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tenista
mensaje Oct 15 2019, 07:33 PM
Publicado: #821


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Bird y Virgin dominan el día 1; mal inicio de Mercedes y Porsche
Sam Bird y su Virgin-Audi, el más rápido en la primera jornada de test

Debut de Mercedes como tal, y de Porsche, que deben crecer

Sam Bird, a los mandos de uno de los coches del equipo Virgin, ha sido el más rápido en la primera jornada de test de la Fórmula E cara a la temporada 2019-2020 que se ha disputado hoy en Cheste, sobre un trazado adaptado a estos monoplazas.

Un inicio que ha mostrado cierta igualdad de fuerzas entre los mejores equipos, incluso superior a lo esperado. Nada menos que ocho coches en apenas medio segundo y el doble en un segundo.

Pero lo más destacable sin duda de esta jornada ha sido el debut oficial de Porsche y Mercedes. Ambos equipos se han mostrado discretos todavía, con mucho trabajo por delante, pese a sus numerosos test privados.

Ya el pasado año, al adoptar el coche Gen2, la Fórmula E realizó un cambio brutal: llegaron los grandes constructores en masa. Este año el movimiento se ha completado y lo que en algún caso fue una 'entrada encubierta', ahora es algo oficial.

Pero este año hay un segundo paso. Aunque la 'creatividad' se limita al motor -si bien la potencia máxima está restringida-, la transmisión y la suspensión trasera, presenta los suficientes atractivos desde el punto de vista tecnológicamente como para que algún equipo apuesta por la categoría por partida doble.

Mercedes ya no es HWA, sino directamente Mercedes, con motores hechos en Brixworth –¿será esta una de las causas por las cuales el motor Ferrari es más potente en la F-1?– sino que además ha convertido a Venturi en su equipo B, lo que no ha levantado sorpresas no en vano Susie Wolff, la mujer de Toto, es la jefa del equipo monegasco.

En una competición donde el éxito depende muchas veces -casi siempre- son el software y la recuperación de energía, y las carreras son tan comprimidas, que tener doble información puede ser muy interesante. Audi juega la misma carta, apoyándose en Virgin, que hoy se ha mostrado más eficaz.

Y un detalle que no debe pasar desapercibido. Los BMW, del Team Andretti, han sido los que más vueltas han dado. Y además han sido muy rápidos; Maximilian Günther fue el más rápido por la mañana, único piloto en bajar de 1'16", y marcó el segundo crono por la tarde pese a que mejoró en cuatro décimas. Ello indica no sólo que han llegado bien preparados en cuanto a prestaciones sino también en lo que a gestión de energía se refiere.

Eso sí, se vivieron los primeros problemas. Neel Jani se sintió atraído por la barrera de neumáticos de la chicane por la mañana, donde James Calado había dejado su morro instantes antes; por la tarde sus mecánicos estuvieron atareados cambiando el chasis. Y Nyck de Vries casi no rodó por problemas técnicos; muy poco en pista por la mañana y casi nada por la tarde.

Quedan dos días más de test, que se cerrarán con un simulacro de carrera. Éste será el momento de la verdad para tener una idea de donde están unos y otros... aunque aquí los test son más representativos que en la F1: aquí todos van con el mismo peso y las mismas gomas, así que hay poco que ocultar.





https://soymotor.com/coches/noticias/cronic...valencia-970089


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mensaje Oct 19 2019, 11:01 AM
Publicado: #822


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Maximilian Günther cierra el test oficial de la Fórmula E al frente
El alemán Maximilian Günther ha marcado el tiempo más rápido del test oficial de la Fórmula E tras firmar un 1:15.087.
Por su parte, Sébastien Buemi se ha anotado el triunfo en el simulacro de carrera adicional disputado en Valencia.

La Fórmula E ha cerrado su pretemporada con la tercera y última jornada de test en Valencia. Un último día de pruebas en el que Maximilian Günther ha terminado al frente de la tabla de tiempos con un registro de 1:15.087, crono con el que ha superado por una décima a Pascal Wehrlein. El piloto de Mahindra Racing ha sido el más rápido en la sesión matinal, mientras que Sébastien Buemi se ha anotado el triunfo en el segundo simulacro de carrera, prueba que ha sido aprobada por acuerdo de los pilotos, equipos y los responsables de la serie eléctrica para preparar de una mejor manera el inicio de la 'Season Six'.

La Fórmula E ha cerrado las puertas de su pretemporada con una jornada llena de alternativas en la que Maximilian Günther ha logrado marcar la pauta con el BMW iFE.20. El nuevo piloto de la firma bávara ha terminado así el test como el piloto más rápido tras marcar la pauta durante la sesión de la tarde. Antes, Pascal Wehrlein era el encargado de firmar el crono de referencia de la mañana tras lograr un 1:15.190. Ocho milésimas por detrás se quedaba Nico Müller con el Penske EV-4 de Dragon Racing, mientras que António Félix Da Costa era tercero con el monoplaza de DS Techeetah.

El 'top 5' de la sesión matinal quedaba cerrado por el propio Maximilian Günther y por el suizo Sébastien Buemi, ganador a la postre del segundo simulacro de carrera. Una carrera que ha sido fiel reflejo del resto de la jornada y ha presentado un gran número de alternativas, hasta el punto de que António Félix Da Costa, Oliver Rowland, Felipe Massa, Robin Frijns, Sam Bird y André Lotterer se han alternado en el liderato y las posiciones del podio. Con dos periodos de 'Full Course Yellow' y una dedución final de 10 kW/h de energía, Sébastien Buemi lograba el triunfo por delante de André Lotterer y Edo Mortara, aunque ha habido varios incidentes y pilotos que no han terminado la prueba.

La sesión verspertina ha sido tan accidentada como el simulacro de carrera, si bien en esta última se ha visto un toque entre Felipe Massa y Oliver Rowland. No obstante, el entrenamiento ha sido 15 minutos más largo de lo previsto ante el notable número de banderas rojas que se han visto en Valencia. El propio Maximilian Günther terminaba la sesión con un ligero contacto contra el muro, todo tras marcar el 1:15.087 que le ha colocado al frente del test. Por su parte, Nico Müller y Brendon Hartley han sufrido sendas salidas de pista, al igual que Stoffel Vandoorne y Edo Mortara. En la matinal, Alexander Sims también tocaba el muro de la chicane de meta.

Más allá de todos estos incidentes y del mejor registro de Maximilian Günther, la última sesión del test terminaba con Mitch Evans en segunda posición tras firmar un tiempo de 1:15.306. Por su parte, Jerome D'Ambrosio era tercero, justo por delante de su compañero Pascal Wehrlein. António Félix Da Costa terminaba quinto con el DS E-Tense FE20, si bien la jornada ha dejado algunas dudas en el equipo campeón, toda vez que ninguno de sus dos pilotos ha terminado con éxito el simulacro de carrera. Por su parte, Sébastien Buemi ha terminado sexto y Pascal Wehrlein ha sido séptimo con el Porsche 99X Electric.


https://www.motor.es/noticias/maximilian-gu...-201961710.html


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mensaje Oct 21 2019, 03:55 PM
Publicado: #823


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La Fórmula E reducirá los días de test durante la 'Season Six'
La Fórmula E podría tener un único día de pruebas -'rookie test'- durante la temporada 2019-20 con el fin de ahorrar costos.
Además, también está previsto que la designación de días de test para los fabricantes se reduzca de 15 a 12 días.

La Fórmula E va a reducir los días de test a celebrar tras los ePrix de la 'Season Six'. Tras completar hasta tres días de pruebas en Ad-Diriyah, Marrakech -'rookie test'- y Ciudad de México en la temporada 2018-19 como consecuencia del debut de los 'Gen 2', el promotor de la serie eléctrica va a reducir los días de test con el beneplácito de los equipos y pilotos. De hecho, es probable que sólo se celebre un día de pruebas detro de la temporada 2019-20 dentro del esfuerzo por controlar aún más los costes logísticos y operacionales de los equipos.

Si bien no está cerrado, se entiende que la Fórmula E quiere completar únicamente el ya tradicional 'rookie test', bien en Marrakech o bien en Ciudad de México, toda vez que de cara a esta temporada los 'Gen 2' apenas han cambiado su configuración. En este aspecto, el trazado del norte de África la opción preferida de la Asociación de Equipos y Fabricantes de la Fórmula E por su condición de pista semipermanente, además de por la experiencia que acumulan tras el 'rookie test' de 2018 y 2019. Incluso por razones logísticas parece la opción más apropiada a la hora de enviar los coches y todo el material de Marrakech con rumbo a Sanya.

La Fórmula E también tiene previsto que se reduzca de 15 a 12 días los días de pruebas que tendrá cada fabricante en la ventana que se define del 1 de enero al 1 de octubre de 2020, ya de cara a la 'Season Seven'. Por último, también se ha pautado la creación de un grupo asesor formado por Lucas Di Grassi, Oliver Rowland y Jerome D'Ambrosio para analizar junto al director deportivo de la Fórmula E los puntos conflictivos de los circuitos que acogen los ePrix del campeonato, siendo Roma y Berna dos de los circuitos que se estudiarán en primer término.


https://www.motor.es/noticias/formula-e-red...-201961745.html


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mensaje Oct 22 2019, 06:50 PM
Publicado: #824


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Nissan eDreams Formula E: Aspirante a todo
El nuevo bólido de Nissan para la Fórmula E acaba de debutar en Japón y es el arma con el que el equipo eDreams quiere regresar a lo más alto.



La sexta temporada de la Fórmula E dará comienzo el fin de semana del 22 y 23 de noviembre y tras los pasados test celebrados en Cheste –Valencia– nos queda claro que los cambios de reglamento introducidos para esta campaña van a repercutir en un mayor espectáculo.

Bien pues hoy uno de estos nuevos bólidos eléctricos llamados aspirar a la victoria final acaba de ver la luz a kilómetros de distancia, en el Salón del Automóvil de Tokio. Hablamos del Nissan eDreams Formula E que ha visto la luz bien respaldado por el Nissan Leaf Nismo RC de nueva generación y es que suponen la nueva gran ofensiva eléctrica en el panorama de las carreras de la marca nipona.
Un gran equipo

Volviendo al monoplaza que nos ocupa, cabe destacar que presenta una decoración más japonesa que nunca, combinando los colores rojo, blanco y negro que identifican a Nissan Motorsport y que están inspirados en el kimono, el uniforme de combate más tradicional de Japón.

Michael Carcamo, director mundial de automovilismo de Nissan, se encargó de destacar sobre el escenario el simbolismo que implica para la marca esta nueva decoración para una campaña que será crucial para esta escudería, eDreams, la segunda que afronta junto a Nissan tras lograr –precisamente– la segunda posición en el campeonatos de pilotos del pasado año. "La segunda temporada es a veces más difícil que la primera", advirtió en este sentido Carcamo.

Para lograr todavía una gesta mayor que la del pasado curso, Sebastien Buemi, el subcampeón actual, volverá a ponerse a los mandos de este monoplaza eléctrico bien respaldado por Oliver Rowland, ex piloto de Fórmula 2.



Cambio de reglamento
En el apartado técnico, cabe resaltar que estamos ante un monoplaza que pesa solo 900 kilos de los cuales unos 385 corresponden a su batería, de 52 kWh de potencia. Su motor eléctrico entrega hasta 340 caballos de potencia en modo de clasificación y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en unos 2,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de unos 280 km/h. Ahora ya solo queda que la pista dicte sentencia.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...formula-e-2020/



Precioso.


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mensaje Nov 3 2019, 05:21 PM
Publicado: #825


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La parrilla de la Fórmula E eleva su nivel de cara a la 'Season Six'
12 equipos y 24 pilotos competirán en la sexta temporada de la Fórmula E. Jean-Eric Vergne defiende título con DS Techeetah.
Mercedes EQ y Porsche son los dos equipos nuevos en una 'Season Six' en la que debutarán un total de cinco pilotos.
La parrilla de la Fórmula E eleva su nivel de cara a la 'Season Six'
Oliver Turvey, Alex Sims, Sam Bird, Oliver Rowland y James Calado son los cinco pilotos británicos de la Fórmula E.

Faltan tres semanas para que la temporada 2019-20 de la Fórmula E eche a andar con el ePrix de Ad-Diriyah. La cita en Arabia Saudí dará el pistoletazo de salida a una 'Season Six' en la que por primera vez competirán doce equipos y veinticuatro pilotos. La llegada de Mercedes EQ y Porsche a la categoría permiten no sólo elevar el número de monoplazas, sino también el nivel de la parrilla del certamen eléctrico. De hecho, la Fórmula E puede presumir de una de las mejores alineaciones de pilotos que jamás se han visto en el certamen, lo que elevará aún más la competitividad e igualdad del campeonato.

Cinco de los doce equipos que compiten en la 'Season Six' mantienen su alineación de pilotos. Audi repite su apuesta en Lucas Di Grassi -campeón en la 'Season Three'- y Daniel Abt, mientras que Virgin volverá a competir como cliente de la firma de Ingolstadt con Sam Bird y Robin Frijns como sus pilotos. Mahindra sigue con Pascal Wehrlein y Jerome D'Ambrosio en nómina, mientras que Venturi, ahora como cliente de Mercedes, competirá con Felipe Massa y Edoardo Mortara. Nissan e.Dams también repite con Sébastien Buemi -campeón de la 'Season Two' y Oliver Rowland, uno de los 'rookies' más destacados de la campaña anterior.

El resto de los equipos cuentan con al menos un piloto nuevo, incluido DS Techeetah. Pese a que la formación mantiene al campeón Jean-Eric Vergne, la estructura se ha reforzado con António Félix Da Costa, ya que André Lotterer se ha unido a Neel Jani en Porsche. Por su parte, Jaguar ha fichado a James Calado como compañero de Mitch Evans, mientras que NIO 333 ha 'repescado' a Ma Qing Hua para competir junto a Oliver Turvey. En BMW estarán Alex Sims y Maximilian Günther. Mercedes debutará Stoffel Vandoorne y Nyck de Vries, mientras que en Dragon Racing unirán fuerzas Brendon Hartley y Nico Müller, dos de los cinco debutantes que habrá en la 'Season Six'.


https://www.motor.es/noticias/parrilla-form...-201962157.html


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mensaje Nov 14 2019, 08:04 PM
Publicado: #826


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La Fórmula E vuelve a adelantarse a la Fórmula 1 estrenando una nueva on-board



Pese a que la Fórmula 1 ha trabajado durante varias ocasiones en la introducción de este tipo de on-board, será finalmente la Fórmula E la que se adelante una vez más a la categoría reina y estrene una nueva cámara con la que darán una nueva visión a los aficionados durante las retransmisiones de los fines de semana de ePrix y sobre todo, durante las carreras.

Hablamos de las cámaras on-board que están colocadas en los cascos de los pilotos, que dan una visión similar a la que tiene el piloto dentro del monoplaza. Según confirman desde la prensa británica, la Fórmula E estrenará este tipo de on-board en su carrera inaugural de la temporada 2019/2020 en Arabia Saudí, algo que significará un nuevo adelanto en la experiencia de las carreras de cara a la afición de la categoría.

Algunos pilotos como Jean-Éric Vergne hicieron sus primeras pruebas de esta nueva cámara on-board durante los test de pretemporada que se celebraron en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia. Los resultados fueron satisfactorios para la organización de la Fórmula 1 y por ello, en el ePrix de Ad Diriyah habrá diez cámaras disponibles para su uso en cascos de la marca Bell, una marca que se ha ofrecido a implementar este sistema de cámaras on-board en sus cascos, hasta el momento.


https://www.thebestf1.es/la-formula-e-vuelv...nueva-on-board/


Un lujazo.


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