¡

BIENVENIDO, Invitado ( Identifícate | Registrase )

15 Páginas V  « < 13 14 15  
Reply to this topicStart new topic
> Noticias 2020, Seguimos actualizando el Foro...
tenista
mensaje Dec 17 2020, 01:28 PM
Publicado: #281


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 29.677
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



El R25 ha impactado a la F1, ¿cambiará las cosas?: «Grita, crea atmósfera, da miedo»
Varias han sido las personalidades de la Fórmula 1 que el pasado fin de semana admitieron quedar impresionadas por el espectáculo mostrado por Fernando Alonso y su mítico Renault R25 de 15 años atrás. Y eso ha propiciado algunas reflexiones.

El pasado fin de semana en el circuito de Yas Marina, Fernando Alonso y el Renault R25 con el que se proclamó campeón del mundo en 2005 le robaron mucho protagonismo al Gran Premio de Abu Dhabi, última cita de la temporada 2020 de Fórmula 1.

Y ello se debió principalmente a que tanto el piloto como el monoplaza nos recordaron a muchos -y descubrieron a otros tantos- que la Fórmula 1 era algo diferente años atrás. Y que antaño, los motores y las reacciones de los monoplazas generaban emociones que actualmente se han perdido en gran medida.

Por eso, hay quien reclama la vuelta de monoplazas más ligeros, pequeños y, sobre todo, ruidosos. Algo que ha hecho reflexionar a Toto Wolff, director de Mercedes y uno de los grandes nombres de la Fórmula 1 actual.

«En primer lugar, el coche es una reliquia del pasado, de cuando la reducción de las emisiones de CO2 no estaba a la orden del día y la movilidad eléctrica no existía», precisa el austriaco. «Creo que acabamos de entrar en una nueva era y eso también significa hacer concesiones, pero estoy de acuerdo en que el coche se veía espectacular».

«Era muy ágil, muy pequeño, 150 kilogramos más liviano, un motor chirriante y, aunque iba cuatro o cinco segundos más lento que los coches actuales, en las imágenes de televisión parecía que era mucho más rápido», admite Wolff. «Así que hay algo que aprender. Creo que siempre hay algo que aprender».

Sensaciones perdidas
Daniel Ricciardo, que debutó en la Fórmula 1 con los motores V8 atmosféricos previos a la era híbrida actual, coincide a la hora de señalar que los monoplazas actuales han perdido gran parte de la esencia de antaño que hacía que la categoría fuera temible.

«Vi la (cámara) ‘on board’ y fue muy buena», apuntó el australiano. «Supongo que cualquiera que piense que Fernando es un poco mayor… no es el caso. ¡Creo que él sólo conoce ese tipo de velocidad y es rápido! Incluso en los pianos y eso, no era tímido, no era tímido a la hora de exigir la mecánica».

«No tenía cronómetro, pero sé con certeza que iba mucho más lento que nosotros», aclara Ricciardo. «Pero parecía más rápido porque sonaba más impresionante. Y eso es por el V10. Grita. Tiene el factor “wow”. También el factor miedo. Creo que cualquier novato que se suba a un V10 se sentirá mucho más intimidado que con un V6».

Actualmente, el sonido de los Fórmula 1 es mucho más apagado a consecuencia de los sistemas híbridos y del turbocompresor que incorpora el motor de combustión. Eso hace que, por ejemplo, los tapones ya no sean necesarios en el circuito.

«Todavía tengo grabada en mi mente mi llegada a Melbourne, Albert Park, cuando era niño con mi padre», recuerda Ricciardo, de 31 años. «Recuerdo que bajamos del taxi para recoger nuestra maleta cuando llegamos al hotel y pude escuchar los coches de F1 desde la pista. El eco llegó a la ciudad, y recuerdo que miré a papá, nos miramos el uno al otro y se nos puso la piel de gallina. Así que había ese factor sorpresa».

«No me malinterpretes, visualmente los coches que tenemos ahora implican un factor sorpresa más grande que nunca, porque son muy rápidos», prosigue Ricciardo. «Pero no intimidan con el sonido, (no tienen) ese rugido y ese grito. Es como un avión de combate, un F18. Si fueran eléctricos, no se verían tan geniales, ¿verdad?».

En opinión del expiloto de Red Bull y Renault, «el sonido crea atmósfera. Si vas a un concierto o festival en vivo, son los grandes altavoces, es la atmósfera y el volumen. La gente paga por eso. Se emocionan por eso. Y hablando de primera mano, mi primera vez en un coche de F1, era sólo un V8, pero cuando el mecánico lo enciende en la parte trasera, y escuchas este rugido... da miedo».

Abu Dhabi, un circuito a mejorar
A este debate también contribuyó la carrera del domingo, que para muchos se hizo aburrida ante la dificultad de presenciar adelantamientos que el trazado plantea. Algo que Toto Wolff considera que la Fórmula 1 debe meditar.

«Fue la carrera en la que recibí más mensajes con el emoji dormido», admite el austriaco. «No creo que nadie de la Fórmula 1 se arrepienta de haber tenido el R25 en el circuito, porque tenemos que analizar, ahora que lo hemos visto en vivo, qué es tan atractivo».

«Como piloto, cuando el mecánico enciende un motor así y escuchas este rugido... da miedo»

Las comparaciones son odiosas en muchos casos, pero Wolff considera que el haber visto rodar al R25 en Yas Marina puede ayudar a sacar conclusiones positivas para el futuro de la Fórmula 1.

«¿Es la experiencia audiovisual lo que lo hace atractivo? Luego vi las imágenes sin el sonido y seguía siendo genial, ¿por qué? Creo que tenemos que analizar eso», pide Toto Wolff. «Somos parte interesada del deporte y tenemos que mejorar en todos los aspectos, pero creo que todos nosotros, incluida la F1 y los promotores locales, lo miraremos y diremos: “¿Qué podemos hacer?”. A veces necesitas una carrera como esta para ponerte en movimiento y dar el siguiente paso».

«Estoy seguro de que las carreras en este circuito (Yas Marina) pueden ser muy emocionantes si elegimos el trazado de pista correcto y no me gustaría perder Abu Dhabi del calendario», afirma Wolff. «Es un lugar fantástico y una de las mejores atracciones para los invitados cuando podemos recibirlos aquí, es glamuroso. Sólo tenemos que darle carreras más espectaculares».


https://www.motor.es/formula-1/renault-r25-...-202073753.html


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 18 2020, 08:13 AM
Publicado: #282


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 29.677
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Hamilton ve posible que McLaren-Mercedes se una a la lucha por el título en 2021
El británico cree que podrían ver una batalla a tres bandas con ellos y Red Bull

El 44 se 'olvida' de Ferrari para la batalla por el campeonato del próximo año

Andreas Seidl asegura que su colaboración con Mercedes no será la misma que en el pasado


Lewis Hamilton ve posible que McLaren tras su reunión con los motores Mercedes pueda luchar por el título el próximo año junto a ellos y Red Bull. El británico está muy feliz de la recuperación de su antigua escudería y se 'olvida' de Ferrari para la batalla en la zona alta en 2021.

Hamilton se ha mostrado muy contento de ver cómo el equipo donde creció como piloto en Fórmula 1 ha vuelto a estar entre los tres mejores equipos de la parrilla, algo que no sucedía desde su última temporada en Woking, 2012. Tras la marcha de Hamilton, casi todo habían sido sombras en el equipo de Woking, pero finalmente la reestructuración ha dado sus frutos y McLaren vuelve a estar en el podio de mejores marcas.

Además, el hecho de que McLaren vuelva a unir fuerzas con Mercedes de cara a 2021 en lo que al suministro de motores se refiere, hace pensar a Hamilton que tanto Lando Norris como Daniel Ricciardo puedan estar en la lucha por el campeonato, junto a ellos y Red Bull. La reunión entre británicos y alemanes va por buen camino y sin duda está siendo una cooperación muy abierta.

"Estoy muy contento de ver a McLaren tan cerca, especialmente tras todos los cambios que han hecho dentro del equipo, y el año que viene montarán motores Mercedes. Está genial que lleguen con un buen coche, y quizá en 2021 puedan estar en la lucha con nosotros y con Red Bull. Sería una batalla a tres bandas por el título, sería increíble para los aficionados", ha reconocido Hamilton en palabras recogidas por el portal web RaceFans.net.

"La cooperación que han tenido con Mercedes ha empezado muy bien, y desde la primera reunión ha quedado claro que ambas partes están muy abiertas", ha añadido.

Por su parte, el jefe de equipo de McLaren, Andreas Seidl, explica que su colaboración no será igual que la primera, ya que hoy en día Mercedes tiene su propio equipo de Fórmula 1. Ellos tan solo serán un equipo cliente, pero por el momento el producto de Brixworth funciona muy bien y el alemán es optimista incluso para la primera carrera de 2021.

"Los chicos de Brixworth tienen mucha experiencia, y también hay mucha historia entre ese grupo y McLaren, quienes nos ayudarán de nuevo. También está claro que será una unión diferente a la del pasado, porque ya hay un equipo de Mercedes en Fórmula 1 y nosotros seremos un equipo cliente", explica el directivo alemán.

"Eso sí, estoy muy contento por todo lo que hemos visto hasta el momento. La integración de la unidad de potencia de Mercedes está funcionando muy bien y estoy seguro de que estaremos en una buena posición desde la primera carrera", ha comentado Seidl para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/hamilton-ve-p...-en-2021-983382


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 21 2020, 09:21 AM
Publicado: #283


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 29.677
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Los 50 mejores pilotos de 2020, por Autosport

La revista Austosport presentó su TOP 50 de los mejores pilotos del año contando todas las categorías de coches. Carlos Sainz, top 20.

Lewis Hamilton fue condecorado como el mejor piloto del 2020 por la tradicional lista que cada año la revista británica Autosport (del grupo Motorsport Network) realiza para premiar a los más destacados del motorsport. La presencia del ahora siete veces campeón del mundo en la cima de lista no es sorprendente tras una temporada en la que dominó la Fórmula 1.

Sin embargo, hay otros nombres más allá del piloto que igualó el número de campeonatos de Michael Schumacher, como por ejemplo la incorporación de Mick Schumacher, ausente en la lista de 2019 por una complicada primera temporada en Fórmula 2, pero que ahora ha vuelto al top 50 tras ganar ese título y subir a la máxima categoría para la temporada 2021 con Haas.

A diferencia de la clasificación final de la F1, la segunda posición fue para el holandés Max Verstappen, tercero de la general en la máxima categoría, pero que en opinión de Autosport tuvo mayor mérito al ejercer presión en algunas carreras ante Hamilton con un monoplaza inferior al del Mercedes W11.

El podio lo cerró el portugués Antonio Felix da Costa, campeón de la Fórmula E 2020, que también peleó por el título de LMP2 en el Campeonato del Mundo de Resistencia.

Una lista con acento español
La lista de Autosport no excluye al idioma español, uno de los tres más hablados en todo el mundo, y cuenta con la representación de tres pilotos de habla hispana, dos de ellos de Fórmula 1 y uno de IndyCar.

Sergio Pérez este año acabó 11°, siete posiciones mejor posicionado respecto a la lista del año anterior. Fue consecuencia de su victoria en el GP de Sakhir y de su cuarto puesto en el campeonato de constructores a pesar de perderse dos carreras por haber dado positivo por COVID-19, sellando así su mejor temporada en el Gran Circo.

Siete posiciones detrás del mexicano se encuentra el español Carlos Sainz, que cae 13 posiciones respecto a la clasificación de 2019. En 2020 consumó su mejor temporada ocupando el sexto lugar del campeonato de pilotos con 105 puntos, un podio y 11 carreras en el top 10.

Entre Pérez y Sainz estuvieron Valtteri Bottas, subcampeón de la F1; Scott McLaughlin, campeón de los Supercars Australia; Kevin Harvick, 5° de NASCAR Cup, George Russell, 18° en F1 aunque con una actuación destacada en Sakhir cuando sustituyó a Lewis Hamilton, y los dos pilotos de Toyota en el WEC Sébastien Buemi y Mike Conway. Todos ellos situados de la 12ª posición a la 17ª.

El mexicano Patricio O’Ward fue otra de las incorporaciones a la lista, en la posición 34ª gracias a su cuarto puesto con el equipo Arrow McLaren SP en su primera temporada completa en IndyCar.

A continuación te dejamos algunos de los pilotos más destacados en el listado de Autosport 2020, y mira después el top 50






https://es.motorsport.com/f1/news/top-50-me...paign=widget-22


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 24 2020, 09:41 AM
Publicado: #284


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 29.677
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



La F1 negocia con Amazon para emitir las carreras en directo
¿Una nueva forma de ver la F1?

Amazon y la Fórmula 1 mantienen negociaciones para emitir la Fórmula 1 en directo, según ha desvelado Chase Carey, quien hasta finales de este año es el CEO de la categoría reina. Las conversaciones están enfocadas a emitir las carreras del calendario en la plataforma Amazon Prime Video, pero tampoco se descarta un acuerdo con otra compañía.

La Fórmula 1 no está dispuesta a ignorar el crecimiento de plataformas de video bajo demanda, como Amazon Prime Video, Netflix o HBO, que en solo unos años se han colado en millones y millones de hogares en todo el mundo. El campeonato ha logrado hacerse hueco en ellas con, por ejemplo, la serie documental “Drive to Survive (La Emoción de un Grand Prix)” que ve la luz cada año, y ahora valora emitir las carreras en directo.

Al menos eso es lo que desvela Financial Times, haciendo referencia a declaraciones de Chase Carey, el CEO de la Fórmula 1 desde 2016, que dejará su cargo en manos de Stefano Domenicali para 2021. De acuerdo con el citado medio, Carey ha admitido que la Fórmula 1 “mantiene conversaciones en activo con Amazon y con todas las plataformas”, de cara a emitir las carreras en directo. "Es una oportunidad para expandir nuestro negocio", asegura.

Ante la caída de las emisiones en abierto de la F1 debido a los altos costes del canon que deben pagar las televisiones y tras la llegada de nuevos operadores de vídeo bajo demanda o televisiones de pago, el campeonato continúa explorando nuevos métodos para dar visibilidad a sus socios, equipos, patrocinadores y pilotos. No hay duda de que la popularidad de Amazon Prime Video o Netflix (con 8 y 14 millones de usuarios en España, por ejemplo), aseguraría llegar a cada vez más público.

Hace unos años, la Fórmula 1 lanzó su propia plataforma, F1 TV, pero los problemas técnicos de la misma y el conflicto con contratos vigentes con televisiones en todo el mundo (en España, por ejemplo, no está disponible), han hecho que el experimento no haya funcionado como se esperaba.

Por el momento no sabemos más, pero no hay duda de que es una buena noticia para los espectadores y para los patrocinadores y empresas involucradas en la F1 que el campeonato busque soluciones de este tipo. Cada vez parece haber menos televisiones dispuestas a pagar las altas sumas de dinero que exige la F1 para emitir el campeonato, y plataformas de este estilo pueden llegar a ser la solución con una fórmula con beneficios para todos: por una parte, unos ganan abonados y, los otros, visibilidad.

Amazon y Netflix, sin embargo, podrían no ser los únicos interesados en este formato y también apunta a medios tradicionales que han apostado por el servicio bajo demanda. Sin ir más lejos, hasta grandes compañías como Sky en Reino Unido o Disney a través de ESPN, ya cuentan con plataformas de vídeo en streaming. En España, como venimos viendo desde hace unos pocos años, hasta los grupos de medios tradicionales han lanzado sus propias plataformas de contenidos bajo demanda.

F1 Netflix
La F1 también se ha abierto a nuevos formatos después de que Liberty Media adquirise la F1 a CVC Capital Partners y quitase el poder a Bernie Ecclestone. Ahora es posible grabar vídeos en los circuitos, se emite una serie en una plataforma como Netflix, se han hecho experimentos para emitir carreras en Youtube o Twitch...

En España es muy complicado que prospere la emisión de la F1 en Amazon, Netflix o una plataforma de este tipo, al menos antes de finales de 2023, ya que Movistar ha renovado por tres temporadas su acuerdo con la categoría reina recientemente. Esto le garantizará emitir las carreras de Carlos Sainz en Ferrari y Fernando Alonso en Renault y comenzar esta nueva era como la tele de la F1.


https://www.autobild.es/noticias/f1-negocia...-directo-779581


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 24 2020, 09:46 AM
Publicado: #285


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 29.677
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Fernando Alonso, nuevo embajador y accionista de RAW Sport Drink, la primera bebida BIO para deportistas
RAW es la única bebida del mercado libre de azúcares añadidos, edulcorantes, ingredientes artificiales y es apta para celíacos y vegana


https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...portistas-59643


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 25 2020, 10:31 AM
Publicado: #286


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 29.677
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Sir Frank Williams sale del hospital y vuelve a casa
El británico había sido ingresado en el hospital en condición "estable"
Desde el equipo confirman que ya se está "recuperando en casa"

Sir Frank Williams ha abandonado en el día de hoy el hospital donde había pasado más de una semana ingresado por motivos de salud. El fundador de la escudería de Grove ya se encuentra en casa tras mostrar síntomas de clara mejoría y podrá pasar la Navidad lejos de las clínicas.

Hoy, 24 de diciembre de 2020, Williams ha confirmado que su fundador y antiguo director ya ha dejado de lado su hospitalización, la cual empezó el pasado día 15, y ya está de camino a casa. El equipo también ha aprovechado para agradecer todos los mensajes de ánimo para el 'jefe' durante estos últimos ocho días.

"Estamos muy felices de decir que Sir Frank ya ha salido del hospital y ahora se está recuperando en casa. La familia Williams os quiere dar las gracias por todo el ánimo que habéis dado en estos tiempos tan complicados y os deseamos una feliz Navidad y un próspero año nuevo", reza el comunicado de Williams.

Cabe mencionar que la familia quiso mantener en secreto desde el pasado día 15 las razones por las que Sir Frank Williams fue hospitalizado, aunque dijeron que estaba en condiciones "estables". Afortunadamente, en poco más de una semana ya se ha recuperado y podrá pasar la Navidad junto a los suyos un año más.

2020 ha sido un año muy complicado para la familia Williams también en lo que a la Fórmula 1 se refiere. Sir Frank y su hija Claire Williams se vieron obligados a vender su equipo a la empresa estadounidense Dorilton Capital, quienes cogieron el mando de la escudería de Grove tras el GP de Italia.

Este año ha sido el último de la familia Williams en la Fórmula 1, pero el equipo seguirá llevando el mismo nombre pese al cambio de propietarios. Eso sí, aunque hayan dicho adiós, el paddock no olvida a la familia, como dejó claro George Russell en el pasado GP de Abu Dabi, que llevó un casco conmemorativo en honor tanto a Frank como a Claire tras tantos años en el Gran Circo.


https://soymotor.com/noticias/sir-frank-wil...lve-casa-983515


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 25 2020, 10:36 AM
Publicado: #287


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 29.677
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



El GP de Australia puede estar en peligro

¿Comenzará la temporada de F1 en Melbourne? Afloran algunas dudas sobre que sea así, sobre todo después de que las autoridades australianas hayan decretado el confinamiento de uno de los barrios más importantes de Sídney temporalmente –lo que afecta a unas 250.000 personas– y el repunte del COVID-19 en el país.

No sería una sorpresa. No hace muchos días, Jean Todt, el presidente de la FIA, ya expuso sus dudas sobre que los calendarios no tuviera que ser alterados de nuevo, como en 2020, sobre todo en la primera mitad del campeonato. Es para entonces cuando los epidemiólogos expertos señalan precisamente que será después del verano cuando comenzarán a notarse los efectos de las vacunas que se están comenzando a administrar.

Cabe recordar que Australia es uno de los países que poner más celo a los controles para entrar en el país y ha impuesto estrictas medidas para conseguir evitar la entrada de personas susceptibles de poder transmitir el temido coronavirus. De hecho, exigen una cuarentena de 14 días a todo aquel que quiere entrar en el país.

Por esta razón hace ya casi dos meses que SRO decidió cancelar las 12 Horas de Bathurst, la prueba que debía abrir la Intercontinental GT Challenge a finales de febrero. Hay que tener en cuenta que para SRO debe ser casi imposible poner en `pie en una 'burbuja' como la F1.

Pero las razones de los promotores del GP de Australia no son de este tipo. Seguramente la 'biosfera' que está preparando la F1 podría conseguir una apertura de puertas especial. La preocupación de ellos es, ante todo, de tipo económico. No desean pasar por la experiencia del pasado año cuando la F1 decidió suspender la carrera, pese a que todos los equipos y personal ya estaban en el Melbourne.

Recodemos que en este 2020 se produjo una tardía suspensión. Fue acordado en la madrugada del viernes cuando los pilotos y mecánicos se enteraron al levantarse para ir al circuito y los aficionados se enteraron cuando llegaban en el mismo, después de que el jueves se hubieran efectuado verificaciones y ruedas de prensa, si bien se suspendió la sesión. Todo por un positivo en McLaren.

Los organizadores no quieren volver a tener que afrontar el costo de montaje y desmontaje del circuito -recordemos que Albert Park es urbano y casi en el centro de la ciudad y el montaje dura más de un mes- si no hay carrera. Y el gobierno australiano actúa de forma rápida y contundente imponiendo restricciones en cuanto suenan los índices de alarma.

Algunas fuentes señalan que los promotores australianos estarían más cómodos trasladando la prueba hacia finales de temporada


https://soymotor.com/noticias/el-gp-de-aust...-peligro-983519


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 27 2020, 10:46 AM
Publicado: #288


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 29.677
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



El nuevo negocio en el que ha invertido Fernando Alonso

Fernando Alonso sigue invirtiendo en algunos negocios que se adecuan a sus principios personales y tras su reciente inversión en su marca de ropa, Kimoa, que tanto patrocina y que ha publicitado allá donde ha ido en sus recientes retos en el mundo del automovilismo; ahora invierte en otra empresa española, que tiene sede en Gijón, Asturias, y que tiene mucho que ver con el mundo del deporte.

Hace unos días veíamos a Fernando Alonso hablando sobre una nueva marca de bebidas deportivas y ecológicas, admitiendo que estaba completamente obsesionado y quería conocer más detalles sobre esa marca. Una marca que se llama RAW Superdrink y se trata de una empresa con sede en Gijón, Asturias, que trabaja el desarrollo y fabricación de bebidas para deportistas con componentes completamente naturales. Fernando Alonso ha decidido convertirse en embajador de la marca y además, en socio de ella, anunciándolo en una reciente entrevista.

“Hasta ahora no había encontrado el compañero de viaje perfecto para tener una bebida a mi lado. Ha habido un ‘boom’ de unas bebidas que han entrado en el motor, pero no encajaban ni con mi estilo de vida, ni con el sentirse saludable o el dar una imagen a la juventud o a la gente de la calle que sepas que es algo bueno. Que cuando vayan a imitarte o a seguir esa marca que tú estás llevando en ese momento, sentirte orgulloso de lo que vayan a probar, algo realmente bueno. Ha llegado ahora, no antes porque no había este tipo de producto”, comenta Fernando Alonso.

“Compartimos muchos esenciales, no sólo en el deporte, en la vida en general. El tener un estilo de vida saludable, el cuidarnos a nosotros mismos, el pensar o soñar en un futuro mejor para todo el mundo es algo que es realmente atractivo. El empezar desde cero el trabajo, con profesionalidad, con pasión, con disciplina, el trabajo en equipo… hay muchos valores que comparto con Raw y que me hacen sentirme muy orgulloso de tenerlo conmigo”, añade.


https://www.thebestf1.es/nuevo-negocio-ha-i...ernando-alonso/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 29 2020, 10:28 AM
Publicado: #289


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 29.677
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Grosjean no entiende cómo pudo mantenerse consciente en su grave accidente
El inicio del Gran Premio de Bahréin estuvo marcado por el accidente de Romain Grosjean. Las investigaciones de la FIA continúan tras el tremendo impacto del piloto de Haas que, tras un contacto con el AlphaTauri de Daniil Kvyat, se estrelló contra las barreras, resultando en un monoplaza partido y una explosión de grandes magnitudes.

Romain Grosjean sufrió quemaduras en las manos pero resultó ileso en el impacto, algo insólito teniendo en cuenta la gravedad del mismo: 53G de impacto, monoplaza partido, cockpit que atravesó el guardarraíl y permanencia en una bola de fuego durante medio minuto. El propio piloto francés asegura que aún no ha comprendido por completo todos los puntos clave del accidente. El piloto francés destaca como no perdió el conocimiento en ningún momento, algo que considera de vital importancia en su supervivencia.

“En el impacto de 60G deberías perder el conocimiento, aunque fuese por unos segundos. No debería haber estado consciente, y eso fue lo que me salvó la vida. Pero me gustaría que pudiésemos comprender, con sensores en el cerebro, qué podemos hacer para mejorar el casco, el reposacabezas y por qué, incluso con un gran impacto, permaneces consciente. Hay muchas cosas que aprendemos de los incidentes, y en mi caso tenemos la suerte de que estoy vivo, que puedo hablar y que lo recuerdo todo”, ha declarado Grosjean.

Grosjean salió del hospital apenas unos días después del choque pero hasta el momento no ha podido desprenderse de todos los vendajes de su mano izquierda. Las quemaduras sufridas le impidieron regresar a su Haas para disputar las últimas dos pruebas de la temporada, el Gran Premio de Sakhir y el Gran Premio de Abu Dhabi, donde le sustituyó el debutante brasileño Pietro Fittipaldi. El francés ha confirmado que el mono ignífugo que visten los pilotos y el Halo, el dispositivo de seguridad que protege la cabina del piloto, también formaron parte integral en su supervivencia.

“Sin el Halo, y no es muy bueno que yo estuviera completamente en contra del Halo cuando llegó a la Fórmula 1, no estaría aquí para hablar con ustedes. Creo que es una medida de seguridad importante, de las más importantes que se han tomado en los últimos años. Y también el mono. Las regulaciones dicen que aguanta 20 segundos y me quedé durante 28 segundos en las llamas, y escapé con una quemadura leve en la mano derecha y otra un poco más grave, pero no demasiado grave, en la mano izquierda”, ha asegurado el francés.


https://www.thebestf1.es/grosjean-no-entien...rave-accidente/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 30 2020, 02:59 PM
Publicado: #290


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 29.677
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



Grosjean: "Mi mayor orgullo sería salvar una vida, como hizo Bianchi"
Espera que lo que le ocurrió en Baréin sirva para evitar accidentes en el futuro
Describe cómo escapó de las llamas casi como un acto mecánico

Romain Grosjean asegura que se sentirá orgulloso si con su accidente puede ayudar a salvar una vida en el futuro. El francés ha quitado importancia a su papel en lo ocurrido y ha destacado que los verdaderos héroes fueron sus rescatadores y los médicos.
Grosjean insiste en que no se siente como un héroe tras su accidente en Baréin. El francés explica que los verdaderos héroes son los médicos y los bomberos que le ayudaron.

"La gente dice que los pilotos de carreras hacemos cosas extraordinarias. Pero no, no. Los médicos salvan vidas. Son excepcionales. Los bomberos son excepcionales", ha comentado Grosjean en declaraciones al portal web alemán Motorsport-Total.com.

El piloto de Haas espera que su experiencia, al menos, valga la pena para salvar una vida, de la misma forma que el accidente de Jules Bianchi le salvó la vida a él.

"Si en el futuro puedo salvar una vida a través de mi experiencia, como lo hizo Jules por mí, entonces tendré un fuerte legado en el automovilismo. Ese sería probablemente mi mayor orgullo", ha añadido.

"Los que me rescataron fueron héroes, pero dijeron 'No, no. Simplemente estábamos haciendo nuestro trabajo'. Yo siento que estaba haciendo lo mismo. Simplemente estaba haciendo mi trabajo. Como piloto de carreras y también como padre, para asegurarme de que mis tres hijos tengan a su padre de la mejor forma posible en sus vidas", ha comentado.

Para terminar, Grosjean vuelve a retratar cómo salió de las llamas en lo que parece más un acto rutinario que una huída de la muerte. "Fue instinto de supervivencia. Nunca entré en pánico, nunca estuve estresado. Todo fue matemático e incluso cuando me quité los guantes consciente de que tenía quemaduras en las manos, cada paso fue racional", ha descrito.

"No sé si naces con ese instinto o si es algo que puedes mejorar en tu vida, pero eso me salvó", ha expresado Grosjean para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/grosjean-mi-m...-bianchi-983599


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
tenista
mensaje Dec 30 2020, 03:04 PM
Publicado: #291


TENISTA
***

Grupo: Members
Mensajes: 29.677
Desde: 11-March 08
De: Meco-Madrid
Usuario No.: 3.906



EL DESEO DE CARLOS SAINZ EN 2022: “NECESITAMOS QUE EL PILOTO IMPORTE MÁS QUE LA MÁQUINA”
Carlos Sainz espera que las reglas de la Fórmula 1 en 2022 estén a la altura de las expectativas y devuelvan más poder a los pilotos

Carlos Sainz ya tiene puesto el punto de mira en el cambio de reglamento de 2022, ya que en 2021 servirá de transición entre un reglamento y otro. Además, confía en que Ferrari consiga acertar con el reglamento de 2022.

El piloto español, reconoce que desde que llegó a la Formula 1 ha visto como la mecánica era cada vez más importante dejando el talento del piloto en un factor residual:

“Cuando llegas a la F1, enseguida te das cuenta de que es muy difícil superar a cualquier piloto que tiene un coche tres décimas más rápido que el tuyo. Porque sueles estar a dos décimas de diferencia con tus compañeros de equipo. Eso me ha pasado con todos los que he tenido, hemos estado dos décimas arriba o abajo.

Cuando alguien clasifica 1,5 segundos por delante de ti, te das cuenta de que en realidad no compites contra ese piloto.”

Por ello, confía en que la nueva normativa que entrará en vigor el próximo año (2022) traiga consigo una parrilla más igualada y que sea el piloto quien marque la diferencia:

“Lo que deseo para la Fórmula 1 es que en el futuro haya una parrilla más igualada para permitir a los pilotos marcar la diferencia. Deseo y rezo para que los coches en 2022 sean más fáciles de seguir. Ojalá podamos reducir las diferencias. Creo que la FOM, Liberty Media y la FIA han hecho un gran trabajo con el reglamento de 2022 y nos han dado una oportunidad”

Por último, el piloto español confía en que sea el piloto quien tenga el protagonismo y no la máquina, como sucede en MotoGP, donde hay varios pilotos capaces de ganar una carrera, haciéndola atractiva para el aficionado:

“Así que esperemos que eso ocurra y que la categoría dependa más de los pilotos y menos de los coches. Creo que la Fórmula 1 puede ser más cercana y mucho más divertida. Eso atraerá a más audiencia y creo que será mejor para todos”


https://tercerequipo.com/2020/12/el-deseo-d...que-la-maquina/


--------------------
"El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"

"Modo Positivo ON"

"Pedro volverá"
Go to the top of the page
 
+Quote Post

15 Páginas V  « < 13 14 15
Fast ReplyReply to this topicStart new topic
1 usuario(s) está(n) leyendo este tema (1 invitado(s) y 0 usuario(s) anónimo(s))
0 usuarios(s) registrado(s):

 

Fecha y Hora Actual: 26th January 2021 - 10:42 AM
© PEDRO DE LA ROSA - 2019