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Pepe Martí brilla en su debut en F2: remontada y podio
El español remonta de la undécima posición a la tercera con una gestión exquisita de neumáticos
Maloney consigue su primera victoria en F2 en su estreno con la Academia de Sauber; Crawford, segundo

Pepe Martí ha remontado de la undécima posición a la tercera para subir al podio en su debut en Fórmula 2 en Baréin. El español ha gestionado sus neumáticos blandos de forma exquisita y empieza la temporada dando de qué hablar y mucho. Zane Maloney ha ganado la carrera y Jak Crawford ha sido segundo.

La carrera de sábado, viernes en este caso, no trae consigo la obligatoriedad de pasar por boxes y utilizar los dos juegos de neumáticos disponibles para este fin de semana. La mayoría optó por ir a por el compuesto más blando, mientras que Zak O’Sullivan fue a por algo diferente desde la cuarta posición que salía y montó el duro.

Crawford defendió bien la Pole ante un Taylor Barnard que tuvo una primera vuelta dramática. El británico metió a su PHM en posiciones de parrilla invertida ayer, pero hoy se quedó clavado en la salida y cometió un error en la curva 11 con la que cayó hasta el undécimo lugar, ya fuera de la zona de puntos.

El debutante que empezó muy bien esta carrera fue Martí, avanzando hasta cuatro posiciones en la primera vuelta y tras ello, adelantó a O’Sullivan gracias a ese neumático más blando para avanzar a la sexta plaza. Buen inicio para Pepe en su primera carrera en Fórmula 2. Su compañero de equipo, Isack Hadjar, también arrancó realmente bien, con otros cuatro lugares ganados para llegar al quinto lugar.

En la zona alta, Crawford pudo mantener detrás a Victor Martins, pero al que no fue capaz de aguantar fue a Maloney. El de Barbados, con el Rodin pintado con los colores verdes de Stake, adelantó a todos los pilotos que tenía por delante para ponerse líder de la carrera y abrir una ventaja considerable, superior a la del segundo.

Arriba, se centraron todos en gestionar los neumáticos y llegar al final sin pasar por boxes. Prema, por su parte, al salir desde el fondo de la parrilla con sus dos pilotos, optó por una carrera apretando al máximo con una parada para cambiar de neumáticos blandos. El ritmo de Andrea Kimi Antonelli y Oliver Bearman fue muy fuerte, pero el tiempo perdido en el pit-lane era demasiado grande.

Martins trató de adelantar a toda costa a Crawford, pero el estadounidense, reciente incorporación de Aston Martin, aguantó perfectamente detrás al joven piloto de Alpine. Eso le vino de perlas a Maloney para seguir con su gestión y disfrutar de una ventaja de casi tres segundos.

La vuelta 16 fue maravillosa para Campos Racing, ya que sus dos pilotos avanzaron con grandes maniobras. Hadjar le ganó la partida a Martins por fuera en la frenada de la curva 4 y así entrar en posiciones de podio. Martí, por su parte, se metió por el interior de la primera a Paul Aron para meterse quinto.

Martins estaba cayendo y mucho en la tabla haciendo sembrar la duda de posibles problemas de degradación en el ART. El francés perdió la posición con un Pepe que tenía los neumáticos en mejor estado que Hadjar y ya empezaba a mirar al podio que en ese momento, ostentaba su compañero de equipo.

Hadjar se pasó de frenada en la primera curva y una vuelta después, Martí no tuvo piedad con él. Pepe se metió en posiciones de podio tras culminar una maniobra increíble en las enlazadas. Los dos Campos Racing pintados de Red Bull, lucharon de forma limpia y dura.

Maloney, por su parte, no tenía rival y se llevó la victoria, su primera en Fórmula 2 con un gran estreno con los colores de Sauber. Crawford también empieza bien su etapa fuera de la Academia de Red Bull con un segundo puesto y el podio lo completa Martí. Pepe es tercero en su debut con una remontada magistral, en la que ha demostrado ese potencial altísimo que atesora.

Hadjar acaba cuarto, con Aron quinto. Los dos pilotos del neumático duro, Gabriel Bortoleto y O’Sullivan llegaron hasta la sexta y séptima posición respectivamente, pero su estrategia resultó ser la incorrecta. El último punto fue para Dennis Hauger, ya que el propio Martins, sin una pizca de agarre en sus gomas, cayó fuera del ‘Top 10’ incluso.

RESULTADOS CARRERA 1 - BARÉIN 2024

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO V.
1. Zane Maloney Rodin 42'13"726 23
2. Jak Crawford DAMS +5"490 23
3. Pepe Martí Campos +7"057 23
4. Isack Hadjar Campos +9"783 23
5. Paul Aron Hitech +18"188 23
6. Gabriel Bortoleto Invicta +18"320 23
7. Zak O'Sullivan ART +20"135 23
8. Dennis Hauger MP +21"032 23
9. Ritomo Miyata Rodin +21"490 23
10. Richard Verschoor Trident +21"839 23
11. Victor Martins ART +23"840 23
12. Juan Manuel Correa DAMS +26"833 23
13. Kush Maini Invicta +27"246 23
14. Andrea Kimi Antonelli Prema +30"260 23
15. Joshua Duerksen PHM +35"257 23
16. Oliver Bearman Prema +36"247 23
17. Enzo Fittipaldi VAR +56"183 23
18. Franco Colapinto MP +1'04"819 23
19. Rafael Villagomez VAR +1'21"558 23
RET. Roman Stanek Trident - 19
RET. Taylor Barnard PHM - 16
RET. Amaury Cordeel Hitech - 1


https://soymotor.com/competicion/noticias/c...-f2-barein-2024

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MPortillo
@mportilloES Enorme @JMMarti_oficial Enhorabuena! � Podio en su debut en @Formula2 Remontada, ritmo y gran gestión de carrera. Qué importante adelantar en pista a su compañero en el equipo y en Red Bull! Y cómo corren los @CamposRacing
3° y 4° ���




https://twitter.com/mportilloES/status/1763587450855710938

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La lección de Pepe Martí de la que el paddock ha tomado nota
Pepe Martí debe estar flotando en una nube. Ni en sus mejores sueños habría pensado en subir al podio en su primera cita con la F2. Y hacerlo en las dos carreras le parecería más que un sueño, pura ciencia ficción.

Pero Martí ha subido al podio en las dos carreras, tercero y segundo. Y lo ha hecho saliendo de atrás, 11º. Es algo que no ha pasado desapercibido en el paddock, ni en el de F2 ni en el de F1. Incluso un alborozado Doctor Marko acudió a felicitarle.

Las remontadas son importantes, cierto. Subir al podio en las dos carreras de un mismo fin de semana es infrecuente. Pero me quedo con el final de la segunda carrera la del sábado.

Pepe y Campos Racing habían jugado sus cartas con fuerza. Apostaron por los blandos en el primer stint, unas gomas que el viernes ya dejó claro que sabía gestionar muy bien, para ganar posiciones. Tras seis vueltas, justo antes de un safety car, ya era tercero. En la reanudación pasó a segundo. Hizo vale la rapidez de las blandas.

Pero donde Pepe dio medida de su talla fue justo después, tras el cambio de gomas: Pepe, con las duras, buena parte de los rivales que le seguían con blandas… y sale un safety car a pista. Diferencias neutralizadas y las gomas menos rápidas.

En condiciones normales, en la reanudación, deberían haberle pasado por encima, como él había hecho a inicios de carrera Pero Martí supo defender su posición.

Esos son detalles que en el paddock no se olvidan. Como no se olvida su remontada el pasado año en las carreras de F3 en Australia. Pero no está nada hecho; en el mundo de la competición vales lo que tu última carrera -al menos hasta que no entras en el Olimpo de las estrellas- y en esto hay algo también importante. Pepe lo sabe y sobre todo lo tiene en cuenta.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/la-l...-ha-tomado-nota

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Dino Beganovic alcanza la victoria por primera vez en la F3 en Australia con Mari Boya 7º
La Formula 3 ha cerrado su fin de semana en Australia con una carrera algo fresca. Y es que las temperaturas eran las más frías de todo el fin de semana. A pesar de ellos, los ánimos estuvieron caldeados y la carrera tuvo de todo: batallas, adelantamientos, accidentes, choques, coches de seguridad… aunque solo ha terminado habiendo un ganador.

En la salida, Leonardo Fornaroli mantenía la pole sin mayores complicaciones con Dino Beganovic y Gabriele Mini luchando por la segunda plaza. Por detrás, el tailandés del equipo PHM, Tasanapol Inthraphuvasak, chocaba en la curva 3. Poco después, Tommy Smith y Joseph Loake se quedaba en el tercer sector parados, lo cual provocaba la salida del coche de seguridad.

Además, la única chica de la parrilla, Sophia Floersch, también se veía obligada a abandonar tras un toque con la suspensión. En la vuelta 5, el coche de seguridad se marchaba y se volvía a reanudar la carrera. En la relanzada, las tres primeras posiciones se mantenían sin problemas, pero Nikita Bedrin y Luke Browning luchaban por el cuarto puesto, con el último como ganador, al igual que Arvid Lindblad.

Por detrás, Goethe y Bedrin tenían un pequeño roce, lo que hacía subir a Mari Boya a la séptima plaza, aunque no por mucho. Mientras, Santiago Ramos tenía un pinchazo y Noel León se le rompía el alerón delantero tras un toque con el ganador de ayer, Martinius Stenshorne. Mientras, en cabeza de carrera, Fornaroli buscaba escaparse de los dos Prema.

Por detrás, en la vuelta 12, Montoya pasaba a Charlie Wurz para colocarse noveno tras una pasada del austríaco. Volviendo a la parte delantera, Beganovic pasaba a Mini para colocarse segundo, Joshua Dufek sufría un trompo en la curva 11 y Lindblad caía de la cuarta plaza a la séptima, colocando a Boya en la sexta posición.

Su compañero en Prema, Mini, caía también fuera del podio en la vuelta 14 ante Luke Browning. Por delante, Dino Beganovic conseguía pasar a Leonardo Fornaroli para ponerse en el liderato, con Browning acercándose por detrás, y Boya y Montoya acercándose a Nikita Bedrin, mientras que los ART de Mansell y Van Hoepen luchaban por la 11ª plaza.

Mientras, Boya y Montoya pasaban a Nikita Bedrin, al igual que haría Charlie Wurz. No obstante, el español, al no tener DRS, cedería ante Wurz y Montoya. Quién también caería puestos sería Arvid Lindblad, quién cedería puestos hasta la undécima posición. Mientras, Goethe pasaría a Bedrin para colocarse justo detrás de sus compañeros.

En cabeza de carrera, Beganovic no se escapaba y Fornaroli se mantenía en DRS, con Browning y Mini acercándose poco a poco. Con dos giros para el final, Mini pasaba a Browning y se acercaba rápidamente a Fornaroli. Aun así, no fue suficiente como para cazar al italiano y, de esta forma, llegaba la bandera a cuadros.

Dino Beganovic conseguía la primera victoria de la temporada en la Formula 3, consiguiendo su primer triunfo en la categoría. Por detrás, llegaba Leonardo Fornaroli, el poleman, con Gabriele Mini cerrando el top 3. Luke Browning ha sido cuarto, Charlie Wurz cerraba el top 5, con Montoya sexto y Mari Boya en la séptima posición.


https://pitlanemotor.com/2024/03/24/dino-be...n-mari-boya-7o/

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Albert Costa, Lucas Fluxà y Belén García en las 4 Horas de Barcelona
Albert Costa, flamante ganador de las 24 Horas de Le Mans en LMP2 el pasado año tendrá la ocasión de volver a correr en casa este fin de próximo fin de semana.

Costa disputará las 4 Horas de Barcelona, prueba inaugural de las European Le Mans Series con un Oreca 07 Gibson del equipo Nielsen Racing. Será uno de los cuatro españoles en esta prueba. Los otros son Lucas Fluxà, Belén García y el francés afincado en Valencia Julien Gerbi, que el pasado año fue campeón de LMP3 en las Le Mans Cup.

Costa tendrá por compañeros a Colin Noble y John Falb. Noble es piloto ‘bronce’ por lo que corren encuadrados en LMP2-Pro-Am. Esto hará un poco más difícil pensar en la victoria absoluta en esta prueba sobre todo teniendo en cuenta el nivel de la misma, con pilotos que incluso correr el WEC en Hypercar y que tienen una experiencia muy sólida en la categoría, tanto en ELMS como en IMSA o el WEC.

El mallorquín Lorenzo Fluxà ha decidido dar un giro a su carrera deportiva y apuesta por la resistencia tras pasar por la Fórmula Regional Alpine. Fluxá ya conoce el coche puesto que disputó las Asian Le Mans Series. Pero en las ELMS tendrá dos experimentados y rápidos compañeros, Ritomo Miyata, oficial de Toyota, y Malte Jacobsen.

LMP3 es la categoría en la que competirán Belén y Julien. La de L’Atmella del Valles mostró un gran nivel el pasado año en la Le Mans Cup y sube un escalón y mejora de equipo al pasar a DKR. Tendrá a Alexander Mattschull y Wyat Brinchacek como compañeros.

Julien Gerbi competirá con su equipo, el Team Virage, manteniendo a su lado a Gillian Henrion y al luso Bernardo Pinheiro.

Mañana martes, la categoría tiene jornada de test colectivos en el Circuit de Catalunya donde estarán entre otros Matteo Cairoli (oficial de Porsche en el WRC), Robert Kubica (que pilota el Ferrari 499 P de AF Corse en el WEC), Louis Deletraz, Charles Milesi, Fabio Scherer (que corrió el pasado año en el WEC con Albert Costa), Felipe Drugovich, Brendon Hartleu, Alex Lynn, Paul di Resta, Tom Dillman o Arthur Leclerc, el hermano de Charles Leclerc.


https://soymotor.com/competicion/noticias/a...as-de-barcelona

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El Kings GP ya tiene a su parrilla: Marta García, Nerea Martí, Jon del Valle, Noel León, Rotren, Karchez, Ander…
Como ya se sabe desde hace varias semanas, la Kings League organizará una carrera de karts en las finales que tendrán lugar en el WiZink Center. Desde el anuncio hasta la actualidad, a una semana del evento, se han anunciado los diferentes pilotos y formato de la carrera. Esta consiste en dos tandas de seis pilotos cada uno donde clasifican los tres primeros para la carrera final.

En cuanto a los pilotos, hay una gran variedad de perfiles: desde pilotos profesionales hasta streamers y creadores de contenido. Hablando del primer grupo, hay que destacar el piloto de Ultimate Mostoles, el campeón de España y del mundo de karts, Jon del Valle, aunque no es el único profesional que estará en la carrera.

De hecho, no solo habrá pilotos masculinos en la carrera, ya que dos chicas competirán en el Kings GP. La primera es la primera campeona de la F1 Academy, Marta García, quién representará a Jijantes, mientras que la actual piloto representada por Tommy Hilfiger en la F1 Academy, Nerea Martí, estará en Troncos.

En ElBarrio, no habrá un piloto de coches, sino de motos, ya que Jorge Lorenzo representará al equipo del Tik Toker Adri Contreras. Por último, como piloto profesional, representado a PIO, estará el mexicano Noel León, actual piloto del equipo Van Amersfoort en la Formula 3 que viene de ser el ganador de la Eurofórmula Open.

Ya hablando de streamers o creadores de contenido, el más destacado es el de Kunisports, quién tendrá a nadie más y nadie menos que su presidente, Kun Agüero. Como en todo evento de motor, estará también el tridente Ander, Karchez y Rotren, quienes competirán en Anquiladores, Porcinos y Saiyans, respectivamente.

Por último, y no por ello menos importantes, en 1K, el cual fue el primer equipo en anunciar su piloto, será el portero del equipo, Joan Canet. En el XBuyer Team, estará Adrian Somoza, el cual es el entrenador del equipo de los hermanos Ruíz (o hermanos Buyer) en el equipo de futbol sala. Por su parte, en el Rayo de Barcelona, estará Nanosecso, uno de los twitteros más reconocidos de la comunidad de F1 en España.


https://pitlanemotor.com/2024/04/10/el-king...-karchez-ander/

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GR CUP SPAIN
El Jarama acoge el estreno de la GR Cup Spain: los entresijos de la nueva copa de Toyota
Toyota España y MSi estrenan la primera edición en territorio madrileño: Aragón, Valencia, Jerez y Barcelona, las próximas fechas



Vivir la competición desde un circuito puede ser emocionante, más cuando se produce la primera carrera de la edición de su estreno. SoyMotor.com ha podido acudir este fin de semana al Jarama Speed Meeting, que ha tenido lugar en el circuito madrileño, para vivir de cerca el estreno de la GR Cup Spain, disputada exclusivamente con el icónico Toyota GR86. La copa monomarca organizada por Toyota y MSi promete emoción y talento joven a partes iguales.

Siempre es interesante conocer los entresijos de una competición. Pero en el Jarama Speed Meeting, que se ha celebrado este fin de semana en el circuito de Madrid, el único protagonista era el motor. La 'brutal' GR Cup Spain, recién estrenada por Toyota y Motor & Sport Institute –MSi– compartió asfalto con la F4 Spain, TCR Spain y el Campeonato de España de Resistencia –CER–, entre otras competiciones, como la Saxo Trophy o los siempre combativos Toyota Aygo de la Copa Kobe.

Fueron un par de días de emoción, velocidad y, sobre todo, ambiente de competición. Las gradas reflejaban la emoción por disfrutar de los coches en pista, independientemente de lo que se estuviese disputando. Había muchas ganas de acción sobre el asfalto del Jarama, algo que quedó demostrado ya en las primeras horas, con el sol como protagonista de ambas jornadas. Y ya no sólo eso. La afición también quería conocer y ver los coches de cerca, y no dudaron en aprovechar su oportunidad para acercarse y verlos de cerca.

La nueva competición de Toyota prometía con sólo saber que se iban a disputar dos carreras –con sus entrenamientos libres correspondientes– con el Toyota GR86. Algo que no defraudó sobre la pista del trazado del Jarama, dado que son uno de los coches más apreciados de la corporación.

Así que, en efecto, no era de extrañar que se decidiese hacer lo que se conoce como una copa monomarca. Y la acogida dentro del fin de semana de carreras ha sido más que prometedora. Ha estado, como mínimo, a la altura de las expectativas, dentro de la emoción que se esperaba.

Fueron 13 los primeros pilotos inscritos en la GR Cup Spain, combinando personalidades y talentos muy jóvenes, con otros ya conocidos en el mundo de la competición. Aunque, eso sí, con un nombre propio que sobresalía por encima del resto: el de Alejandro Cachón, que no pudo puntuar al no estar inscrito en la competición. De todas maneras, el piloto de Toyota en el Supercampeonato de España de Rallyes consiguió la victoria en la segunda carrera con los GR86 Circuit Pack, con Adrián Ferrer en segundo puesto –tras subir a lo más alto del podio en la primera–.

Con este éxito en la primera acogida, habrá que esperar unas cuantas semanas para la siguiente cita del GR Cup Spain. Se celebrará el próximo 27 y 28 de julio en Motorland. Pero no será la última carrera, pues el calendario total recorrerá otros tres circuitos más: Ricardo Tormo –14 y 15 de septiembre–, Jerez –5 y 6 de octubre–, y Barcelona, para finalizar, el 9 y 10 de noviembre.


https://soymotor.com/competicion/noticias/j...eva-copa-toyota

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Antonio García
@AntonioGarcia_3
Viernes alrededor de la sede de General Motors en Detroit, ha sido un gran día

Perdí dos retrovisores y bastantes roces contra los muros 🫣, pero la recompensa fue conseguir la
"pole" y Corvette 1-2 para la carrera de mañana ����





https://x.com/AntonioGarcia_3/status/179674...9009478/photo/1