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Totalmente de acuerdo. Quien quiere ser campeón pudiendo ganar millones vendiendo gorras?
Lo mismo aplicable al resto de equipo, todos sabemos que mínimo 2024 y 2025 es de Red Bull.

Y más después de leer las declaraciones de Gene, diciendo que están mucho mejor que el año pasado porque no da los problemas que sabían antes de los test, pero que temen lo que llega desde Red Bull.

Mas vale que se hubieran gastado esa barbaridad de dinero del contrato de Hamilton, en personal para el equipo.

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Un correo electrónico no leído, clave en el 'no' de la Fórmula 1 a Andretti
La F1 rechazó esta semana la petición de entrada de Andretti en la categoría
Un correo electrónico fue enviado a Andretti por parte de la F1 para tener una reunión, pero éste nunca fue leído pues entró en la carpeta de 'spam'

Andretti recibió una invitación de la Fórmula 1 el pasado 12 de diciembre vía correo electrónico, para tener una reunión cara a cara en la que abordar el tema de la posible entrada en el 'Gran Circo' de la estructura norteamericana. Sin embargo, dicho e-mail jamás fue leído por los estadounidenses ya que se quedó en la carpeta de 'spam' –correo no deseado–, así que, ¿podría ser éste uno de los motivos del reciente 'no' de la F1 a Andretti?

Andretti lleva más de un año 'coqueteando' con un posible desembarco en la Fórmula 1. Hasta ahora habían superado todos los 'niveles' –incluyendo la aprobación de la FIA, la asociación con Cadillac-General Motors, entre otras cosas–, pero ha sido la propia F1 quien ha dicho 'no' a la solicitud de los norteamericanos. Según el comunicado, Andretti, en calidad de undécimo equipo, "no aportaría valor al campeonato", por lo que no ven viable abrirles la puerta antes de 2028. No obstante, la noticia de hoy se centra en el despiste de Andretti que ha podido ser otro de los motivos de este rechazo por parte de la Fórmula 1.

La agencia de noticias PA, explica que Andretti recibió un correo electrónico de la F1 el 12 de diciembre "extendiendo una invitación a una reunión en persona en nuestras oficinas para que el solicitante presentara su solicitud, pero el solicitante no aceptó esta oferta".

Los empleados de Andretti que se encargan de atender el correo electrónico, se encontraron mucho más tarde del 12 de diciembre con la solicitud en la carpeta de 'spam'. De hecho, el e-mail no era del director ejecutivo de la Fórmula 1 Stefano Domenicali, sino de un miembro del personal de la categoría reina.

"No sabíamos que se había extendido la oferta de una reunión y no rechazaríamos una reunión con la dirección de la Fórmula 1. Una reunión en persona para discutir asuntos comerciales sería y sigue siendo de suma importancia para Andretti Cadillac. Agradecemos la oportunidad de reunirnos con la dirección de la Fórmula 1 y les hemos escrito confirmando nuestro interés", reza el comunicado de oficial de Andretti publicado esta misma tarde.
Haas VF-24
Haas presenta el VF-24: el coche de Magnussen y Hülkenberg para 2024
Haas ha sido el primer equipo en presentar su monoplaza de 2024. El equipo estadounidense se ha adelantado al resto de la parrilla y ha mostrado su VF-24, el coche de Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg para esta temporada.

Andretti ha respondido que, aunque la FIA aprobó su solicitud para competir en 2025 o 2026, ellos se habían apuntado 2026 como fecha de ingreso en el 'Gran Circo' a medida que avanzaba el proceso. La estructura de Michael Andretti construyó un monoplaza en base a las regulaciones técnicas de 2024 para poder llevar a cabo las pruebas en el túnel de viento, pero sólo porque las especificaciones completas del coche de 2026 aún no se han publicado.

"Andretti Cadillac ha estado operando con 2026 como año de entrada durante muchos meses. El tecnicismo de que 2025 siga siendo parte de la solicitud es el resultado de la duración de este proceso", añaden los norteamericanos en su comunicado.

Tras la negativa de la Fórmula 1, Andretti no tardó en expresar su descontento con la decisión. Sin embargo, no consideran emprender acciones legales que podrían incluir un posible reclamo antimonopolio; todo lo contrario: están orgullosos del trabajo que ha habido detrás de este camino que, por suerte o por desgracia, no ha acabado en buen puerto.

Andretti recibió una invitación de la Fórmula 1 el pasado 12 de diciembre vía correo electrónico, para tener una reunión cara a cara en la que abordar el tema de la posible entrada en el 'Gran Circo' de la estructura norteamericana. Sin embargo, dicho e-mail jamás fue leído por los estadounidenses ya que se quedó en la carpeta de 'spam' –correo no deseado–, así que, ¿podría ser éste uno de los motivos del reciente 'no' de la F1 a Andretti?

"Andretti y Cadillac son dos exitosas organizaciones mundiales de deportes de motor comprometidas con colocar un equipo genuino estadounidense en la F1, compitiendo junto a los mejores del mundo. Estamos orgullosos del importante progreso que ya hemos logrado en el desarrollo de un automóvil y una unidad de potencia altamente competitivos con un equipo experimentado detrás, y nuestro trabajo continúa a buen ritmo", dijeron este miércoles.

Es altamente probable que el hecho de no haber asistido a esa reunión presencial con la Fórmula 1 no haya tenido nada que ver con la decisión final. De todos modos, es un despiste que va a quedar en el recuerdo, y si realmente quieren formar parte del 'Gran Circo' en los próximos años y tanto les está costando persuadir a la F1, ¿es ésta la manera de convencerles? Seguramente, no.


https://soymotor.com/f1/noticias/un-correo-...mula-1-andretti

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Christian Horner, en un lío que puede costarle el puesto
El jefe del equipo Red Bull está siendo investigado por un supuesto mal comportamiento que podría llegar a hacerle dejar su cargo al frente de la escudería campeona del mundo.

El equipo Red Bull ha abierto una investigación interna a su director, Christian Horner, que podría tener serias consecuencias para la estabilidad de la escudería a corto plazo. Supuestamente, Horner habría tenido un comportamiento inadecuado con un empleado de Red Bull Racing, del que se ha informado a su superior, Oliver Mintzlaff.

La noticia ha corrido como la pólvora, aunque apenas hay informaciones sobre las acusaciones a Horner, quien ha liderado Red Bull desde su desembarco en la Fórmula 1 en el año 2005. El británico ha sido una figura clave en el éxito de Red Bull, liderando el equipo en el rol de team principal, rodeado por el siempre polémico Helmut Marko y por el malogrado Dietrich Mateschitz.

Ahora, su futuro al frente del equipo que ha arrasado en la Fórmula 1 junto a Sebastian Vettel y a Max Verstappen, parece estar en entredicho. Esto se debe a las acusaciones presentadas ante la dirección de Red Bull por un supuesto comportamiento improcedente de Horner.

Actualmente, hay una investigación interna en marcha, tal y como se lee en un comunicado hde Red Bull, que ha sido publicado por F1-Insider.

"Después de tener en conocimiento las recientes acusaciones, la empresa ha iniciado una investigación independiente. Esta investigación, que ya está en marcha, está siendo llevada a cabo por un abogado externo especializado. La empresa se toma estos asuntos muy en serio y la investigación concluirá lo antes posible. No se realizarán más comentarios por el momento".

Christian Horner, por su parte, ha negado rotundamente las acusaciones hacia su persona. Los rumores llegan en un momento delicado en lo que a empresa respecta, ya que el expiloto ya no cuenta con el respaldo de Mateschitz, con quien tenía perfecta sintonía desde la fundación del equipo.

Ahora es justo cuando los focos se centran en los equipos, dado que en esta época es cuando son presentados los monoplazas. Está previsto que el Red Bull RB20 sea presentado el próximo 15 de febrero, y por supuesto, en el evento debe estar presente Horner.

Según dicen desde el diario Daily Mail, que cita a la defensa de Horner, el británico podría estar siendo víctima de una lucha interna de poder en Red Bull, que tendría como objetivo arrebatarle su fuerza al frente de la compañía.

De acuerdo con otras informaciones, Horner habría sido invitado a dimitir y a abandonar su lugar al frente de la escudería. Si esto sucediera, está claro que sería un final muy injusto a la brillante carrera como gestor del que es ya uno de los equipos más exitosos y dominadores de la historia de la Fórmula 1.

Para muestra, su temporada 2023, en la que Red Bull Racing logró 21 de las 22 victorias en juego, conquistando tanto los títulos de pilotos como de equipos. Este próximo curso, sin un cambio de reglamento de por medio, se espera que vuelvan a ser tan fuertes como el pasado.


https://www.autobild.es/noticias/christian-...-puesto-1362604

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La FIA anuncia cambios para 2024: nuevo formato al sprint, activación del DRS y número de motores

Los cuestionados fines de semana con formato al sprint que la FIA ha multiplicado de cara a este año sufren cambios una vez más, así como otros aspectos fundamentales de una Fórmula 1 por comenzar.

El calendario de la Fórmula 1 quedó oficialmente confirmado a principios de año cuando la FIA desveló el horario individual de cada uno de los fines de semana de carrera que tendrá la categoría reina del automovilismo en 2024.

En esta ocasión, los fines de semana con formato al sprint se disparaban hasta 6, ahondando en un tipo de Gran Premio por el que la Fórmula 1 apostó recientemente en un intento de incluir novedades en su desarrollo desde que los pilotos pisan el circuito en cuestión hasta que el domingo se disputa la gran carrera.

No obstante, a apenas a un par de semanas de que se disputen los test de pretemporada de la F1, la FIA ha confirmado varias modificaciones en su reglamento que se verán reflejadas próximamente y que regirán el conjunto de normas a las que los equipos deberán atenerse para competir al máximo nivel.

Nuevo cambio al sprint
En la primera reunión de la Comisión de la Fórmula 1 en 2024, celebrada precisamente este 5 de febrero en Londres, el cambio principal que apunta la FIA es en el formato de los fines de semana que se disputen bajo el formato al sprint.

«Tras el apoyo previo de la Comisión de F1 a una actualización del fin de semana sprint, se acordó una reordenación de las sesiones durante el fin de semana al sprint», reza el epígrafe relacionado. Por lo tanto, los fines de semana al sprint se organizarán de la siguiente manera:

Viernes: libres 1 + clasificación al sprint
Sábado: carrera al sprint + clasificación (la habitual de un GP 'normal')
Domingo: carrera

Por otro lado, la activación del DRS en carrera «se anticipará a una vuelta en lugar de dos vueltas después del inicio de la carrera o de la reanudación tras un Safety Car», anticipando el momento en el que los pilotos pueden sacar partido de esta notoria ventaja a la hora de realizar adelantamientos cuando se encuentren a menos de 1 segundo del coche que tengan inmediatamente por delante.

Con el futurible gran cambio en la normativa que se avecina en 2026 y aún con múltiples incógnitas por resolver, como si Toto Wolff hará caso al consejo que le encomienda a «llamar a Fernando Alonso inmediatamente» para sustituir a Lewis Hamilton, la Fórmula 1 mueve ficha para terminar de rematar un producto con el que cada vez están más convencidos.

Más allá de debatir «cuestiones financieras y de sostenibilidad» en relación a dicho reglamento y aprobar «otras actualizaciones menores de los Reglamentos Técnico, Deportivo y Financiero de 2024», el tercer y último gran cambio llega de la mano del aumento del número de unidades de potencia disponibles por piloto para toda la temporada.

Con 4 unidades en lugar de 3 como hasta el momento, los contratiempos mecánicos conllevarán un menor peso en las decisiones de las escuderías, si bien todo deberá estar medido al detalle para continuar cumpliendo con el límite presupuestario y enfocar de buen grado las temporadas que están por venir.


https://www.motor.es/formula-1/fia-anuncia-...2024100195.html

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Hay 'trío calavera' para rato: Lobato, De la Rosa y Cuquerella continuarán en DAZN F1
El narrador y los comentaristas seguirán en la cabina de retransmisión
Fueron muchos los rumores que surgieron después de saber que terminaban contrato con Movistar +

Ya es oficial: Antonio Lobato, Pedro de la Rosa y Toni Cuquerella seguirán comentando y analizando la Fórmula 1 en DAZN. El 'trío calavera' volverá a las cabinas de retransmisión tras un invierno de 'dudas' acerca de su futuro y su renovación, y con un amplio apoyo a través de las redes sociales. Parece que les queda cuerda para rato.

Al finalizar la temporada 2023, las dudas llegaron a la cabina de retransmisión. ¿Lobato, De la Rosa y Cuquerella iban a seguir siendo 'la voz' de la F1 en España? Su contrato con Movistar+, que era propietaria de los derechos que compartía con DAZN, llegaba a su fin y debían llegar a un nuevo acuerdo con el canal deportivo. No tenían un contrato que les uniese como tal, después de que DAZN se quedara con la competición en exclusiva. Pero ahora ya se ha confirmado su continuidad. El 'trío calavera', formado por el narrador, el embajador de Aston Martin y el ingeniero, se mantendrá intacto y amenizará las 24 carreras que tiene preparado el calendario este año. El resto del equipo se anunciará más adelante.

Sin embargo, hubo algunos momentos de incertidumbre. Algo que, desde las redes sociales, intentaron paliar con cientos de comentarios. El 'hashtag' '#SalvenAlTríoCalavera' inundó Twitter. Y precisamente con eso ha jugado DAZN F1 para anunciar que están de vuelta. O, mejor dicho, que nunca se han ido. Con un divertido vídeo, en el que los tres hacen bromas y se ríen, al más puro estilo de sus retransmisiones, han confirmado que los tres seguirán juntos después de tantos años compartiendo momentos.

"Es un placer y un privilegio poder seguir narrando la F1 en 2024 con DAZN junto a Pedro y Toni. Gracias DAZN por seguir confiando en nosotros y a todos vosotros por el cariño que nos habéis dado este invierno", ha escrito Lobato en Twitter.

"¡¡Volvemos!!", ha escrito Cuquerella. Por su parte, De la Rosa también lo ha celebrado y ha agradecido el apoyo de las últimas semanas: "Allí vamos. ¡Gracias a todos, amigos!".

Aunque también han aprovechado para hablar en los micrófonos de DAZN, la que ya es su nueva casa. "Tengo muchas ganas de esta nueva etapa en DAZN, queremos llevar la Formula 1 al siguiente nivel. El objetivo es que la gente siga enganchándose y que sueñen cada fin de semana como lo hacemos nosotros, ojalá pueda narrar la ‘33’ y la tercera este año", ha apuntado el presentador.

Una emoción que también comparte con De la Rosa: "Ha sido un largo invierno, tengo muchas ganas de que esta nueva etapa se ponga en marcha. Este 2024 volveremos a tener a dos pilotos españoles en dos grandes equipos y vamos a tener el privilegio de vivirlo, de narrarlo y de una manera muy especial. Va a ser espectacular".

Por su parte, Cuquerella también ha reconocido su alegría por poder seguir vinculado a la F1 de esta forma, y compartiendo sus análisis con los aficionados. "La Fórmula 1 está alcanzando una nueva dimensión en España en los últimos años, pero siento que lo mejor está aún por llegar. Es un honor poder llevar todo lo que sé a las casas de los aficionados cada fin de semana", ha puntualizado.


https://soymotor.com/f1/noticias/hay-trio-c...aran-en-dazn-f1

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La resolución del caso Horner llegará la próxima semana, según prensa estadounidense
La audiencia se lleva a cabo hoy, pero no se espera ningún anuncio por parte de Red Bull
La marca Red Bull investiga a su jefe de equipo en F1 por un presunto comportamiento inadecuado

Los abogados especialistas de Red Bull llegarán a un veredicto sobre el futuro de Christian Horner en el equipo la próxima semana. Aunque la audiencia se lleva a cabo hoy, no comunicarán una decisión formal hasta el lunes 12 de febrero, como mínimo.

Tras casi 20 años como jefe de equipo de Red Bull, el futuro de Horner en Milton Keynes está en serias dudas. El directivo británico está siendo investigado por la marca de bebidas energéticas por un presunto comportamiento inapropiado. La audiencia del caso, se lleva a cabo en la jornada de hoy.

Si bien en la audiencia todas las partes implicadas darán su versión y los abogados especialistas externos que están a cargo del caso tendrán una visión más clara de lo ocurrido, la resolución no llegará hoy, según avanza ESPN.

Está previsto que los abogados especialistas, externos a Red Bull, lleguen a un veredicto la próxima semana. Es decir, el futuro de Horner continuará en el aire, al menos, hasta el lunes de 12 febrero y podrá seguir trabajando como jefe de equipo hasta entonces, pues tiene aplicada la presunción de inocencia por parte de la junta directiva.

La incertidumbre se apodera de Red Bull a falta de seis días para la presentación oficial del RB20. Los vigentes campeones del mundo serán los últimos en desvelar la identidad de su nuevo coche y lo harán mediante un evento que se llevará a cabo el jueves 15 de febrero en su fábrica en Milton Keynes. Al contrario que en 2023, no viajarán a Nueva York ni a ningún otro destino alternativo.

De cara a la presentación oficial, podría darse el caso de que incluso Red Bull revele los colores del RB20 sin aclarar toda la incertidumbre que hay en torno al futuro de Horner. Es "improbable" que la situación se resuelva a corto plazo y no descartarían que la resolución no llegue hasta la previa del GP de Baréin, según adelanta The Times.

Horner es el jefe de equipo más longevo de la Fórmula 1 a día de hoy. El británico llegó a la categoría reina en 2005 junto a Red Bull y ambos iniciaron su aventura juntos. Casi 20 años después, han logrado hasta siete Mundiales de Pilotos y otros seis Campeonatos de Constructores. No obstante, esta alianza podría llegar a su fin de forma inesperada y repentina. Todo esto, a expensas de lo que se decida la próxima semana.


https://soymotor.com/f1/noticias/la-resoluc...-estadounidense

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Carlos Sainz viaja a Fiorano para seguir con la preparación de la temporada 2024
Se acerca el comienzo del mundial y en Ferrari continúan con el programa de preparación. En esta ocasión, Carlos Sainz ha viajado a Fiorano para rodar el coche utilizado por el Cavallino en la temporada 2022, para recuperar el ritmo de cara al nuevo campeonato. A una semana exacta de la presentación del nuevo monoplaza del equipo en Maranello, el equipo está activo preparando la nueva temporada tras bambalinas.

Después de realizar el primer encendido del SF-24, el coche que competirá en 2024, en Ferrari continúan los preparativos en el frente de los pilotos, no solo en el simulador. Hace algunos días, Carlos Sainz y Charles Leclerc estuvieron con el SF-23 en Barcelona para una sesión de pruebas organizada por Pirelli, con el objetivo de ayudar a la empresa italiana en el desarrollo de neumáticos para 2025.

Además, ambos tuvieron la oportunidad de conducir el F1-75, el monoplaza de 2022, para acumular kilómetros sin restricciones, como lo permite el reglamento. La decisión de llevar también el antiguo F175 fue planificada para brindar la oportunidad a Oliver Bearman y Arthur Leclerc de conducir libremente y ganar experiencia en un F1.

Con todo esto, Sainz está decidido a prepararse de la mejor manera para su última temporada como piloto de Ferrari. Su enfoque, al menos por ahora, está en Baréin y en la primera carrera de la temporada, pero está claro que el madrileño quiere dar lo mejor de sí en pista, también para convencer a otros equipos de apostar por él.


https://pitlanemotor.com/2024/02/10/carlos-...temporada-2024/

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La decisión de Red Bull respecto a la continuidad de Christian Horner va para largo
La polémica lleva varios días en Red Bull, tras la acusación de una empleada a Christian Horner por tener una conducta inapropiada con dicha empleada. Pues bien y aunque la audiencia del caso se celebró este viernes, los austriacos son conscientes de la relevancia del asunto y no quieren tomar una decisión precipitada.

Christian Horner es el jefe de equipo que más tiempo lleva en el cargo. Aunque era uno de los jefes de equipos más respetados y con un cargo más afianzado, las recientes acusaciones de «comportamiento controlador e inapropiado» hacia una empleada de la empresa de las que informó De Telegraf, su continuidad en el equipo de los de Milton Keynes está en jaque.

Por otro lado, la web The Race asegura que con toda probabilidad el asunto no se resolverá antes del lanzamiento del nuevo RB20 y que incluso se podría llegar al primer Gran Premio de la temporada, el del 2 de Marzo en Baréin, sin una resolución.

Horner ha sobrevivido a la «apisonadora» de la Fórmula 1 y se ha mantenido en el poder gracias a su dirección y éxitos en el equipo, pero todo apunta a que, de confirmarse las acusaciones, el británico terminará por abandonar su posición de Team Principal. De hecho, la BBC asegura que es «muy poco probable» que continúe en el puesto.

https://pitlanemotor.com/2024/02/10/la-deci...-va-para-largo/

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Confirmada la nueva reportera de DAZN, y seguro que te sorprenderá
Tras renovar al Trío Calavera, Lobato, Cuquerella y De la Rosa como comentaristas, DAZN ha anunciado a los nuevos reporteros de la Fórmula 1 2024.

Desde que dio por finalizada la temporada de F1 2023, el equipo de DAZN dejó varias incógnitas en el aire. La principal de ellas: ¿Continuaría el Trío Calavera, es decir, Antonio Lobato, Toni Cuquerella y Pedro de la Rosa retransmitiendo las carreras de Fórmula 1?

El pasado día 8 de este mes, DAZN confirmó que Lobato, Cuquerella y De la Rosa seguirán formando parte del equipo, de tal manera que sí, serán los comentaristas de la Fórmula 1 en televisión en España. De hecho, la confirmación se hizo a través de redes sociales y, como era de esperar, se hizo de una forma muy divertida, tal y como puedes ver en este vídeo.

También es cierto que, en caso de que no se hubiera renovado al famoso Trío Calavera, lo más probable hubiera sido que las redes sociales, entre ellas, la comunidad de X (Twitter) F1 hubiera estallado, teniendo en cuenta el cariño que se les tiene a los tres.

Asimismo, DAZN también asumió la producción de las retransmisiones hasta el próximo 2026, tal y como afirmó la plataforma a finales de 2023. Pero ahora, ha traído más sorpresas y no, no tiene que ver con quién estará en la cabina de retransmisión, sino en los circuitos.

Tras renovar a Toni Cuquerella, Antonio Lobato y Pedro de la Rosa, los anuncios y sorpresas continúan. DAZN, la plataforma global líder de streaming de deporte, ha anunciado hoy que Melissa Jiménez, Roldán Rodríguez y Christine GZ formarán parte del equipo de F1, cubriendo toda la actualidad desde los diferentes circuitos del Mundial. De este modo, los tres se suman a Antonio Lobato, Pedro de la Rosa y Toni Cuquerella, quienes formarán el plantel de narradores y comentaristas de Fórmula 1 en DAZN para el nuevo curso.


Posiblemente ya conozcas a Melissa Jiménez, quien lleva formando parte del equipo de DAZN desde la temporada de F1 2022. Comenzó su trayectoria en la cadena de televisión 25TV, después pasó por Marca TV, así como entre 2013 y 2015 cubrió el Mundial de MotoGP como reportera en el circuito para Mediaset.

“Vamos a vivir el Mundial de una manera totalmente distinta convirtiendo el circuito en el protagonista de cada Gran Premio. Tengo muchísimas ganas de conocer qué nos deparará la temporada�, ha declarado la reportera.

En el caso de Roldán Rodríguez, se trata de un expiloto de automovilismo, así como empresario y comentarista deportivo español. También es fundador de la escuela de pilotos ‘Roldán Rodríguez Racing School’, y ahora será el nuevo reportero de la Fórmula 1 de cara a la temporada 2024.

“Tenemos un año ilusionante de trabajo por delante con el objetivo de llevar la mirada del piloto a las casas de los aficionados. Quiero que disfruten de la Fórmula 1 más que nunca�, ha asegurado el vallisoletano.

Finalmente, Christine Giampaoli Zonca, más conocida en redes sociales como Christine GZ, es ingeniera mecánica en formación, así como también posee una gran trayectoria como piloto de rally. Por su parte, ha cubierto la Fórmula E para el canal italiano Sport Mediaset, por lo que cuenta con una gran experiencia en el mundo del reporterismo deportivo.

“Es algo totalmente nuevo para mí, va a ser un reto brutal. Las carreras son mi vida y mi objetivo es que todo el mundo vea lo que pasa ahí dentro�, ha concluido GIampaoli Zonca, la nueva incorporación del equipo.

La temporada echa a rodar en DAZN
Los amantes del ‘Gran Circo’ podrán disfrutar en la plataforma de los test de pretemporada en Baréin. El 21, 22 y 23 de febrero, Fernando Alonso, Carlos Sainz y Max Verstappen mostrarán por primera vez sus armas en el asfalto de Sakhir y dejarán los primeros detalles de cómo han preparado la temporada y si los aficionados pueden soñar con el tercer Mundial y la ‘33’.

¿Dónde está Albert Fábrega?
El gran sueño de Christine siempre ha sido disputar el Dakar. De hecho, DAZN ha utilizado su buggy Can-Am Maverick XRS Turbo para decir al mundo que va a ser la nueva reportera del paddock. Se trata, por tanto, de una nueva voz que pasará a formar parte de la familia DAZN, junto a Antonio Lobato, Pedro Martínez de la Rosa, Toni Cuquerella, Melissa Jiménez y Roldán Rodríguez.

Sin embargo, en las redes sociales se está haciendo eco de otra cuestión: ¿Dónde está Albert Fábrega? Albert es un ingeniero y mecánico, así como reportero y presentador de televisión español que ha acompañado a Melissa Jiménez durante estos años.

Si tenemos en cuenta las nuevas noticias de DAZN, Albert no ha sido mencionado como fichaje de cara a la nueva temporada. Así que, la pregunta que nos podemos hacer es: ¿Dónde estará Albert Fábrega? Ya quedan pocas semanas para que dé comienzo el nuevo curso, así que lo más probable será que la cadena de retransmisiones deportivas dé a conocer nuevos datos próximamente.


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Ver la F1 online en directo gratis

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"Conducta sexual inapropiada": el motivo por el que se investiga a Horner, según prensa neerlandesa
Red Bull investiga a su jefe de equipo por presunto comportamiento inapropiado hacia una empleada
La vista del caso ya ha tenido lugar, pero no se conoce la resolución

El 'caso Horner' todavía no tiene resolución, pero cada vez se conocen más detalles sobre lo ocurrido y la investigación que Red Bull está llevando a cabo. A Horner se le ha acusado de "comportamiento inapropiado" y según se ha conocido hoy, se trataría de una "conducta sexual inapropiada".

Christian Horner se ha convertido en el claro protagonista de las últimas semanas después de que se hiciera pública una investigación por presupuesto comportamiento inapropiado por parte del jefe de equipo hacia una empleada de Red Bull. Desde el equipo austriaco se han blindado al respecto, publicaron un comunicado en el que explicaban que la investigación estaba en marcha y que tratarían de cerrarla lo más pronto posible, pero sin dar más detalles al respecto. Por su parte, Horner había guardado silencio hasta la presentación del RB20, donde reconoció que la investigación era una "distracción" para él, aunque aseguró que estaba "centrado" en la próxima temporada.

Hasta el momento, lo que se sabe es que Horner, Red Bull y los pertinentes abogados que llevan el caso se reunieron el pasado viernes 3 de febrero y que el jefe de equipo continúa con su rol habitual en la escudería. Eso sí, desde que se conoció la investigación los rumores han sido una constante y muchas fuentes han hablado sobre la posible salida del británico.

Mientras llega la resolución, se han hecho públicos nuevos detalles del caso. Según ha publicado el medio neerlandés De Telegraaf, la acusación de comportamiento inapropiado hacia Horner corresponde a una supuesta "conducta sexual inapropiada". En concreto, se trataría de mensajes de contenido sexual que el británico mandó a una empleada de Red Bull "durante un periodo considerable" de tiempo y que dicha empleada presentó en la sede de Red Bull el pasado mes de diciembre.

Así mismo, el medio neerlandés también ha revelado que los abogados de Horner hicieron una oferta a los abogados de la víctima para llegar a un acuerdo durante la reunión del pasado 3 de febrero. Un acuerdo de 650.000 libras esterlinas para cerrar el caso. Y, según añade el portal F1-Insider.com, la víctima —que actualmente está de baja— habría rechazado esa oferta y busca elevar el caso a los tribunales.

Horner siempre ha negado de forma rotunda las acusaciones y se ha mostrado tranquilo al respecto. Es más, ha agradecido todo el apoyo e implicación por parte del equipo. Sin embargo, habrá que esperar para conocer la resolución e incluso es posible que esta tarde en llegar "meses".


https://soymotor.com/f1/noticias/conducta-s...er-segun-prensa

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OFICIAL: Jan Monchaux se une a la FIA como director técnico en el departamento de monoplazas
La categoría se prepara para el nuevo curso, pues la temporada 2024 está a días de comenzar y la Federación también refuerza su estructura. El organismo rector de la Fórmula 1, la FIA, ha confirmado el nombramiento de Jan Monchaux como nuevo director técnico dentro de su departamento de monoplazas. Monchaux cambia de aires después de un período como director técnico del equipo Sauber, ocupando el puesto desde 2019 hasta mediados de la temporada 2023, momento en que llegó James Key llegó como su reemplazo. En su nuevo rol en la FIA, el ingeniero natural de Francia supervisará el departamento técnico de monoplazas, que se ocupa de los asuntos técnicos actuales de la F1, así como de los futuros reglamentos técnicos. Reportará lo necesario a Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA.

Jan Monchaux como nuevo director técnico en el departamento de monoplazas:
"Estoy muy feliz de unirme a la FIA como director técnico y espero con ansias los nuevos desafíos que este rol implica. He trabajado del lado de los competidores durante muchos años, pero ahora la oportunidad de ayudar a dar forma al futuro del deporte con el organismo rector es una perspectiva que disfruto".

Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA:
"Estoy emocionado de darle la bienvenida a Jan a la FIA para que cumpla un papel importante en el departamento técnico y en la formulación de las futuras regulaciones del deporte. La llegada de Jan reforzará nuestra amplia experiencia técnica".


https://www.f1aldia.com/noticias/oicial-jan...google_vignette

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La FIA cierra un polémico acuerdo con AlphaTauri
La firma de moda estará ahora estrechamente ligada a la Federación Internacional de Automovilismo presidida por Ben Sulayem.

AlphaTauri se marcha de la Fórmula 1 como equipo, pero seguirá en el mundo de las carreras como firma de ropa autorizada por la FIA. Así resulta tras el acuerdo firmado por el responsable de la marca con Mohammed Ben Sulayem, por el cual la filial de Red Bull proporcionará ropa y accesorios al personal de la FIA al tiempo que se convierte en socio de la gala de premios de la Federación.

Acuerdo AlphaTauri - FIA
“Convertirse en el socio oficial de ropa de la FIA es una oportunidad fantástica para que AlphaTauri continúe mostrando cómo la innovación y la tecnología se pueden integrar perfectamente en la moda. Esta asociación es un paso significativo y estamos orgullosos de equipar al personal de la FIA con nuestros productos que no sólo reflejan nuestro compromiso con el estilo sino también nuestra dedicación para mejorar la comodidad a través de nuestros diseños.�, afirmó Ahmet Mercan, actual CEO de AlphaTauri.

El acuerdo, no obstante, ha tenido su dosis de polémica, ya que hay quién considera que una firma perteneciente a Red Bull no debería tener acuerdos económicos con la FIA, quién se supone que debe impartir justicia dentro de las distintas competiciones. Sin embargo, no deja de ser menos cierto que estos acuerdos son relativamente comunes y que sería incluso prácticamente imposible encontrar marcas que de alguna u otra forma no tengan relación con la competición.

Sería como esperar que Aston Martin o Mercedes pudieran obtener ventaja competitiva por el acuerdo comercial que tienen con la FIA y del cual nace la presencia de coche de seguridad y el coche médico.

"La FIA siempre ha sido pionera en aprovechar la tecnología y la innovación para mejorar el mundo del automovilismo. Nuestro personal trabaja incansablemente entre bastidores para garantizar la seguridad y el éxito de eventos de deportes de motor en todo el mundo. Esta asociación con AlphaTauri nos permite brindar comodidad y estilo a nuestra gama de ropa FIA. El enfoque innovador de AlphaTauri y su dedicación a la moda los convierten en el socio perfecto.�, añadió Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA.

El acuerdo se extenderá los próximos tres años y según las partes implicadas “representa una fusión de tecnología automotriz, alta costura y búsqueda de la excelencia al tiempo que transformará la forma en la que el personal de la FIA experimenta sus funciones y garantizará que mantenga una presencia distintiva y elegante.�.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...rdo-alphatauri/

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El CEO de la Fórmula E donará 230.000 euros a una ONG si Verstappen no gana el Mundial
Jeff Dodds, abierto a donar 250.000 dólares a la ONG que elija el piloto que derrote a Max en 2024
Si bien la Fórmula E desde 2021 ha tenido tres campeones, la F1 sólo ha coronado a Verstappen

El director ejecutivo de la Fórmula E, Jeff Dodds, se compromete a donar 230.000 euros a una ONG si Max Verstappen no gana el Mundial en 2024. El británico dará esa cantidad de dinero a la organización benéfica que elija el mismo piloto que derrote al vigente campeón del mundo esta temporada.

Tras una temporada 2021 con un final increíble, la Fórmula 1 ha entrado en una nueva época de dominio, esta vez protagonizada por Verstappen. El de Países Bajos llegó a lo más alto en su sexto año con Red Bull y desde entonces, no ha tenido piedad con sus adversarios. Ya atesora tres títulos y este año aspira entrar en el selecto club de los tetracampeones, en el que ya están Sebastian Vettel y Alain Prost.

Visto su dominio en los dos últimos años, Verstappen llega como el principal favorito al título en la nueva temporada. El vigente campeón del mundo ganó 19 carreras de 22 en 2023 y rompió unos cuantos récords en un año en el que todo estuvo muy igualado por detrás. A raíz de ello, desde la Fórmula E, más concretamente, Dodds, se compromete a donar un cuarto de millón de dólares, unos 230.000, a la ONG que elija el piloto que derrote a Max.

"Al 99%, ese trofeo es de Max. Si alguno de los otros 19 pilotos ganan el Mundial este año, donaré un cuarto de millón de dólares a la organización benéfica que elija el piloto que gane", ha comentado Dodds en una entrevista con TNT Sports.

Desde que Verstappen ha sido campeón del mundo por primera vez, es decir, 2021, el Mundial de Fórmula E lo han ganado tres pilotos diferentes. Nyck de Vries, Stoffel Vandoorne y Jake Dennis se han coronado desde ese momento. Además, desde la creación de la categoría eléctrica en 2014, ha habido ocho campeones en nueve temporadas, sólo Jean-Éric Vergne ha repetido título y en temporadas consecutivas.

El fichaje de Lewis Hamilton por Ferrari de cara a 2025 hace que esta temporada sea de transición para él. Será la última con Mercedes, donde sumó seis de sus siete títulos mundiales. Martin Brundle ha explicado cómo piensa que se dará este año en el seno de Brackley. A su juicio, será una "gira de despedida" para el heptacampeón, y un curso en el que George Russell será "favorecido, consciente o inconscientemente".

"Como aficionado de la Fórmula E y de la Fórmula 1 que soy, voy a viajar a Sao Paulo en unas semanas y ninguno de nosotros tiene ni idea de quién va a ganar. Estoy muy emocionado por ello, pero como aficionado de la Fórmula 1, la temporada está a punto de empezar y la veré, pero estoy absolutamente seguro de quien va a ganar. No puedes ganar 19 de 22 carreras un año y al año siguiente no ser campeón", ha expresado Dodds para finalizar.


https://soymotor.com/f1/noticias/el-ceo-de-...gana-el-mundial

[tenista]

Vodafone se alía con DAZN y amplía su oferta de televisión para 2024
Vodafone y DAZN anunciaban este pasado martes un acuerdo por el que la operadora incorporará a su oferta televisiva la Fórmula 1, MotoGP y fútbol, entre otros deportes que emite DAZN en exclusiva, para clientes a partir del 21 de febrero de este año. Los clientes de Vodafone podrán elegir con libertad entre los tres planes que ofrece DAZN, sin compromiso de permanencia.

Entre estos planes, la compañía detallaba sobre ellos que, con «DAZN Total» se podrán ver cinco partidos de la LaLiga EA Sports por jornada de un total de 35 jornadas (175 partidos por temporada), los resúmenes de todos los encuentros (incluida la LaLiga Hypermotion), así como todo el contenido del plan Esencial, por 29,99 euros al mes.

DAZN Esencial incluye el motor, fútbol, tenis, boxeo, MMA y más deportes, con competiciones como MotoGP, Fórmula 1, Premier League y todo el contenido de DAZN Victoria, incluyendo también todos los programas, reportajes, entrevistas y documentales del catálogo de la plataforma. Además, ofrece el primer mes de regalo. Todo ello por 19,99 euros al mes.

Por últimos, los clientes también podrán elegir DAZN Victoria, por 9,99 euros al mes, ofrece fútbol femenino, con todos los partidos de Liga F y de la Champions femenina. También incluye La Central, el programa semanal en directo sobre fútbol femenino de la plataforma, y todos los documentales y producciones originales de DAZN.

Los contenidos de DAZN estarán disponibles desde los decodificadores Vodafone TV 4k y 4k Pro, a través de la app DAZN en smartphones y tablets, en la web de DAZN, así como desde Apple TV, Android TV, Amazon Fire TV, Chromecast, videoconsolas y Smart TVs compatibles.

​Jesús Rodríguez, director de Vodafone TV, afirmaba que “la incorporación de DAZN fortalece nuestra propuesta de televisión al incluir los contenidos deportivos que más demandan nuestros clientes y consolida nuestro compromiso con el entretenimiento de calidad�. Por otro lado, el director general de DAZN España, Bosco Aranguren, comentaba lo siguiente sobre este acuerdo tan importantes para ambas partes:

«Este acuerdo facilita el acceso a la aplicación de DAZN a todos los clientes de Vodafone en España, reforzando nuestra visión de convertirnos en el destino de referencia de los aficionados al deporte a nivel global. Aún más personas podrán descubrir el universo de entretenimiento deportivo que ofrece DAZN y disfrutar de una experiencia innovadora e integrada, donde pueden interactuar con otros aficionados, jugar o comprar merchandising mientras disfrutan de la mejor programación de deporte.»


https://pitlanemotor.com/2024/02/20/vodafon...sion-para-2024/

[tenista]

Fernando Alonso duda del Aston Martin AMR24, critica a la FIA y lanza un aviso a la prensa: «No voy a repetirlo»
El piloto español Fernando Alonso ha comparecido ante la prensa tras su segundo día de test en Baréin, ofreciendo sus primeras impresiones sobre el Aston Martin, lamentando el poco tiempo disponible y evitando hablar de su futuro.

Fernando Alonso duda del Aston Martin AMR24, critica a la FIA y lanza un aviso a la prensa: «No voy a repetirlo»
Fernando Alonso, piloto de Aston Martin F1

Fernando Alonso ha cumplido ya más de la mitad de la pretemporada, ya que ha rodado a bordo del Aston Martin AMR24 durante dos de las tres jornadas de test que se están celebrando en Baréin. Y lo cierto es que no parece muy contento, aunque esto no es algo que deba achacarse simplemente al rendimiento del monoplaza.

El piloto español, que ha vivido la época en la que la Fórmula 1 permitía a los equipos rodar sin limitación, no entiende que ahora la pretemporada sean tan corta, ya que considera que no hay tiempo suficiente de preparación para el inicio del campeonato.

«Lo que McLaren demostró el año pasado es que no importa cómo empieces la temporada, todo puede cambiar muy rápidamente»

Ridículo en un deporte profesional tan avanzado
Por eso, al ser preguntado por sus primeras sensaciones al volante del nuevo Aston Martin AMR24, Fernando Alonso ha afirmado que es «difícil de decir, creo que sólo son test y no tenemos ni idea de lo que están haciendo los demás. De hecho, nuestro programa está siempre en constante cambio, dependiendo del tiempo disponible».

A continuación, Fernando Alonso ha lanzado, nuevamente, un mensaje a la FIA, pues considera que, «como dije también en la presentación del coche, es difícil de entender cómo podemos tener un día y medio cada piloto, que va a ser un día y cuarto ahora, después de lo de esta mañana, para preparar nuestra temporada».

El asturiano, que este año superará los 400 Grandes Premios de Fórmula 1 si completa toda la temporada, recuerda ante los medios de comunicación que «estamos hablando del deporte más sofisticado, por lo que todo parece ridículo».

La base de su argumentación es que rodar unos días más o hacerlo con dos coches en lugar de sólo uno no supone una gran diferencia de gasto, ya que la semana que viene comenzará el campeonato en este mismo circuito.

«Todos tenemos nuestro equipo completo porque corremos aquí dentro de cinco días, así que no sé cuál es el coste de rodar con dos coches. Incluso tres o cuatro días, debería ser lo mínimo para un deporte profesional», ha reclamado.

El Aston Martin AMR24 y su futuro en la F1
Aunque el piloto español ha intentado evitar hablar en exceso de su nuevo monoplaza, la prensa desplazada al circuito ha insistido, preguntándole por sus sensaciones al volante.

Fernando Alonso ha reconocido que el pilotaje ha sido «difícil», aunque considera que cuestiones ajenas a coche han influido en ello. «Creo que por las condiciones de los últimos dos días, especialmente con el viento, han sido difíciles para todos. Incluso para Max (Verstappen) ayer en el primer par de vueltas, luego no duró mucho tiempo, pero fue difícil al principio incluso en el Red Bull».

«Pero sí, es un paso adelante en comparación con el año pasado. Entendimos muchas cosas en la segunda parte del año pasado e implementamos esas lecciones en el coche de este año. Todo va bien, pero es difícil de decir en este momento», ha afirmado, dudando del potencial real del AMR24.

En cualquier caso, Fernando Alonso considera que, si el comienzo no es todo lo positivo que Aston Martin espera, no debe bajar los brazos. «Lo que McLaren demostró el año pasado es que no importa cómo empieces la temporada, todo puede cambiar muy rápidamente si encuentras o activas el punto mágico en el coche. Así que sí, seguiremos trabajando».

Finalmente, Fernando Alonso ha sido cuestionado por su futuro, ya que termina contrato con Aston Martin este año y la opción de Mercedes está siendo muy comentada. Sin embargo, el asturiano no ha querido prestarse a alimentar rumores.

«Ya lo dije y no voy a repetirlo cada fin de semana, porque la semana que viene va a ser la misma pregunta y voy a ser coherente con la respuesta», ha zanjado, a modo de aviso para el futuro.


https://www.motor.es/formula-1/fernando-alo...2024100525.html

[tenista]

DAZN presenta parte de la programación con Tomás Slafer y Cristian Mestres como protagonistas
DAZN vuelve a estar en el centro de todas las miradas en el automovilismo español. Tras mantener al Trío Calavera (es decir, Antonio, Pedro y Toni), además de anunciar a Melissa, Roldán y Christine GZ como sus enviados a los circuitos, ahora la plataforma ha anunciado a nuevos colaboradores y nuevo contenido que hará durante este año.

En primer lugar, Cristian Mestres, quién ha estado narrando los test de pretemporada de F1, será el encargado de retransmitir la F1 Academy, además de la F2 y F3, sustituyendo a Miguel Portillo. El otro gran protagonista es Tomás Slafer, quién llevará el nuevo programa «Box, box», en el cual se hará un seguimiento de la rueda de prensa con analistas, comentando novedades y actualidad de cara al GP.

Este programa se hará, habitualmente, los jueves, aunque en Baréin y Arabia será los miércoles, pero siempre a la hora de la rueda de prensa. Además, Tomás será el encargado de cerrar la programación cada lunes con Código F1, sustituyendo de esta forma a Víctor Abad, quién ha sido el originario de este programa.

«Trabajar en DAZN es cumplir un sueño. Poder acercarle a los aficionados de la Formula 1 todos los detalles de la previa, el post y lo que no se ve de los Grandes Premios va a ser muy divertido y nos permitirá a todos disfrutar aún más de nuestra pasión. Además, comentar los entrenamientos desde la cabina junto a Antonio Lobato, mi ídolo de la infancia y referente en las retransmisiones es, sencillamente, algo inmejorable», dijo Slafer.

Pero esto no acaba aquí, pues parte del equipo de retransmisión también será cara visible del nuevo contenido. En primer lugar, Roldán Rodríguez estará los jueves en el nuevo programa, ‘Track Map’, el cual repasa a todos los circuitos de la temporada, haciendo un análisis exhaustivo y destacando los puntos clave a tener en cuenta.

Por su parte, Toni Cuquerella también tendrá su espacio particular con el nuevo programa «F1 de Manual,» en referencia al meme de undercut de manual. En ese programa, el ex de Sauber o HRT, entre otros, explicará los elementos más técnicos del reglamento y de los monoplazas.

De esta forma, los fans podrán conocer los términos fundamentales del campeonato, los coches y las escuderías. Por último, y no por ello menos importante, hay que hablar de las renovaciones’ de los programas. En este punto, hay que destacar ‘True Driver’, que seguirá, acercando además historias del pasado de la F1. Además, los pilotos del ‘Gran Circo’ serán analizados y descifrados en «DECODED», el programa de DAZN que desgrana a los mejores deportistas del mundo.


https://pitlanemotor.com/2024/02/23/dazn-pr...-protagonistas/

[Bobo]

Decidido: con esta fauna, no contrato para ver la F1 este año, después de tantos sin fallar...

¡Que mal lo están haciendo! Contratan a cada cual peor. Me gustará ver cómo rellena los tiempos sin invitados de otros campos, sin leer páginas web de otros y sin los comentarios de los espectadores de Twitch, que son los que le dan vida al programa. Porque comentarios propios de F1, pocos. Otro advenedizo graciosete que queda bien en pantalla.

Por otra parte, me alegro por él. Espero que le vaya bien. No le deseo mal, sólo digo mi opinión sobre su trabajo, no sobre la persona.

A ver la F1 en guiri por satélite.

Por cierto, Gracias Tenista. A ver si superas a Jon con un 27.

[tenista]

La RTL vuelve a dar la F1 en Alemania y lo hace fichado a Guenther Steiner como comentarista
El ex director del equipo Haas regresa al paddock pero con un nuevo rol: comentarista de televisión aunque no descarta analizar oferta para volver realmente a la F1. Guenther Steiner será comentarista para la RTL alemana donde cumplirá su nueva labor por 7 carreras (Baréin, Hungría, Bélgica, Holanda, Italia, Azerbaiyan y Las Vegas).

No será su primera vez, ya que tuvo un paso por la Nascar el año pasado con este rol. «Cuando fui a Austin el año pasado, no tenía ni idea de cómo hacer televisión porque nunca lo había hecho antes, fue una buena experiencia, fue hacer algo diferente. Creo que puedo hacer un buen trabajo» expresó Steiner sobre su paso como comentarista.

En su paso por Fox Sports, no tenía buen claro cuál iba a ser su rol pero se dejó llevar y le sirvió como base para su futuro en la F1. «Absolutamente, en aquel momento no sabía lo suficiente sobre el tema, y cuando la gente dijo, vamos a intentar hacer esto, yo dije, vamos a intentarlo. Ahora estoy muy contento de haberlo hecho, porque al menos sé más o menos lo que implica».

No tardo mucho en aceptar este trabajo y será crítico a la hora que se le prenda el micrófono. «Mientras seas profesional, debes tener una opinión, no puedes decir que todo es bueno. Intento ser objetivo, nunca empiezo diciendo que tengo que cabrear a alguien, en realidad, soy todo lo contrario, no quiero enfadar a nadie en mi vida, lo hago sin intentarlo«.

«Tengo una opinión, la consigo sin intentarlo, pero tengo una, y no es contra esa persona, no soy el tipo que juzga a la gente, solo explico los hechos, soy el último en juzgar a la gente. Soy al que llaman comentarista experto como en los viejos tiempos Niki Lauda�, expresó Steiner tras su llamado a la televisión alemana. Por otro lado, Steiner ha confirmado que ha recibido propuestas para seguir dentro de la Fórmula 1.

«Estoy hablando con algunas personas, y estoy viendo que no quiero hacer 2024, es una de esas cosas, empiezas con algo y, de repente, va creciendo. Hay bastantes cosas en marcha, pero no salto a todo, y simplemente evalúo, de lo contrario, si haces una cosa, no puedes hacer la otra. Yo no diría que tengo mucho donde elegir, pero puedo escoger en el momento, lo cual es una suerte, un lugar muy afortunado en el que estar».


https://pitlanemotor.com/2024/02/26/la-rtl-...o-comentarista/

[tenista]

La Fórmula 1 y la FIA mueven ficha tras la filtración de los mensajes de Horner
El directivo británico ya se ha dirigido a una reunión con Stefano Domenicali tras los Libres 3
Esta misma tarde, Horner y Ben Sulayem, también hablarán acerca de las recientes acusaciones

Christian Horner se sentará a hablar esta tarde en Baréin con los máximos representantes de la Fórmula 1 y FIA, Stefano Domenicali y con Mohammed Ben Sulayem respectivamente, acerca del presunto comportamiento inapropiado por el que el directivo británico ha sido acusado. Además, la Federación quiere una copia completa de la investigación llevada a cabo por parte de Red Bull.

Este miércoles, se confirmó que Horner había sido absuelto de las acusaciones por un presunto comportamiento inapropiado por una empleada de Red Bull. El directivo británico puede seguir en el puesto de jefe de equipo de Fórmula 1, pero este viernes, se sentará a hablar con el presidente de la FIA, Ben Sulayem, en unas conversaciones que pueden ser cruciales, según adelanta el rotativo The Guardian.

Además, tras el final de los Libres 3, Horner ya se ha dirigido a una reunión con el director ejecutivo de la Fórmula 1, Domenicali, para tratar las recientes acusaciones, tal y como adelanta el reputado periodista Chris Medland.


Antes de conocerse la absolución de Horner, la FIA emitió un comunicado pronunciándose acerca del caso y reiterando su compromiso con por la integridad, justicia e inclusión. El artículo 12.2.1 del Código Deportivo Internacional así lo expresa.

"Cualquier palabra, hecho o escrito que haya causado un perjuicio moral a la FIA, a sus órganos, a sus miembros o a sus dirigentes y más generalmente, sobre el interés del deporte de motor y sobre los valores defendidos por la FIA", explica el artículo 12.2.1 del Código Deportivo Internacional.

Horner y Ben Sulayem ya se han visto las caras en el pit-lane durante los Libres 3. Ambos han charlado durante unos instantes en una conversación que ha acabado con un apretón de manos. Tras ello, el directivo birtánico se ha dirigido al muro de Red Bull para seguir de cerca la sesión de su equipo.

Más allá de la conversación crucial prevista para esta tarde, desde Reino Unido, concretamente, en The Guardian avanzan que la FIA también quiere una copia de la investigación completa que se ha llevado a cabo en las últimas semanas. El 5 de febrero se anunció la apertura de la misma y finalizó el pasado día 28, cuando se anunció la absolución de Horner.

Al mismo tiempo, en la jornada de ayer, se informó que una cuenta anónima ha distribuido un Google Drive con múltiples pruebas sobre el caso. Los más de 200 destinatarios han sido elegidos de forma minuciosa, aunque nadie ha hecho público el material enviado y de hecho, se desconoce si las pruebas son verídicas o si se han falsificado.


https://soymotor.com/f1/noticias/la-formula...sajes-de-horner