Formula E, El asalto ecologico a la F1... Opciones

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Highlights del ePrix de Portland de la Fórmula E 2023-24
La temporada 2023-24 ha vivido una penúltima cita realmente intensa. Con la doble victoria de António Félix Da Costa el portugués apura sus opciones de lograr el título en Londres.

https://www.youtube.com/watch?v=NeQxR1o1Hcg&t=2s


https://www.motor.es/noticias/highlights-ep...2024103012.html

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El Gen4 de la Fórmula E alcanzará las velocidades de la F2, según Rowland
El británico adelanta que con su próximo coche, darán un gran salto en cuanto a prestaciones
Confía en que con el Gen3 Evo el modo de ataque vuelva a ser igual de efectivo que con el Gen2

Oliver Rowland cree que el Gen4 de Fórmula E alcanzará las velocidades de la Fórmula 2. El británico remarca que el próximo coche de la categoría eléctrica será un gran paso hacia delante en términos de prestaciones, lo cual obligará a seleccionar minuciosamente cada circuito. Confía en que se mantenga el ADN de correr en las calles.

En dos años, la Fórmula E se adentrará en la era Gen4, para la cual ya hay cuatro fabricantes confirmados y llegarán más. Será un momento clave para la categoría eléctrica y Rowland sostiene que ya podrán estar a la altura de las prestaciones de la Fórmula 2. El piloto de Nissan confía en que los calendarios tengan una mezcla de circuitos callejeros para mantener el ADN y de circuitos permanentes, para llevar el coche al límite.

"La potencia que se espera va a ser increíble, doblando la que tenemos actualmente, algo que asusta un poco si los podemos en algunos circuitos. Los neumáticos van a ser un paso hacia delante en agarre. El coche será rápido, probablemente a la altura de la velocidad de Fórmula 2 y si no comprometemos las carreras por ello, debería estar bien. Tenemos que tener cuidado con los circuitos", ha comentado Rowland en una entrevista con Total Motorsport.

"Me gusta correr en circuitos callejeros, pero cuando hablas de ir rápido en algunos circuitos, tenemos que llevar el coche al límite y eso me gusta. Lo que no sé es si deberíamos hacer las carreras más largas, porque las baterías serían más grandes. Algunos de los circuitos necesitan quedarse, porque es el ADN de la Fórmula E. No podemos hacer que todos los circuitos sean grandes, no lo vería particularmente emocionante", ha insistido.

El modo de ataque en estas dos temporadas con el Gen3 no ha tenido apenas efecto, ya que la ganancia de tiempo era mínima. Rowland revela que con las características del Gen3 Evo volverá a tener el mismo peso que en la generación anterior, lo cual le dará más peso a la posición en pista de nuevo.

"Los neumáticos son un paso hacia delante y también el ‘all wheel drive’, pero sólo lo vamos a tener en los duelos, modo de ataque y quizá en la salida. Es un paso hacia delante, pero pequeño en comparación a lo que se hará con el Gen4. El año que viene, el modo de ataque volverá a ser igual que con el Gen2, vamos a mejorar la tracción y ganaremos entre un segundo y un segundo y medio por vuelta", ha expresado Rowland para cerrar.


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