PREVIO/CARRERA G.P. ESPAÃ?A 2013 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ESPAÃ?A 2013

10 - 11 - 12 de Mayo de 2013
Barcelona, España.

Web Oficial del Gran Premio: www.circuitcat.com
Coordenadas para Google Earth: 41 34 11.76N, 2 15 28.80E
En Google Maps: Circuit de Catalunya
En Google Street View: Accesos al Circuit de Catalunya

Circuit de Catalunya

Primer Gran Premio: 1991 (1951)
Longitud: 4.655m.
Duración de la carrera: 66 vueltas (307.104km)
Record Vuelta Rápida: 1:21,670 Kimi Raikkonen - FERRARI (2008)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (6)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (7)
Equipo con más victorias: Ferrari (11)
Equipo con más poles: Ferrari (13)

El circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.

Una vuelta al circuito. Conduce... Pastor Maldonado Williams (2012)

[b]Neumaticos elegidos
Duros y medios

Zona DRS


Comentarios de los pilotos:

Jules Bianchi: "Aunque mis primeras cuatro carreras han sido bastante positivas y una bonita aventura a nivel personal, como piloto que se encuentra en su primera temporada, es positivo llegar al inicio de la temporada europea. Las pistas me son muy familiares de otras fórmulas y eso me aporta más confianza para interpretar la información que recogemos y cómo la transformamos en rendimiento. El equipo ha dedicado mucho tiempo a analizar nuestros progresos, así que estará bien poder verificar las mejoras que hemos hecho hasta ahora con el coche y, por supuesto, probar nuevas piezas de desarrollo en España. Tengo ganas de volver a estar ocupado en el coche".

Max Chilton: "Será genial regresar al trabajo en España, donde habrá muchos puntos en los que centrar nuestro interés. Hemos aprendido mucho en estas cuatro primeras carreras, el equipo técnico ha trabajado duro durante este último parón. Lo que llevaremos al Circuit de Catalunya será el resultado de cuatro carreras de pruebas, combinadas con el siguiente paso en nuestro actual programa de desarrollo, así que será interesante ver cómo podemos mejorar en comparación con Bahréin. A nivel personal, ésta es una pista que disfruto, he competido aquí muchas veces. Eso también me será útil, especialmente cuando completemos nuestro programa de trabajo del viernes".

Kimi Raikkonen: "Seguro que es un buen inicio, y estamos en mejor posición que la temporada pasada a esta altura del partido, pero tenemos una larga temporada por delante y es demasiado temprano para decir si podremos luchar por el mundial hasta el final. Será difícil coger a Sebastian si continúa haciendo buenos resultados, así que necesitamos empezar a sacar más puntos que él, pero nunca sabes lo que puede pasar. Tiraremos fuerte para mejorar el coche y ver hasta dónde podemos llegar".
"¡Algunas victorias más! Para alcanzar a los líderes tenemos que trabajar el doble de duro que ellos. No es un secreto que queremos más velocidad para el coche en calificación. Allí adelante todo está muy apretado; necesitamos ser más rápidos para estar en las dos primeras filas y luchar por las victorias en cada carrera. Es bueno empezar la temporada europea donde estamos, ya que es cuando ves a los equipos seguir adelante con nuevas piezas para los monoplazas. Todavía es pronto, pero haber sumado tantos puntos desde el inicio del año es obviamente mejor que no tenerlos. Tenemos que seguir sumando puntos de la misma forma, incluso si se trata de un mal fin de semana para nosotros, tenemos que seguir acabando tan bien como podamos. Así es como vamos a luchar hasta el final de la temporada".
"He ganado dos veces en Barcelona y estuve también en el podio el año pasado, así que tenemos ganar de regresar de nuevo, con la esperanza de acabar con un buen resultado el fin de semana. Es un circuito donde debes tener todo exactamente bien para estar en la parte superior. Todos los equipos han estado muchas veces en este circuito, por lo que conseguir una ventaja no es fácil. La puesta a punto es crucial, con los cambios en pista del viento y de la temperatura (en mente), por lo que también hay un montón de trabajo para los ingenieros".
"Me gusta mucho correr en Europa. No tenemos que viajar tanto y toda la energía se guarda para el fin de semana. Tradicionalmente, la verdadera temporada empieza con el regreso a Europa. Para mí es genial".
"Hay que recordar que a finales de febrero y a principio de marzo las condiciones eran muy diferentes en comparación con las que esperamos encontrarnos en mayo. Fue muy difícil conseguir que los neumáticos funcionasen correctamente cuando llegamos allí, pero era el mismo para todos. Todos empezamos de cero en la FP1".
"Yo no di muchas vueltas en los test, ya que había problemas con el coche y también me perdí un día que me encontré indispuesto. Dicho esto, tanto el equipo como yo conocemos la pista bastante bien, así que no creo que estemos muy sorprendidos por la pista o que configuración utilizar en coche. A pesar de que no he hecho una gran cantidad de quilómetros en la pretemporada, lo principal es sentirme bien en el coche en todo momento. Nuestro coche parece estar bien en todos los circuito hasta ahora"
"Nunca estás realmente feliz si no ganas, pero supongo que la segunda posición es lo más cerca que puedes conseguir. Tal vez podríamos haber estado un par de posiciones más arriba en la calificaicón, lo que habría facilitado las cosas, pero conduje al máximo y, por suerte, encontramos el ritmo en el coche que le faltaba en la clasificación. Esperemos que sea más feliz en España".

Romain Grosjean: "No es ningún secreto que antes de Bahréin mis sensaciones con el coche no habían sido buenas. No era el chasis, ni la aerodinámica, ni nada de todo eso, sino que me llevó un tiempo conseguir que fuera del todo mi agrado y ha sido frustrante. Nos las arreglamos y ahora me siento mucho más cómodo. Realmente tuve una buena sensación con los neumáticos el domingo en Bahréin y el resultado al final de la carrera fue una posición en el podio. Podría poner el coche más o menos donde yo quería, que es lo que todo piloto quiere. La tercera posición fue una merecida recompensa para todo el mundo, después de nuestro duro trabajo".
"La carrera fue muy agradable, con muchos adelantamientos. Hubo un par de momentos de tensión, donde tal vez las cosas se pusieron un poco demasiado difíciles, pero fue muy divertido. Llegar al podio desde la 11ª posición es muy satisfactorio. Vi que era cuarto en la pizarra (del pit-wall) y Paul (di Resta) no estaba demasiado lejos, así que pensé '¡Vamos este es el podio, vamos!'. Yo sabía que tenía los neumáticos más frescos, pero no fue fácil ya que tenía que empujar y al mismo tiempo cuidarlos, lo cual es difícil para un piloto que tiene otro coche en el punto de mira. Por suerte nos las arreglamos para conseguir ir un poco más allá hasta el final, sacar una pequeña diferencia y mantenerla hasta la bandera".
"Nosotros hemos sido capaces de ver el progreso de los tiempos en cada vuelta, así que sabemos que las mejoras que estamos trayendo están funcionando. El coche del año pasado era muy competitivo, se lograron un total de 10 podios en 2012, así que es bueno ver como el equipo ha sabido mantener y desarrollar las áreas más fuertes del coche de 2012 para el E21. Para mí después de Bahréin, me siento más a gusto con el coche y espero que haya muchos éxitos en 2013".
"La gestión de los neumáticos siempre ha sido parte de la estrategia de carrera y clasificación. No sé los demás yo siempre empujo todo lo posible para obtener el mejor resultado posible. Por supuesto que si conduces de cierta manera te tendrás que adaptar para poder sacar el máximo provecho de los neumáticos, pero eso es parte de ser un piloto de carreras, siempre te tienes que adaptar para sacar el mayor beneficio".
"En Barcelona será importante hacer una buena calificación, ya que será mucho más difícil adelantar que en Bahréin. Como equipo, ésta es un área en la que todavía podemos mejorar un poco, pero tenemos algunas ideas de cómo hacerlo y espero ser capaz de estar en la primera fila".
"Todo el mundo conoce muy bien Barcelona debido a los test. Las primeras cuatro curvas que forman el primer sector son muy rápidas, luego está el sector final más lento, entre las curvas 10 y 15. En la curva 15 necesitas una buena zaga en el coche, con una tracción fuerte. Es importante no sobrecalentar los neumáticos traseros, la gestión de la degradación será importante, incluso con los neumáticos más duros que ahora se asignan. La gestión de de los neumáticos seguirá siendo el área clave para un buen desempeño en la carrera".
"¡Seguir acabando por delante de la competencia! (en alusión a lo que necesita para anotar más podios) Hemos tenido ya la consistencia, finalizando todas las carreras en los puntos, pero ahora es el gran resultado que estamos persiguiendo y conseguir el coche que queremos ha sido el ingrediente vital. Ahora tengo las herramientas que quiero a mi disposición por lo que puedo empujar. En cierto modo se puede decir que mi temporada empieza ahora. Mi podio en Bahréin fue un buen comienzo para este desafío. Si seguimos trabajando de la manera en que lo hemos hecho hasta ahora esta temporada estoy seguro que podemos lograr grandes cosas".

Jenson Button: "Las sensaciones en el inicio de la temporada europea en España siempre son como de un nuevo comienzo del año. De repente, estás de vuelta a Europa, los motorhomes y los camiones están alineados en el paddock. Es como un segundo hogar para todos. Para el equipo ha sido complicado hacer progresos consistentes en las cuatro primeras carreras, pero creo que volver al circuito en el que completamos dos entrenamientos de pretemporada nos dará un punto de referencia de nuestros progresos hasta el momento".
"Se ha hablado mucho de la importancia de las mejoras del próximo fin de semana, pero, al igual que cualquier otra mejora, son simples partes de una serie de constantes mejoras que fabricamos durante la temporada. Como siempre, habrá algunas que funcionarán, otras que quizá funcionarán de un modo que no esperábamos y otras que no funcionarán, o que quizá necesitarán algo más de dedicación. Así es la vida en la Fórmula 1 moderna. Soy pragmático sobre lo que descubriremos el próximo fin de semana. Confío en que nos acerque un paso más a nuestro destino, por supuesto".

Sergio Pérez: "Tengo ganas de competir en mi primera carrera europea como piloto de Vodafone McLaren Mercedes. El Circuit de Catalunya es un lugar conocido por todos los pilotos, ya que ahí hacemos muchos kilómetros en invierno. Es un buen sitio para probar un coche ya que es una pista muy exigente en cuanto a aerodinámica. Tenemos muchos registros históricos de nuestras pruebas aquí, obtendremos una lectura clara de nuestro rendimiento desde que empiecen los entrenamientos del próximo viernes. Es un circuito bastante exigente en cuanto a aerodinámica, por lo que debería ser un fin de semana útil para comprender el MP4-28 y la dirección que debemos tomar".
"Espero que la introducción de dos zonas de DRS en Barcelona ayude a mejorar la competición. Tanto en China como en Bahréin vimos que los coches de Fórmula 1 pueden correr muy pegados si se dan las condiciones adecuadas, Siempre ha sido difícil adelantar en Barcelona, por lo que espero que la nueva normativa mejore ese aspecto. Sería fantástico para los miles de personas que habrá en las tribunas que hubiera algunos adelantamientos espectaculares en la recta principal".

Nico Hulkenberg: "Estoy deseando que llegue el Gran Premio de España, ya que arrancan las carreras europeas de esta temporada. Barcelona es una ciudad bonita donde se puede tener una sensación real del estilo de vida español. Conocemos el Circuit de Catalunya, por supuesto, de las pruebas de invierno. Sin embargo, desde las pruebas de invierno han cambiado muchas cosas, y también el clima será diferente del que teníamos en febrero, lo que hay que tener en cuenta. El circuito es muy variado. Los dos primeros sectores son rápidos, con largas curvas rápidas, que requieren buena carga aerodinámica y un coche bien equilibrado, mientras que el tercer sector es bastante técnico. Las mejoras aerodinámicas que traemos a esta carrera mostrarán cómo de bien se adapta el coche a esta pista".

Esteban Gutiérrez: "La primera vez que corrí en Barcelona fue en 2008. Conozco la pista y durante las pruebas de invierno también fui capaz de experimentar la conducción de un coche de Fórmula Uno allí. Como la primera de una serie de carreras europeas, creo que va a ser un evento muy emocionante y estoy deseando que llegue. La pista es muy exigente, especialmente en el último sector. La gestión de los neumáticos será crucial y, sobre todo durante la vuelta de calificación, es necesario cuidar los neumáticos en los dos primeros sectores con el fin de conseguir un tercer sector limpio. Debes asegurarse de que los neumáticos todavía tienen un buen agarre cuando te acercas a las últimas curvas de la vuelta, incluyendo la chicane. Tenemos que esperar y ver si las actualizaciones nos ayudarán a ponernos al día con los chicos de arriba".

Sebastian Vettel: "La victoria de 2011 fue muy especial. Fue una carrera larga y Lewis me presionó mucho durante 20 o 30 vueltas. No tenía KERS alguno con el que defenderme, por lo que estuvo bien acabar arriba al final. Todo el circuito de Barcelona es interesante, ya que tiene todo tipo de curvas, es una buena combinación, pero mi parte favorita todavía es la del primer sector, dado que tiene curvas realmente rápidas.
"Está bien regresar a Europa, a España en particular. El ambiente de las carreras europeas siempre es muy especial y la meteorología también suele estar bien. También ayuda el que sea menor el tiempo invertido para viajar a los eventos, ye l que no haya necesidad de adaptarnos a la diferencia horaria".

Mark Webber: "Mi mejor recuerdo es mi victoria de 2010. Salí desde la Pole, fue una carrera que controlé desde delante. Me escapé de Sebastian, luego Lewis se colocó detrás de mí y me puso un poco bajo presión hacia la mitad de la carrera, pero al final tuvo un problema mecánico. Es gratificante, porque ahí hacemos muchos tests y es bueno ir y conseguir un buen resultado".
"El ambiente de España siempre es brillante. Después de la carrera de 2010, lancé mi casco al público a modo de regalo para los aficionados. Mi parte favorita es el primer sector, me gusta la salida de la Curva 2 hacia la Curva 3. También me gusta la Curva 13, que es un giro de derechas un tanto extraño, es una curva ciega en bajada. Es bonito hacerla bien".
"Correr de nuevo en Europa nos facilita un poco las cosas. Aunque los viajes son muy cómodos y todo está a una sorprendente distancia de dos horas. Conocemos bien los hoteles y cómo movernos por ahí. Es mucho más sencillo que en algunas de las nuevas carreras. Es un buen momento para correr en Europa; el ambiente y el tiempo acostumbran a ser buenos".

Nico Rosberg: "Tengo muchas ganas de viajar a España la próxima semana. Sabemos que el coche fue muy bien en durante los test de pretemporada en el Circuit de Catalunya por lo que espero que podamos tener un buen fin de semana. Tendremos que esperar y ver nuestro ritmo comparado con el de los demás. He estado en la fábrica durante un par de días esta semana con el simulador y reuniéndome con el equipo y todos han estado trabajando duro para realizar progresos en nuestro rendimiento de carrera. Será un fin de semana interesante y una vez que veamos con rinde cada uno en Barcelona, esto debería dar una buena idea de cómo se desarrollará el resto de la temporada"

Lewis Hamilton: "Parece como si hubiese pasado mucho tiempo desde Bahréin por lo que tenemos muchas ganas de llegar a Barcelona la próxima semana y comenzar a entrar en la rutina de la temporada europea. El corto parón, sin embargo, ha sido bueno y he tenido la oportunidad de ver a los amigos, a la familia y de pasar algún tiempo en la fábrica con los chicos, trabajando en nuestro esfuerzo por mejorar. Hemos estado impulsados por los resultados logrados al comienzo de la temporada y venir de las primeras cuatro carreras con dos terceros y dos quintas posiciones, son un gran logro".
"Me siento muy cómodo con el coche y sabemos las áreas en las que necesitamos mejorar, por lo que se está poniendo mucho empeño en acortar las distancias con los hombres de delante. Barcelona debería ser un buen test ya que conocemos el circuito muy bien al haber completado la mayor parte del programa de pretemporada allí. El fin de semana debería ser un buen punto de referencia de lo que hemos mejorado desde entonces".

Ganadores del GP ESPAÃ?A:
Pedralbes
1951 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1954 Mike Hawthorn (Ferrari)
Jarama
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
Montjuich
1969 Jackie Stewart (Matra-Ford)
Jarama
1970 Jackie Stewart (March-Ford)
Montjuich
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Jarama
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Montjuich
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Jarama
1974 Niki Lauda (Ferrari)
Montjuich
1975 Jochen Mass (McLaren-Ford)
Jarama
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1979 Patrick Depailler (Ligier-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
Jerez
1986 Ayrton Senna (Lotus-Renault)
1987 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Alain Prost (McLaren Honda)
1989 Ayrton Senna (McLaren Honda)
1990 Alain Prost (Ferrari)
Montmeló
1991 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1992 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1993 Alain Prost (Williams-Renault)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Michael Schumacher (Ferrari)
1997 Jacques Villeneuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikonnen (McLaren Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Felipe Massa (Ferrari)
2008 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Pastor Maldonado (Williams Renault)

Parrilla 2012:


A pesar de conseguir Hamilton el mejor tiempo fue sancionado por detener el monoplaza y no completar la vuelta de regreso al box

Resultados 2012:



PREVIO/CARRERA G.P. ESPAÃ?A 2012

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de España.

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
10:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
13:30 Previo Clasificación (Antena 3)
14:00 Clasificación (Antena 3)
DOMINGO
11:15 Carrera GP2
12:00 Previo GP ESPAÃ?A (Antena 3)
14:00 GP ESPAÃ?A (Antena 3)
15:45 Rueda de Prensa (Nitro)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:45 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
20:15 Clasificación en Nitro
DOMINGO
19:35 GP ESPAÃ?A en Nitro

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP ESPAÃ?A
TV3 También En Directe por internet.

[jonrodriguez]

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

01. Sebastian Vettel 77
02. Kimi Räikkönen 67
03. Lewis Hamilton 50
04. Fernando Alonso 47
05. Mark Webber 32
06. Felipe Massa 30
07. Romain Grosjean 26
08. Paul di Resta 20
09. Nico Rosberg 14
10. Jenson Button 13
11. Sergio Perez 10
12. Adrian Sutil 6
13. Daniel Ricciardo 6
14. Nico Hulkenberg 5
15. Jean-Eric Vergne 1
16. Valtteri Bottas 0
17. Pastor Maldonado 0
18. Esteban Gutierrez 0
19. Jules Bianchi 0
20. Charles Pic 0
21. Giedo van der Garde 0
22. Max Chilton 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Red Bull Racing-Renault 109
02. Lotus-Renault 93
03. Ferrari 77
04. Mercedes 64
05. Force India-Mercedes 26
06. McLaren-Mercedes 23
07. STR-Ferrari 7
08. Sauber-Ferrari 5
09. Williams-Renault 0
10. Marussia-Cosworth 0
11. Caterham-Renault

[BT 52]

Sí señor, maravilloso como siempre. Ahora empieza lo bueno, jajajaja...

[marichavalín]

Gran previo, como siempre...

[tenista]

Gran Previo, como siempre y mi primer gran premio en vivo.....como un niño

[tenista]

Sauber no está valorando echar a Esteban Gutiérrez

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/sau...teban-gutierrez


Suena a futbol, que se prepare Pedro....si mister CS no interviene

[LOGANF1]

Sauber no está valorando echar a Esteban Gutiérrez

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/sau...teban-gutierrez


Suena a futbol, que se prepare Pedro....si mister CS no interviene

25-30 mill. de eur por un piloto ramplón...

hagamos números...

del 8º puesto al 5º hay 12 mill. de eur de diferencia. Si Sauber cambia a Gutierrez pierde esos dineros para poder ganar como mucho 12, que nadie le asegura además. Poner a otro piloto no le garantiza a Sauber ser 5º a final de año, pero tener a Gutierrez si le garantiza esos 25-30 mill.

Ahora podeis decir lo que terminariais haciendo siendo Peter Sauber y habiendo perdido 33 mill. en los últimos 3 años. Si perdemos otros 30, mal puede pintar la cosa...

ahora bien, si el nuevo viniera con otro saco similar de dinero, otra cosa sería, eso sí...

[monza2001]

Visto lo que pasó con Pedro, no descarto para nada que de nuevo el farsante llame a un ex, pero que no es Pietro Della Rossa.

Kamui es de Ferrari, que motoriza al equipo del farsante, y tiene un buen fajo de billetes ahorrados de su colecta 'hippie' de invierno. Si se cargan a Guti (que lo dudo mucho por el tema que todo$$$$$$$$$$ sabemos$$$$$$$$$$) el japonés para mí es el claro favorito.

[cies]

Calla tú y deja a Koba donde está, que está la mar de bien verle con el F458 dandose cera con los Aston, Corvettes, Porchacas y Bipers por doquier.

[monza2001]

Calla tú y deja a Koba donde está, que está la mar de bien verle con el F458 dandose cera con los Aston, Corvettes, Porchacas y Bipers por doquier.

Por mi que no se mueva, pero poderoso caballero es don dinero.

[El nombre de la ...]

25-30 mill. de eur por un piloto ramplón...

hagamos números...

del 8º puesto al 5º hay 12 mill. de eur de diferencia. Si Sauber cambia a Gutierrez pierde esos dineros para poder ganar como mucho 12, que nadie le asegura además. Poner a otro piloto no le garantiza a Sauber ser 5º a final de año, pero tener a Gutierrez si le garantiza esos 25-30 mill.

Ahora podeis decir lo que terminariais haciendo siendo Peter Sauber y habiendo perdido 33 mill. en los últimos 3 años. Si perdemos otros 30, mal puede pintar la cosa...

ahora bien, si el nuevo viniera con otro saco similar de dinero, otra cosa sería, eso sí...

Estas asegurando cosas que no sabes, esta claro que Guti esta por la pasta de Slim en eso creo que todos estamos de acuerdo, ahora bien, en el caso que Guti no demuestre que es capaz de estar al nivel que requiere la formula 1 estoy seguro que Sauber podra echarlo sin necesidad de tener que renunciar al dinero, otra cosa es como pueda quedar esa relacion Slim/Sauber despues del despido, lo normal es que si la cosa continua asi Sauber eche Guti y sea Slim no Sauber quien decida el sustituto.

No apostaria ni un euro por la vuelta de Kamui.

[LOGANF1]

El bueno de Damon se posiciona:

DAMON HILL: "ENDURECER LOS NEUM�TICOS BENEFICIAR� A RED BULL..."

http://www.quemandorueda.net/2013/05/damon...neumaticos.html

[BT 52]

Bueno, parece que Red Bull se despide de los alternadores de Magneti Marelli, que tantos problemas les han dado.



Si yo fuera cualquier otro, y en Red Bull corriera otro también. Estaría diciendo que la casualidad no existe, y que Magneti Marelli es una industria afín al grupo FIAT.

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...dores-para-2013

[Ainsman]

http://www.youtube.com/watch?v=xazImNY0hNg

Una de las mejores actuaciones de un piloto que haya podido ver jamás.

Gonzalo Serrano sigue negando que Schumacher hiciera dos tercios de carrera (paradas en boxes incluidas) con la caja de cambios bloqueada en quinta velocidad...

PD: Gran Previo Jon, como siempre.
PD2: Tenista, vas a disfrutar como un niño (tapones obligatorios).

[Raul Leiva]

http://www.youtube.com/watch?v=xazImNY0hNg

Una de las mejores actuaciones de un piloto que haya podido ver jamás.

Gonzalo Serrano sigue negando que Schumacher hiciera dos tercios de carrera (paradas en boxes incluidas) con la caja de cambios bloqueada en quinta velocidad...

PD: Gran Previo Jon, como siempre.
PD2: Tenista, vas a disfrutar como un niño (tapones obligatorios).

+1000, me gusta, RT....


Y terminó 2º.

[tenista]

http://www.youtube.com/watch?v=xazImNY0hNg

Una de las mejores actuaciones de un piloto que haya podido ver jamás.

Gonzalo Serrano sigue negando que Schumacher hiciera dos tercios de carrera (paradas en boxes incluidas) con la caja de cambios bloqueada en quinta velocidad...

PD: Gran Previo Jon, como siempre.
PD2: Tenista, vas a disfrutar como un niño (tapones obligatorios).

Increible y encima, me creo que fuese en una marcha, continuamente. Si nos fijamos, el coche de delante se le va a la salida de las curvasd y luego se va acercando. No suena, para nada, cambio de marchas en un sonido celestial

[Ainsman]

http://www.youtube.com/watch?v=IVUGs0lgaFY

Resumen oficial de esa carrera.
Para complicarlo más, se puso una chicane antes de la antigua curva Nissan.

Primera carrera ganada por Williams ese año, dedicada al gran Ayrton por todos.

[antpape]

ya en el circuito,.... y lloviendo....

contentísimo por qué he podido venir con mi hijo de cinco años

[RockyBalboa]

Me ha parecido ver un morro al estilo "Mercedes" en el Caterham? O es cosa mía... ? :S

[beiru]

Hoy he estado viendo los libres 2 en el circuito.

O me estoy quedando sordo, o los F1 ya no suenan como hace 10 años... por cierto, el Caterham sonaba realmente mal! Una lástima que el pase que me han conseguido fuera sólo para hoy, pero bueno, he disfrutado como un niño, hacía más de 10 años que no veía los F1 en directo.

[Vincent Hill]

Hoy he estado viendo los libres 2 en el circuito.

O me estoy quedando sordo, o los F1 ya no suenan como hace 10 años... por cierto, el Caterham sonaba realmente mal! Una lástima que el pase que me han conseguido fuera sólo para hoy, pero bueno, he disfrutado como un niño, hacía más de 10 años que no veía los F1 en directo.

Hombre, sordo, nos vamos quedando con la edad y diez años, se notan un poquito, pero, no se si recordaras, que por ahorro, pasamos de motores V10, a motores V8 y no hablamos de válvulas, por otro lado, hablamos de motores sin limite de revoluciones, es decir, hasta que el motor aguante y ahora, si o si, máximo 18.000 rpm, pero, los coches, suelen rodar un poco limitados, para no sobrepasar dicho limite, en caso de vote, solo bajo demanda de piloto, se acercan más al limite.

No es sordera, es que suenan menos que antes.

[Vincent Hill]

Duplicado, perdón.

[MANOLO CASTEFA]

Buena jornada la de hoy.
Me ha gustado mucho el Ferrari, cuando veo a Massa trazar La Caixa tan fino, puedo pensar que vamos bien, creo de todas formas que ni los rojos ni los azules han forzado, 1,22...... yo creo que la pole va a bajar igual 1 segundo, o casi.
Sin embargo he visto ir mas a tope a los Lotus y los Mercedes, trazaban más forzados, no creo que les quede mucho margen, pero, después en carrera, pueden pasar muchas cosas.
Que justo se ve el Mclata, Button se esforzaba en trazar fino, y Perez en abrir la curva e ir más agresivo, pero, los dos al final han hecho unos tiempos muy mediocres.

He estado con Ricardo en el circuito, y me ha dicho que no nos dejan poner la pancarta de ánimo a Pedro este año, pues, me parece fatal, tarjeta roja al que lo haya decidido
Mañana esperamos ver a Pedro por los pis box, a ver si me firma la camiseta de HRT.
CON LO POCO QUE SE HAN VENDIDO Y SU FIRMA, LA DEJARÃ? DE HERENCIA A MIS HIJOS...JEJE.

[850 coupé]

Hulk es un fenómeno y Gutiérrez un manta.
Pues no tanto...

Pérez un fichaje apresurado al que Button va a poner en su sitio.
Pues parece que no...

Sutil está barriendo a Di Resta y ya piensan en cambiarlo.
Me temo que tampoco...

Conclusión: es mejor no sacar conclusiones lapidarias tan a la ligera

[850 coupé]

Alonso vuelve a su quinto... Massa a 1 milésima!!

[ShoJin]

Han penalizado a Massa y a Gutiérrez por bloquear a Webber y Raikkonen, respectivamente, tal como era de esperar ya que se ha visto muy claro.

Ahora Massa saldrá séptimo.

[LOGANF1]

GP DE ESPAÃ?A: LOS NOVATOS Y SU HORA DE LA VERDAD...

http://www.quemandorueda.net/2013/05/gp-de...su-hora-de.html

[MANOLO CASTEFA]

Buena jornada la de hoy.
Me ha gustado mucho el Ferrari, cuando veo a Massa trazar La Caixa tan fino, puedo pensar que vamos bien, creo de todas formas que ni los rojos ni los azules han forzado, 1,22...... yo creo que la pole va a bajar igual 1 segundo, o casi.
Sin embargo he visto ir mas a tope a los Lotus y los Mercedes, trazaban más forzados, no creo que les quede mucho margen, pero, después en carrera, pueden pasar muchas cosas.
Que justo se ve el Mclata, Button se esforzaba en trazar fino, y Perez en abrir la curva e ir más agresivo, pero, los dos al final han hecho unos tiempos muy mediocres.

He estado con Ricardo en el circuito, y me ha dicho que no nos dejan poner la pancarta de ánimo a Pedro este año, pues, me parece fatal, tarjeta roja al que lo haya decidido
Mañana esperamos ver a Pedro por los pis box, a ver si me firma la camiseta de HRT.
CON LO POCO QUE SE HAN VENDIDO Y SU FIRMA, LA DEJARÃ? DE HERENCIA A MIS HIJOS...JEJE.

Solo decir que es bueno que me haya equivocado y ayer no me parecía que Mercedes tuviese algo guardado y si lo tenían, uno nunca sabe de esto lo suficiente para ser pitoniso y yo, menos todavía.
De todas formas, no se mañana como aguantarán los neumáticos, con este nuevo compuesto, ya que aunque duren más, si siguen siendo los que mas los castigan, igual alguno recorta una parada y otros no, son un poco incógnita.
Yo sigo pensando que mañana gana Fernando, aún saliendo de la 5ª posición.

Vuelvo a quejarme de no ver la pancarta de Pedro en el estadio, a quién le hace daño!!!!

No he podido estar con Pedro, porque tuve que salir pitando después de la cualy, pero le he dado la camiseta a Ricardo, espero que me la haya firmado, RICARDO , SI ES ASI, PON LA FOTO!!!!

[El nombre de la ...]

Hulk es un fenómeno y Gutiérrez un manta.
Pues no tanto...

Pérez un fichaje apresurado al que Button va a poner en su sitio.
Pues parece que no...

Sutil está barriendo a Di Resta y ya piensan en cambiarlo.
Me temo que tampoco...

Conclusión: es mejor no sacar conclusiones lapidarias tan a la ligera

Despues de mis criticas a Di Resta esta claro que vio las orejas al lobo y se esta poniendo las pilas.

Guitierrez es de lo peorcito hasta ahora y sobre Button Perez son dos buenos pilotos pero no Tops, suerte tienen de estar en el equipo que estan aunque el coche esta temporada sea bastante flojito.

[Brian Syrup]

Desconozo si se trata de una estrategia, pero se me antoja una mala qualy para Ferrari; me ha parecido detectar un exceso de confianza durante todo el fin de semana en Ferrari, e incluso, en la entrevista de Pedro a TV3 en la previa he visto un cierto "sobradismo" o en las palabras de Alonso diciendo que también Vettel el año pasado remontó 45 puntos...de momento, Alonso ya lleva dos fiascos (además en carreras que supuestamente llevaba el cartel de favorito), y remontar a un, aparentemente menos veloz Red Bull, pero más regular, no va a ser fácil. Sí, sólo son dos carreras de diferencia, pero este año, más que nunca, el Mundial se lo llevará el que cometa menos fallos. Y mañana muy bien habrá que salir y muy buen ritmo de carrera debrá tener para superar a Hamilton, Vettel y Raikkonen, sus rivales para el Mundial...

[Mike]

No lo entiendo, el año que Ferrari le da el mejor coche a Fernando, es el año que más pifias está haciendo, no lo veo centrado en lo que debería la verdad, para mi que empieza a estar de vuelta.

[AC99]

Fernando se ha quedado muy cerca de Vettel y Raikonen,yo creo que no está mal.Lo inesperado ha sido la superioridad de Mercedes.Si lo mantienen mañana hacen un doblete sin problema. Pero está por ver.Si luego en carrera se vienen abajo -probable- creo que Alonso tiene opciones de ganar,ha tenido buen ritmo todo el fin de semana,los tiempos le han salido siempre. Veo mucha igualdad Lotus/Ferrari/Red Bull.

Saludos!

[LOGANF1]

No lo entiendo, el año que Ferrari le da el mejor coche a Fernando, es el año que más pifias está haciendo, no lo veo centrado en lo que debería la verdad, para mi que empieza a estar de vuelta.

No es mala reflexión a plantearse si se tiene en cuenta del año que salió. Lo de 2012 es irrepetible. 13 podios en 18 carreras terminadas es algo anormal con el 6º coche de la parrilla (por la media en calificación). El problema a manejar se llama "desesperación" y no es fácil lidiar con ella tras 2 Campeonatos perdidas en la última carrera sin tener el mejor coche. Este año es un ahora o nunca para él. Otro año en el que perdiera un Campeonato en la última carrera sería un golpe muy duro hasta para él.

Pero como sucede en estos casos, el verdadero Fernando lo veremos en carrera. La remontada tiene que empezar mañana sí o sí.Es una de esas pistas propicias para sacar puntos a Red Bull. Lo de la Calificación ha sido un serio revés, pero nada que no sea recuperable con una de sus míticas salidas...

[xenon8]

La pifia de fernando podria ser en todo caso cuando tuvo el minitoque con vettel y se descolgo el morro, que le hizo luegose quedarse en la grava, pero creo que Ferrari reconocio que fue suyo el error; y el GP pasado, no se que culpa tiene en que falle el DRS.

No creo que se le pueda atribuir todo esto a fallos de Fernando, creo que es mas fallo de equipo, en el que él tambien está incluido, pero no se le puede atribuir a un fallo de pilotaje, yo eso no lo veo por ningun lado.

Lo que si es verdad es que estan más lejos que el año pasado con mejor coche, pero esto acaba de empezar y no le van a tocar siempre la "suerte" a los mismos.

Sobre la clasificacion creo que ha estado a la altura de sus rivales, Vettel y Raikkonen, podria haber superado a alguno pues si, seria aun mejor, pero como siempre los puntos los puntos los reparten el domingo, y para eso esta enfocado el coche, donde pueda mantener un ritmo alto pero constante y que no debore los neumaticos en 3 vueltas. Mañana veremos si Mercedes han solucionado el problema, o le dura la primera posicion 2 vueltas.

Lo que si creo es que va a haber una carrera disputada y emocionante, la salida sera muy importante, hay varios pilotos con posibilidades de victoria.

[Ainsman]

Al parecer, ayer en el segundo intento en la Q3, una ráfaga de viento perjudicó a cuatro pilotos. Los dos Ferraris incluidos.

Sea cierto o no, a mi me pareció raro que nadie, tras Rorberg, mejorara tiempos viniendo con parciales en verde.

[Verb]

Al parecer, ayer en el segundo intento en la Q3, una ráfaga de viento perjudicó a cuatro pilotos. Los dos Ferraris incluidos.

Sea cierto o no, a mi me pareció raro que nadie, tras Rorberg, mejorara tiempos viniendo con parciales en verde.

Sea cierto o no, a mi también me resulta curioso que este tipo de informaciones nunca se publiquen cuando es Vettel, Hamilton o cualquier otro piloto el que queda en una posición regular.

[Micho]

Al parecer, ayer en el segundo intento en la Q3, una ráfaga de viento perjudicó a cuatro pilotos. Los dos Ferraris incluidos.

Sea cierto o no, a mi me pareció raro que nadie, tras Rorberg, mejorara tiempos viniendo con parciales en verde.

Rosberg volvió a mejorar sus cronos en el medio, si no me equivoco, de las vueltas rápidas de otros pilotos. A mi me huele mucho a excusa, tanto de Ferrari como del resto. Rosberg fue más rápido, y punto. Creo que Hamilton también marcó esas vueltas en los últimos minutos.

Respecto a lo que dicen por ahí de la ausencia de fallos de Alonso..... a ver. Si el se toca con Vettel, es fallo suyo. No es fallo del equipo. El error deste es no subsanar adecuadamente su error. pero quien primero falla es Alonso.

Es que vamos a llegar a un límite en el que la gente se crea que Alonso es infalible, y todo lo que le sale mal es o por culpa de la FIA o del equipo. Y no. Me niego a tragar semejante estupidez. El asturiano es uno de los pilotos más sólidos, regulares y fiables de la F1 (quizás el que menos errores comete, aunque Kimi y quizás el Vettel del año pasado estén a su nivel), pero ni da décimas mágicas, ni arregla volantes, ni ostias benditas. Mantengamos un poco la cordura y la autocrítica.

[850 coupé]

Pestes!!

Con las ganas que tenía de "darle en la cara" a alguno con la carrera de Gutiérrez, y se quedó sin puntos...

Buaaaa!

[El nombre de la ...]

Pestes!!

Con las ganas que tenía de "darle en la cara" a alguno con la carrera de Gutiérrez, y se quedó sin puntos...

Buaaaa!

Vaya paquete el Gutierrez hoy tenia coche para mucho mas, al menos Di Resta ya esta espabilando despues de mis duras criticas, esta claro que Pedro se lo comentaria y por eso esta reaccionando.

[Gindaltónic]

Pestes!!

Con las ganas que tenía de "darle en la cara" a alguno con la carrera de Gutiérrez, y se quedó sin puntos...

Buaaaa!

Pa carrerón, Massa, que hace de escudero, conejillo de indias, cuando toca de Darth Vader de andar por casa (homenaje sentido a LA VOZ, Constantino Romero, RIP)... y no limpia el box porque no le da tiempo

[Dom]

Rosberg volvió a mejorar sus cronos en el medio, si no me equivoco, de las vueltas rápidas de otros pilotos. A mi me huele mucho a excusa, tanto de Ferrari como del resto. Rosberg fue más rápido, y punto. Creo que Hamilton también marcó esas vueltas en los últimos minutos.

Respecto a lo que dicen por ahí de la ausencia de fallos de Alonso..... a ver. Si el se toca con Vettel, es fallo suyo. No es fallo del equipo. El error deste es no subsanar adecuadamente su error. pero quien primero falla es Alonso.

Es que vamos a llegar a un límite en el que la gente se crea que Alonso es infalible, y todo lo que le sale mal es o por culpa de la FIA o del equipo. Y no. Me niego a tragar semejante estupidez. El asturiano es uno de los pilotos más sólidos, regulares y fiables de la F1 (quizás el que menos errores comete, aunque Kimi y quizás el Vettel del año pasado estén a su nivel), pero ni da décimas mágicas, ni arregla volantes, ni ostias benditas. Mantengamos un poco la cordura y la autocrítica.

Que sea una excusa o no, no lo se, pero para la pole, en el último parcial, los dos ferraris perdieron mucho tiempo y no hicieron los tiempos habituales...

Con respecto a los errores o no de Alonso, estimado Micho, en este topic, nadie dijo que no fue la culpa de Alonso con su toque con vettel, y así fue, error de Alonso. Y en general, en este foro, la gente interpreta bastante bien la realidad, no como hacen algunos periodistas en España. Lo que sí veo, es que en este foro, muchos se está volviendo anti Alonso. Me parece una pena, ya que todos estáis de acuerdo, es muy buen piloto y unos de lo mejores, pero es una pena que lo crucifiquemos por las tonterías que pueda decir el o su entorno en lugar de fijarnos más en su trabajo en pista.

Con respecto a la carrera, menudo coche tiene Ferrari, el mejor coche del fin de semana. Que grande que es Kimi y que discreto estuvieron los red bull. En cuento a McLaren y Mercedes, espero que mejoren pronto, porque sino, vamos a tener un campeonato donde sólo vettel y Alonso ganarán carreras y con Kimi mostrando el morro casi siempre.

Así qué felicidades a Ferrari y a Alonso por el fin de.

[Vincent Hill]

Han llamado a Alonso a declarar, por el tema de la bandera.....

Ha incumplido el articulo 43.3

[cies]

Como le sancionen por eso, esta será una F1 de vodevil y chichinabo.

Vaya paquete el Gutierrez hoy tenia coche para mucho mas, al menos Di Resta ya esta espabilando despues de mis duras criticas, esta claro que Pedro se lo comentaria y por eso esta reaccionando.

No sabía que eras tan VIP como para que Pedro haya ido de recadero tuyo a decirselo a Di Resta y este lo haya tenido en cuenta.

[Micho]

Que sea una excusa o no, no lo se, pero para la pole, en el último parcial, los dos ferraris perdieron mucho tiempo y no hicieron los tiempos habituales...

Con respecto a los errores o no de Alonso, estimado Micho, en este topic, nadie dijo que no fue la culpa de Alonso con su toque con vettel, y así fue, error de Alonso. Y en general, en este foro, la gente interpreta bastante bien la realidad, no como hacen algunos periodistas en España. Lo que sí veo, es que en este foro, muchos se está volviendo anti Alonso. Me parece una pena, ya que todos estáis de acuerdo, es muy buen piloto y unos de lo mejores, pero es una pena que lo crucifiquemos por las tonterías que pueda decir el o su entorno en lugar de fijarnos más en su trabajo en pista.

Con respecto a la carrera, menudo coche tiene Ferrari, el mejor coche del fin de semana. Que grande que es Kimi y que discreto estuvieron los red bull. En cuento a McLaren y Mercedes, espero que mejoren pronto, porque sino, vamos a tener un campeonato donde sólo vettel y Alonso ganarán carreras y con Kimi mostrando el morro casi siempre.

Así qué felicidades a Ferrari y a Alonso por el fin de.

No hombre, claro que no me refiero al sentir general del foro, creo que fueron uno o dos los que lo apuntaron (no recuerdo quien), y creo que culpar de que Alonso de un golpe a Vettel a Ferrari es el colmo.

Y no solo fueron los dos Ferrari, también le pasó a Raikkonen y a otro que no recuerdo, pero, sin embargo, no afectó a los dos Mercedes. Demasiada casualidad me parece, ¿no tendrá más que ver con que los germanos eran superiores al resto en el sector? Tan superiores en cali como pésimos en carrera, por cierto

Dicho sea de paso, destacar la carrera de Alonso (muy sólido, al igual que su vehículo, el mejor de la parrilla en carrera y con diferencia) y de Kimi, que si no estuviese tan tapado por el tráfico hubiese luchado de tú a tú.

[Micho]

Como le sancionen por eso, esta será una F1 de vodevil y chichinabo.


No sabía que eras tan VIP como para que Pedro haya ido de recadero tuyo a decirselo a Di Resta y este lo haya tenido en cuenta.

+10000

Es mucho más cómodo decir eso que retractarse y reconocer que el comienzo de Di Resta es bueno en general, y que hablar del "gran vapuleo" de Sutil es una gilipollez como un piano.

26-6, de -20 gana el alemán.

[El nombre de la ...]

No sabía que eras tan VIP como para que Pedro haya ido de recadero tuyo a decirselo a Di Resta y este lo haya tenido en cuenta.

Me parece que no hace falta ser muy listo para darse cuenta que era en plan broma, es lo que tiene mojarse y mas en la primera carrera donde no estuvo al nivel, en las siguientes carreras si esta poniendo las cosas en su sitio.

Esteban tambien parece que esta subiendo el nivel pero ya veremos creo que sigue estando lejos de Hulkemberg.

[RockyBalboa]

Genial Alonso! El coche hoy era un avión!! Qué coños le pasa Williams? Botas peleando con Pic? El Williams parece un truño... A una vuelta aún corre un poco, pero en ritmo de carrera está parejo a los dos de cola... Qué despropósito...

[Harmonía]

¿Dónde estáis todos? No me digáis que lo estáis celebrando....

Ah, ya... volviendo del circuito.......

Bueeeeeeno

Me esperaré para leeros

Abrazos y champán

[cies]

Me parece que no hace falta ser muy listo para darse cuenta que era en plan broma, es lo que tiene mojarse y mas en la primera carrera donde no estuvo al nivel, en las siguientes carreras si esta poniendo las cosas en su sitio.

Esteban tambien parece que esta subiendo el nivel pero ya veremos creo que sigue estando lejos de Hulkemberg.

Para adivinar que eso era en plan broma no es que haya que ser muy listo, es que hay que ser adivino.
Algun emoticono, o alguna palabra clave ayuda a saber cuando estamos en modo ironic ON

[x2fer]

Han llamado a Alonso a declarar, por el tema de la bandera

Ha incumplido el articulo 43.3

No le han llamado a declarar por el tema de la bandera... ha sido por "recoger un objeto después de la señal de fiinalización de la carrera"

Vale... el objeto recogido ha sido la bandera de España, pero igualmente podía haber sido otra cosa.

The Stewards, having received a report from the Race Director, heard from the driver and team representative, examined video evidence, have considered the following matter, and determine the following.
No / Driver 3 - Fernando Alonso
Competitor Scuderia Ferrari
Time 15:43
Session Race
Fact Receiving an object after the end-of-race signal.
Offence Alleged breach of Article 43.3 of the FIA Formula One Sporting Regulations.
Decision No Further Action.
Reason No further action was taken to be consistent with a previous decision made
under similar circumstances.

Enhorabuena Fernando... y un muy buen día también para Massa y Ferrari, que ya está solo a 14 puntos de RedBull.

Raikkonen, impresionante.

[El nombre de la ...]

Para adivinar que eso era en plan broma no es que haya que ser muy listo, es que hay que ser adivino.
Algun emoticono, o alguna palabra clave ayuda a saber cuando estamos en modo ironic ON

Es que si te guiño el ojo vas a pensar que estoy ligando contigo

Ademas sabes de sobras que gracias a mis influencias Pedro ficho por Ferrari, ¿tambien tengo que poner el emoticono?

[Ainsman]

Carrerón imperial de Alonso... Pero imperial de nivel superior.
Tan sólo el mejor Kimi en un Lotus rapidisimo ha podido amargarle la fiesta.

El mejor Massa en años se ha comido medio segundo por vuelta frente a Alonso. Casi casi las famosas seis décimas...

Vettel es menos Vettel cuando el coche no es súper, pero ¿qué piloto no lo es?, ¿verdad Hamilton o Button?

Eso, sí, y con perdón, si no es por los criticadísimos Pirellis, la carrera es el mismo tostonazo de cada año.
Hembery ya ha dicho que se les ha ido la mano con las ruedas y que para Silverstone harán cambios.
Cuatro paradas en un GP de 66 vueltas es una burrada.

[Nivola]

No es mala reflexión a plantearse si se tiene en cuenta del año que salió. Lo de 2012 es irrepetible. 13 podios en 18 carreras terminadas es algo anormal con el 6º coche de la parrilla (por la media en calificación). El problema a manejar se llama "desesperación" y no es fácil lidiar con ella tras 2 Campeonatos perdidas en la última carrera sin tener el mejor coche. Este año es un ahora o nunca para él. Otro año en el que perdiera un Campeonato en la última carrera sería un golpe muy duro hasta para él.

Pero como sucede en estos casos, el verdadero Fernando lo veremos en carrera. La remontada tiene que empezar mañana sí o sí.Es una de esas pistas propicias para sacar puntos a Red Bull. Lo de la Calificación ha sido un serio revés, pero nada que no sea recuperable con una de sus míticas salidas...

Pues bastante de acuerdo en toda la reflexion del compi Logan... solo discrepo en una apreciacion (raro seria que no discrepara yo contigo en algo..jaja)... y es en lo de la anormalidad de los 13 podios de 2012 con el 6º mejor coche de parrilla "atendiendo a la media de la calificación"... En mi opinion, Ferrari ni de lejos tenia el 6º coche el año pasado... como poco estaba entre los tres primeros, tal vez el cuarto en algun momento puntual...pero en general entre los tres mejores, y visto así ya no es tan increible esos podios (ojo, que no digo que fuera facil, ni quito ningun merito, pues lo tuvo, y mucho)... pero lo digo porque pienso que es muy aventurado (para mi erroneo) afirmar que era el 6º coche atendiendo a la media de calificacion, ya que ese baremo no dicta ni mucho menos el potencial del coche, más que a una vuelta... y podemos ver coches que no califican extraordinariamente bien, y son de lo mejor de la parrilla (como Lotus este año)...o por contra ver modelos rapidísimos en cali y luego naufragar como monoplaza solido y equilibrado en general en carrera...
Por seguir con el ejemplo, es como si decimos, por esa regla de tres, que Mercedes es el primer coche de la parrilla de 2013, ya que viendo la media de calificacion, les está dando un repasito muy majo a todos...pero ya vemos que ni de lejos ese Mercedes es ni el primero, ni el segundo, ni el tercer mejor monoplaza de la parrilla...

Pero vamos, como decía, bastante de acuerdo en todo lo demas.
Respecto a la carrera de hoy, bastante entretenida para ser la barcelona... con un alonso y un ferrari brutales... con un excelente, si, excelente massa... con un raikiki de levantarse la grada a aplaudir... con un sobresaliente di resta (que gran piloto)... con un muy, muy, muy notable Guti (a ver si esto le sirve para sacudirse un poco la presion y se suelta un poco, porque no es posible que fuera tan "malo" como "aparentaba")... con un meritorio Ricciardo que lleva una buena serie de carreras... con unos decepcionantes mercedes... y unos mclaren bordeando el filo del desastre (pese a que van sumando migajas gracias a desapariciones puntuales tipo grosjean, sutil, etc... no engañan a nadie...estan irreconocibles)... y por atras, lastima hoy por van der garde, que aunque no vea yo mucho en el, hoy estaba haciendo (todo el fin de semana realmente) una actuacion bastante meritoria.

Para acabar...ok, que el reglamento sera tal y cual...y que si Fernando ha cogido esto o lo otro tras el banderazo... que si...que lo que quieran...pero vamos, si lo sancionan por coger una bandera, es para que el 99,99% de los medios (españoles y foraneos) cuelguen titulares como catedrales de grandes descohonandose de la FIA, por paletos y por estulticia supina...
Ni me planteo un misero tiron de orejas

saludetes...

[ocko]

Pues a mi me encantan las Pirelli este año. Años atrás casi se entraba a cambiar ruedas por costumbre.... Que mas da que en 66 vuelts se hagan 3 o 4 paradas..., de hecho mejor, mas baile de estrategias, de equipos que arriesguen a hacer 3.....

Las primeras vueltas han sido geniales con dos grupos de 3 monoplazas impulsados por 3 motoristas distintos. Mundial apasionante se presenta

Kimi está brutal!!!

Alonso en su línea martillo pilón, un ritmo de carrera muy muy superior al resto.

Una pena lo de los Mercedes en carrera, porque tienen un monoplaza jodidamente rápido y dos pilotos de calidad.

Lo de Pedro con el simulador ese de aviación fue un poco chungo, no??

[tenista]

Despues de un gran fin de semana, al hospital a operarme del codo

[Verb]

Despues de un gran fin de semana, al hospital a operarme del codo

Vaya! Eso debe ser el famoso codo de tenista!

No he podido evitarlo

[Ainsman]

¿6º coche de la parrilla en 2012? Venga hombre... A este paso acabaremos diciendo que hasta los HRT iban más rápido y rompían menos que los Ferrari...
Al final esto va a ser como las batallas de Cid Campeador durante la reconquista.

Digo yo que la clasificación mundial de constructores servirá para algo... Y ahí, Ferrari aparece segundo clasificado en 2012.

Logan, no te lo tomes a mal, pero si no he entendido mal, ¿usas una supuesta clasificación por posición en parrilla para hablar de mejor o peor coche en términos absolutos (al comentar lo de los podios y tal)?
Parece un poco una estadística hecha a la carta para beatificar al Cuello de Maranello, cosa que no necesita.
Lo digo porque con esa forma de medir el rendimiento del coche, este año el Mercedes está a años luz del resto...

Por cierto, ¿qué cinco coches fueron mejores que el Ferrari? Vale, puedo aceptar Red Bull (por supuesto), y puntualmente a McLaren y Lotus. Pero faltan dos coches más... ¿Mercedes? ¿Sauber? ¿Force India?

No pretendo sentar cátedra (ni tan sólo convencer a nadie), pero si hay que hablar de temporadas "magicas" prefiero la de 2008. Temporada en las que con un auténtico hierraco (este de verdad), ganó dos GGPP y en el momento caliente de la temporada, con Massa y Hamilton jugándose el mundial.

PD: tenista, suerte con la operación y espero pronta recuperación...

[850 coupé]

Hombreeeee... no vuelvas a recordar una de las "grandes victorias" del 2008

[BT 52]

Ja JA JA JA y otra vez JA, ah!! y otra vez JAJAJA...

YA me he convencido, soy de RATICULIN.

[x2fer]

Por cierto, ¿qué cinco coches fueron mejores que el Ferrari? Vale, puedo aceptar Red Bull (por supuesto), y puntualmente a McLaren y Lotus. Pero faltan dos coches más... ¿Mercedes? ¿Sauber? ¿Force India?

Si hablamos solo de coches, y no de pilotos... creo que se feriere a esto...

1 - RBR
2 - RBR
3 - MCL
4 - MCL
5 - LOT o FER
6 - FER o LOT

Y durante parte de la temporada tanto MER como WIL estuvieron también por delante... ganaron carreras.

[Mike]

http://www.youtube.com/watch?v=8gWmTCY-zAU

[Harmonía]

Vaya! Eso debe ser el famoso codo de tenista!

No he podido evitarlo

¡¡¡que mala sombra........!!!

Tenista, cuando puedas cuéntanos que tal vas....


Abrazos y calmantes

[dppz]

Si hablamos solo de coches, y no de pilotos... creo que se feriere a esto...

1 - RBR
2 - RBR
3 - MCL
4 - MCL
5 - LOT o FER
6 - FER o LOT

Y durante parte de la temporada tanto MER como WIL estuvieron también por delante... ganaron carreras.

Yo tambien creo que se refiere a eso, pero sigue estando mal

De ahi tienes que quitar un RBR ( el de Webber ) porque lo saboteaban, un McLaren ( el de Button ) porque lo reglaban diferente para que Hamilton quedera delante de el y un Lotus ( el de Grosjan ) sencillamente porque no dió la talla. Entonces queda lo seguiente:
1.- RBR
2.- MCL
3. Lot
4. FER

Como vemos, todo y poniendo a Lotus por delante de FER, cosa que no estoy de acuerdo, Fernando como poco tenia el 4º mejor coche. Mas acorde con lo que comenta el compañero Nivola

Estas reflexiones són las que estuve leyendo toda la temporada pasada, ya sabemos que ahora que hay que ensalzar a Fernado, el coche de Webber corria que se las pelaba y no fallaba nunca, en McLaren tenian a dos nº1 con los mismos reglajes y las mismas mejoras y que Grosejan era la reencarnación de Senna.

En fin, estoy un poco desorientado, no se si lo que vale es lo que se decia la temporada pasada ( boicots y demas teorias ) o lo que se comenta ahora ( que en todos los equipos los coches eran iguales, corrian por igual y podian competir por igual.

PD: Que poco me gusta Pedro en Ferrari. Ea, si no lo digo reviento

Saludos

[LOGANF1]

¿6º coche de la parrilla en 2012? Venga hombre... A este paso acabaremos diciendo que hasta los HRT iban más rápido y rompían menos que los Ferrari...
Al final esto va a ser como las batallas de Cid Campeador durante la reconquista.

Digo yo que la clasificación mundial de constructores servirá para algo... Y ahí, Ferrari aparece segundo clasificado en 2012.

Logan, no te lo tomes a mal, pero si no he entendido mal, ¿usas una supuesta clasificación por posición en parrilla para hablar de mejor o peor coche en términos absolutos (al comentar lo de los podios y tal)?
Parece un poco una estadística hecha a la carta para beatificar al Cuello de Maranello, cosa que no necesita.
Lo digo porque con esa forma de medir el rendimiento del coche, este año el Mercedes está a años luz del resto...

Por cierto, ¿qué cinco coches fueron mejores que el Ferrari? Vale, puedo aceptar Red Bull (por supuesto), y puntualmente a McLaren y Lotus. Pero faltan dos coches más... ¿Mercedes? ¿Sauber? ¿Force India?

No pretendo sentar cátedra (ni tan sólo convencer a nadie), pero si hay que hablar de temporadas "magicas" prefiero la de 2008. Temporada en las que con un auténtico hierraco (este de verdad), ganó dos GGPP y en el momento caliente de la temporada, con Massa y Hamilton jugándose el mundial.


PD: tenista, suerte con la operación y espero pronta recuperación...

Ya te lo han explicado por ahí, por lo que veo, y ya lo puse yo en un artñiculo de la revista RESUMDEN DEL 2012, pero se refiere a esto:

mediana 6,0 3,0
media 6,1 3,28
calificacion carrera
Australian 12 5
Malaysian 8 1
Chinese 9 9
Bahrain 9 7
Spanish 2 2
Monaco 5 3
Canadian 3 5
European 11 1
British 1 2
German 1 1
Hungarian 6 5
Belgian 5 Ret
Italian 10 3
Singapore 5 3
Japanese 6 Ret
Korean 4 3
Indian 5 2
Abu Dhabi 6 2
United States 7 3
Brazilian 7 2

[Ainsman]

Hombreeeee... no vuelvas a recordar una de las "grandes victorias" del 2008

Vaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaale, la de Singapur fue un poco "eso", pero la de Japón fue bastante impresionante.

Al eterno debate de "hierro sí"-"hierro no" el año pasado y anteriores, pues como jamás de los jamases nos pondremos de acuerdo, prefiero dejarlo aquí y que cada uno valore las prestaciones de los diferentes coches de la forma que mejor crea conveniente.

Todavía se sigue diciendo que los Renault de los dos mundiales eran inferiores a los McLaren, en 2005, y Ferraris, en 2006, así que lo doy por batalla perdida.

Eso sí, tras repasar un poco el tema parrillas de 2012, entiendo que:
- En la posición en Australia poco o nada tuvo que ver el Ferrari y sí mucho Alonso (salida de pista en la Q2).
- En la posición en Valencia poco o nada tuvo que ver el coche y sí mucho la estrategia (sólo un intento en Q2).
- En la posición en Italia, el infortunio en forma de rotura de anclaje suspensión le quitó una más que segura pole.

De todas formas, las estadísticas son lo que son, a saber: "La estadística es una ciencia que demuestra que si mi vecino tiene dos coches y yo ninguno, los dos tenemos uno."

[x2fer]

Yo tambien creo que se refiere a eso, pero sigue estando mal

De ahi tienes que quitar un RBR ( el de Webber ) porque lo saboteaban, un McLaren ( el de Button ) porque lo reglaban diferente para que Hamilton quedera delante de el y un Lotus ( el de Grosjan ) sencillamente porque no dió la talla. Entonces queda lo seguiente:
1.- RBR
2.- MCL
3. Lot
4. FER

Como vemos, todo y poniendo a Lotus por delante de FER, cosa que no estoy de acuerdo, Fernando como poco tenia el 4º mejor coche. Mas acorde con lo que comenta el compañero Nivola

Veo que has pasado por alto donde ponía que hablabamos solo de coches... no de pilotos... y por lo tanto tampoco de sus carencias y de las posibles "manipulaciones"... porque algunos solo ven la competición por pilotos y olvidan la de marcas.

1º - RBR con 460 puntos... el 61,00% para VET y el 39,00% WEB.

2º - FER con 400 puntos... el 69,5% para ALO y el 30.5% para MAS

3º - MCL con 378 puntos... el 50.26% para HAM y 49.74% para BUT

4º - LOT con 303 puntos... el 68.31% para RAI y el 31.69% para GRO

Y ahora me vuelves a contar lo de los sabotajes entre compañeros.... el 5 y 6 puesto se los disputaban FER y LOT.

[LOGANF1]

Por si no ha quedado claro:

Fernando fue de media 6º en parrilla y 3º en carrera. Y siendo 6º de media en calificación estuvo a punto de ganar el Campeonato del Mundo de 2012, promediando podio por carrera. Si de 18 carreras, en 13 terminó en el cajón y todo ello saliendo 6º de media...en fin, al cesar lo que es del cesar. Esa temporada no la repite en lo que le queda de carrera deportiva. Es el mejor año de Alonso en la F1. Y no por ello hay que ser fanático ni alonsista. Es una constatación de la realidad.

Dicho eso, ese es precisamente el motivo por el que este año, para luchar por el Campeonato hasta la última carrera, es necesario que tenga mejor coche que en 2012. Lo del año pasado no lo va a volver a repetir, así que toca no fallar más y lograr más victorias que las conseguidas la temporada pasada.

Espero que se entienda mejor ahora...

[850 coupé]

Bueno, en lo de calificar mejor él también podrá aportar algo, ¿no?

[Ainsman]

Ya aporta las seis décimas habituales por vuelta...

[Verb]

Por si no ha quedado claro:

Fernando fue de media 6º en parrilla y 3º en carrera. Y siendo 6º de media en calificación estuvo a punto de ganar el Campeonato del Mundo de 2012, promediando podio por carrera. Si de 18 carreras, en 13 terminó en el cajón y todo ello saliendo 6º de media...en fin, al cesar lo que es del cesar. Esa temporada no la repite en lo que le queda de carrera deportiva. Es el mejor año de Alonso en la F1. Y no por ello hay que ser fanático ni alonsista. Es una constatación de la realidad.

Dicho eso, ese es precisamente el motivo por el que este año, para luchar por el Campeonato hasta la última carrera, es necesario que tenga mejor coche que en 2012. Lo del año pasado no lo va a volver a repetir, así que toca no fallar más y lograr más victorias que las conseguidas la temporada pasada.

Espero que se entienda mejor ahora...

En que posición media está calificando raikkonen? En cual está terminando las carreras? La calificación desde el tongo del DRS no tiene nada que ver con lo que era...y ahora con el tema de los neumáticos, como nos está enseñando mercedes, menos aún

[Ainsman]

En que posición media está calificando raikkonen? En cual está terminando las carreras? La calificación desde el tongo del DRS no tiene nada que ver con lo que era...y ahora con el tema de los neumáticos, como nos está enseñando mercedes, menos aún

Y las vueltas rápidas.
Ves a Gutierrez con la vuelta rápida y... En fin.
Pero es que ves a Chilton con su Marussia a una décima de Button o Hamilton y se queda cara de

Supongo que ya no se pueden leer las carreras como antes. Ahora son tres-cuatro stints donde hay dos-tres comportamientos muy distintos en los coches por tener que usar obligatoriamente varios tipos de ruedas con diferentes cargas de gasolina...

[Mike]

En que posición media está calificando raikkonen? En cual está terminando las carreras? La calificación desde el tongo del DRS no tiene nada que ver con lo que era...y ahora con el tema de los neumáticos, como nos está enseñando mercedes, menos aún

No estoy de acuerdo contigo, el DRS es un mal apaño para corregir un error mayor como el permitir la aerodinámica actual que impide que sin un extra de ayuda es prácticamente imposible adelantar a un coche inferior.

Otra cosa son los neumáticos, pero vamos aquí la culpa no la tiene exclusivamente Pirelli, si hay un equipo que hace bien las cosas que los demás se apliquen el cuento, en cualquier caso un neumático que no aguante ni 15 vueltas es un mal neumático y aqui Pirelli debe ponerse las pilas.

La clasificación antiguamente tampoco tenía mucho o nada que ver con la posición final de carrera, sino repasa las carreras anteriores a los años 90

[Ainsman]

Bueno Mike, no quiero parecer repelente, pero...

Datos que abarcan desde el GP de Sudáfrica de 1969 hasta el GP de China de 2005 (me tengo que poner al día), es decir, 572 GGPP.

Por resumir sólo diré que en 436 de esos GGPP, el ganador salió en primera línea, ya sea pole, segundo o tercero (hasta 1974 había primeras líneas con tres coches). Es decir, el 76%

Siempre ha sido importante salir desde arriba, excepto para John Watson cuando corría en USA... Con dos victorias, saliendo el 17 (1982) y el 22 (1983).

Sí, también tuve un pasado oscuro en el que tiraba de estadísticas.

[cies]

Ese pasado oscuro era cuando tenías la cabeza dentro del horno a +100ºC y los pies en el congelador a -60ºC mientras tu cuerpo tenía una temperatura media perfecta de 20ºC????

[Ainsman]

Ese pasado oscuro era cuando tenías la cabeza dentro del horno a +100ºC y los pies en el congelador a -60ºC mientras tu cuerpo tenía una temperatura media perfecta de 20ºC????

¡Que grande!
Lo mejor de todo es que de todas esas carreras me quedo con dos... Bueno de las que he podido ver, que ni mucho menos son todas.

GP de México de 1990 y el GP de Bélgica de 1995.
En el primero, Prost se tira todo el fin de semana reglando el coche para el GP haciendo tiempos horribles a una vuelta para luego el domingo, remontar desde la décimo tercera posición de la que salía.

La de Schumacher es todavía mejor carrera ya que salía 16º pero en la vuelta 3 o cuatro ya iba octavo y como Herbert (su compi ese GP en Benetton) la estaba liando y bien en cabeza, estaban todos muy agrupados. Luego llegó una de sus múltiples chuleadas a Hill aguantándolo con ruedas de seco (eran un poco más conservadoras que las actuales) en asfalto mojado (Hill iba con ruedas de mojado).
Sí, antes no había mariconadas como "intermedios"...

[Mike]

Bueno Mike, no quiero parecer repelente, pero...

Datos que abarcan desde el GP de Sudáfrica de 1969 hasta el GP de China de 2005 (me tengo que poner al día), es decir, 572 GGPP.

Por resumir sólo diré que en 436 de esos GGPP, el ganador salió en primera línea, ya sea pole, segundo o tercero (hasta 1974 había primeras líneas con tres coches). Es decir, el 76%

Siempre ha sido importante salir desde arriba, excepto para John Watson cuando corría en USA... Con dos victorias, saliendo el 17 (1982) y el 22 (1983).

Sí, también tuve un pasado oscuro en el que tiraba de estadísticas.

Uy, cuidado con las estadísticas que ya sabes lo que dijo Darrel Huff, que viene a ser lo que se le llama la Ley de Williams y Holland "Si se reúnen suficientes datos, se puede demostrar cualquier cosa con ayuda de la estadística."



Mira lo fácil que es de rebatir las estadísticas, por ejemplo Nelson Piquet consiguió en su carrera en la F1 19 poles, y de esas 19 carreras con la pole position sólo consiguió ganar 4 carreras.

Es decir conseguir la pole sólo le permitió ganar el 21% de las carreras !!!

Y si quieres te puedo poner las estadísticas de la mayoría de pilotos



Total que la diferencia entre clasificaciones y las carreras poco o nada tiene nada que ver con el DRS respecto a tiempos pasados

[Ainsman]

Uy, cuidado con las estadísticas que ya sabes lo que dijo Darrel Huff, que viene a ser lo que se le llama la Ley de Williams y Holland "Si se reúnen suficientes datos, se puede demostrar cualquier cosa con ayuda de la estadística."



Mira lo fácil que es de rebatir las estadísticas, por ejemplo Nelson Piquet consiguió en su carrera en la F1 19 poles, y de esas 19 carreras con la pole position sólo consiguió ganar 4 carreras.

Es decir conseguir la pole sólo le permitió ganar el 21% de las carreras !!!

Y si quieres te puedo poner las estadísticas de la mayoría de pilotos



Total que la diferencia entre clasificaciones y las carreras poco o nada tiene nada que ver con el DRS respecto a tiempos pasados

Cierto, pero no es menos cierto que de sus 60 podios, hizo 48 (80%) saliendo desde las dos primeras líneas de parrilla.

Y básicamente estos son los motivos por los que desde hace tiempo sólo me fijo en las clasificaciones oficiales y las carreras en sí mismas, porque como bien dices, se puede demostrar cualquier cosa con ayuda de las estadísticas.

PD: ¿Por qué le has quitado 5 poles al bueno de Nelson? Vale que era un poco complicado de caracter, pero el tío era rápido como él sólo... Menuda colección de Vespas debe tener en su casa.

[Verb]

No estoy de acuerdo contigo, el DRS es un mal apaño para corregir un error mayor como el permitir la aerodinámica actual que impide que sin un extra de ayuda es prácticamente imposible adelantar a un coche inferior.

Dar un extra al que viene por detrás a mi me parece un timo, hay pilotos que demuestran que pueden adelantar sin ese extra. Ya digo que no deja de ser mi opinión, pero me parece que es un sistema que sólo sirve para arreglarle los entuertos a los pilotos de equipos punteros cuando meten la pata (por citar un caso Vettel en brasil 2012, aunque todos los pilotos de equipos fuertes se han visto beneficiados) y para que ya casi nadie intente adelantar en una zona complicada.

Me da la risa cuando sacan estadisticas de los tropecientosmil adelantamientos que ha facilitado este sistema, desde su implantación lo que hay son muchísimos menos adelantamientos de verdad.

[indiojou]

Dar un extra al que viene por detrás a mi me parece un timo, hay pilotos que demuestran que pueden adelantar sin ese extra. Ya digo que no deja de ser mi opinión, pero me parece que es un sistema que sólo sirve para arreglarle los entuertos a los pilotos de equipos punteros cuando meten la pata (por citar un caso Vettel en brasil 2012, aunque todos los pilotos de equipos fuertes se han visto beneficiados) y para que ya casi nadie intente adelantar en una zona complicada.

Me da la risa cuando sacan estadisticas de los tropecientosmil adelantamientos que ha facilitado este sistema, desde su implantación lo que hay son muchísimos menos adelantamientos de verdad.

+1000


Totalmente de acuerdo con el comentario. Para qué arriesgar nada si en la siguiente recta te vas a fusilar al de delante aunque te lleve 50 metros de ventaja.

[revolutionman]

+1000


Totalmente de acuerdo con el comentario. Para qué arriesgar nada si en la siguiente recta te vas a fusilar al de delante aunque te lleve 50 metros de ventaja.

Más que DRS, hay que obligar a los circuitos a ensanchar pistas y generar curvas lentas antes de rectas largas. Donde no caben 2 coches no se puede adelantar. A veces vemos que ni con DRS (Montmeló, India, China).

[monza2001]

Estando en la tribuna F ha sido ya el detonante definitivo para ver cómo aborrezco el DRs. Para mitad de recta ya le habían superado al coche que iba delante.

Sobre el tema de los neumáticos, Pirelli lo ha expresado perfectamente con su último comunicado que decía que si los equipos querían que volviesen las procesiones avanti. Muchos años pidiendo que las gomas sean chicles que se caigan a pedazos y cuando se les da lo que se pide las escuderias (no todas ojo) a llorar que es gerundio.

A mí no me gusta que las ruedas sean tan decisivas, es más, lo considero como el DRS un travestismo puro y duro. Ahora bien, lo qque no puede ser es que se pongan a berrear cuando han hecho simplemente lo que les han demandado hacer. Pensar en que se puedan cambiar el tipo de gomas durante una temporada porque a dos escuderias no les vienen bien ya es el despelote padre.

[Mike]

pero me parece que es un sistema que sólo sirve para arreglarle los entuertos a los pilotos de equipos punteros cuando meten la pata (por citar un caso Vettel en brasil 2012, aunque todos los pilotos de equipos fuertes se han visto beneficiados) y para que ya casi nadie intente adelantar en una zona complicada.

Sabes que en absoluto es así, el DRS no se inventó para "arreglar entuertos" o "meteduras de pata" sino para compensar la práctica imposibilidad de adelantar en pista a coches más lentos por culpa de la enorme pérdida de carga aerodinámica que genera estar cerca del piloto que te precede.

Era desesperante ver como coches más rápidos no se podían acercar al de delante porque perdían la carga aerodinámica cuando se acercaban y eso hacía que al trazar la curva se iban "largos" y perdían distancia de forma que era imposible ni siquiera acercarse para adelantar.

En resumen, lo que dije que el DRS es una mal apaño para solucionar un problema que había de fondo mucho más grave como es la aerodinámica y que se empeñan en no buscar una solución efectiva.

[Verb]

Sabes que en absoluto es así, el DRS no se inventó para "arreglar entuertos" o "meteduras de pata" sino para compensar la práctica imposibilidad de adelantar en pista a coches más lentos.

No digo que el DRS se inventara para eso, digo que para eso es para lo que ha resultado servir. Se que la motivación era correcta, pero el resultado no. Y como han dicho más atrás hay otras formas de favorecer adelantamientos (menos montmelos y mas SPas ).

Por otro lado estoy de acuerdo en que la aerodinámica hacía muy difíciles los adelantamientos, pero no imposibles, como se veía. Prefiero 2, 3 adelantamientos de verdad por GP que 300 de mentira.

[tenista]

¡¡¡que mala sombra........!!!

Tenista, cuando puedas cuéntanos que tal vas....


Abrazos y calmantes

Pues asi con calmentes, tras la operacion. Mucha paciencia y mucho cuidado con el sol de la casa.

Gracias.

[tenista]

Vaya! Eso debe ser el famoso codo de tenista!

No he podido evitarlo

Asi es

[Verb]

Asi es

En serio? Lo decía por hacer la coña. Cuidate!

[Guest_km-l_*]

¡Cuídate, Tenista! Cuando te recuperes ya sabes, a echar un partidillo con Massa

[kurtco]

Ã? con Alonso, tu no te sientas cohibido...jejeje

[cies]

¿eliminar DRS, KERS y neumaticos de chicle?
Yo flipo
¿acaso quereis volver a la infumable epoca de las procesiones?

¿No quereis artificios para adelantar?
Entonces hay que cargarse toda la aero y volver a los 80's. Por mí ya estan tardando.
http://www.elconfidencial.com/deportes/for...zumosol-120866/

Tenista
recuperate rapido que tienes un trabajito pdte

[tenista]

¿eliminar DRS, KERS y neumaticos de chicle?
Yo flipo
¿acaso quereis volver a la infumable epoca de las procesiones?

¿No quereis artificios para adelantar?
Entonces hay que cargarse toda la aero y volver a los 80's. Por mí ya estan tardando.
http://www.elconfidencial.com/deportes/for...zumosol-120866/

Tenista
recuperate rapido que tienes un trabajito pdte

Ya no, lo tienes en el email. Me cuesta escribir con una mano, pero lo hago.

Gracias a todos.

[Verb]

¿eliminar DRS, KERS y neumaticos de chicle?
Yo flipo
¿acaso quereis volver a la infumable epoca de las procesiones?

¿No quereis artificios para adelantar?
Entonces hay que cargarse toda la aero y volver a los 80's. Por mí ya estan tardando.
http://www.elconfidencial.com/deportes/for...zumosol-120866/

Tenista
recuperate rapido que tienes un trabajito pdte

De esas 3 cosas, el DRS es, con diferencia, lo que menos me gusta. El Kers a fin de cuentas lo tienen todos y cada uno decide donde usarlo, lo de las gomas no termina de molarme pero algo tienen que ver las manos (al menos entre pilotos de la misma escuderia) pero es que un artificio pensado sólo para ayudar al que viene por detrás (aunque sea con más ritmo) me parece tan injusto...

[AC99]

Yo creo que, dado que existe una dependencia de la aerodinámica muy importante, que los circuitos solo tienen una trazada buena y limpia y no son muy anchos que digamos, no queda más remedio que el invento del DRS, que si bien es cierto que "adultera" un poco los adelantamientos, es la única solución para no quedar atrapado tras coches más lentos. De hecho, si se utiliza contra un coche que no es más lento, el adelantado lo suele volver a usar en la siguiente zona de activación, con bastante espectáculo. Yo creo que es un mal menor mientras los coches tengan tanto agarre fruto de la aerodinámica y les afecten tanto las turbulencias provocadas por el coche que va delante.

Otra cosa sería rebajar la dependencia de la carga aerodinámica para el agarre de los monoplazas, con más importancia a la parte mecánica.

Saludos!

[xenon8]

Hay que ver como cambia la vida cuando no ganas, cuando Ferrari abrasaba los neumatico o cuando no los calentaba suficientemente d emanera que redbull lo repaba en 2011, amen de todo lo demas, difusores soplados, mapas motor y etc etc. el señor horner , o el presidente de la bebida energetica Dietrich Mateschitz, no se quejaban de nada, no vi que dijeran esto es mas aburrido que el ajedrez, y ademas da igual la estrategia , siempre ganamos

Aqui lo que pasa es que cada dia se ve mas el plumero a algunos, que solo si ganan le interesa estar en la formula 1 y sino pues cambiarlo o me voy, o eso parece intuirse. Ferrari y Lotus sobre todo esta ultima, han hecho un gran trabajo, muy bueno, dando como resultado que pueden parar menos con un rendimiento optimo, como en cataluña, y redbull tiene que conformarse en entrar una mas, pero oiga las mismas con la que gano dos años atras. Ademas Ferrari para lo mismo, el problema es que los de maranello han hecho un gran trabajo tambien, siendo muy rapidos con cada juego, se acuerdan de los refuerzos tecnicos de ingenieros o el experto Hirohide Hamashima traido de brigestone esclusivamente para los neumaticos, pues la cosa está dando resultado, y redbull si los demas le han superado con las mismas reglas, pues a patalear, aun recuerdo el GP de Inglaterra en 2011, donde se quitaron todas las ayudas alegales e ilegales a algunos en parrilla, y ese dia todos sabemos quien gano, para luego volver a dejarlo en papel mojado para que ganaran quienes todos sabemos.

Como dice algun compañero esto del DRS, KERS y neumaticos, se puso para evitar bostezar, claro esta, algunos de los que protestan ahora en parrila no estaban, ya que no existian, y deberian tenerle mas respeto a las reglas de juego y mejor perder, siendo ademas lideres del campeonato increible.

Si quitan toda la aerodinamica para que volvamos a los 80, que quiten todo esto, pero si seguimos con los monoplazas aeroespaciales, quiero adelantamientos, y no saber la carrera casi desde el sabado, supongo que es lo que echan de menos algunos, y me refiero a redbull

[deAngelis]

Pues asi con calmentes, tras la operacion. Mucha paciencia y mucho cuidado con el sol de la casa.

Gracias.

�nimo a recuperarse bien!!!

Saludos!!
GO PDLR!!

[Guest_km-l_*]

Como dice algun compañero esto del DRS, KERS y neumaticos, se puso para evitar bostezar, claro esta, algunos de los que protestan ahora en parrila no estaban, ya que no existian, y deberian tenerle mas respeto a las reglas de juego y mejor perder, siendo ademas lideres del campeonato increible.

Ya claro, debutaron en 2011. No sé, quizás me falla la memoria, pero cuando se corría con los V10 ya existían (y de eso ya hace 8 años)

[tenista]

Es curioso, pero todos teneis vuestra parte de razon. Para que luego llegue el jefe de turno y se cargue todo esto, con las famosas "multi21, reserva combustible, conserva el motor, etc."

La formula 1 ya no es lo que era y de vez en cuando, Checo hace bien poquito, algun piloto nos lo recuerda. Puñeteros $$$$$$$

[nuevo]

La F1 ya no volverá a ser lo que fué porque dejó de ser una competición entre equipos para ser un negocio entre multinacionales a mediados de los noventa diría yo. Ya no volveremos a ver a compañeros de equipo pegándose en la pista porque da mala imagen, ni a ningún piloto dar la nota porque da mala imagen y los más triste, ya no vemos a los mejores pilotos del mundo en parrilla, sino a los que van más en línea con la política de marketing que quieren explotar los patrocinadores de cada equipo, o simplemente, los que los patrocinadores ponen.

Ahora nos contentamos con las migajas de lo que la F1 nos podría ofrecer, ni aerodinámica ni leches, mirad como cuando un piloto se echa la manta a la cabeza como Checo es capaz de levantarnos a todos los asientos... Me parece que esos van a ser los minutos más bonitos de toda la temporada. Eso fué una batalla de verdad entre dos pilotos, y no solemos ver muchas durante toda la temporada.

Abrazos y ojalá veamos esos Libres 1 o una carrerita... Yo sigo viendo a Massa últimamente un poco pachuchillo... ¿Estará incubando algo? :-)

[cies]

La F1 ya no volverá a ser lo que fué porque dejó de ser una competición entre equipos para ser un negocio entre multinacionales a mediados de los noventa diría yo. Ya no volveremos a ver a compañeros de equipo pegándose en la pista porque da mala imagen, ni a ningún piloto dar la nota porque da mala imagen y los más triste, ya no vemos a los mejores pilotos del mundo en parrilla, sino a los que van más en línea con la política de marketing que quieren explotar los patrocinadores de cada equipo, o simplemente, los que los patrocinadores ponen.

Ahora nos contentamos con las migajas de lo que la F1 nos podría ofrecer, ni aerodinámica ni leches, mirad como cuando un piloto se echa la manta a la cabeza como Checo es capaz de levantarnos a todos los asientos... Me parece que esos van a ser los minutos más bonitos de toda la temporada. Eso fué una batalla de verdad entre dos pilotos, y no solemos ver muchas durante toda la temporada.

Abrazos y ojalá veamos esos Libres 1 o una carrerita... Yo sigo viendo a Massa últimamente un poco pachuchillo... ¿Estará incubando algo? :-)

negrita +1
es echar un ojo a las parrillas de Le Mans y DTM, y empezar a caerseme las lagrimas de solo imaginarme a Mortara, Spengler, Sarrazin, García y alguno mas subidos en un F1, sin ir mas lejos ahí tenemos a Kobayashi en GTPro con Ferrari

[Mike]

negrita +1
es echar un ojo a las parrillas de Le Mans y DTM, y empezar a caerseme las lagrimas de solo imaginarme a Mortara, Spengler, Sarrazin, García y alguno mas subidos en un F1, sin ir mas lejos ahí tenemos a Kobayashi en GTPro con Ferrari

Creo que lo que dices es aventurarse mucho, que sean pilotos excepcionales no quiere decir necesariamente que sean unos buenos pilotos en la F1, hay muchos ejemplos de pilotos con un muy buen palmares en categorías inferiores pero que luego en la F1 no han despuntado.

Yo creo que en la F1 hay los mejores pilotos de F1 y eso es lo que cuenta.

[Dom]

Creo que lo que dices es aventurarse mucho, que sean pilotos excepcionales no quiere decir necesariamente que sean unos buenos pilotos en la F1, hay muchos ejemplos de pilotos con un muy buen palmares en categorías inferiores pero que luego en la F1 no han despuntado.

Yo creo que en la F1 hay los mejores pilotos de F1 y eso es lo que cuenta.

Me temo que muchos de nosotros no estara de acuerdo con tu comentario... Yo, por lo menos, no... Yo creo que Kobayashi le da mil vueltas a Esteban Gutierrez, idem Kovalainen con Pic o Van der Garde, y ni comento Pedro, creo que lo haria netamente mejor que un tal Chilton y otros mas...

Pero en fin, es todo un tema de apreciaciones personales...