PREVIO/CARRERA G.P. JAPÃ?N 2014 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE JAPÃ?N 2014

03-04-05 de Octubre del 2014
Suzuka

Primer Gran Premio: 1976
Longitud: 5.807Km
Duración de la carrera: 53 vueltas (307.573km)
Record Vuelta Rápida: 1:31.540 Kimi Raikkonen - McLAREN (2005)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (7)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (8)
Equipo con más victorias: McLaren (8)
Equipo con más poles: Ferrari (9)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



Circuito de Suzuka
Coordenadas para Google Earth: 34 50 39.40N 136 31 52.21E

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Una vuelta Onboard con Mark Webber (2013)

Neumáticos

Duros y Medios

COMENTARIOS SOBRE JAPÃ?N

Esteban Gutiérrez: "Suzuka es uno de mis circuitos favoritos. En realidad hay muchos que me gustan, pero éste es realmente único. El trazado es muy diferente a otros, por lo que la puesta a punto del coche también es especial. Tiene muchas curvas rápidas que pueden ser todo un reto desde el punto de vista aerodinámico, pero también hay algunas de media velocidad. El primer sector simplemente es increíble. Es una secuencia de curvas de izquierda-derecha y es fantástico pilotar por él. Tengo muy buenos recuerdos de Suzuka, como el año pasado cuando allí conseguí mis primeros puntos en la F1. La afición en Japón es muy grande y estoy impresionado con su entusiasmo y su pasión por las carreras. Cuando los pilotos llegamos allí nos hacen sentir especiales y aprecian lo que estamos haciendo, es una buena motivación para nosotros".

Adrian Sutil: "El Gran Premio de Japón es un evento muy bonito al que acuden muchos fans. Para mí es un Gran Premio muy especial, ya que estuve viviendo en Japón un año. Ya que gané el Campeonato de la Fórmula 3 japonesa en 2006, tengo grandes recuerdos y siempre es un sentimiento especial regresar. El circuito de Suzuka es, gracias a sus curvas rápidas, uno de mis favoritos. El primer sector especialmente es complicado, ya que consiste en una secuencia de curvas a izquierda y derecha en la que se puede ir muy rápido. Desde un punto de vista técnico, esta parte del circuito supone un reto, así que necesitamos un coche estable con mucha carga aerodinámica, y un morro que responda rápido en las curvas. El último sector está bien para adelantar debido a la zona DRS. En general, el circuito es más estrecho en comparación con los más modernos, y las zonas de fuera de pista son de gravilla y césped, lo que no permite errores. Por otra parte, creo que será difícil ir al máximo en la curva 130R por la reducción de carga aerodinámica de los coches de este año. En resumen, se trata de un trazado fascinante que es todo un desafío".

Jean-Eric Vergne: "Suzuka es uno de los mejores circuitos del calendario. Los seguidores lo hacen realmente especial, es un ambiente increíble. La combinación de eso y del circuito en sí lo hace uno de los mejores grandes premios del año. Tengo muchas ganas de que llegue. No espero que las nuevas reglas técnicas de este año requieran un gran cambio en términos de cómo nos enfrentamos a la carrera. No estoy seguro de cómo se adaptará a nuestro coche. Si tuviera que elegir la mejor parte del circuito, serían las eses de alta velocidad, que están al comienzo de la vuelta y, teniendo menos carga aerodinámica este año, la 130R será más complicada que antes".

Daniil Kvyat: "Nunca he estado en Japón antes, así que esta semana será una experiencia muy interesante para mí. Por lo que he escuchado que dicen otros pilotos, Suzuka es un circuito emocionante, así que tengo ganas de descubrirlo por mí mismo. La verdad es que, desde el simulador, diría que va a ser muy divertido de pilotar y un gran reto. Tiene muchas curvas rápidas, que es lo que me gusta más, así que ojalá sea un buen fin de semana para mí. Me gusta la comida japonesa y tengo ganas de probarla en el propio país. También he leído un poco sobre cultura japonesa y eso me ha despertado curiosidad así que quiero conocer esta nación".

Max Verstappen: "Tengo muchas ganas de participar en una sesión de entrenamientos libres de un Gran Premio por primera vez. Es una buena preparación para el año que viene y algo que no podría haber imaginado hace unos meses. Participar en una sesión de entrenamiento es, por supuesto, un sueño hecho realidad. Ya he estado en Suzuka antes, participando en una carrera de karting en el trazado que está situado al lado del circuito principal. Mi padre ha pilotado en Suzuka muchas veces y me dijo que no es un circuito fácil para empezar. Para mí, será una experiencia con mucho valor, pasar tiempo en el coche y acostumbrarme a trabajar con todo el mundo en el equipo, para preparame para el próximo año. No voy para romper ningún récord, sólo quiero ganar experiencia. Me he pasado un día pilotando este circuito en el simulador, que ayuda un poco, pero no sustituye a rodar de verdad. Mi primera impresión es que no es una superficie fácil y por ejemplo, parece difícil hacer las primeras eses bien. Tuve una hora y media para pilotar allí y tengo ganas de hacer un buen trabajo, para mí y para el equipo".

Sebastian Vettel: "Suzuka ha sido un sitio muy positivo para mí en el pasado; he ganado la carrera tres veces y también un campeonato del mundo en 2011, lo que fue una experiencia fantástica. En sí es un circuito fantástico, y probablemente el único trazado con el que lo puedes comparar en el calendario es Spa. Es muy desafiante, especialmente en el primer sector, en el que hay muchas curvas de alta velocidad que realmente disfruto. Aunque después tienes el sector de la Curva de la Cuchara, que es muy técnico y representa un gran reto, al igual que la curva 130R. Los aficionados son muy especiales y la atmósfera es impresionante, y las multitudes realmente aprecian lo que la gente hace en la F1, así que es genial ver eso".

Daniel Ricciardo: "En Suzuka todo es bueno, pero para mí, el primer sector es simplemente una delicia. Tienes esos cambios de direcciones muy rápidos en las eses, con un giro duro en la curva Dunlop y después, quizá la mejor parte: las curvas ocho, la Degner, y la nueve. A través de la ocho te mantienes ajustado así que los errores no tienen cabida, pero quieres atacar lo máximo posible. Una vez que enderezas el coche, tienes que frenar, y esperas haber acertado con el punto de frenada porque si no lo has hecho, entonces se ha acabado todo. Hacer eso 53 veces seguidas es una forma bastante buena de ganarse la vida. Lo que quizás no ven en televisión es que la vuelta es una verdadera montaña rusa, bajando por valles y escalando de nuevo, así que raramente estás al nivel de la superficie".


Ganadores del GP de JAPÃ?N:
Fuji Speedway
1976 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
Suzuka International Circuit
1987 Gerhard Berger (Ferrari)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Alessandro Nannini (Benetton-Ford)
1990 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1991 Gerhard Berger (McLaren-Honda)
1992 Riccardo Patrese (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren-Ford)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Rubens Barrichello (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen(McLaren)
2006 Fernando Alonso (Renault)
Fuji Speedway
2007 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2008 Fernando Alonso (Renault)
Suzuka International Circuit
2009 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2011 Jenson Button (McLaren - Mercedes)
2012 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)

Parrilla 2013



Resultados 2013



TOPIC PREVIO/CARRERA GP JAPÃ?N 2013


HORARIOS
Viernes.
03:00 Libres 1
07:00 Libres 2

Sábado.
04:00 Libres 3
07:00 Clasificación

Domingo.
08:00 CARRERA

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE JAP�N

HORARIOS
Viernes.
03:00 Libres 1
07:00 Libres 2

Sábado.
04:00 Libres 3
07:00 Clasificación

Domingo.
08:00 CARRERA

Horario de emisión de Antena 3/Neox:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
02:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Neox)
06:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Neox)
S�BADO
03:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
06:30 Previo Clasificación (Antena 3)
07:00 Clasificación (Antena 3)
DOMINGO
06:00 Previo GP JAPÃ?N (Antena 3)
08:00 GP JAPÃ?N (Antena 3)

[Vincent Hill]

Yo recuerdo en Brasil, en la ultima curva recta del circuito, casi paso algo parecido, mientras la grúa estaba retirando un coche, no recuerdo si era el de Michael o fue Michael el que casi se come la grúa, entonces no paso nada, pero, yo cada vez que veo la grúa moviéndose, pienso en un monstruo de 4000 kilos, duro y con un espacio inferior donde cave un monoplaza.

Tal vez soy demasiado fatalista, pero, al final me ha dado la maldita razón.

Forza Bianchi

[pca]

http://www.dailymotion.com/video/xur1cf_sc...azil-2003_sport

¿�ste?

�nimo a todos.

[revolutionman]

Yo recuerdo en Brasil, en la ultima curva recta del circuito, casi paso algo parecido, mientras la grúa estaba retirando un coche, no recuerdo si era el de Michael o fue Michael el que casi se come la grúa, entonces no paso nada, pero, yo cada vez que veo la grúa moviéndose, pienso en un monstruo de 4000 kilos, duro y con un espacio inferior donde cave un monoplaza.

Tal vez soy demasiado fatalista, pero, al final me ha dado la maldita razón.

Forza Bianchi

Totalmente cierto.
Pasa en muchos circuitos (en Corea ni te cuento, qué desastre de comisarios) y algún día tenía que llegar la desgracia.
Se la cogen con papel de fumar con el SC para unas cosas, y luego ha habido una negligencia reiterada en este tipo de circunstancias.

[revolutionman]

Teniendo en cuenta que desconozco los detalles de las lesiones sufridas, por lo que leo en la prensa, tengo buen presentimiento.

Obviamente el pronóstico de un hematoma intracraneal depende mucho de la localización y tamaño del mismo. Y siempre entraña gravedad.

Si lo han tenido que operar, es que no era pequeño. La operación que suele realizarse es una craniotomía descompresiva: se abre un orificio o ventana en el cráneo para permitir reducir la presión intracraneal, ya que hay un conflicto de espacio por la presencia del hematoma y el edema (hinchazón) que se produce a su alrededor, con el consiguiente peligro de que se comprima la zona del tronco cerebral (bulbo raquídeo, etc) y fallen los centros neurálgicos del sistema vegetativo cardiorrespiratorio.
Este es el motivo también de que no sea recomendable trasladar al paciente a determinada altura por medios aéreos (con esa tormenta el helicóptero se ve obligado a volar más alto, supongo). En otras ocasiones se procede además a evacuar el hematoma (el acúmulo de sangre) que está provocando el problema -esto no es posible si el hematoma se halla en la zona más profunda/interna del tejido cerebral-.

El hecho de que las informaciones apunten a que respira por sí mismo es muy tranquilizador.

No obstante, si hay lesiones extensas o en zonas clave, podría haber secuelas como en el caso de Schummi. Pero, repito que sin conocer los detalles, intuyo que si lo han operado de urgencia, puede tratarse de un hematoma subdural (hematoma que se situa en las membranas que envuelven al cerebro (meninges) y lo aislan y protegen de infecciones, etc, siendo en estos casos la posibilidad de recuperación mayor, con menos o ninguna secuela.

Generalmente los casos de hematoma intracraneal intracerebral (parenquimatoso) que han de operarse, son muy extensos y se operan para descompresión, y suelen requerir respiración asistida. Los hematomas subdurales pequeños, por contra, pueden no operarse y no suelen siquiera provocar pérdida de conciencia..
Por ello intuyo que un hematoma que provoca pérdida de conciencia y requiere intervención, pero que no precisa ventilación mecánica, debe ser un epidural o subdural, que se interviene tanto para descomprimir como para evacuar la sangre.

Quizá me ciega el optimismo y las ganas de que todo vaya bien. Pero es la impresión que tengo y quería compartirla.

[Vincent Hill]

http://www.dailymotion.com/video/xur1cf_sc...azil-2003_sport

¿�ste?

�nimo a todos.

Esteeeee

Aunque realmente queda lejos de la grúa, pero, cuando un coche se va en una trazada por el agua, normalmente es donde se marchan todos, de echo, Schumacher es el tercero que se salio ahí, la grúa estaba sacando ya un coche, si pones una grúa en la trayectoria y en una curva como la 130R.

Sinceramente, siempre que veo estas grúas, me pone nervioso verlas rodar y no me tranquilizo hasta que se retiran.


PD: ahora que he vuelto a ver el vídeo, es el CUARTO que se sale en ese punto.

[monza2001]

Radio Montecarlo informa que el estado de Bianchi ha empeorado. Le tienen que volver a operar para parar el sangrado y que ha sido intubado y puesto con ventilación.

Mucha fuerza Jules!!!!

[quijote]

En el 2007 paso esto. Sobretodo el minuto 1:10.
¿Viendo esto se podía haber mejorado algo?

https://www.youtube.com/watch?v=WmwCMwrbeo8

[El de la L]

Teniendo en cuenta que desconozco los detalles de las lesiones sufridas, por lo que leo en la prensa, tengo buen presentimiento.

Obviamente el pronóstico de un hematoma intracraneal depende mucho de la localización y tamaño del mismo. Y siempre entraña gravedad.

Si lo han tenido que operar, es que no era pequeño. La operación que suele realizarse es una craniotomía descompresiva: se abre un orificio o ventana en el cráneo para permitir reducir la presión intracraneal, ya que hay un conflicto de espacio por la presencia del hematoma y el edema (hinchazón) que se produce a su alrededor, con el consiguiente peligro de que se comprima la zona del tronco cerebral (bulbo raquídeo, etc) y fallen los centros neurálgicos del sistema vegetativo cardiorrespiratorio.
Este es el motivo también de que no sea recomendable trasladar al paciente a determinada altura por medios aéreos (con esa tormenta el helicóptero se ve obligado a volar más alto, supongo). En otras ocasiones se procede además a evacuar el hematoma (el acúmulo de sangre) que está provocando el problema -esto no es posible si el hematoma se halla en la zona más profunda/interna del tejido cerebral-.

El hecho de que las informaciones apunten a que respira por sí mismo es muy tranquilizador.

No obstante, si hay lesiones extensas o en zonas clave, podría haber secuelas como en el caso de Schummi. Pero, repito que sin conocer los detalles, intuyo que si lo han operado de urgencia, puede tratarse de un hematoma subdural (hematoma que se situa en las membranas que envuelven al cerebro (meninges) y lo aislan y protegen de infecciones, etc, siendo en estos casos la posibilidad de recuperación mayor, con menos o ninguna secuela.

Generalmente los casos de hematoma intracraneal intracerebral (parenquimatoso) que han de operarse, son muy extensos y se operan para descompresión, y suelen requerir respiración asistida. Los hematomas subdurales pequeños, por contra, pueden no operarse y no suelen siquiera provocar pérdida de conciencia..
Por ello intuyo que un hematoma que provoca pérdida de conciencia y requiere intervención, pero que no precisa ventilación mecánica, debe ser un epidural o subdural, que se interviene tanto para descomprimir como para evacuar la sangre.

Quizá me ciega el optimismo y las ganas de que todo vaya bien. Pero es la impresión que tengo y quería compartirla.

Grande Revo! ojalá tengas razón
Abrazos a todos y mucha fuerza para Jules

[monza2001]

Yo siempre lo he tenido muy claro. Si hay una grua en la puzolana/hierba/escapatoria, etc... SIEMPRE SC. Hablar de seguridad cada dos por tres y seguir con este tipo de cosas es para mandarlos a tomar vientos a todos, pilotos incluidos por permitirlo.

[PDLRosa]

Estoy de acuerdo en todo lo que decís de las grúas, yo recuerdo una carrera que diluviaba y se salieron muchos coches en la primera curva y la grúa metió a Hamilton (creo recordar), aquel día fue un milagro que no ocurriera algo, pero... También considero que parte de la culpa lo tienen los pilotos, todos los vemos que apenas reducen, se debería cambiar esta normativa y poner un botón similar al del pit lane que reduzca la velocidad con bandera amarilla, no podemos echar la culpa siempre a la organización.
Yo soy de los que pienso que se debe correr cuando hay lluvia, y como se ha aclarado hoy, el helicóptero pueda despegar, simplemente que los coches tendrán que subirlos más altura para evitar aquaplaning... Están acostumbrados a configurar los coches casi para seco, eso tampoco debería permitirse.

[revolutionman]

Radio Montecarlo informa que el estado de Bianchi ha empeorado. Le tienen que volver a operar para parar el sangrado y que ha sido intubado y puesto con ventilación.

Mucha fuerza Jules!!!!

Obviamente no son buenas noticias aunque no contradicen del todo lo que pienso.

Si ha resangrado casi seguro se trata de un hematoma epidural (por rotura de arteria leptomeníngea) o menos probable subdural (de origen venoso). Si son masivos son mortales, pero en un medio hospitalario adecuado hay posibilidades de tratamiento medico-quirúrgico antes de que el desenlace sea fatal y podemos estar esperanzados en que salga adelante con buen pronóstico vital, y de recuperación funcional, incluso, a medio plazo. Siendo optimista. Para ser precavidos o incluso pesimistas están sus médicos, que ya se encargan de anticipar las posibles complicaciones.

Que Dios le ayude, y que no haya más complicaciones.

[Brian Syrup]

Estoy de acuerdo en todo lo que decís de las grúas, yo recuerdo una carrera que diluviaba y se salieron muchos coches en la primera curva y la grúa metió a Hamilton (creo recordar), aquel día fue un milagro que no ocurriera algo, pero... También considero que parte de la culpa lo tienen los pilotos, todos los vemos que apenas reducen, se debería cambiar esta normativa y poner un botón similar al del pit lane que reduzca la velocidad con bandera amarilla, no podemos echar la culpa siempre a la organización.
Yo soy de los que pienso que se debe correr cuando hay lluvia, y como se ha aclarado hoy, el helicóptero pueda despegar, simplemente que los coches tendrán que subirlos más altura para evitar aquaplaning... Están acostumbrados a configurar los coches casi para seco, eso tampoco debería permitirse.

GP de Europa del 2007 en Nurburgring el día de la pelea de Massa con Alonso.

[tenista]

Yo siempre lo he tenido muy claro. Si hay una grua en la puzolana/hierba/escapatoria, etc... SIEMPRE SC. Hablar de seguridad cada dos por tres y seguir con este tipo de cosas es para mandarlos a tomar vientos a todos, pilotos incluidos por permitirlo.

Pero esque ademas, tu lo conoces mejor que nadie, se puede obligar a reducir la velocidad en ese punto, como se hace en Le Mans que si no he leido mal, es a 60 Km/h.

Como bien dice Misil, y sin que me tomeis por oprtunista, espero que Pedro este haciendo la maletas para Rusia. Tiene el asiento hecho (creo) y ya conoce todos los botones del volante. Aunque esto ahora sea muy muy muy secundario.

[tenista]

En cuanto a su estado, llegan informaciones tan pesimistas, que dan miedo y eso que nuestro medico particular, Revolutionman, nos da esperanzas.

Tambien yo he leido lo de la segunda operacion, respiracion asistida y entubado.

[revolutionman]

Como bien dice Misil, y sin que me tomeis por oprtunista, espero que Pedro este haciendo la maletas para Rusia. Tiene el asiento hecho (creo) y ya conoce todos los botones del volante. Aunque esto ahora sea muy muy muy secundario.

Yo también lo he pensado, no hay por qué avergonzarse de ello, este es el foro de Pedro, y los hechos son los que son: está claro que Jules no volverá a pilotar este año y habrá que saber en pocos días, quién le sustituye. Lo lógico, al menos para Rusia, sería Pedro.

Esperemos que para Navidad Jules esté planificando ya la pretemporada de 2015 y todo esto sea ya nada más que un mal recuerdo.

[MisilRojo]

Pues yo leo por Twitter que respiraba sin ayuda. Esta noche se esperaba un parte. Evidentemente ha sido un golpe brutal. Las imágenes de Sutil con las manos en la cabeza son fiel reflejo de lo que debe haber pasado.

Por cierto, he escuchado en la radio que de la violencia del golpe el coche de Sutil que estaba ya suspendido en el aire agarrado a la grúa se ha desprendido y ha caído al suelo.

[revolutionman]

Leo en www.corsematin.com que se trata de un hematoma subdural.
A mi modo de ver, el mejor de los supuestos posibles, dentro de la gravedad de cualquier sangrado intracraneal.

[cies]

Reza una leyenda a la entrada de algunos históricos circuitos:
MOTORSPORT IS DANGEROUS
el que no entienda lo que realmente subyace detras de esta frase es que no tiene ni piiii idea de lo que es una competicion de motor.

Hay por ahí individuos por llamarle algo que -envolviendose en la misma falsa bandera en defensa de la seguridad que la FIA- aprovechan estas fatales circunstancias para criticar a los aficionados que queremos autenticas carreras no adulteradas.

Con el pretexto de que tal y como se demostró despues con el fatal accidente "en lluvia hay que extremar las medidas de seguridad" esos individuos apoyan que la salida se diese detras del SC
¡¡¡que curioso que los propios pilotos ya durante el SC pidiesen cambiar las ruedas de extremas a intermedias tal y como se demostró despues!!!

Por fin la FIA -con el apoyo de individuos como esos- lo ha conseguido, ya lo ha estropeado del todo, ha sido capaz de convertir una carrera imprevisible en una carrera previsible, ha conseguido que una carrera en agua se corriera al estilo de una de seco, ha convertido una carrera en agua en una carrera de seco.

Ha sido la carrera en lluvia mas sosa de la historia y aun así ha habido un accidente fatal.
¿seguiran los susodichos individuos mezclando su tocino con nuestra velocidad?

[canario]

Animo Jules!!!

A mi me parece, viendo las fotos, que el coche ha pasado por debajo de la grua, y ahi se ha dado el golpe en la cabeza...
Y gracias por la explicacion, Revolutionman.

Adelante Jules!!!!!!!

[rijimver]

"No nos llegan actualizaciones oficiales del hospital pero entiendo que Jules está en condiciones muy críticas, todavía luchando por su vida y quiero aclarar algunos malentendidos que han transmitido los medios franceses y algunos británicos. Puedo confirmar que Jules, desafortunadamente, no está respirando sin ayuda. Entiendo que aún usa un respirador. También puedo confirmar que no ha pasado una segunda vez por el quirófano. Le operaron sobre las 11 de la noche (hora japonesa) y ha estado en cuidados intensivos desde entonces", declaró el reportero de Sky Sports, Craig Slater, a las 6 de la mañana (hora británica).

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...za-sutil-suzuka

Animo jules