IndyCar Series, Go Uri! Opciones

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Luego de varios años de desavenencias que provocaron la división de el más importante campeonato de monoplazas estadounidense, finalmente se llegó a un acuerdo para fusionar este año la Champ Car a la Indy Racing League (IRL), acuerdo en el que sin duda se beneficiaran los aficionados a estos bólidos.


Los dirigentes de las series de automovilismo de monoplazas estadounidenses Indy Racing League (IRL) y Champ Car anunciaron un acuerdo para fusionar ambos circuitos con vistas a la temporada 2008, 12 años después de haberse separado.


Video: Rueda de prensa de la unificación 27/02/08

El acuerdo se encamina a incorporar tres carreras de la Champ Car al itinerario original de la IRL, que contaba con 16 pruebas, con los grandes premios de Long Beach en California, Surfers Paradise en Australia y Edmonton en Canadá. El resto del calendario de Champ Car fue cancelado. A comienzos de la década de 1990, la serie CART, que luego cambió de nombre a Champ Car, era un destino habitual para pilotos europeos y sudamericanos, y tenía gran respaldo de los aficionados.

La CART fue fundada en noviembre de 1978 por Roger Penske, Pat Patrick, Dan Gurney y otra serie de dueños de escuderías.

La IRL comenzó a operar en 1996, con intención de dar espacio a los jóvenes pilotos estadounidenses, y CART tomó su propio rumbo hasta que se declaró en bancarrota en enero de 2004.

George realizó la mejor oferta por las acciones de CART, pero un juez se las otorgó a Kalkhoven, Forsythe y Paul Gentilozzi porque el comprador había mostrado intenciones de clausurar la serie, lo que hubiera dejado a muchas personas desempleadas.



Monoplaza.

Los coches de las series IndyCar son monoplazas de al menos 1525 libras de peso y 192 pulgadas de longitud, con chasis monocasco y construidos con fibra de carbono y composite. Son coches con cambio de 6 velocidades secuanciales por palanca (no por levas) y sin dirección asistida.
Los equipos pueden elegir entre 2 modelos de distintos fabricantes, bien sean los italianos Dallara o los americanos Panoz.





El Motor de 3.5 litros V8 turboalimentados desarrollados por Honda (y construidos por Ilmor Engineering, compañía constructora de los motores Mercedes-Benz en F1 hasta 2005), capaces de transmitir más de 650 CV usando como combustible Etanol-Metanol.







Los neumáticos son gomas son slick, con una grosor de la goma como el deaproximadamente 2.5 milímetros de espesor. Las dimensiones son 25.8 las delanteras pudiendo llegar hasta las 28 en las ruedas traseras. Los anchos: 28 centímetros alante y 38 atrás.

Cada piloto dispone segun el tipo de circuitode 8 sets para Urbano/permanente y 7 sets para Ovales. En Indy 500 dispone de 35 sets.



Street Tire / Race Tire



Hay dos tipos de Frenos dependiendo de si corren en un óvalo o en un circuito urbano. En el caso del óvalo, los frenos son de carbono con cuatro pistones, y son más bien pequeños. En el caso del circuito urbano, los discos son de acero, más grandes y de 6 pistones.









IndyCar Series. Puntuación.

1st - 50
2nd - 40
3rd - 35
4th - 32
5th - 30
6th - 28
7th - 26
8th - 24
9th - 22
10th - 20
11th - 19
12th - 18
13th - 17
14th - 16
15th - 15
16th - 14
17th - 13
18th>24th - 12
25th>33th - 10


Se otorgan 3 puntos extras a aquel piloto que consiga el mayor número de vueltas en cabeza durante la carrera.


Repostajes.



Las paradas en boxes son también obligatorias en las IndyCar Series. Sin embargo, no se podrán realizar cuando la condición de la pista esté en "peligro", es decir, haya banderas amarillas y un coche de seguridad en el circuito, salvo que el dirigente de la carrera de la orden de "Pits Open". Todo aquel que haga una parada en esta situación será penalizado.

En una parada de boxes podemos encontrar a 11 mecánicos. 4 se encargarán de sustituir las ruedas, 2 de ayudarles, uno sujetará el "chupete" o cartel de indicación de estado, 1 del respostaje junto a su ayudante y 1 mecánico se encargará de elevar el coche.
El último, quizás el más curioso, es el que hace de "apagafuegos". Tras un respotaje, una vez retirada la manguera, él inyectará un chorro de agua sobre la boca del depósito para aplacar las posibles llamas. Recordemos que el metanol se apaga con agua y su llama es completamente invisible (de ahí que se realice siempre este procedimiento, tanto si hay llama o no).


El Volante

1. OVERTAKE BUTTON: Changes the fuel map to 100 percent rich for a set amount of time, allowing the engine to produce the extra power needed to complete a pass or hold off another driver.

2. PI DASH: Displays warning lights and information the driver needs during the race. That information includes lap times, oil, water and gearbox temperatures and fuel mileage.

3. RPM SHIFT LIGHTS: LED lights that go from green to red and indicate engine RPM. When the red lights are on the driver shifts gears.

4. PIT LANE SPEED LIMITER: Used on pit lane by the driver to activate the engine control program limiting the cars speed to the pit lane speed limit, which is usually 60 miles per hour.

5. PULL-TO-TALK (BEHIND THE CARBON): Activates the microphone in the drivers helmet so he can communicate over the radio.

6. RESET: Used during the race. During a pit stop the driver pushes this button to reset the fuel reading on his display.

7. FUEL MAP SWITCH: Allows the driver to adjust the fuel mapping of the engine to increase fuel mileage or to increase power. There are a number of settings available including full rich, where the engine produces maximum power but uses more fuel. There is also a lean setting which uses less fuel but produces less power. During caution periods the drivers will switch to the leanest mixture to increase fuel economy.

8. DASH SCROLL: Allows the driver to scroll through the different pages available on the dash board, including the race page, qualifying page and practice page.

9. WEIGHT JACKER: Adjusts the cross weight on the car from left to right. The weight jacker allows the driver to make fine-tuning adjustments as the car begins to handle differently during the race.

10. DRINK (BEHIND THE CARBON): Allows the driver to get a drink of water during the race. It activates a pump connected to a water bottle on the car which pumps water through a hose installed in the drivers helmet.

[JJESCOBAS]

Estoy contigo, es una casualidad muy poco casual.
El mismo día...

[tenista]

Honda veta el fichaje de Alonso por Andretti para Indianápolis
Honda acaba de dar la sorpresa tras vetar la participación de Fernando Alonso con Andretti Autosport en las próximas 500 millas de Indianápolis. Se esperaba que el piloto asturiano pudiera competir de nuevo con el equipo norteamericano con el que ya completó la carrera en la edición de 2017, sin embargo, finalmente parece que no va a ser así, según adelanta el medio Racer.

Honda Performance Development, con sede en Estados Unidos, ha pedido autorización ante la dirección general de la marca en Japón para vetar el fichaje de Fernando Alonso por Andretti Autosport de cara a las 500 millas de Indianápolis 2020. El asturiano, entonces, no podrá competir presumiblemente con el equipo con el que ya compitió en la edición 2017 de la mítica carrera de la IndyCar.

Por tanto, la única opción que le queda a Fernando Alonso para intentar conseguir un asiento competitivo para las 500 millas de Indianápolis 2020 es la de encontrar a un equipo que sea motorizado por Chevrolet, entre los que se encuentra el nuevo equipo McLaren. Sin duda, un duro palo para los intereses del asturiano, que hace unas semanas aseguraba que su acuerdo con Andretti Autosport estaba prácticamente hecho. Veremos en qué queda todo y con qué equipo compite finalmente Fernando Alonso.


https://www.thebestf1.es/honda-veta-fichaje...i-indianapolis/

Al final es una petición que ha surgido desde EEUUy que nadie ha confirmado ni en Japón, ni en el equipo.

Habrá que esperar, pero segun he podido leer, las relaciones contruactales entre equipos y marcas, no son tan estrictas como puede ser por ejemplo, Reb Bull y Honda.

[JJESCOBAS]

Partiendo de que no sabemos de la misa la media. Eso está claro.
Yo si fuera Honda no vetaría a un piloto, puedes decirle que tienes todos los motores asignados, contratos cerrados, cualquier cosa. Pero lo del veto, aunque sea de facto lo que estás haciendo.
Porque apareces como el "obstaculo" para que Alonso corra Indy. La tan cacareada "Triple Corona"
¿Te merece la pena crear esa imagen?
Y por otro lado un piloto quiere correr con tu motor y tu no le quieres dejar (por lo que sea: no te cae bien, es caro, venganza terrible, etc.) no es una forma de presión decir que te tienen vetado.
No me meto en si es con razón o sin razón, que eso lo conocen las partes.
Pero me imagino que ambos sopesan todo esto.

[tenista]

Partiendo de que no sabemos de la misa la media. Eso está claro.
Yo si fuera Honda no vetaría a un piloto, puedes decirle que tienes todos los motores asignados, contratos cerrados, cualquier cosa. Pero lo del veto, aunque sea de facto lo que estás haciendo.
Porque apareces como el "obstaculo" para que Alonso corra Indy. La tan cacareada "Triple Corona"
¿Te merece la pena crear esa imagen?
Y por otro lado un piloto quiere correr con tu motor y tu no le quieres dejar (por lo que sea: no te cae bien, es caro, venganza terrible, etc.) no es una forma de presi�n decir que te tienen vetado.
No me meto en si es con razón o sin razón, que eso lo conocen las partes.
Pero me imagino que ambos sopesan todo esto.

Al parecer, la información procede de un periodista que tiene poco afecto por Alonso y que escribe en el medio mencionado en el artículo.

Pero lo que más me mosquea, es que nadie lo desmienta...

[JJESCOBAS]

Son americanos y el espectáculo es lo que prima.
Con nuevo propietario de campeonato y carrera, un campeón de la F1 quiere correr la prueba.
Si no hay coche, se construye, y si no hay equipo, se crea.
Estos no son la F1 (de Ecclestone) y si un piloto como Alonso quiere correr le pondrán todas las facilidades.
Poner en pista un campeón de F1, LeMans y que se ha atrevido en el Dakar, eleva la repercusión mediática (ya enorme) de la carrera.

[tenista]

Son americanos y el espectáculo es lo que prima.
Con nuevo propietario de campeonato y carrera, un campeón de la F1 quiere correr la prueba.
Si no hay coche, se construye, y si no hay equipo, se crea.
Estos no son la F1 (de Ecclestone) y si un piloto como Alonso quiere correr le pondrán todas las facilidades.
Poner en pista un campeón de F1, LeMans y que se ha atrevido en el Dakar, eleva la repercusión mediática (ya enorme) de la carrera.

Completamente de acuerdo.

[tenista]

Para Chevrolet sería un honor que Fernando Alonso corriera con ellos en Indianápolis
Eso es lo que comenta Schmidt Peterson, propietario del equipo Arrow Schmidt Peterson que es la estructura que se ha unido a McLaren para completar un proyecto deportivo común para realizar la temporada 2020 de la IndyCar al completo. Tras el veto que ha realizado Honda para intentar impedir el fichaje de Fernando Alonso por Andretti Autosport para las 500 millas de Indianápolis 2020, Chevrolet es la única opción que le queda al asturiano encima de la mesa para intentar encontrar un programa deportivo competitivo que le permita luchar por la victoria de la mítica carrera norteamericana con garantías.

Pese a que desde McLaren confirman que no han contactado con el piloto asturiano para que pilote su tercer coche en las 500 millas de Indianápolis, sí que Schmidt Peterson asegura que para Chevrolet sería todo un honor que Fernando Alonso decidiera competir con alguno de los equipos que están motorizados por su unidad de potencia, dejando así de lado a Honda, que parecen estar todavía dolidos de las críticas que recibió por parte del asturiano en la época en la que la marca japonesa motorizó a McLaren no consiguiendo demasiados buenos resultados y un rendimiento realmente discreto.

“Es genial para Chevrolet si Fernando tiene que correr en Indy con su motor, pero igualmente podría decidir no competir esta vez si no hay un buen asiento disponible�, comenta Schmidt Peterson para Motorsport.


https://www.thebestf1.es/chevrolet-seria-ho...a-indianapolis/


¡OJO!

[x2fer]

https://racer.com/2020/02/06/indycar-spring...ng-live-stream/

Transmisión en vivo del entrenamiento de primavera de IndyCar

Por: Marshall Pruett | Hace 55 minutos

NTT IndyCar Series y NBC Sports ofrecerán cobertura de la única prueba abierta de pretemporada de la próxima semana con transmisión en vivo de las sesiones de entrenamiento de primavera de martes a miércoles en el Circuito de las Américas.

La actividad en la pista estará disponible para ver en IndyCar.com y la aplicación móvil IndyCar, con los anfitriones Katie Hargitt, Kevin Lee, Jake Query y Paul Tracy.

Tony Kanaan de AJ Foyt Racing, quien comienza su temporada en las 500 Millas de Indianápolis, estará presente en COTA para apoyar al equipo y unirse a las transmisiones.

Se han programado cuatro sesiones para el Entrenamiento de Primavera, con la apertura de apertura del martes de 11:00 a.m. a 1:00 p.m. y la segunda de 2:30 a 6:30 p.m.La actividad del miércoles está programada para las 10:00 a.m. a 12:00 p.m. pm, y 1: 00-5: 00 pm Todos los horarios son orientales.

[tenista]

https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...row-mclaren-sp/


Los colores se salen

El de F1 no será igual, por aquello de no ser comercial, pero vamos...

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Para seguir el debut de Alex Palou en los entrenamientos de primavera.... https://racecontrol.indycar.com/... a partir de las 17:00

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Pues hoy los entranamientos igual que ayer.... bandera roja por condiciones climaticas adversas... vamos, que llueve.

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[tenista]

Precioso... ¿no os parece?

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Aunque sea anecdótico... marcando el mejor tiempo provisional...

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Precioso... ¿no os parece?

En general me parecen todos muy... sosos... les falta algo de diseño en la decoración, les veo casi todos iguales... pero cada uno de un color diferente.

Están mostrando los huecos libres para llenarlos de pegatinas... después mejorarán.

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Retuiteado por..... FA... https://twitter.com/IndyCaronNBC/status/1228318223923154944 ....

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https://racer.com/2020/02/14/penske-unveils...o-ims-indy-500/

Penske presenta mejoras de gran alcance para IMS, Indy 500

Penske ha presentado un amplio plan para impulsar el Indianapolis 500 y el Indianapolis Motor Speedway que incluye la bolsa Indy 500 más grande de la historia, cambios en el formato de calificación del Indy 500, nuevos patrocinadores a largo plazo y una inversión masiva en la experiencia de los fanáticos. en IMS.

Los cambios son los primeros en ser introducidos desde que Roger Penske tomó posesión formal de Speedway y NTT IndyCar Series en enero.

"Esta es la capital mundial del automovilismo", dijo Roger Penske. “Está a la par con algunas de las instituciones deportivas más históricas de esta nación y de todo el mundo, desde Churchill Downs hasta Augusta National. Hoy, anunciamos una inversión significativa en nuestra experiencia de fanáticos que producirá resultados rápidos. Es parte de un plan a largo plazo para garantizar que el estado legendario del Speedway continúe creciendo y evolucionando para las generaciones venideras.

"Estoy muy entusiasmado con las mejoras al fin de semana de calificación, la bolsa más grande de 500, los nuevos patrocinadores y las importantes inversiones que estamos haciendo en la Serie IndyCar y en el Indianapolis Motor Speedway".

Encabezar los cambios es un aumento de $2 millones para la bolsa de premios de Indy 500, llevando el premio total a más de $15 millones.

El principal ajuste de calificación es el regreso de múltiples carreras para el Last Row Shootout, que se ampliará a 75 minutos. Anteriormente, cada automóvil se limitaba a una sola carrera, y el nuevo formato tiene como objetivo crear drama al intensificar la lucha por uno de los últimos tres lugares en el campo Indy 500.

Las velocidades de calificación de Indy 500 aumentarán debido a un aumento en los niveles de turbo, lo que creará 45 caballos de fuerza adicionales, mientras que un horario de TV ampliado agregará cobertura adicional para ambos días de calificación. La información de transmisión completa se dará a conocer en una fecha posterior.

También se han anunciado seis nuevos patrocinadores importantes para la serie IndyCar e IMS: Pennzoil, Verizon, Snap-On Tools, DEX Imaging, la revista Road and Track y Global Medical Response.

Mientras tanto, se lanzará una serie de actualizaciones destinadas a mejorar la experiencia de los fanáticos en IMS antes del GP de Indy en mayo, lideradas por la instalación de más de 30 nuevos tableros de video de pantalla grande, incluidos 24 a lo largo de los asientos de Paddock. Además, las siete pantallas del cuadro interior se modificarán para mostrar también el orden de ejecución.

Se instalará una nueva pantalla de video de 100 pies por 20 pies llamada IMS Media Wall en la base de la Pagoda frente a la Plaza, mientras que se presentará la red de banda ultra ancha 5G de Verizon para hacer del IMS la primera instalación de carreras con servicio comercial 5G.

Las mejoras de infraestructura planificadas incluyen modificaciones a Georgetown Road para que sea más amigable con el tráfico de peatones y renovaciones en más de 125 baños dentro del Speedway. Se agregará un nuevo pavimento al lote de Parcela B para escuchar la puerta principal, y se agregarán alrededor de tres millas de cercas a toda la instalación.

En Victory Lane, el auto del ganador se elevará al mismo nivel que el podio de la victoria para brindar a los fanáticos un mejor punto de vista para las fotos y facilitar el intercambio en las redes sociales.

Las mejoras más centradas en los detalles incluirán señalización de luz nocturna sobre las puertas 1 y 2, e IMS se responsabilizará de un proyecto de embellecimiento a lo largo de Crawfordsville Road. Se agregará pintura fresca y nueva señalización a más de 50 puestos de concesión dentro de la pista, se agregarán mesas de picnic en los terrenos del Speedway para crear más espacio de reunión para familiares y amigos, y se colocarán más de 230 banderas con temas de carreras alrededor del instalación y Crawfordsville Road.

Está previsto que todos estos cambios se completen antes de que Speedway abra sus puertas a los fanáticos para comenzar el 8 de mayo.

[tenista]

"Un Plan para dominar al resto..." algo parecido a los que diría Gandalf en El Señor de los Anillos...

[x2fer]

Según Racer, el sexto coche de Andretti para Indy500 es para Hinchcliffe... el anuncio oficial es mañana.

https://racer.com/2020/02/18/andretti-expec...e-for-indy-500/