Noticias 2011, Con el análisis de los miembros del Foro Oficial de PDLR Opciones

[LOGANF1]

http://formula-one.speedtv.com/article/f1-...harlie-whiting/

F1: Overtaking Wing System Not Confusing Says Whiting

FIA race director Charlie Whiting is confident fans will understand the rules about deployment of the new adjustable rear wing...

Posted March 16, 2011 The FIA insists the new adjustable rear wing systems and their deployment in 2011 will not confuse spectators.

When it emerged this week that the zones at which the gap between cars will be measured will differ throughout the F1 calendar this year, Sebastian Vettel said that will be difficult to "explain" to the public.

But FIA race director Charlie Whiting said the situation will not be confusing.

"There is no reason to suppose spectators will be confused," he said in an interview provided by the governing body.

"Operation of the wing ... is simple. There will be marks on the track to show the area where proximity is being detected and a line across the track at the point where the drivers whose system is armed may deploy it," he explained.

"Furthermore, the television broadcasters will be sent a signal each time a system is armed and this will be displayed to the viewers."

Whiting, however, admitted that drivers will be able to override the automated arming system in the event of an electronic failure, but that "heavy penalties" will apply for "unauthorized use."

He said the entire system could be tested during practice in Melbourne.

"We will discuss the possibility of using part of a free practice session in Melbourne with the teams on the day before first practice," said Whiting.

[Mike]

Para mi una chapuza el sistema que quiere usar la FIA.

Con lo fácil que sería que los pilotos usaran el aleron móvil cuando y donde quisieran !

Limitar el sitio, el momento etc, etc va a dar muchos problemas.

[KIT]

Limitar el sitio, el momento etc, etc va a dar muchos problemas.

+1!!!

Tantos... que yo no descarto que FULMINEN el dichoso aleroncito, a las primeras de cambio, va a traer más dolores de cabeza que otra cosa... como si la maFIA no tuviera ya suficientes problemas (personales y propios) para controlar lo que pasaba hasta ahora.

Se acaban complicando ellos solitos, complicando la comprensión para los aficionados y complicando la conducción a los pilotos.

[Nivola]

Es una medida exclusivamente tomada (no os comais la cabeza con mas posibilidades) para facilitar el adelantamiento de un choche "un pelín mas lento", exclusivamente en la recta de meta (o similar) elegida en ese circuito....ni mas ni menos...

No se contempla ni una mayor pericia al volante, ni una mayor toma de riesgo en tal trazada, ni asumir tal medida en base a talento o pilotaje...por eso esta tan limitado: adelantamiento en tal recta, por velocidad punta pura, sin riesgo ni expectacularidad ni nada...algo que antes la aerodinamica impedia en muchos casos (incluso siendo el coche de alante sensiblemente ma lento).

Esto es lo que han querido evitar, de cara un poco al espectaculo...pero nada mas.

Por otro lado, yo creo que no va a sustentar excesivos problemas, polemicas o controversias (esta demasiado controlado/limitado a tal fin)....lo que yo sí eliminaría, seria la obligatoriedad de tener que estar a menos de 1 segundo para poder usarlo (otra prueba de que esto es para lo que es, y punto)

Saludos

[monza2001]

Marca TV con el motor??????

Ir a pedir cita con el doctor porque los vomitos serán incontrolables.

[850 coupé]

Eso mismo pensé yo.
Nunca olvidaré la retransmisión en Radio Marca de la última carrera de 125 cc. con el mundial en juego entre Talmacsi y Héctor Faubel...

[850 coupé]

Ya es triste decir esto cuando por fin un canal le dará espacio a "las carreras"... pero es que suelen superar mis peores pesadillas.

[johinder]

+1!!!

Tantos... que yo no descarto que FULMINEN el dichoso aleroncito, a las primeras de cambio, va a traer más dolores de cabeza que otra cosa... como si la maFIA no tuviera ya suficientes problemas (personales y propios) para controlar lo que pasaba hasta ahora.

Se acaban complicando ellos solitos, complicando la comprensión para los aficionados y complicando la conducción a los pilotos.

Eso es lo que pienso yo, a mi las reglas tan y como están sin el doble difusor y con el KERS ya me parece bastante espectáculo (Pirelli mediante...digan lo que digan).

Sinceramente espero que no triunfe esta iniciativa del aleron trasero. Pero, la pista dictará sentencia...

[LOGANF1]

http://www.abc.es/20110316/deportes-f1/abc...1103161147.html

Pilotos de 14 nacionalidades y cuatro continentes tomarán parte en el próximo Mundial

abc / madrid
Día 16/03/2011 - 13.09h5 comentarios
La aldea global que es el Mundial de Fórmula 1 no detiene su crecimiento. La temporada 2011 contará con pilotos de 14 países, pertenecientes a cuatro continentes. Solo �frica sigue siendo una asignatura pendiente para Bernie Ecclestone aunque, por ejemplo, Lotus ya tiene en su nómina de probadores un piloto con nacionalidad angoleña, Ricardo Teixeira.

México, Venezuela, Bélgicae India vuelven a tener al menos un representante en los grandes premios después de años de ostracismo. Los tres primeros cuentan con una buena tradición en la máxima categoría del automovilismo. Sergio Pérez será el quinto mexicano en correr en Fórmula 1. El último fue Héctor Rebaque, en 1981. Pastor Maldonado toma el testigo de Johnny Cecotto, también campeón del mundo de motos, mientras que Jerome D'Ambrosio intentará no mancillar el buen nombre de pilotos como Jacky Ickx o Therry Boutsen, dos de los 23 pilotos belgas que han pasado por los circuitos.



En la parrilla de 2011 dominan con mano de hierro los pilotos alemanes. hasta seis habrá en la primera carrera de Australia: Sebastian Vettel, Michael Schumacher, Nico Rosberg, Adrian Sutil, Nick Heidfeld y Timo Glock. Gran Bretaña, contará con tres representantes tras el fichaje del escocés Paul di Resta por Force India, mientras que España (Fernando Alonso y Jaime Alguersuari), Italia (Jarno Trulli y Vitantonio Liuzzi) y Brasil (Felipe Massa y Rubens Barrichello) cuentan con dos pilotos.

Descubre en el gráfico cómo se reparte la aldea global de la Fórmula 1 y conoce a los 24 pilotos que conforman la parrilla del Mundial 2011.

[f1fansince1987]

De la Rosa: Tyre calls now in F1 drivers' hands

By Jonathan Noble

Thursday, March 17th 2011, 16:11 GMT

Formula 1 drivers will have a much larger role in managing tyre use and strategy in their efforts to win races than they have done before, reckons former Pirelli test driver Pedro de la Rosa.

Amid growing anticipation about how the characteristics of the 2011 Pirelli rubber are set to spice up the action from the season-opening Australian Grand Prix, de la Rosa thinks the onus of choosing the right tactics will be shifted away from teams and on to the men in the cockpit.

"I think that drivers will have to think a lot more about tyres - and how they manage the tyres," de la Rosa told AUTOSPORT in an exclusive interview. "That is not only related to strategy, because that is down more to the teams.

"As a driver you will feel the degradation earlier than the teams see the lap time loss. So I think that the driver will play a key role in knowing when the tyres are just hitting their end. If you leave it one or two laps too late you can lose five or six seconds.

"The feeling of when the tyre has gone off will be extremely important, and this is something I realised during the Pirelli testing. The tyres have a linear degradation until suddenly they have a huge drop off.

"And that huge drop-off, you will have to avoid it during any of your stints. And it will be a driver dependent decision, not a team dependent one.

"You will have to tell the team over the radio that the tyres have gone off and that you are going in. This will be interesting - as it will not just be a matter of engineers looking at a screen to pit you in."

De la Rosa, who is now a reserve driver at McLaren, believes that the excitement delivered by the tyres may be a headache for drivers and teams but it good news for those watching the sport.

"I think it will be great for the fans," he said. "It is difficult to predict exactly how many stops we will have. You can say roughly that it will be around three, and that is fantastic.

"I remember last year that on a Thursday you already knew, no matter what the tyre compound was or which circuit it was, whether it was going to be a one-stop strategy with the window opening between lap 12 or 18. That would then be the end of the story.

"Now you have a lot of play with, and it will be more interesting for the fans. In F1 we talk about degradation, about linear degradation and non-linear degradation, but really we should think about the fans.

"Let's go to Australia, let's do the first few races and let's see what the fans think of the whole situation. And then let the teams and Pirelli decide what is next."

[Stuko]

God save SPA !!!

http://crash.net/f1/news/167471/1/shell_na...le_sponsor.html


(ya podía Repsol cogerle el relevo a Telefónica en los de aquí..... mal pelo nos va a correr en cuanto a lo de tener GP´s "a tiro de piedra" si las cosas no cambian a medida que el "efecto Alonso" se vaya desvaneciendo en unos años)

[monza2001]

God save SPA !!!

http://crash.net/f1/news/167471/1/shell_na...le_sponsor.html


(ya podía Repsol cogerle el relevo a Telefónica en los de aquí..... mal pelo nos va a correr en cuanto a lo de tener GP´s "a tiro de piedra" si las cosas no cambian a medida que el "efecto Alonso" se vaya desvaneciendo en unos años)

El problema es que Repsol mete MUCHA pasta en el motociclismo. Año tras año siguen al pie del cañón. El año pasado si no recuerdo mal era uno de los patrocinadores de la sexta, a ver si expanden de nuevo su publicidad en las cuatro ruedas.

[tenista]

Marca TV con el motor??????

Ir a pedir cita con el doctor porque los vomitos serán incontrolables.

Eso mismo pensé yo.
Nunca olvidaré la retransmisión en Radio Marca de la última carrera de 125 cc. con el mundial en juego entre Talmacsi y Héctor Faubel...

Ya es triste decir esto cuando por fin un canal le dará espacio a "las carreras"... pero es que suelen superar mis peores pesadillas.

Sinceramente, cuando escuchas el resto de retransmisiones y apenas tienes donde elgir, cualquier radio es buena, que digo buena, es magnifica.

PD: siempre nos queda el livetiming en el movil

[Moi]

Pedro habla sobre los Pirelli (una vez más..)

http://www.f1aldia.com/11534/delarosa-pire...ra-papel-clave/

No se si ya estará puesto, pero me ha parecido muy interesante.

[LOGANF1]

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...a-el-tf104-2004

Que gran detalle por parte de Toyota...

La cadena de televisión brasileña Globo informa de que el veterano brasileño de 34 años, que participó en algunas carreras de 2004 después de que Toyota despidiera a Cristiano da Matta, recibió el TF104 en su casa de Curitiba.

"No diría que es un trofeo, pero fue parte de mi vida", señaló Zonta, que durante cuatro años fue piloto de pruebas del equipo con base en Colonia.

"Lo que pasó es que cuando abandonaron la F1, yo seguí en contacto y siempre pedía tener mi coche. Ellos lo gestionaron para cumplir mi sueño de tener un coche de F1 en mi casa", explicaba el piloto.

Zonta realizó su debut en F1 con BAR en 1999 y también trabajó con las escuderías Jordan y Renault. Un tiempo más tarde, compitió en carreras de coches y en la Stock Car Series brasileña.


PD: Ya me gustaría que tuvieran un detalle así en Woking con Pedro.Lleva 7-8 años de probador con ellos.¿Que menos que regalarle el McLaren con el que consiguió el Podium de Hungria? (habida cuenta también de que era una victoria que no supieron gestionar y por eso terminó segundo...)

[KIT]

PD: Ya me gustaría que tuvieran un detalle así en Woking con Pedro.Lleva 7-8 años de probador con ellos.¿Que menos que regalarle el McLaren con el que consiguió el Podium de Hungria? (habida cuenta también de que era una victoria que no supieron gestionar y por eso terminó segundo...)

Ya te digo... o Ferrari a Badoer!!!

[theeps]

No lo he visto por ahi,... malos tiempos

http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20110318...r-20110318.html

[ivax]

Pirelli anuncia los colores definitivos para los compuestos:

Lluvia extrema - naranja

Intermedios - azul claro

Superblandos - rojo

Blandos - amarillo

Medios - blanco

Duros - plateado

Demasiados colores, los que tienen problemas para distinguir los colores, como yo, vamos a tener que mirarlos 3 o cuatro veces.

EDIT:

Ups! ahora veo que Accitano lo ha puesto en el topic del GP de Australia y con un gráfico.

[BITTER]

PD: Ya me gustaría que tuvieran un detalle así en Woking con Pedro.Lleva 7-8 años de probador con ellos.¿Que menos que regalarle el McLaren con el que consiguió el Podium de Hungria? (habida cuenta también de que era una victoria que no supieron gestionar y por eso terminó segundo...)

"Museo Pedro de la Rosa" en Cardadeu ya!!!

[LOGANF1]

Hristo Stoichkov planea invertir en F1

http://www.mediotiempo.com/mas-deportes/f1...-invertir-en-f1

Redacción | MEDIOTIEMPO
Sofía, Bulgaria, viernes 18 de Marzo del 2011

Stoichkov es reconocido por asistir frecuentemente a los GP de F1
Dani Clos probó con el equipo de Williams en 2009
El ex futbolista búlgaro y ganador del Balón de Oro en 1994, Hristo Stoichkov, planea invertir un millón de euros en la carrera de su futuro yerno, el piloto español de GP2, Dani Clos.

Según la prensa búlgara, Stoichkov ya habló con Bernie Ecclestone, presidente de la F1, sobre su interés en el proyecto y la viabilidad del mismo. El ex estrella del FC Barcelona intentará aumentar la cantidad a cinco millones de euros con la ayuda de amigos empresarios.

Dani Clos disputará su tercera temporada de GP2 con el equipo Racing Engineering y se pronostica que será uno de los pilotos que pelearán por la corona de la categoría. El interés de Stoichkov está fundado en el hecho de que Clos, de 23 años, es el prometido de Mika Stoichkov, hija del ex futbolista, y con quien Clos contraería matrimonio en un futuro cercano.

Dadas las complicaciones económicas que rodean al deporte motor en últimas fechas, se cree que el dinero de Stoichkov sería suficiente para atraer la atención de equipos como Virgin o Hispania, quien con gusto recibirían al piloto español y a su patrocinio en sus filas.
[MEDIOTIEMPO]