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> Escuderías 2020, Ultima oportunidad antes del cambio de Reglamento
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mensaje Feb 17 2020, 08:06 PM
Publicado: #61


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mensaje Feb 17 2020, 08:07 PM
Publicado: #62


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Me equivocaré, pero el que más ha cambiado, a simple vista, es el Williams...

Parece mucho más trabajado...


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mensaje Feb 17 2020, 08:09 PM
Publicado: #63


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Albert Fabrega @AlbertFabrega
RS20. Nuevo morro. Estrecho y con capa diferente tipo Mercedes. No se de quien es la foto, lo siento.

First pic of the Renault #RS20. New nose. Narrow and with different cape, Mercedes style. I don't know pic. source, sorry.




https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1229387585098846208


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mensaje Feb 17 2020, 08:15 PM
Publicado: #64


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Renault despeja los rumores y saca su nuevo F1 a pista




https://www.autobild.es/noticias/renault-de...f1-pista-583209


No tenemos más...



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mensaje Feb 22 2020, 09:38 AM
Publicado: #65


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https://soymotor.com/

Podéis encontrar cada escudería, con sus fotos, técnica y presentación.

Un lujo.


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mensaje Mar 1 2020, 09:31 AM
Publicado: #66


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La mjor pretemporada de McLaren desde hace bastante tiempo
Andreas Seidl termina las pruebas muy contento con los datos obtenidos.

El equipo de Woking ha realizado un primer balance nada más terminar la pretemporada, en McLaren están más que satisfechos con el trascurso de los seis días de test, tanto en rendimiento como en fiabilidad. El director del equipo puso una gran nota final a un monoplaza que aspira a repetir el cuarto puesto del año pasado.

Andreas Seidl dio sus primeras impresiones tras al segunda semana de test: "Las pruebas de pretemporada 2020 ya han terminado. La segunda semana de pruebas invernales fue bastante buena y productiva para nosotros, con muchas vueltas completadas".

El director del equipo calificó la pretemporada que acaba de finalizar como "la mejor para McLaren desde hace bastante tiempo, con una gran fiabilidad que nos permitió completar nuestro programa según lo planeado y recopilar información valiosa para el análisis".

En el equipo de Woking creen que están bien preparados para afrontar el primer gran premio del año en Australia: "Nos dirigimos a Melbourne sintiéndonos preparados para el comienzo de la temporada, con buena información sobre las áreas que necesitamos desarrollar y una buena comprensión del trabajo a realizar".

McLaren sigue avanzando, pero reconoce que no será fácil ya que la competencia también parece todavía más fuerte que en años anteriores: "Sabíamos al venir aquí que 2020 se perfilaba como una temporada competitiva y esta prueba solo refuerza eso. La competencia es muy apretada y los fanáticos pueden esperar ver una batalla apretada y emocionante. Será una gran temporada para ver".

Por último, Andreas Seidl despidió sus declaraciones en el Circuit de Barcelona - Catalunya dando las gracias a todas las personas de McLaren que han ayudado y trabajado casi sin descanso en este invierno: "Gracias a todo el equipo, aquí en Barcelona y en la fábrica. Su arduo trabajo durante estos meses nos permitió completar estas sólidas pruebas de pretemporada. Gracias también a Renault por sus esfuerzos y apoyo continuo. Finalmente, gracias a Carlos y Lando por su compromiso durante el invierno y la pretemporada".


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...aren-en-tiempo/


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mensaje Mar 3 2020, 07:58 PM
Publicado: #67


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La mayor amenaza de McLaren F1 en 2020 viste de color rosa
El Racing Point RP20 asusta a la parte media de la parrilla de la F1.

El equipo McLaren de F1 logró en 2019 un fantástico cuarto puesto en el Mundial de Constructores, pero en 2020 tendrá mayor competencia. Hay una escudería que preocupa especialmente, Racing Point, la formación del millonario Lawrence Stroll que prácticamente pone en pista el Mercedes que fue campeón con Hamilton el año pasado.

El McLaren MCL35, coche que pilotarán este año Carlos Sainz y Lando Norris, tiene como objetivo repetir el cuarto puesto en el Mundial de Constructores logrado en 2019. Sin embargo, la competencia en la mitad de la parrilla para ser “el primero del resto” va a ser más dura que nunca. Hay equipos que han mejorado durante el invierno, como Renault; otros que tienen mucho potencial por desbloquear, como Haas; y otros que, a base de talonario, han comprado las herramientas más competitivas, como es el caso de Racing Point.

Este equipo, capitaneado por el millonario Lawrence Stroll, es lo que hasta hace un par de años era Force India y que en 2021 se convertirá en Aston Martin. La formación ha renovado al completo su monoplaza: a diferencia del resto de la parrilla, su nuevo F1 para esta temporada no es una evolución del coche del año pasado. El RP20 con el que correrán Sergio Pérez y Lance Stroll este año es totalmente nuevo, y guarda un gran parecido con el Mercedes que ganó el Mundial en 2020.

De hecho, si miramos ambos coches, la principal y mayor diferencia es que uno es rosa – gracias al patrocinio de la empresa BWT – y otro de color plata. Por lo demás, son como hermanos gemelos.

Los equipos de Fórmula 1 son constructores, lo que quiere decir que han de fabricar sus propios monoplazas para competir. Sin embargo, el reglamento permite que muchas piezas se puedan comprar a terceros, para así aprovechar la tecnología de otras escuderías y reducir costes. Esto lo aprovechó a la perfección Haas en su llegada a la F1, después de hacerse con la tecnología y componentes de Ferrari del año anterior.

Racing Point ha seguido una estrategia similar y la ha explotado al máximo. Monta el motor Mercedes, la caja de cambios, las suspensiones y el diseño aerodinámico de los alerones y otras piezas es prácticamente idéntico. Desde el equipo, como no puede ser de otra forma, se defienden: “Aunque la gente crea que hemos copiado a Mercedes, es nuestro diseño. Hemos analizado lo que han hecho, lo hemos entendido y hemos trabajado en base a ello en el túnel del viento. Es nuestro desarrollo”, decía Andy Green, director técnico de Racing Point, en el paddock de Barcelona.

Sergio Pérez añadía tras una de sus jornadas de entrenamientos en Montmeló: “Es uno de los mejores coches que he tenido, nunca había llegado tan preparado al inicio de la temporada”, decía el mexicano, quien en el pasado logró subir al podio con coches como Sauber, Force India e incluso corrió con McLaren.

Los equipos que más se verán afectados por el gran paso delante de Racing Point son McLaren y Renault, quienes podrían verse superados por la derecha por este “Mercedes rosa”. Los responsables técnicos de ambas escuderías, James Key y Marcin Budkoswi, criticaron la similitud entre el Mercedes del año pasado y el Racing Point. Es un tema que dará mucho que hablar y no sería de extrañar que, una vez empezada la temporada, haya protestas oficiales ante la FIA.

Otros equipos de media tabla como Alpha Tauri y Haas también ven a Racing Point como una amenaza, a la que ya creen por delante de ellos, pero sus quejas son diferentes y hacen menos ruido. Y es que Alpha Tauri, al fin y al cabo, es el filial de Red Bull, y entre ambas formaciones también hay una gran transferencia de tecnología. Algo parecido, aunque no tan descarado, sucede también entre Haas y Ferrari, aunque en este caso como cliente y suministrador.

No solo puede sorprender a McLaren y a Renault: ojo con Ferrari

Tanto los tiempos por vuelta con neumáticos blandos y poco combustible en el monoplaza como las simulaciones de carrera de Racing Point dejaron muy buenas sensaciones. Con los datos de los test sobre la mesa, a falta de confirmarlos en Australia, la amenaza a McLaren y a Renault está clara, pero no solo eso: Racing Point estaría muy cerca de Ferrari.
Racing Point RP20

La pretemporada la escudería italiana no ha sido nada sorprendente y, salvo que se hayan guardado un as bajo la manga, van a estar lejos de Red Bull y Mercedes. Si el SF1000 es peor de lo esperado, ojo que Racing Point no dé la sorpresa y empiece a subir al podio muy a menudo. La amenaza rosa ha llegado a la F1.


https://www.autobild.es/noticias/mayor-amen...-f1-2020-591373


Tengo muy muy claro que podría sorpender a cualquiera, menos a Mercedes, si fuese exactamente igual que el Mercedes 2019.


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mensaje Mar 20 2020, 10:43 AM
Publicado: #68


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La llegada de los nuevos (y esperados) F1 se retrasa a 2022
Habrá que esperar un año más antes de disfrutar de los nuevos y esperados F1.

La revolución técnica en la Fórmula 1, anunciada para 2021 y muy esperada por los aficionados, tendrá que esperar un año más, hasta 2022, debido a la crisis del coronavirus. Todos los equipos, reunidos de forma telemática con la FIA y la F1, lo han acordado esta tarde.

La esperada revolución técnica en la Fórmula 1, con coches más espectaculares y concebidos para aumentar la acción sobre la pista, se retrasará hasta el año 2022, debido a los inconvenientes que ha provocado (y provocará durante el año) la crisis del coronavirus. Este tema se valoró inicialmente en una llamada grupal en la que participaron los 10 equipos de la parrilla y luego se confirmó con la FIA y la F1, en otra llamada este jueves.

La temporada 2020 de F1, que todavía ni siquiera ha comenzado, va a ser todo un reto. Una vez comenzado el curso, previsiblemente en junio, los equipos afrontarán una maratón de casi una veintena de carreras en diferentes partes del planeta con muy poco descanso. Será entonces imposible para ellos – especialmente para los más pequeños – centrarse en el desarrollo de un coche desde cero mientras compiten durante este año.

Por eso se ha propuesto congelar el desarrollo de elementos clave como el chasis, la caja de cambios y otras partes mecánicas de cara a 2021, año en el que todos estarían ya con la cabeza más en 2022 que en esa propia temporada. Por otra parte, sí que se cree que se podrá trabajar en el desarrollo aerodinámico, aunque se tiene que confirmar. También entrará en vigor el tope presupuestario (175 millones de dólares), que estaba previsto para 2021.
Williams F1 en Barcelona

"Todas las partes discutieron la situación actual del campeonato de 2020 y la forma en que reaccionará el deporte a los desafíos actuales, causados por la pandemia de COVID-19", se puede leer en el comunicado emitido por la FIA. "Debido a la actual situación financiera volátil que esto ha creado, se ha acordado que los equipos usarán su chasis de 2020 para 2021, con la potencial congelación de otros componentes que se discutirán a su debido tiempo", añade.

"La introducción y aplicación del reglamento financiero (un tope presupuestario) se llevará a cabo según lo previsto en 2021, y siguen en curso las conversaciones entre la FIA, la Fórmula 1 y todos los equipos sobre nuevas formas de hacer ahorros significativos en los costes.

Todos los equipos expresaron su apoyo a la FIA y a la Fórmula 1 en sus continuos esfuerzos por reestructurar el calendario de 2020, a medida que se desarrolle la situación mundial en relación con COVID-19. Todos estos compromisos se remitirán a las estructuras de gobierno pertinentes para su ratificación final".

Coincidiendo con este anuncio, se ha confirmado que los GP de Países Bajos, España y Mónaco quedan aplazados por la crisis del coronavirus. De esta forma, el Mundial de 2020 empezará como pronto en junio en Azerbaiyán.


https://www.autobild.es/noticias/revolucion...rse-2022-603741


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mensaje Mar 25 2020, 08:14 PM
Publicado: #69


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Dirigir un equipo de F1 durante la crisis del coronavirus
Franz Tost, director de AlphaTauri

El director del equipo AlphaTauri (antiguo Toro Rosso) explica cómo es su rutina desde su casa de Faenza, donde se encuentra confinado, mientras mantiene el contacto con el resto de miembros de su escudería.

El austriaco Franz Tost es el director del equipo AlphaTauri (antiguo Toro Rosso) y por él pasan todas las decisiones importantes que se toman en esta histórica escudería que en el pasado fue la histórica Minardi. También él es quien debe rendir cuentas a Red Bull, dueño de toda la estructura. Confinado en su casa a las afueras de Faenza (Italia), durante estos días trata de mantener el control del equipo a distancia y de motivar a su personal para que cuando la F1 pueda arrancar lo hagan al máximo.

Franz Tost trabaja para Toro Rosso desde la creación de la escudería en 2006. Antes, Tost fue piloto y manager: había competido en la Fórmula Ford austriaca y la Fórmula 3, pero decidió colgar el casco para estudiar ciencias del deporte y management. En 1993 comenzó a trabajar con Willi Weber, el famoso representante de Michael Schumacher, y se ocupó de la gestión de la carrera de Ralf Schumacher, a quien posteriormente acompañó a Williams-BMW a principios de los 2000.

Como jefe del equipo Toro Rosso ha vivido sus mejores momentos. Entre ellos, la victoria que consiguió en el año 2008 Sebastian Vettel o los recientes podios logrados por Pierre Gasly y Daniil Kvyat. Al ser el equipo hermano de Red Bull y compartir a Honda como motorista, la colaboración entre ambas partes y transferencia tecnológica es total, lo que permite a Toro Rosso utilizar componentes ya probados por Red Bull.

Desde su casa a las afueras de Faenza, junto a su esposa, Tost trata de mantener el equipo motivado. En declaraciones a nuestros compañeros de AUTO BILD Alemania, Franz ha detallado cómo es su rutina con la fábrica cerrada y todos sus empleados en casa.

“Estamos en un pueblo fantasma. Hay que quedarse en casa. Solo podemos salir para comprar lo esencial y visitar al médico. La policía hace controles muy estrictos”, explica Tost desde esta localidad, en pleno “Motor Valley”, en el corazón de Emilia Romagna, y a no demasiados kilómetros de Imola, Maranello, Módena…

Desde allí mismo también se enteró el lunes de que el GP de Azerbaiyán, que se debía disputar a principios de junio, tampoco tendrá lugar: “Nadie puede decidir cuándo comenzará la temporada… parece que será en julio, como pronto”. Con su respuesta ya da por hecho que el GP de Canadá también caerá.

Tost mantiene el contacto con sus dos pilotos, Pierre Gasly y Daniil Kvyat, quienes esta temporada deben mantener a AlphaTauri en la pelea por la parte media de la parrilla. También habla prácticamente a diario con sus empleados de la fábrica de Faenza, que el pasado lunes tuvo que echar el cierre por las medidas decretadas por el Gobierno en Italia: todas las empresas que no se dediquen a productos de primera necesidad deben cerrar.

“Todas las empresas italianas que no son absolutamente necesarias para vivir están cerradas. Nuestra fábrica es una de ellas. Queríamos producir piezas nuevas, pero eso ya no es posible”, dice Franz, que el lunes mantuvo una reunión telemática con los responsables de la fábrica.

Todos los días habla con uno de sus pilotos y va alternando entre uno y otro. “El lunes llamé a Kvyat, el martes a Gasly. Les pregunto qué están haciendo e intento motivarlos. No puedo decirles cuándo volveremos a la vida normal, solo sé que sucederá en algún momento, y hay que estar preparado para ese día”.

En el apartado más personal, Tost lamenta no poder salir a la calle para hacer deporte. No le queda otra que conformarse con el pequeño gimnasio que tiene en casa. Mientras tanto, sigue inspirando calma a sus empleados y contando los días para volver a pista.


https://www.autobild.es/noticias/equipo-f1-...onavirus-608619


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mensaje Apr 1 2020, 07:27 PM
Publicado: #70


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OFICIAL: Aston Martin ocupará el lugar de Racing Point en 2021
La histórica marca británica vuelve a la Fórmula 1 tras 40 años de ausencia

Justo ayer, nos hacíamos eco de los movimientos estratégicos de Aston Martin y su deseo de estar en la Fórmula 1 la próxima temporada. Pero hoy, todos esos rumores se han confirmado, y hemos conocido de manera oficial que el histórico equipo Británico aromara parte de la parrilla en 2021.

El pasado lunes, los accionistas de Aston Martin aprobaron una recaudación de fondos de 536 millones de Libras, respaldada por una inyección de £ 260 millones de nuevo capital del Consorcio Yew Tree, un grupo de inversores liderado por Lawrence Stroll. Como parte de esta inversión, el Sr. Stroll se convertirá en Presidente Ejecutivo de Aston Martin y la marca creará su propio equipo de carreras de F1.

Los beneficios de un regreso al pináculo del automovilismo son claros. No hay mejor manera de construir la marca Aston Martin a nivel mundial, y comprometerse con su base de clientes, que tener un equipo de trabajo exitoso en la Fórmula 1. El deporte exige excelencia en diseño e ingeniería, e innovación implacable, gran parte de lo cual compartido con los equipos de ingeniería y desarrollo en Gaydon y se incorporará progresivamente a las generaciones futuras de automóviles, particularmente a la gama planificada de automóviles de motor central.

Ese trabajo está a punto de comenzar con el establecimiento de equipos de ingeniería y grupos de trabajo para sentar las bases del éxito del equipo, el desarrollo de los automóviles y la construcción de la marca a nivel mundial.

De esta manera, el equipo Racing Point desaparecerá y será renombrada como Aston Martin, aunque su sede seguirá siendo la actual en Silverstone.

Lawrence Stroll, el cual tomará la presidencia ejecutiva de la marca el próximo 20 de Abril, se ha mostrado muy optimista y entusiasmado por este anuncio:

“El proceso de invertir en esta maravillosa marca de automóviles ha requerido toda mi atención y energía durante varios meses. Ciertamente hubo algunas noches sin dormir. Al mismo tiempo, ha sido una de las ofertas más emocionantes en las que he estado involucrado. Los automóviles son mi pasión, una gran parte de mi vida, y Aston Martin siempre ha tenido un lugar especial en mi corazón. Estar aquí hoy y anunciar que el acuerdo está finalizado es un gran privilegio y uno de los momentos más orgullosos de mi carrera. Con todo el papeleo completado, puedo enfocar mi atención en implementar la estrategia para hacer que esta fantástica marca sea aún más exitosa en los próximos años”.

Stroll asegura que la presencia de la marca en la F1 es una gran noticia, tanto para ellos mismos como marca, como para el mismo deporte.

“Una marca con el pedigrí y la historia de Aston Martin debe competir al más alto nivel del automovilismo. Creo que es lo más emocionante que ha sucedido en la memoria reciente en la Fórmula 1 y es increíblemente emocionante para todos. No puedo pensar en un mejor nombre para un equipo de Fórmula 1. Nuestra estrategia de inversión coloca a la Fórmula 1 como un pilar central de la estrategia de marketing global, y tiene mucho sentido cambiar el nombre de Racing Point para este propósito. Aston Martin ha estado compitiendo con mucho éxito en varias clases de deportes de motor a lo largo de su historia, pero ahora tenemos la oportunidad de crear un equipo de trabajo en la Fórmula 1. El centro de atención mundial de la Fórmula 1 es insuperable y aprovecharemos este alcance para mostrar la marca Aston Martin en nuestros mercados clave”.

Para terminar, Stroll, predice un gran futuro, y la clara idea de ser competitivos desde el principio:

“El grupo de hombres y mujeres en Silverstone son verdaderos corredores y su determinación y espíritu es una de las principales razones por las que invertí en el equipo de Fórmula 1. Después de 30 años, merecen esta oportunidad de representar a esta legendaria marca. Continuamos invirtiendo en el equipo para brindar a todos los recursos necesarios y veremos el beneficio de esos esfuerzos este año como Racing Point. Con el nombre de Aston viene más presión y expectativa. Tendremos que ser competitivos desde el principio. Pero no tengo dudas de que el equipo de Silverstone estará a la altura del desafío y se enorgullecerá del nombre de Aston Martin”.


https://tercerequipo.com/2020/04/oficial-as...-point-en-2021/


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mensaje Apr 2 2020, 07:10 PM
Publicado: #71


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Sainz y Norris se bajan el sueldo por el coronavirus
El equipo McLaren toma medidas por la crisis del coronavirus.

Los pilotos del equipo McLaren F1, Carlos Sainz y Lando Norris, se han bajado el sueldo para ayudar a su escudería a combatir las consecuencias económicas que está teniendo y tendrá el coronavirus en la empresa. Otros equipos también tomarán medidas de este tipo, puesto que la temporada de F1 no empezará hasta el verano como pronto.

Los recortes económicos también llegan a los equipos de Fórmula 1, que se ven obligados a cerrar sus fábricas temporalmente por la normativa adoptada por la FIA y a realizar ERTE a sus empleados. Ante esta situación, las escuderías han de ahorrar tanto como sea posible y el equipo McLaren no es excepción: de hecho, ha sido uno de los primeros en confirmar las medidas adoptadas.

De acuerdo con un portavoz del equipo McLaren que citan varios medios: “McLaren Group está dando permisos temporales a un número de empleados dentro de las medidas para recortar costes por el impacto del COVID-19 en la empresa. Son medidas cuyo fin es proteger empleos a medio plazo y asegurar que nuestros trabajadores regresan a tiempo completo una vez que la economía se recupere".

Así las cosas, los empleados del equipo han visto su sueldo reducido durante estos complicados tiempos, entre ellos los de Zak Brown y miembros de la directiva. Esto también afecta a los dos pilotos de la escudería, Carlos Sainz y Lando Norris, que habrían optado por rebajar voluntariamente su salario en medio de esta dura situación.

Los recortes en McLaren no afectan solo a la división “Racing”, de Fórmula 1. También a “Automotive”, la de los coches de calle, y a la tecnológica, “McLaren Applied Technologies”. Todas ellas se encuentran actualmente paradas por las normas de confinamiento y los cierres de las fábricas.

Los equipos deberían estar ahora mismo en plena faena, tras haber disputado las dos primeras carreras en Australia y Bahréin – que no han tenido lugar – y tendrían que estar a punto de empezar a competir en el Circuito de Hanói de Vietnam, recién estrenado en la F1 esta temporada. Nada de eso ha ocurrido y todo apunta que hasta el verano no habrá competición.

El resto de equipos de la parrilla también tendrán que adoptar medidas similares, obligados por la complicada situación económica actual y para proteger tanto sus cuentas como los empleos. Todo volverá a la normalidad cuando la situación mejore y la temporada se pueda poner en marcha, ya sea con 10 carreras, 18 o con una supertemporada de F1 hasta el próximo enero o febrero.


https://www.autobild.es/noticias/sainz-norr...onavirus-614023


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