¡

BIENVENIDO, Invitado ( Identifícate | Registrase )

7 Páginas V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> ESCUDERIAS 2022, Llega el Cambio
tenista
mensaje Dec 21 2021, 03:38 PM
Publicado: #1


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Santander patrocinará de nuevo a Ferrari en la F1
El banco español volverá a patrocinar a la escudería italiana a partir de 2022.

El mítico patrocinio blanco de Santander que decoró los monoplazas de Maranello de 2010 a 2017 con la presencia de Fernando Alonso en la formación italiana, volverá a verse en las máquinas rojas pilotadas por Carlos Sainz y por Charles Leclerc a partir de la próxima temporada.

El acuerdo multianual se ha oficializado el martes al mediodía: Ferrari y Santander correrán juntos de nuevo. El acuerdo entre la entidad cantábrica y el mítico equipo de carreras supone el regreso de una alianza histórica que acompañó a Alonso durante cinco temporadas y que permaneció con Sebastian Vettel y con Kimi Räikkönen hasta 2017.

Dicha asociación permitirá que el logotipo de Santander se vea reflejado de nuevo en los coches con sus famosos fondos blancos con letras rojas en los alerones delanteros y traseros. Del mismo modo, también influirá en los monos, en las gorras y en el merchandising del equipo italiano. Eso sí, el patrocinio de la sociedad anónima de Ana Botín, hija y sucesora de Emilio Botín, se vincula con la escudería, por tanto, no será un espónsor individual de Carlos Sainz como sí es Estrella Galicia 0,0.

Según la presidenta ejecutiva, Santander se alía con Ferrari como socio ‘premium’ y no como patrocinador principal. Aunque está por ver qué ocurre con Mission Winnow, puesto que la marca de Philip Morris aún no ha confirmado su continuidad para 2022: “Estamos muy emocionados de volver a trabajar con Ferrari y apoyarlos en la transición verde. Nuestra asociación con Ferrari acelerará nuestro progreso común”, ha comunicado Ana Botín, cuya empresa fue el banco líder mundial en financiación de energías renovables en 2020.

Por su parte, el presidente de Ferrari, John Elkann, ha aplaudido el pacto multianual con Santander: “Es un honor asociarme de nuevo con una institución financiera global como Santander. Esperamos lograr con ellos nuestro objetivo clave de convertirnos en emisores de carbono neutral en 2030”, ha afirmado el empresario ítalo-americano.

Elkann también ha informado que Ferrari contará, además, con el patrocinio del Santander en la Ferrari Competizioni GT y en el futuro Hypercar que estrenará la estructura de Maranello en el Campeonato Mundial de Resistiencia de cara a la temporada 2023.

Todo esto hace pensar que la extensión de contrato de Carlos Sainz está a punto de suceder. De hecho, el jefe de la escudería italiana de Fórmula 1 confirmó que se reuniría con el piloto español este invierno para negociar su futuro. Las piezas comienzan a encajar.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...mula-1-ferrari/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 23 2021, 10:01 AM
Publicado: #2


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



LA PRESENTACIÓN DEL FERRARI DE 2022 AL DESCUBIERTO
El jefe de la Scuderia, Mattia Binotto ha filtrado cuando prevén la presentación del nuevo monoplaza



2022 es una temporada clave para todos los equipos de la parrilla. Y para Ferrari no será menos. Acertar con la nueva normativa será clave para el devenir de la Scuderia si quiere volver a la lucha por el mundial.

Tras un 2021 de recuperación ascendente tras un 2020 para olvidar, los de Maranello consiguieron terminar el año tercero en el campeonato de constructores, consiguiendo cinco podios y dos poles. Durante el evento anual que realiza Ferrari por estas fechas, su jefe de equipo Mattia Binotto daba los primeros esbozos de lo que será la próxima temporada:

“El coche se presentará a mediados de febrero. Todavía no hemos decidido la fecha. Entre el 16 y el 18 de febrero será la fecha, pero es algo que se concretará en las próximas semanas.”

El propio Binotto reconocía que la nueva criatura concebida en Maranello aún no tenía nombre, pero se mostraba entusiasmado por los avances dado por el equipo:

“Sabemos que no tenemos referencias de los demás y de los competidores. Eso es lo más difícil, no tenemos ninguna referencia de lo que pasa con los demás. Pero para mí es importante saber que estamos alcanzando nuestros objetivos y que se está progresando según lo previsto.

Sabemos que el cambio de reglamento es una gran oportunidad, y para nosotros también es una oportunidad. Tenemos un límite presupuestario desde 2021 que será aún más restrictivo el año que viene, lo que supone de nuevo un gran reto. Pero sobre todo eso, tengo que decir que el equipo está bien organizado y, para mí, trabajando fuerte.”

Uno de los mayores cambios que tendrá Ferrari en 2022 será con uno de sus patrocinios históricos. El adiós a Philip Morris International junto a su campaña Mission Winnow ha sido el comienzo de la renovación dada por Ferrari:

“Creo que hay muchas oportunidades para poder colaborar con ellos, manteniéndolos como socios. Tenemos opciones sobre la mesa en este momento, y seguimos hablando con ellos. Esperemos que sigan siendo un socio fuerte. Pero habrá que esperar algunos días y algunas semanas más. De momento, no puedo anunciar mucho”.

Ferrari dice adiós a la compañía tabacalera, pero vuelve a decir hola al Banco Santander como oficializaron el día de ayer. ¿Regresa el blanco a Ferrari? En unas semanas saldremos de dudas.


https://tercerequipo.com/2021/12/la-present...al-descubierto/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 25 2021, 10:41 AM
Publicado: #3


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



@MercedesAMGF1
A new era of @F1 starts right here… 👊

Firing up our 2022 F1 car for the first time - the W13 is ALIVE. 🤩


https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/14...va-era-41670%2F


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 29 2021, 02:52 PM
Publicado: #4


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Ferrari, borrón y cuenta nueva para 2022: "La pista decidirá el orden de los pilotos"
Comenzarán el año sin políticas de números uno
Binotto lamenta todos los puntos que perdió este año Leclerc por mala suerte

Con el año nuevo, el marcador se volverá a poner a cero. Carlos Sainz y Charles Leclerc partirán en igualdad de condiciones y la pista les ordenará, según ha asegurado Mattia Binotto.

Carlos Sainz ha terminado por delante de Charles Leclerc en su primer año en Ferrari. No obstante, para 2022 habrá borrón y cuenta nueva, según ha asegurado Mattia Binotto. Los pilotos partirán en igualdad de condiciones y será la pista la que decida la jerarquía de nuevo.

"En términos de pilotos, como solemos decir, creo que es la pista la que dictará el orden. La prioridad es siempre el equipo, pero sin duda, si pueden competir por una posición importante en el Campeonato, será la pista la que nos diga quién está delante", ha comentado Binotto en declaraciones para el portal web estadounidense Motorsport.com.

Binotto, que aseguró que Leclerc había perdido hasta 40 puntos por diferentes circunstancias este año, recuerda que a veces la mala suerte juega un papel importante en las carreras e insiste en que dejará que la pista decida por ellos.

"A veces, no se trata sólo del talento de un piloto o de su capacidad. Un piloto puede tener mucha suerte, tener daños, problemas de fiabilidad o accidentes, así que no creo que en este punto necesitemos ni que vayamos a tener una política de número uno o número dos. Simplemente vamos a hablarlo basándonos en las posiciones en pista cuando sea el momento", ha añadido Binotto.

"Creo que no deberíamos olvidar que en la temporada hay un par de ejemplos, que son Mónaco y Budapest, en los que Charles no puntuó. Creo que tuvo mala suerte como piloto en esas ocasiones. Sin ellas, es difícil decir dónde habría acabado, pero quizás por lo menos ha perdido 40 puntos", ha apuntado Binotto para mostrar su apoyo también a Charles.


https://soymotor.com/noticias/ferrari-borro...-pilotos-993401


No me gustan nada este tipo de declaraciones... angry.gif


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 31 2021, 10:19 AM
Publicado: #5


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Ferrari ya ha recuperado la potencia perdida por el cambio a carburante E10


¿Cuántos caballos de potencia perderán los motores de Fórmula 1 con el combustible nuevo E10? Algunos esperaban que sería una cifra del orden de los 20 Caballos de potencia, dado que el combustible E10 está compuesto por una mezcla de un 90% de gasolina fósil y un 10% de etanol.

Los motoristas han tenido que configurar los motores para este combustible nuevo, con otro poder calorífico, con una velocidad de llama diferente, lo que ha llevado a los motoristas a diseñar cámaras de combustión específicas, distintas a las utilizadas en los motores 2021, para optimizar y sacar el mayor partido de la combustión.

Pero ya hemos visto en los últimos tiempos cómo un cambio de especificación del carburante ha obrado milagros y ha ofrecido cinco o diez caballos de potencia más y todas las petroleras de la Fórmula 1 trabajan en ello.

Franco Nugnes ha desvelado una filtración de Maranello. El propulsor nuevo 'Superfast' que está preparando el exmiembro de Mercedes Wolf Zimmermann bajo las órdenes de Enrico Gualtieri, en Ferrari han recuperado ya esos 20 caballos de potencia perdidos gracias al carburante nuevo puesto a punto por Shell.

Ferrari se ha tomado su tiempo para el motor nuevo. A finales de temporada introdujo el anticipo de esta unidad de potencia nueva. La batería nueva y el sistema de propulsión eléctrico nuevo que funciona ya a 800 voltios. Pero no el motor térmico porque la prioridad estaba puesta en 2022.

El hilo conductor era claro. Para 2021 se mejoró el anémico propulsor 2020, un motor capado después de que la FIA llegase a un acuerdo secreto con Ferrari que 'de facto' les obligaba a prescindir del 'supermotor' introducido a mediados de 2020.

En Ferrari seguro que consideran eso sólo el primer paso. Trabajarán al máximo hasta que llegue el momento de 'homologar' el motor. No pueden permitirse el menor error porque esta vez no sólo comprometería la temporada 2022, sino también las siguientes, ya que los propulsores tendrán el desarrollo congelado hasta 2025.

Y es que Ferrari no sólo debía intentar recuperar los caballos de potencia perdidos por el combustible nuevo, sino también los que necesita para ponerse a la altura de Mercedes y Honda.


https://soymotor.com/noticias/ferrari-ya-ha...ante-e10-993434


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 31 2021, 11:09 AM
Publicado: #6


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Jost Capito: “No habrá distinción entre Albon y Latifi en 2022, ambos son iguales para nosotros”

El próximo año Williams contará con un nuevo piloto en sus filas. Tras la partida de George Russell a Mercedes, se quedó un asiento libre en Williams. Pilotos como Jack Aitken, Nyck de Vries o Dan Ticktum lucharon para ese asiento. Pero al final, Williams sorprendió al contratar a Alex Albon para 2022 después de quedarse fuera de Red Bull la temporada pasada.

Albon será el compañero de Nicholas Latifi y ambos han completado dos temporadas completas de F1, Latifi ha comenzado 39 carreras y Albon 38. Además de que volverán a ser compañeros de equipo, ya que en 2018, ambos fueron pilotos de DAMS en F2 y al final del año consiguieron el campeonato de constructores de la categoría de plata.

Jost Capito, director del equipo Williams asegura que será un buen año y ambos seguirán progresando como pilotos y ayudaran al equipo:

“Por supuesto, es bueno para ambos. Creo que para Alex, es genial tener esta segunda oportunidad de regresar y liderar al equipo para avanzar.

Él no viene y dice, ‘Está bien, quiero ganar carreras’. Está claro que tiene que desarrollar el equipo junto con Nicky y nosotros y todos los ingenieros y todos en Grove. Y parece disfrutar este papel. Trabaja muy bien con Nicky.

No tenemos el número uno y el número dos, ambos son tratados exactamente igual. Y Nicky puede dejar su huella, no hay duda”.

Capito comentó que el canadiense hizo un buen progreso en 2021 aunque fue eclipsado inevitablemente por Russell:

“Nicky también ha hecho un buen trabajo este año, cuando miras todos los resultados de la calificación, algunos no muestran que hubiera estado en la posición en la que podría haber superado a George, pero situaciones en las que no estaba a cargo.

Y cuando ves las brechas, nunca fueron realmente grandes. Y, por supuesto, ser el compañero de equipo de George es un gran desafío. Lo hizo muy bien y mejoró mucho esta temporada.

Así que estoy seguro de que todavía puede mejorar, porque era solo su segunda temporada. Y la primera temporada del año pasado fue una temporada realmente extraña con COVID.

Y muchos circuitos nuevos nuevamente este año, fue difícil para él nuevamente, e hizo un trabajo brillante basado en eso”.

Capito dice que la relación establecida de Albon y Latifi desde sus días de F2 es una ventaja para el equipo.

“Alex y Nicky corrieron juntos como compañeros de equipo en 2018. Entonces se conocen, se respetan mucho.

George y Alex son amigos personales. Creo que Alex encaja perfectamente en el equipo en la situación en la que se encuentra ahora.

Para Alex, creo que es una gran segunda oportunidad. Y estoy seguro de que encaja bien en nuestro entorno. Y nos divertiremos mucho con él, y él también con nosotros. Estoy seguro de que se desempeñará muy bien.”

Para finalizar, el de Williams comentó que Russell tendrá un buen año en Mercedes y mencionó que están tristes y felices:

“George es un gran líder de equipo. George ya es un diamante pulido. Todavía no está en su mejor momento, creo que todavía puede mejorar. Pero el escenario en el que se encuentra ahora es un gran activo para todos los equipos. Y así fue para nosotros.

Para ser honestos estamos tristes de verlo irse. Pero eso era de esperar, y lo apoyamos para que tuviera esta oportunidad. Y estamos muy felices de que tenga la oportunidad”.


https://tercerequipo.com/2021/12/jost-capit...-para-nosotros/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 3 2022, 10:02 AM
Publicado: #7


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Mercedes publica una imagen del coche de 2022, ¿será así el W13?
El monoplaza es muy similar al modelo presentado por la FIA
En las imágenes publicadas, el Mercedes mantiene el color negro



Es poco probable que los de Brackley desvelen detalles a dos meses de los test. Así pues, se trata más un mensaje dirigido a fans y rivales.

“¡Año nuevo, Mercedes nuevo!”. Así saludó el equipo Mercedes la llegada del nuevo año a través de las redes sociales, donde han mostrado una imagen de cómo podría ser su nuevo coche de 2022, el W13.

Pocos piensan que se trate de un avance del W13, sino más bien un anticipo que permita a los fans mantener la llama de la ilusión y sobre todo interiorizar que los coches de 2022 pueden ser bastante diferentes de la maqueta presentada por la FIA. Aunque la imagen tampoco desvela nada de particular.

De hecho, salvo detalles, podría ser perfectamente una adaptación de ese ‘F1 estándar’ de la FIA. El hecho de que el coche sea negro, cuando ya se ha anunciado que volverán al plateado que dio el nombre a las ‘flechas de plata’ sugiere que los cambios serán más que notables.

El reglamento cambia de forma considerable en cuanto a la aerodinámica, también en cuanto a los neumáticos. Dos aspectos que bastan para diseñar un chasis nuevo, adecuado a estas necesidades.

Las nuevas reglas han sido pensadas para intentar favorecer los adelantamientos. Quizás por ello, al menos de momento, no se prescinde del DRS.

Los cambios son claros. Los nuevos coches deben causar menos problemas aerodinámicos, es decir, pérdida de carga, a los que les siguen. Las turbulencias serán menores, porque los apéndices permitidos y las alas serán más pequeños o inexistentes, porque el grueso de la carga aerodinámica será generada por el fondo del coche. Así, cuando se sigue a otro coche, la ‘pérdida aerodinámica’ debería ser del orden del 15% -se conserva el 85% de la carga- en lugar del 45% actual.

Son coches más pesados, lo que hará que las distancias de frenado aumenten. Contra más aumenten, más posibilidades de adelantar en la frenada habrá. Este aumento, sin embargo, dependerá de la velocidad del paso por curva; si disminuye esta, la distancia de frenado aumenta porque debe reducirse más la velocidad.

Los neumáticos serán un factor clave. Al ser de perfil bajo, serán menos sensibles a los cambios de temperatura. La razón es que el neumático se deformará menos tanto al acelerar como al frenar, también por los esfuerzos laterales. Ello hará que disminuyan las fricciones interiores y, por tanto, se producirá menos calor.

Por esta razón, los neumáticos -salvo que Pirelli juegue con las características de la goma- deben tener un comportamiento más estable, una menor degradación. Y los pilotos podrán seguir más de cerca al rival que tienen delante sin peligro de que los neumáticos sufran en exceso, lo que favorecerá poder mantener la presión más tiempo.

En contrapartida, se perderá un poco el factor diferencial que hasta ahora representaba disponer de unas gomas más frescas, que en la actualidad era uno de los factores importantes para elegir la táctica y sobre todo para ver cambios de posición en los compases finales de la carrera.

Pero, ¿de verdad Mercedes ha querido desvelar su coche nuevo? No, desde luego. Todos parten de cero, nadie sabe lo que está haciendo el rival. Y nadie quiere que un adversario pueda intuir por dónde van los tiros.

Quizás sea un mensaje subliminar. El próximo año la distancia entre ejes estará limitada a 3,6 metros, bastante menos de lo que tenía el W12 de este año. Mercedes era el equipo que había apostado por la batalla más larga, así que, quizás es quien más tendrá que cambiar con las nuevas reglas. Y el mensaje sería precisamente este: ¡estamos preparados! Y que no les importa que el modelo sea el W13.

https://soymotor.com/noticias/mercedes-publ...i-el-w13-993459


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 3 2022, 01:16 PM
Publicado: #8


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Ferrari cumple 75 años y lo celebra con un logo especial
El primer coche en llamarse Ferrari fue el 125 S, que debutó en mayo de 1947



El próximo 11 de mayo se cumplirán 75 años del debut del primer Ferrari, el 125 S, que vio la luz en la primavera de 1947. Tres cuartos de siglo después, la casa de Maranello se prepara para un aniversario muy especial y ya ha enseñado un logo conmemorativo que usará a lo largo de este 2022.

Ésta no es la primera vez que Ferrari rinde un homenaje a su legado como fabricante de automóviles.
El ejemplo más reciente es el Ferrari SF90 Stradale, que debutó en 2019 en el 90º aniversario del equipo de competición, fundado en 1929. El coche de Fórmula 1 de aquella temporada también se llamó SF90.

Y un poco antes, en 2017, Ferrari bautizó su coche de Fórmula como SF70H en el 70º cumpleaños de su división de coches de calle, que es la que en este 2022 alcanza las 75 primaveras.

De momento la firma italiana no ha revelado qué sorpresas tiene preparadas para este año, aunque no sería de extrañar ver debutar alguna edición especial que haga una mención explícita a la efeméride que se cumple en este 2022.

El nuevo emblema ha visto la luz en la convención anual de Ferrari como parte de un vídeo en el que la casa de Maranello pone en valor la importancia de los trabajadores en el éxito tanto de su escudería de competición como de su lucrativa división de coches de calle.

“Nos une un sentimiento de pertenencia fuerte y compartido”, ha dicho Benedetto Vigna, director ejecutivo de la compañía. “Forma parte de nuestro ADN. Ha sido el origen de nuestros éxitos tan singulares en el pasado y también alimentará nuestro futuro”.

Por su parte, el presidente John Elkann ha declarado que “para este año especial hemos creado un icono especial. Es un símbolo del espíritu de Ferrari que compartimos aquí en Maranello y con toda nuestra familia alrededor del mundo”.

“Refleja la esencia de lo que somos, de nuestros últimos 75 años y de nuestro futuro. Es un símbolo de una compañía donde, como Enzo Ferrari dijo una vez, lo primero son las personas”.

Es muy probable que uno de los puntos más destacados de este 75º cumpleaños sea la puesta de largo del Purosangue, el primer SUV en la historia de la compañía.


https://soymotor.com/coches/noticias/ferrar...especial-993485


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 4 2022, 10:54 AM
Publicado: #9


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Honda y Red Bull planean cómo seguir trabajando juntos
Yamamoto, clave de una unión que se podría prolongar hasta 2025.

Honda aterrizó por última vez en la Fórmula 1 en 2015. Los japoneses unieron fuerzas con McLaren rememorando éxitos del pasado, pero el resultado no pudo ser más desastroso. El motor estaba muy por detrás del resto de la parrilla y la fiabilidad brillaba por su ausencia. McLaren tuvo paciencia y el segundo año ya se pudo ver cierta mejoría, sin embargo, un notable paso atrás en el tercer año forzó una rotura traumática con McLaren.

Los japoneses se encontraron desamparados, con el peor tipo de publicidad encima, la de no haber sabido hacer un motor competitivo, y sin un equipo que les quisiera. Incluso un acuerdo alcanzado con Sauber se hizo trizas tan pronto se hizo público, costándole el puesto de trabajo a la directora del equipo.

Honda - Red Bull, la última oportunidad para ambos
Pero para bien o para mal, había otra relación igual de tensa que la de McLaren y Honda; la de Renault y Red Bull. Honda comenzó a trabajar con el equipo de la bebida energética, primero con Toro Rosso y finalmente con el equipo principal, permitiéndoles poder demostrar que podían hacer un motor competitivo.

Honda no dejó de evolucionar y tras lograr victorias tanto con AlphaTauri como con Red Bull, a Japón le pareció un buen momento para salir de la Fórmula 1 con la cabeza alta, anunciando su adiós. En ese momento, no eran conscientes de lo que la temporada 2021 les iba a deparar. El motorista anunció su marcha mientras Red Bull creaba Red Bull Powertrains con la que gestionar estas unidades de potencia tras asegurarse que la categoría iba a congelar los motores. Y por el medio, lo impensable hace unos años, un título de pilotos logrado por Max Verstappen que ha sido la cura perfecta para Honda tras muchos malos ratos en los últimos años.

El motor Honda ya no destaca negativamente. Su rendimiento no se percibe como peor y la fiabilidad ha rozado la perfección, no siendo superado por ningún otro motorista de forma clara. Llegó el momento de disfrutar. Pero el adiós ya había sido confirmado.

Lo cierto es que Red Bull ha realizado múltiples propuestas a Japón, y ya a mitad de la temporada 2021 se dejó caer que era posible que ambas partes siguieran ligadas, cerrándose incluso acuerdos que iban más allá de la Fórmula 1.

Buscando la continuidad con Honda
Sin embargo, tal y como informa RacingNews365, Red Bull y Honda están cerca de cerrar un acuerdo que implica que los japoneses, que se habían comprometido a trabajar insistentemente hasta que el motor de 2022 quedase congelado, continúen ligados a Red Bull, trabajando para Red Bull Powertrains y con Masashi Yamamoto, cabeza visible de Honda en Fórmula 1, como llave, nombrado responsable de este departamento de Red Bull.

En Japón ven con buenos ojos esta unión tras el título logrado, la cual se prolongaría hasta 2026, año en el que deberían entrar en vigor un nuevo reglamento técnico, asegurándose así el correcto funcionamiento de los motores Honda y quizás consiguiendo que la gente los siga identificando como tal.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...ll-plan-juntos/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 4 2022, 04:03 PM
Publicado: #10


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Alpine lleva "más de dos años" centrándose en el coche de F1 2022
o de Alpine, Marcin Budkowski, cree que el progreso que ha hecho el equipo es una gran motivación para la próxima temporada.

Alpine tuvo una campaña muy irregular en 2021, pero una sorprendente primera victoria de Esteban Ocon en Hungría y un podio de Fernando Alonso en Qatar le dieron al equipo de Enstone la ventaja necesaria sobre AlphaTauri para hacerse con el quinto puesto en el campeonato de constructores.

Si bien está claro que Alpine todavía tiene mucho trabajo por hacer para ponerse al día con Ferrari y McLaren, ya que estaban muy por delante en la batalla por el tercer puesto, el director del equipo, Budkowski, siente que su progreso y la forma en que trabajaron en 2021 es una gran motivación para 2022.

"Teniendo en cuenta que hemos tenido el mismo motor prácticamente durante los últimos tres años, el chasis y la caja de cambios congelados por razones estratégicas para invertir nuestros recursos en otra parte, lo hemos hecho bastante bien con lo que teníamos. Tanto en la pista como en términos de desarrollar las áreas que podíamos, por lo que es muy motivador para la próxima temporada. Ahora conocemos nuestros números, pero no sabemos los números de los demás".

El equipo pasó por una renovación el invierno pasado cuando cambió su nombre de Renault a Alpine, y está listo para continuar con la reorganización de la gestión esta temporada.

Budkowski cree que los cambios detrás de escena están comenzando a dar sus frutos, incluso si aún no son visibles en el exterior.

"Estoy orgulloso por la forma en que trabaja el equipo. Ha cambiado mucho en los últimos años y ese cambio está comenzando a dar sus frutos. Lo hace sobre todo en la pista, y también en la fábrica, aunque todavía no es visible porque durante más de dos años nos hemos centrado en el coche del próximo año".

"Pero cuando veo la fábrica y todo el trabajo que se está haciendo, las interacciones y todas las personas que hemos traído durante los últimos años, se ve bien para el próximo año".

Budkowski admitió que la irregularidad del equipo debería solucionarse con su próximo monoplaza, con regulaciones técnicas radicalmente diferentes para 2022 que ofrecen la oportunidad de cambiar el orden completo de la parrilla actual.

"Creo que hemos demostrado esta temporada que cuando llegaron las oportunidades, pudimos entregarlas, y hay algunas carreras en las que no fuimos competitivos y realmente no sabíamos por qué, así que sabía que teníamos que arreglar eso", añadió.

"Hay mucho trabajo en segundo plano para solucionarlo, ya que se está haciendo mucho trabajo en el monoplaza y en todo el paquete. Se ve prometedor", concluyó.


https://es.motorsport.com/f1/news/alpine-mu...o-2021/7077644/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 5 2022, 09:49 AM
Publicado: #11


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Binotto exige más esfuerzo para luchar contra Mercedes y Red Bull en 2022
Al jefe de Ferrari no le sirve haber vencido a McLaren la pasada temporada.

Carlos Sainz y Charles Leclerc han liderado la recuperación de Ferrari en la pasada campaña hasta tal punto de alcanzar la tercera posición en el campeonato de constructores, cuando en 2020 los italianos solo lograron ser sextos. Sin embargo, el líder de la Scuderia pide más a su equipo de cara a la nueva era entrante de la Fórmula 1.

Mattia Binotto plantea desafíos ambiciosos de cara a la nueva reglamentación de la F1 que se estrenará en poco más de dos meses en Bahréin. Después de un 2020 catastrófico, los de Maranello retomaron la senda de la remontada un año después en una temporada de transición hacia lo que debe ser el gran regreso de Ferrari a la cúspide del automovilismo.

Según el gerente italiano, ser la tercera mejor escudería nunca fue el propósito principal: “No nos fijamos ser terceros como objetivo final”, ha asegurado Binotto: “Nuestras metas al comienzo de 2021 fueron intentar mejorar en todas las áreas y en cada detalle. Siempre dijimos que el tercero sería el resultado de trabajar bien como equipo”, ha añadido.

Ferrari, que no logra una victoria desde el Gran Premio de Singapur de 2019, ha logrado dos poles y dos podios más en la última campaña respecto al naufragio de 2020. Esta mejoría ha servido a la formación del Cavallino Rampante para aferrarse con mayor motivación al desarrollo del monoplaza de 2022: “Terminar terceros fue esperanzador porque fue una declaración de progreso y de que estamos yendo en la buena dirección. También nos está dando algo de tranquilidad durante el invierno, esto es importante de cara al 2022, que será un reto nuevo y muy difícil”, ha confirmado.

El avance notable de Ferrari está aportando un extra de autoconfianza a la estructura liderada por Binotto en su objetivo de plantar cara a Mercedes y a Red Bull gracias a la evolución de la escudería en todas sus áreas, sobre todo en el departamento de la unidad de potencia, cuya revolución apunta ser notoria en 2022, según informan desde Italia: “Hay dos rivales delante que son muy, muy fuertes, mientras que nosotros no tuvimos un coche tan bueno. Todavía se nos requiere mucho progreso”, ha finalizado Mattia, expectante por ver si Ferrari puede regresar a la gloria con el cambio de la normativa.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...-esfuerzo-2022/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 7 2022, 12:42 PM
Publicado: #12


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Williams publica una imagen de un monoplaza de F1 de 2022
Williams publicó una imagen de un monoplaza de Fórmula 1 de la temporada 2022 con la decoración del año pasado en su cuenta oficial de Twitter.



https://es.motorsport.com/f1/news/williams-...1-2022/7097735/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 10 2022, 06:17 PM
Publicado: #13


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



La configuración de McLaren que ayuda a Sainz a brillar en Ferrari
Carlos Sainz ha sido el piloto que mejor se ha adaptado a un nuevo equipo en la temporada 2021 de F1. Llevarse un recurso de McLaren a Ferrari, clave.



En una temporada en la que otros tardaron más tiempo en ponerse al día y sentirse al 100% en sus nuevas escuderías, Sainz ha tenido la capacidad de estar ahí peleando junto a su compañero de equipo Charles Leclerc. Eso ha sido fundamental para ayudar al equipo de Maranello a batir a McLaren en la lucha por el tercer puesto del campeonato de constructores, ya que, en los de Woking, Daniel Ricciardo ha sufrido más.

Un aspecto interesante de su cambio a Ferrari ha sido cómo ha adoptado una disposición de embrague similar a la que tenía en su equipo anterior, precisamente en McLaren.

En lugar de ceñirse a la disposición de paletas (levas) de una sola espoleta, que fue introducida por primera vez por su predecesor Sebastian Vettel y copiada luego por Leclerc, Sainz ha decidido decantarse por una disposición de dos levas gemelas.


Al igual que la configuración utilizada durante su etapa en McLaren, las paletas de Carlos Sainz también tienen una especie de enchufe al final para que pueda colocar su dedo índice y el dedo corazón dentro para mejorar la modulación y la sensación.

Esa es una característica en común con una disposición utilizada por Vettel y Kimi Raikkonen, antes de que el tetracampeón cambiara a la configuración de una sola leva.

Raikkonen insistió con la versión doble y en su caso tenía las paletas horizontales respecto al volante. Sin embargo, Sainz ha decidido montarlas en un ángulo que se adapte mejor a sus necesidades.



También es interesante apuntar y comprobar que, si bien las adaptaciones en la parte delantera del volante parecen ser menos críticas para la comodidad de Sainz, parece haber acortado las levas de cambio en su volante en comparación con las de Leclerc.

Esos cambios pueden parecer casi insignificantes a primera vista, pero incluso los cambios ergonómicos más pequeños pueden tener un impacto considerable en el rendimiento, especialmente cuando tenemos en cuenta la importancia de las salidas en el resultado final de las carreras de Fórmula 1.




https://es.motorsport.com/f1/news/configura...errari/6845882/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 12 2022, 08:00 PM
Publicado: #14


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



El AlphaTauri AT03 supera el 'crash test' de la FIA para la F1 2022
AlphaTauri superó las pruebas de choque con el monoplaza de 2022, el AT03, que continúa la saga de coches que el equipo inició en 2020 tras el cambio de nombre.

En Faenza algo se mueve. Este miércoles 12 de enero era un día muy importante para la Scuderia AlphaTauri, ya que asistieron al famoso 'crash test' (pruebas de choque) de la FIA con el chasis del monoplaza denominado AT03, con el que competirán en el Mundial de Fórmula 1 de 2022.

El equipo hermano de Red Bull ha confirmado que han superado con éxito las pruebas de choque del nuevo monoplaza, una comprobación fundamental que tienen que hacer todos los equipos antes de proceder a la construcción y montaje del coche que será presentado en el mes de febrero -aún no se ha dado a conocer la fecha de presentación- y que debutará en la primera sesión de test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

La escudería italiana confirmó la noticia a través de una breve publicación que apareció en sus redes sociales oficiales. Así decía el comunicado: "Si bien aún hay mucho que hacer en nuestra fábrica en Faenza, ya hemos pasado las pruebas de choque de F1".

El mensaje de AlphaTauri también es importante en otro sentido, ya que el equipo ha confirmado que el monoplaza de 2022 que fue diseñado según el nuevo reglamento técnico que entró en vigor el 1 de enero de este año, seguirá el orden de las siglas que iniciaron en la temporada 2020.

El monoplaza que estará a cargo de los pilotos confirmados (Pierre Gasly y Yuki Tsunoda) se llamará AT03. De momento, la aventura del equipo con su nuevo nombre tras dejar atrás a "Toro Rosso" por motivos comerciales, está resultando poco menos que afortunada. En 2020 Pierre Gasly logró ganar una carrera en el Gran Premio de Italia en Monza, mientras que en 2021 el francés también consiguió un bonito podio en el Gran Premio de Azerbaiyán.

El equipo de Faenza espera seguir en la misma línea de resultados, ayudado quizás un poco más por un Tsunoda que ya tendrá un año de experiencia en la Fórmula 1.


https://es.motorsport.com/f1/news/alphataur...3-2022/7222197/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 13 2022, 06:46 PM
Publicado: #15


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Marcin Budkowski abandona Alpine con efecto inmediato
El polaco llegó en abril de 2018 a la dirección ejecutiva de Renault, Alpine hoy en día
Laurent Rossi asume temporalmente su puesto y liderará la preparación para 2022

Marcin Budkowski ha dejado con efecto inmediato su puesto como director ejecutivo en Alpine. El polaco se despide de Enstone tras cuatro temporadas y por el momento, Laurent Rossi asumirá dicho cargo y liderará la preparación del equipo para 2022.

Budkowski llegó en abril de 2018 a Renault después de estar tres años en el departamento técnico de la FIA. El polaco se puso al frente de la dirección ejecutiva de la marca del rombo y continuó en dicho puesto cuando el equipo pasó a llamarse Alpine en 2021.

La etapa de Budkowski en Enstone ha llegado a su fin este 13 de enero y el polaco dice adiós con efecto inmediato a la estructura gala. El director ejecutivo de la marca, Laurent Rossi, será quien asuma su puesto de forma temporal y gestionará la preparación del equipo de cara a la nueva era de la Fórmula 1, que está a poco menos de seis semanas de echar a rodar con los test de Barcelona.

Budkowski reconoce que ha disfrutado mucho de su periplo en Renault y tras el cambio de nombre, en Alpine durante las últimas cuatro temporadas y aunque diga adiós, seguirá muy de cerca el progreso del equipo en 2022 y más adelante.

"He disfrutado mucho de ser parte del grupo de liderazgo de Renault, y posteriormente, de Alpine. He trabajado con un grupo de gente muy talentosa y dedicada. Estaré viendo al equipo como progresa en las temporadas que están por venir", ha comentado Budkowski en un comunicado oficial.

Por otro lado, Rossi también ha querido agradecer a Budkowski por todo el compromiso y esfuerzo desde abril de 2018. Además, el directivo francés remarca que esta salida no ha afectado al equipo, pues todos ellos continúan realmente centrados en llegar preparados para todo al primer GP del año en Baréin el próximo 18 de marzo.

"Me gustaría dar las gracias a Marcin Budkowski por su compromiso y contribución a los resultados del equipo durante los últimos cuatro años. El equipo está totalmente centrado en tener el coche listo para la primera carrera de 2022 en Baréin y dar ese salto en términos de rendimiento", ha expresado Rossi para concluir.


https://soymotor.com/noticias/marcin-budkow...nmediato-993711


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 15 2022, 09:43 AM
Publicado: #16


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Aston Martin F1 ya tiene nuevo director: Mike Krack
La escudería británica ha anunciado hoy al sustituto de Otmar Szafnauer, un viejo conocido de la Fórmula 1 procedente de BMW..



Aston Martin F1 ya tiene a su nuevo director de equipo. Lawrence Stroll ya ha encontrado a su nuevo hombre de confianza para su proyecto tras la salida hace más de una semana de Otmar Szafnauer, un hombre de la casa durante más de una década que ahora, presumiblemente, pondrá rumbo al equipo Alpine después de que Marcin Budkowski dejara ayer mismo su cargo de director ejecutivo. El sustituto, a pesar de los rumores, no es el polaco, sino otro hombre con experiencia en la Fórmula 1: Mike Krack.

El luxemburgués se reincorpora así al Gran Circo, al que se unió por primera vez hace 21 años, en 2001, cuando fichó por Sauber tras estar tres años como ingeniero de BMW. En la escudería suiza se mantuvo como analista de datos hasta 2003, cuando pasó a ser el ingeniero de carrera de Felipe Massa hasta 2005, cuando el brasileño fichó por Ferrari para sustituir a Rubens Barrichello como compañero de Michael Schumacher de cara a 2006.

Posteriormente, llegaría su mejor etapa en Sauber, cuando pasó a ser ingeniero jefe entre 2006 y 2008, un tiempo en el que el equipo se asoció con BMW, que volvió a aparecer en su vida. En 2009, Krack saldría del equipo antes de un inicio de temporada que no sería particularmente bueno para la escudería a pesar de las expectativas que mantenían. Krack, por su parte, recaló en la Fórmula 3 hasta volver a la marca alemana, donde se ha mantenido desde entonces.

Krack ha pasado en esta última época por varias áreas del motorsport, especialmente en BMW, marca a la que regresó en 2010 para ser ingeniero jefe en el DTM y de la que ha supervisado varios programas de Fórmula E, IMSA y GT desde 2014, tras terminar siendo jefe de ingeniería en las carreras, pruebas, operaciones y organización. Sin embargo, también ha estado en Porsche durante un breve periodo de tiempo, en 2013, preparando el 919 Hybrid que tan buen éxito tendría en la categoría LMP1 del Mundial de Resistencia de la FIA.

Con toda la experiencia que ha adquirido más allá de la Fórmula 1 en estos años, Krack se ha mostrado feliz por volver a la que fue su casa: "Aston Martin es una de las marcas automovilísticas más grandes del mundo, y que me hayan pedido que tenga un papel de liderazgo en el camino hacia el éxito en la F1 es un desafío que planeo aceptar con energía y entusiasmo. He estado trabajando en el automovilismo durante más de 20 años y trabajé en Fórmula 1 con Sebastian Vettel en 2006 y 2007, cuando yo era ingeniero de BMW-Sauber y él era el piloto de pruebas del equipo. Tengo un gran respeto por su velocidad y habilidad, y será fantástico reunirme con él”, ha dicho.

“Lance Stroll también es un piloto realmente rápido y talentoso, con 100 Grandes Premios a sus espaldas. Tengo muchas ganas de trabajar en estrecha colaboración con él. El equipo de Silverstone (donde se encuentra la fábrica de Aston Martin) siempre me ha impresionado. Está lleno de gente talentosa, del mundo de las carreras. La cultura y los valores son lo que se requieren para tener éxito en el motorsport. Yo lo sé y mis nuevos compañeros de Aston Martin también lo saben. Trabajaremos increíblemente duro. Queremos ganar, y juntos, lo haremos”, ha continuado.

Lawrence Stroll, presidente de Aston Martin, ha refrendado este fichaje del equipo: "Ganar en la Fórmula 1 va de unir los mejores esfuerzos de todas las personas, pilotos, ingenieros, mecánicos, etc., y Mike es perfectamente capaz de hacerlo. Estamos contratando gente nueva y brillante cada semana. La construcción de la nueva fábrica está funcionando muy bien. Tenemos una lista fantástica de excelentes socios y patrocinadores. Estamos a punto de embarcarnos en la segunda temporada de nuestro plan de cinco años, cuyo objetivo es ganar el Mundial. Mike desempeñará un papel de liderazgo, comunicándose con Martin Whitmarsh y dirigiendo nuestras funciones técnicas y operativas", ha añadido.

Por último, Martin Whitmarsh, ex de McLaren y director ejecutivo del equipo desde hace unos meses, ha celebrado también esta llegada: "Mike Krack es la persona correcta para ocupar un puesto de director de equipo moderno y dinámico que, trabajando con nuestros otros líderes sénior bajo la dirección general de Lawrence y mía, así como con nuestro personal cada vez mayor de empleados calificados y comprometidos, conseguirá el éxito en la F1 que estamos decididos a lograr", ha finalizado.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...tor-mike-krack/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 15 2022, 09:47 AM
Publicado: #17


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Aston Martin anuncia la fecha de presentación de su AMR22
Será el próximo 10 de febrero, dos semanas antes de la pretemporada
El coche nuevo de Aston Martin se llamará AMR22

Aston Martin ha anunciado la fecha de presentación de su coche de 2022. Será el próximo 10 de febrero, dos semanas antes de los test de pretemporada.

Los de Lawrence Stroll han sido el segundo equipo en anunciar cuándo presentarán su coche. Bueno, en realidad, los primeros en concretar la fecha exacta, pues Ferrari lo había hecho antes que ellos, pero la Scuderia dio como rango de fecha entre los días 16 y 18 de febrero.

Aston Martin ha anunciado su fecha este viernes, a falta de menos de un mes para la presentación, con un vídeo con sus colores corporativos en el que se ve primero el nombre del coche, que confirman que será AMR22, y luego la fecha, 10 de febrero.

De esta manera, el equipo de Stroll, que repite con Sebastian Vettel y Lance Stroll como pareja de pilotos, se prepara para dar la bienvenida a la nueva era.

El equipo será uno de los que confía en que el nuevo reparto de cartas juegue a su favor después de sufrir con un pequeño pero trascendente cambio en el reglamento en 2021. El equipo verde buscará mejorar la sexta posición en la que terminó en la temporada 2021. Tras un año en lucha con AlphaTauri y Alpine, en la campaña que está por comenzar sus rivales pueden ser otros.

De momento Aston Martin es el primer equipo que presentará su coche y el más 'madrugador', pues recordamos que el año pasado la primera presentación fue la de AlphaTauri el 19 de febrero. Sí que es verdad que este año los test se celebran dos semanas antes, con la primera tanda del 21 al 25 de febrero en el Circuit de Barcelona-Catalunya.


https://soymotor.com/noticias/aston-martin-...su-amr22-993745


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 15 2022, 09:47 AM
Publicado: #18


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



CALENDARIO DE PRESENTACIONES
Aston Martin: 10 de febrero
Ferrari: entre los días 16 y 18 de febrero


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 15 2022, 02:08 PM
Publicado: #19


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Red Bull revela el nombre de su coche para la F1 2022
El equipo Red Bull de Fórmula 1 dio a conocer el nombre que llevará el monoplaza que conducirán Max Verstappen y Sergio Pérez en la temporada 2022. Además, invitó a los aficionados a ser parte de la presentación del coche.

Red Bull Racing vivió una inolvidable temporada el año pasado que se vio coronada con la consagración de Max Verstappen como nuevo campeón del mundo de Fórmula 1 tras superar a Lewis Hamilton en uno de los finales más igualados de la historia de la categoría.

Sin embargo, tras las merecidas celebraciones, poco a poco va llegando el momento de dejar atrás el éxito pasado y centrarse en lo que viene, que será una temporada 2022 con un gran cambio reglamentario que modificará el aspecto y la manera de conducir los coches.

Con eso en mente, la escudería de Milton Keynes anunció este viernes que su nuevo monoplaza para la F1 2022 llevará el nombre de RB18, después de que en 2021 decidieran llamar al coche que les dio la gloria RB16B, remarcando que era una evolución del modelo RB16 de 2020.

Así, Red Bull se salta el nombre de RB17 y pasa directamente al RB18, que estrenará las nuevas reglas y contará con el efecto suelo que caracterizará a la nueva generación de monoplazas.

¿Por qué se ha evitado el 17? Quizás haya en Red Bull alguien supersticioso con heptacaidecafobia, ese 'miedo' al número 17 que es conocido en algunos países como Italia. El 17, además, es un dorsal que en la Fórmula 1 no se puede usar porque es el que llevaba Jules Bianchi y la FIA, como homenaje, lo retiró.

En el mismo anuncio del nombre del coche, Red Bull invitó a los aficionados de todo el mundo a ser parte de la presentación, cuya fecha exacta aún se desconoce, pero que tendrá lugar durante el mes de febrero.

"Utilizaremos una tecnología innovadora que te permitirá transmitir en directo tu propia versión personalizada de la presentación del coche RB18 a través de tu propio canal social. Es sencillo, seguro y fácil, y puedes formar parte de la presentación de nuestro coche con tus amigos, familiares y seguidores", indicó la escudería.

"Podrás personalizar tu transmisión eligiendo el piloto que te gustaría que presentara el show, el líder del equipo que quieres escuchar y el idioma en el que te gustaría que estuviera el contenido principal", añadieron.

Todos aquellos que quieran formar parte de la presentación del RB18 de Red Bull que conducirán Verstappen y Sergio Pérez a lo largo de la temporada 2022 de Fórmula 1 pueden entrar en este enlace para hacerlo.


https://es.motorsport.com/f1/news/red-bull-...1-2022/7299821/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Jan 16 2022, 09:25 AM
Publicado: #20


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 35.480
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Todos los rumores sobre los equipo de Fórmula 1 para 2022: del plan de Alpine a las 'pull rod' de Ferrari y McLaren

La pretemporada 2022 de Fórmula 1 va a ser una de esas en las que hay que estar especialmente atentos. El nuevo reglamento técnico de la categoría ha provocado que todos los equipos, pilotos y aficionados tengan más o menos esperanzas en que sus intereses van a ser los más beneficiados. Y ya hay muchos rumores al respecto.

La base que debe estar clara en todo este asunto es que ningún equipo sabe dónde va a estar la próxima temporada. Todos saben lo que tienen ellos, e incluso pueden hacer comparaciones con sus coches de temporadas anteriores, pero desconocen por completo el camino que han tomado los demás. A partir de ahí, todo serán especulaciones hasta la pretemporada.

Renault prepara un motor que compense los 35 CV de desventaja que tenían con Mercedes
El equipo que más expectación ha despertado es Alpine. El famoso lema de 'El Plan' que acuñó Fernando Alonso llegó a estamparse en el alerón trasero del Alpine durante el Gran Premio de Abu Dabi. No sabemos si por seguir con el meme o porque realmente confían mucho en 2022, pero los primeros rumores ya han salido al respecto.

Según informó el medio alemán AMuS, en Renault están preparando un nuevo motor para 2022. Esto no es ninguna novedad, pero sí lo es que los primeros datos parece que hacen confiar al equipo Alpine en poder igualar la potencia que tenía Mercedes en 2021. Eso sí, tanto los alemanes como Honda y Ferrari también podría preparar algo nuevo.

Sería una ganancia total de 35 CV de potencia, una cifra tan grande que invita a pensar que solo puede llegar con una reestructuración de la ingeniería del motor, algo que también acostumbra a traer fallos en la fiabilidad. Con una congelación de motores por delante, parece que Alpine va a asumir riesgos por cumplir con el plan. Eso sí, no habla muy bien que su jefe técnico, Marcin Budkowski, se haya ido antes de empezar.

Además, otra información asegura que hay dos equipos que han tomado un camino totalmente diferente al resto en la construcción de su monoplaza: Alpine y Mercedes. Algo que, en caso de ser verdad, tampoco significa nada por sí mismo. Aunque, si les sale bien, no dejaría de ser bonito volver a ver una lucha entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton.

Ferrari y McLaren volverían a apostar por las suspensiones 'pull rod'
Otro equipo en torno al que también hay mucho bullicio es Ferrari. Como es habitual, a los italianos se les coloca como aspirantes a todo cuando hay un cambio reglamentario, y esta vez no va a ser menos. A su favor juega que el nuevo motor ya lo estrenaron en 2021 y funcionó, aunque aún podrían venir más mejoras.

Lo que se ha publicado en prensa italiana es que Ferrari está planteando un coche muy agresivo para la próxima temporada, especialmente en el morro. El monoplaza utilizaría las controvertidas suspensiones 'pull rod', un concepto por el que ya apostaron en aquella temporada 2012 en la que Fernando Alonso casi obra el milagro.

Las suspensiones más habituales en la Fórmula 1 son las 'push rod', que empujan el balancín sobre el amortiguador para generar mayor compresión. Las 'pull rod' tienen la barra del medio de la suspensión en dirección opuesta, saliendo desde el ápice más lejano al morro, y provocando que el coche se aplane más contra el suelo.

Los últimos en utilizar las 'pull rod' en la Fórmula 1 fueron Ferrari y McLaren, pero en ningún caso lograron sacar el rendimiento esperado. Quien las trajo de nuevo a la Fórmula 1 fue Red Bull de la mano de Adrian Newey, con mucho más éxito. En Italia aseguran que además de Ferrari, también McLaren podría volver a las 'pull rod'.

Precisamente McLaren es uno de los equipos de los que, sin armar mucho ruido, más se espera para 2022. Han dado los pasos correctos para formar una estructura sólida que, con un cambio reglamentario de por medio, les debería permitir dar el salto para pelear por el título. Sin embargo, las primeras sensaciones en el simulador no han sido buenas.

Lando Norris explicó en uno de sus directos en Twitch que el nuevo coche le parecía inconducible en el simulador. No es algo que deba hacer saltar las alarmas en Woking, ya que probablemente sea un sentimiento común a la mayoría de pilotos. La forma de pilotar los Fórmula 1 con el efecto suelo va a cambiar por completo.

Red Bull, con perfil bajo y la baza de Adrian Newey
De los que no se está hablando demasiado es de los campeones, Red Bull. Max Verstappen ha estado de vacaciones celebrando su título en México, y del nuevo proyecto no se sabe demasiado. Pero la lógica invita a pensar que Red Bull debería disponer de un gran monoplaza de cara a 2022, aunque solo sea por Adrian Newey.

Tener al gran genio de la aerodinámica en la Fórmula 1 debería ser un punto a favor a la hora de afrontar un cambio de reglamento que afecta precisamente a la aerodinámica. Además, disponer de dos equipos también debería darle más puntos de vista a Newey y Red Bull sobre qué están haciendo.

De Aston Martin lo único que se sabe es que Otmar Szafnauer ha dejado de ser el jefe del equipo y le sustituye Mike Krack, mientras que Haas, Williams y Alfa Romeo bastante tendrán si consiguen abandonar el furgón de cola, aunque el techo presupuestario quizá les dé una opción de sorprender en las primeras carreras.

Por cierto, que algunas informaciones ya apuntan a que los coches de 2022 podrían ser prácticamente igual de rápidos que los de 2021. El efecto suelo y los neumáticos de 18 pulgadas de Pirelli permitirían una velocidad potencialmente peligrosa para ser solo el primer año de desarrollo de los monoplazas. De ser cierto, quien sabe hasta donde podrían llegar.



https://www.motorpasion.com/formula1/todos-...ferrari-mclaren


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post

7 Páginas V   1 2 3 > » 
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 usuario(s) está(n) leyendo este tema (1 invitado(s) y 0 usuario(s) anónimo(s))
0 usuarios(s) registrado(s):

 

Fecha y Hora Actual: 19th March 2024 - 11:38 AM
© PEDRO DE LA ROSA - 2022