PREVIO/CARRERA JAPÓN 2022 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE JAPÓN 2022

07-08-09 de Octubre del 2022
Suzuka

Primer Gran Premio: 1976
Longitud: 5.807Km
Duración de la carrera: 53 vueltas (307.471km)
Record Vuelta Rápida: 1:30.983 Lewis Hamilton - Mercedes (2019)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (6)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (8)
Equipo con más victorias: McLaren (9)
Equipo con más poles: Ferrari (10)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



Circuito de Suzuka
Coordenadas para Google Earth: 34 50 39.40N 136 31 52.21E

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Una vuelta Onboard con Sebastian Vettel (2019)


Ganadores del GP de JAPÓN:
Fuji Speedway
1976 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
Suzuka International Circuit
1987 Gerhard Berger (Ferrari)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Alessandro Nannini (Benetton-Ford)
1990 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1991 Gerhard Berger (McLaren-Honda)
1992 Riccardo Patrese (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren-Ford)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Rubens Barrichello (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen(McLaren)
2006 Fernando Alonso (Renault)
Fuji Speedway
2007 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2008 Fernando Alonso (Renault)
Suzuka International Circuit
2009 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2011 Jenson Button (McLaren - Mercedes)
2012 Sebastian Vettel (Red Bull – Renault)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull – Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Nico Rosberg (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 Valtteri Bottas (Mercedes)

Parrilla 2019



Resultados 2019



TOPIC PREVIO/CARRERA GP JAPÓN 2019

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE JAPÓN

HORARIOS
Viernes.
05:00 Libres 1
08:00 Libres 2

Sábado.
05:00 Libres 3
08:00 Clasificación

Domingo.
07:00 CARRERA


Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN

[Bobo]

Holasss.

Dado que aquí se engendra el nuevo tema y las nuevas teorías de cómo se deben hacer las cosas, aquí lo escribo.

Diré que vivo en una zona donde las lluvias son frecuentes y suelen hasta triplicar en intensidad a lo vivido en esta carrera. Sin embargo, mi vehículo personal, no tiene gomas para cada situación sino unas "todo-tiempo", si se me permite expresarlo así. ¡Y no dejo de circular por las carrteras!

Esto se debe a que están acondicionadas para absorber el fujo de agua que cae en su peor momento y no se forman esos ríos que vemos en los circuitos en los que los mecánicos hacen carreras de barquitos de papel. ¡Ojo! No me vengáis como un amigo que siempre se pone a la tremenda a toda discusión y me dice cosas como, "¿y si hay un tifón, nieva o hay inundaciones?". Seamos serios. Hablo de las peores condiciones y no de condiciones excepcionales.

¿Conclusión? El problema no son los coches ni las gomas que sueltan mucho espray, son los circuitos que no tienen el drenaje adecuado.

En este punto, Liberty Media, los que ganan dinero con El Circo, deben decir, a las claras y muy alto que, por no estar preparados y no poderse disputar el espectáculo, tienen 1.787.214 espectadores menos que ven el anuncio de Pinturas Antxón, las mejores para su salón, venden menos camisetas, gorras y banderitas (y Rolex), y van a perder aficionados que vamos a dejar de pagar por ver la F1 e ir a los circuitos si hay previsión de una mínima lluvia, caen cuatro gotas y no hay carrera. Por tanto, ganan mucho menos dinero. Y lo mismo, para los equipos que viven de que se vea a sus patrocinadores en pista y no en el garaje o estrellado contra una protección del circuito. Los anunciantes, de uno y otros, serán menor en número y pagarán menos.

"Si cae poco menos que un diluvio, el circuito debe estar acondicionado para absorber el caudal y que no se formen riadas en la pista que dificulten la conducción ni charcos en baches. O estás preparado o no corremos aquí, que circuitos que quieren que vayamos hay cienes."

Ya me he quedado a gusto. Tanto tiempo sin criticar a nadie me estaba generando una úlcera.

Saluditos.

[tenista]

Holasss.

Dado que aquí se engendra el nuevo tema y las nuevas teorías de cómo se deben hacer las cosas, aquí lo escribo.

Diré que vivo en una zona donde las lluvias son frecuentes y suelen hasta triplicar en intensidad a lo vivido en esta carrera. Sin embargo, mi vehículo personal, no tiene gomas para cada situación sino unas "todo-tiempo", si se me permite expresarlo así. ¡Y no dejo de circular por las carrteras!

Esto se debe a que están acondicionadas para absorber el fujo de agua que cae en su peor momento y no se forman esos ríos que vemos en los circuitos en los que los mecánicos hacen carreras de barquitos de papel. ¡Ojo! No me vengáis como un amigo que siempre se pone a la tremenda a toda discusión y me dice cosas como, "¿y si hay un tifón, nieva o hay inundaciones?". Seamos serios. Hablo de las peores condiciones y no de condiciones excepcionales.

¿Conclusión? El problema no son los coches ni las gomas que sueltan mucho espray, son los circuitos que no tienen el drenaje adecuado.

En este punto, Liberty Media, los que ganan dinero con El Circo, deben decir, a las claras y muy alto que, por no estar preparados y no poderse disputar el espectáculo, tienen 1.787.214 espectadores menos que ven el anuncio de Pinturas Antxón, las mejores para su salón, venden menos camisetas, gorras y banderitas (y Rolex), y van a perder aficionados que vamos a dejar de pagar por ver la F1 e ir a los circuitos si hay previsión de una mínima lluvia, caen cuatro gotas y no hay carrera. Por tanto, ganan mucho menos dinero. Y lo mismo, para los equipos que viven de que se vea a sus patrocinadores en pista y no en el garaje o estrellado contra una protección del circuito. Los anunciantes, de uno y otros, serán menor en número y pagarán menos.

"Si cae poco menos que un diluvio, el circuito debe estar acondicionado para absorber el caudal y que no se formen riadas en la pista que dificulten la conducción ni charcos en baches. O estás preparado o no corremos aquí, que circuitos que quieren que vayamos hay cienes."

Ya me he quedado a gusto. Tanto tiempo sin criticar a nadie me estaba generando una úlcera.

Saluditos.

Te creo