Rally DAKAR, "El Dakar es una carrera de locos y para locos" Mauricio Gome Opciones

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Web Oficial
http://www.dakar.com/index_DAKes.html#

El Recorrido
DAKAR 2015: MODO MARATÃ?N

En Argentina, Chile y en Bolivia, los pilotos y equipos del Dakar 2015 descubrirán o volverán a encontrarse con la sutilidad así como con la aspereza del rally raid en estado puro. Los autos y camiones, que no vivían etapas maratón desde el 2005, las tendrán sí este año. Y también algunas innovaciones, como el día de descanso alternado, que modificarán el ritmo global del rally.
Maratón para todos

Desde hace tres años, el recorrido del Dakar le propone a los pilotos de las categorías moto y cuadriciclo, etapas maratón, que corresponden a los principios básicos del rally raid. En dos días de carrera, los competidores no podrán tener la intervención de sus equipos de asistencia. Aislados en un bivouac donde sólo pueden acceder los pilotos, son ellos mismos los que realizan el mantenimiento y las eventuales reparaciones necesarias para poder volver a largar al día siguiente. Por supuesto, la regla estimula también la gestión del material, e introduce parámetros adicionales de estrategia.

En términos de buena convivencia, las etapas maratón representan también un momento privilegiado, que queda guardado en la memoria de los competidores. En la edición 2015, el principio de estas etapas maratón se extenderá a todas las categorías. Los equipos de auto tendrán también un bivouac dedicado, al igual que los camiones.
¡Recorridos disociados... e incluso descanso alternado!

Los recorridos de los últimos años permitieron confirmar la utilidad de la disociación de los trazados entre las distintas categorías inscriptas. En la edición 2014, atañía cinco etapas y casi 40 % de la distancia recorrida, con beneficios en términos de confort de pilotaje, de seguridad, de variedad de los terrenos y por lo tanto de interés deportivo.

El diseño del Dakar 2014 fue abordado con estas mismas intenciones, incluso con la idea de la organización de días de descanso diferentes también según las categorías. La ciudad de Iquique, que este año se encuentra en el extremo norte del recorrido, recibirá así durante tres días el bivouac del rally, al pie de su célebre bajada.

Tres países: Argentina, Chile, Bolivia



Buenos Aires Iquique Buenos Aires: la vuelta clásica
Casi 15 millones de habitantes viven en la aglomeración de Buenos Aires, que se impone como un importante polo del continente sudamericano, a la vez en los planos económico y cultural. La gran diversidad de sus barrios, del modernismo de Puerto Madero al encanto de otros tiempos del barrio de Palermo, pasando por la agitación de La Boca o de San Telmo, colman al visitante con buen ojo. Pero para el Dakar, la capital argentina representa mucho más que un destino turístico: ¡es antes que nada el lugar donde todo (re)comenzó! En el momento de un cambio indispensable después de la anulación de la edición 2008, los porteños recibieron a los pilotos que vinieron de Europa, de �frica y de Asia con el mismo entusiasmo que a sus compatriotas. Para todos, el recuerdo de la multitud reunida en la avenida 9 de julio, al pie del Obelisco, simboliza el comienzo de una nueva era. Desde ese día, el Dakar sintió que lo recibían con pasión. Después de este flechazo en el 2009, las demostraciones de afecto recíproco continuaron entre los pilotos del rally y sus anfitriones de Buenos Aires, teatro de largadas y llegadas de las tres primeras ediciones sudamericanas. Tras 4 años de ausencia, el reencuentro se anuncia entusiasta.
Iquique

Generalmente uno llega a Iquique para reforzar una visita al desierto de Atacama. La animación del mar, su playa y su puerto de envergadura señalan el regreso a un mundo menos salvaje y silencioso. Pero es un sentimiento diferente el que sienten los competidores del Dakar al evocar este nombre, sinónimo de estremecimientos. El rally tomó sus costumbres desde el 2010, instalando su bivouac al pie de un vertiginoso descenso que ubica al lugar entre los altos lugares del rally raid. Al tirarse de este gran tobogán de casi dos kilómetros (¡con un promedio de más de 30 % de desnivel!), los pilotos oscilan también entre angustia y admiración, maravillados con el panorama sobre el océano Pacífico. La particularidad geográfica y la visual única le brindan a los que llegan una sensación de consuelo que perdura. El marco ideal para la organización de las dos jornadas de descanso que Iquique recibirá por primera vez.



Calendario
Entre los competidores del Dakar, los más precavidos y organizados estarán listos desde el 15 de mayo para enviar los dossiers de inscripción. Pero incluso poniendo toda la seriedad necesaria, siempre es una carrera contrarreloj que comienza para la preparación de la gran cita, ésta estará marcada por varios plazos intermedios pero decisivos: los cursillos competidores para los recién llegados, el embarque de los vehículos para los europeos, etc.

15 de mayo:
Apertura de las inscripciones

15 de julio:
Cierre de las inscripciones moto y quad

17 de octubre:
Seminario competidores Europa (París)

1º de noviembre:
Cierre de las inscripciones

15 de noviembre:
Seminario competidores América del Sur (Buenos Aires)

19 de noviembre:
Presentación del recorrido y de los participantes

20 y 21 de Noviembre:
Embarque de los vehículos europeos

Del 30 y 31 de diciembre:
Recuperación de los vehículos en Argentina

Del 1º al 3 de enero:
Verificaciones administrativas y técnicas en Buenos Aires (Tecnopolis)

3 de enero:
Podio de largada

4 de enero:
Primera etapa del Dakar 2015 Argentina / Bolivia / Chile

10 y 12 de enero:
Días de descanso en Iquique

17 de enero:
Podio de llegada en Buenos Aires

FECHA SALIDA LLEGADA
04/01/2015 Buenos Aires - Villa Carlos Paz
05/01/2015 Villa Carlos Paz - San Juan
06/01/2015 San Juan - Chilecito
07/01/2015 Chilecito - Copiapo
08/01/2015 Copiapo - Antofagasta
09/01/2015 Antofagasta - Iquique

10/01/2015 Descanso Moto / Cuadriciclo

10/01/2015 Iquique - Uyuni (Auto) / Marathon (Camión)
11/01/2015 Uyuni (Auto) / Marathon (Camión) / Iquique (Moto) - Iquique (Auto/Camión) / Uyuni (Moto)

12/01/2015 Descanso Auto / Camión

12/01/2015 Uyuni - Iquique
13/01/2015 Iquique - Calama
14/01/2015 Calama - Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión)
15/01/2015 Marathon (Moto) / Salta (Auto/Camión) - Termas Rio Hondo
16/01/2015 Termas Rio Hondo - Rosario
17/01/2015 Rosario - Buenos Aires



Difusion del Dakar
El Dakar, un acontecimiento de excepción, cuenta con una cobertura mediática sin precedentes. La aventura de los primeros pilotos sedujo primero a las televisiones francesas, para contagiar después a Europa entera antes de cruzar el charco. Actualmente, las imágenes del rally se retransmiten en 190 países del mundo. La fuerza evocadora de los paisajes recorridos, junto con las vivencias de los corredores en la prueba, constituye todo un atractivo para el telespectador, el oyente o el lector. En torno a 1800 periodistas han recibido la acreditación para cubrir el Dakar en la presente edición.

Television
En casi 190 países, un total de 70 cadenas retransmitirán la actualidad de la carrera. Cada día, tres helicópteros de televisión capturarán imágenes de la especial y las enviarán en una carrera contrarreloj. Los 23 bancos de montaje instalados en la meta trabajarán a destajo para garantizar una capacidad de respuesta rápida y eficaz. Un total de siete horas de programación serán retransmitidas a diario.

1.200 horas de programación retransmitidas en los 5 continentes

Fotografias
El Dakar se presta a grandes instantáneas. Los fotógrafos de prensa más reconocidos han encontrado en el rally un terreno propicio para dar rienda suelta a su talento. Saldrán a diario en los vehículos de prensa para encontrar el spot más impresionante desde el que tirar sus fotos. Los representantes de los principales medios (Presse Sport, AFP, AP, Reuters, Getty, DPPI) sobrevolarán la cabeza de carrera en helicóptero.

60 fotógrafos cubrirán la totalidad del rally
10 agencias de fotografía

Prensa escrita Radio
Cubrir el Dakar es una de las citas ineludibles de todo periodista deportivo. Ya sea en coche de prensa o en avión, los periodistas siguen a los campeones para relatar sus proezas.

150 periodistas acreditados en prensa escrita, agencias y radios
280 periodistas permanentes y 1.500 representantes de medios argentinos, chilenos y peruanos.

Reglamento
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/reglamento.html

Foro
http://cgi-bin.dakar.com/forum/ultimatebb.cgi

Galeria
Fotos
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...eria-fotos.html

Videos
http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...ias-videos.html



Lo se, lo se, mi previo comparado con los de Jon...

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DAKAR RALLY ‏@dakar
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La reina del Dakar busca colarse entre los diez mejores del rally más duro
"Soy coqueta, pero puedo estar dos semanas sin arreglarme"

Laia Sanz deslumbró en 2014 al finalizar en 16ª posición y conseguir la mejor clasificación de etapa para una mujer séptima en los 36 años del Dakar. Este año, con una Honda oficial, el techo lo pone ella.

Pregunta. ¿Qué le dicen los números 16 y 7?
Respuesta. Me traen buenos recuerdos. Son los dos mejores resultados de mi vida. El 16º en la general es muy difícil de lograr, un top 20 es muy caro en el Dakar. El séptimo es la mejor etapa que hice, un puesto que nunca imaginé que podría lograr.

P. Este año la carta del Dakar cobra mucho más valor en su temporada, ¿eso supone una presión extra?
R. Ya era muy difícil el año pasado. El Dakar cuando va bien es muy bonito, pero si te sale mal es un problema. Cuando un trial te va mal tienes el fin de semana siguiente para arreglarlo. Aquí te juegas la temporada, notas la presión de que es una vez al año y hay que conseguir resultados sobre todo de cara a los patrocinadores.
Laia Sanz

"Ahora, las chicas que hacemos deporte ya no somos bichos raros"

P. ¿Cómo se lleva que dos ganadores del Dakar como Roma y Coma digan que puede estar fácil en el 'top ten' este año?
R. ¡Vaya, se lo agradezco! Es fácil tomar la referencia del año pasado porque salió todo bien, pero fue una carrera atípica. Los favoritos se quedaron pronto sin opciones. No es por quitarme méritos porque yo no me equivoqué allí, pero este año habrá menos criba entre los buenos y será más difícil estar delante. Yo tengo que intentar que no pase nada los primeros días. Salgo con el dorsal 29, a ver si me mantengo ahí los primeros días y luego voy escalando.
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P. Usted, Mireia, las 'Guerreras', etc, han cerrado brillantemente el 2014 para nuestro deporte. ¿Se identifica con ellas y con sus valores en competición?
R. Hay que felicitarlas porque tienen mucho mérito. Las chicas tenemos que apoyarnos entre nosotras. El deporte español no solo es fuerte en chicos, tenemos muy buen nivel en natación con Mireia y Ona Carbonell, en balonmano, baloncesto... Es una pena que no se nos valore como a ellos.

P. ¿Qué ocurre en el deporte español para que los éxitos de las chicas se multipliquen?
R. Hay un cambio de mentalidad en la sociedad. Antes, la chica que hacía deporte era un bicho raro y ahora cada vez es más normal. Ona o Mireia son guapísimas, chicas normales y ahora se nos ve como tales. Nosotras también hemos cambiado nuestra mentalidad, entrenamos y nos esforzamos como los chicos.

P. ¿Le pasó algo parecido por montar en moto tan joven?
R. Sí. De pequeña era la única chica que dejaban jugar al fútbol en el cole, porque lo hacía bien. También jugaba al baloncesto mucho y en general se me daban bien los deportes. Los niños. para hacerme enfadar, me decían que era una marimacho porque me gustaba jugar con coches en vez de muñecas. Eso no quiere decir nada y ahora se empieza a ver como algo más normal.
Laia Sanz

"En el cole me decían 'marimacho' porque jugaba con coches y no con muñecas"

P. ¿Está más a gusto siendo la 'heroína' del Dakar o preferiría ser 'una más'?
R. Por un lado es bonito que te traten mejor. Al final sé que soy un caso especial. Pero no tendría que ser así y para ello también sería justo que cuando ganaba mundiales de trial tuviese un contrato como el del campeón masculino. Sería bueno que todo se igualara.

P. Usted demuestra que se puede. ¿Entonces por qué no hay más chicas moteras a este nivel?
R. Sí que las hay. En motocross hay un nivel de chicas alucinante. Kiara Fontanesi, la campeona del mundo, no lo haría mal contra los chicos. Y en España empieza a haber chicas jóvenes que no conocía.

P. ¿Quién y cuándo le metió la afición por los coches?
R. Me gustan desde siempre. Recuerdo que de niña el único día que me dejaban saltarme el cole era para ver el Rally de Cataluña. Mis padres también nos llevaban a la F1 a mí y a mi hermano. A nivel de pilotaje Francesc Gutiérrez me ayuda mucho, contándome los secretos de la conducción.

P. Usted que es coqueta, ¿cómo lleva estar dos semanas sin arreglarse?
R. Me adapto bien a todas las situaciones. Cuando no entreno me gusta arreglarme y hay gente que cuando me ve fuera de la moto no me reconoce. Pero en el Dakar son dos semanas sin poder hacer nada y cuando llegas a casa la manicura hace falta, el pelo está hecho un asco Me gusta arreglarme pero puedo estar dos semanas sin hacerlo, solo hay que mentalizarse.

P. Allí será la primera mujer piloto oficial de HRC.
R. A veces ni yo me lo creo, lo veía inaccesible. Es un honor estar en este equipo, el más potente del mundo y además siendo una chica. Para los japoneses no debe ser algo fácil, y es sorprendente que un equipo nipón haya confiado en mí, con la mentalidad que tienen, antes que uno europeo.


http://www.marca.com/2014/12/26/motor/daka...mp;t=1419758767

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Esteve: El Dakar está más cerca para mí, ese es el objetivo final
Isidre Esteve renueva su mayor sueño tras un año 2014 histórico en el que ha firmado el mejor resultado de un piloto parapléjico en un Nacional, segundo en TT.

Esteve: El Dakar está más cerca para mí, ese es el objetivo final Ampliar Esteve y su copiloto Villalobos junto al Polaris Ranger con el que han hecho historia.

Da igual el reto. Da igual si hay que pelear contra el crono, contra los rivales, sobre dos o cuatro ruedas. Isidre Esteve y la superación van de la mano y el Campeonato de España de Rallys Todo Terreno es la mejor muestra de ello. El catalán ha cerrado 2014 con el subcampeonato absoluto, el mejor resultado de la historia para un piloto parapléjico. Estamos muy contentos por haber sido competitivos, por mezclarnos en la lucha de delante con Rubén Gracia (campeón), Santiago Guridi, Josep María Servià, con otros muchos pilotos... Este 2014 me deja un gran sabor de boca, comenta el piloto del equipo KH-7 Polaris.

Un tercer lugar en el Rally TT de Guadalajara certificó ese subcampeonato. Lo hizo con un Polaris Ranger RZR XP1000. Es más largo que el de 2013, mejoramos los mandos de la adaptación, los frenos y el equipo técnico de las carreras, con Chema (Villalobos), mi copiloto, y dos mecánicos más, puntualiza Isidre. Hay que imaginarle tratando de conciliar el sueño tras un éxito de ese calibre. ¿En qué pensaría? Isidre, cuando se acuesta por la noche, dice: el Dakar está más cerca. Ese es el objetivo final. Y es gratificante que la discapacidad no nos haga pilotar en categorías distintas. Yo tengo los mismos problemas, debo estar igual de concentrado que los demás pilotos y gracias a esas ayudas tecnológicas que suplen, en este caso, a las piernas, puedo disfrutar de ese deporte, que es mi vida, aclara.

Además de acercarse a ese sueño, el Dakar, donde compitió diez años en motos y uno en coches (tras el accidente de 2007 que le produjo la lesión medular que le dejó en silla de ruedas), Isidre intenta mejorar su vida en competición y la vida real de muchos discapacitados. Por ejemplo, con el cojín inteligente. Fui al Dakar 2009, un año después de lesionarme, y volví con dos úlceras por presión que durante año y medio me tuvieron tumbado en casa o en el hospital para recuperarme. Los médicos me aconsejaron no estar más de ocho horas sentado y todo lo vi muy negro. Hasta que un día Josep María Lloreda (dueño de KH-7 Lloreda) me dijo bueno, Isidre, ¿pero cómo no vuelves a competir?. Y así empezó el proyecto del cojín, que me da la tranquilidad de preocuparme sólo en ser competitivo, no en si mi piel va a estar bien tras ocho horas. Queremos comercializarlo a través de una empresa social unida a la Fundación Isidre Esteve, con centro especial de trabajo donde las personas que ensamblen el cojín sean discapacitados físicos. Que eso me permita volver a pensar en el Dakar, es un sueño. Y se puede tocar, comenta. El Dakar que arranca en unos días lo seguirá por televisión. ¿El de 2016? Ya saben lo de Isidre y los retos.


http://motor.as.com/motor/2014/12/29/mas_m...086_573847.html

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Operación parking
La gran mayoría de los pilotos europeos, cuyos vehículos han cruzado el Atlántico en barco, estaban impacientes por reencontrarse con sus bólidos antes de los trámites de salida. Una cita a la que por desgracia no ha podido acudir Laia Sanz

El Grande Hamburgo ha arribado el pasado 19 de diciembre a Puerto Euroamérica de Campana y los 600 vehículos transportados (competidores, organización, prensa, etc.) han encontrado rápidamente su sitio en el parking de la Terminal Maripasa.

Esta mañana, la operación de recuperación arrancaba a las 8.00 h para entregar más del 50% de los vehículos a sus propietarios (pilotos de carrera o asistencia, prensa y organización). Entre ellos, sin embargo, no se encontraba Laia Sanz, la defensora del título en motos entre las mujeres, que aspira al Top 10 en la categoría.

Le habría encantado estar para adentrarse sin problemas en los preliminares de este Dakar 2015, pero la piloto del equipo HRC Honda ha tenido que vérselas con los imponderables. Todo arrancó bien para ella hasta su llegada el lunes al aeropuerto del Prat en Barcelona. Laia esperaba estar entre la cincuentena de competidores ya presentes antes de la apertura de las puertas esta mañana para recuperar sus vehículos. Sin embargo, el avión de Aerolíneas Argentinas que debía tomar ha decidido por ella y lo ha hecho en otro sentido. El vuelo, inicialmente retrasado, ha sido finalmente cancelado por razones técnicas. Una de las pilotos estrella de la categoría de motos optaba entonces por pasar una noche casi en blanco para emprender el largo viaje este martes por la mañana: puente aéreo en dirección a Madrid seguido de un vuelo de Iberia para llegar a tierras argentinas a eso de la medianoche.

Una largo enlace antes incluso del inicio de la prueba Laia Sanz se ha quedado sin ronda de observación.


http://www.dakar.com/dakar/2015/es/fuera-d...icias-2015.html


Su cara lo decia todo...




Menos mal que es una Campeona!

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Joan Barreda explica sus rutinas y los horarios que debe cumplir
Un día en el Dakar


Durante el Dakar, muchos participantes tratan de mantener un mismo guión para todos los días de competición. Como es el caso del piloto AMV Joan Barreda. Así, establece unas rutinas, automatiza una serie de acciones que le ayudan en el desarrollo de la carrera más dura del planeta.

A dos días de empezar la edición de 2015 el domingo será la salida protocolaria en la Plaza de Mayo de Buenos Aires- el de Torreblanca explica en un vídeo cómo es el día a día en el Dakar.

"En un día cualquiera en el Dakar, la rutina es de levantarse muy temprano, sobre las cuatro de la mañana. Lo primero que hacemos es vestirnos con ropa casual, lavarnos los dientes y 15 minutos después ya estamos desayunando en el vivac. Esto nos lleva unos 15 ó 20 minutos más.

Volvemos al camión, donde tenemos toda la ropa de competición. Nos vestimos, acabamos de montar la hoja de ruta en la moto, comprobamos que todo está bien y ya nos preparamos para salir en la etapa, que normalmente empieza con un enlace. Todo esto nos lleva alrededor de una hora y media.

Después empezamos la etapa, con un enlace y a la luz del día es cuando empieza la especial cronometrada, entre las 7h y 7.30h. Después acabamos la especial y, algunas veces, tenemos un tramo de enlace para llegar al vivac.

La llegada a él nunca es antes de las dos de la tarde. Suele ser entre las 15h y las 16h, alguna vez incluso a las 17h. Ahí es otra vez la rutina de volver a sacarte la ropa, ducharte y atender a la prensa. Después, entre 40 minutos y una hora de trabajo con el fisioterapeuta.

Y otra vez, el trabajo 'sprint' de preparar la hoja de ruta para el día siguiente. Justo cuando ya acabamos, o incluso algunas veces aún no hemos acabado de preparar el 'road book', ya tenemos que ir al 'briefing' de la organización, donde nos informan de la etapa del día siguiente.

Justo al acabar, sobre las 20h, tenemos una cena en el comedor del vivac, donde comemos todos juntos. Cuando acabas la cena, ya vamos a dormir para descansar para el día siguiente".


http://www.marca.com/2015/01/02/motor/dakar/1420227835.html

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DAKAR RALLY @dakar
295 vehicles have already been checked:

✓ 115 bikes/motos
✓ 39 quads/cuadriciclos
✓ 87 cars/coche
✓ 54 trucks/camion

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Para seguirlo minuto a minuto

http://www.revistascratch.com/online/dakar-2015-2015-1-859

http://www.vavel.com/es/motor/rally/432435...cto-online.html

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Se quedó tirado en el kilómetro 10 por una avería
Nani Roma dice adiós al Dakar en la primera etapa

Muy mal han comenzado las cosas para el actual campeón del Dakar en coches. El Mini de Nani Roma ha sufrido una avería en el kilómetro 10 de la primera especial, lo que ya le ha hecho perder más de dos horas y supone despedirse de cualquier opción de retener el título.

El coche de Roma ha sufrido un problema en la presión del aceite que le ha obligado a detener la marcha. El catalán sigue parado al inicio de la especial intentando reparar la avería con la esperanza, al menos, de poder reanudar la carrera. El actual campeón está esperando que llegue el camión de asistencia.

El qatarí Nasser Al-Attiyah, líder al paso por el CP1, ha vuelto a ser el más rápido en cruzar el puesto de control del segundo tramo. Le sigue el argentino Orlando Terranova, decidido a brillar ante su público. Terranova le saca un segundo de ventaja al holandés Bernhard Ten Brinke, mientras que el estadounidense Robby Gordon destaca en el trazado rápido del día con el cuarto mejor tiempo en el CP2.


http://www.marca.com/2015/01/04/motor/daka...mp;t=1420386413

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ETAPA 1: BUENOS AIRES - VILLA CARLOS PAZ

GENERAL

MOTOS
Pos. N° Nombre Marca Tiempo differencia Penalización
1 6 SUNDERLAND (GBR) KTM 01:18:57 - -
2 7 GONCALVES (PRT) HONDA 01:19:02 00:00:05 -
3 1 COMA (ESP) KTM 01:20:09 00:01:12 -
4 2 BARREDA BORT (ESP) HONDA 01:20:38 00:01:41 -
5 14 DUCLOS (FRA) SHERCO TVS 01:21:05 00:02:08 -

http://www.dakar.com/dakar/2015/es/etapa-1...eral-motos.html


COCHES
Pos. N° Nombre Marca Tiempo differencia Penalización
1 301 AL-ATTIYAH (QAT) BAUMEL (FRA) MINI 01:12:50 - -
2 305 TERRANOVA (ARG) GRAUE (ARG) MINI 01:13:12 00:00:22 -
3 308 GORDON (USA) CAMPBELL (USA) HUMMER 01:13:54 00:01:04 -
4 303 DE VILLIERS (ZAF) VON ZITZEWITZ (DEU) TOYOTA 01:14:02 00:01:12 -
5 307 HOLOWCZYC (POL) PANSERI (FRA) MINI 01:14:06 00:01:16 -

http://www.dakar.com/dakar/2015/es/etapa-1...ral-coches.html


CAMIONES
Pos. N° Nombre Marca Tiempo differencia Penalización
1 504 STACEY (NLD) BRUYNKENS (BEL) DER KINDEREN (NLD) IVECO 01:30:43 - -
2 508 VAN VLIET (NLD) PRONK (NLD) KLEIN (DEU) MAN 01:31:18 00:00:35 -
3 503 LOPRAIS (CZE) MARCO ALCAYNA (ESP) VAN DER VAET (BEL) MAN 01:31:30 00:00:47 -

http://www.dakar.com/dakar/2015/es/etapa-1...l-camiones.html


CUADRICICLO
Pos. N° Nombre Marca Tiempo differencia Penalización
1 250 CASALE (CHL) YAMAHA 01:37:08 - -
2 251 SONIK (POL) YAMAHA 01:38:15 00:01:07 -
3 252 LAFUENTE (URY) YAMAHA 01:38:31 00:01:23 -
4 273 ALMEIDA (URY) YAMAHA 01:39:49 00:02:41 -
5 253 ABU-ISSA (QAT) HONDA 01:40:11 00:03:03 -

http://www.dakar.com/dakar/2015/es/etapa-1...adriciclos.html


http://www.dakar.com/dakar/2015/es/etapa-1...age-course.html

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Correcion en la General de Coches.

AL-ATTIYAH (QAT) BAUMEL (FRA), sufren una penalizacion de 2 minutos y bajan a la septima posicion.

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ETAPA 2: VILLA CARLOS PAZ - SAN JUAN

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GENERAL

COCHES
Pos. N° Nombre Marca Tiempo differencia Penalización
1 301 AL-ATTIYAH (QAT) BAUMEL (FRA) MINI 06:19:40 - 00:02:00
2 303 DE VILLIERS (ZAF) VON ZITZEWITZ (DEU) TOYOTA 06:27:22 00:07:42 -
3 315 TEN BRINKE (NLD) COLSOUL (BEL) TOYOTA 06:29:22 00:09:42 -
4 307 HOLOWCZYC (POL) PANSERI (FRA) MINI 06:30:08 00:10:28 -
5 310 VASILYEV (RUS) ZHILTSOV (RUS) MINI 06:37:03 00:17:23 -

http://www.dakar.com/dakar/2015/es/etapa-2...ral-coches.html


MOTOS
Pos. N° Nombre Marca Tiempo differencia Penalización
1 2 BARREDA BORT (ESP) HONDA 07:06:44 - -
2 7 GONCALVES (PRT) HONDA 07:11:21 00:04:37 -
3 11 FARIA (PRT) KTM 07:17:21 00:10:37 -
4 4 VILADOMS (ESP) KTM 07:18:08 00:11:24 -
5 26 PRICE (AUS) KTM 07:18:16 00:11:32 -

http://www.dakar.com/dakar/2015/es/etapa-2...eral-motos.html


CAMIONES
Pos. N° Nombre Marca Tiempo differencia Penalización
1 502 NIKOLAEV (RUS) YAKOVLEV (RUS) AKHMADEEV (RUS) KAMAZ 05:06:31 - -
2 504 STACEY (NLD) BRUYNKENS (BEL) DER KINDEREN (NLD) IVECO 05:07:11 00:00:40 00:01:00
3 507 MARDEEV (RUS) BELYAEV (RUS) SVISTUNOV (RUS) KAMAZ 05:07:16 00:00:45 -

http://www.dakar.com/dakar/2015/es/etapa-2...l-camiones.html


CUADRICICLOS
Pos. N° Nombre Marca Tiempo differencia Penalización
1 251 SONIK (POL) YAMAHA 08:27:39 - -
2 250 CASALE (CHL) YAMAHA 08:30:05 00:02:26 -
3 252 LAFUENTE (URY) YAMAHA 08:32:09 00:04:30 -
4 255 HALPERN (ARG) YAMAHA 08:41:18 00:13:39 -
5 253 ABU-ISSA (QAT) HONDA 08:48:57 00:21:18 -

http://www.dakar.com/dakar/2015/es/etapa-2...adriciclos.html


http://www.dakar.com/dakar/2015/es/etapa-2...age-course.html

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Resumen de la Etapa

Barreda y Al-Attiyah dan un golpe de autoridad

Tras una sólida cuarta posición en una primera etapa tan rápida donde había mucho que perder y poco que ganar, Joan Barreda ha dado todo un espectáculo en la primera gran especial del Dakar con una victoria incontestable. Sam Sunderland ha probado las mieles de la desilusión al perder (mucho) el rumbo a 70 km de la meta. En coches, Nasser Al Attiyah ha ofrecido un auténtico recital y se ha impuesto con 8'30'' de ventaja sobre su rival más próximo. Una etapa que ha hecho estragos a todos los niveles.

Con diez entorchados en su haber como vencedor de etapa en el Dakar, Joan Barreda se ha tenido que conformar por ahora con un 7º puesto final como mejor resultado. Toda una decepción para el español, que parece determinado a pelear hasta el final por la victoria en 2015. El objetivo no es nada descabellado, puesto que el piloto de Honda ha reemprendido su colaboración con HRC con una victoria en esta segunda etapa entre Villa Carlos Paz y San Juan. Después de luchar a brazo partido con Marc Coma y Sam Sunderland a lo largo de los 518 km de especial, Barreda se ha visto beneficiado por los contratiempos de sus dos adversarios en el tramo final. A Coma le ha fallado un neumático y ha tenido que bajar el ritmo en los últimos 60 kilómetros para alcanzar la meta, mientras que el vencedor de ayer se ha perdido por completo durante más de dos horas intentando encontrar el camino, y prácticamente se puede decir que ha dicho adiós a sus opciones en la clasificación general.

Paulo Gonçalves ha vuelto a salir muy bien parado con otro segundo puesto que le permite afianzar su segunda posición en la clasificación a pesar de haber cedido 6 minutos frente a Barreda. En tercera posición a 9 minutos del vencedor, Ruben Faria ha protagonizado la proeza del día al lograr terminar una etapa muy física apenas dos meses después de haberse sometido a una operación de clavícula. Ha aventajado a Jordi Viladoms en 4 segundos, mientras que los debutantes Toby Price y Matthias Walkner han dejado muy buenas sensaciones con su 5º y 6º puesto respectivamente en la línea de meta.

En quads, Rafał Sonik ha firmado un fantástico fin de etapa y ha tomado distancias con sus dos rivales más serios, Ignacio Casale y Sergio Lafuente. El polaco, que termina con 3'33'' de ventaja sobre el vencedor de la etapa de ayer, ha aprovechado para arrebatarle las riendas de la clasificación general. Lafuente completa el trío de cabeza que ya campa a sus anchas desde la primera etapa.

Tras la penalización de dos minutos recibida ayer por exceso de velocidad, Nasser Al-Attiyah albergaba la sana intención de demostrar que hoy también iba a ser el más rápido en la pista, en una especial en la que ya se han apreciado diferencias importantes en la llegada a meta. Como ya ocurrió en la primera jornada, la lucha sin cuartel con su compañero de equipo Orlando Terranova ha sido épica, pero al final se ha impuesto el catarí gracias a una salida de pista del argentino en los últimos diez kilómetros por la que ha perdido veinte minutos. Cabe destacar los más de ocho minutos de ventaja con el segundo de hoy y de la clasificación general, Giniel de Villiers. Un segundo Toyota Hilux se ha colado a última hora en el Top 3 merced a la fantástica actuación del neerlandés Bernhard ten Brinke, que participa en su tercer Dakar y ocupa una inesperada tercera posición provisional.

Cuarto en San Juan igual que ayer en Villa Carlos Paz, Krzysztof Hołowczyc conserva intactas todas sus opciones al podio final, mientras que Carlos Sainz acumula ya 26'50'' de retraso frente al líder al volante de su Peugeot 2008. Por su parte, Stéphane Peterhansel ha llegado al vivac una hora después que Al-Attiyah, y Cyril Despres hacía su aparición con más retraso todavía. Jornada también complicada para Robby Gordon, con el que se han cebado los contratiempos mecánicos al inicio de la especial, y para el malhadado Nani Roma, que sigue en carrera a años luz de distancia de los puestos de honor.

En camiones, Eduard Nikolaev ha llevado a lo más alto los colores de Kamaz tras la decepción de la primera jornada, y aventaja en 46 segundos al bielorruso Siarhei Viazovich. Un segundo Kamaz, el de Airat Mardeev, cierra el Top 3 del día, mientras que Hans Stacey se aferra a una cuarta posición que le permite conservar el liderato en la general por apenas 20 segundos. Andrey Karginov y Gerard de Rooy, grandes dominadores de la competición en 2014, han perdido cinco minutos cada uno en la etapa de este lunes.

http://www.dakar.com/dakar/2015/es/etapa-2...e-la-etapa.html


Reacciones

JOAN BARREDA BORT
"Una etapa muy, muy dura"

"Ha sido un infierno. Veníamos muy cansados, con muchos kilómetros, y era una tortura. Los últimos kilómetros han sido un esfuerzo físico muy fuerte y había que mantener mucho la concentración. Ha sido muy, muy duro. Veníamos cansadísimos y aún faltaban 50 km por una zona en la que trabajas muchísimo. Nada, bien, contentos, porque ha sido una etapa extrema, de estas de descalificación. La hemos salvado gracias a nuestro planteamiento. En los primeros kilómetros, Sam (Sunderland) ha salido muy fuerte. Nosotros hemos mantenido la calma, pero intentando no despegarnos del grupo de delante. Han ido pasando los kilómetros y, al final, ha sido una muy buena etapa para Honda. Es muy, muy duro, pero buscamos este tipo de etapas y nos preparamos para esto durante todo el año."


MARC COMA
"Día difícil con sabor a victoria"

"Sabíamos que era una etapa que marcaría el rally. Sabíamos que alguien tendría problemas. Por desgracia, hemos sido nosotros. Hemos intentado salir con buen ritmo por la mañana, conservando porque era una etapa muy larga, pero a 60 km el neumático se ha desintegrado. La verdad es que me siento afortunado de haber perdido únicamente el tiempo que he perdido. En el último CP lo notaba ya blando, he bajado el ritmo y me ha pasado Joan. Después, con el problema de navegación que ha tenido él, lo he rebasado otra vez, pero bueno, me ha pasado. Cuando quedaban 60 km yo ya iba a 60 km/h y pensaba que no llegaba, así que estar aquí es una victoria."


GINIEL DE VILLIERS
"Ha sido el primer examen, desde luego"

"Ha sido una etapa muy dura, sobre todo la segunda parte, en la que había mucho fesh-fesh. Además, ha sido estresante porque había que ir adelantando a las motos con una visibilidad muy reducida. Aun así, para nosotros ha sido una jornada muy buena y estamos contentísimos de estar aquí. Ha sido el primer examen, desde luego. Creo que Nasser ha ido muy rápido y, claro, se ha hecho con la etapa."

http://www.dakar.com/dakar/2015/es/etapa-2...iones-todo.html


La anecdota del dia...


Carlos Sainz choca contra un motorista que circulaba en dirección contraria

Ha finalizado la etapa para Carlos Sainz, la especial más larga del rally que ha sido bastante difícil para Peugeot. Carlos Sainz que ha terminado en octava posición hoy, no se ha librado de algún susto. Y es que el madrileño ha chocado contra un motorista que circulaba en dirección contraria al haberse perdido, al cual no pudo esquivar. El motorista que no ha sufrido daños graves, fue atendido en primera instancia por Carlos Sainz y Lucas Cruz, algo que le retrasó seis minutos del tiempo final de la especial.

Ha sido una etapa dura y larga. Rodábamos bien hasta quenos hemos encontrado una motocicleta en dirección contraria. Hemos perdido algo de tiempo en el incidente, pero luego hemos recuperado.

Sainz y su copiloto, el también español Lucas Cruz, se bajaron del vehículo para auxiliar al motorista, que no sufrió lesiones de gravedad. Tras reanudar la marcha, Sainz llegó a la meta en décima posición, a casi 27 minutos del ganador. Poco después de finalizar la etapa, el equipo Peugeot presentó una reclamación a la Organización para que le devolvieran el tiempo invertido en el auxilio del motorista, que después de ser investigado por los organizadores, le han restado a Carlos Sainz los seis minutos de su tiempo final .

http://www.thebestf1.es/carlos-sainz-choca...cion-contraria/

[tenista]

ETAPA 3: SAN JUAN - CHILECITO

[tenista]

Hora de salida
Sainz 11:38
Roma 12:08
Llovera 12:20
Foj 12:31
Vila 12:39
Alvarez 12:42
Chillida 12:51
Henriquez 12:57

[x2fer]

Livetimming para seguir el Dakar en directo... http://www.trackingdakar.nl/

Tiene múltiples selectores, como poder seguir a los pilotos por nacionalidad, tipo de vehículo, etc.

[tenista]

ETAPA

Coches
Pos Name Make WP1 WP2 WP3 WP4 WP5 WP6 WPA
1 (10) 305 - ORLANDO TERRANOVA(ARG) MINI +00:00:07 (2) 0h40m20s (1) 1h07m24s (1) 1h32m28s (1) 1h54m06s (1) 2h24m41s (1) 2h57m28s
2 (2) 303 - GINIEL DE VILLIERS(ZAF) TOYOTA 0h17m48s (1) +00:00:10 (2) +00:01:44 (4) +00:01:50 (3) +00:02:55 (3) +00:02:15 (3) +00:01:54
3 (6) 325 - YAZEED ALRAJHI(SAU) TOYOTA +00:00:41 (5) +00:00:53 (3) +00:00:57 (3) +00:01:47 (2) +00:02:14 (2) +00:01:55 (2) +00:02:52
4 (7) 304 - CARLOS SAINZ(ESP) PEUGEOT +00:01:50 (12) +00:02:29 (10) +00:03:51 (11) +00:04:08 (6) +00:04:50 (5) +00:05:53 (5) +00:04:06
5 (1) 301 - NASSER AL-ATTIYAH(QAT) MINI +00:00:08 (3) +00:01:01 (4) +00:00:55 (2) +00:01:51 (4) +00:04:39 (4) +00:04:14 (4) +00:04:18
6 (23) 300 - NANI ROMA(ESP) MINI +00:00:48 (6) +00:01:53 (7) +00:03:18 (7) +00:04:49 (7) +00:06:19 (8) +00:06:27 (6) +00:05:58
7 (16) 302 - STEPHANE PETERHANSEL(FRA) PEUGEOT +00:01:18 (8) +00:01:53 (6) +00:03:41 (9) +00:04:52 (8) +00:06:15 (7) +00:08:40 (7) +00:09:26
8 (8) 314 - ERIK VAN LOON(NLD) MINI +00:00:57 (7) +00:02:28 (9) +00:03:49 (10) +00:06:20 (11) +00:08:24 (9) +00:10:08 (8) +00:11:57
9 (19) 320 - RONAN CHABOT(FRA) SMG +00:02:18 (18) +00:03:43 (13) +00:06:06 (13) +00:09:19 (15) +00:12:04 (13) +00:13:27 (9) +00:15:49
10 (13) 309 - CHRISTIAN LAVIEILLE(FRA) TOYOTA +00:01:35 (10) +00:03:56 (15) +00:06:13 (14) +00:08:34 (13) +00:11:52 (12) +00:13:42 (10) +00:16:28


Motos
Pos Name Make WP1 WP2 WP3 WP4 WP5 WPA
1 (6) 027 - MATTHIAS WALKNER(AUT) KTM +00:00:33 (4) +00:00:56 (3) +00:00:26 (3) 1h40m41s (1) 2h15m47s (1) 2h34m28s
2 (8) 001 - MARC COMA(ESP) KTM +00:00:30 (3) +00:01:03 (4) +00:01:01 (5) +00:00:53 (4) +00:00:42 (2) +00:00:40
3 (1) 002 - JOAN BARREDA BORT(ESP) HONDA +00:00:18 (2) 0h50m45s (1) 1h21m38s (1) +00:00:05 (2) +00:02:04 (4) +00:01:53
4 (5) 026 - TOBY PRICE(AUS) KTM 0h22m34s (1) +00:00:40 (2) +00:00:21 (2) +00:00:43 (3) +00:01:49 (3) +00:02:45
5 (2) 007 - PAULO GONCALVES(PRT) HONDA +00:00:44 (5) +00:01:23 (7) +00:01:00 (4) +00:02:15 (7) +00:02:57 (6) +00:02:49
6 (13) 014 - ALAIN DUCLOS(FRA) SHERCO TVS +00:01:45 (16) +00:04:06 (18) +00:04:01 (13) +00:03:22 (10) +00:03:01 (7) +00:03:11
7 (3) 011 - RUBEN FARIA(PRT) KTM +00:00:45 (6) +00:01:13 (5) +00:01:19 (6) +00:01:51 (6) +00:03:20 (8) +00:03:26
8 (9) 012 - JEREMIAS ISRAEL ESQUERRE(CHL) HONDA +00:00:45 (7) +00:01:18 (6) +00:01:32 (7) +00:01:38 (5) +00:02:55 (5) +00:04:02
9 (4) 004 - JORDI VILADOMS(ESP) KTM +00:01:11 (10) +00:02:22 (8) +00:03:24 (8) +00:03:27 (11) +00:04:13 (9) +00:04:36
10 (10) 010 - JUAN PEDRERO GARCIA(ESP) YAMAHA +00:02:03 (19) +00:03:30 (16) +00:04:11 (14) +00:04:10 (13) +00:04:46 (11) +00:05:21


Camiones
Pos Name Make WP1 WP2 WP3 WP4 WP5 WP6 WPA
1 (3) 507 - AIRAT MARDEEV(RUS) KAMAZ +00:01:28 (11) +00:01:43 (5) +00:01:30 (2) +00:00:05 (2) 2h09m50s (1) 2h43m16s (1) 3h19m06s
2 (10) 500 - ANDREY KARGINOV(RUS) KAMAZ +00:01:27 (10) +00:02:00 (6) +00:02:26 (7) +00:01:12 (4) +00:01:19 (2) +00:01:27 (2) +00:01:51
3 (11) 501 - GERARD DE ROOY(NLD) IVECO 0h19m58s (1) +00:00:35 (2) 1h16m46s (1) 1h45m47s (1) +00:01:46 (3) +00:02:20 (3) +00:04:30
4 (7) 503 - ALES LOPRAIS(CZE) MAN +00:01:00 (7) +00:02:17 (10) +00:02:35 (8) +00:02:59 (7) +00:04:01 (6) +00:05:02 (4) +00:07:00
5 (9) 520 - DMITRY SOTNIKOV(RUS) KAMAZ +00:01:00 (6) +00:01:40 (4) +00:01:58 (5) +00:02:36 (6) +00:04:53 (7) +00:05:46 (7) +00:07:32


Quads
Pos Name Make WP1 WP2 WP3 WP4 WP5 WPA
1 (14) 258 - LUCAS BONETTO(ARG) HONDA +00:00:43 (6) +00:01:46 (6) +00:03:00 (7) +00:02:05 (5) +00:00:05 (2) 3h08m27s
2 (4) 255 - SEBASTIAN HALPERN(ARG) YAMAHA 0h28m24s (1) 1h03m14s (1) 1h41m34s (1) 2h04m22s (1) 2h46m14s (1) +00:00:58
3 (5) 269 - GASTON GONZALEZ(ARG) YAMAHA +00:00:28 (4) +00:01:40 (5) +00:02:13 (5) +00:02:21 (6) +00:02:10 (6) +00:02:14
4 (1) 251 - RAFAL SONIK(POL) YAMAHA +00:00:03 (2) +00:00:00 (2) +00:00:45 (2) +00:01:07 (2) +00:01:36 (3) +00:02:14
5 (6) 253 - MOHAMMED ABU-ISSA(QAT) HONDA +00:00:07 (3) +00:00:58 (3) +00:01:49 (4) +00:01:58 (4) +00:01:49 (5) +00:02:29


http://www.trackingdakar.nl/