PREVIO/CARRERA G.P. AUSTRALIA 2015 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE AUSTRALIA 2015
13-14-15 de Marzo del 2014
Melbourne

Primer Gran Premio: 1996 -1985, primer GP de Australia-
Longitud: 5.303Km.
Duración de la Carrera: 58 vueltas (307.574km)
Record Vuelta Rápida: 1:24,125 Michael Schumacher - Ferrari (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (4)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (6)
Equipo con más victorias: McLaren (11)
Equipo con más poles: McLaren (10)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



El Circuito

Una vuelta al circuito con Felipe Massa (Williams Mercedes 2014)

Neumáticos
Blandos y Medios

COMENTARIOS SOBRE AUSTRALIA

Daniel Ricciardo: "El aire fresco. Amo ir a casa y el aire fresco realmente me da ese sentimiento de estar en casa. Paso tanto tiempo fuera de Australia, que cualquier lugar en Oz (Australia) parece como estar en casa. Son los coches, el acento, la comida y el tiempo. Simplemente estoy emocionado de ir a correr de nuevo. Y para mí es divertido. Obviamente, soy realmente privilegiado de tenerla (la primera carrera) en casa. Siempre hay una nueva motivación y creo que es emocionante".
"Los austalianos no son tímidos. Irán ahí fuera y animarán y serán ruidosos y extravagantes Son bastante apasionados con los deportes en general. Es genial ver crecer mucho la Fórmula 1 en Australia. Se está convirtiendo en un deporte bastante popular, lo cual está guay de ver".
"En cuanto al circuito, el ambiente en general y la atmósfera son simplemente increíbles. Es ajetreada y siempre hay algo pasando. La pista es divertida. Siempre me han gustado los circuitos urbanos. Creo que es un circuito genial y de circulación rápida".
"Los test han ido relativamente bien para nosotros. Tuvimos varios problemas de fiabilidad, pero acumulamos muchos kilómetros y aprendimos mucho. Sigo sintiendo que tenemos algo más por recorrer. Pero no hay lugar mejor para hacer que yendo a competir. Estoy preparado".

Daniil Kvyat: "La carrera en Australia siempre tiene algo especial. Es mi segunda carrera en Melbourne y tengo muchos recuerdos geniales de la carrera del año pasado. Es un lugar bonito. Buen tiempo, buena comida y buena atmósfera.Fuimos a la playa de St. Kilda con nuestros ingenieros para relajarnos y dar una vuelta y luego a cenar. Estuvo bastante bien".
El ruso recordó su estreno en Fórmula 1 el año pasado en este trazado: "Bueno, fue mi primera carrera de Fórmula 1 y todo pareció un sueño, porque no sabía qué esperar. Es un recuerdo que nunca olvidaré. Terminé mi primera carrera en los puntos y me convertí en el más joven en puntuar, así que fue muy especial para mí. Es una interesante pista fluida. Es desafiante y hay siempre algo especial en ella".
"Dimos lo mejor de nosotros en los test. No diría que fueron lo más impolutos, pero fueron productivos. Comparado con los del año pasado, estuvimos definitivamente a otro nivel. Estoy seguro de que en Australia habrá una competición muy ajustada. Daremos lo mejor de nosotros".

Romain Grosjean: "¡Estoy preparado! Por un lado, parece como si hubiera pasado mucho tiempo desde la última carrera en Abu Dhabi, y por otro lado ya estamos de vuelta. La pretemporada terminó muy rápido. Albert Park es uno de mis circuitos favoritos del Mundial, por lo que será bueno empezar allí, siempre tiene un gran ambiente. La pista es fantástica y el paisaje cambia a medida que vas por el trazado, por lo que es increíble. Es un gran país y siempre me gusta viajar a Australia. Sin embargo, tengo que encontrar la estrategia perfecta para contrarrestar el jet-lag. La pista es difícil, y no solo por el jet-lag. Sabemos que puede ser un circuito complicado. No es una pista permanente por lo que la superficie y su diseño nos da mucho que pensar".
"Todavía es muy pronto para sacar conclusiones acerca del E23 y su funcionamiento, así que estamos ocupados buscando la correcta puesta a punto y conseguir que todo funcione como queremos que lo haga. Hace tres años tuvimos mucho lluvia e incluso tuvimos que terminar la calificación el domingo por la mañana. Esperemos que el tiempo sea bueno este año. Se puede decir que todo el mundo estará en la misma posición de no saber qué esperar, y con todos los cambios de coche me imagino que habrá algunas sorpresas. Nosotros tenemos como objetivo maximizar el tiempo en la pista para terminar la carrera y conseguir el mejor resultado posible".
"Esta temporada será para recordarle a la gente lo bueno que puede llegar a ser Lotus F1 Team y Romain Grosjean. La gente no tiene memoria en la F1. Es cierto que tuvimos algunas dificultades y luchamos por no muy buenos resultados en 2014 por lo que algunas personas olvidaron el rendimiento que mostramos en 2012 y 2013. Tenemos muchas más posibilidades de lograr buenos resultados esta temporada así que empujaremos en cada carrera y que mejor lugar y momento que en el Albert Park".
"He tenido un gran invierno. He sigo capaz de pasar tiempo con mi mujer e hijo. He entrenado mucho y también he estado en la fábrica. Me dirijo a Australia muy ansioso por saltar en el coche y salir a pista. Ciertamente, para nosotros hay mucho cambios. El año pasado estábamos en ninguna parte, por lo que este año es especialmente positivo. Por supuesto, todavía tenemos trabajo que hacer y nuestro coche no es perfecto pero tenemos una gran base sobre la cual estamos trabajando. Estoy seguro de que vamos a traer grandes desarrollos para el E23".
"El Gran Premio de Australia puede ser una carrera llena de acontecimientos, ha habido numerosos incidentes en los últimos años. Lo frustrante será si las cosas no salen como las hemos planificado. Es la naturaleza del motor, pero debemos enfocar esta carrera como cualquier otra, tratando de lograr el mejor resultado posible. Siempre es bueno comenzar la temporada con un buen resultado. Esperemos que así sea en 2015".

Pastor Maldonado: "Más emocionado no puedo estar. Estoy ansioso por comenzar a correr de nuevo. Tenemos un coche nuevo, una nueva temporada y estoy en buena forma. Todos estamos ansiosos por volver a la acción. Estoy muy feliz. He aprendido mucho este invierno. La situación es completamente diferente a la del año pasado. Estoy mucho más fuerte y mejor preparado para 2015. He hecho más de 4.500 kilómetros en los test de pretemporada, por lo que es muy interesante. Hemos aprendido y hemos sido capaces de ponerlo todo en práctica de cara a Australia en cuanto al desarrollo del coche".
"Mi sensación es que este coche es mucho mejor que el del año pasado en todos los aspectos. Es bueno trabajar con la unidad de potencia de Mercedes pero esa es sólo una parte del paquete que es muy prometedor y parece tener un buen potencial para el resto del año".
"Australia es un gran país y Melbourne es una ciudad maravillosa. Simplemente es genial. Siempreme encantan las carreras que están cerca de las ciudades porque hay más gente que viene a verlas y realmente sientes como la gente está involucrada y eres parte de su vida durante un corto periodo de tiempo que estás allí. Tal vez sea una de las mejores carreras del año".
"Para ser honestos, me encanta la pista. Los principales retos son que la superficie de la pista cambia mucho a lo largo del fin de semana, sobre todo a partir de los entrenamientos libres 1 a la calificación. Los pilotos y los ingenieros tiene que tratar de predecir cómo estará la pista y cómo evolucionará en especial para la calificación ya que es crucial para la posición final del domingo. Otro reto es el tiempo, ya que nunca se sabe lo que va a pasar incluso durante el transcurso del día".
"Vamos a estar en la lucha. Hemos trabajado duro para mejorar. Hemos visto que los Campeones del Mundo han establecido el listón muy alto con su coche de 2015. La diferencia entre ellos y el resto de parrilla es bastante grande después de los test de pretemporada, pero detrás de ellos el grupo cada vez es más compacto. Debe haber una buena lucha entre Williams, Red Bull y Ferrari además de nosotros que deberíamos hacer cosas muy interesantes".
"Cómo funcione el coche en el Albert Park no es el mejor indiciador ya que no es un circuito permanente. Si vamos bien allí, estaré contento pero si no vamos bien tampoco será el fin del mundo ya que hay 20 carreras y es un circuito muy distinto".
"Es bastante emocionante, es nuestra primera temporada con un nuevo proveedor en la unidad de potencia por lo que en algunos aspectos partimos de cero, mientras que otros lo están desarrollando desde el año pasado. Nuestro paquete es mucho mejor que el del año pasado, aunque todavía tenemos que esperar para saber dónde estamos en las primeras carreras. Intentaremos desarrollar el coche en todos los sentidos. Es interesante notar como la sensación con el coche ha mejorado, así como la respuesta del motor. Depende mucho de cómo vayan las primeras carreras y luego iremos desarrollando en un futuro".


Ganadores del GP AUSTRALIA:
Circuito Adelaida
1985 Keke Rosberg (Williams-Honda)
1986 Alain Prost (McLaren-TAG)
1987 Gerhard Berger (Ferrari)
1988 Alain Prost (McLaren-Honda)
1989 Thierry Boutsen (Williams-Renault)
1990 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Gerrard. Berger (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Nigel Mansell (Williams)
1995 Damon Hill (Williams-Renault)
Circuito Albert Park
1996 Damon Hill (Williams-Renault)
1997 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Giancarlo Fisichella (Renault)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Kimi Räikkönen (Ferrari)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2009 Jenson Button (Brawn - Mercedes)
2010 Jenson Button (McLaren)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2012 Jenson Button (McLaren Mercedes)
2013 Kimi Raikkonen (Lotus Renault)
2014 Nico Rosberg (Mercedes)

Parrilla 2014



Resultados 2014




Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE AUSTRALIA

TOPIC PREVIO/CARRERA GP AUSTRALIA 2014

HORARIOS
Viernes.
02:30 Libres 1
06:30 Libres 2

Sábado.
04:00 Libres 3
07:00 Clasificación

Domingo.
06:00 CARRERA

Horario de emisión de Antena 3:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
02:25 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Neox
06:25 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Neox
S�BADO
03:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
06:30 Previo en Antena 3
07:00 Clasificación
DOMINGO
05:00 Previo GP AUSTRALIA
06:00 GP AUSTRALIA

Horario de emisión diferido de Antena 3:

S�BADO
12:00 Libres 3
13:55 Clasificación
DOMINGO
11:20 Previo GP AUSTRALIA y GP AUSTRALIA

Horario de Emisión de TV3:
VIERNES
02:25 1ª Sesión de Entrenamientos Libres
06:25 2ª Sesión de Entrenamientos Libres
S�BADO
03:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en Esport3 y en esport3.cat
06:30 Clasificación
Diferido:
12:25 Clasificación
DOMINGO
05:00 La Fórmula
06:00 GP AUSTRALIA
Diferido:
12:15 GP AUSTRALIA

Horario de Emisión de Movistar TV:

[Champiñón]

Tito Bernie es el primero que ayuda para que los equipos grandes sean grandes y los pequeños pequeños, no puedes estar cambiando el reglamento cada año obligando a los equipos con poco presupuesto a hacer coches nuevos en lugar de evolucionarlos, sin cambios con los años esos equipos acabarian teniendo un coche competitivo con cambios es casi imposible que lo tengan, las limitaciones del motor, las ruedas, etc... en mi opinion son tonterias Se pueden crear muchas medidas para potenciar los equipos con poco presupuesto si no se hace es por que no quieren, quizas precisamente lo que busca el Tito Bernie es cargarse esos equipos.

Lo que dices es lo que todos hemos pensado en época de vacas gordas, pero ahora el Tito tiene un problema, y es que al parecer o lleva 18 coches a la parrilla o no cobra (18, 16 o los que sea) y cada vez tenemos más problemas para que algunos lleguen en condiciones a Australia (la tendencia), y éste año alguno no llega ni a Barcelona... y eso es falta de recursos.

Como decía, se han tomado decisiones adecuadas para cortar la sangría, pero justo cuando acabas de hacer las cosas bien, vas y la cagas con el Híbrido, que en definitiva son los cambios de coche/motor a los que te refieres, así como el resto de modificaciones que no ayudan a nadie.

Al final, yo creo que lo que vemos es la resultante de los diferentes vectores/intereses generados, al final no puedes de un plumazo cambiarlo todo pisando el callo a los grandes (que mandan mucho y ponen pasta) hay que contemporizar, sobre todo cuando les llevas años adorando sin control, ahora te toca lo que te toca, pero sí se ve un intento de ir convenciendo a los grandes de que para hacer un bosque hacen falta unos cuantos árboles, no sólo dos. Y que, como en los toros, la emoción llega cuando se atisba el peligro, que traducido a la F1 es igualdad, rivalidad...

Una cosa positiva que puede terminar pasando es que se carguen el Chow y acaben quedando los que de verdad les gusta esto, los que quieren competir, no sólo hacer campañas de Marketing, lo malo es que en ese caso para verlo habrá que ir con ellos a los circuitos... que no es mala idea.

[Champiñón]

No olvidéis que Bernie está en una edad en la què le puede dar igual que se acabe la F1, los GP, Scuderia Ferrari y todo lo demás. No a ese nivel, evidentemente, pero ya he visto a algún magnatillo cargarse todo su pequeño Imperio a propósito (o casi a propósito) y conseguir que tras su muerte no quedase nada.

Espero que haga caja antes de eso y se marche de crucero por el Sahara... o lo que se le ponga en ...

Que se lo compre Agag/Briatore o quien sea, que tenga un poco de interés por el tema.

[AC99]

El tema es muy complicado, pero yo creo que es obvio que el modelo actual no funciona. Para empezar, los equipos se las ven canutas para encontrar patrocinadores, lo que hace años no sucedía. Los derechos televisivos son inasumibles, y el ppv hace que los esponsor tengan mucha menos repercusión, agrandando el problema. Además, no saben llegar a nuevos públicos, los precios de todo son muy altos...tienen que cambiar.

Yo creo que la F1 tiene que llegar a mucha más gente pero de manera más asequible. No al revés, que es lo que pretende Bernie, que sea algo muy selecto y muy caro.

Y por supuesto, el tema gastos, motores híbridos etc. es algo muy difícil de encauzar, en ese campo no sé como se puede solucionar, porque está claro que la F1 no puede ser una categoría vulgar o con monoplazas que no tengan nada de especial.

Me imagino que habrá que mirar a otras competiciones y otros modelos de negocio.

Saludos!

[Ferrari F399]

Qué bueno leerte por aquí!

Yo te explico por qué tengo ahora mismo más confianza en McLaren que en Ferrari: McLaren ha realizado fichajes muy interesantes en puestos clave (Prodomou, Eric Boullier, Alonso), mientras que Ferrari no ha fichado a nadie del más alto nivel salvo Vettel. Por otra parte, Aldo Costa se marchó siendo culpado del pobre rendimiento de Ferrari y ahora es pieza clave en Mercedes. Y las caras nuevas como Arrivabene pues la verdad son una incógnita, ya veremos si sabe capear el asunto. Tampoco me gustó el paso de Mattiacci, no sé que pretendía Ferrari con ello.

Creo que justo lo que tú dices, aglutinar a los mejores, no lo ha conseguido Ferrari estos últimos años, y por eso no han podido armar un equipo competitivo de verdad.No han sabido gestionar a su personal y en general no han evolucionado bien a lo largo de las últimas temporadas.

Creo que estarán en posiciones buenas, pero no veo un proyecto ganador de momento. McLaren-Honda puede salir bien o mal, pero tienen claro que están para ganar. Ferrari, después de tantos años, tengo la sensación de que están para ganar cuando se pueda, y si no, a mantenerse porque es importante para la imagen de la empresa. De hecho, veo demasiada euforia aun estando a la misma distancia de Mercedes que la temporada pasada, si bien parece innegable que se ha mejorado el coche.

Saludos!

Gracias por el re-recibimiento. Yo creo que Ferrari sí que ha pegado un cambio grande para este año. Y me baso en lo que leí aquí:

http://deportes.elpais.com/deportes/2015/0...372_523053.html

Yo señalaba el importante papel de Vettel porque creo que va a servir para aglutinar al equipo, como en su día hizo Schumacher, no que lo haya hecho ya. Está claro que les queda mucho aún pero veo a Vettel capaz de echarse al equipo a la espalda y de liderarlo. Por otra parte no puedo estar más en desacuerdo en que Ferrari esté para figurar, están para ganar, y volverán a ganar, yo tengo muy buenas sensaciones pero... yo no soy objetivo, claro, pero carreras he visto un rato largo, je je je. Supongo que es ilusión nada más, y ya echaba de menos volver a tenerla porque con esta pseudo-F1 que nos han montado ahora he estado bastante cerca de desconectar del todo con ella. Y lo malo es que no se le ve buen futuro.

Bueno, la carrera a mí me gustó, obviando a los Mercedes, claro. No me aburrí, y eso es mucho decir últimamente. Lástima lo de Raikkonen. Lo que aluciné es con los comentaristas de nuevo: no sé cómo no se dieron cuenta de que había levantado el pie para no darse con su compañero, que no era nada del coche. Y luego, cómo no, los comentarios tendenciosos para Ferrari porque Arrivabene comentaba los pitstops fallidos con el jefe de mecánicos, cosa que hemos visto hacer mil veces a mil jefes de equipos distintos pero, claro, Ferrari vuelve a ser "El Mal" ahora que Alonso se ha ido...

Perdonadme la disgresión, deber ser la edad...

[Elnombredelarosa...]

Lo que dices es lo que todos hemos pensado en época de vacas gordas, pero ahora el Tito tiene un problema, y es que al parecer o lleva 18 coches a la parrilla o no cobra (18, 16 o los que sea) y cada vez tenemos más problemas para que algunos lleguen en condiciones a Australia (la tendencia), y éste año alguno no llega ni a Barcelona... y eso es falta de recursos.

Como decía, se han tomado decisiones adecuadas para cortar la sangría, pero justo cuando acabas de hacer las cosas bien, vas y la cagas con el Híbrido, que en definitiva son los cambios de coche/motor a los que te refieres, así como el resto de modificaciones que no ayudan a nadie.

Al final, yo creo que lo que vemos es la resultante de los diferentes vectores/intereses generados, al final no puedes de un plumazo cambiarlo todo pisando el callo a los grandes (que mandan mucho y ponen pasta) hay que contemporizar, sobre todo cuando les llevas años adorando sin control, ahora te toca lo que te toca, pero sí se ve un intento de ir convenciendo a los grandes de que para hacer un bosque hacen falta unos cuantos árboles, no sólo dos. Y que, como en los toros, la emoción llega cuando se atisba el peligro, que traducido a la F1 es igualdad, rivalidad...

Una cosa positiva que puede terminar pasando es que se carguen el Chow y acaben quedando los que de verdad les gusta esto, los que quieren competir, no sólo hacer campañas de Marketing, lo malo es que en ese caso para verlo habrá que ir con ellos a los circuitos... que no es mala idea.

Esas decisiones para cortar la sangria sinceramente yo no las veo, creo que lo que hacen es vender la moto en este sentido con bonitas palabras, en realidad en mi opinion sigue la misma tendencia.

Si de verdad quieres solucionar los problemas pues es tan simple como darles una solucion, si sabes que tantas escuderias tienen problemas para poder tener su propio coche pues haz un coche standard que sea competitivo para todos esos equipos por un presupuesto lo mas bajo posible, los equipos que por presupuesto puedan fabricar sus propios coches si quieren que hagan el suyo propio.

Creo que no tiene sentido ver mil coches diferentes que no luchan por nada ni tienen aspiraciones de nada, no se que sentido tiene gastarse tanto dinero cuando sabes que los grandes se llevaran todo el pastel, eso es ponerles una soga al cuello y cada año apretarla un poco mas, despues no puedes ir diciendo que quieres igualdad.

Te aseguras que ese coche standard pueda estar sobre los 2 segundos por vuelta de media con la cabeza de carrera capandolo o potenciandolo cuando haga falta, con esa igualdad los que destacarian serian los pilotos y las estrategias, si se hacen coches muy economicos los presupuestos de los equipos con poco presupuesto serian mucho mas viables, a los pequeños proporcionales un minimo digno por poco dinero, los grandes ya se buscaran la vida.

[ABCV]

Esperpento Mclaren

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...to-mclaren.html

[tenista]

O se "afloja la soga" al cuello de todos aquellos que invierten en F1 o se va al garate todo.

Para esto, los millonetis para y con los que trabaja TitoBernie, tienen que dejar de ganar una parte del pastel.

Los inversores, principalmente Organizadores de GP y TV, tienen que dejar de perder del mismo pastel.

Los Equipos de F1, los que estan y los que quieran entrar, tienen que hacerse participes del mencionado pastel.

Por ultimo, los patrocinadores y colaboradores, tienen que poder probar el cafe que acompaña al pastel.



Que como lo hacemos, no tengo ni idea no soy economista, no conozco el montante del que hablamos; por supuesto no se los acuerdos personales de cada equipo ni las pretensiones de los mismos; Tampoco conozco los acuerdos con las distintas TVs y mucho menos los canones de los GP, por no hablar de los calculos estimados de cada una de las temporadas en las que se piensa en cambiar las normas de la F1.

Lo que si se, es que no funciona. Que cada año desaparecen mas equipos, GPs, TVs, pilotos e inversores.


DEP F1!

[CarlosGarcia]

Alguien sabe is McLaren peto un motor el domingo? o es algo que se puede solucionar sin cambiar el motor? tendria guasa que corran con un motor capado y aun asi, rompan.
Y no es que no sea importante con solo 4 motores para todo el anyo...

[monza2001]

Alguien sabe is McLaren peto un motor el domingo? o es algo que se puede solucionar sin cambiar el motor? tendria guasa que corran con un motor capado y aun asi, rompan.
Y no es que no sea importante con solo 4 motores para todo el anyo...

El de Magnussen/Alonso petó a lo grande.

[tenista]

Alguien sabe is McLaren peto un motor el domingo? o es algo que se puede solucionar sin cambiar el motor? tendria guasa que corran con un motor capado y aun asi, rompan.
Y no es que no sea importante con solo 4 motores para todo el anyo...

Pero y que mas da 4 que 40, si el mundial no lo van a ganar que prueben y peten los que quieran, otra cosa es la pasta que se van a dejar en motores.... o en partes de motor....

[tenista]

[Curro Jimenez]

Pongo esto aquí hasta Jon ponga el previo de este año

¿Qué neumático llevará cada piloto en el GP de Australia?

No es fácil la nueva normativa de neumáticos, pero vamos a tratar de explicarlo tal y como lo hizo la brillante Stella Narciso, una de las integrantes del equipo de Prensa de Pirelli. Hay tres compuestos diferentes y 13 neumáticos en total para todo el gran premio. Pirelli elegirá dos juegos obligatorios para cada coche y uno de ellos tendrá que ser utilizado en carrera. Los otros diez los elegirá el equipo.

El más blando se tendrá que utilizar en la Q3 de manera obligatoria (lo que no lleguen a ese punto lo podrán usar en carrera) y como hemos dicho otro de los que elija Pirelli también lo tendrán que llevar en la carrera.

Así las cosas, los neumáticos para cada piloto serán secretos hasta dos semanas antes del gran premio y como ya hemos llegado a esa fecha la FIA y Pirelli lo han hecho público.

Destaca en ese aspecto que Lewis Hamilton y Nico Rosberg llevarán una estrategia diferente con un solo neumático medio para el campeón y dos para su compañero de equipo, igual que los dos pilotos de Ferrari, Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen, en teoría los cuatro favoritos para disputarse la victoria en Australia.

En cuanto a Sainz tendrá a su disposición dos medios, cuatro blandos y siete superblandos, idéntica estrategia que su compañero Verstappen y en cuanto a Fernando Alonso utilizará el máximo de superblandos, siete, cinco blandos y un solo medio.

Veremos qué tal sale esta nueva norma de neumáticos y si mejora el espectáculo.

[img]
http://s2.subirimagenes.com/privadas/previ...cos-pirelli.jpg
[/img]

Fuente: http://motor.as.com/motor/2016/03/08/formu...114_437295.html

Nota.- Podéis decirme como se pone la foto. Ya está subida en un servidor. Gracias

[tenista]

Jonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

[jonrodriguez]

Jonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

Yo soy una persona de costumbres... hasta el domingo antes del GP nada de nada

Compañero, pon el #ModoPacienciaON

[tenista]

Yo soy una persona de costumbres... hasta el domingo antes del GP nada de nada

Compañero, pon el #ModoPacienciaON

Jajajajaja muy bueno! Puesto!

Modo Paciencia On!