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> PIRELLI, Con tiempo por delante....
tenista
mensaje Sep 24 2019, 06:56 PM
Publicado: #101


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La FIA autoriza un test adicional para los neumáticos de 2020
Pirelli había solicitado dos jornadas más de desarrollo en pista para realizar las últimas comprobaciones en un circuito de alta exigencia.
Mercedes, Ferrari y Red Bull se han ofrecido a participar en el test, pero serán Pirelli y la FIA quienes decidan al equipo colaborador.

Finalmente Pirelli se ha salido con la suya y tendrá un test adicional para validar los cambios realizados en los neumáticos para 2020, que deben tener mayor rango de uso y también mayor resistencia al sobrecalentamiento.

Tras las peticiones realizadas por la FIA y los equipos a mediados de temporada, cuando le solicitaron a la marca italiana un neumático de baja degradación que permitiera a los pilotos rodar al límite durante más tiempo en las carreras, Pirelli advirtió que probablemente no sería posible, dado el poco tiempo disponible.

La marca italiana no ha aclarado si dichos objetivos están siendo cumplidos finalmente, pero lo que sí busca con los nuevos neumáticos es una mayor resistencia al sobrecalentamiento y un rango óptimo de temperatura de uso más amplio.

El test se realizará en el Circuit de Barcelona-Catalunya los próximos 7 y 8 de octubre, siendo hasta el momento tres los equipos candidatos a realizarlo: Mercedes, Ferrari y Red Bull. Previamente varios equipos se habían opuesto al test al considerar que el equipo designado podría sacar beneficio de ello a pesar de no tener acceso a los datos de Pirelli hasta que estos son compartidos con el resto de la parrilla.

Finalmente dicho test ha sido aprobado y servirá de paso previo al que se realizará a final de año en Abu Dhabi, ya con todos los equipos presentes.


https://www.motor.es/formula-1/fia-autoriza...-201961081.html


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tenista
mensaje Oct 20 2019, 08:43 AM
Publicado: #102


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La parrilla al completo probará los Pirelli de 2020 en Austin: así serán los test
El proveedor de neumáticos en Fórmula 1 pretende validar los datos obtenidos en los recientes test en Barcelona con su futuro neumático.
Las recientes exigencias de la FIA, por las cuales Pirelli debe fabricar neumáticos con una ventana de funcionamiento más amplia, son el objetivo a cumplir.
La información que aporten los 20 coches de la parrilla será crucial para el desarrollo de los Pirelli.

La escasa participación de los equipos en los test llevados a cabo por el suministrador único de neumáticos en Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya el pasado 7 y 8 de octubre, donde tan sólo Ferrari, Red Bull y Mercedes tomaron parte en unas probaturas de cara a 2020, se paliará dentro de dos semanas, cuando los diez equipos que conforman la parrilla dispongan de estos nuevos compuestos sin tener que hacerse cargo de los costes adicionales que supone el transporte de todo su material a un circuito realmente alejado del que se disputará la carrera de dicho fin de semana.

Si bien Sebastian Vettel fue el único piloto en activo junto a Alexander Albon que estuvieron presentes en estos test, Pirelli confía en que esta ronda de pruebas en tierras americanas, sumada a los tres días extra que tendrán todos de nuevo en Yas Marina tras la conclusión del Gran Premio de Abu Dhabi, sean lo suficientemente representativos como para ofrecer un producto de calidad el año que viene, especialmente tras las expresas peticiones realizadas por la FIA en última instancia.

"Suministraremos la mejor opción a todos los equipos en Austin", explicó Mario Isola al respecto. "Dos juegos por coche, esta será una oportunidad adicional para probar el producto de 2020. Estamos obligados a proporcionar dos sets del mismo compuesto. Identificaremos un compuesto que es similar a uno de los tres seleccionados para Austin para realizar una comparación adecuada. Los test de Barcelona fueron unos test de desarrollo propiamente dicho, digamos que Austin será una verificación".

Las más de 400 vueltas de datos que recogió Pirelli en Barcelona después de que la FIA aprobase dicho test a regañadientes serán la base sobre la que se cimentarán los conocimientos del futuro neumático, un neumático en el que los italianos tienen puestas grandes esperanzas. "La selección de neumáticos para la carrera es C2, C3 y C4, mientras que aún tenemos que elegir el neumático de desarrollo, pero probablemente sea el C3 de 2020", cerró Isola.


https://www.motor.es/formula-1/parrilla-com...-201961726.html


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mensaje Nov 14 2019, 08:06 PM
Publicado: #103


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La F1 y Pirelli cambian de planteamiento para 2021
La Fórmula 1 adoptará un nuevo planteamiento en el acuerdo con Pirelli para tratar que los neumáticos 2021 sean mejores para la competición.

En los últimos años, el suministrador de neumáticos de la F1 ha acordado con el campeonato y la FIA una serie de objetivos en cuanto al rendimiento de sus productos. Estos han incluido aspectos relaciones con su comportamiento, las referencias de tiempos por vuelta y los números de paradas en boxes.

Pero los jefes de la F1 son muy conscientes de que uno de los factores limitantes clave que está dañando la competición ahora mismo es la manera en la que los neumáticos se comportan cuando un coche sigue a otro de cerca, y por eso han repensado cómo plantean el asunto.

Para 2021, en lugar de establecer una serie de objetivos que deben ser cumplidos, se centrarán más en ciertas características de los neumáticos para asegurarse de que esos elementos que hacen mejorar las carreras reciben la prioridad.

Mario Isola, responsable de Pirelli competición, dijo que aún no se ha llegado a un acuerdo final, pero que se está trabajando en el nuevo planteamiento.

"La gran diferencia es que identificamos un número de objetivos que son prioridad, como el rango de funcionamiento y la reducción del sobrecalentamiento. Además, también estamos definiendo los datos de tiempos por vuelta referencia y la degradación", comentó.

"Así que, en vez de tener una carta con todos los objetivos al mismo nivel de importancia, queremos centrarnos en los que son clave. Es más claro para nosotros. Pero no es que nos haga la vida más fácil, porque cuando tienes objetivos precisos, tienes que conseguirlos. Los compartimos y aceptamos, y eso es importante":

Una de las áreas clave es reducir la cantidad de sobrecalentamiento cuando los coches se acercan demasiado entre sí. La pérdida de carga aerodinámica causada al seguir la estela de otro monoplaza hace que los neumáticos patinen más, lo que los calienta y hace que su rendimiento disminuya.

Isola tiene la esperanza de que esta es un área que se puede solucionar, y se mejorará de todos modos si los nuevos coches de F1 permiten seguirse mucho más de cerca.

"El sobrecalentamiento es uno de los principales objetivos", dijo. "Si con el nuevo paquete aerodinámico la pérdida de carga aerodinámica es mucho menor que ahora, esto ayudará mucho a los neumáticos. Habrá menos deslizamiento, menos sobrecalentamiento de la superficie y es la dirección correcta".

El director de la GPDA, Romain Grosjean, dice que mejorar esto es importante, pero cree que otros aspectos también deben analizarse para 2021.

"Lo hemos visto en México, tan pronto como te acercas de delante, se abrasan [los neumáticos]", dijo.

"Hemos hecho un largo informe en la GPDA. Hemos dado todos nuestros comentarios y aportes y esperamos que Pirelli pueda pasar al estilo de MotoGP, donde puedan traer un neumático nuevo en cada carrera y, si es bueno, podemos usarlo, y si no, no lo usamos. Las regulaciones parecen ser más complicadas en la F1, pero los neumáticos siguen siendo una gran preocupación".

"No hay mucho más que podamos hacer que aún no hayamos hecho. Dimos nuestra opinión y dijimos que necesitamos cambios".


https://es.motorsport.com/f1/news/pirelli-c...1-2021/4596603/


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