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tenista
mensaje Dec 15 2019, 10:58 AM
Publicado: #521


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Robert Kubica debuta con buenas sensaciones en el BMW M4 DTM
Robert Kubica ha afirmado que se sintió "muy cómodo" con el BMW M4 DTM desde los primeros compases del 'rookie test'.
Audi y BMW fueron las únicas estructuras presentes en esta sesión de test en Jerez. El equipo R-Motorsport rehusó participar.

Pese a que una decena de pilotos han estado presentes en el 'rookie test' del DTM de la mano de Audi y BMW, Robert Kubica ha sido el protagonista en Jerez. No obstante, el piloto polaco ha tenido la oportunidad de debutar a los mandos del BMW M4 DTM, en lo que ha sido su primera experiencia con un DTM turbo. Pese a las diferencias que separan al BMW del DTM con motor V8 de Mercedes que probó en 2013, Kubica ha asegurado que se sintió "muy cómodo" con el coche desde el primer momento y que no le fue difícil adaptarse a su pilotaje.

A la finalización del 'rookie test', Robert Kubica aseguraba: "Ha pasado mucho tiempo desde la última vez que piloté un coche así, aunque un DTM es más bien un monoplaza carrozado. Cada coche tiene sus propias características y se siente diferente a los demás, pero me he sentido muy cómodo de inmediato. He disfrutado con este test. He tenido muy buenas sensaciones con el coche desde las primeras vueltas y esto siempre es algo positivo. Siempre deseas saber cómo serán tus impresiones y cómo va a reaccionar el coche. Es totalmente diferente a lo que estaba habituado, pero he tenido un día de test productivo".

Además de Robert Kubica, el 'rookie test' de Jerez también ha servido para que Nick Yelloly se subiera al BMW M4 DTM. Los otros pilotos que han probado por la firma de Múnich han sido Philipp Eng y Marco Wittmann, si bien estos dos han sido pilotos oficiales de BMW Motorsport en el DTM durante 2019. Por su parte, René Rast, Nico Müller y Jonathan Aberdein han sido los pilotos de Audi presentes en Jerez, mientras que Ed Jones y Fabio Scherer han podido debutar con los Audi RS 5 DTM del Team WRT tras fichar por el equipo. R-Motorsport no ha participado en el 'rookie test'.


https://www.motor.es/noticias/robert-kubica...-201963305.html


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tenista
mensaje Jan 24 2020, 09:22 PM
Publicado: #522


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R-Motorsport abandona el DTM y deja a Dani Juncadella sin asiento
El equipo suizo, responsable de los cuatro Aston Martin alineados en 2019, decide abandonar el certamen tras solo una temporada.

Juncadella, el mejor piloto del equipo con 23 puntos y un sexto puesto en carrera, se queda sin asiento.

Pese al feedback positivo por las actividades conjuntas de la Class One, plasmadas al fin en pista el año pasado junto al Super GT, el DTM continúa inmerso en la crisis de fabricantes iniciada por la marcha de Mercedes de la categoría. El equipo R-Motorsport alineó cuatro Aston Martin Vantage diseñados por HWA para cubrir esa vacante en 2019, pero la formación suiza ha confirmado este viernes que abandonará el campeonato tras solo una temporada en la que los resultados y el rendimiento nunca correspondieron.

En las 18 carreras del campeonato, los cuatro coches de R-Motorsport solo lograron sumar 64 puntos, 15 menos que el peor equipo de Audi, siendo su mejor resultado dos sextos puestos de Jake Dennis en Zolder y de Daniel Juncadella en Norisring. Con 23 puntos, dos más que Paul di Resta, Juncadella fue el mejor piloto del equipo, y el único que superó a un piloto de otra marca (Pietro Fittipaldi), pero este anuncio vuelve a dejar al piloto español compuesto y sin asiento tras su sexta temporada en el DTM en un momento muy delicado de la pretemporada, al igual que al ex-campeón di Resta, Dennis y Ferdinand Habsburg, quien solo sumó tres puntos.

«La reevaluación de nuestro programa de competición ha mostrado que queremos marcarnos nuevas prioridades para el futuro, y que el compromiso del DTM ya no iba a ser apropiado para nosotros», ha asegurado Florian Kamelger, jefe del equipo. R-Motorsport entró en el campeonato con muy poco tiempo de preparación, y buscó un reinicio más competitivo en 2020 vendiendo toda su maquinaria a un comprador anónimo, para después buscar un acuerdo cliente con BMW que no ha llegado a buen puerto. Su ausencia en la Dream Race de Fuji ya fue indicativa, y el primer paso del proceso que ha culminado hoy.

Este hecho deja la parrilla 2020 del DTM, de momento, solo con los 14 coches que Audi y BMW pusieron la temporada pasada, quedando solo un piloto de BMW por anunciar hasta la fecha, salvo que ambos fabricantes redoblen sus esfuerzos para maquillar los números. Esta situación se asemeja a la ya vivida por el campeonato entre la salida de Opel tras 2005 y la llegada de BMW en 2012, con Audi y Mercedes completando parrillas de 20 coches, inicialmente, y de 18 en los últimos años.

La respuesta de los organizadores ITR pasa por intentar encontrar nuevos equipos clientes para contribuir a ese aumento de parrilla, siendo BMW la principal favorita para acoger a esos equipos, y sin que las marcas del Super GT vayan a formar parte de la parrilla en forma alguna de momento. «ITR, y Gerhard Berger en particular, mantienen conversaciones intensivas con posibles equipos y marcas», ha asegurado Dieter Gass, jefe de competición de ITR. «Sabemos que no es una tarea difícil a falta de tres meses para el inicio de la temporada, pero estamos seguros de que podremos tener una parrilla atractiva para los fans del DTM en 2020».


https://www.motor.es/noticias/dtm-r-motorsp...-202064314.html


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mensaje Jan 28 2020, 08:28 PM
Publicado: #523


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ITR acelera las negociaciones para tener un nuevo 'actor' en el DTM
Gerhard Berger, presidente del ITR, encabeza las conversaciones para que nuevas marcas se unan al DTM tras la salida de R-Motorsport.
Si no hay cambios, el DTM tendrá la parrilla con menor número de coches desde que la serie se relanzó a principios de siglo.

ITR no ha cesado de trabajar entre bambalinas para incorporar nuevos 'actores' al DTM, ya sea en forma de nuevos fabricantes o de equipos-cliente dispuestos a competir con los coches de las marcas que ya compiten en el certamen. Una labor que ha pasado a ser prioritaria con la salida de R-Motorsport -Aston Martin- del certamen, toda vez que la serie se encuentra en una situación delicada. Con Audi y BMW como únicas marcas implicadas, el DTM está ante el riesgo de tener una parrilla de catorce coches, la más reducida desde que se refundó la categoría a principios de siglo.

Las tres opciones que maneja ITR y su presidente Gerhard Berger son realmente complejas de concretar, en gran medida por el corto espacio de tiempo que hay antes del inicio de la nueva temporada. Contar con un nuevo fabricante parece casi inviable, de igual forma que tener de vuelta los Aston Martin Vantage DTM bajo el paraguas de HWA se antoja difícil, que no imposible ya que los coches no se vendieron a un coleccionista. Sea como fuere, la opción más lógica para ITR a la hora de ampliar la parrilla a corto plazo es apostar por equipos-cliente que se asocien con Audi o BMW.

Aunque no ha dado mayores pistas sobre sus movimientos, Gerhard Berger ha asegurado: "La decisión de R-Motorsport llega en una etapa tardía. ITR esperaba que la participación del equipo en el DTM fuera más larga, aunque no por ello dejamos de agradecer al Dr. Florian Kamelger y a todo su equipo su esfuerzo para ser parte del DTM. Nosotros estamos en conversaciones con varios fabricantes y equipos y confiamos que tendremos una parrilla más amplia de lo que puede parecer. Tenemos una gran deuda con nuestros aficionados y comprometidos para dar el espectáculo que se merecen".


https://www.motor.es/noticias/itr-acelera-n...-202064383.html


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mensaje Jan 31 2020, 04:19 PM
Publicado: #524


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HWA y Lawrence Stroll: ¿Vía para que Aston Martin siga en el DTM?
La compra del 16,7% de las acciones de Aston Martin por parte de Lawrence Stroll dibuja un nueva realidad en los programas deportivos de la marca.

Lawrence Stroll se ha convertido en nuevo socio accionista de Aston Martin tras hacerse con el 16,7% de las acciones de la firma británica. Un movimiento natural dentro de la industria del automóvil que, sin embargo, tiene notables implicaciones en los programas deportivos de la marca. No obstante, Racing Point se convertirá en equipo oficial de Aston Martin en la Fórmula 1 desde 2021. A su vez, el contrato de patrocinio que mantiene con Red Bull Racing expirará a finales de año sin renovación, pese al vínculo que existe entre ambas compañías en torno al Aston Martin Valkyrie de producción y su versión hypercar del WEC.

Por si todos estos frentes no fueran suficientes, el vínculo entre Stroll y Aston Martin reabre la posibilidad de que la firma británica no abandone el DTM, tal y como estaba previsto. Cabe recordar que HWA como constructor de los Aston Martin Vantage DTM quiere mantener vivo el proyecto, más cuando los cinco vehículos ensamblados hasta la fecha no se pudieron vender a un coleccionista privado para recuperar parte de la inversión. Sin embargo, HWA no tiene la licencia requerida para correr con el Aston Martin Vantage, ya que está pertenece al equipo R-Motorsport hasta 2022. La formación ha abandonado el DTM y no parece dispuesta a ceder esta licencia.

Sin embargo, la aparición de Lawrecen Stroll en el organigrama de Aston Martin como nuevo accionista puede cambiar esta situación. Su vínculo más que evidente con el mundo de la competición se dibuja como el empujón perfecto para que Aston Martin tome las medidas necesarias para dejar sin efecto el contrato con R-Motorsport y conceda el permiso a HWA para competir con los Aston Martin Vantage DTM en apoyo con otra estructura, papel que bien podría asumir JOTA Sport. En este aspecto, Stroll parece la llave para que la licencia de los Aston Martin Vantage DTM construidos por HWA pueda llegar a otra estructura y dar forma a este 'nuevo' proyecto.


https://www.motor.es/noticias/hwa-lawrence-...-202064477.html


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