PREVIO/CARRERA GRAN BRETAÑA 2024 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA 2024
05 – 06 – 07 de Julio de 2024
Silverstone, Gran Bretaña.

Web Oficial del Gran Premio: www.silverstone.co.uk
Coordenadas para Google Earth: +52°4'19.86", -1°0'54.89"
En Google Maps: Circuito de Silverstone.

Circuito de Silverstone

Primer Gran Premio: 1950
Longitud: 5.891m.
Duración de la carrera: 52 vueltas (306.198km)
Record Vuelta Rápida: 1:27.097 Max Verstappen – Red Bull (2020)
Piloto con más victorias: Lewis Hamilton (7)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton (7)
Equipo con más victorias: Ferrari (18)
Equipo con más poles: Ferrari (16)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... Max Verstappen

Ganadores del GP de GRAN BRETAÑA:
Brooklands
1926 R. Senechal y L. Wagner (Delage)
1927 R. Benoist (Delage)
...
Donington
1935 R. Shuttelworth (Alfa Romeo)
1936 H. Reusch y R. J. B. Seaman (Alfa Romeo)
1937 R. Rosemeyer (Auto Union)
1938 T. Nuvolari (Auto Union)
...
Silverstone
1948 L. Villoresi (Maserati)
1949 E. de Graffenried (Maserati)
1950 Nino Farina (Alfa Romeo)
1951 José Froilán González (Ferrari)
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
1953 Alberto Ascari (Ferrari)
1954 José Froilán González (Ferrari)
Aintree
1955 Stirling Moss (Mercedes)
Silverstone
1956 Juan Manuel Fangio (Ferrari)
Aintree
1957 Moos - Brooks (Vanwall)
Silverstone
1958Peter Collins (Ferrari)
Aintree
1959 Jack Brabham (Cooper Climax)
Silverstone
1960 Jack Brabham (Cooper Climax)
Aintree
1961 Wolfgang von Trips (Ferrari)
1962 Jim Clark (Cooper Climax)
Silverstone
1963 Jim Clark (Cooper Climax)
Brands Hatch
1964 Jim Clark (Cooper Climax)
Silverstone
1965 Jim Clark (Cooper Climax)
Brands Hatch
1966 Jack Brabham (Brabham Repco)
Silverstone
1967 Jim Clark (Lotus Ford)
Brands Hatch
1968 Jo Siffert (Lotus Ford)
Silverstone
1969 Jackie Stewart (Matra Ford)
Brands Hatch
1970 Jochen Rindt (Lotus Ford)
Silverstone
1971 Jackie Stewart (Tyrrel Ford)
Brands Hatch
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
Silverstone
1973 Peter Revson (McLaren Ford)
Brands Hatch
1974 Jody Scheckter (Tyrrell Ford)
Silverstone
1975 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
Brands Hatch
1976 Niki Lauda (Ferrari)
Silverstone
1977 James Hunt (McLaren Ford)
Brands Hatch
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
Silverstone
1979 Clay Regazzoni (Ferrari)
Brands Hatch
1980 Alan Jones (Williams Ford)
Silverstone
1981 John Watson (McLaren Ford)
Brands Hatch
1982 Niki Lauda (McLaren Ford)
Silverstone
1983 Alain Prost (Renault)
Brands Hatch
1984 Niki Lauda (McLaren TAG)
Silverstone
1985Alain Prost (McLaren TAG)
Brands Hatch
1986 Nigel Mansell (Williams Honda)
Silverstone
1987 Nigel Mansell (Williams Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren)
1989 Alain Prost (McLaren)
1990 Alain Prost (Ferrari)
1991 Nigel Mansell (Williams)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Alain Prost (Williams)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Johnny Herbert (Benetton)
1996 Jacques Villeneuve (Williams)
1997 Jacques Villeneuve (Williams)
1998 Michael Schumacher (Ferrari)
1999 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Rubens Barrichello (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2009 Sebastian Vettel (Red Bull-Renault)
2010 Mark Webber (Red Bull-Renault)
2011 Fernando Alonso (Ferrari)
2012 Mark Webber (Red Bull – Renault)
2013 Nico Rosberg (Mercedes)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Sebastian Vettel (Ferrari)
2019 Lewis Hamilton (Mercedes)
2020 Lewis Hamilton (Mercedes)
2021 Lewis Hamilton (Mercedes)
2022 Carlos Sainz (Ferrari)
2023 Max Verstappen (Red Bull)

Clasificación 2023:


Resultados 2023:


TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA 2023

Meteorología para el Gran Premio de Gran Bretaña.

HORARIOS
Viernes.
13:30 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
12:30 Libres 3
16:00 Clasificación

Domingo.
16:00 CARRERA

Horario de emisión de DAZN:
DAZN

[tenista]

Como me gusta tener carreras todos los fines de semana

Gracias Jon!!

[tenista]

Isack Hadjar sustituirá a Sergio Pérez en los Libres 1 del GP de Gran Bretaña
El francés estará a los mandos del RB20 del mexicano, como ocurrió el año pasado en Abu Dabi
Será la tercera vez que disputará en una sesión de entrenamientos, tras dos apariciones en 2023

Isack Hadjar continúa con su proceso de formación. El piloto de Campos en Fórmula 2 estará a los mandos del RB20 de Sergio Pérez en los Libres 1 de Silverstone. El francés ya sabe lo que es sustituir al mexicano, tras ocupar su asiento para otra sesión de entrenamientos en el Gran Premio de Abu Dabi 2023.

La actuación del piloto parisino está siendo destacable en F2. La semana pasada, consiguió un podio que le ayudó a recortar puntos al actual líder del campeonato, un Paul Aron que todavía no ha ganado ninguna carrera, pero que ocupa la primera plaza con 11 puntos de ventaja. Hadjar le sigue de cerca, y tendrán una nueva oportunidad este fin de semana, en la cita en Silverstone.

Unos días de competición que seguramente serán especiales para el piloto de Campos. Se sentará, al menos durante una hora, en el RB20 de Sergio Pérez. El mexicano le cederá su puesto para los Libres 1, continuado así con el programa de formación del francés.

No es la primera vez que esto ocurre, ni tampoco el debut del joven en la competición. Ya el año pasado, también sustituyó al piloto de Guadalajara en la primera sesión de entrenamientos en Abu Dabi 2023. Algo que tuvo la 'suerte' de hacer con anterioridad, con el todavía llamado AlphaTauri en Mexico. Así que esta será ya su tercera aparición para seguir fomentando su preparación como piloto.

De esta manera, Pérez tendrá una hora de descanso en los Libres 1 para dejarle paso al francés. Todo ello en un tramo de temporada especialmente complicado para el piloto oficial de Red Bull. El mexicano, ya renovado con la escudería de las bebidas energéticas, no da con la tecla del monoplaza. Su rendimiento ha estado lejos de su compañero, un Max Verstappen que ya ha ganado siete de las últimas 11 carreras disputadas este año.

De todas maneras, en Silverstone serán muchos los equipos que 'aprovechen' para dejar paso a los jóvenes talentos. Pierre Gasly dejará su sitio a Jack Doohan, Oliver Bearman, que acaba de ser confirmado como piloto oficial de Haas para 2025, también sustituirá a Kevin Magnussen. Y el argentino Franco Colapinto debutará en F1 este fin de semana, como sustituto de Logan Sargeant en Williams.


https://soymotor.com/f1/noticias/isack-hadj...de-gran-bretana

[tenista]

Norris lidera en el estreno de Colapinto en unos Libres de Fórmula 1; Alonso, sexto
El británico lidera una sesión en la que Mercedes, Ferrari y Red Bull no han montado el neumático blando
Colapinto se estrena con buenas sensaciones y se queda a sólo cuatro décimas de Alexander Albon

Lando Norris ha liderado los Libres 1 del GP de Gran Bretaña, que han sido los primeros también de Franco Colapinto en la Fórmula 1. El joven británico ha liderado una sesión en la que sus rivales se han escondido y Lance Stroll, con su Aston Martin, ha dividido a los dos McLaren. Oscar Piastri ha sido tercero, con Fernando Alonso sexto y Carlos Sainz, noveno.

Los Libres 1 del GP de Gran Bretaña iban a tener cuatro caras nuevas. Colapinto era la gran novedad. El argentino se estrenaba en una sesión oficial de Fórmula 1 con Williams en el coche de Logan Sargeant. Isack Hadjar reemplazaba a Sergio Pérez en Red Bull. Otras dos caras más conocidas, Oliver Bearman y Jack Doohan pilotaban en lugar de Kevin Magnussen y Pierre Gasly en Haas y Alpine respectivamente.

Para empezar la sesión, la mayoría, a excepción de Valtteri Bottas y Nico Hülkenberg, todos empezaron con neumático duro. Este compuesto, en primera instancia y salvo que sea una carrera sobre mojado, va a ser el más descartado para el domingo. Los medios y los blandos parecen las ruedas más idóneas, como ya se demostró el año pasado.

Mucha igualdad en cuanto a tiempos en las primeras vueltas, en las que se llevaron a cabo también varias pruebas con parrillas de sensores. Sin embargo, el rodaje se iba a ver interrumpido por una salida de pista de Yuki Tsunoda. El japonés se quedó clavado en la grava y provocó una bandera roja, terminando también al mismo tiempo con su sesión.

Los dos Mercedes empezaron muy bien el fin de semana con sus dos coches primero y segundo en la primera mitad de la sesión. Lewis Hamilton y George Russell estaban separados por tres milésimas con el neumático duro. Dos británicos arriba en su carrera de casa, aunque poco después, llegaría Sainz para ponerse al frente con un 1'27"925.

Para la segunda mitad, en Mercedes, Ferrari y Red Bull metieron el neumático medio con los dos pilotos para seguir comparando cada compuesto. Es algo que Aston Martin había hecho previamente con Alonso montando el duro y Stroll el medio, para acabar los dos juntos con una simulación de clasificación calzando el blando.

Al igual que Aston Martin, en McLaren sí que fueron a por el blando después de probar con el duro y Oscar Piastri se colocó en lo más alto de la tabla con un 1'27"631, una décima mejor que la de Max Verstappen y Russell con el neumático medio. Hamilton estaba a dos tras haber abortado su primera vuelta por el tráfico.

Colapinto tuvo un programa de entrenamiento similar, con unas vueltas con el duro y más adelante, poner el blando para una simulación de clasificación. El argentino se quedó a siete décimas de la referencia de Williams, Alexander Albon. Es habitual que los pilotos oficiales estén por delante, visto que atesoran más experiencia y conocen el coche desde el mes de febrero.

McLaren y Aston Martin fueron los más rápidos con un blando que también probaron Stake, Haas, Williams, Alpine y RB. Norris batió el tiempo de Piastri y se puso al frente con un 1'27"420, mientras que Stroll dividía a los dos coches naranja papaya. El del australiano se quedó parado en la entrada del pit-lane por un problema hidráulico.

Con los Mercedes, Ferrari y Red Bull escondidos simulando tandas largas y sin probar el neumático blando, los Libres 1 de Silverstone se iban a quedar con Norris al frente. El piloto local lideró la sesión con Stroll segundo, Piastri tercero, Verstappen cuarto y Russell quinto. Alonso marcó el sexto mejor tiempo, con Hamilton séptimo.

Los dos Ferrari fueron octavo y noveno, con el tiempo de Charles Leclerc con el medio siendo algo mejor que el de Sainz con el duro. Esteban Ocon fue décimo en un ‘Top 10’ separado por apenas cinco décimas y media. Colapinto fue decimoctavo en su estreno, a sólo cuatro décimas de Albon finalmente


https://soymotor.com/f1/noticias/cronica-li...bretana-f1-2024

[tenista]

McLaren asusta con un doblete contundente en los Libres 2 de Silverstone
Lando Norris repite en lo más alto de la tabla y le endosa incluso más de tres décimas a Oscar Piastri
Pérez fue tercero en una sesión con mucha evolución de pista; Sainz fue octavo y Alonso, undécimo

McLaren ha metido miedo este viernes en Silverstone con un doblete incontestable en los Libres 2. Lando Norris ha vuelto a ser el más rápido con Oscar Piastri segundo y apuntan a favoritos para la clasificación de mañana. Carlos Sainz ha sido octavo y Fernando Alonso, undécimo.

Sergio Pérez, Pierre Gasly, Kevin Magnussen y Logan Sargeant regresaban a sus respectivos coches para estos Libres 2 del GP de Gran Bretaña. Los cuatro cedieron su monoplaza a un novato para la primera sesión y tendrán que lidiar con una hora menos de pruebas que el resto de sus adversarios este fin de semana.

Para los Libres 2, todos los pilotos montaron el neumático medio a excepción de Lance Stroll, Nico Hülkenberg y Valtteri Bottas, quienes pusieron el duro. Estos tres hicieron un plan de rodaje cambiado al resto de la parrilla para este arranque de sesión. Con los medios, Max Verstappen ya dio un golpe de efecto con un tiempo de 1'27"831, una décima más rápido que la referencia de Libres 1 de Norris con el blando.

Verstappen fue el primero en completar una vuelta con el blando, mucho antes que el resto de ‘gallos’, lo cual iba a influir a la hora de hacer una comparativa real. Aston Martin y Stake también pusieron un poco antes que el resto ese compuesto más blando. Alonso y Stroll rodaron en la misma décima, con el canadiense ligeramente por delante.

Si bien las sensaciones de Aston Martin en Libres 1 con respecto a McLaren fueron buenas, en la segunda sesión se iban a llevar un golpe de realidad. Los dos coches naranja papaya aventajaron en siete décimas a los verdes con Norris primero. El joven británico marcó el mejor tiempo con un 1'26"549, con Piastri en segundo lugar. Sergio Pérez, con una vuelta más tardía que el resto, se coló tercero.

Cuarto se metió un Nico Hülkenberg que fue la sorpresa del día, aunque probablemente lo hiciera con un Haas más descargado de gasolina. Charles Leclerc fue quinto, con Lewis Hamilton sexto y Verstappen séptimo, los tres en la misma décima. Sainz fue octavo, Stroll noveno y George Russell, que no se sintió tan bien en estos Libres 2, décimo.

Mucha evolución de pista en esta sesión y claro ejemplo es la comparativa entre los tiempos de Verstappen y Pérez. Max fue el primero en completar una vuelta con el blando, mientras que Sergio fue el último. El mexicano se perdió los Libres 1 y acabó por delante, tercero y sólo por detrás de los McLaren. Mañana en los Libres 3 se verá una visión más real, pero es evidente que los coches naranja papaya corren en Silverstone.

Vista la amenaza de lluvia que había para los minutos finales de la sesión, los equipos no iban a perder más tiempo con simulaciones de clasificación y empezaron a probar tandas largas. Neumáticos blandos y medios para rodar con los tanques cargados para obtener la máxima información de cara a una carrera que se antoja a una parada, pero que puede tener mucha variedad dentro de la misma.

La mayoría de equipos sacaron a un piloto con el medio y a otro con el blando para obtener la máxima información posible. Los dos compuestos pueden ser óptimos incluso para la salida y cada vuelta que se dé más en la primera tanda, puede valer su peso en oro el domingo al final para disponer de una rueda más joven.


https://soymotor.com/f1/noticias/cronica-li...bretana-f1-2024

[tenista]

Sainz cree en sus posibilidades: "Podemos posicionarnos en un lugar decente"
El madrileño admite que ha sido un "viernes interesante" para Ferrari, y que han recopilado muchos datos
El piloto explica que tienen que analizar las tandas y "tomar algunas decisiones"

Carlos Sainz se ha mostrado esperanzado para este viernes en Silverstone. El español ha admitido que han cumplido el objetivo, que era recuperar datos. Quedan muchas decisiones por tomar, pero sí piensa que "podemos posicionarnos en un lugar decente este fin de semana".

Noveno en los Libres 1 y octavo en la segunda sesión, el madrileño ha reconocido que esta ha sido una jornada para recoger datos. Su compañero de equipo, Charles Leclerc, octavo y quinto respectivamente. La idea era poder entender un poco mejor las últimas actualizaciones del coche, y parece que en Ferrari, de momento, están satisfechos con las pruebas que han hecho.

"Un viernes interesante para nosotros, ya que el objetivo de hoy era recopilar datos útiles para hacernos una idea completa de nuestro coche", ha afirmado Sainz justo después de bajarse del coche este viernes.

"Objetivo cumplido, y ahora tenemos que analizarlo todo para estar listos para mañana", ha asegurado con la confianza puesta en los próximos pasos que puedan dar en Silverstone.

El sábado llegará la primera prueba de fuego este fin de semana. La clasificación de este sábado es muy importante para la carrera del domingo, una dinámica que ya se han visto en las últimas carreras. Así que la idea de la Scuderia es poder sacar todo el potencial del SF-24.

"Tenemos que tomar algunas decisiones, pero creo que podemos posicionarnos en un lugar decente este fin de semana", ha asumido Sainz.

Así que tiene las esperanzas puesta en lo que pueda pasar después de recoger los datos de este sábado. De todas maneras, el formato de este fin de semana favorece que haya más pruebas todavía en la jornada de mañana, en la sesión de Libres 3. Todo ello mientras la 'amenaza' de lluvia para la carrera de este domingo se mantiene, aunque se reduce para mañana.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-cree...n-lugar-decente

[tenista]

Hadjar vuela en Silverstone y le da a Campos Racing su primera Pole en 2024
El francés aprovecha un error de Paul Aron para llevarse la Pole y el estonio saldrá atrás, duodécimo
Andrea Kimi Antonelli, décimo, arrancará mañana desde la primera posición en busca de la victoria

Isack Hadjar ha conseguido su primera Pole en Fórmula 2 con una magnífica vuelta que le da dos puntos más a él y a Campos Racing. El francés ha batido a Victor Martins y el domingo habrá una primera línea 100% gala. Paul Aron ha cometido un error y caído hasta la duodécima plaza, por lo que se complica el resto del fin de semana para él.

En Silverstone, octava cita de 14, daba comienzo la segunda mitad del año, con ya un piloto confirmado para subir a la Fórmula 1 en 2025, como es Oliver Bearman. El británico empezó bien fuerte con el mejor tiempo en el primer intento, aunque en el segundo Paul Aron demostró quién es el líder del Campeonato con un 1'40"181.

El estonio tenía la Pole provisional tras los dos primeros intentos con uno de los juegos de neumáticos blandos que tenían los pilotos a su disposición. La rueda daba para dos vueltas casi seguro o incluso hasta una tercera. La parrilla estaba muy apretada con los diez primeros en cuestión de siete décimas, por lo que todavía quedaba mucha tela que cortar.

Con Aron primero, su máximo rival, Isack Hadjar, quien había rodado con el RB20 en los Libres 1 de Fórmula 1, estaba en séptimo lugar. No había sido el inicio ideal para Campos Racing, dado que Pepe Martí era último al haber perdido su mejor vuelta por límites de pista. El barcelonés estaba obligado a remontar con el segundo juego de neumáticos.

No había amenaza de lluvia, por lo que el segundo juego iba a dictar sentencia en esta octava clasificación de la temporada. Ese juego lo iba a destrozar Aron en la primera curva con un trompo doble que hacía imposible que pudiera seguir con esas ruedas. El estonio lo iba a fiar todo al tiempo que había firmado anteriormente, pero esta clasificación ya cogía un tinte oscuro para él.

Hadjar, consciente de que podía hacer mucho daño a su rival más directo, voló en Silverstone y marcó una vuelta de 1'39"368, más de un segundo mejor que la anterior. El resto de la parrilla tampoco perdió la oportunidad de ganarle la posición al estonio y hasta 11 pilotos, incluido el francés, fueron más rápidos que él, dejándole fuera incluso de la parrilla invertida.

Martins fue segundo con una muy buena clasificación en una pista que siempre se le ha dado realmente bien. Actuación sólida de Dennis Hauger con la tercera plaza, justo por delante de un Franco Colapinto que clasifica cuarto en un día que nunca olvidará.

Bearman acabó quinto tras no poder mejorar en su segundo intento con el segundo juego. La rueda no tenía tanta vida como al principio de la clasificación y el británico perdió una buena oportunidad de estar más arriba, aunque la quinta plaza no está mal para Prema. Los italianos, además, tendrán a Andrea Kimi Antonelli mañana en primera posición gracias a la parrilla invertida, pues ha sido décimo hoy.

Al lado de Antonelli, saldrá un Zane Maloney que ha sido noveno y vuelve a recuperar algo de forma. Delante de ellos acabaron, Gabriel Bortoleto, sexto, Jak Crawford, séptimo y Kush Maini, octavo. Clasificación muy complicada para Martí, quien sufrió de principio a fin y saldrá en ambas carreras desde la decimonovena plaza, aunque en Silverstone se puede adelantar, por lo que se puede confiar en la remontada.

RESULTADOS CLASIFICACIÓN - GRAN BRETAÑA 2024

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO DIFERENCIAS
1. Isack Hadjar Campos 1'39"368 -
2. Victor Martins ART 1'39"619 +0"251
3. Dennis Hauger MP 1'39"688 +0"320
4. Franco Colapinto MP 1'39"711 +0"343
5. Oliver Bearman Prema 1'39"726 +0"358
6. Gabriel Bortoleto Invicta 1'39"801 +0"433
7. Jak Crawford DAMS 1'39"826 +0"458
8. Kush Maini Invicta 1'39"856 +0"488
9. Zane Maloney Rodin 1'40"001 +0"633
10. Andrea Kimi Antonelli Prema 1'40"169 +0"801
11. Ritomo Miyata Rodin 1'40"176 +0"808
12. Paul Aron Hitech 1'40"181 +0"813
13. Richard Verschoor Trident 1'40"287 +0"919
14. Zak O'Sullivan ART 1'40"437 +1"069
15. Juan Manuel Correa DAMS 1'40"487 +1"119
16. Joshua Duerksen PHM 1'40"531 +1"163
17. Rafael Villagomez VAR 1'40"599 +1"231
18. Amaury Cordeel Hitech 1'40"613 +1"245
19. Pepe Martí Campos 1'40"692 +1"324
20. Enzo Fittipaldi VAR 1'40"705 +1"337
21. Taylor Barnard PHM 1'40"726 +1"358
22. Roman Stanek Trident 1'41"625 +2"257


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[tenista]

Alonso: "Hay buenas sensaciones, ojalá mañana podamos puntuar con los dos coches"
El bicampeón del mundo no ha podido completar su último intento de Q3, lo que hará salir décimo el domingo
Fernando prefiere "condiciones cambiantes" para la carrera, pues así "hay más posibilidades de que te salga bien una de las decisiones"

Fernando Alonso partirá décimo en el GP de Gran Bretaña después de una sesión de clasificación en la que se ha visto una clara mejora por parte del equipo Aston Martin. Sin embargo, el asturiano no ha podido cerrar su último intento de Q3 y, por tanto, se ha tenido que conformar con la décima posición de salida para mañana. Aun así, indica que "hay buenas sensaciones" y espera que puedan "puntuar con los dos coches".

La sesión de clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña ha comenzado sobre un asfalto húmedo que, con el paso del tiempo, se ha ido secando hasta el punto de que tanto la Q1 como la Q2 y la Q3, se han llevado a cabo con neumáticos de seco.

Aston Martin, equipo que corre literalmente en casa este fin de semana, ha tenido un mejor sábado que los dos últimos en España y Austria, aunque Fernando Alonso no ha terminado del todo contento con su resultado –décimo–. "No me lo puedo creer, chicos... de verdad, no me lo creo", ha dicho el español por la radio tras haber cometido un error en su última vuelta de Q3, la cual ha iniciado 'in extremis' cruzando la línea de meta a un par de segundos de la bandera a cuadros.

"Empezamos la vuelta no de manera óptima, de hecho yo empecé en primera saliendo de la última curva. Entonces cuando he llegado a la curva 3 ya iba medio segundo peor que la vuelta anterior, así que abortamos porque no había posibilidad de recuperar. Es una pena... Fuimos terceros en la Q2 y yo creo que en la Q3 podría haber sido un octavo, un sexto o un séptimo viendo que Hülkenberg está sexto. Hemos perdido alguna posición ahí, a ver si la recuperamos mañana", ha comentado el asturiano tras la sesión de clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña.

"Estar en el último garaje te obliga a esperar por el tráfico de delante. Cuando salen de boxes y tienes el último garaje, tienes ese lujo de verlos salir de boxes y puedes salir antes que ellos, así que no sé muy bien por qué salimos los últimos y esperamos que llegasen todos al final del Pit-Lane. Eran condiciones cambiantes, no eran condiciones completamente de seco y ésas no suelen venir bien porque tomamos más riesgo que los demás, no estamos luchando por el campeonato ni por nada así que tercero en la Q2", ha añadido.

Alonso, crítico con las sanciones: "Le estamos quitando el incentivo a intentar una maniobra de adelantamiento"
Fernando Alonso se ha mostrado muy crítico con el criterio de la FIA a la hora de aplicar sanciones de puntos en el carnet. El asturiano señala que los puntos se introdujeron para castigar a "pilotos peligrosos", pero que en la actualidad se penaliza cualquier maniobra con puntos. Como consecuencia, Alonso cree que se está "quitando el incentivo a intentar una maniobra de adelantamiento".

Hoy han fallado algunas cosas que Fernando espera remediar mañana. La carrera, a priori, estará marcada por las condiciones cambiantes de la pista entre seco y mojado, algo que el dos veces campeón del mundo prefiere ya que, de esa manera, existen más posibilidades para Aston Martin de dar la 'campanada' que si la carrera es estándar.

El compañero de equipo de Fernando Alonso, Lance Stroll, saldrá octavo, por lo que el principal objetivo de la escuadra de Silverstone de cara a la jornada de mañana es terminar el día con los dos coches en la zona de puntos. España y Austria fueron dos citas para el olvido, pero este fin de semana tienen serias opciones de terminar con buen pie el 'triplete' europeo.

"Hay buenas sensaciones, ojalá mañana podamos puntuar con los dos coches y haya un poco más de normalidad. Lo que teníamos hasta Barcelona seguramente fue un paso atrás. El nuevo suelo es un paso adelante o la confirmación de que en Barcelona y Austria dimos tres pasos para atrás. Teníamos un poco esa duda y por desgracia lo confirmamos aquí, que estamos en una forma ya más natural luchando por ser el quinto o sexto equipo", ha explicado el piloto ovetense.

"Va a ser una carrera larga, seguramente con condiciones cambiantes también, donde habrá que tomar riesgos en algún momento y veremos si sale bien. Como digo, ojalá podamos terminar con los dos coches en los puntos, ése sería el objetivo. Creo que cuanto más llueva y pare, llueva y pare... hay más posibilidades de que te salga bien una de las decisiones. En cambio, si es una carrera estándar, saliendo décimo con Leclerc y Pérez detrás sabes que te van a adelantar en algún momento de la carrera, entonces es como salir duodécimo y se complican los puntos, así que mejor condiciones cambiantes", ha agregado Fernando Alonso para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-hay...-los-dos-coches

[tenista]

Sainz saldrá séptimo en Silverstone: "No tenemos ni confianza, ni ritmo ahora mismo"
El español, lastrado por una difícil vuelta de salida en su intento final, arrancará en cuarta línea
Revela que el progreso de Mercedes deja claro que en Ferrari no están acertando con algo

Carlos Sainz saldrá desde la séptima posición en Silverstone tras una clasificación difícil en la que ha dejado claro que en Ferrari no están acertando en algo. La Scuderia ha quedado como la cuarta fuerza en Silverstone y el español ha sido el único coche rojo en Q3, con una posición de salida que le permitirá luchar por un puesto entre los cinco primeros mañana.

Sainz ha sido el único de los dos Ferrari en Q3 y por segundo año consecutivo, las curvas rápidas han expuesto las debilidades de la Scuderia. Es evidente el paso atrás en comparación con las primeras carreras y el español asegura que el doblete de Mercedes, que llega tras un increíble paso hacia delante, demuestra que ellos en Maranello no están acertando con algo.

"No tenemos ni confianza, ni ritmo ahora mismo en el coche. Es algo en lo que tenemos que trabajar en circuitos de alta velocidad. Está claro que no estamos yendo bien, los de delante se nos están escapando un poco. Cuando ves dónde está Mercedes y dónde estaban hace seis carreras te demuestra que, hay algo en lo que no estamos acertando, hay que ir en la dirección correcta", ha comentado Sainz tras la clasificación ante los micrófonos de Dazn Fórmula 1.

La vuelta de salida previa a su segundo intento ha sido el gran condicionante de su no mejoría en el tramo final. El español ha tenido que lidiar con tres coches delante suyo a pocos segundos de la bandera a cuadros y ha sobrecalentado en exceso los neumáticos. Eso le ha costado una vuelta rápida y Carlos cree que también un par de posiciones, por lo que el quinto era posible para él.

"Sí, muy estresante, como siempre en estas condiciones siempre piensas que te puede pasar a ti cualquier cosa. Lo positivo es que hemos pasado a la Q3. Y luego una pena, yo creo que nos hemos dormido un poco al final en la Q3", ha indicado.

"Hemos salido muy tarde, y no hemos podido hacer la vuelta que queríamos. Hemos tenido una out lap ahí con Fernando y Piastri que ha sido un lío, no hemos preparado bien la rueda y al final nos ha costado seguramente un par de posiciones", ha expresado Sainz para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-sald...tmo-ahora-mismo

[tenista]

Tanto Fernando, como Carlos, como Piastri, han intentado apurar tanto, que al final...

Pésima gestión en sus equipos

[tenista]

Verstappen 'alucina' con el ritmo de Sainz cuando cayeron las primeras gotas en Silverstone
El neerlandés reconoce, en una conversación con Hamilton y Norris, que el de Ferrari era "rápido en esas vueltas"
Recuerda que tenía una ventaja de cinco o seis segundos con respecto al madrileño y, cuando miró por el retrovisor, "estaba justo detrás"

Carlos Sainz trató de sacar lo mejor del SF-24 cuando empezaron a caer las primeras gotas sobre el trazado de Silverstone. El madrileño se sintió cómodo en esas condiciones mixtas, algo de lo que incluso se dio cuenta el propio Max Verstappen, que le tenía detrás en ese momento. De hecho, el neerlandés no ha dudado en comentar su 'asombro' con los pilotos con los que compartió podio.

La carrera en Gran Bretaña se complicó cuando cayeron las primeras gotas sobre el trazado. Todavía no había suficiente agua como para que los intermedios tuviesen su ventana operativa, pero las condiciones no eran las ideales. Había que tener extremo cuidado. Unas circunstancias en las que Sainz parecía sentirse especialmente cómodo. El madrileño fue incluso más rápido que el resto mientras rodaba en la sexta posición, detrás de Verstappen.

El neerlandés, de hecho, se vio sorprendido por el rendimiento del madrileño en ese momento de la carrera. Creía que le tenía más o menos controlado en la distancia, antes de la parada en boxes, pero no era así. Algo que les explicó más tarde a sus dos compañeros en el podio, Lewis Hamilton y Lando Norris.

"Carlos era rápido en esas vueltas. Creo que estaba cinco o seis segundos por detrás de mí y de repente miro por los retrovisores y estaba justo detrás. ¡Wow!", les ha dicho justo al terminar la carrera, en la sala en la que el 'top 3' espera a que todo esté preparado para la ceremonia de podio.

Así que ese detalle no ha pasado por alto para un Verstappen que se vio impresionado por el ritmo del Ferrari. Tampoco el propio Sainz lo ha dejado escapar.

"Cuando se ha puesto a llover y estábamos todos en condiciones muy complicadas con el neumático de seco, ahí he podido jugármela un poco, marcar la diferencia y acercarme a los de cabeza otra vez", ha contado el madrileño al término de la carrera.

En esas condiciones mixtas, pudo ir rápido. Algo que se valora especialmente, dadas las circunstancias, y que le sirvió para poner un poco contra las cuerdas a un Verstappen que, tras la parada y ya con neumático intermedio, pudo volver a escaparse.


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