Fotos de http://www.flickr.com/photos/64613788@N00/[URL-NOMBRE]este señor

Perdonen que diga esto en este topic...

Me está embargando cierta "nostalgia ferrarista" pero creo que la fórmula Uno ya no será lo mismo sin Michael...

Como amante de la squadra del cavalhino rampante siento un vacío muy grande y aún no me acostumbro a la idea de no ver al kaiser.

Pero como el show debe continuar y la vida sigue, veré cual es mi "sensación" cuando vea a Kimi con el mono rojo y montado en el ferrari.

Pd: Disculpen mis tonterías off-topic...Sólo que me siento como cuando una novia te abandona y llega Diciembre...

Guauuuuuuuuuuuu vaya fotos hace el colega , con ese tele que tiene el tioooo

Los de la discusion del "y yo mas" salios a otro hilo que este es el de aficionados a la F1 y no al autoabrillantamiento del ombligo

Ale!

Yossi, eres tu?...........

Si es asi, ahora entiendo lo de las fotos.

ya me gustaria haber estado ahi tenista !

Está claro que a la gente le gusta ser fan de alguien que gana cosas. Se les podría llamar en parte chaqueteros, porque no siempre ganan los mismos.

Pero nosotros somos diferentes, no nos gusta todo aquel que gane, sino aquel piloto que muestra un conjunto de cualidades en las que podemos vernos reflejados, o que nos muestra una cierta afinidad. Solo queremos que gane ese piloto, aunque la victoria no consista en un 1r puesto, sino teniendo en cuenta las circunstancias, con tan solo puntuar ya es una victoria (Jaguar) o acabar la carrera (Arrows).

También para aquellos que opinan que Pedro es un piloto probador, un piloto el montón y que no ha ganado nada, me gustaria remitirme a su http://www.pedrodelarosa.com/castella/palmares.asp[URL-NOMBRE]palmarés.

Como ya sabeis, se pueden decir siempre muchas cosas desde el respeto y la tolerancia. Se trata de debatir e intentar convencer a otras personas sobre tu opinión, no se trata de imponer opiniones (hablo en general, eh?)

Sobre los entrenamientos en Jerez, me gustaria destacar que los resultados de los mismos, en referencia a la 3ª posición que obtuvo Alonso, son tan solo entrenamientos. No sabemos a que estudio se dedicaba cada piloto ni en que condiciones salía a pista. Por ello los tiempos no son referenciales para concretar que piloto ha sido mejor que otro.

Las fotos del enlace, muy bien definidas! Gracias!
Me han gustado incluso las que no son de deportes de motor.

Un saludo a todos

Mi memoria no presume de ser exacta,pero juraría que el foro y la web de Pedro existían en el 99 que es cuando entró y cuya página era como la ha posteado PCA:blanca,y con un sistema de foro diferente,¿tipo arbol creo recordar?.Por entonces cuando se cambió al formato actual muchos se quejaron por entonces,pero pasado el tiempo de la nostalgia,creo que este es más ordenado que el de entonces.Eso sí,quizás más estatico y aburrido en lo que no es el foro.

Que por cierto,se va imponiendo un restyling,porque lleva con los mismos colores ¿5-6 años quizás?,y colores un tanto apagados.De hecho se podría acuñar la frase "trabajas menos que el webmaster que diseña la página de PDLR".

Y sí,sigo aquí desde entonces,y por eso ya cansan los mismos problemas uno detrás de otro repetidos en el tiempo,con distintos actores o quizás diferentes apodos.

Y perdonad por seguir con este tema,ya que es cierto que esto va de entrenos de Jerez y no de otras cosas,pero la verdad,la pretemporada es larga,y el aburrimiento sin Gp's se hace patente.

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

Pero, ¿entonces sí había foro en el 99? Porque por el enlace que puso Gramolo parecía que no. Que era algo que se estrenó en Abril del 2000.

Tú numero de forista es posterior al mío LoganF1. ¿Tenías otro nick o sólo leías?

Es que igual que me gustan las noticias antiguas de Pedro, me atrae repasar un poco la historia de esta web de Pedro. En otro hilo he descubierto que ya existía en el 97.

¿A alguien le suena esto:?

Era el enlace al foro en esta web en el 2000.

Más curiosidades.





La primera es el inicio de la sección de Noticias de la web en el 99, listando las mismas. La otra es una de las noticias que estaban puestas seguidas a continuación, presentadas en ese formato. Todo se cargaba en una única página.

Por lo que se ve, en el ejemplo que he puesto, en el 96 y 97 ya existió una web cuando Pedro estaba en Japón.

Edited by - pca on 12/19/2006 12:22:20 AM

No recuerdo yo que hubiese foro en el 99, aunque tengo la memoria bastante mal y podría ser. Pero me cuadra bastante la fecha del 2000, lo que pasa es que como se perdieron topics, no se si cabría la posibilidad de que algunas fechas sean erroneas.

No puedo aportar más datos ni informaciones que mi propia experiencia. Yo comencé a entrar asiduamente a finales del 2000, y empecé a escribir mucho después, con otro nick (641/2 y luego F399 a secas). Aun así, cuando yo empecé parecía haber gente muy veterana que llevara siglos escribiendo aquí, pero a pesar de eso siempre he creído que el foro empezó en el 2000.

Casi todos los conocidos entonces como "vacas sagradas" están ahora en el foro todocoches, adonde fueron tras la estampida post-Jaguar. La discusión que provocó la "escisión" fue más o menos como la de ahora: seguidores "moderados" contra fanáticos o "forofas" (se leyeron cosas muy fuertes y poco razonables contra Jaguar y demás, más incluso de lo que se ha leído ahora contra Hamilton y McLaren) y también "vacas sagradas" contra "novatos" creadores compulsivos de tópics . Al menos así lo recuerdo yo.

Costó bastante superar todo aquello, pero aquí seguimos...

Karnaplosky, Ayrton u Ogledalo podrían ilustrarnos al respecto, seguro.

Cómo me enrrollo... todo esto era para decir que yo creo que el foro empezó en el 2000. O quizá fuera a finales del 99, me parece recordar ahora. Vaya, no creo que haya sido de mucha ayuda, lo siento.

Forza Ferrari

Yo tengo el "número de presidiario" 111. He mirado el de Ayrton y es el 201 así yo soy mas antiguo todavia . Creo que me registré a la semana de foro o algo así, pero soy incapaz de recordar el año.

Aquí el 1003, presente!

Recuerdo la interface de la web toda blanca en la época Arrows.
En los inicios del foro aprendí muchisimo sobre fórmula 1 y técnica, gracias en parte a las "vacas sagradas".
Con el paso del tiempo, la gente viene y va, el foro se masificó y esto no sentó bien a algunas personas, las cuales llegaron a escribir ciertos comentarios fuera de tono.
El nivel técnico del foro era alto, se hacían quedadas, el webmaster era más participativo. Hubo un bajón a raiz de Jaguar como han comentado, y tras el fichaje por McLaren resurgió poco a poco un cierto nivel técnico y la participación se hizo más constante.

Ahora mismo podríamos decir que estamos en un entorno de buen ambiente y colegueo, con un nivel informativo altísimo, aunque con ausencia de temas técnicos.

Aqui el 9, presente !

Por cierto, esas capturas que ha colgado PCA son "los origenes". Ese Arrows con un menu al lado fue la segunda version de esta web que yo vi. Fue todo un adelanto, porque tenia elementos animados (sombras creo) cuando pasabas el mouse por encima y el casco se animaba y cambiaba hacia el monoplaza (creo)...

Que tiempos !!!! (snif!)



Edited by - xotazu on 12/19/2006 2:18:52 PM

Edited by - xotazu on 12/19/2006 2:20:13 PM

Pues muchas gracias por la información.

Para escribir de historia y de técnica hay que saber mucho, y además se da por descontado que es un tema que apasiona a la persona/s en cuestión.

Yo no sé. Tampoco tengo esa pasión que comento. Aunque siempre algo te queda, aunque sea poco, leyendo a otros.

Exacto Xotazu. Pulsabas con el mouse en el casco y bajaba el coche y los menus se movían hacia la izquierda, situándose al lado.

Yo lo que hacía, la verdad es que no me acuerdo es más una suposición, era cargar la página y guardarla en el disco duro para ir leyendo las noticias más tarde. Así tampoco gastaba mucho tiempo, no era como ahora, en la conexión. Supongo que me conectaría muy de tarde en tarde, hasta semanas quizás, y de ahí que guardara una copia de la última vez que lo hice a final del año. De ahí luego al hacer alguna copia de seguridad lo tenga en un CD.

No me atreví a entrar al foro hasta el 2002-2003. ¿Qué pensaría que era un foro? ¡Y qué poco sabía de intenet! .

ALONSO REVOLUCIONA EL TRABAJO EN MCLAREN

El bicampeón se fue contento de Jerez porque el coche es mejor de lo que demostraron sus resultados en 2006. Cambió detalles del MP4/21 que llevaban años sin tocarse por la propia inercia de la escudería



QUEDA MUCHO POR HACER. Alonso disfrutó el pasado viernes con el MP4/21, una buena base para el coche de 2007, el MP4/22, pero tiene mucho trabajo por delante.
(ÁLVARO RIVERO)



19.12.2006
¿TE INTERESA?


CARLOS MIQUEL



La revolución Alonso ha llegado a McLaren. En sólo un día el bicampeón del mundo adelantó un mes de trabajo. El asturiano se fue muy satisfecho de los entrenamientos de Jerez porque se encontró un coche mejor de lo que demostraron sus prestaciones durante 2006. Sólo con trabajar en aspectos olvidados durante años por la propia inercia de la escudería obtuvo unos resultados destacables: el tercer tiempo del día, con bastante más peso y combustible que Hamilton. Fernando dio la vuelta a multitud de reglajes del monoplaza, al tarado del diferencial, la altura al suelo... Algo impensable con Kimi Raikkonen a los mandos de la escudería. El finlandés se limitaba a montarse en el monoplaza e ir lo más deprisa posible. Y Juan Pablo Montoya, a cumplir el expediente en los ensayos. La excelente aportación de Pedro de la Rosa era la única referencia, pero hablamos del reserva. El equipo necesitaba un primer piloto que tirara del carro.

Aunque queda mucho por hacer, con el ovetense y la base actual (tan rápida en Jerez como Ferrari, más lenta en Barcelona) se puede pensar en victorias. A los ingenieros su trabajo les impresionó, tal y como contaba uno de ellos: "Hizo un gran trabajo. Llevó mucha gasolina todo el tiempo. Fue muy metódico y profesional. Eso es lo que el equipo esperaba de alguien como él".

Las Flechas de Plata han padecido en sus últimos años los vicios adquiridos después de trece temporadas junto a Coulthard, una dependencia de los avances tecnológicos y la opinión cada vez más diluida de los pilotos. Si sonaba la flauta y Adrian Newey lograba un gran coche alcanzaban más victorias que nadie, como ocurrió en 2005.

En los últimos dos años el éxito de Renault se ha basado en realizar unos excelentes inviernos, con un duro trabajo de sus pilotos gracias a unas grandes fábricas que les permitían rodar sin averías. Ése el deseo de Alonso para el MP4/22 que estrenará el 15 de enero en Valencia: que, a diferencia de sus predecesores, no se rompa y permita hacer muchos kilómetros sin parar.

En su camino hacia la gloria Fernando tendrá un gran aliado, De la Rosa, que dejó de lado el ego que tienen todos los pilotos y se dedicó toda la jornada a ayudar en el box a su nuevo compañero. A analizar la telemetría y ver en qué se podía mejorar el monoplaza. Es la pinza española para conseguir que McLaren regrese a lo más alto. Una alianza que Hamilton, desde el otro box, ve con envidia y cierta preocupación. Él tendrá acceso a todos los progresos, pero si el catalán hace volar a Alonso aún más, entonces Lewis las puede pasar canutas en la escudería.


http://www.as.com/articulo/motor/Alonso/revoluciona/trabajo/McLaren/dasmot/20061219dasdaimot_1/Tes/[URL-NOMBRE]As.com

Yo de lo que me estoy quejando de que muchas veces se llenan los post de cierto temas de los cuales se podrían abrir en otro sitio si ya de por sí es largo este tema para encontrar algun detalle de tiempos realizados anteriormente y tenerte que leer 77 paginas y la mitad de ellas no tienen nada que ver con los tiempos o con ciertas curiosidades de jerez, pues no me parece a mi modo de ver bueno para la web, se abre un tema nuevo de discusiones y si discutis tanto como aqui seguro PCA no se queda vacio ni en el olvido, despues sois libre de hacer lo que querais, y que conste que yo te apoyo en todo lo que llevas diciendo en este post y tampoco es que yo haya dicho algo de otro mundo.

Un saludo.

AYRTON SENNA FOREVER!!!!!!!!!!!!!!!!!

OK.

Haría falta un buen buscador, ¿no?. Que buscara por mensajes, no por topics.

Da un poco de "miedo" abrir un topic, si no es una cosa muy, muy importante... Yo suelo caer en el Off-topic a menudo.

La noticia del AS que se ha colgado dos mensajes más arriba, no me gusta nada. Además de que no hay quien se la crea, es ridícula. ¿Reglajes que nadie había tocado en años? Ja ja ja!!!Esto es McLaren, y esto es F1, por Dios. Otra cosa es que diga que Kimi y JPM no eran muy amigos de entrenar y de estrujarse el coco en la puesta a punto, eso sí puede ser cierto.

En fin, los periodistas del motor ahora viven básicamente de Alonso, por lo que siempre están en la necesidad de redactar páginas "atractivas" para los aficionados, páginas autocomplacientes para quien las escribe y para quien las lee, a cambio de contar las cosas como son (que en este caso son magníficas sin tener que caer en tonterías; Alonso es un fenómeno).

Saludos.