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> PREVIO/CARRERA MÉXICO 2019
jonrodriguez
mensaje Oct 20 2019, 12:14 PM
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RECORDAD QUE EL 27 DE OCTUBRE A LAS 02:00AM HAY QUE ATRASAR 1 HORA EL RELOJ

GRAN PREMIO DE MÉXICO 2019
25-26-27 Octubre 2019
Autódromo Hermanos Rodríguez


Primer Gran Premio: 1963
Longitud: 4,304 km
Duración de la Carrera: 71 vueltas (305,354 km)
Piloto con más victorias: Jim Clark, Alain Prost, Nigel Mansell, Masx Verstappen (2)
Piloto con más poles: Jim Clark (4)
Equipo con más victorias: Lotus, McLaren, Williams (3)
Equipo con más poles: Lotus (6)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



El Circuito

Una vuelta onboard con Daniel Ricciardo

Neumáticos



Ganadores del GP de México:
1963 Jim Clark (Lotus)
1964 Dan Gurney (Brabham)
1965 Richie Ginther (Honda)
1966 John Surtees (Cooper)
1967 Jim Clark (Lotus)
1968 Graham Hill (Lotus)
1969 Denny Hulme (McLaren)
1970 Jacky Ickx (Ferrari)
1986 Gerhard Berger (Benetton)
1987 Nigel Mansell (Williams)
1988 Alain Prost (Mclaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Alain Prost (Ferrari)
1991 Riccardo Patrese (Williams)
1992 Nigel Mansell (Williams)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Max Verstappen (Red Bull)
2018 Max Verstappen (Red Bull)

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE MÉXICO

Clasificación 2018



Carrera 2018



TOPIC PREVIO/CARRERA GP MEXICO 2018

RECORDAD QUE EL 27 DE OCTUBRE A LAS 02:00AM HAY QUE ATRASAR 1 HORA EL RELOJ

HORARIOS
Viernes.
17:00 Libres 1
21:00 Libres 2

Sábado.
17:00 Libres 3
20:00 Clasificación

Domingo.
20:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1


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mensaje Oct 20 2019, 03:57 PM
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¡Gracias Jon!


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mensaje Oct 21 2019, 03:56 PM
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Nicholas Latifi disputará tres sesiones de entrenamientos libres más con Williams
El canadiense estará hasta Brasil en el FW42

Nicholas Latifi tendrá tres oportunidades más al volante del FW42. El canadiense estará este viernes en el coche de Robert Kubica, mientras que en Austin se subirá al monoplaza de George Russell. De cara a Interlagos está por determinar en qué monoplaza estará.

Estas tres sesiones de entrenamientos libres se suman a las otras tres que realizó en Canadá, Francia y Bélgica. No obstante, el norteamericano se ausentará en el último Gran Premio de la temporada, en Yas Marina, debido a sus compromisos con la Fórmula 2.

Al igual que en sus anteriores oportunidades con los de Grove, el piloto de DAMS en Fórmula 2 se centrará en acumular vueltas en pista y ayudar al equipo con el setup del FW42 de cara al fin de semana. Recordemos que Latifi es uno de los nombres que más suena para ocupar un asiento en Williams, por lo que estas sesiones pueden ser claves para su adaptación a la Fórmula 1.

“Estoy entusiasmado de volver al coche en México. Parece que ha pasado mucho tiempo desde mi última vez en Spa. Tuve la oportunidad de pilotar ya en México la pasada temporada, así que es un trazado familiar para mí y ya sé que esperar. Es una pista peculiar por la altitud, y la falta de adherencia es un desafío. Mi objetivo es tener una sesión limpia y guiar al equipo para las siguientes sesiones”, ha comentado Latifi.


http://www.revistasafetycar.com/formula1/n...-williams-53127


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mensaje Oct 22 2019, 06:47 PM
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Carlos Sainz: “Circuito complicado en un evento emocionante”
Carlos Sainz está a cuatro carreras de conseguir un éxito con el que ni se atrevía a soñar a principio de temporada, finalizar sexto en el campeonato de pilotos y dejar a McLaren en la cuarta posición de constructores.

Esto supone dejar atrás al menos a uno de los dos Red Bull, un coche que no solo es superior, sino que es capaz de ganar carreras. Ya en Suzuka, el piloto español logró superar a Pierre Gasly, a pesar de que el francés cosechó buenos puntos. Ahora queda por delante la difícil tarea de contener a Alex Albon, que está 12 puntos por debajo y que desde su llegado a Red Bull, no ha quedado peor que un sexto puesto.
Sainz, dispuesto a darlo todo

“Llegar a la sexta plaza del campeonato de pilotos después de otro gran fin de semana en Suzuka es alentador y una motivación para seguir empujando hasta final de año. No va a ser fácil mantener esta posición, pero voy a luchar con todo lo que tenemos.”

“Dimos un paso importante en el campeonato de constructores, pero debemos mantener la concentración. Me apetece mucho volver a subirme al coche para el Gran Premio de México.”

“Es un evento emocionante y un circuito complicado, así que lo daré todo para intentar sumar más puntos. Me encanta esta ciudad y cómo los aficionados mexicanos se vuelcan con el Gran Premio. Me apetece mucho estar aquí este fin de semana”.
Andreas Seidl, con confianza

McLaren, por su parte, tiene muy encarrilada la cuarta posición en el mundial de constructores, ya que Renault queda a 34 puntos y Toro Rosso a 52. Más lejos aún Racing Point, a 57 puntos de distancia. Sin embargo, Seidl no quiere relajarse, y prefiere sumar tanto como sea posible para no llevarse sustos de última hora.

“Viajamos a México con unos objetivos muy claros. La altitud presenta un reto interesante a la hora de configurar el vehículo el viernes, así que hay que trabajar duro para optimizar la aerodinámica para clasificación y carrera.”

“Entramos en las últimas carreras de la temporada y seguimos centrados en aprovechar nuestras oportunidades de puntuar, con mucho trabajo tanto en pista como en fábrica. Nuestra posición en el mundial de constructores todavía no está asegurada y debemos seguir apretando para asegurarnos de no dejar nada al aire. Estoy con ganas de afrontar este emocionante fin de semana.”


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...evio-gp-mexico/


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mensaje Oct 22 2019, 06:55 PM
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Previo GP de México: Red Bull vuelve a territorio amigo
Los de Milton Keynes buscarán la tercera victoria consecutiva en tierras mexicanas
https://tercerequipo.com/2019/10/previo-gp-...rritorio-amigo/


Previo GP de México: Williams continúa su lucha por alcanzar al resto de equipos
El equipo afronta una de las citas más exigentes de la temporada con mejoras aerodinámicas
https://tercerequipo.com/2019/10/previo-gp-...sto-de-equipos/


Previo GP de México: Sergio Pérez nuevamente regresa a casa por la revancha frente al AHR
Se vienen días de F1esta para Racing Point en la carrera de casa del piloto mexicano, de donde esperan salir con buenos resultados
https://tercerequipo.com/2019/10/previo-gp-...-frente-al-ahr/


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mensaje Oct 23 2019, 06:46 PM
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La Fórmula 1 y Twitch unen fuerzas
Se podrán seguir todas las sesiones del GP de México de este fin de semana.

Con el objetivo de acercar la Fórmula 1 a las redes y a internet, algo a lo que Bernie Ecclestone era bastante reacio, Liberty Media ha llegado a un nuevo acuerdo. Esta vez se trata de la plataforma de streamings, Twitch. Será allí donde se va a retransmitir de forma totalmente gratuita el GP de México de Fórmula 1 que se disputa este fin de semana y que podría coronar, una vez más a Lewis Hamilton como hexacampeón.

Desafortunadamente, la retransmisión no estará disponible en todos los países. Los contratos de exclusividad entran en escena y desde la plataforma de Twitch solo se podrá visualizar el GP de México en Alemania, Suiza, Luxemburgo, Dinamarca, Noruega y Suecia. Malas noticias para nuestro país y también para los latinoamericanos que van a tener que recurrir a las televisiones tradicionales. En el caso de España, la retransmisión del equipo liderado por Antonio Lobato en Movistar+.

Frank Arthofer, director de licencias de la Fórmula 1, se mostraba encantado por el acuerdo: “Estamos realmente emocionados de asociarnos a Twitch con una retransmisión en directo desde el GP de México. Los aficionados de Alemania, Luxemburgo, Suiza, Dinamarca, Noruega y Suecia podrán visitar el portal de Twitch y podrán conectarse para ver toda la acción de los entrenamientos libres, la clasificación y la carrera. Twitch es un fantástico socio con el que trabajar en este proyecto.”

Farhan Ahmed, director de acuerdos estratégicos de Twitch también mostraba su satisfacción: “Millones de personas se conectan a Twitch a diario para ver contenido en directo de todas las comunidades posibles. Estamos encantados de asociarnos con la Fórmula 1 para traer la emoción de la competición del motor a nuestra comunidad de una manera única, compartida, e interactiva. Es un placer poder trabajar con un socio que apoya nuestra experiencia en la comunidad, creando algo realmente impresionante.”


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...h-unen-fuerzas/


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mensaje Oct 23 2019, 06:56 PM
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Previo GP de México: Un reto para el W10 de Mercedes
Tras haber conseguido su sexto Campeonato de Constructores consecutivo, Mercedes podrá a prueba el W10 en México
https://tercerequipo.com/2019/10/previo-gp-...10-de-mercedes/

Previo GP de México: Ferrari buscará la victoria a toda costa
Los italianos llegan a territorio Red Bull con ganas de plantarles cara
https://tercerequipo.com/2019/10/previo-gp-...a-a-toda-costa/

Previo GP de México: Renault quiere batir a McLaren en el Autódromo Hermanos Rodríguez
Esperan seguir con el buen momento conseguido en Japón
https://tercerequipo.com/2019/10/previo-gp-...anos-rodriguez/

Previo GP de México: Alfa Romeo espera mejorar su triste imagen
El equipo espera poder sumar puntos en el Hermanos Rodríguez
https://tercerequipo.com/2019/10/previo-gp-...-triste-imagen/


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mensaje Oct 23 2019, 06:57 PM
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https://tercerequipo.com/2019/10/previo-gp-...icos-al-maximo/


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mensaje Oct 24 2019, 04:00 PM
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Red Bull espera resurgir de sus cenizas en 2020
Red Bull tiene fe en una mejor temporada de Fórmula 1 a pesar de que su progreso desde las vacaciones de verano se ve empañado por una actuación "extraña" en Singapur
https://tercerequipo.com/2019/10/red-bull-e...enizas-en-2020/

McLaren no abandonará su MCL34, a pesar de centrar sus esfuerzos en 2020
Andreas Seidl ha confirmado que la mayoría del equipo ya trabaja en el próximo año, aunque seguirán trayendo mejoras
https://tercerequipo.com/2019/10/mclaren-no...uerzos-en-2020/

Previo GP de México: Haas espera no tener problemas de refrigeración en carrera
El equipo norteamericano llega a México esperanzados de mejorar el resultado de Suzuka, y confían en que la fiabilidad no les juegue una mala pasada
https://tercerequipo.com/2019/10/previo-gp-...ion-en-carrera/

Reciben un fuerte golpe las ambiciones de Renault al perder los puntos de Japón
La FIA determinó que procede la protesta hecha por el equipo Racing Point
https://tercerequipo.com/2019/10/reciben-un...untos-de-japon/


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mensaje Oct 24 2019, 04:03 PM
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El GP de México tendrá una tercera zona de DRS
El GP de México tendrá una tercera zona de DRS

El Autódromo Hermanos Rodríguez contará este fin de semana con una nueva zona de DRS para aumentar los adelantamientos en el Gran Premio de Méxic 2019

Como ya ha ocurrido con otros escenarios de la Fórmula 1 esta temporada, la cita mexicana de este domingo contará con una nueva área de DRS (Drag Reduction System) con el objetivo de darles a los pilotos otra posibilidad de realizar adelantamientos durante la carrera.

La nueva zona de DRS se encuentra en la sección que une la curva 11 y la 12 del Autódromo Hermanos Rodríguez, y el punto de detección –donde los pilotos necesitan estar a menos de un segundo de quien persiguen para poder activar el DRS- estará ubicado justo después de la curva 9.

Los dos sectores de DRS de 2018 se mantienen sin cambios: uno de ellos en la extensa recta de 1,2 kilómetros que une la última curva del circuito con la primera, mientras que el otro se encuentra en la recta que va de la curva 3 a la 4.

La edición del Gran Premio de México del año pasado tuvo 33 adelantamientos, la cifra más alta desde el regreso de la máxima categoría al país.


https://es.motorsport.com/f1/news/mexico-te...s-2019/4585461/


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mensaje Oct 26 2019, 08:22 PM
Publicado: #11


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Holasss.

Movida final. ¿Habrá sanción o sólo anulación de tiempo? ¿Multa tal vez?

Se repite: en circuitos de baja densidad de aire (calor / altitud) los motores Honda tiran y mucho.

Grande de nuevo Carlos. En estos entrenamientos y la clasificación se le ha visto mas minutos en la Tv que todo el resto de la temporada.

Saluditos.
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jonrodriguez
mensaje Oct 27 2019, 09:00 AM
Publicado: #12


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Pues si hay sanción:

https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...appen-retracta/


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mensaje Oct 27 2019, 09:11 AM
Publicado: #13


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Análisis de clasificación: sólo tres equipos mejoran sus tiempos de 2018

El Gran Premio de México ha roto la tendencia general de la temporada al presentar una ralentización en la mayor parte de los equipos con respecto a 2018.

Sólo McLaren, Toro Rosso y Red Bull han conseguido ser más rápidos este año, manteniendo el equipo de Woking su tendencia positiva.

https://www.motor.es/formula-1/analisis-cla...-201961949.html


Tremendo análisis ohmy.gif


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mensaje Oct 27 2019, 09:18 AM
Publicado: #14


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Parrilla



https://soymotor.com/resultados/gp-de-mexic...1-2019-parrilla


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mensaje Oct 27 2019, 09:41 AM
Publicado: #15


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Sainz, 7º: "Estamos empezando a pensar como un equipo más grande"
El madrileño lidera la zona media tras intentar pasar a Q3 con gomas medias
El español afirma que tendrá una 'penalización' estrategia contra los pilotos fuera del Top 10

Carlos Sainz ha acabado séptimo la clasificación del GP de México F1 2019. El de McLaren, que ha intentado pasar el corte de la Q2 a la Q3 con neumático medio en lugar de blandos, se ha mostrado satisfecho por su posición en pista a pesar de la 'penalización' estratégica que tendrá mañana.

El madrileño no ha ocultado su satisfacción por haber vuelto a ser la referencia en solitario de la zona media de parrilla y el 55 considera que haber probado la estrategia de pasar de la Q2 a la Q3 con medios en lugar de blandos muestra el buen momento de forma de McLaren.

"Ya son muchos 7º puestos consecutivos, lo cual es buena noticia. Todo el fin de semana me he encontrado con ele coche y en Q2. hemos soñado para salir con el medio, pero he cometido un error en el tercer sector porque me ha molestado un poco un Toro Rosso. Nos ha faltado unas décimas, pero ya empezamos a pensar como un equipo grande e intentamos pasar con el medio", ha analizado Sainz en declaraciones que recoge Movistar+ F1.

El máximo rival de Sainz será Sergio Pérez, que saldrá 11º, y no tanto Lando Norris o los Toro Rosso, dado que partir con gomas blandas obligará a Sainz a ir a una estrategia de dos paradas para poder lidiar con el esperado graining. Todo, si no llega la lluvia.

"Mañana salimos con penalización por el blando. Es una carrera unos diez segundos más lenta que. salir con el medio, pero habrá que intentar mejorar el balance del coche para controlar el graining. En estos circuitos podemos hacer un poco más que liderar la zona media", ha finalizado.


https://soymotor.com/noticias/sainz-septimo...o-grande-970471


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Bobo
mensaje Oct 28 2019, 08:03 AM
Publicado: #16


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Holasss.

Gran salida y luego a dormitar el resto de la carrera. Aburrida excepto en momentos puntuales, que fueron muiy pocos.

Ferrari regalando victorias, de nuevo. Juegan al cero a cero y pierden. Hay que hacer estrategias para ganar, no para no perder. Mal Iñaki, esta vez.

Hamilton renegando y dudando de su equipo estratégico, de nuevo. Bottas apático, de nuevo.

Muy sensato Albon, sin meterse en líos y pegando un hachazo a Carlos en la clasificación. Max, descerebrado, hace lo que no hace su compañero, meterse en líos innecesarios, no sólo en la salida.

Renault salvados por la campana. Otra vez, se constata que tenemos una Gran M de F1 al demostrarse que salir en el puesto 11 o peor, es mejor que en el 7. Imaginemos que salir 5º fuera mejor que salir 1º. Aberrante. Enorme Daniel y muy bien Nico.

Pérez fantástico. Stroll sigue corriendo porque su padre es quien es, no por méritos propios.

No puedo decir nada de Alfa Romeo porque no se les ha visto en carrera ni se ha comentado nada de ellos.

HAAS y Williams en su línea, renqueando por el circuito, también desaparecidos durante la retransmisión. Sólo se les vió cuando les doblaban (a los Alfa, ni eso).

Toro Rosso, al igual que McLaren, lastrados por un sistema absurdo, penalizados en carrera por los neumáticos, fueron relativamente mejor pero insuficiente para el coche que tienen. Buena carrera de ambos hasta el trastazo de Daniil.

Lástima Lando, que no iba mal. ¿Por qué la retirada? ¿La mala colocación de la rueda le provocó otros daños? Porque luego no tuvo ritmo, iba peor que los Williams y los HAAS. Carlos debería solicitar a su equipo que pidiera explicaciones a Pirelli ya que es el único piloto al que no le han funcionado los duros. Tuvo que haber alguna deficiencia en su juego de gomas. Podía haber llegado fácilmente a pelear con Segio, en condiciones normales (y no perder tantos puntos con Alex).

Saluditos.
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mensaje Oct 28 2019, 08:11 AM
Publicado: #17


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Cuando un neumático dura más de 60v algo falla...


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Bobo
mensaje Oct 28 2019, 12:49 PM
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CITA(tenista @ Oct 28 2019, 08:11 AM) *
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Cuando un neumático dura más de 60v algo falla...


Holasss.

Por el contrario, es penoso que un piloto pierda una carrera por ello. Ejemplo, Carlos este finde.

Es mas, Sebastian estuvo toda la carrera a la espera del habitual desfallecimiento de los neumáticos, que no llegó, y nos privó de que intentara arrimarse y obtener espectáculo. No hizo nada por ganar la carrera, esperó a que le viniese dada. Aburrido.

Yo soy de la opinión de varias marcas y el que mejor haga, gane. Me molesta que les den a todos algo que se rompe y puedas ganar o perder según la fortuna que tengas (que tengas a alguien delante y te funda los neumáticos, p.e.).

Cuando había dos marcas, los pilotos iban a saco sin importar si se quedarían sin gomas, sabían que no pasaría. Había mas peleas. Ahora dejan 2,5 segundos de distancia porque si no, no llegan a la meta. No hay competición. Eso es lamentable.

Siempre pensaré que una carrera sin paradas en boxes ganaría en espectáculo. Tienes que ganar en pista y no especulando cuando uno u otro va a entrar a cambiar de zapatillas o qué tipo va a poner.

Largo ancho y alto, mas un depósito de combustible limitado. El resto de tecnología, libre. ¿Efecto suelo? Perfecto. ¿Suspensión inteligente? Perfecto. ¿Electrónica? Perfecto. ¿Combustibles mas eficientes? Perfecto. ¿Motores con menor consumo? Perfecto. ¿Lubricantes mas finos? Perfecto. Luego todo eso irá a los coches de calle. Y cuando sea una competición de verdad, todas las empresas tecnológicas querrán unirse a esta batalla para mejorar sus productos y hacerse publicidad de que son los mejores. Los ingresos serían mayores y los gastos menores para los equipos. Estaría lleno de logos de tecnología y no de marcas de refrescos, tabaco y alcohol.

Quiero ver a Gilles y a Patresse de nuevo en acción, Prost y Senna, Nigel y Lauda, Charles y Lewis y no esperar a ver una carrera en que la salida es espectacular y luego un trenecito de 2 segundos entre coches esperando la oportunidad.

Saluditos.
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mensaje Oct 28 2019, 04:24 PM
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CITA(Bobo @ Oct 28 2019, 12:49 PM) *
Holasss.

Por el contrario, es penoso que un piloto pierda una carrera por ello. Ejemplo, Carlos este finde.

Es mas, Sebastian estuvo toda la carrera a la espera del habitual desfallecimiento de los neumáticos, que no llegó, y nos privó de que intentara arrimarse y obtener espectáculo. No hizo nada por ganar la carrera, esperó a que le viniese dada. Aburrido.

Yo soy de la opinión de varias marcas y el que mejor haga, gane. Me molesta que les den a todos algo que se rompe y puedas ganar o perder según la fortuna que tengas (que tengas a alguien delante y te funda los neumáticos, p.e.).

Cuando había dos marcas, los pilotos iban a saco sin importar si se quedarían sin gomas, sabían que no pasaría. Había mas peleas. Ahora dejan 2,5 segundos de distancia porque si no, no llegan a la meta. No hay competición. Eso es lamentable.

Siempre pensaré que una carrera sin paradas en boxes ganaría en espectáculo. Tienes que ganar en pista y no especulando cuando uno u otro va a entrar a cambiar de zapatillas o qué tipo va a poner.

Largo ancho y alto, mas un depósito de combustible limitado. El resto de tecnología, libre. ¿Efecto suelo? Perfecto. ¿Suspensión inteligente? Perfecto. ¿Electrónica? Perfecto. ¿Combustibles mas eficientes? Perfecto. ¿Motores con menor consumo? Perfecto. ¿Lubricantes mas finos? Perfecto. Luego todo eso irá a los coches de calle. Y cuando sea una competición de verdad, todas las empresas tecnológicas querrán unirse a esta batalla para mejorar sus productos y hacerse publicidad de que son los mejores. Los ingresos serían mayores y los gastos menores para los equipos. Estaría lleno de logos de tecnología y no de marcas de refrescos, tabaco y alcohol.

Quiero ver a Gilles y a Patresse de nuevo en acción, Prost y Senna, Nigel y Lauda, Charles y Lewis y no esperar a ver una carrera en que la salida es espectacular y luego un trenecito de 2 segundos entre coches esperando la oportunidad.

Saluditos.



Inviable compi, es tal el tinglado montado que tienen, que nadie quiere perder lo ganado. Además, los grandes equipos saben que es cíclico y durante un tiempo largo les toca la parte más grande de la tarta.

Yo sigo pensando que hay que obligar a dos paradas, Repito Obligadas y con compuestos diferentes. Ya no sirve una parada. antes veíamos a Perez y alucinabamos con como cuidaba los neumáticos con 35 vueltas y el resto se venía abajo. Ahora la gente da 45v y como en Mexico 65v.

Algunos dirán que pasó parecido cuando la maFIA pidió neumáticos de 10v y estos rebentaban, pero claro nadie se daba cuenta que los equipos buscaban ese límite. Ahora es todo lo contrario, por seguridad el Duro no es duro, es piedra y me meto 65v tranquilamente. Y para colmo, 5 coches haciendo la misma jugada.

Ya nadie se acuerda del trenecito del año pasado...

O tiene presente q como te acerques al coche de delante, te quedas hasta sin los Piedra.

Una pena.


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mensaje Oct 28 2019, 07:04 PM
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McLaren no encuentra explicación al ritmo de Sainz
El neumático duro arruinó la carrera del piloto madrileño.

No era el día de McLaren. El equipo naranja, que por momentos apuntó a un gran resultado en el Gran Premio de México, se desvaneció mediada la carrera, primero con Lando Norris, y más tarde con Carlos Sainz.

En el caso del piloto británico su carrera se echó a perder en la parada de boxes, cuando le dieron luz verde sin que la tuerca estuviese debidamente apretada. McLaren reaccionó con suficiente celeridad, y el Lando paró su coche al final del pitlane, siendo empujado por los mecánicos y reincorporándose a carrera ya con vuelta perdida.

La carrera de Sainz marchaba correctamente. Maximizó la longevidad del neumático blando, sacando incluso más rédito que los Toro Rosso. Sin embargo, cuando montó el neumático duro, todo se torció. Los tiempos cayeron y rápidamente los rivales comenzaron a recortar terreno. Nada de lo que intentaba Sainz ni de lo que proponía en el equipo daba resultado y los contrincantes atraparon al piloto que poco podía hacer por defender posición.

“El duro simplemente arruinó nuestra carrera. Necesitamos analizar en detalle lo sucedido y por qué tuvimos un ritmo tan malo”, afirmaba Sainz al término de la carrera, aun sin lograr entender qué podría haber pasado, y cómo pilotos como Daniel Ricciardo o Max Verstappen lograron un ritmo tan rápido y constante con ese compuesto.

Sainz adelantó su segunda parada para regresar al medio, pero cayó en exceso en la tabla de posiciones, haciendo prácticamente imposible regresar a los puntos. McLaren no es un equipo que haya sufrido con los neumáticos en la presente temporada, por lo que la problemática les ha pillado por sorpresa y cierta inquietud, pues si bien la temporada está encarrilada, matemáticamente aún pueden llevarse un susto.

“No pudimos mantener el ritmo que habíamos tenido el viernes y sábado. Es algo que debemos analizar a fondo y entenderlo. Debemos investigarlo…”, añadió Andreas Seidl, sin pistas de por dónde podían ir los tiros.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...-sainz-mclaren/


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Fecha y Hora Actual: 20th November 2019 - 07:28 AM
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