PREVIO/CARRERA G.P. MALASIA 2015 Votos Opciones

[jonrodriguez]

RECORDAR QUE EL 29 DE MARZO A LAS 02:00AM HAY QUE ADELANTAR 1 HORA EL RELOJ

GRAN PREMIO DE MALASIA 2015
27-28-29 de Marzo del 2015
Sepang

Primer Gran Premio: 1999
Longitud: 5,543 kms
Duración de la Carrera: 56 vueltas (310.408km)
Record Vuelta Rápida: 1:34,223 Juan Pablo Montoya - Williams (2004)

Trazado del Circuito:



Coordenadas para Google Earth: 2°45'45.62"N 101°43'53.04"E
En Google Maps: Circuito Internacional de Sepang

El Circuito

Una vuelta a bordo junto a Lewis Hamilton (Mercedes 2014)

COMENTARIOS SOBRE MALASIA

Romain Grosjean:"Los primeros retos en Malasia serán el calor, la humedad y las tormentas típicas a las 4 de la tarde. Es un gran circuito con algunas curvas interesantes, rectas rápidas y un asfalto que, a veces, puede ser complicado de entender. El calor y la humedad pueden dar que pensar a los coches y pilotos, y la lluvia puede ser también todo un reto. Para nosotros, como equipo, el objetivo es sumar vueltas. Es una de mis carreras favoritas. Tiene buen flujo y hay buenas oportunidades de adelantamiento, así como un buen potencial para tener una carrera emocionante. Es interesante para los ingenieros a la hora de trabajar en la puesta a punto del coche. Va a ser divertido. Nuestro objetivo en las primeras carreras es estar entre los diez primeros de forma regular. En Albert Park demostramos eso y nuestras simulaciones de ritmo de carrera fueron buenas, así que si no abandonamos, deberíamos de acabar con buen resultado.

En Australia fue frustrante regresar a boxes al final de la primera vuelta, pero a pesar de esto, todos somos positivos en el equipo. Por supuesto, hubo malas caras después, pero todos hemos visto que el coche de este año es bueno, tiene gran potencial, y sabemos que acabaremos en los puntos muy pronto, espero que en Malasia. Respecto a mí, hablé con el equipo en cuanto volví a boxes y rápidamente pudimos saber qué fue lo que pasó. Una carrera frustrante no quita el valor de una temporada completa. Todavía es pronto, pero está claro que todos tenemos mucho trabajo que hacer para llegar al nivel de Mercedes. Detrás de ellos, la parrilla está mucho más reñida. En Lotus F1 Team sabemos que es la primera temporada con un nuevo motorista, así que seguimos aprendiendo sobre su potencial. Sin duda, el E23 tiene más quedar y va a ser muy emocionante trabajar con todos en Enstone para desarrollarlo".


Pastor Maldonado: "El de Sepang es un buen circuito y me gustan los retos que presrnta. Es muy interesante desde el punto de vista de los ingenieros, sobre todo la aerodinámica, pero también los neumáticos, ya que el asfalto es muy agresivo. Espero que la carrera sea mucho más larga para nosotros que la de Australia. Sabemos que el tiempo en Sepang puede cambiar mucho; de hecho, es normal pasar del calor extremo a la lluvia extrema, por lo que es muy tropical y tendremos que estar preparados para cualquier cosa. Las altas temperaturas también afectarán mucho a los coches en cuanto a la fiabilidad. Desde el punto de vista de la conducción, es un circuito bastante estresante. En general, diría que la de Sepang es una de las carreras más dura del año; tendremos que etar fuertes en muchas áreas. Es pronto todavía, por lo que habrá sorpresas, ya que los equipos aprenden cómo funcionan sus coches y desbloquean su potencial. Todo lo que hemos visto hasta ahora en el E23 sugiere que debería de ser bueno.

Desde nuestra perspectiva, la carrera de Australia fue muy corta. Fue realmente frustrante, ya que el coche parecía ir bien todo el fin de semana, mejor de lo que había ido en los test, y teníamos buen potencial con nuestro ritmo de carrera y durabilidad. Luego, mi carrera terminó en las primeras curvas.No hubo nada que pudiera hacer, ya que hubo un toque por detrás de mí que luego afectó a mi coche. Fue complicado ver los daños que tenía el coche, ya que sabía lo duro que había trabajado el equipo en boces y el resto del equipo en Enstone. Por desgracia, así son las cosas en la competición a veces. No vi mucho más del resto de la carrera, pero me dijeron que no fue la más emocionante. Espero que haya acción en el Gran Premio de Malasia para asegurar que es mejor".

Roberto Merhi: "Estoy muy entusiasmado con la idea de hacer mi debut en la Fórmula 1 en Malasia. Obviamente, Sepang es un entorno difícil, así que he estado haciendo todo lo que he podido por mi parte para estar listo y poder ser capaz de manejar el calor y la humedad. El último fin de semana fue decepcionante para todos en el equipo, pero sé cuánto trabajo se ha hecho para conseguir que podamos estar en pleno funcionamiento de nuevo. Será muy bueno para todo el mundo para ver que finalmente estamos en movimiento".

Will Stevens:"Es genial dirigirnos a Malasia sabiendo que estamos en un lugar diferente, que nuestra situación es diferente a la de Melbourne. Sepang es un circuito fantástico y muy técnico, por lo que será una buena prueba de nuestro paquete. Estoy muy emocionado porque vamos a ser capaces de iniciar el programa de desarrollo y empezar a entender lo que tenemos y dónde estamos en relación con la competencia".

Daniel Ricciardo:"Me siento bien de cara a Malasia. Sé que tenemos muchas cosas que mejorar y soy optimista al creer que podemos lograr algunas de ellas en Malasia, algo que nos daría más rendimiento. Solamente estoy deseando conducir ahora, pero está bien. La temporada ha empezado ya y creo que, si alguien tenía miedo a la primera carrera, ya no lo tendrá, y Malasia debería ser más sencillo para todos. El enfoque en Malasia es interesante, ya que puedes adelantar a alguien en la primera curva, e incluso en la última curva, pero evidentemente te la puedend evolver, por lo que es un circuito en el que si tienes una oportunidad, vas a por ella. Pero nunca hay que olvidar que siempre te la pueden devolver con el dRS 100 metros después".

Daniil Kvyat:"Creo que el primer fin de semana fue complicado, pero aprendimos cosas en Australia. Además, para mí, adaptarme a un nuevo equipo era crucial. Obviamente, la carrera no fue como me habría gustado, pero pasó así y ahora solo tengo ganas de los retos que vengan. Tras Australia, quería dejar el fin de semana atrás lo antes posible y empezar a centrarme en Malasia. Tenemos buen potencial, que trataremos de usar y extraer. El de Sepang es un circuito interesante y complicado; hay algunas zonas de gran velocidad, y esas son las más interesantes. Para mí, Malasia significa mucho. Gané mi primera carrera en monoplazas allí hace cinco años creo y, el año pasado, tuve otra carrera en los puntos. Fue muy bueno, guardo grandes recuerdos, pero es una carrera dura para un piloto porque es conocida por ser muy calurosa. Por eso entrenamos tan duro y nuestros entrenadores nos aprietan tanto durante el invierno. La de Sepang es una de esas carreras en la que ves dónde estas en cuanto a preparación física".

Ganadores del GP de MALASIA:

1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Ralf Schumacher (Williams)
2003 Kimi Raikkonen (McLaren)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Giancarlo Fisichella (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren)
2008 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Fernando Alonso (Ferrari)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)

Neumaticos:
Compuestos Medios y Duros

Parrilla 2014



Resultados 2014




Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE MALASIA

PREVIO MALASIA 2014


HORARIOS

RECORDAR QUE EL 29 DE MARZO A LAS 02:00AM HAY QUE ADELANTAR 1 HORA EL RELOJ

Viernes.
03:00 Libres 1
07:00 Libres 2

Sábado.
07:00 Libres 3
10:00 Clasificación

Domingo.
09:00 CARRERA


Horario de emisión de Antena 3:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
02:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres
06:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres
S�BADO
06:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
09:30 Previo
10:00 Clasificación
DOMINGO
07:30 Previo GP MALASIA
09:00 GP MALASIA
11:35 Redifusión previo
13:10 Redifusión carrera

Horario de Emisión de TV3:
VIERNES
03:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres
07:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres
S�BADO
07:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
08:30 Clasificación
DOMINGO
08:00 La Fórmula
09:00 GP MALASIA

TV3 También En Directe por internet.

Horario de emisión Movistar TV

[tenista]

Reconoce que no fue el viento ni perdió la consciencia antes
Fernando Alonso: "Recuerdo todo el accidente y la dirección se bloqueó"

Fernando Alonso ha comparecido ante los medios de comunicación por primera vez desde su accidente el pasado 22 de febrero en el circuito de Montmeló. Tras pasar el test médico de la FIA esta mañana en Sepang a las 10 de la mañana y ser declarado apto y en perfectas condiciones para correr, el piloto español ha realizado su primera rueda de prensa oficial de la temporada en la que el tema estrella ha sido, como no, el accidente que le ha tenido casi un mes fuera de circulación.

Está claro que hubo un problema en el coche, en la dirección, un bloqueo, que aún no se ha encontrado con los datos que tenemos en la mano. Es algo que vi en la fábrica con el equipo, con todo los datos, y hay algunos indicadores pero no hay una clara respuesta. Apoyo al equipo porque hemos repasado todo, cada bit, y ahora tenemos seguro el coche más seguro de la parrilla así como yo soy el piloto más chequeado médicamente de la historia. Hay falta de instrumentación en esa parte del coche para encontrar el problema exacto, cosas que quizás se pueden averiguar con la tecnología de dentro de 10 años. Hay acciones para ello en esta carrera y las he pedido para mí, porque mi pilotaje es distinto, así que no me preocupa que se repita fue su primera análisis.

"No fue el viento, ni perdí la consciencia antes"

Recuerdo todo, los tiempos por vuelta, el set-up, la salida de Vettel de la chicane, que le pasé, los botones que apagué y que encendí, de ERS, los comisarios llegando no perdí la consciencia para nada. La dirección se bloqueó, bajé de tercera a segunda, frené y hay algunos datos que se han perdido en algunos de estos pasos, no tenemos tecnología punta para algunas zonas y ahora tenemos sensores nuevos para ello, analiza el español, que cree que la confusión inicial vino de las primeras explicaciones, de la alta tensión del momento, estaba en la UCI y había urgencia para decir algo, pero definitivamente, el viento no fue, para sacar un coche hace falta un huracán, y yo tampoco perdí la consciencia, de ser así me habría ido hacia fuera, no hacia adentro de la curva, insistió, tranquilo.

Fue una conmoción que me llevó al hospital donde llegué en buenas condiciones. Hay un tiempo que no recuerdo del hospital de 2 a 6 de la tarde pero por la medicación que me dieron en el helicóptero y los propios test en el hospital, asegura el español. Y luego fue todo normal, no me desperté en 1995, ni hablando en italiano ni todo eso que se ha dicho. Recuerdo el accidente y todo lo que pasó, valoró.

No tengo más miedo ahora por el accidente, los deportes de motor son peligrosos y algunas veces tienes grandes accidentes donde se destruye el coche y no te pasa nada, y otras al revés, depende de la zona del cuerpo. Pasa en la vida, a veces llevas una vida extrema y no te pasa nada y cuando te pasa es cuando vas andando por la calle. Tengo el mismo respeto que antes, me sentía ya bien en Australia pero preferí seguir el consejo de los doctores. Fue duro verla por televisión pero aquí estoy para ayudar, señaló en una comparecencia que casi monopolizó.

"Está claro que hubo algo en el coche que aún no hemos encontrado porque falta mejorar la captura de datos en algunas zonas del coche"

He aprendido que tengo más apoyo de mucha gente, ha sido alucinante los mensajes que he recibido de la gente, calor, deseos, todo el deporte, el gobierno del deporte, todo el mundo muy interesado, aquí al llegar todo el mundo me deseaba suerte y salud he aprendido eso, algo que no ves antes.

En cuanto a la carrera de este fin de semana, el español está contento, por encima de todo, del hecho de regresar: Estoy muy feliz de estar aquí, empiezo una carrera más tarde de lo que debería pero fue la recomendación de los doctores y me encanta regresar en Sepang. Siempre ha sido un gran circuito para mí, donde logré mi primera pole, mi primer podio y tres victorias con tres diferentes equipos, recordó el español.

Esta vez será más complicado repetirlo, pero estoy muy contento de volver para disfrutar del fin de semana. Necesitamos tener los pies en el suelo, no estamos en la posición que queríamos y ojalá estemos pronto. Para mí esta carrera es un poco como un test porque he dado las mismas vueltas que cualquier rival ha podido dar en un día de test y no tengo confianza aún con el coche, aprender muchas cosas de él y del equipo, un gran desafío en este momento de mi carrera. Pero estoy listo, soy una de las personas más felices del mundo regresando a McLaren, es un desafío duro, está claro, pero sabe mejor cuando lo logras. Entiendo que ahora estamos muy lejos y somos criticados por no estar al nivel, pero solo podemos trabajar y sacar adelante el proyecto. Preferí el riesgo aunque me lleve más tiempo a no poder ganar.


http://www.marca.com/2015/03/26/motor/form...1427355602.html

[KIT]

Reconoce que no fue el viento ni perdió la consciencia antes
Fernando Alonso: "Recuerdo todo el accidente y la dirección se bloqueó"

http://www.marca.com/2015/03/26/motor/form...1427355602.html

Quita hierro al asunto... es normal, y lo de la dirección bien pudiera ser,... pero por una conmoción a una velocidad media en un gople "NO seco" no te deja KO 72h largas en el hospital.

Fue extraido por los comisarios y como se dijo perdió la conciencia durante varios segundos unos 40/45 seg desde que llega el primer comisario, añadiendo, que tras recuperarla no se comunicó con nadie durante todo el tiempo y hasta abandonar el circuito .

Contradice al propio Briatore, que comentó que Fernando no recordaba nada del accidente. Vamos que la perdida de memoria momentanea parece obvia. Si a eso sumamos el secretismo etc... ya no entro en lo de hablar italiano y tal... suena mucho más ficticio.

Supongo que viene bien olvidar el tema, pero tampoco se nos dice la verdad, por lo menos acaba desmintiendo los 30G y la violencia del golpe confirmando las palabras de Vettel.

Todos sabemos que una conmoción media sin consecuencias excepto un buen dolor de cervicales no te dejan 72h en un hospital ni propicia un secretismo absoluto antes, durante y después. Pilotos de F1 y motoGP pura élite los hemos visto quedarse una noche en el hospital en observación tras una buena castaña.

La conclusión es que parece estar bien y me alegro muchísimo y que definitivamente se quiere enterrar el asunto, que también lo encuentro perfecto.

[AC99]

Quita hierro al asunto... es normal, y lo de la dirección bien pudiera ser,... pero por una conmoción a una velocidad media en un gople "NO seco" no te deja KO 72h largas en el hospital.

Fue extraido por los comisarios y como se dijo perdió la conciencia durante varios segundos unos 40/45 seg desde que llega el primer comisario, añadiendo, que tras recuperarla no se comunicó con nadie durante todo el tiempo y hasta abandonar el circuito .

Contradice al propio Briatore, que comentó que Fernando no recordaba nada del accidente. Vamos que la perdida de memoria momentanea parece obvia. Si a eso sumamos el secretismo etc... ya no entro en lo de hablar italiano y tal... suena mucho más ficticio.

Supongo que viene bien olvidar el tema, pero tampoco se nos dice la verdad, por lo menos acaba desmintiendo los 30G y la violencia del golpe confirmando las palabras de Vettel.

Todos sabemos que una conmoción media sin consecuencias excepto un buen dolor de cervicales no te dejan 72h en un hospital ni propicia un secretismo absoluto antes, durante y después. Pilotos de F1 y motoGP pura élite los hemos visto quedarse una noche en el hospital en observación tras una buena castaña.

La conclusión es que parece estar bien y me alegro muchísimo y que definitivamente se quiere enterrar el asunto, que también lo encuentro perfecto.

En general coincido con lo que dices, dan carpetazo al asunto.

Lo importante es que Fernando está bien y puede pilotar. A partir de ahí, espero que tanto el equipo como Alonso tengan claro lo que de verdad ha sucedido y no se vuelva a repetir.

Saludos!

[Brian Syrup]

Como siempre Jon, gracias por acordarte de los que miramos TV3.

Respecto a las declaraciones de Alonso...para mi que aún crea más dudas, no respecto a la causa del accidente sino a la política de información que se hizo los días posteriores y sobretodo deja en mal lugar a McLaren.

[AC99]

Como siempre Jon, gracias por acordarte de los que miramos TV3.

Respecto a las declaraciones de Alonso...para mi que aún crea más dudas, no respecto a la causa del accidente sino a la política de información que se hizo los días posteriores y sobretodo deja en mal lugar a McLaren.

Bueno, pero se zanja el tema. La verdad es que lo del viento no fue buena idea, porque no se lo creyó nadie.

Saludos!

[LOGANF1]

Vuelve Alonso...vuelve el "Jefe"

http://www.quemandorueda.net/2015/03/vuelv...ve-el-jefe.html

[KIT]

Para mí ferrari ha dado un claro paso adelante, se sigue notando con sus resultados y con los de Sauber, y la cuadrupla REDBULL está fuerte, más los pequeños que los grandes, momento para que Verstappen y Carlos Sainz jr. saquen petroleo

[MisilRojo]

Y McLaren Honda, en su pelea, puede estar ya dándose codazos con Force India en este circuito. Están un pasito por detrás, pero son dos o tres décimas en FP2, y parece además que de momento Honda se muestra fiable. Se espera un Gran Premio duro, con condiciones cambiantes, así que ya veremos...

[AC99]

Gené dice que el verdadero gap con Mercedes es de un segundo. Veremos, pero es cierto que los equipos que dominan -como RBR en el pasado- tienden a esconder sus cartas hasta la calificación.

Si McLaren sigue así, en unas cuentas carreras se sube al grupo de arriba. Pero claro, los primeros segundos se rebajan fácil, pero el último es el difícil. Al menos la sensación es buena porque se ve una línea ascendente y parece que saben en qué dirección trabajan, unido a que Fernando no muestra síntomas de problema alguno, aunque habrá que ver si aguanta en una carrera tan dura físicamente.

Saludos!

[beiru]

Cambiando de tema, para mi hoy Merhi la ha cagado mucho. No te puedes salir en la FP2 cuando tu coche lo que necesita es dar vueltas. De momento en las dos sesiones ha terminado por detrás de Stevens. A ver que tal la tercera sesión, y esperemos que se puedan clasificar para la carrera.

Ya estoy ansioso por tener el Manor de Merhi entre mis manos

[tenista]

Lo importante para McLaren, son las vueltas que han dado. Sigo pensando que cuando salten el charco hacia Europa, daran un gran paso, y tras el paron del verano, un enorme paso.

En cuanto a Manor, poquitas vuelta. Lo normal. Mas en pretemporada todavia, que McLaren.

Carlitos en L2, probando cosas imagino.

Los Ferrari me tienen algo despitado.

[tenista]

Análisis técnico de toda la parrilla en el GP de Malasia F1 2015

http://tecnicaformula1.com/analisis-tecnic...alasia-f1-2015/

[marichavalín]

Gracias por el previo, espectacular, como siempre...

Sobre lo de Alonso, en algún lao leí que todo tenía que ver con los seguros. Depende lo que declaren que ha pasado pagarán más o menos, o nada...

[MORIS]

y Pedro, es que no está en clasificación??

[CarlosGarcia]

Cambiando de tema, para mi hoy Merhi la ha cagado mucho. No te puedes salir en la FP2 cuando tu coche lo que necesita es dar vueltas. De momento en las dos sesiones ha terminado por detrás de Stevens. A ver que tal la tercera sesión, y esperemos que se puedan clasificar para la carrera.

Ya estoy ansioso por tener el Manor de Merhi entre mis manos

No creo que tengas razon, Roberto conduce un hierro, todo el mundo lo sabe, en ese mismo punto 10 min despues creo que fue hamilton el que dio un trompo, y no se fue a la graba por que lo suyo es un mercedes, nadie tiene nada que reprocharle, al contrario.

Corrijo, fue Vetel...

Edito otra vez, acabo de ver una entrevista con el MD de Manor, y el nota se ha tomado la molestia de recordar dos veces al mundo que Roberto se ha ido fuera, asi es que igual es su manera de pegarle el toque...

[CarlosGarcia]

Bueno, pero se zanja el tema. La verdad es que lo del viento no fue buena idea, porque no se lo creyó nadie.

Saludos!

Oh nonono esto no zanja nada, nos lo van a estar repiertiendo lo que queda de temporada, o lo que le queda de carrera a Alonso, 3 dias al hospital por darle una rascada al coche, igual en España lo dejan correr facil, pero fuera todo el mundo se pregunta:
Si no fue nada:
por que tardo mas de 10 minutos en salir del coche?
por que lo evacuaron en helicoptero?
por que 3 dias de hospital
por que todo el secretismo? por que no salio antes a responder preguntas? si es que si de verdad no fue nada, sales del coche, dices que la direccion se puso dura o lo que sea y de verdad aqui no pasa nada, pero se las ha apañado para montar un torbellino de mierda sobre... nada?
Desde luego sea quien sea el que aconseje a Alonso so movientos en relaciones publicas, deberia perder su trabajo.
Igual no nos miente a la cara, pero algo oculta y se ma hace muy dificil defender esa actitud.

[CarlosGarcia]

Otra qualy en Malasia pasada por agua.

Por mucho que sepamos que McLaren todavia estan en pre season, no deja de doler verlos los ultimisimos, es incredible y Vettel haciendo un segundo puesto...
Una pena lo de KR este tio es un poco gafe no? nunca le sale nada, aunque CS estara hoy pensando lo mismo, viendo a Verstappen con un sexto.

Esperemos que mañana haya carrera, pero habra que prestar mas atencion de lo normal a los puestos de cola...

[beiru]

No creo que tengas razon, Roberto conduce un hierro, todo el mundo lo sabe, en ese mismo punto 10 min despues creo que fue hamilton el que dio un trompo, y no se fue a la graba por que lo suyo es un mercedes, nadie tiene nada que reprocharle, al contrario.

Corrijo, fue Vetel...

Edito otra vez, acabo de ver una entrevista con el MD de Manor, y el nota se ha tomado la molestia de recordar dos veces al mundo que Roberto se ha ido fuera, asi es que igual es su manera de pegarle el toque...

Por muy hierro que sea no puede salirse en dos sesiones!!!! Su compañero de equipo ha ido más rápido y no se ha salido. Esperemos que Merhi demuestre su calidad, porque estoy seguro que la tiene, pero que no la cague más que está ahí sin poner un duro... y a este se lo cargan rápido si no da "resultados"

[CarlosGarcia]

Por muy hierro que sea no puede salirse en dos sesiones!!!! Su compañero de equipo ha ido más rápido y no se ha salido. Esperemos que Merhi demuestre su calidad, porque estoy seguro que la tiene, pero que no la cague más que está ahí sin poner un duro... y a este se lo cargan rápido si no da "resultados"

No quiero pelearme y tal pero el coche esta cogido con esparadrapo y si estas son las primeras vueltas de la temporada y el coche no esta equilibrado es de esperar, desde luego que no es como para pegarle tirones de orejas, no se como decirlo...
Aun asi a sacado consistentemente mejores tiempos que su compi.

[Vai_Halen]

Sobre Merhi, claro esta que su situación ya de por si no es nada halagueña conduciendo ese hierro que de verdad...empiezo a dudar si merece la pena cojer ese volante o no...porque desde luego Merhi o empieza a dominar de calle a su compañero o estaa experiencia al final puede resultarle mas negativa que positiva. Y estando de acuerdo que marcarse dos trompos cuando son los primeros test del coche no es lo mejor, habria que ver ese setup, y como de conducible era ese coche, podemos alegar que su compañero fue un segundo mas rapido y no cometió errores, o al menos el tiempo mas rapido de ambos creo que Merhi ha sido un segundo mas lento al mas rapido de su compañero, ¿no es cierto? pero...su compañero paga verdad? no se, un equipo como Manor no me aseguro yo ni que los dos coches vayan igual...ni que tengan las mismas piezas....confio 100% que Merhi esta a años luz de su compañero, pero no confio tanto en que esta experiencia le vaya a aportar nada.

Sobre Sainz, hoy me ha recordado a su padre, primera excusita , perdonadme, el chico lo ha hecho muy bien todo el fin de semana, pero reconozco no es santo de mi devoción, quizá siempre le he visto como el hijo de...el niño bien que todo le ha venido facil, quizá sea injusto con el porque hasta hoy lo que ha hecho ha estado muy bien, pero ojo...no llevamos aun mas que una carrera y unos entrenos, hasta que la temporada no termine no podemos decir nada de Sainz, hoy parece la gran promesa y en cinco carreras ya no...repito, a mi no me motiva ni siento ese forofismo o esa pasión que he sentido por de la Rosa o Fernando Alonso estos años, ni lo voy a sentir, algo que por ejemplo si me transmite Merhi, que le vamos a hacer....

Sobre Alonso, tanta sonrisa, tanta felicidad, tanto contento que esta, no se lo cree ni el, lo siento Fernando, te sigo con fervor desde tu infancia, eres probablemente el mejor piloto de la decada, podrias ser un piloto con 5 mundiales, pero creo que nunca has estado rodeado de profesionales que te hayan guiado correctamente y el inclito del señor Abad es el claro ejemplo estos dias...creo que no te han sabido bajar el ego, eres el mejor lo tengo muy claro, pero a veces uno tiene que saber bajar la cabeza y quiza eso te ha perjudicado, has podido estar en los mejores equipos bajando tus pretensiones economicas, pero quizá el dinero...o no el dinero en si sino sentirte el "mejor pagado" "el nº1" te ha privado de elegir el mejor equipo y ahora duele...tiene que doler, doler de cojones cuando ves que desestimas RedBull y ganan tres o cuatro mundiales seguidos....luego Mercedes...te quedas a las puertas de firmar con ellos, y acabas arrastrandote en coches que no estan a tu altura, primero aquellos Renault que ya no eran los de antaño y ahora este McLaren que por mucho que mejore, no va a ganar el mundial y quien sabe si ya Fernando vuelves a tener una oportunidad de ganarlo, debe ser duro, pero creo que no te queda mas remedio que...por una vez dejar el ego a un lado, aunque no se si podrás, es tu caracter.

En fin...vamos a ver mañana si los Ferrari mantienen el ritmo de los Mercerdes o todo ha sido un espejismo, como siempre se dice hast Europa no vamos a ver claramente como está todo, en mi opiníon muy interesante carrera se plantea mañana, la incognita de si Ferrari luchara con Mercedes, Rosberg ahi detras de Vettel interesante lucha....mucha igualdad en la zona media, los Toro Rosso y Williams que van en mi opinión casi al ritmo de Ferrari, vamos a ver en carrera quien tiene stints mas constantes...Alonso detras de Button...yo creo que va a pasarselo bien y en carrera va a dar buen espectaculo, Carlitos Sainz por detras con un avión, porque no nos engañemos....que dos rookies anden tan arriba es porque ese coche es un verdadero avión.... a ver si mañana demuestra que es consistente, inteligente, no comete errores y sabe meter el coche cuando hay que meterlo, porque no todo es calificar rapido y mantener la posición en una carrera comoda, un piloto tiene que adaptarse a muchas circunstancias, ser consistente, inteligente y saber jugar sus cartas, por eso digo que no hay que lanzar las campanas al vuelo con Sainz aun.

En fin...interesantisima carrera.