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> Escuderías 2020, Ultima oportunidad antes del cambio de Reglamento
tenista
mensaje Jun 28 2020, 11:09 AM
Publicado: #121


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Williams desvela la nueva decoración de su FW43
El monoplaza de 2020 da más protagonismo al color blanco tras eliminar los tonos rojo y azul de su anterior patrocinador




https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...e-su-fw43-56754



Me parece precioso rolleyes.gif


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mensaje Jun 29 2020, 09:57 AM
Publicado: #122


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Racing Point responde a Abiteboul: “Los grandes seguirán teniendo ventaja”
El jefe de equipo de Renault aseguró que el techo presupuestario acabaría con las colaboraciones entre equipos, algo con lo que Otmar Szafnauer no está de acuerdo

Cyril Abiteboul, jefe de equipo de Renault, predijo hace unos días que el nuevo límite presupuestario acabará con las colaboraciones entre equipos tal y como las conocemos. Según sus palabras, un techo de gasto ajustado como el aprobado para la categoría apretará tanto la parrilla que los equipos grandes temerán que los pequeños les planten batalla y no les suministrarán elementos. El francés puso como ejemplo el parecido entre el monoplaza de Racing Point de los test de pretemporada y el de Mercedes en 2019.

Desde la escudería de rosa han respondido a Abiteboul. Otmar Szafnauer, jefe de equipo de Racing Point, no cree que la categoría se vaya a igualar, según ha indicado en declaraciones para el portal web Motorsport.com:

“Entiendo su teoría. Sin embargo, no puedo predecir lo que sucederá en el futuro”.

“Yo creo que los equipos grandes van a continuar teniendo ventaja en 2022. No se les va a olvidar desarrollar un buen coche de carreras, no se van a dar un golpe en la cabeza. Las cosas no ocurren así”.

Y es que, según Szafnauer, los equipos punteros tienen tanto los mejores recursos como el mejor personal. Por ese motivo suelen estar por encima del resto cuando hay cambios importantes en el reglamento técnico, como sucederá en 2022:

“No se trata solo de tener las herramientas adecuadas. Debes tener a las personas adecuadas, y ellos las tienen. Por eso están arriba”.

“Cuando tienes grandes cambios técnicos, los equipos grandes son los que suelen hacer mejor trabajo. Quizás no haya tanta diferencia, pero las escuderías con más recursos y conocimientos seguirán haciendo el mejor trabajo”.

El jefe de equipo de Racing Point cree que seguirá habiendo muchos componentes que distancien a los grandes equipos de los de menor presupuesto, por lo que no creen que dejen de suministrarles determinados elementos:

“Siempre va a haber elementos que marquen la diferencia, en los que unos equipos hagan mejor trabajo que otros. Con el tiempo veremos cuáles son esos elementos. Si fabricando tu propia caja de cambios obtienes una gran ventaja, entonces entiendo que Mercedes no la comparta. Pero eso es muy difícil de predecir”.

“No creo que nos nieguen el acceso al túnel de viento ni la venta de su caja de cambios, porque va a haber muchos elementos que marquen la diferencia. Pero realmente es algo que no sabemos”, ha finalizado.


https://tercerequipo.com/2020/06/racing-poi...niendo-ventaja/


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Raul Leiva
mensaje Jun 29 2020, 10:51 AM
Publicado: #123


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CITA(tenista @ Jun 28 2020, 11:09 AM) *
Williams desvela la nueva decoración de su FW43
El monoplaza de 2020 da más protagonismo al color blanco tras eliminar los tonos rojo y azul de su anterior patrocinador




https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...e-su-fw43-56754



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Aunque la decoración con Rokit azul, rojo y blanco me parecía preciosa, la que han presentado me parece muy bonita, la verdad. Ojalá les vaya bien este año.


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mensaje Jun 29 2020, 12:00 PM
Publicado: #124


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Mercedes se pasa al negro con su W11 en contra del racismo
Buscan concienciar al mundo sobre la importancia de la lucha contra del racismo
El equipo responde a la petición de Hamilton de movilizarse respecto a las desigualdades
Se trata de una decoración que usarán durante toda la temporada 2020
El 97% de los trabajadores de Mercedes son de raza blanca






https://soymotor.com/noticias/mercedes-se-p...-racismo-977502


¡Espectacualar!


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mensaje Jun 29 2020, 12:05 PM
Publicado: #125


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Acuerdo entre McLaren y el Banco Nacional de Bahréin: 150 millones de libras
Recientemente, McLaren tuvo que acudir a los tribunales tras sufrir el bloqueo de sus planes de refinanciación por parte de un grupo de acreedores. Ahora, la marca británica ve en el Banco Nacional de Bahréin la solución a sus problemas a corto plazo.

Con fecha límite del 17 de julio, McLaren necesita obtener liquidez para hacer frente a las deudas contraídas a raíz de la pandemia de coronavirus que tanto está afectando al mundo empresarial y, en concreto, a la industria automotriz.

En los últimos meses, McLaren ha realizado diferentes movimientos paliativos, pero la situación no parece estabilizarse y la firma británica ha tenido que estudiar diferentes vías de financiación adicionales. Pero sus planes sufrieron un revés importante al ver cómo estos quedaban bloqueados por un grupo de inversores.

Mumtalakat Holding Company, fondo soberano de Bahréin, posee el 56% de McLaren

La intención de McLaren era obtener préstamos avalados con la fábrica y la colección de vehículos históricos, pero dicho grupo de inversores afirma que tanto el McLaren Technology Centre como su colección patrimonial ya fueron empleados como aval en una operación similar en 2017.

Esta situación llega tras una refinanciación de 300 millones de libras realizada por los accionistas el pasado mes de marzo, así como un ERTE y rebaja de sueldo a los empleados, que ya en mayo vieron cómo la empresa iniciaba un plan de 1200 despidos distribuidos por todo el Grupo McLaren. Además, McLaren Racing valora vender el 30% de sus acciones a nuevos inversores para así aumentar su presupuesto de cara a la preparación del nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1 que llegará en 2022.

Por todo ello, los titulares de los bonos previamente concedidos consideran que el plan pone en riesgo la seguridad de sus propios préstamos, por lo que McLaren tuvo que acudir a los tribunales para intentar desbloquear la situación.

Mientras, McLaren siguió buscando alternativas, siendo la última una relacionada con su accionista principal: Mumtalakat Holding Company, fondo soberano de Bahréin que posee el 56% de la empresa y que también es propietario del 44% del Banco Nacional de Bahréin.

Esta última entidad es la que ya ha confirmado la concesión de un préstamo a McLaren en condiciones ventajosas, lo que solucionaría parcial o íntegramente los problemas de liquidez. De momento, el acuerdo confirma la inyección de 150 millones de libras, unos 163 millones de euros, que permitirán a la empresa británica respirar tras semanas de incertidumbre financiera.


https://www.motor.es/formula-1/acuerdo-mcla...-202068568.html


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mensaje Jul 10 2020, 12:07 PM
Publicado: #126


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¿Cuándo comenzará Fernando Alonso a trabajar con Renault?
Fernando Alonso fue anunciado en la jornada de ayer como nuevo piloto de Renault para la temporada 2021 y sobre todo, se anunció su regreso a la categoría reina tras abandonarla a finales de la temporada 2018. El asturiano vistió ayer sus nuevos colores como piloto de la marca francesa en la Fórmula 1, sin embargo, tiene un objetivo más a corto plazo y ese es el que tiene con el equipo McLaren en la IndyCar.

El dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 tiene un compromiso más cercano, a finales de agosto, con las 500 millas de Indianápolis. El asturiano competirá con el equipo Arrow McLaren SP y tiene el objetivo de alzarse con una victoria que le haría ganar la Triple Corona que persigue desde 2017, cuando disputó por primera vez la mítica carrera norteamericana. Tras la participación en esta carrera, comenzará a trabajar en su nuevo proyecto en la Fórmula 1, aproximadamente, a partir del mes de septiembre.

“Este año las 500 Millas de Indianápolis son la prioridad más importante porque sólo tengo esa carrera. Me encantaría lograrla algún día, es una carrera muy especial y será más especial aún este año por la falta de preparación. Hasta septiembre no empezaremos con este trabajo, repartiremos prioridades de cara al objetivo final, que está en 2021″, comenta Fernando Alonso en unas recientes declaraciones para el Diario AS.


https://www.thebestf1.es/cuando-comenzara-f...abajar-renault/


Al final habrá rebote de asientos antes de que termine la temporada...


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Publicado: #127


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El jefe de Sainz y Norris se tomaría como ataque personal un toque entre ellos
El director de McLaren en Fórmula 1, Andreas Seidl, vería como un "ataque personal" si sus pilotos Carlos Sainz y Lando Norris se chocaran este año.

McLaren tuvo un impresionante comienzo de la temporada 2020 en Austria el fin de semana pasado cuando Norris acabó tercero en su primer podio en F1, y Sainz fue quinto.

Los dos pilotos compitieron rueda a rueda en las últimas vueltas cuando Sainz buscó pasar a su compañero de equipo, pero Norris se defendió bien y terminó pasando a Sergio Pérez.

Seidl dijo que había "reglas claras de compromiso" entre los dos pilotos, pero que podían competir libremente a menos que el equipo considerara necesario hacer un cambio de posición, como en el Gran Premio de Brasil del año pasado.

"Les permitimos competir libremente, y no interferimos como equipo, siempre y cuando no haya una razón clara para cambiar de posición debido a diferentes estrategias o debido al diferente rendimiento de sus coches", dijo Seidl.

"Creo que es importante, especialmente al comienzo de la temporada, porque eso también garantiza sacar el máximo de ambos pilotos".

"Sé que si les permites luchar libremente, no deberían tocarse, y tengo mucha confianza en estos dos chicos".

"No soy ingenuo, puede ocurrir. Si repasas los últimos 30 años, cada vez que permites luchas entre compañeros, acaba habiendo un accidente. Espero que podamos evitarlo".

Seidl advirtió que vería un toque entre sus pilotos como un ataque a McLaren y a sí mismo.

"Está claro que si llegamos a ese punto, solo pasará una vez", reflexionó Seidl. “Me lo tomaría como algo personal y tendríamos que afrontarlo".

“Los pilotos son muy competitivos. Tienen que serlo, y está muy claro que los pilotos tienen el ego muy grande. Lo necesitan para llegar lejos".

"No debemos olvidar que cada vez que estos tipos salen del box, también arriesgan sus vidas. Debes permitirles también que puedan cometer errores, de lo contrario no pueden ir al límite".

“Al mismo tiempo, siempre debe quedar claro que todos estamos aquí por McLaren y para el equipo. El bien más preciado que tenemos es el equipo".

“Tan pronto como el ego de un piloto obstaculice los intereses del equipo, me lo tomaría como algo personal".

“También lo vería como un ataque personal contra mí".

Después de su accidente casi mortal en el circuito de Nurburgring en 1976, Lauda se enfureció cuando Ferrari organizó una presentación anticipada para el piloto de Brabham Reutemann, quien reemplazaría al ocasionalmente rápido Clay Regazzoni en 1977. Lauda salió de su cama del hospital, obligando a Ferrari a alinear tres coches en Monza, y superó rápidamente a sus compañeros de equipo. Cuando le preguntaron al año siguiente si consideraba a Reutemann como un compañero de equipo o como un rival, Lauda respondió: "Ninguna de las dos". Reutemann ganó la segunda ronda de 1977, pero Lauda se hizo con el campeonato, mientras su compañero de equipo cayó al cuarto puesto.


https://es.motorsport.com/f1/news/sainz-nor...paign=widget-22


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