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> Formula E, El asalto ecologico a la F1...
tenista
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La Fórmula E comenzará en septiembre y acabará en junio

El año que viene debemos ver el debut de una nueva categoría: la Fórmula E, con el empresario español Alejandro Agag al mando. Este nuevo campeonato despierta aún a día de hoy bastantes incógnitas: cómo serán los coches, qué ciudades visitará, el formato Alguna de ellas ya se van despejando, pero cada vez que Agag habla, muestra nuevas novedades.

La Fórmula E va tomando forma. Estos últimos días conocíamos que cerraban un acuerdo técnico con Renault y con Tag Heuer y que Tailandia se unía a las otras ocho citas ya confirmadas: Putrajaya, Biejing, Buenos Aires, Londres, Roma, Rio de Janeiro, Los Angeles y Miami. También se conoce que los coches son construidos por Spark Racing Technology y llevarán neumáticos Michelin.

Ahora Agag, en una entrevista al periodista James Allen, ha confesado que su idea es que el campeonato comience en el mes de septiembre y acabe en junio, llevando un calendario contrario a otras categorías de motor, como por ejemplo la Fórmula 1. El empresario español, dueño del equipo de GP2 Barwa Addax, también ha llamado a la calma sobre el formato de carreras de la Fórmula E: como sabemos, los monoplazas son eléctricos, pero éstos tan solo tienen una autonomía de 20 minutos y la carrera durará una hora, por lo que se deberá cambiar de coche cada 20 minutos. Agag asegura que cada año se ampliará la autonomía de los coches hasta que no haya que cambiarlo.

La idea de la Fórmula E es que a partir de la segunda temporada haya también más fabricantes involucrados. Sin duda, esta nueva categoría aporta un buen número de innovaciones desconocidas hasta ahora en el mundo del motor. Eso sí, aunque queda una cita por anunciarse, parece que queda descartado que la Fórmula E visite España; el calendario ha de ser confirmado por el Consejo Mundial del Motor de la FIA en septiembre.


http://www.motorpasionf1.com/monoplazas/la...a-en-septiembre


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tenista
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La Formula E no descarta una posible entrada de Ferrari como un nuevo equipo en la parrilla de los próximos años
Ferrari se prepara para la apertura de su primer departamento de electrificación el próximo mes, en el cual producirá sus propias baterías y vehículos eléctricos, creando 250 puestos de trabajo. Las obras del nuevo «e-building» comenzaron en 2022 con un coste de 500 millones de euros, financiación que también se ha destinado a energías renovables e infraestructuras.

Tal hecho ha dado lugar a posibles conversaciones entre la icónica marca italiana y la dirección de la Fórmula E con le objetivo de la entrada de Ferrari a dicho campeonato. Antes de la nueva estructura de Ferrari, SK On ha sido el suministrador de celdas de batería para los coches de carretera de Ferrari desde 2019, concretamente, modelos híbridos que incluyen el SF90 Stradale y el 296 GTB.

Aunque esa colaboración se renovó a principios de año, Ferrari estaría dispuesta a asumir un papel mucho más activo en el desarrollo de la tecnología de baterías en un futuro. Con ello, se relaciona el anuncio realizado por la marca que dice que producirá su primer coche totalmente eléctrico a finales de 2025.

La inversión de Ferrari ha generado contactos con la Fórmula E, incluso el director ejecutivo de la categoría, Jeff Dodds, ha insinuado dichas conversaciones sobre la posibilidad de una hipotética futura entrada de Ferrari respondiendo con un «tal vez» a las preguntas de la prensa en relación al tema.

«Van a abrir una planta de electrificación en Italia y han hablado de una futura línea eléctrica para ellos. La primera vez que han dicho que tendrán una línea eléctrica pura en lugar de híbrida«. Aunque Ferrari está históricamente muy vinculado con la Fórmula 1, la pasada temporada volvió a competir en el WEC y ganó las 24 Horas de Le Mans por primera vez desde 1965.

Mientras, la Fórmula E ha cumplido en este año una década desde su fundación y varios fabricantes de renombre ya se han comprometido con la nueva era Gen4 que comenzará en la temporada 2026-2027. Algunos de ellos son Nissan, Porsche y Jaguar, por lo que Dodds es plenamente consciente del atractivo que esto genera de cara a la incorporación de Ferrari:

«Creo que (la llegada de Ferrari) elevaría el campeonato, si es exponencial o cambiaría el juego, todavía está por ver, pero está claro que están en un nivel diferente. Somos muy afortunados porque Porsche tiene el mismo tipo de historia en el automovilismo que corre por su sangre y Maserati también, aunque obviamente salieron de la escena del automovilismo en un momento en el que Ferrari se mantuvo».

«Creo que lo que aporta Ferrari es, además de más credibilidad en el automovilismo, una base de aficionados fieles, los tifosi, que es increíble. Creo que Ferrari haría un gran trabajo atrayendo a los aficionados al automovilismo para que vengan a ver nuestro deporte. Claramente, prefiero tenerlos dentro que no tenerlos», añadía Dodds, que se deshacía en elogios a la escudería de Marranello.

En relación al mismo tema, la respuesta de un portavoz de Ferrari a la posible entrada a Fórmula E no era tan clara como la de Dodds: «Nuestro enfoque actual es la F1 y la resistencia, y recientemente hemos anunciado que llevaremos la competición a donde nunca antes lo hemos hecho: el agua (tras haber anunciado un proyecto de navegación a inicios de 2024)».

En cuanto al nuevo departamento de eléctrica, el CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, declaraba en abril: «Para mí, la fábrica eléctrica representa tres cosas. La primera es la posibilidad de crear internamente componentes estratégicos, las baterías, ejes y el coche entero. La segunda es la posibilidad de construir todos los coches, no sólo eléctricos sino también híbridos, con tecnologías más sostenibles».

«La eficiencia de todas las máquinas que utilizaremos en la construcción electrónica será mayor. En tercer y último lugar, demuestra que pensamos y creemos en el futuro, en la necesidad de las nuevas tecnologías y creo que debemos estar preparados para ello», concluyó, dejando la puerta todavía entreabierta a la entrada en Fórmula E.


https://pitlanemotor.com/2024/06/02/la-form...-proximos-anos/


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