Noticias 2011, Con el análisis de los miembros del Foro Oficial de PDLR Opciones

[tenista]

El chasis del Ferrari F11 pasa el 'crash test'

http://www.f1aldia.com/10933/chasis-ferrar...crash-test-fia/



Para empezar bien el año aunque sea con una noticia del dia 30 de diciembre

[tenista]

Ferrari mira de reojo a los motores de 2013 y dice "eso ni es Formula1 ni es ná." Se quedan sin argumentos de ventas...

http://www.virutasdegoma.com/noticias/item...entos-de-ventas

[KIT]

Pistas sobre el nuevo Williams.

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Barrichello: 2011 Williams is 'aggressive'

http://www.autosport.com/news/report.php/id/88793

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[monza2001]

Pistas sobre el nuevo Williams.

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Barrichello: 2011 Williams is 'aggressive'

http://www.autosport.com/news/report.php/id/88793

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He tenido un déjà vu

[KIT]

He tenido un déjà vu

Me encantaba el morro de "morsa"... (lástima que no acabara de funcionar) y sobretodo apreciaba ver inovar a los equipos como Jordan, Williams era de los que se arriesgaban en diseños e "inventos" radicales... espero que realmente hayan arriesgado en este, y que les vaya lo mejor posible, me encantaría volver a ver a Williams luchar por un campeonato.

[Ainsman]

Parece que el Mercedes W02 ha pasado el crash-test, de la FIA. Eso dice Jean-Louis Moncet, el "Lobato" de la TF1 francesa, según creo...

Por cierto, y en otro orden de cosas. "Cumple" de Maicol... 42 añazos.



Y respecto a lo de Williams... Bueno, ya veremos pero en la F1 actual, los diseños "agresivos" sin un saco de billetes detrás suelen acabar bastante mal.
Egbahl Hamidy pasó de Arrows (después de diseñar el precioso A21) a Jordan y tras su fiasco con aquel morro tan raro en particular y el coche en general, nunca más se supo. Con Antonia Terzi (la diseñadora del morro de morsa que ha puesto monza2001), pasó lo mismo, aunque en ese caso reconocieron errores en el calibrado del túnel de viento. Seguramente, Marc Gené recuerde aquel coche con muy poco cariño...

Por cierto, hablando de agresividad en el diseño...

[KIT]

Egbahl Hamidy pasó de Arrows (después de Por cierto, hablando de agresividad en el diseño...

Si los "inventos" de Mónaco... donde incluso un equipo pequeño como Arrows, podía inovar, llamar la atención y la curiosidad de sus rivales.

En cuanto a Jordan ... te refieres al Jordan EJ11 morro tiburón o "quitanieves"?¿?¿... yo no le tengo mal recuerdo de ese monoplaza, al contrario, poco fiable pero plantaron cara y fue una de sus mejores últimas temporadas.

[Ainsman]

Si los "inventos" de Mónaco... donde incluso un equipo pequeño como Arrows, podía inovar, llamar la atención y la curiosidad de sus rivales.

En cuanto a Jordan ... te refieres al Jordan EJ11 morro tiburón o "quitanieves"?¿?¿... yo no le tengo mal recuerdo de ese monoplaza, al contrario, poco fiable pero plantaron cara y fue una de sus mejores últimas temporadas.

Sí, exacto, me refiero al EJ11. Tremendo problema de refrigeración el que tenía ese coche. Aunque era muy rápido, eso es cierto.
Además, 2001 fue el año donde los coches se quedaban calados en la parrilla y Jordan era uno de los que más asiduamente lo hacía. Honda se hizo un pequeño lío con el tema electrónico (TC y launch control) de sus motores. Como siempre, debido a la poca pasta que metió en ello.

De todas formas, y por no empezar a irnos por las ramas, yo también echo de menos que un equipo pequeño o no "oficial" saque cosas diferentes al resto, haciendo a los ingenieros de los equipos grandes pegarse la pateada hasta el final del pit-lane para ver esas innovaciones (Gustav Brunner en sus años Minardi era un especialista en esto).

Por cierto, todavía guardo en casa un ejemplar de uno de los experimentos que sacó al mercado Eddie Jordan para financiarse (en 2000):



Recuerdo que en la F1 Racing de la época prometieron un premio a quien les hiciera llegar una unidad comprada en España. En un diminuto pub escocés de Ciutat Vella, en Barcelona, había EJ-10. El dueño me dijo que era el primero que vendía desde que se los trajeron.

Los mejores años de Jordan, sin duda...

[tenista]

Parece que el Mercedes W02 ha pasado el crash-test, de la FIA. Eso dice Jean-Louis Moncet, el "Lobato" de la TF1 francesa, según creo...

Por cierto, y en otro orden de cosas. "Cumple" de Maicol... 42 añazos.



Y respecto a lo de Williams... Bueno, ya veremos pero en la F1 actual, los diseños "agresivos" sin un saco de billetes detrás suelen acabar bastante mal.
Egbahl Hamidy pasó de Arrows (después de diseñar el precioso A21) a Jordan y tras su fiasco con aquel morro tan raro en particular y el coche en general, nunca más se supo. Con Antonia Terzi (la diseñadora del morro de morsa que ha puesto monza2001), pasó lo mismo, aunque en ese caso reconocieron errores en el calibrado del túnel de viento. Seguramente, Marc Gené recuerde aquel coche con muy poco cariño...

Por cierto, hablando de agresividad en el diseño...

Si los "inventos" de Mónaco... donde incluso un equipo pequeño como Arrows, podía inovar, llamar la atención y la curiosidad de sus rivales.

En cuanto a Jordan ... te refieres al Jordan EJ11 morro tiburón o "quitanieves"?¿?¿... yo no le tengo mal recuerdo de ese monoplaza, al contrario, poco fiable pero plantaron cara y fue una de sus mejores últimas temporadas.

Impresionantes, eso si que era arriesgar, aunque fuera de cara a la galeria........

[monza2001]

Jordan estuvo a punto de pegar el pelotazo del siglo con este diseño que para la epoca (1999 el año del debut de Pedro) era bastante novedoso.

[Ainsman]

Jordan estuvo a punto de pegar el pelotazo del siglo con este diseño que para la epoca (1999 el año del debut de Pedro) era bastante novedoso.

Cada vez que pienso en que el coche de Frentzen debería haber sido de Pedro me entra una mala leche del copón. Pedro antes de debutar en F1 ya se llevó su primera puñalada por parte de su jefe de equipo...
Eso, o que Eddie se hubiera liado la manta a la cabeza y hubiera sacado a Hill a mitad de 1998, que motivos dio más que de sobra el británico.
Un 1999 con Frentzen y Pedro en un Jordan, que luchó por el mundial de pilotos hasta tres carreras antes de acabar el mundial, hubiera sido un debut "a la Villeneuve" o "a la Hamilton"...

Lástima...

[KIT]

Un 1999 con Frentzen y Pedro en un Jordan, que luchó por el mundial de pilotos hasta tres carreras antes de acabar el mundial, hubiera sido un debút "a la Villeneuve" o "a la Hamilton"...

Lástima...

Cuanta razón...

Y no te lo pierdas que tras "prometer" para luego echarse atrás y prescindir de Pedro... Eddie Jordan todavía tuvo la cara de ir a Repsol a que aún sin Pedro mantuvieran el patrocinio en su equipo.

Eddie Jordan... genio y figura hasta la sepultura.

[BITTER]

Ferrari anuncia que cambia a Chris Dyer por Pat Fry como ingeniero jefe de pista a partir de 2011:

http://www.ferrari.com/English/Formula1/Ne...al_changes.aspx

[Ainsman]

Ferrari anuncia que cambia a Chris Dyer por Pat Fry como ingeniero jefe de pista a partir de 2011:

http://www.ferrari.com/English/Formula1/Ne...al_changes.aspx

Joder, el último que apartaron del equipo para "redefinir su puesto" acabó echando polvos blancos a los depósitos de los coches.
Espero que Chris Dyer no acabe como Luca Colajanni, haciendo de juez en el juego ese que sacó Ferrari hace algunos meses (además de ser el portavoz del equipo que menos apariciones tiene en prensa de la historia, por cierto).
Veremos donde queda Dyer tras estos movimientos...

A todo esto, ¿Rod Smedley se vaya de rositas con la que lió en Alemania?

[BITTER]

Joder, el último que apartaron del equipo para "redefinir su puesto" acabó echando polvos blancos a los depósitos de los coches.
Espero que Chris Dyer no acabe como Luca Colajanni, haciendo de juez en el juego ese que sacó Ferrari hace algunos meses (además de ser el portavoz del equipo que menos apariciones tiene en prensa de la historia, por cierto).
Veremos donde queda Dyer tras estos movimientos...

A todo esto, ¿Rod Smedley se vaya de rositas con la que lió en Alemania?

A ver si el nuevo puesto de Dyer va a ser el de Smedley... Si va a ser degradado sí o sí, al menos que siga siendo útil.

[Ainsman]

A ver si el nuevo puesto de Dyer va a ser el de Smedley... Si va a ser degradado sí o sí, al menos que siga siendo útil.

Lo que parece claro es que Dyer ha sido el elegido para cargar con la cagada de Abu Dhabi porque, además de Fry, se traen a un estratega de Red Bull (eso se llama matar dos pájaros de un tiro, fichando al más puro estilo Ron Dennis).

Sacado de aquí.

Carlos Miquel, muy fiel a su estilo, ya ha sentenciado a Dyer sin ningún problema...

PD: qué grande Miquel haciéndose autobombo en su twitter diciendo que él ya adelantó hace semanas los cambios en Ferrari. Este tipo no cambia, vaya a donde vaya...

[murra]

Parece ser que Dyer fué el máximo responsable de la cagada de Abu Dhabi, no me sorprende que le aparten de la estrategia. No sé que harán con él, pero fue ingeniero de pista de Schumi varios años, quizá vuelva ahora a ese rol. Pedro coincidió con él en Arrows (era ingeniero de Verstappen) y tiene muy buena opinión de él.

Dudo que le despidan o le pongan a barrer el taller

[BITTER]

Habrá que ver si lo que le ofrecen en Ferrari le interesa o no. De todas formas, pretendientes no creo que le vayan a faltar.

[BITTER]

Lo que parece claro es que Dyer ha sido el elegido para cargar con la cagada de Abu Dhabi porque, además de Fry, se traen a un estratega de Red Bull (eso se llama matar dos pájaros de un tiro, fichando al más puro estilo Ron Dennis).

Sacado de aquí.

Carlos Miquel, muy fiel a su estilo, ya ha sentenciado a Dyer sin ningún problema...

PD: qué grande Miquel haciéndose autobombo en su twitter diciendo que él ya adelantó hace semanas los cambios en Ferrari. Este tipo no cambia, vaya a donde vaya...

A mí no me queda claro eso que comenta James Allen. En la nota de prensa de Ferrari se deja claro que Fry, a pesar de su perfil técnico, se dedicará a la estrategia. Mientras que Neil Martin, estratega de Red Bull, se dedicará al departamento de investigación. Lo que dice Allen sería más lógico porque tienes a cada especialista en su sitio, pero por lo visto Ferrari no ha anunciado que vaya a ser así.

[lemec]

Parece que el Mercedes W02 ha pasado el crash-test, de la FIA. Eso dice Jean-Louis Moncet, el "Lobato" de la TF1 francesa, según creo...

En realidad no, es lo que aqui llaman "consultor", es decir ... como Pedro o Marc cuando comentan junta al periodista que esta en plantilla de la cadena.

Jean-Louis Moncet es (y/o ha sido) redactor jefe en medios escritos especializados pero no esta en plantilla de TF1.

De todas formas, y al margen de lo realmente gordo que me cae el personaje, suele estar bien informado que es lo que importa.

[lemec]

A todo esto, ¿Rod Smedley se vaya de rositas con la que lió en Alemania?

Espero que no. De momento han sustituido al jefe ... lo normal es que este, ahora, "reorganice" su departamento aunque solo sea para afirmar su posicion

[Ainsman]

En realidad no, es lo que aqui llaman "consultor", es decir ... como Pedro o Marc cuando comentan junta al periodista que esta en plantilla de la cadena.

Jean-Louis Moncet es (y/o ha sido) redactor jefe en medios escritos especializados pero no esta en plantilla de TF1.

De todas formas, y al margen de lo realmente gordo que me cae el personaje, suele estar bien informado que es lo que importa.

Pues gracias por la aclaración.
Yo de la TF1 sólo "tengo controlada" a Marion Jolles...
Elegida por los pilotos como la mujer más guapa del paddock.



Novia de Romain Grosjean, por cierto.



Del tema Ferrari, pues me parece excesivo que Dyer, con la trayectoria que llevaba en el equipo, deba ser el cabeza de turco de algo que, como se dijo en su momento, no se perdió en Abu Dhabi.

[lemec]

... estan en franca decadencia. La anterior, Karen Minier, es la actual señora Coulthard



entendamonos, que la unica pega que le pongo a la Marion es el novio, pero la Karen es mucho mas mujer ...

[Ainsman]

El tema Coulthard y sus novias es tremendo.
Y lo mejor es que aun empezando en un nivel altísimo, la siguiente era más guapa todavía...

[lemec]

... a este hombre siempre le he tenido en gran estima, incluso como piloto, ahi estan mis posts para demostrarlo

[monza2001]

Coulthard ha sido un pilotazo como la copa de un pino que desgraciadamente fue gravemente 'penalizado' cuando cambió Williams por McLaren.

De las novias mejor no comentar la excelencia de este artista.

[zinotz_pdlr]

No sabia donde ponerlo pero tenia buena pinta el toyota de stefan Gp



http://www.f1aldia.com/10983/nuevas-imagenes-toyota-tf110/

[monza2001]

McLaren plans interim car for first test

McLaren is set to use an interim car for the first Formula 1 test of 2011 at Valencia, AUTOSPORT understands, after announcing on Friday that its launch will be held in Berlin on February 4.

The first official test of the year takes place at Valencia from February 1-3, but McLaren will not unveil its new MP4-26 until the day after that test finishes.

AUTOSPORT understands that the launch is not simply a colour-scheme unveiling - but will be the actual first public appearance of the new car.

McLaren has declined to comment on its intentions for the first test at Valencia, but sources suggest the team is looking at using an updated version of the MP4-25 for the test - rather than its 2011 model.

It is understood that the car that will run at Valencia will likely be a modified hybrid of the current MP4-25, but fitted with aerodynamic developments and updates from the 2011 car.

Such a move would allow the team a few extra days of development time in the wind tunnel. Using a well-known platform will also ensure that McLaren should be able to complete plenty of mileage to gain data on how Pirelli's 2011 rubber interacts with the cars.

Tim Goss, chief engineer of McLaren's 2010 car, told AUTOSPORT last month that the outfit was upbeat about the progress being made with the new car.

"It's looking very good," Goss said. "We can't say much about it at the moment, but Doug [McKiernan, chief aerodynamicist] and his team have done a great job of creating the aerodynamic platform for the car, and it is looking good."

McLaren is not the only team that is choosing not to run its 2011 car in Valencia - with Force India, Virgin Racing and HRT all having so far confirmed that they will only run 2010 models for the first test.

World champion Red Bull Racing, which missed the first test last year, is making a big push to get its car ready for Valencia so it can understand better how the Pirellis work on the actual 2011 challenger.

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Otros que se suman al carro de probar con el coche 'viejo' en los primeros test.

[Ainsman]

Hoy ha fallecido Derek Gardner, director técnico de Tyrrell en los años 70, creador de coches campeones del mundo en general y del espectacular P34 en particular...


Derek Gardner, Ken Tyrrell y Patrick Depailler.



Enlace a Autosport

[lemec]

Horror, hemos perdido una de las fotos de la Marion ... supongo que por no pagar el canon

anyway:

La FOTA va devoir changer de vice-président

Domenicali sen va

mercredi 12 janvier 2011 - 12h51, par Olivier Ferret

Les élections pour la présidence de la FOTA en 2011 nont toujours pas eu lieu. Les candidats ne se bousculent pas pour remplacer Martin Whitmarsh, le directeur de McLaren Mercedes qui occupait ce poste en 2010.

Sil y a une forte probabilité que Whitmarsh reste président, dans le cas où Adam Parr ne souhaite plus présenter sa candidature, il est déjà certain quelle devra se trouver un nouveau vice-président puisque Stefano Domenicali a décidé de démissionner de ce poste.

Le directeur de la Scuderia Ferrari en a fait lannonce ce matin à Madonna Di Campiglio. La FOTA est en situation de stress en ce moment. Cette démission arrive au moment où HRT a décidé de quitter lassociation des équipes de F1 et où léquipe Red Bull est suspectée davoir dépensé plus que prévu en 2010 par laccord de restriction des ressources.

Como siempre, si alguien necesita traduccion sera un placer.

[lemec]

Por lo que (no) veo el tema de la venta de Virgin/Manor a Marussia no se ha comentado en el foro. Al menos yo no he visto nada al respecto ni en noticias de 2010 ni en este hilo

December 14, 2010 by joesaward

Virgin Racing announced in Abu Dhabi that Marussia Motors has bought a significant shareholding in the team. From the start of 2011 the official team name will change to Marussia Virgin Racing.

Parece ser que han comprado la participacion (sin esecificar cuanto representa en el total del accionariado del equipo) que el Lloyds Bank tenia en el equipo a traves del LDC (Lloyds TSB Development Capital)

http://www.ldc.co.uk/News/LDC-private-equi...gin-Racing.aspx

[monza2001]

Por lo que (no) veo el tema de la venta de Virgin/Manor a Marussia no se ha comentado en el foro. Al menos yo no he visto nada al respecto ni en noticias de 2010 ni en este hilo




Parece ser que han comprado la participacion (sin esecificar cuanto representa en el total del accionariado del equipo) que el Lloyds Bank tenia en el equipo a traves del LDC (Lloyds TSB Development Capital)

http://www.ldc.co.uk/News/LDC-private-equi...gin-Racing.aspx

Si se ha comentado, y si no recuerdo mal hace poco en el topic de HRT salió este tema ya que un forero intentó hacer ver que los de Virgin estaban peor que los Carabate´s boys.

[lemec]

DAmbrosio admits: Funds clinched Virgin drive

Jerome DAmbrosio has admitted that a financial package played a key role in him securing his drive with Virgin for the 2011 F1 season.

"There are people, partners who are working with me in Belgium, as well as Gravity, who are always working with me, with Eric Boullier.

"We managed to put together the package we needed to be able to sign."

http://uk.eurosport.yahoo.com/04012011/23/...rgin-drive.html

[KIT]

.

[KIT]

Renault reveals final colour scheme




http://www.autosport.com/news/report.php/id/88890

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Pues a falta de más fotos... las llantas doradas con el logo pirelli en amarillo a conjunto con el dorado y negro, queda bastante bien, cierto és que el logo de "TOTAL" en rojo en los alerones, "rompe" un poco la armonía de colores, pero la verdad es que a mi me gusta bastante.

También han comunicado que definitivamente el "tittle name" del equipo será LOTUS RENAULT GP.

Por cierto que Trulli está que trina con eso de dos equipos Lotus... supongo que se a los Malayos se le desmontan muchas cosas si pierden la real autenticidad de este y el desprestigio que eso supone.

[KIT]

Identificadito... si que estará...

[tenista]

Precioso....

[Raul Leiva]

Uffff ay omá

[tenista]

La Fórmula 1 en HD será una realidad en 2011

Las retransmisiones de Fórmula 1 en Alta Definición empezarán a llevarse a cabo esta temporada, tras haberse producido la confirmación oficial por parte de la FOM. En los últimos meses, el presidente de dicha entidad, Bernie Ecclestone, dejaba entrever la posibilidad de que se adelantasen los planes de emisión previstos para 2012, y los esfuerzos llevados a cabo para que este proceso se convirtiese en realidad empezarán a dar sus frutos a partir del próximo Gran Premio de Bahrein, los días 11, 12 y 13 de marzo.

La noticia se hace pública poco después del anuncio por parte de Sky Germany, cadena que al igual que la británica BBC, la brasileña Globo y la australiana OneHD, ya ha confirmado que retransmitirá este deporte en Alta Definición. Todas las cadenas que tienen un acuerdo para emitir la F1 dispondrán de la oportunidad de hacerlo en HD, por lo que la FOM espera que "muchos otros canales hagan lo mismo antes de que se inicie la temporada."

La inversión que la FOM ha realizado en el material necesario para dar este paso tecnológico permitirá emitir "alrededor de todo el mundo a una velocidad de 42 Megabits por segundo (MPEG-2)", y las retransmisiones poseerán una resolución 1080i.

Uno de los inconvenientes que Bernie Ecclestone señalaba al hablar de la introducción de la Alta Definición eran las cámaras onboard, ya que en lugares como el túnel de Mónaco parecían no funcionar óptimamente. Esa es la razón por la cual, mientras todas las cámaras de pista serán full HD, las de los monoplazas continuarán teniendo resolución estándar mejorada.


http://www.f1aldia.com/11028/formula-1-hd-...alidad-en-2011/

[BITTER]

Lo último que le quedaba a Francia en la Fórmula 1, la licencia federativa de Renault, se va al garate. En 2011 Lotus Renault correrá bajo licencia británica. Ahora entiendo yo el apoyo tan decidido de "Autosport" a este Lotus y no al Lotus de Fernandes...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/88902

[lemec]

No puede ser de otra forma, Renault creo que ya no mantiene ninguna participacion en el equipo y pasa a ser simplemente motorista como lo es para Red Bull.

Como es costumbre mantienen la "denominacion" para que el equipo pille su parte del pastel televisivo como hizo Sauber-BMW el pasado año.

[KIT]

No puede ser de otra forma, Renault creo que ya no mantiene ninguna participacion en el equipo y pasa a ser simplemente motorista como lo es para Red Bull.

Sí y no... RENAULT en el "pack de venta" incluye ser motorista (seguramente a coste 0) y patrocinador , y seguirá manteniendo el nombre en la escudería hasta el 2018 (si no recuerdo mal) eso hace que habiendose quitado la "pesadísima" estructura que supone la F1, la gente lo siga "asociando" a un equipo "oficial".

Algo que ya han hecho este año aunque eran propietarios de un 25%... del equipo, pero nadie dudaba de la oficialidad de este.

La jugada con Lotus es todavía mejor, lo sueltan todo, no soportan gastos, solo facturan a terceros y siguen vinculados en forma de patrocinio junto con el prestigio de la legendaria firma británica, sumado al "teorico equipo oficial" de Renault, son muy llamativos y lo seguiran siendo y llamándose LOTUS RENAULT GP.

Vamos ... en los tiempos que corren, JAQUE MATE!!! Chapeau monsieur Renault!!!

Estoy convencido que al departamento de competición de Renault, este año le han salido los números y seguro que le saldrán todavía más el próximo año.

Ejemplo a seguir por todos esos que abandonaron el barco, Ford, Honda, Toyota, BMW... Hay que ver como cambia el cuento... en 2011 solo habrá 2 equipos realmente oficiales Ferrari y Mercedes.

[KIT]

Obviamente no será el modelo definitivo, pero así quedará los colores del nuevo LOTUS RENAULT GP

[Nivola]

...pena de esos remates en rojo...la verdad es que no pegan bien...si en vez de ese rojo lo rematan con el doradito ese (ya se que es por Total y hay que pintarlo así) lo habian dejado "niquelao"...jejeje.

[Stuko]

...pena de esos remates en rojo...la verdad es que no pegan bien....

+1

..y ni te cuento la "union jack" en el mismo coche que "renault" o "total" (a alguno le puede provocar más que sarpullido.. . (no me creo que sea la versión definitiva, seguro que habrá algún "retoque")

[tenista]

...pena de esos remates en rojo...la verdad es que no pegan bien...si en vez de ese rojo lo rematan con el doradito ese (ya se que es por Total y hay que pintarlo así) lo habian dejado "niquelao"...jejeje.

Pues a mi me parece que combinan muy bien y ademas le dan otro colorido......

[BITTER]

+1

..y ni te cuento la "union jack" en el mismo coche que "renault" o "total" (a alguno le puede provocar más que sarpullido.. . (no me creo que sea la versión definitiva, seguro que habrá algún "retoque")

En la versión definitiva de la decoración presentada hoy en el evento de Autosport no aparece la "Union Jack" ni el banco Snoras...

Ha sido presentado por Boullier, Petrov y Clive Chapman.


Edito con la explicación a la retirada de las banderas:

Sin embargo, pequeños detalles como la eliminación de las banderas británicas de los laterales de la carrocería necesitaron una aclaración por su parte.

"No es nada importante. Queríamos hacer el anuncio con la bandera británica, pero está claro que tenemos algunos patrocinadores franceses también, así que tuvimos que tenerlos a todos en consideración", explicaba el francés.
http://www.f1aldia.com/11038/lotus-renault...britanica-2011/

Aquí más fotos en gran resolución: http://www.f1fanatic.co.uk/2011/01/13/rena...last-years-car/

[Ainsman]

[BITTER]

Ya se ven los colores de PDVSA en el Williams. Mañana hay una exhibición de Maldonado en Venezuela.

http://www.f1aldia.com/11040/williams-luce-logos-pdvsa/

[Kolmogorov]

Más que notícia del 2011 sería notícia del 2013.


Prodrive won't consider F1 until 2013

By Steven English and Pablo Elizalde Friday, January 14th 2011, 11:50 GMT

Prodrive boss David Richards says his company will not consider joining Formula 1 before the 2013 season, and admits his main focus right now is elsewhere.

Prodrive was one of the teams that applied to enter F1 last year but it was not granted an entry, and although the FIA re-opened the selection process for this season, the company decided against applying.

And with big regulations changes taking place in 2013, Richards admits it would only be then when Prodrive would consider F1 again.

He made it clear, however, that Prodrive's main focus right now is the WRC and Le Mans.

"We always keep a close eye on everything, but my priority today is to get the Mini up and running for the World Rally Championship and to get Aston Martin competitive in time for Le Mans," said Richards on the main stage of the AUTOSPORT International.

"The obvious next point to look at Formula 1 is 2013 with the massive change in regulations that come along at that point in time, and if you were to consider an entry that would be the time to go."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/88918

[lemec]

Genial en Lotus-Renault.

Mejor sin la pub de Total, pero es lo que hay.

[Stuko]

Edito con la explicación a la retirada de las banderas:

Sin embargo, pequeños detalles como la eliminación de las banderas británicas de los laterales de la carrocería necesitaron una aclaración por su parte.

"No es nada importante. Queríamos hacer el anuncio con la bandera británica, pero está claro que tenemos algunos patrocinadores franceses también, así que tuvimos que tenerlos a todos en consideración", explicaba el francés.
http://www.f1aldia.com/11038/lotus-renault...britanica-2011/

Aquí más fotos en gran resolución: http://www.f1fanatic.co.uk/2011/01/13/rena...last-years-car/

jeje me lo imaginaba. Hay cosas que no varían ni con un cambio de milenio por medio
Precioso el coche en cualquier caso.

[xenon8]

sabor añejo para ese lotus-renault me gusta.

se va a poner de moda tener equipos con varias marcas de coches en un mismo proyecto, sin tener relacion, jajaja , parece que empieza con fuerzas con los patrocinadores. espero que tengan suerte siempre sere un poquito de renault, aunque tenga poco o ningun poder de desicion en este lotus, esperemos que kubica se marque carrerones

[xenon8]

parece que la presentación del lotus-renault no fue todo lo bien que se esperaba,no gustan los colores segun dicen (los laterales de total no gustan) y tener mas de un equipo, de todas maneras el equipo malayo lotus, tenia que abandonar el nombre lotus no?

http://www.thef1.com/noticias/noticias-201...ernational-show

[monza2001]

parece que la presentación del lotus-renault no fue todo lo bien que se esperaba,no gustan los colores segun dicen (los laterales de total no gustan) y tener mas de un equipo, de todas maneras el equipo malayo lotus, tenia que abandonar el nombre lotus no?

http://www.thef1.com/noticias/noticias-201...ernational-show

Lo del nombre todavia no se sabe. Hace poco lei que el tema andaba en los tribunales pero que a Tony si le dicen que no puede poner ese nombre no tiene ningún problema ya que perfectamente puede llamarlo Air Asia F1 Team o algún sucedano.

El coche de Renault es precioso pero esos pegotes de rojo de Total no pegan ni con cola pero ya sabemos que la pela es la pela y más teniendo en cuenta que los de Genii Capital gastaron más de lo que presupuestaron.

[tenista]

¿Tendremos Formula1 en Alta Definición en 2011?, puede que si, pero Lobato tendrá que rascarse el bolsillo

Lo decía Morfeo en Matrix, "en el mundo libre puedes conseguir de todo, pero tendrás que pagar su precio" y esto de la Alta Definición cuesta unos buenos lebros extra.

Bernie Ecclestone ha hecho oficial a través de su empresa, la FOM, que tras muchas solicitudes del público, 2011 será el primer año en que se ofrezcan imágenes de las carreras en Alta Definición. ¿Quiere esto decir que veremos las carreras como si estuviéramos delante?, pues depende. En England, Brasil, Australia y Alemania esto las teles que echan las carreras ya han dicho que si, que ellos las pondrán en HD porque ya lo tienen todo listo, pero ¿y España?. En España esto es un poco más complejo porque las infraestructuras están algo más verdes.

Básicamente la FOM ofrecerá el feed -la señal- en HD y después cada televisión con los derechos abonados podrá engancharse al satélite y bajársela para hacer de repetidor en cada demarcación nacional. En el caso de nuestro país, una vez que La Sexta reciba esta señal la reenviaría a casa de cada uno de nosotros a través del TDT y aquí llega el problema.

Cuando el gobierno abrió el espectro radioeléctrico a la digitalización de las televisiones y con ello poder transportar mayor número de canales en utilizando el mismo número de frecuencias -lo mismo que cuando llegó el GSM en la telefonía-, regaló tres cadenas extra a cada canal televisivo con una condición: al menos uno tendría que ser en HD. Las teles generalistas cuadruplicaron de golpe su oferta y casi todas nos castigan con reposiciones, repeticiones, desempolvan teleseries baratas o replican su programación para llenar la parrilla.

¿Que hacen con el canal en HD?, pues en general lo que hacen es reescalar la señal normal y corriente y nos cuelan por Alta Definición lo que es en realidad definición normal y corriente con dos chutes de Viagra; se ve algo mejor que la señal normal, pero en realidad no es HD, sino SD (o algo parecido). ¿Porque?, pues porque la infraestructura necesaria para montar una cadena de TV en HD cuesta un huevo de la cara y las teles ahora no tienen pasta, están tiesas y hay que comprar multitud de cacharros eso y pagar a Abertis por transportar casi cuatro veces más información. La señal en HD nativa pesa un taco -necesita un ADSL de muuuuchos megas-, y ese taco tiene que pagarlo la cadena de televisión que quiera dar esa señal. Bernie ofrece la señal en HD pero ya está, a partir de ahí cada tele es la que apoquina esto.

En nuestro país sólo Canal Plus ofrece HD nativo entre sus canales 111 y 125 donde puedes ver AXN, Fox, National Geographic o Cosmo. También puedes acceder vía parabólica a algunas cadenas, eminentemente angloparlantes, -BBC, ESPN, Eurosport- que si dan su señal en HD nativo y así es como lo muestran. HD nativo quiere decir que las imágenes están adquiridas en HD, en HD están transportadas y en HD puedes decodificarlas tú en tu casa. Hay cierto grado de confusión en esto de la Alta Definición, tanto que el gobierno tiene un proyecto de ley para obligar a las cadenas de TV a poner un logo específico y exclusivo que de manera certificada es señal en Alta Definición, al modo de los rombos o programa para mayores de 18 años.

Para terminar hay un problema más: tú. Bueno, o más bien tu tele. En las navidades pasadas tu parienta te regaló un plasma que te cagas, repleto de pulgadas y funciones esotéricas que ni tu sobrino el manitas es capaz de adivinar para que sirven pero... ¿sabías que tu tele posiblemente no sea capaz de ver esos canales?. Si, es muy posible que una tele de penúltima generación y pagada en incómodos plazos no sea capaz de recibir esa señal, así que necesitarás un cacharrejo extra, similar a un decodificador de TDT o en forma de tarjeta PCMCIA que le calces a tu tele si tiene la ranura específica (mírala por detrás, o en un lateral).

En cuanto a La Sexta, pues tienen que solventar dos problemas: uno muy sencillo, la producción, apañable comprando a la banda de Lobato las cámaras en HD que necesitan. Hasta donde hemos podido saber no las tienen, pero necesitan pocas y cuestan unos 20.000 leuracos por parato. Lo más complicado es habilitar técnicamente sus chirimbolos de emitir y apoquinar lo que Abertis les quiera calzar a cambio de teletransportar esa señal de HD hasta nuestras casas. ¿Nos la podrían colar reescalando la señal normal hasta SD y decir que es HD?, si, como poder, podrían, sobre todo con toda la previa y lo-que-no-es-la-carrera, de golpe se ahorrarían un pellizcazo, pero el gobierno no les permitiría poner el lustroso logo de HD nativo en la esquina de la pantalla.

Hay que esperar un poco, con casi toda seguridad harán algún tipo de anuncio antes de que empiece la temporada. Yo mientras me voy al Media Markt a ver que me quitan al mes por un Panasonic cojonudo que he visto por Internet (por si acaso).


http://www.virutasdegoma.com/noticias/item...rse-el-bolsillo

[KIT]

Ya se ven los colores de PDVSA en el Williams. Mañana hay una exhibición de Maldonado en Venezuela.

http://www.f1aldia.com/11040/williams-luce-logos-pdvsa/

Y aquí tenemos unas foticos y un video de dicha exhibicion. Por cierto que este año con Maldonado y Chavez... no nos aburriremos!!!




Video: http://www.youtube.com/watch?v=2-yJE61lMxA

[tenista]

Buufff, parece que MAldonado lleva los colores de Repsol en el mono, que susto por Dios......ya se que no lo es o al menos eso creo

[Nivola]

Tenista...no se aprecia bien del todo...pero a bote pronto, te diria que tal vez sea la bandera de su pais lo que lleva en el mono...

[BITTER]

Tenista...no se aprecia bien del todo...pero a bote pronto, te diria que tal vez sea la bandera de su pais lo que lleva en el mono...

Efectivamente. Además es una "copia" del mono de Barrichello por sus 300 GPs, pero cambiando la bandera de Brasil por la de Venezuela.

[_Erredege_]

Y aquí tenemos unas foticos y un video de dicha exhibicion. Por cierto que este año con Maldonado y Chavez... no nos aburriremos!!!

Video: http://www.youtube.com/watch?v=2-yJE61lMxA

Maaadre mia, no me quiero imaginar a Hugo Chavez paseandose por la parrilla antes de un Gran Premio con su chandal discreto y estrechando manos por allí.

[tenista]

Asi me parecia, pero no me digais que no da el pego...

[Kolmogorov]

Weber: "Nico es demasiado bueno para ser piloto de pago"

El mánager de Nico Hülkenberg, Willi Weber, ha insinuado que el ex-piloto de Williams tendrá un papel de rodador en los entrenamientos libres del viernes de cada Gran Premio la próxima temporada. Tras la llegada de Pastor Maldonado al equipo de Grove, las opciones de que el alemán pudiese encontrar un asiento oficial libre empezaron a esfumarse.

"Hemos estado pensando: ¿Deberíamos parar por un año? Pero a día de hoy eres olvidado rápidamente, así que creo que para Nico es mejor continuar teniendo presencia en un buen equipo donde al menos pueda entrenar los viernes", explicó Weber. "Esa es la alternativa ideal para él."

Los rumores más fuertes sitúan al teutón en la órbita de Force India, donde podría alternarse con Adrian Sutil y Paul di Resta en las sesiones de los viernes. Sin embargo, el equipo aún no ha realizado confirmación alguna y Weber tampoco ha querido desvelar nada. "No puedo decir nada antes de que cualquier cosa se haga oficial", aclaró.

Sin embargo, sí que reveló haber recibido una oferta del equipo Virgin, pero a pesar de ello y de que en Hispania exista un asiento libre, Weber tiene claro lo que le conviene a su pupilo: "Para alguien como Nico, con una temporada a sus espaldas, hay poco que aprender de un equipo pequeño."

"Hubo una oferta de Virgin, lo cual fue muy agradable, pero con otro alemán como Timo Glock, quien ya lleva allí un tiempo, el riesgo era demasiado grande", explicó.

Weber también dio su opinión acerca de los pilotos que pagan por un asiento, situación habitual en la Fórmula 1 de hoy en día: "La F1 necesita tener cuidado ante la creación de una sociedad de dos clases, con catorce pilotos reales y diez de pago. De esa manera, me niego a pagar por un asiento para Nico", sentenció rotundamente.

"Si lo haces una vez, siempre estarás necesitando aportar dinero, y cada vez más. Rápidamente, eso se convierte en tu imagen. Lo que yo quiero vender es rendimiento. Este chico es demasiado bueno para estar pagando por pilotar", añadió.

http://www.f1aldia.com/11069/weber-nico-de...er-piloto-pago/

[KIT]

Fumar no nos dejan fumar... pero...

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Marlboro set to extend Ferrari deal

http://www.autosport.com/news/report.php/id/88996
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La tabacalera americana seguirá con Ferrari y con Ducati en el caso del equipo de Maranello este será el logo:


(que la verdad sí que recuerda al logo de Marlboro o a una cajetilla)

Eso sí no han soltado la cantidad $$$$$$$$$ a la que asciende el tema.

[tenista]

Fumar no nos dejan fumar... pero...

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Marlboro set to extend Ferrari deal

http://www.autosport.com/news/report.php/id/88996
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La tabacalera americana seguirá con Ferrari y con Ducati en el caso del equipo de Maranello este será el logo:


(que la verdad sí que recuerda al logo de Marlboro o a una cajetilla)

Eso sí no han soltado la cantidad $$$$$$$$$ a la que asciende el tema.

Puede que comente una barbaridad, pero ¿no se decia que entorno a los 100M$?......

[Raul Leiva]

No me gusta para nada el nuevo logo de Ferrari

[Ferrari F399]

A quién le importa el logo... eso son chorradas para que se entretengan los chicos del marketing. Aquí lo que cuenta es el scudetto, que es lo que va en los costados del coche. Forza!

(A mí tampoco me gusta . De hecho no me gusta que haya "logo").

[monza2001]

A quién le importa el logo... eso son chorradas para que se entretengan los chicos del marketing. Aquí lo que cuenta es el scudetto, que es lo que va en los costados del coche. Forza!

(A mí tampoco me gusta . De hecho no me gusta que haya "logo").

Siendo un poco cabroncete, aquí lo que cuenta es lo que ponen los señores de Phillip Morris

[lemec]

Parece ser que Eric Bouiller (el patron de Lotus Renault) abre la puerta a que Fauzy corra algunos GPs a final de temporada

" si Fairuz fait de bonne chose au cours de l'année, vers la fin de la saison, Lotus Renault pourrait lui donner une chance d'accéder en Formule 1 ".

Declaraciones en un cotidiano malayo y reseñada en Confidential Renault.

[monza2001]

Parece ser que Eric Bouiller (el patron de Lotus Renault) abre la puerta a que Fauzy corra algunos GPs a final de temporada





Declaraciones en un cotidiano malayo y reseñada en Confidential Renault.

El Camarada Putin lo arreglará con un jugoso cheque.

[BITTER]

Parece ser que Eric Bouiller (el patron de Lotus Renault) abre la puerta a que Fauzy corra algunos GPs a final de temporada



Declaraciones en un cotidiano malayo y reseñada en Confidential Renault.

Se está oliendo la tostada del paso de Kubica a Ferrari, o a cualquier otro equipo. Como se entere de que Kubica tiene algo cerrado con otro equipo para 2012 no me extrañaría que le bajasen las últimas 2 carreras y si tienen los objetivos cubiertos o inalcanzables.

[salome]

¿Parecido? Marlboro siempre ha sido logotipo en ángulo ¿ha cambiado?

No será que veis curvas en otros sitios.....







Saludos....

[Mike]

Esto no se hace !! Que algunos estamos trabajando y luego no nos podemos concentrar !!

[salome]

Vale, vale, no te preocupes Mike, míralas un minuto más y las sustituyo por estas:



¿No encontrais cierta similitud?



Esto ya desvaría... jajaja, mejor pasarlo al Café de la Rosa

[lemec]

Jodo !


... bueno, mejor me voy a casa que en mi curro los errores tienen consecuencias inmediatas ...


La foto de maikol muy chula ... ni uno esta mirando al coche

[Ainsman]

Esta es con publicidad minimalista...

[lemec]

¿Que publicidad?

[miguelbomb]

Buenisimas fotos...todo mi turno flipando con la penultima,alegriaaaaa en el foro!!!!!!!!!!

[Mike]

¿Que publicidad?

[xenon8]

Siendo un poco cabroncete, aquí lo que cuenta es lo que ponen los señores de Phillip Morris

esta claro, lo importante es la pasta encima la mesa, para despues gastarla en desarrollar el coche, jejeje

[jonrodriguez]

Esto lo encontré hace días en Internet, yo lo veo igual que el logo de Marlboro pero modernizado

[tenista]

Que fotos las veo ahora que la señora se ha ido al salon

[Nivola]

La foto de maikol muy chula ... ni uno esta mirando al coche

.....¿ves lemec??...si es que es imposible que tu y yo nos pongamos de acuerdo en la vida....tenemos unos puntos de "vista" tan diametralmente opuestos que ......(de las dos fotos de salome resaltas la del coche de maikol!!!!....la virgen !!!!...pero si ni la habia apreciado!!!!...sólo me percaté de la del primer plano ese del cordoncillo negro!!!)...ahora al leerte me acabo de dar cuenta que tambien habia otra con un coche .......

.....ups....me largo, que aparece mi señora

[lemec]

... no todos podeis tener los nervios de acero que tenemos algunos

[tenista]

Los F1 cambiarán más de lo esperado en 2011
Las nuevas reglas prohíben muchos 'trucos'
Los F1 cambiarán más de lo esperado en 2011

La toma de admisión del W01

La temporada de Fórmula 1 está a punto de ver la luz verde en el semáforo de salida. En tan sólo unos días el rugido de los motores invadirá el corazón de los aficionados, que esperan con ansia ver las primeras imágenes de sus pilotos y equipos preferidos.

Mucho se ha hablado de las nueva reglamentación, que viene cargada de novedades como el retorno del KERS, la prohibición de los dobles difusores, el fin del Conducto-F y la gran estrella: el ala móvil, una alerón trasero regulable del que se escribirán ríos de tinta por las mil y una polémicas que pueden surgir ante tantas incógnitas (¿quién puede pulsar el botón cuando tres coches van en fila a menos de un segundo entre ellos?).

La mayoría de estos nuevos elementos, junto con aquellos que desaparecen, tienen en común la característica de que rara vez han sido vistos por los aficionados realmente, debido a que siempre son soluciones que permanecen ocultas bajo la carrocería de los monoplazas.

En realidad, las nuevas normas de 2011 son mucho más restrictivas de lo esperado y van a alterar sensiblemente la fisionomía de los bólidos a la que estábamos acostumbrados.
Red Bull Racing tendrá que cambiar su filosofía

El equipo Campeón del Mundo fue el primero, hace años, en poner sobre la pista la famosa "aleta de tiburón" que unía la toma de aire del motor, situada sobre la cabeza del piloto, hasta el alerón trasero.


http://www.thef1.com/images/articulos_imag...g/image_preview


"Aleta de tiburón" del RB4 de Mark Webber

La idea de Adrian Newey fue seguida posteriormente por todos los equipos y fue la base para la implementación del Conducto-F. Este año la FIA pone fin a esa solución estableciendo una zona de hasta 33 centímetros en la que no puede haber ningún elemento de la carrocería por delante del alerón posterior. Los equipos renunciarán a un elemento que les aportaba un beneficio aerodinámico y los patrocinadores a un espacio extra para mostrar sus carteles publicitarios.

Otro de los pilares del diseño del RB5 y RB6 de Red Bull ha sido un morro muy elevado, gracias a un alzamiento del chasis en su parte inicial que podía llegar a dificultar la visibilidad de los pilotos en ciertas ocasiones. Fernando Alonso, tras su llegada a Ferrari, comprobó minuciosamente que el nuevo chasis, de clara influencia Red Bull, le permitiera una buena visibilidad de la pista.

La FIA ha rebajado la altura máxima del chasis respecto al eje delantero a la vez que ha aumentado la altura del 'roll-bar' situado delante del piloto. La medida está orientada a aumentar la superficie frontal de protección de la cabeza de quienes se sientan al volante, para prevenir impactos de objetos contra el casco. Aún está en la memoria el accidente de Massa en el GP de Hungría de 2009 o situaciones de peligro como la protagonizada por Schumacher y Luizzi en la última carrera de 2010, en Abu Dhabi.

Esta temporada Red Bull tendrá que renunciar a dos de las muchas armas que le han permitido marcar diferencias en las últimas temporadas.
A Mercedes GP le dan y le quitan

Si este año los monoplazas engordarán hasta límites nunca vistos con un peso mínimo de 640 kilos más gasolina, etc., es debido a las presiones de Mercedes GP, quienes también consiguieron que la FIA estableciera una distribución de pesos fija, uno de sus grandes quebraderos de cabeza en 2010.

Si bien Ross Brawn se ha salido con la suya, la FIA no le permitirá usar el 'roll-bar' superior vertical con el que sorprendió a todos la pasada temporada, gracias al cual pudieron innovar en zonas como la tradicional toma de aire del motor. Este año, la FIA ha dejado claras las dimensiones del 'roll-bar' situado sobre la cabeza del piloto, de forma que nadie pueda salirse de los límites en ningún modo.


http://www.thef1.com/images/articulos_imag...g/image_preview
Michael Schumacher protegido por el 'roll-bar' de su Mercedes


Ferrari dice adiós a sus llantas

Durante la pretemporada 2010, el equipo de Fernando Alonso presentó unas llantas donde, gracias a la integración en los radios de dos aros concéntricos, conseguía eludir la prohibición de los famosos tapacubos que ellos mismos habían puesto de moda en la Fórmula 1 y con los que contaban una gran experiencia y varios años de uso.

Como las llantas formaban parte de los elementos que no se podían modificar durante la temporada, ningún equipo pudo copiar ese "invento", cosa que Ferrari sí hizo con los escapes bajos de Red Bull o el Conducto-F de McLaren.


http://www.thef1.com/images/articulos_imag...g/image_preview
Llanta de Ferrari durante los test de Barcelona de 2010

En 2011, la FIA también se ha encargado de quitar a los de Maranello, y a toda la categoría, de un apéndice aerodinámico más y de paso, ha cambiado nuevamente los criterios y área donde los espejos retrovisores deben ir ubicados, para evitar nuevas artimañas por parte de los ingenieros.


http://www.thef1.com/destacados/tecnica/lo...sperado-en-2011

[LOGANF1]

http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=398155

Grosjean to be Renault 'third driver' in 2011 - TF1

Notwithstanding Fairuz Fauzy's appointment as reserve driver, Romain Grosjean is still expected to take up a similar role with Renault in 2011.

A French commentator said last week that Swiss-born Grosjean will be with the Enstone based team this year, with boss Eric Boullier admitting he is "working very hard" to find a place for the 24-year-old.

After Malaysian Fauzy was revealed as a reserve driver for the Lotus-sponsored team in 2011, France's F1 broadcaster TF1 this week said Grosjean will be the subject of the next announcement.

The report said the announcement about Frenchman Grosjean becoming Renault's "third driver" will take place at Valencia on January 31, when the R31 car is unveiled ahead of the group test at the Ricardo Tormo track.

[LOGANF1]

Berger 'can't afford' F1 team owner return

Racing series F1
Date 2011-01-21

By Motorsport.com/GMM


Gerhard Berger has for now ruled out returning to the F1 pitlane as a team owner.

After retiring as a veteran driver and winner of ten grands prix in 1997, the Austrian served as BMW's joint motor sport director until 2003.

He came back to the pitwall once again in 2006, having bought half of Toro Rosso from his friend Dietrich Mateschitz, but he sold the share back to Red Bull at the end of 2008.

Asked if he is considering a return to team ownership any time soon, 51-year-old said: "With the conditions in Formula One today, there is not the opportunity.

"I can't afford it," Berger told Germany's Auto Motor und Sport.

"The sport has become too expensive and you can't find the money that you need to do a good job on the open market."

[LOGANF1]

Williams considera vender parte del equipo:

http://www.bloomberg.com/news/2011-01-21/w...-in-racing.html

Williams Formula 1 Team Considers Listing on Stock Exchange

By Alex Duff - Jan 21, 2011 1:20 PM GMT+0100 Tweet More

Business Exchange Buzz up! Digg Print Email The Williams Formula One team is considering selling shares to the public to raise funds to remain in the worlds most-watched autoracing series.

Frank Williams, 68, said in a statement today he intends to retain a controlling stake in the nine-time champion team even if the share sale goes ahead. Patrick Head and Toto Wolff are also shareholders.

We are examining this option closely and, if the environment is propitious, we may act in the near future, Williams said in the statement.

The team, founded in 1977, would become the first in Formula One to list on the stock exchange. Several U.K. soccer clubs including Manchester United listed in the 1990s.

The team, whose former drivers include Ayrton Senna and Alain Prost, relies on sponsorship and prize money for most of its revenue.

Net income fell 50 percent to 4.5 million pounds ($7.2 million) on sales of 108 million pounds in 2009, the companys latest published accounts show.

To contact the reporter on this story: Alex Duff in Madrid at aduff4@bloomberg.net.

To contact the editor responsible for this story: Christopher Elser at at celser@bloomberg.net

[LOGANF1]

Fernandes: Lotus-Renault is a Renault
Friday 21st January 2011


Fernandes: Lotus-Renault is a Renault

1 of 1Team Lotus boss Tony Fernandes has hit out at Group Lotus ahead of Monday's hearing, saying they have as much right to the Lotus name as he does.

Team Lotus and Group Lotus, who recently invested in the Renault F1 team, will head to the London High Court next week, seeking a summary judgment over the Lotus name. Both parties believe they have the rights to the Lotus name.

"Let's get a few things straight," Fernandes wrote on Twitter.

"You set up a separate company from a car company to protect the car company from racing's ups and downs; company goes into liquidation; bought by David Hunt; 16 years: no racing; team bought from David Hunt by Nasa, Din and Tony.

"We are no different from Ron Dennis at McLaren. Ron Dennis didn't start McLaren, Bruce McLaren did. Proton and Dany Bahar (Group Lotus CEO) didn't start Group Lotus, Colin Chapman did. What's the difference? Proton own Group Lotus and Din, me and Nasa own Team Lotus.

"Lotus-Renault is a Renault, end of story. McLaren is McLaren, not Vodafone, and Mercedes is Mercedes, not Petronas Mercedes or a Petronas car."

The war is expected to be decided next week with Fernandes confident that the "good always win."

However, he does concede that beating Lotus-Renault out on the track in 2011 will be a step too far for his team - for now.

"We won't be faster than Renault. But we are only one year old. Takes time to build a tree. We are building the right tree."

[monza2001]

http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=398155

Grosjean to be Renault 'third driver' in 2011 - TF1

Notwithstanding Fairuz Fauzy's appointment as reserve driver, Romain Grosjean is still expected to take up a similar role with Renault in 2011.

A French commentator said last week that Swiss-born Grosjean will be with the Enstone based team this year, with boss Eric Boullier admitting he is "working very hard" to find a place for the 24-year-old.

After Malaysian Fauzy was revealed as a reserve driver for the Lotus-sponsored team in 2011, France's F1 broadcaster TF1 this week said Grosjean will be the subject of the next announcement.

The report said the announcement about Frenchman Grosjean becoming Renault's "third driver" will take place at Valencia on January 31, when the R31 car is unveiled ahead of the group test at the Ricardo Tormo track.

Bueno van a seguir con la idea de tener multiples pilotos reserva. Unos estarán enchufados en la GP2 y otros vete a saber donde. Estos de Gravity tienen más tentaculos que el pulpo Paul.

[KIT]

Fernandes: Lotus-Renault is a Renault
Friday 21st January 2011


Fernandes: Lotus-Renault is a Renault

Claro y qué va a decir el pobre hombre... si le han desmontado el chiringuito!!!

A ver quien le dice a la CNN y a todos esos sponsors que hay 2 LOTUS en la parrilla y que encima han pagado por el "malo" o el pequeño.

El nombre LOTUS tira Y MUCHO un proyecto con un presupuesto acorde TAMBI�N y de todo eso se ha aprovechado Fernandes por no decir que encima montarán motores Renault, para más INRI!!!

Yo también estaría preocupado y el follón puede ser Padre!!!... Por mucho que lo presionen no va a cambiar el nombre, entre otras cosas porque si lo hace y se acaban llamando "MALASIA GP" ... el atractivo que pierden es GIGANTE.

Fernandes en la línea de Trulli hace unos días... y es que al Italiano ya le debe costar competir en un monoplaza poco competitivo aunque el nombre lo aparente... como para acabar pilotando en un mal monoplaza con un nombre rarito y con un futuro incierto sin el atractivo que eso supone. A mi me da... que estos a uno o lo sumo 2 años vista... están vendiendo y haciendo las maletas.

Sin duda a Fernandes le han hecho la cama... y los repito... UN FEN�MENO con todas las letras los Sres de Geni capital, e insisto en darle un 10 a Renault por encontrar una salida economica más que satisfactoria... como dije, ahora S� van a ganar dinerito.

[tenista]

Claro y qué va a decir el pobre hombre... si le han desmontado el chiringuito!!!

A ver quien le dice a la CNN y a todos esos sponsors que hay 2 LOTUS en la parrilla y que encima han pagado por el "malo" o el pequeño.

El nombre LOTUS tira Y MUCHO un proyecto con un presupuesto acorde TAMBI�N y de todo eso se ha aprovechado Fernandes por no decir que encima montarán motores Renault, para más INRI!!!

Yo también estaría preocupado y el follón puede ser Padre!!!... Por mucho que lo presionen no va a cambiar el nombre, entre otras cosas porque si lo hace y se acaban llamando "MALASIA GP" ... el atractivo que pierden es GIGANTE.

Fernandes en la línea de Trulli hace unos días... y es que al Italiano ya le debe costar competir en un monoplaza poco competitivo aunque el nombre lo aparente... como para acabar pilotando en un mal monoplaza con un nombre rarito y con un futuro incierto sin el atractivo que eso supone. A mi me da... que estos a uno o lo sumo 2 años vista... están vendiendo y haciendo las maletas.

Sin duda a Fernandes le han hecho la cama... y los repito... UN FEN�MENO con todas las letras los Sres de Geni capital, e insisto en darle un 10 a Renault por encontrar una salida economica más que satisfactoria... como dije, ahora S� van a ganar dinerito.

Mientras el tito Bernie este interesando en todos esos emergentes que el maneja, no hay problema. Vease, Malasia, India, Rusia, etc.

[martino]

Andy Soucek tiene ya pie y medio en la IndyCar

http://www.as.com/motor/articulo/andy-souc...dasdaimot_1/Tes

Preferisco Pedro in IndyCar che collaudatore in F1
I prefer Pedro in IndyCar that test driver in F1

[Nivola]

Pues me alegro mucho por Andy Soucek, si es lo que quiere.
Siempre me ha parecido un gran piloto y relativamente bastante infravalorado, cuando en mi opinion, lo veo como el mejor corredor de los españoles, por así decirlo de los de la generacion post-alonso.

Saludos

[LOGANF1]

Bueno van a seguir con la idea de tener multiples pilotos reserva. Unos estarán enchufados en la GP2 y otros vete a saber donde. Estos de Gravity tienen más tentaculos que el pulpo Paul.

Creo que en este caso es también debido a Eric Boullier, que declaró el otro día que estaba empeñado en traer a un francés a la F1.

El problema de Grosjean es que Briatore lo quemó sentándole junto a Alonso antes de tiempo.En otros tiempos, como hicieron con Alonso, se le fogueaba un año en un equipo inferior, el antes conocido como Minardi, por ejemplo, y llegaba en similares condiciones con el rival a batir.

Pero yo creo que puede tener una 2ª oportunidad perfectamente.

[murra]

Williams está considerando su salida a bolsa, han emitido una nota de prensa en este sentido (supongo que también lo han hecho para sondear el que interés despierta en posibles inversores). Eso sí, el tío Frank deja claro que el accionista mayoritario seguiría siendo él.

De confirmarse sería algo novedoso en F1, ya sabéis, si no sabíais dónde invertir esos ahorrillos...

Pongo el comunicado de prensa del equipo:


Full statement from Team Principal Sir Frank Williams:

For some years I have been considering how to secure the long-term ownership of Williams such that it will remain true to the aims with which Patrick and I established the team back in 1977.

My goal then was to race in Formula One as an independent Constructor. This was and is my great passion and I will race for as long as I continue to be blessed with good health. It is also my desire that the team is in good shape to go on racing long after I am gone. To that end, it is prudent and necessary to plan for an ownership structure that will enable Williams to be an independent Constructor, owned and staffed by people committed to Formula One and to the sound business practices which have supported us over three decades.

I have concluded that the option which will best achieve this is to broaden our shareholder base with public shareholders, while having a stable core of long-term investors closely involved in the running of the team. This will ensure stability, good governance and will, I believe, enable us to attract and retain the best people and partners.

Patrick (Head), Toto (Wolff) and I are therefore examining this option closely and, if the environment is propitious, we may act in the near future. Regardless of whatever steps we take, I shall remain the majority and controlling shareholder and the Team Principal of AT&T Williams.



Según lo entiendo la fórmula sería sacar una parte de las acciones a bolsa, y seguir manteniendo un núcleo de inversores a largo plazo involucrados en la gestión del equipo (dentro de los cuales supongo se incluyen Williams y Head)

[diothor1]

Esta es con publicidad minimalista...

Que preciosidad...

[Raul Leiva]

Que preciosidad...

Pues si, la verdad que es que queda muy bien Marlboro en el centro de la camista, no te quito razón

[RAS]

Pues si, la verdad que es que queda muy bien Marlboro en el centro de la camista, no te quito razón

Gracias Raul, no me habia dado cuenta del logotipo de Marlboro

[Nivola]

Pues si, la verdad que es que queda muy bien Marlboro en el centro de la camista, no te quito razón

...pues sí...qué gran verdad...yo tampoco te quito pezón....estooo razón.....

....y si se la viera la cara seguro que también era preciosa..... (paaara, Nivola, que te pierdes...)