PORRA: TEMPORADA 2020, Escuderías, Pilotos y todo sobre la temporada 2020 Votos Opciones

[FIP]

TEMPORADA 2020

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Introducción:
En un mes empezará una nueva temporada.
Aerokkinen defenderá su corona.
Solamente ACCITANO, JONRODRIGUEZ, TENISTA (2 veces), BABYSCHUMI, TRYUM, DOCZ, CURRO JIMENEZ, ENEKINSW y TAKUMA SATO, TATANKA, TONIPS y NITA junto con el actual campeón, saben lo que es tener la maravillosa estrella dorada en propiedad.

En escuderías, ECLIPSE quiere hacer honor a su recién estrenada corona, y luchará por su 6º título.
¿Logrará alguna escudería inscribir su nombre junto con los de GRIP, ECLIPSE (en 5 ocasiones), SUPER AMIGUI (en 2 ocadsiones), BANDOLEROS Y POSCU (en 2 ocasiones), TRANSPALETA y G.U.A.P.A.?

Este año, abrimos este topic para seguir el transcurso de la temporada. Aquí podréis desde inscribir a vuestra escudería, hasta comentar vuestras impresiones de cada GP.

INSTRUCCIONES PARA JUGAR

- Es una porra sobre las carreras donde tienes que escribir:
- Tu pronóstico:
- El orden en el que quedarán los 8 primeros.
- Quién hará la pole.
- Quién hará la Vuelta Rápida.
- Campeonato: En función de tus aciertos obtienes unos puntos y con ellos se hace una clasificación que se publica cada semana en fip-online.es (La web de la porra)
- Inscribirte: En cuanto haces el primer pronóstico de ese año quedas automáticamente inscrito en la porra, no hay que darse de alta en ningún lado ni cosas así.
- Dónde: Alrededor de una semana antes de cada carrera se abre un tema titulado PORRA: GP de país que sea. Ahí debes de poner tu pronóstico
- Plazo: Sólo serán válidos los pronósticos que se hagan antes de la calificación, es decir, la que determina la pole.
- Sistema de puntuación:
- 1 acierto = 1 punto
- Acertar el ganador de carrera = 2 puntos
- Acertar la pole = 2 puntos
- Acertar el podio = 9 puntos
- Acertar los 8 primeros = 20 puntos
- Acertarlo TODO = 30 puntos
- Nota: Los aciertos no son acumulables.
- Campeonato por equipos: Como en la F1 real, se hace una clasificación por equipos.
- Formar un equipo: La mecánica de juego no cambia, se coge tu pronóstico y el de tus compañeros y se saca la puntuación en conjunto, y así se hace la clasificación por equipos.
- Inscribirnos: Formar un equipo es simple. Ponte de acuerdo con tus amigos (Mínimo 2, máximo 4), elegid un nombre para vuestro equipo y lo decís en el tema PORRA: TEMPORADA 2020. Y para el siguiente GP ya contarán vuestros puntos en conjunto.
- Sistema de puntuación:
Media x 2

NORMATIVA B�SICA PARA NO SER SANCIONADO:

- Después de cada posición poner un signo de puntuación. (1. Pedro = ok, 1º Pedro=ok, 1 Pedro = Mal). Signos admitidos: . - º ª ) :
- NO se pueden hacer CITAS en este tema, en ninguna hoja. Ello conllevará la descalificación para esta carrera.
- NO se admiten siglas ni nombres incompletos (EJ: Alonso = ok, FA = Mal, ALO = Mal)

DUDAS:

Si tienes cualquier duda:
1.- Consulta en la web de la FIP: www.fip-online.es
2.- En caso de que la web no te haya resuelto la duda, puedes mandar un correo a correofip@gmail.com y te ayudaremos encantado.
(Recordamos que la pole es para el que sale 1º el Domingo, no para quien hace el mejor tiempo en calificación. Estad atentos a las sanciones de la FIA)
Normativa completa

Ayuda para novatos:
En la Web www.fip-online.es tienes todas las respuestas que puedas necesitar, de todos modos, si no sabes por dónde empezar le puedes pedir ayuda a nuestro "Comisario Tutor" TENISTA que estará encantado de guiarte en tus primeros pasos en la Porra.


INSTRUCCIONES PARA LAS ESCUDER�AS:

Formar una nueva escudería:
Aquellos forístas que quieran crear una nueva escudería para la Porra 2020 simplemente tendrán que:

1.- Elegir un nombre de equipo.
2.- Comunicárnoslo en este mismo topic de PORRA: TEMPORADA 2020 para que lo inscribamos.
3.- Contar con un mínimo de 2 integrantes y un máximo de 4.
4.- Cada integrante de la escudería deberá confirmar su pertenencia a este equipo simplemente comentándolo en este topic.

Escuderías que participaron en 2019:
Quedan inscritas automáticamente para la temporada 2020 manteniendo su nombre e integrantes.

Modificaciones libres:
- El plazo para realizar modificaciones libres se acaba el Sábado 14 de Marzo de 2020 al comienzo de calificación del GP de Australia.
Ahora veremos en qué consisten estas modificaciones libres.

1.- Prescindir de algún integrante de la escudería.
2.- Cambiar el nombre del equipo.

Para realizar estas modificaciones bastará con que 1 miembro de la escudería nos lo solicite. Supondremos que este forista representa a su equipo, así que será bajo su responsabilidad, por ello recomendamos que comentéis primero con vuestros compañeros de equipo cualquier modificación.

Una vez finalizado el plazo de modificaciones libres sólo se podrá prescindir de un integrante según la normativa vigente.

Ninguna modificación será efectiva hasta el anuncio oficial de la FIP (Mediante modificación del listado oficial de la primera página de este Topic).

Fichajes:
Ya sea antes o después del comienzo de la temporada, cualquier fichaje deberá ser confirmado tanto por un miembro del equipo que realiza el fichaje como por el forista al que se ha fichado, y todo ello deberá comunicarse imprescindiblemente en este mismo topic de PORRA: TEMPORADA 2020.

Ningún fichaje será efectivo hasta la confirmación de la FIP

De momento basta con estas pautas básicas. Cualquier duda no tenéis más que preguntarla en el topic, o a la FIP (correofip@gmail.com).

FIP y Comisarios FIP:

-MANOLO CASTEFA
-TAKUMA SATO
-TORA TAKAGI
-NIVOLA
-TENISTA
-DOCZ
-AEROKKINEN

CORREO ELECTRÓNICO: correofip@gmail.com

[FIP]

Lucha de Poder

La temporada empezaba como terminaba la anterior, con Eclipse ganando. Pero esta vez ganaba junto a otras 8 escuderías batiendo el récord de la victoria con menor puntuación. Ganaban 9 equipos en Austria con tan sólo 1 punto, dejando así un inicio de clasificación tan extraño como el año que hemos vivido.
A partir de ese momento empezaría una lucha por el liderato entre Transpaleta y EscopinyaF1 con Eclipse de espectador.
Hicieron falta 4 carreras, Hungría, dos carreras en Gran Bretaña y Montmelò, para desequilibrar la balanza a favor de Transpaleta, que liderado por un Tonips inconmensurable, se erigía como el primer favorito claro de 2020. Sin embargo, EscopinyaF1 no desaparecía del mapa, ni mucho menos. Siempre coqueteando con posiciones de podio e instalado a una distancia del líder amenazante, esperando pacientemente un tropiezo.
Mientras tanto, Eclipse era el denominador común del que parecía una lucha a dos, pero que desde la conquista de Transpaleta del liderato en España, empezaba a tornarse en persecución en grupo del líder.


Transpaleta no cede

Desde el GP de España, Transpaleta impone un ritmo sólido sin conseguir despegarse de sus perseguidores claramente, pero sin dejar que nadie amenace su posición de poder.
Eclipse y EscopinyaF1 se van relevando como si de una etapa ciclista se tratase para no dejar que el que ha lanzado el ataque se escape. A esa Tête de la Course, se suman Maritrini Rosso y b, siendo ahora 4 equipos los que intentan usurpar el trono de un Transpaleta que no comete errores.
España, Bélgica, Italia, … las carreras pasan y Transpaleta mantiene el liderato, sin embargo, Eclipse le recorta terreno sin prisa, pero sin pausa hasta ponerse a 1 punto antes del GP de la Toscana. Spitfire es tercero a 3 del líder y EscopinyaF1 se descuelga de la persecución, pero todavía con margen de reacción.


El ataque de Eclipse a Transpaleta y la estrategia de EscopinyaF1 y Spitfire

Hacía varias carreras que Eclipse se estaba comiendo el margen que Transpaleta había construido. El nerviosismo en Transpaleta crecía al comprobar que los 8 puntos de ventaja se habían desvanecido. Eclipse venía de ganar en Italia y ahora corrían en Toscana. Y es que la pentacampeona quería otra estrella, es un hambre de victoria enfermiza. En Toscana los peores temores de Transpaleta se hicieron realidad. No lo podían creer. Habían dominado el mundial durante media temporada y ahora Eclipse, con otra victoria, esta vez en el GP de Toscana, les acababa arrebatando el liderato.
¿De verdad iban a volver a ganar? ¿En serio?
Transpaleta iba a Rusia segundo, detrás de Eclipse, que otra vez volvía a ser líder. Spitfire y EscopinyaF1 seguían con un perfil bajo, pero sin descolgarse mucho, desviando la atención a la lucha mediática de los dos campeones del mundo.
Eclipse dejaba Rusia como líder consolidado, con Transpaleta segundo y una cómoda ventaja sobre Spitfire y EscopinyaF1, que salvo sorpresa sería capaz de gestionar a corto plazo… ¿o no?

Eclipse y Transpaleta llegaban a Alemania en plena pelea por encarar la recta final de un cortísimo mundial que no perdonaría errores. Transpaleta no obtuvo un resultado brillante pero sus rivales lo pasaron bastante peor en el GP de Eifel. Tanto es así, que Eclipse volvió a ceder el liderato a Transpaleta que ahora dejaba a los actuales campeones a 2 puntos por detrás.
EscopinyaF1 y Spitfire mientras tanto, se enzarzaban en una dura lucha por la tercera posición, que de momento se decantaba en favor de EscopinyaF1 gracias a los desempates. Sin embargo, tanto EscopinyaF1 como Spitfire intuían que tal vez podían pescar en río revuelto ya que ese margen que les separaba de la cabeza podría hacer que los de arriba se vigilaran demasiado entre sí y se olvidaran de los perseguidores. Y así fue.


El antes y después de Portugal

Transpaleta había asaltado el liderato y Eclipse lo quería recuperar lo antes posible, y ahí, en un error inexplicable para una escudería con el palmarés de Eclipse, ambos perdieron el mundial. Se olvidaron de EscopinyaF1 y Spitifire, que pese a llevarles cierta ventaja, no estaban tan lejos como para descartarlos ni mucho menos. Ese error les condenó.
Eclipse pensó en el pronóstico que acabara de una vez por todas con las opciones del ahora líder Transpaleta, y era el momento perfecto, din dejarles casi capacidad de reacción, ya que tras Portugal, quedarían sólo 5 carreras. Pero nadie pensó en EscopinyaF1 y Spitfire. Esta vez, la Diosa Fortuna de la FIP se puso la toga y decidió que era hora de impartir justicia y humildad.
Transpaleta y Eclipse, dos campeones del mundo, se autodestruían en una lucha ciega, corta de miras donde una rivalidad extrema les impidió ver quiénes eran las amenazas latentes. Ocultos, agazapados, esperando el momento perfecto para dar un zarpazo certero, preciso, casi quirúrgico, sin ser advertidos.
Spitfire puso lo habitual, que, aunque no se daba nunca en este 2020 por la aleatoriedad de las carreras de F1, el ritmo indicaba que el podio Hamilton Bottas Verstappen era el más lógico si la carrera no tenía incidentes. Y así fue. En Portugal no pasó nada. Todo fue previsible, sin incidentes, sin sorpresas, y pasó lo que tenía que pasar.
Transpaleta y Eclipse estaban demasiado absortos en su pelea en cada curva, que no vieron cómo Spitfire y EscopinyaF1 se ponían en zona de DRS.
A Spitfire le salió un GP redondo, ganando la carrera, sacando 25 puntos y aprovechando el colosal tropiezo de los hasta ahora favoritos. EscopinyaF1 consiguió un éxito algo más moderado por su característica estrategia partida, pero para desplazar a Eclipse a la tercera plaza y ponerse a rebufo de Transpaleta. Una Transpaleta traumatizada tras haber perdido el liderato de los dos mundiales y el Poleman de Tonips. Toda una catástrofe.


La sentencia de Emilia Romagna, conservar, y esperar

A Spitfire se le había puesto el mundial a punto de caramelo. Con Transpaleta y Eclipse en fuera de juego y EscopinyaF1 lo suficientemente lejos como para mantenerlo a raya con pronósticos conservadores. Si querían pillarles tendrían que intentar algo distinto en un año en el que el ganador y la pole de cada carrera estaban escritos en piedra.
Los tres perseguidores llegaban a Emilia Romagna muy tocados después de Portugal. Pero EscopinyaF1 y Eclipse no se iban a dar por vencido.
Spitfire hizo lo que tenía que hacer, lo esperado, apostar por los Mercedes y Verstappen. EscopinyaF1 partió su pronóstico 50/50, dejando medio equipo ir a por el podio Hamilton Verstappen Bottas, que no les daría para adelantar a Spitfire pero sí para acercarse. Pero la amenaza real era Eclipse, que lo apostó todo al podio con Verstappen segundo. Spitfire esbozaba una media sonrisa viendo, que si sus perseguidores fallaban, el mundial era casi suyo.
Pero esa sonrisa empezó a desdibujarse y convertirse en ansiedad según avanzaba el Domingo.

Hamilton lideraba con total autoridad, Verstappen dejaba a Bottas tan lejos que era humillante para el finlandés, pero sin ser capaz de amenazar la victoria de Hamilton. Bottas tenía totalmente controlada la tercera plaza. Spitfire no se lo podía creer. No sólo iban a perder el liderato con un Eclipse al que daban por muerto, sino que se iba a escapar a falta de 4 carreras. Era un drama. La carrera estaba sentenciada, Hamilton se alejaba cada vez de Verstappen y éste de Bottas. No había posibilidad de que ese escenario cambiase si no era porque le pasase algo a alguno de los tres… y pasó.
A falta de 12 vueltas para el final, Verstappen reventaba un neumático que lo dejaba KO. En Eclipse no se lo podían creer. En Spitfire tampoco, pero por motivos muy distintos. Spitfire se había salvado de un ataque casi definitivo de Eclipse que ahora sí estaba sentenciado. EscopinyaF1 también quedaba noqueado aunque el palo era menor al tener su estrategia dividida.

Emilia Romagna decidió un mundial que moriría ahí, ya que en la recta final pasó lo predecible. Mercedes dominaba con autoridad y dejaban poco margen a los que necesitaban arriesgar.


La estrella elige a quien menos errores comete

Transpaleta, EscopinyaF1 y Eclipse no pudieron ya recortar a un Spitfire que hizo lo que hace un campeón, aprovechar el error de los demás, y conservar hasta que el campeonato muera.
Sin duda una gran victoria de Spitfire acompañada de una cura de humildad a los que ya saben lo que es ganar un campeonato.

Transpaleta y Eclipse pagaron cara su arrogancia de centrarse sólo en su lucha particular teniendo que confiar en que les saliese un último golpe de genialidad para arreglarlo, pero aquí los errores se pagan caros, sobre todo cuando equipos con hambre de victoria y juego sólido, como Spitfire, están al acecho.
Spitfire se proclama flamante y merecido campeón en este 2020 siendo el que menos errores ha cometido, jugando de principio a fin como el campeón que ahora es.
EscopinyaF1, ha quedado más atrás de lo que su brillante juego ha merecido. Pero es el precio que uno paga cuando juega para ganar. EscopinyaF1 no se conformaba con ser segundo, y llegada la recta final hizo pronósticos para ganar, que en este caso no le salieron, pero que demuestra que este equipo tiene ADN ganador y ha puesto sobre aviso a los que quieran optar a ganar un mundial de que han venido para quedarse.
Transpaleta. Una grandísima temporada, aunque tremendamente amarga. Se van con las manos vacías pese a haber optado a casi todo. Tonips pudo ganar el mundial de pilotos y el Poleman así como Fhauto, y Transpaleta el mundial de escuderías. Y al final han dejado una gran actuación, pero una temporada en blanco. Doloroso sin duda, pero desplegando un gran juego y demostrando mucha madurez estratégica. Van a ser un hueso en el futuro.
Eclipse. Temporada difícil de evaluar. Cometieron un error que les penalizó enormemente y se les escapó la sexta estrella por un suspiro, sin embargo, acabaron quedando cuartos intentando asaltar el título hasta el final, posición que para Eclipse es decepcionante. Por otro lado, la escudería vuelve a quedar n°1 del Ranking FIP por 7ª vez, lo que muestra que su regularidad es incontestable. Aerokkinen y DocZ se llevan el Poleman y tuvieron opciones a llevarse también el Fastest hasta la última carrera. No se puede decir que ha sido una mala temporada viendo los éxitos, pero viendo a lo que optaban, parece que deja un sabor agridulce en el equipo de Orzán.

Otros protagonistas

Mugen Motorsport se consolida como una potencia cerrando otra magnífica temporada acabando en el TOP5. Si bien es cierto que nunca tuvieron opciones de ganar en este 2020, no se puede ignorar que están en un gran momento de forma.

Cabe destacar las 4 victorias de Maritrini Rosso y UBS Porsche, este último consiguiendo 3 seguidas en las últimas 4 carreras que vaticinan un 2021 prometedor.

La cruz es para un desdibujado Bandoleros que es capaz de lo mejor y lo peor. Un equipo con gran personalidad que juega al todo o nada, y este 2020 ha caído del lado de la nada.



Crónica por Aerokkinen