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mensaje Oct 15 2019, 07:33 PM
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Bird y Virgin dominan el día 1; mal inicio de Mercedes y Porsche
Sam Bird y su Virgin-Audi, el más rápido en la primera jornada de test

Debut de Mercedes como tal, y de Porsche, que deben crecer

Sam Bird, a los mandos de uno de los coches del equipo Virgin, ha sido el más rápido en la primera jornada de test de la Fórmula E cara a la temporada 2019-2020 que se ha disputado hoy en Cheste, sobre un trazado adaptado a estos monoplazas.

Un inicio que ha mostrado cierta igualdad de fuerzas entre los mejores equipos, incluso superior a lo esperado. Nada menos que ocho coches en apenas medio segundo y el doble en un segundo.

Pero lo más destacable sin duda de esta jornada ha sido el debut oficial de Porsche y Mercedes. Ambos equipos se han mostrado discretos todavía, con mucho trabajo por delante, pese a sus numerosos test privados.

Ya el pasado año, al adoptar el coche Gen2, la Fórmula E realizó un cambio brutal: llegaron los grandes constructores en masa. Este año el movimiento se ha completado y lo que en algún caso fue una 'entrada encubierta', ahora es algo oficial.

Pero este año hay un segundo paso. Aunque la 'creatividad' se limita al motor -si bien la potencia máxima está restringida-, la transmisión y la suspensión trasera, presenta los suficientes atractivos desde el punto de vista tecnológicamente como para que algún equipo apuesta por la categoría por partida doble.

Mercedes ya no es HWA, sino directamente Mercedes, con motores hechos en Brixworth –¿será esta una de las causas por las cuales el motor Ferrari es más potente en la F-1?– sino que además ha convertido a Venturi en su equipo B, lo que no ha levantado sorpresas no en vano Susie Wolff, la mujer de Toto, es la jefa del equipo monegasco.

En una competición donde el éxito depende muchas veces -casi siempre- son el software y la recuperación de energía, y las carreras son tan comprimidas, que tener doble información puede ser muy interesante. Audi juega la misma carta, apoyándose en Virgin, que hoy se ha mostrado más eficaz.

Y un detalle que no debe pasar desapercibido. Los BMW, del Team Andretti, han sido los que más vueltas han dado. Y además han sido muy rápidos; Maximilian Günther fue el más rápido por la mañana, único piloto en bajar de 1'16", y marcó el segundo crono por la tarde pese a que mejoró en cuatro décimas. Ello indica no sólo que han llegado bien preparados en cuanto a prestaciones sino también en lo que a gestión de energía se refiere.

Eso sí, se vivieron los primeros problemas. Neel Jani se sintió atraído por la barrera de neumáticos de la chicane por la mañana, donde James Calado había dejado su morro instantes antes; por la tarde sus mecánicos estuvieron atareados cambiando el chasis. Y Nyck de Vries casi no rodó por problemas técnicos; muy poco en pista por la mañana y casi nada por la tarde.

Quedan dos días más de test, que se cerrarán con un simulacro de carrera. Éste será el momento de la verdad para tener una idea de donde están unos y otros... aunque aquí los test son más representativos que en la F1: aquí todos van con el mismo peso y las mismas gomas, así que hay poco que ocultar.





https://soymotor.com/coches/noticias/cronic...valencia-970089


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mensaje Oct 19 2019, 11:01 AM
Publicado: #822


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Maximilian Günther cierra el test oficial de la Fórmula E al frente
El alemán Maximilian Günther ha marcado el tiempo más rápido del test oficial de la Fórmula E tras firmar un 1:15.087.
Por su parte, Sébastien Buemi se ha anotado el triunfo en el simulacro de carrera adicional disputado en Valencia.

La Fórmula E ha cerrado su pretemporada con la tercera y última jornada de test en Valencia. Un último día de pruebas en el que Maximilian Günther ha terminado al frente de la tabla de tiempos con un registro de 1:15.087, crono con el que ha superado por una décima a Pascal Wehrlein. El piloto de Mahindra Racing ha sido el más rápido en la sesión matinal, mientras que Sébastien Buemi se ha anotado el triunfo en el segundo simulacro de carrera, prueba que ha sido aprobada por acuerdo de los pilotos, equipos y los responsables de la serie eléctrica para preparar de una mejor manera el inicio de la 'Season Six'.

La Fórmula E ha cerrado las puertas de su pretemporada con una jornada llena de alternativas en la que Maximilian Günther ha logrado marcar la pauta con el BMW iFE.20. El nuevo piloto de la firma bávara ha terminado así el test como el piloto más rápido tras marcar la pauta durante la sesión de la tarde. Antes, Pascal Wehrlein era el encargado de firmar el crono de referencia de la mañana tras lograr un 1:15.190. Ocho milésimas por detrás se quedaba Nico Müller con el Penske EV-4 de Dragon Racing, mientras que António Félix Da Costa era tercero con el monoplaza de DS Techeetah.

El 'top 5' de la sesión matinal quedaba cerrado por el propio Maximilian Günther y por el suizo Sébastien Buemi, ganador a la postre del segundo simulacro de carrera. Una carrera que ha sido fiel reflejo del resto de la jornada y ha presentado un gran número de alternativas, hasta el punto de que António Félix Da Costa, Oliver Rowland, Felipe Massa, Robin Frijns, Sam Bird y André Lotterer se han alternado en el liderato y las posiciones del podio. Con dos periodos de 'Full Course Yellow' y una dedución final de 10 kW/h de energía, Sébastien Buemi lograba el triunfo por delante de André Lotterer y Edo Mortara, aunque ha habido varios incidentes y pilotos que no han terminado la prueba.

La sesión verspertina ha sido tan accidentada como el simulacro de carrera, si bien en esta última se ha visto un toque entre Felipe Massa y Oliver Rowland. No obstante, el entrenamiento ha sido 15 minutos más largo de lo previsto ante el notable número de banderas rojas que se han visto en Valencia. El propio Maximilian Günther terminaba la sesión con un ligero contacto contra el muro, todo tras marcar el 1:15.087 que le ha colocado al frente del test. Por su parte, Nico Müller y Brendon Hartley han sufrido sendas salidas de pista, al igual que Stoffel Vandoorne y Edo Mortara. En la matinal, Alexander Sims también tocaba el muro de la chicane de meta.

Más allá de todos estos incidentes y del mejor registro de Maximilian Günther, la última sesión del test terminaba con Mitch Evans en segunda posición tras firmar un tiempo de 1:15.306. Por su parte, Jerome D'Ambrosio era tercero, justo por delante de su compañero Pascal Wehrlein. António Félix Da Costa terminaba quinto con el DS E-Tense FE20, si bien la jornada ha dejado algunas dudas en el equipo campeón, toda vez que ninguno de sus dos pilotos ha terminado con éxito el simulacro de carrera. Por su parte, Sébastien Buemi ha terminado sexto y Pascal Wehrlein ha sido séptimo con el Porsche 99X Electric.


https://www.motor.es/noticias/maximilian-gu...-201961710.html


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mensaje Oct 21 2019, 03:55 PM
Publicado: #823


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La Fórmula E reducirá los días de test durante la 'Season Six'
La Fórmula E podría tener un único día de pruebas -'rookie test'- durante la temporada 2019-20 con el fin de ahorrar costos.
Además, también está previsto que la designación de días de test para los fabricantes se reduzca de 15 a 12 días.

La Fórmula E va a reducir los días de test a celebrar tras los ePrix de la 'Season Six'. Tras completar hasta tres días de pruebas en Ad-Diriyah, Marrakech -'rookie test'- y Ciudad de México en la temporada 2018-19 como consecuencia del debut de los 'Gen 2', el promotor de la serie eléctrica va a reducir los días de test con el beneplácito de los equipos y pilotos. De hecho, es probable que sólo se celebre un día de pruebas detro de la temporada 2019-20 dentro del esfuerzo por controlar aún más los costes logísticos y operacionales de los equipos.

Si bien no está cerrado, se entiende que la Fórmula E quiere completar únicamente el ya tradicional 'rookie test', bien en Marrakech o bien en Ciudad de México, toda vez que de cara a esta temporada los 'Gen 2' apenas han cambiado su configuración. En este aspecto, el trazado del norte de África la opción preferida de la Asociación de Equipos y Fabricantes de la Fórmula E por su condición de pista semipermanente, además de por la experiencia que acumulan tras el 'rookie test' de 2018 y 2019. Incluso por razones logísticas parece la opción más apropiada a la hora de enviar los coches y todo el material de Marrakech con rumbo a Sanya.

La Fórmula E también tiene previsto que se reduzca de 15 a 12 días los días de pruebas que tendrá cada fabricante en la ventana que se define del 1 de enero al 1 de octubre de 2020, ya de cara a la 'Season Seven'. Por último, también se ha pautado la creación de un grupo asesor formado por Lucas Di Grassi, Oliver Rowland y Jerome D'Ambrosio para analizar junto al director deportivo de la Fórmula E los puntos conflictivos de los circuitos que acogen los ePrix del campeonato, siendo Roma y Berna dos de los circuitos que se estudiarán en primer término.


https://www.motor.es/noticias/formula-e-red...-201961745.html


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mensaje Oct 22 2019, 06:50 PM
Publicado: #824


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Nissan eDreams Formula E: Aspirante a todo
El nuevo bólido de Nissan para la Fórmula E acaba de debutar en Japón y es el arma con el que el equipo eDreams quiere regresar a lo más alto.



La sexta temporada de la Fórmula E dará comienzo el fin de semana del 22 y 23 de noviembre y tras los pasados test celebrados en Cheste –Valencia– nos queda claro que los cambios de reglamento introducidos para esta campaña van a repercutir en un mayor espectáculo.

Bien pues hoy uno de estos nuevos bólidos eléctricos llamados aspirar a la victoria final acaba de ver la luz a kilómetros de distancia, en el Salón del Automóvil de Tokio. Hablamos del Nissan eDreams Formula E que ha visto la luz bien respaldado por el Nissan Leaf Nismo RC de nueva generación y es que suponen la nueva gran ofensiva eléctrica en el panorama de las carreras de la marca nipona.
Un gran equipo

Volviendo al monoplaza que nos ocupa, cabe destacar que presenta una decoración más japonesa que nunca, combinando los colores rojo, blanco y negro que identifican a Nissan Motorsport y que están inspirados en el kimono, el uniforme de combate más tradicional de Japón.

Michael Carcamo, director mundial de automovilismo de Nissan, se encargó de destacar sobre el escenario el simbolismo que implica para la marca esta nueva decoración para una campaña que será crucial para esta escudería, eDreams, la segunda que afronta junto a Nissan tras lograr –precisamente– la segunda posición en el campeonatos de pilotos del pasado año. "La segunda temporada es a veces más difícil que la primera", advirtió en este sentido Carcamo.

Para lograr todavía una gesta mayor que la del pasado curso, Sebastien Buemi, el subcampeón actual, volverá a ponerse a los mandos de este monoplaza eléctrico bien respaldado por Oliver Rowland, ex piloto de Fórmula 2.



Cambio de reglamento
En el apartado técnico, cabe resaltar que estamos ante un monoplaza que pesa solo 900 kilos de los cuales unos 385 corresponden a su batería, de 52 kWh de potencia. Su motor eléctrico entrega hasta 340 caballos de potencia en modo de clasificación y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en unos 2,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de unos 280 km/h. Ahora ya solo queda que la pista dicte sentencia.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...formula-e-2020/



Precioso.


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mensaje Nov 3 2019, 05:21 PM
Publicado: #825


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La parrilla de la Fórmula E eleva su nivel de cara a la 'Season Six'
12 equipos y 24 pilotos competirán en la sexta temporada de la Fórmula E. Jean-Eric Vergne defiende título con DS Techeetah.
Mercedes EQ y Porsche son los dos equipos nuevos en una 'Season Six' en la que debutarán un total de cinco pilotos.
La parrilla de la Fórmula E eleva su nivel de cara a la 'Season Six'
Oliver Turvey, Alex Sims, Sam Bird, Oliver Rowland y James Calado son los cinco pilotos británicos de la Fórmula E.

Faltan tres semanas para que la temporada 2019-20 de la Fórmula E eche a andar con el ePrix de Ad-Diriyah. La cita en Arabia Saudí dará el pistoletazo de salida a una 'Season Six' en la que por primera vez competirán doce equipos y veinticuatro pilotos. La llegada de Mercedes EQ y Porsche a la categoría permiten no sólo elevar el número de monoplazas, sino también el nivel de la parrilla del certamen eléctrico. De hecho, la Fórmula E puede presumir de una de las mejores alineaciones de pilotos que jamás se han visto en el certamen, lo que elevará aún más la competitividad e igualdad del campeonato.

Cinco de los doce equipos que compiten en la 'Season Six' mantienen su alineación de pilotos. Audi repite su apuesta en Lucas Di Grassi -campeón en la 'Season Three'- y Daniel Abt, mientras que Virgin volverá a competir como cliente de la firma de Ingolstadt con Sam Bird y Robin Frijns como sus pilotos. Mahindra sigue con Pascal Wehrlein y Jerome D'Ambrosio en nómina, mientras que Venturi, ahora como cliente de Mercedes, competirá con Felipe Massa y Edoardo Mortara. Nissan e.Dams también repite con Sébastien Buemi -campeón de la 'Season Two' y Oliver Rowland, uno de los 'rookies' más destacados de la campaña anterior.

El resto de los equipos cuentan con al menos un piloto nuevo, incluido DS Techeetah. Pese a que la formación mantiene al campeón Jean-Eric Vergne, la estructura se ha reforzado con António Félix Da Costa, ya que André Lotterer se ha unido a Neel Jani en Porsche. Por su parte, Jaguar ha fichado a James Calado como compañero de Mitch Evans, mientras que NIO 333 ha 'repescado' a Ma Qing Hua para competir junto a Oliver Turvey. En BMW estarán Alex Sims y Maximilian Günther. Mercedes debutará Stoffel Vandoorne y Nyck de Vries, mientras que en Dragon Racing unirán fuerzas Brendon Hartley y Nico Müller, dos de los cinco debutantes que habrá en la 'Season Six'.


https://www.motor.es/noticias/parrilla-form...-201962157.html


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mensaje Nov 14 2019, 08:04 PM
Publicado: #826


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La Fórmula E vuelve a adelantarse a la Fórmula 1 estrenando una nueva on-board



Pese a que la Fórmula 1 ha trabajado durante varias ocasiones en la introducción de este tipo de on-board, será finalmente la Fórmula E la que se adelante una vez más a la categoría reina y estrene una nueva cámara con la que darán una nueva visión a los aficionados durante las retransmisiones de los fines de semana de ePrix y sobre todo, durante las carreras.

Hablamos de las cámaras on-board que están colocadas en los cascos de los pilotos, que dan una visión similar a la que tiene el piloto dentro del monoplaza. Según confirman desde la prensa británica, la Fórmula E estrenará este tipo de on-board en su carrera inaugural de la temporada 2019/2020 en Arabia Saudí, algo que significará un nuevo adelanto en la experiencia de las carreras de cara a la afición de la categoría.

Algunos pilotos como Jean-Éric Vergne hicieron sus primeras pruebas de esta nueva cámara on-board durante los test de pretemporada que se celebraron en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia. Los resultados fueron satisfactorios para la organización de la Fórmula 1 y por ello, en el ePrix de Ad Diriyah habrá diez cámaras disponibles para su uso en cascos de la marca Bell, una marca que se ha ofrecido a implementar este sistema de cámaras on-board en sus cascos, hasta el momento.


https://www.thebestf1.es/la-formula-e-vuelv...nueva-on-board/


Un lujazo.


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mensaje Nov 19 2019, 05:42 PM
Publicado: #827


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Vergne Focusing on Continuous Improvement
Reigning champion Jean-Eric Vergne only concentrating on his own performance…

Two-time and reigning ABB FIA Formula E Champion Jean-Eric Vergne says he is aiming for further improvements to challenge for a hat-trick of titles this season.

The DS Techeetah driver completed back-to-back title triumphs earlier this year after claiming three E-Prix wins at Sanya, Monaco and Bern to follow up on his maiden title in 2017-18.

Vergne says that he is not concentrating on his rivals trying to reclaim the Formula E crown but rather to concentrate on his own performance and to “work hard”.

“People say I have a target on my back but I don’t consider myself as such,” said Vergne.

“It’s crazy but I have high confidence but every time I go on the race, or testing I feel like I have a weird thought in my mind that ‘am I going to be any good’ or ‘can I beat the other guys, can I win races’.

“I ask myself these questions all the time which is not a very comfortable question but the good thing of this is it doesn’t put me in the shoes of I’m going to kill everyone, so it keeps me working very hard all the time just to be a better driver and keep improving myself.”

Departed De La Rosa Crucial to 2018-19 Success

Vergne acknowledges the part played by former DS Techeetah technical and sporting manager Pedro de la Rosa in him retaining the ABB FIA Formula E Championship title last season.

De la Rosa chose to leave the team in August after 18 months and is credited with guiding Vergne through a difficult start to the campaign which at one stage saw him 26 points behind the points leader and 11th in the standings.

“I think it is fair to say that if he was not here we would probably not have won the championship,” said Vergne.

“We will miss Pedro for sure as he had a role that nobody could replace,” said Vergne.

He also believes that de la Rosa largely unified both himself and the team, which saw the DS Performance and Techeetah staff work together for the first time last season.

“[DS Techeetah] is a mix of brilliant and amazing people but getting them working together and do the right things was very complicated at the beginning of the [last] season,” said Vergne

“But Pedro really helped us massively in to putting everybody together and also to keep me happy because there was more than one time last season I could have lost my mind.

“From the outside you need to look quiet and calm but what goes on behind the scenes no one can see but Pedro was there all the time.”

E-racing365 understands that DS Techeetah does not have any immediate plans to replace de la Rosa for the upcoming season.


Vergne se centra en la mejora continua
El actual campeón Jean-Eric Vergne solo se concentró en su propia actuación ...

El dos veces campeón reinante de ABB FIA Fórmula E, Jean-Eric Vergne, dice que apunta a nuevas mejoras para desafiar un hat-trick de títulos esta temporada.

El piloto de DS Techeetah completó triunfos consecutivos del título a principios de este año después de reclamar tres victorias en el E-Prix en Sanya, Mónaco y Berna para seguir su título inaugural en 2017-18.

Vergne dice que no se está concentrando en que sus rivales intenten reclamar la corona de la Fórmula E, sino en concentrarse en su propio desempeño y "trabajar duro".

"La gente dice que tengo un objetivo en la espalda pero no me considero como tal", dijo Vergne.

"Es una locura, pero tengo una gran confianza, pero cada vez que voy a la carrera, o en las pruebas, siento que tengo un extraño pensamiento en mi mente de que 'voy a ser bueno' o 'puedo vencer a los otros muchachos, puedo Yo gano carreras '.

“Me hago estas preguntas todo el tiempo, lo cual no es una pregunta muy cómoda, pero lo bueno de esto es que no me pone en el lugar de que voy a matar a todos, por lo que me mantiene trabajando muy duro todo el tiempo. tiempo para ser un mejor conductor y seguir mejorando ".

Pedro De La Rosa Crucial para el éxito 2018-19
Vergne reconoce el papel desempeñado por el ex técnico y técnico del DS Techeetah, Pedro de la Rosa, en el hecho de que retuvo el título del Campeonato de Fórmula E ABB FIA la temporada pasada.

De la Rosa decidió abandonar el equipo en agosto después de 18 meses y se le atribuye haber guiado a Vergne a través de un comienzo difícil de la campaña que en una etapa lo vio 26 puntos detrás del líder de puntos y el 11º en la clasificación.

"Creo que es justo decir que si él no estuviera aquí, probablemente no habríamos ganado el campeonato", dijo Vergne.

"Vamos a extrañar a Pedro con seguridad, ya que tenía un papel que nadie podría reemplazar", dijo Vergne.

También cree que De la Rosa se unificó en gran medida tanto a sí mismo como al equipo, que vio al personal de DS Performance y Techeetah trabajar juntos por primera vez la temporada pasada.

"[DS Techeetah] es una mezcla de personas brillantes y sorprendentes, pero lograr que trabajen juntos y hagan las cosas correctas fue muy complicado al comienzo de la [última] temporada", dijo Vergne

“Pero Pedro realmente nos ayudó enormemente a reunir a todos y también a mantenerme feliz porque la temporada pasada hubo más de una vez que podría haber perdido la razón.

"Desde el exterior hay que parecer tranquilo y calmado, pero lo que sucede detrás de escena no se puede ver, pero Pedro estuvo allí todo el tiempo".

E-racing365 entiende que DS Techeetah no tiene planes inmediatos para reemplazar a de la Rosa para la próxima temporada.


https://twitter.com/eracing365/status/1196503589243346944


Enorme Pedro ¿no?

Tenemos Director de equipo rolleyes.gif


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mensaje Nov 24 2019, 08:46 AM
Publicado: #828


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Sims gana en Ad-Diriyah, BMW pierde el doblete por sanción
Alexander Sims ha hecho buena la Pole Position en la segunda carrera del ePrix de Ad-Diriyah, la cita inaugural de la temporada de la Fórmula E.

El piloto británico ha conseguido una victoria que ha sido también un doblete para BMW, en tanto que su compañero Max Guenther ha terminado en segunda posición a tan sólo un segundo.

Sims ha controlado la carrera en todo momento, pero Guenther ha tenido que abrirse paso desde el noveno puesto de la parrilla para completar la fotografía.

Lucas di Grassi ha completado el podio para Audi. Stoffel Vandoorne ha sido cuarto con el primer Mercedes oficial, mientras que su compañero Nyck de Vries ha protagonizado una remontada fulgurante desde el penúltimo hasta el séptimo puesto.

El campeón en título Jean-Éric Vergne salía último sancionado por cambiar la batería de su DS Techeetah, pero su remontada ha sido en vano, en tanto que al terminar undécimo se ha quedado sin puntos.

Buemi era segundo y Di Grassi tercero después de la salida, mientras que por detrás António Félix da Costa se puso cuarto tras un abandono de Jérôme D’Ambrosio.

Da Costa atacó a Buemi, pero los dos se tocaron y cayeron de la contienda. En las últimas vueltas Guenther tuvo que defender el doblete ante la ofensiva de Di Grassi, pero lo consiguió con éxito.

Al término de la carrera, Guenther recibió una sanción de 24 segundos después de concluir que había adelantado a Lucas di Grassi y Stoffel Vandoorne antes del final del primer periodo de coche de esguridad.




https://soymotor.com/coches/noticias/doblet...-de-sims-971484


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mensaje Dec 4 2019, 07:43 PM
Publicado: #829


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La Fórmula E será Campeonato del Mundo FIA desde la 'Season Seven'
La Fórmula E tendrá el estatus de Campeonato del Mundo FIA a partir de la temporada 2020-21. Tras seis campañas de crecimiento en los que la serie eléctrica ideada por Alejandro Agag ha conseguido implicar a algunos de los fabricantes más importantes de la industria automotriz, la Fórmula E pasará a ser una de las categorías de referencia a nivel mundial. Con esta nueva condición, el certamen de monoplazas eléctricos se convierte en el cuarto Campeonato del Mundo FIA, a la misma altura de la Fórmula 1, el Mundial de Resistencia (WEC) y el Mundial de Rallies (WRC).

Alejandro Agag, fundador y presidente de la Fórmula E, se ha mostrado entusiasmado con la decisión de la FIA de convertir su certamen en Campeonato del Mundo: "Siempre fue una de nuestras ambiciones convertir la Fórmula E en un Campeonato del Mundo FIA. Todo lo que hemos hecho hasta ahora ha sido con este fin. Lograr este hito nos da más credibilidad a lo que ya de por sí es una serie completa y con un producto deportivo espectacular. Este acuerdo pone a la Fórmula E en lo más alto de las categorías de monoplazas. Este es el inicio de un nuevo capítulo para el campeonato".

Jean Todt, presidente de la FIA, ha ratificado la decisión de convertir la Fórmula E en uno de los Campeonatos del Mundo FIA tras el acuerdo firmado en el Consejo Mundial del Motor: "Estoy muy orgulloso de confirmar que la Fórmula E tendrá el reconocimiento de Campeonato del Mundo de la FIA. Desde que empezó este viaje, la categoría ha ganado gran fuerza. Con poco tiempo ha demostrado ser relevante para la industria automotriz y así queda patente con la presencia de diez fabricantes. Desde sus inicios, la Fórmula E ha demostrado que el concepto de carreras eléctricas funciona. Doy la bienvenida a la serie como Campeonato del Mundo FIA".


https://www.motor.es/noticias/formula-e-est...-201963023.html




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mensaje Dec 5 2019, 08:57 PM
Publicado: #830


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https://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/


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mensaje Dec 8 2019, 09:30 AM
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La Fórmula E define las bases de los futuros 'Gen 3' en París
El tren motriz de los 'Gen 3' será más potente y tendrá una mayor capacidad total de regeneración de energía.
Se especula que la regeneración rondará los 450 kW gracias al uso de frenos 'brake by ware' en el eje trasero.

La Fórmula E no para. Tras adquirir el rol de Campeonato del Mundo FIA de cara a la temporada 2020-21 y dejar prácticamente listo el 'facelift' de los actuales monoplazas, todos los actores de la serie han comenzado las negociaciones para poner las bases del 'Gen 3'. El nuevo monoplaza del certamen eléctrico debutará en la temporada 2022-23 y lo hará con nueva imagen y un tren motriz más potente y con una mayor regeneración de energía. De hecho, se estima que los nuevos monoplazas de la Fórmula E podrían tener una capacidad regenerativa total de 450 kW.

El Grupo de Trabajo Técnico de la Fórmula E ha estudiado un buen número de posibilidades, siendo una de las más ambiciosas dar luz verde a trenes motrices de 600 kW de capacidad. Sin embargo, todo hace indicar que se ha optado por una solución intermedia con un tren motriz que tenga una capacidad total de regeneración de 450 kW. Para lograr este objetivo se utilizará un sistema de frenos 'brake by wire' en el eje trasero, en lugar de los actuales frenos mecánicos. Además, la opción de devolver las paradas en boxes sigue encima de la mesa, todo bajo un formato de paradas de 30 segundos para hacer cargas rápidas de las baterías.

En este aspecto, la FIA ha realizado pruebas y simulaciones para encontrar el equilibrio en los futuros 'Gen 3' con el fin de usar motores más potentes y baterías de mayor capacidad. Un aspecto a tener en cuenta, ya que de estas pruebas dependerá la decisión final de la licitación del chasis, las baterías y los neumáticos. Spark Racing Technologies parte con ventaja en el apartado chasis, mientras que Michelin ha demostrado ser un gran socio. Respecto a las baterías, Williams Advanced Engineering produjo las baterías del 'Gen 1' y McLaren Applied Technologies de los 'Gen 2'. Ambas empresas presentarán un proyecto acorde a las necesidades de los 'Gen 3'.


https://www.motor.es/noticias/formula-e-pon...-201963108.html


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mensaje Dec 20 2019, 05:58 PM
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Vergne: "La Fórmula E debería usar sanciones de energía reducida"
Jean-Eric Vergne, bicampeón de la Fórmula E, aboga por el uso de sanciones que reduzcan la energía del monoplaza durante un periodo de tiempo.

El reglamento de la Fórmula E está en continua evolución. En esta línea, el promotor de la serie eléctrica valora utilizar un nuevo formato de sanción que no sean tan severas como el Drive Through o el Stop&Go para penalizar a los pilotos por acciones leves, si bien aún no ha dado con el sistema adecuado. No obstante, la opción de utilizar una 'long lap' al estilo de MotoGP ha sido prácticamente descartada por el poco espacio que hay en los circuitos urbanos en los que compite el certamen. Por este motivo, la Fórmula E parece propensa a usar un sistema de penalización centrado en la reducción de energía.

Jean-Eric Vergne como bicampeón de la Fórmula E y voz autorizada del paddock del certamen es uno de los pilotos que apuesta por esta fórmula de energía reducida para el piloto infractor durante un corto periodo de tiempo: "Creo que para la Fórmula E implementar un formato de penalización de este estilo es muy fácil. Tenemos el 'attack mode' con el que ganas potencia durante un tiempo concreto, por lo que no veo difícil que un coche pueda tener disponibles 170 kW en lugar de los 200 kW durante dos minutos como sanción. Creo que sería una penalidad genial para usar en la Fórmula E".

El piloto de DS Techeetah ha añadido en esta línea: "Creo que es muy fácil de hacer. Al final no tenemos los mismos condicionantes que hay en otras categorías del mundo del motor, somos una serie completamente diferente a la Fórmula 1 y a las demás. Podemos tener una sanción en la que se reduzca la potencia a utilizar durante unos minutos en lugar de usar el Drive Through, el Stop&Go o sumar tiempo tras la carrera. Además, es muy importante que la Fórmula E tenga más consistencia en las sanciones y usar este tipo de sanción es bueno. Además, la sanción de reducción de energía se podría mostrar en rojo en el halo".


https://www.motor.es/noticias/vergne-formul...-201963441.html


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mensaje Dec 30 2019, 08:52 PM
Publicado: #833


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La diversidad de su parrilla, gran activo para la Fórmula E
24 pilotos comparten parrilla en la temporada 2019-20, en una perfecta mezcla de jóvenes talentos y pilotos con gran experiencia.
Maximilian Günther es el piloto más jóven de la 'Season Six' con 22 años, mientras que Felipe Massa es el más veterano con 38 años.

La temporada 2019-20 de la Fórmula E será la última en la que el certamen eléctrico no tendrá el estatus de Campeonato del Mundo, aunque si hay algo que define por completo a la 'Season Six' es el debut de dos marcas del peso de Porsche y Mercedes en la serie. Con la incorporación de las dos firmas de Stuttgart, la Fórmula E cuenta por primera vez con una parrilla de 24 pilotos, en los que existe una perfecta mezcla entre estrellas emergentes y pilotos de gran experiencia y con una dilatada trayectoria. Una mixtura que le sienta realmente bien al campeonato.

No hay más que mirar la fecha de nacimiento de los pilotos que compiten en la Fórmula E para entender esta mezcla, toda vez que entre el piloto más joven -Maximilian Günther, 2 de julio de 1997- y el más veterano -Felipe Massa, 25 de abril de 1981- hay 16 años de diferencia. Pese a que ninguno ha tenido un buen inicio de temporada, tanto el alemán como el brasileño han demostrado lo rápido que pueden ser, colándose en el 'top 5' en dos ePrix de la 'Season Five'. Además, Massa ha logrado un podio, lo que aleja la idea de la Fórmula E como un retiro dorado para pilotos veteranos.

De hecho, la Fórmula E ha conseguido cierta identidad pese a tener todavía una corta historia, hasta el punto de tener seis pilotos en parrilla que han disputado todas sus temporadas. Entre ellos está Lucas Di Grassi con el puntaje general más alto (737 puntos), Sébastien Buemi con el mayor número de victorias (13) y Jean-Eric Vergne con el mayor número de títulos (2 campeonatos). Curiosamente, Sébastien Buemi es además el piloto más popular de la serie tras recibir el FanBoost en 41 ocasiones gracias a los votos de los aficionados. Stoffel Vandoorne y António Félix Da Costa también destacan en este aspecto con quince victorias en la votación del FanBoost cada uno.


https://www.motor.es/noticias/diversidad-pa...-201963632.html


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mensaje Jan 2 2020, 03:59 PM
Publicado: #834


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Según Jens Marquartd, BMW está ahora "en mejor forma" en la Fórmula E
Jens Marquart, máximo responsable de BMW Motorosport, considera que la marca está en una mejor posición en la Fórmula E que hace un año.

La firma alemana ha comenzado la temporada 2019-20 de igual forma que la 'Season Five', con una victoria en Ad-Diriyah.
La temporada 2019-20 de la Fórmula E apenas ha abierto sus puertas con la disputa del doble ePrix de Ad-Diriyah, pero el destino ha querido que la 'Season Six' haya empezado de idéntica forma a la anterior campaña, con BMW en un papel protagonista. La victoria de Alex Sims en Arabia Saudí le ha colocado en lo más alto de la general, misma situación que vivió a finales de 2018 el portugués António Félix Da Costa. Sin embargo, Jens Marquart considera que BMW está ahora mejor preparada que hace un año y que la confianza dentro del equipo BMW i Andretti es mayor.

En este aspecto, Jens Marquardt cree que BMW Motorsport está en clara disposición de pelear por el liderato y que este no se algo puntual, como sucedió en la temporada 2018-19. Aunque la posición de Alex Sims es muy parecida a la que tuvo António Félix Da Costa, para el responsable de BMW Motorsport las circunstancias son muy distintas: "El equipo ha aprendido y madurado durante este año. Nosotros, todos juntos, hemos conseguido hacer las cosas mejor. El desafío ahora es convertir este buen inicio en una buena temporada. Con una campaña en nuestro haber, creo que BMW está en mejor forma en comparación con el año pasado".

En esta línea, Marquard ha explicado: "Hemos hecho algunos cambios en el equipo, aunque no muchos. Valentino Conti, que ahora dirige la organización desde el lado de BMW, era el ingeniero de carrera de Sims el año pasado, así que conoce muy bien el equipo. Ahora Loic Descamps es el ingeniero de carrera de Alexander, así que se han movido ciertos cargos, pero el personal es parecido. Soy bastante positivo porque en la Fórmula E la experiencia vale mucho. Esto es algo válido para los pilotos, pero también para los equipos. La temporada pasada fue la primera para nuestro equipo bajo esta configuración y ahora estamos en mejor posición".


https://www.motor.es/noticias/bmw-mejor-est...-202063680.html


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mensaje Jan 18 2020, 09:35 AM
Publicado: #835


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Previo y horarios del ePrix de Santiago de Chile de la Fórmula E 2019-20
La Fórmula E pone punto final a su particular 'parón' de Navidad con la celebración del ePrix de Santiago de Chile.
La tercera edición de esta prueba se disputará en un circuito actualizado situado en el Parque O'Higgins de la capital chilena.

La temporada 2019-20 de la Fórmula E reemprende la marcha con la celebración del ePrix de Santiago de Chile, segunda ronda puntuable del calendario. Tras un divertido e igualado debut de la 'Season Six' en el doble ePrix de Ad-Diriyah, los monoplazas eléctricos conquistarán la capital chilena. El Parque O'Higgins acogerá la tercera edición de la prueba, una cita en la que el calor puede ser protagonista a tenor de lo visto en 2019. Por el momento, lo que sí es seguro es que los pilotos se encontrarán con un renovado trazado. Con tres curvas menos, la organización espera tener una carrera más emocionante.

La tercera edición del ePrix de Santiago de Chile se disputará en un circuito que presenta algunos cambios respecto a la anterior visita de la Fórmula E al país. No obstante, el trazado ha sido recortado en unos 100 metros, lo que se traduce en que la longitud de la pista se queda en 2,25 kilómetros. Fruto de este rediseño, el trazado pasa a tener 11 curvas, en lugar de las 14 que presentaba en 2019. Esta reducción se debe a que se ha modificado el primer sector y se ha eliminado la chicane de la última sección del circuito. Ahora la pista es más limpia y, seguramente, más rápida.

Alexander Sims aterriza en Chile como líder de la Fórmula E. El piloto británico de BMW logró una victoria y un octavo puesto en Ad-Diriyah, resultados que le sirven para estar al frente de la general del campeonato con 35 puntos. Cinco puntos por detrás de Sims aparece el belga Stoffel Vandoorne. El doble podio sumado por el piloto belga en Arabia Saudí dejó patente que Mercedes ha llegado a la Fórmula E con el objetivo de dejar su sello. El periodo navideño habrá servido a la formación de Stuttgart para analizar los datos que recogió en su debut en la serie.

Una situación similar se vive en Porsche. André Lotterer logró terminar segundo en la primera carrera de la temporada. El rendimiento está ahí y la marca alemana debe afinar los detalles para que Neel Jani y el propio Lotterer estén peleando de forma regular por los puestos de cabeza. Con todo, los rivales no se lo pondrán fácil a tenor de lo visto en la primera cita de la 'Season Six'. Virgin Racing, Nissan o Audi dejaron claro que también están en la pelea de la mano de Sam Bird -ganador de la primera carrera-, Oliver Rowland o Lucas Di Grassi.

Sin pilotos chilenos en la parrilla de la Fórmula E, la segunda ronda de la temporada 2019-20 tendrá en los pilotos brasileños los únicos estandartes del automovilismo sudamericano. Ante la falta de un ePrix en una de las grandes ciudades de Brasil, posibilidad que se ha dibujado en varias ocasiones, tanto Lucas Di Grassi como Felipe Massa serán los pilotos más cercanos a correr 'en casa'. A buen seguro, el calor del público chileno estará con el ex piloto de Fórmula 1. Intentará Massa corresponder a ese cariño con un buen resultado tras no entrar en los puntos en ninguna de las dos carreras del ePrix de Ad-Diriyah.

Horarios ePrix de Santiago de Chile de la Fórmula E 2019-20
Sábado 18 de enero de 2020
Inicio Final Sesión

12:00h 12:45h Entrenamientos Libres 1
14:15h 14:45h Entrenamientos Libres 2
16:00h 16:06h Clasificación - Grupo 1
16:10h 16:16h Clasificación - Grupo 2
16:20h 16:26h Clasificación - Grupo 3
16:30h 16:36h Clasificación - Grupo 4
16:45h 17:05h Superpole
20:00h 20:50h Carrera* (45 minutos + 1 vuelta)


https://www.motor.es/noticias/previo-horari...-202064104.html


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mensaje Jan 20 2020, 07:52 PM
Publicado: #836


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Stoffel Vandoorne y Mercedes dejan Chile al frente de la Fórmula E
El belga Stoffel Vandoorne ha escalado al primer puesto de la clasificación de la Fórmula E tras el ePrix de Santiago de Chile.
Aunque Mercedes tiene a Vandoorne al frente de la clasificación de pilotos, en la general por equipos BMW i Andretti está al mando.

La Fórmula E vivió un intenso ePrix de Santiago de Chile que se resolvió en el último giro con un bonito duelo entre Maximilian Günther y António Félix Da Costa. El piloto alemán de BMW se llevó el gato al agua para lograr su primerea victoria en la serie eléctrica, si bien ninguno de los dos pilotos está al mando del certamen tras la tercera carrera de la temporada 2019-20. Con sus dos podios en Ad-Diriyah y su sexto puesto en Chile, Stoffel Vandoorne se ha convertido en el nuevo líder de la Fórmula E. Con 38 puntos, el belga supera por tres unidades a Alexander Sims.

No ha sido el más rápido y no ha sumado ninguna victoria. Sin embargo, Stoffel Vandoorne ha logrado ser el piloto más regular en este inicio de la 'Season Six' con dos terceras posiciones en Ad-Diriyah y un sexto puesto en Chile que le han valido para adelantar a un Alexander Sims que se tuvo que retirar en la prueba disputada en el Parque O'Higgins de la capital chilena. Por su parte, Sam Bird ocupa la tercera posición con 28 puntos, si bien también tiene un abandono en su cuenta. Maximilian Günther con 25 unidades tras su victoria es cuarto, seguido de cerca por Lucas Di Grassi, Oliver Rowland y el propio António Félix Da Costa.

Pese al sólido inicio de Vandoorne y por extensión del equipo Mercedes, puesto que Nyck De Vries también está rindiendo a buen nivel, la general por equipos tiene otro líder. Gracias a las victorias de Sims en Ad-Diriyah y de Günther en Chile, BMW está en cabeza de la clasificación con 60 puntos, cuatro más de los que tiene hasta ahora Mercedes EQ. Uno o dos pasos por detrás quedan ya Virgin Racing con 38 unidades y Audi ABT Schaeffler con 32. El buen debut de Mercedes EQ en la serie contrasta con el de Porsche TAG Heuer, con apenas 18 puntos tras tres carreras.


https://www.motor.es/noticias/stoffel-vando...-202064171.html


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mensaje Jan 27 2020, 04:58 PM
Publicado: #837


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Toto Wolff sobre la Fórmula E: "Super Mario Kart con pilotos reales"
Pese a todo, cree que la categoría eléctrica es "absolutamente válida".

El máximo dirigente de Mercedes AMG F1 se permitió estar presente en el debut del equipo alemán en la categoría de monoplazas eléctricos. El pasado mes de noviembre, Toto Wolff pudo presenciar la apertura de la temporada de Fórmula E 2019 / 2020 en Arabia Saudí, una gran experiencia que le dejó unas impresiones bastante claras al austriaco.

En unas declaraciones para crash.net, Toto Wolff se mostró muy feliz de poder haber visto en directo el estreno de Mercedes en Fórmula E: "Realmente disfruté la experiencia, debo decir. Nunca antes había estado en Arabia Saudí y el lanzamiento de nuestro nuevo viaje en Fórmula E fue muy especial".

Pese a ser el estreno del Mercedes-Benz EQ Formula E Team, el equipo de la estrella tuvo un primer fin de semana fantástico en el Diriyah E-Prix, consiguiendo dos podios, uno de ellos además en su primera prueba oficial en el campeonato de monoplazas eléctricos. En definitiva, una gran alegría para que el equipo que actualmente se sitúa en la segunda posición del campeonato, solo por detrás de BMW i Andretti Motorsport.

Existen muchas diferencias respecto a la Fórmula 1, pero Toto Wolff afirmó que en general fue una sorpresa positiva: "La multitud y los fanáticos fueron algo fenomenal, sobre todo por ver cómo se está abriendo el país, algo que no esperaba de esa manera. La carrera es muy diferente a la Fórmula 1, eso es algo muy claramente".

Por último, Toto Wolff dijo sus palabras más polémicas al ofrecer su opinión sobre la actual Fórmula E: "Para mí, es como un Super Mario Kart pero con pilotos reales, eso sí, creo que es absolutamente válido para darle una oportunidad".


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...per-mario-kart/


Que manía con menospreciar la FE...


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Raul Leiva
mensaje Jan 27 2020, 10:20 PM
Publicado: #838


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Ha tenido gracia con lo del Mario Kart, hay que reconocerlo laugh.gif laugh.gif laugh.gif

Pero s, se desprecia mucho la categora cuando poco a poco va ganando protagonismo.


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"Mi único interés en la vida es mirar al tío que esté a mi lado y poder decirle: piloto más rápido que tú y mi novia está más buena que la tuya". Eddie Irvine.
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mensaje Jan 28 2020, 08:30 PM
Publicado: #839


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El trazado del ePrix de México es ampliado para la 'Season Six'
La quinta edición del ePrix de Ciudad de México contará con una nueva configuración del Autódromo Hermanos Rodríguez.
El circuito se amplía tras la parabólica del primer sector con una sección de ángulos enlazados, aunque la pista pasa a tener quince curvas.

El ePrix de Ciudad de México celebra su quinta edición en la 'Season Six' de la Fórmula E. Parte del calendario de la serie eléctrica desde la temporada 2015-16, la cita en la capital mexicana es una de las más apreciada por los pilotos y equipos gracias al enorme calor que reciben del público. Pese a todo, el promotor local sigue trabajando en mejorar el ePrix de México, tarea que en la temporada 2019-20 pasa por la utilización de una configuración nueva del Autódromo Hermanos Rodríguez. El trazado pasa a tener más secciones rectas y una mayor variedad de curvas.

El ePrix de Ciudad de México se ha disputado con dos configuraciones distintas del Autódromo Hermanos Rodríguez hasta la fecha. En su debut en la Fórmula E se utilizó una pista que estaba definida por una chicane en la primera curva del circuito, evitando así la larga recta de meta y pasando a la parte trasera de la pista por una pista de servicio modificada. Sin embargo, en la temporada 2016-17 se modificó esta primera curva para convertirla en un ángulo más cerrado, sin rastro de la chicane. Un cambio menor en comparación con el que ha realizado de cara a la 'Season Six'.

Aunque había múltiples opciones para diseñar esta nueva configuración de pista para del ePrix de Ciudad de México, ya que el trazado cuenta con distintas variantes y caminos de servicio que pueden adaptarse para alargar el trazado por encima de los 2,1 kilómetros, finalmente se ha optado por 'estirar' el trazado en el primer sector. Tras la parabólica, la pista gira a la izquierda para dar paso a una sección nueva con cuatro curvas. A cambio, la pista pierde la chicane previa al Foro Sol y también la chicane del último sector, dando como resultado un trazado con sólo quince curvas.




https://www.motor.es/noticias/trazado-eprix...-201961663.html


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mensaje Feb 2 2020, 06:40 PM
Publicado: #840


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Llega la primera medida oficial de la FIA ante el coronavirus en China
La Fórmula E pospone el E-Prix de Sanya.

La situación en China no mejora y dadas las preocupaciones sanitarias debido al ya famoso coronavirus, la Federación Internacional del Automovilismo de manera conjunta con la Fórmula E han decidido suspender hasta nuevo aviso el E-Prix de Sanya que estaba programado para el 21 de marzo de 2020.
Comunicado oficial de la FIA:

"En vista de la continua propagación del coronavirus y después de una estrecha consulta con los departamentos pertinentes de la provincia de Hainan y el gobierno municipal de Sanya, la Fórmula E, junto con la FIA, la Federación de Deportes de Automóviles y Motocicletas de la República Popular de China (CAMF), y regionales socio Enova Holdings: han decidido conjuntamente no competir en Sanya en la fecha programada para el 21 de marzo de 2020".

La Fórmula E también quiso aclarar que la carrera programada en la ciudad de Sanya sí podría llevarse a cabo, de hecho esa es la idea que mantienen, pero no en las fechas en las que se había programado en un inicio. A medida que la situación vaya avanzando, todas las partes tomarán la mejor decisión para todos.

De esta manera, esta ha sido la primera medida oficial de la FIA desde que la Organización Mundial de la Salud declarase que el coronavirus es una emergencia internacional. Por otra parte, la Fórmula 1 sigue alerta y monitoreando todo lo que sucede en el país chino, ya que el Gran Premio de China previsto para el 19 de abril también podría verse finalmente afectado, aunque de momento no se ha notificado sobre ningún cambio.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...onavirus-china/


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