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tenista
mensaje May 17 2020, 10:41 AM
Publicado: #1301


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¿IndyCar y Nascar juntas el 4 de Julio?
La entrada a la “nueva normalidad ” en el deporte USA podría pasar por una cita histórica en el Indianapolis Motor Speedway el 4 de julio, con la celebración de una prueba conjunta de la IndyCar y la Nascar.

Esa opción la ha desvelado el propio gobernador del estado de Indiana, Eric Holcomb, en una rueda de prensa oficial donde apuntaba los grandes rasgos del regreso a la actividad en el estado tras la pandemia del Coronavirus.
IndyCar muestra su parrilla en las 500 Millas

La fecha del 4 de julio, la gran fiesta nacional por excelencia en USA, el día de la Independencia, sería la elegida para que los aficionados al motor pudieran disfrutar de una singular prueba en Indianápolis.
Ocasión única para ver la Indycar y la Nascar juntas

¿Habría algo más emotivo para los seguidores del motor en USA que ver una prueba única, con la Indycar y la Nascar, en el circuito más emblemático de su país en el día de la fiesta nacional?. La respuesta es más que evidente: no.
El famoso BrickYard de Indianapolis

Eso mismo ha matizado Holcomb en su comparecencia. El objetivo sería reunir en el Indianapolis Motor Speedway a la IndyCar y la Nascar en una jornada llena de emotividad y espectáculo.

“Por supuesto que de momento es un planteamiento que estamos realizando a los organizadores de los dos campeonatos“, explicaba Holcomb. “Habría que cerrar muchos acuerdos y crear un esquema que sirva para todos los implicados, teniendo en cuenta las necesidades de estructura para poder reunir a dos de las competiciones más amadas por los seguidores del motor en nuestro país“.


https://pitlanetv.com/motorsport/indycar-y-...-el-4-de-julio/


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mensaje May 30 2020, 09:52 AM
Publicado: #1302


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Maserati y las 500 Millas de Indianápolis, binomio triunfal

https://pitlanetv.com/motorsport/maserati-adn-de-ganador/


Un montón de fotos preciosas, aparte del artículo, que no debéis perderos.


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mensaje May 31 2020, 08:04 AM
Publicado: #1303


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McLaren habla sobre un posible futuro de Fernando Alonso en la IndyCar
McLaren habla sobre un posible futuro de Fernando Alonso en la IndyCar

McLaren planeaba alinear un tercer coche en el campeonato de la IndyCar, además del que está reservado para Fernando Alonso en las 500 millas de Indianápolis. Los planes de la estructura británica era el intentar completar la primera parte de la temporada con dos monoplazas, preparar de la mejor de las formas la cita de Indianápolis y posteriormente, alinear un tercer coche en algunas carreras para que pilotos eventuales pudieran completar carreras con el equipo.

Los tres pilotos con los que planeaba McLaren correr en varias carreras de la IndyCar con un tercer monoplaza eran Fernando Alonso, Jenson Button y Jimmie Johnson. Sin embargo, la situación que ha provocado el coronavirus ha obligado a la competición norteamericana a cancelar todos los posibles test que se puedan realizar este año, imposibilitando la presencia de los tres pilotos en citas de la IndyCar. Eso sí, la presencia de Fernando Alonso con McLaren en Indianápolis no corre peligro, confirmando desde McLaren que está completamente asegurada a pesar de la ausencia de test.

“Nuestra decisión es afrontar la IndyCar con dos pilotos jóvenes, dos campeones de Indy Lights, es emocionante. Sabemos que los pilotos novatos cometerán algunos errores pero también los hacen algunos pilotos experimentados”, comenta Zak Brown en declaraciones para Racer.

“Debido a la imposibilidad de realizar test, los pilotos con los que contábamos para el tercer coche saben lo difíciles que con las carreras de IndyCar y aunque tienen gran experiencia y confían en obtener éxitos, reconocen que deben realizar algún test antes de competir. Así que la aparición de un tercer coche es muy improbable este año”, añade.


https://www.thebestf1.es/mclaren-habla-posi...nso-la-indycar/


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mensaje May 31 2020, 08:15 AM
Publicado: #1304


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Álex Palou consigue entrar en los Estados Unidos con un audaz plan B
El piloto español aterrizó este viernes tras hacer cuarentena durante dos semanas en un país indeterminado.
Palou podrá competir en la carrera de Texas de la próxima semana, evitando hacer la cuarentena en territorio americano.
Estados Unidos ya permite a los pilotos extranjeros volver al país.

Aún no ha disputado su primer evento como piloto de IndyCar, pero Álex Palou ya ha ganado su primera carrera de 2020. Contando con varios elementos legales, temporales y logísticos en contra, el piloto español ya se encuentra en los Estados Unidos tras haber ingresado de forma legal en el país, tal y como él mismo se ha encargado de confirmar en su cuenta de Twitter, a solo una semana del inicio de la temporada en el Texas Motor Speedway.

Dicho mensaje incorpora la etiqueta de ubicación en Gravepine, Texas, ciudad muy próxima al Aeropuerto Internacional Dallas/Fort Worth en el que Palou ha aterrizado. «Hemos trabajado muy duro durante los últimos dos meses para poder volver, y no puedo estar lo suficientemente agradecido a Dale Coyne Racing, IndyCar y a la Real Federación Española de Automovilismo por hacerlo posible», indicaba Palou anoche, apuntando a una indeterminada actuación por parte del organismo federativo patrio.

En un comunicado emitido en la noche del viernes, Dale Coyne Racing explicó que su piloto había recibido la autorización de las autoridades inmigratorias competentes: «IndyCar envió a principios de esta semana la información de Álex a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza para su revisión, y esta mañana hemos recibido la aprobación para que pudiese volar a los Estados Unidos, así que le reservamos el siguiente vuelo. Ahora se dirigirá a su apartamento en Texas».

El ingreso de Palou en el país ha sido posible gracias a una serie de medidas y acciones que han tenido lugar en las últimas dos semanas, a raíz de las previstas complicaciones para volar desde territorio europeo. Estas decisiones empezaron a tomar formar en cuanto IndyCar confirmó la viabilidad del evento en Texas el pasado 7 de mayo, dos semanas antes de la comunicación del Departamento de Seguridad Nacional (DHS) sobre exenciones para deportistas en el extranjero, en la que el automovilismo no estaba incluido en primera instancia

Los ejecutivos de NASCAR, organismo poseedor de un IMSA SportsCar Championship que se veía notablemente afectado por la omisión, entablaron conversaciones con el DHS, y este jueves el IMSA anunció que sus deportistas extranjeros podrían entrar en el país. Su presidente John Doonan añadió que la modificación de la orden contemplaba a los "deportes de motor" sin especificar categorías, por lo que los pilotos de IndyCar también podían beneficiarse de esta inclusión. No obstante, el problema radicaba en los plazos.

Al igual que con el resto de deportes contemplados, los deportistas extranjeros deberán llevar a cabo un periodo de cuarentena de dos semanas una vez hayan entrado al país, una disposición que no complica al IMSA para su retorno del 4 de julio en Daytona, pero que dejaría en fuera de juego a los pilotos de IndyCar. Por ello, anticipándose a esta posible consideración, Dale Coyne Racing tomó la arriesgada decisión de que Palou llevase a cabo la cuarentena con anterioridad en un país indeterminado.

Coyne no ha sido el único equipo que ha llevado a cabo esta medida, ya que Ed Carpenter Racing y Carlin Racing también han efectuado una maniobra similar con Rinus VeeKay y Max Chilton, pese a que el segundo no corre en óvalos como el de Texas y no tiene programado competir en el mismo. La lógica del plan residía en que, llevando a cabo esta cuarentena en un país con menos restricciones que varias de las naciones europeas, se permitiese a Palou su entrada en los Estados Unidos sin impedir su participación en Texas.

Esta información, respaldada por la falta de actividad en la cuenta de Twitter de Palou desde que el 15 de mayo postease desde Girona, fue confirmada por Terry Brown, director general de Coyne, en una entrevista en IndyStar este miércoles: «Se ha estado poniendo en cuarentena. En cuanto la cosa pasó a ser cuestión de días, lo hicimos de forma preventiva, para cubrirnos las espaldas. Empezamos a contar hacia atrás desde la fecha de la carrera y dijimos: 'Vale, tenemos que tenerte en algún sitio para este día'. Así que, incluso si no consigue la excepción, confiamos en que tenga el visado correcto para volver».

Aunque la ampliación del permiso a los pilotos y la llegada de Palou han estado separadas por solo dos días, la 'cuarentena preventiva' ha sido el factor determinante para que Palou pueda participar en la primera carrera. Brown, a su vez, también se pronunció sobre el regreso in-extremis a España que su piloto llevó a cabo en marzo. «Si de mi dependiese, le habría dicho que se quedase aquí, pero todos sabemos lo que implica estar lejos de la familia, en especial para un chico joven. Es difícil decir que no. Si hubiésemos sabido que sería durante un cierto número de días, habríamos tomado una decisión, pero nadie sabía cuanto tiempo estaríamos así».


https://www.motor.es/noticias/indycar-palou...-202067864.html


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mensaje Jun 4 2020, 08:36 AM
Publicado: #1305


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El debut de Alex Palou en los óvalos que ni el mismo Fernando Alonso hubiera querido
Alex Palou debuta este fin de semana en el IndyCar americano, el primer campeonato que arranca en la pandemia. Apenas podrá conducir antes del GP. Su entrada a EEUU, complicada



Alex Palou será el primer piloto español que entre en acción en 2020. El IndyCar americano inicia su andadura a pesar de la crisis del coronavirus en Estados Unidos. El catalán debutará este próximo fin de semana con el equipo Dale Coyne Racing en el óvalo de Texas. Sin embargo, Palou ha vivido una auténtica odisea para entrar a Estados Unidos y realizará un debut que no hubiera deseado ni el mismísimo Fernando Alonso.

Porque Palou se enfrenta a un desafío mayúsculo: debutar en uno de los circuitos más rápidos y peligrosos del mundo, sin prácticamente experiencia previa en los ovales. Si Alonso disfrutó de casi un mes de preparación intensiva, Palou ha vivido confinado estos dos últimos meses bajo la incertidumbre de saber si podría entrar o no en Estados Unidos. En su caso, será como volver a pilotar, pero con una mano atada a la espalda.
"Dos meses agobiado en casa"

“Madre mía, ha sido una locura, la verdad” arranca Palou en conversación en exclusiva con El Confidencial. “Desde que volvía de Costa Rica (a España) hemos tenido que hablar con todo el mundo: el equipo, el campeonato… no encontrábamos la manera de poder entrar”. El tema empeoró tras un decreto oficial para deportistas de élite: el deporte del motor había quedado fuera. Incluso con su visado de entrada en orden, Palou veía evaporarse su debut en el IndyCar: “He estado dos meses agobiado, metido en casa en España, pensando que me perdía la primera carrera. Decidimos como última opción viajar a Mexico, pasar catorce días allí y luego entrar en Estados Unidos, era una parte gris dentro las normas. Tras diez días en México recibí la autorización para entrar. Al final, las cosas salieron bien”.

Una vez en Austin, su nuevo domicilio en Texas, Palou conoció la realidad del coronavirus en Estados Unidos. “La vida es un poco diferente a lo que había vivido antes de salir de España. Aunque están mal, todo es más libre. Aparte de que sea obligatorio llevar mascarillas, en el resto no hay diferencias frente al ritmo de vida normal. El otro día venía del aeropuerto y paré en una gasolinera que era como un gran centro comercial, con todo abierto, y la gente iba por todas partes sin mascarilla. Era un 'shock' viniendo de España, aquí sabes que están fatal, pero no parece que estén haciendo muchos esfuerzos para evitar problemas”.

Una pesadilla para los 'rookies'
El catalán siempre tuvo el IndyCar como principal objetivo por delante de la Fórmula 1. ¿Cómo se siente tras una larga carrera con momentos complicados y apuestas como la de emigrar a Japón? “Estoy muy contento porque es parte de un sueño, ahora se va a cumplir un objetivo de hace muchos años. Aunque no podría ser más complicado: empezamos en un oval en vez debutar en los circuitos tradicionales y urbanos como sería lo normal para un 'rookie'. No solo eso, teníamos que haber entrenado mucho en este tipo de circuitos y rodar más días. Llego a la primera carrera en un óvalo con solo dos días de coche y una sola jornada en un oval. Encima nos han comprimido carreras y entrenamientos en un solo día, con el GP de noche", explica.

“Por lo general, Texas es una pista muy difici, ya lleves veinte años corriendo o sea la primera. Es realmente difícil hacerlo bien”, declaraba estos días el campeón en vigor, Josef Newgarden. “Normalmente tenemos cinco carreras para llegar bien y lograr una buena base. Para los veteranos será una carrera dura, pero para los 'rookies' será extremadamente complicada. Lo será todo el año para los debutantes porque hay muy poco tiempo en pista”. Alex Palou es uno de ellos ¿Qué piensa al respecto? “El consejo que me repite mucha gente es que tenga mucho respeto porque dicen que todas las leches en los ovales hacen mucho daño”, subraya.

Le recordamos las diferencias con la preparación de Alonso en sus primeras 500 Millas. “Fernando fue un día de 'rookies' antes de decidir si iba definitivamente o no. Después, una semana entera de entrenos con todos los coches. En ella creo que se ponían unos ochenta o cien juegos de gomas, porque no paras. Coges experiencia con el coche, con el óvalo, detrás de un coche, sin coches, gomas gastadas... En el test que hice en Texas solo salí con gomas nuevas una vez. El coche gira a la izquierda siempre y es muy difícil hacer la parada con los boxes tan pequeños, hay que saber aparcar el coche y no hemos hecho ni una parada por falta de tiempo”, indica. Lo que se podría definir como debutar a pelo: “Nos puede faltar mucho en cualificación y la carrera”. A pesar de todo, Palou tampoco se muestra demasiado agobiado: “Nosotros saldremos con más aerodinámica, así que seremos más lentos y partiremos de atrás. Tampoco sé que se siente rodando detrás de un coche y en las carreras es todo muy diferente. En un óvalo tienes que ir más calmado, que vaya bien, con respeto... si pierdes el control estás en peligro".

El menor riesgo posible
El IndyCar americano es el primer gran campeonato internacional que arranca en la pandemia. Justo después de la conversación con El Confidencial, Alex Palou se incorporaba a una teleconferencia con todos los organizadores, equipos y pilotos para conocer los procedimientos a seguir el próximo fin de semana. “Tenemos muchísimos. Lo primero que nos dicen es que todo ha de celebrarse en el mismo día. El equipo solo puede ir la noche antes para montar todo y la noche de la carrera se tiene que ir todo el mundo para limitar el tiempo que pasamos en contacto con gente de otros estados. Solo podrá estar presente el personal esencial, el equipo y el piloto, nada más. Ni familia ni entrenador físico. Los equipos grandes que tienen el doble de personal no podrán meter en el circuito ni la mitad. Nos van a mirar la temperatura dos veces al día… Están intentando que haya el menor riesgo posible”.

Además de debutar en el IndyCar, Alex Palou también coincidirá con Fernando Alonso y Oriol Serviá en las próximas 500 Millas, en agosto. ¿Cómo ve el panorama para entonces? ¿Podrá celebrarse la carrera? “Sinceramente, lo veo bastante crudo porque es en agosto, que ya está aquí. Lo primero, estoy seguro que no harán Indianápolis a puerta cerrada, porque lo más grande es la gente y la que se monta. No pasarán de tener 300.000 personas a nada. Y para que haya gente no creo que se pueda hacer de aquí a dos meses. De momento, nos dicen que se celebrará pero, personalmente, creo que va a ser difícil correr este año las 500 Millas”, concluye.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2020/0...l-33-tt-12.html


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mensaje Jun 6 2020, 09:50 AM
Publicado: #1306


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@AlexPalou
Cara sonriente con boca abierta y sudor frío


Es el que voy a utilizar yo este fin de semana en Texas!
Cara aliviada


Podréis ver la carrera en directo en @vamos
y @movistar_F1

Estrellas en los ojos

#IndyCar #PrimeraCarrera


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mensaje Jun 6 2020, 09:53 AM
Publicado: #1307


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Sábado 6 de junio Entrenamientos 21:00h - 22:30h
Domingo 7 de junio Clasificación 00:00h - 01:00h
Domingo 7 de junio Carrera 03:10h - 04:50h

Si lo que te preguntas es dónde ver la carrera de Texas, recordamos que los derechos en España son de Movistar + y se podrá seguir desde su canal Vamos desde las 2.40 de la mañana del domingo 7 de junio.

https://es.motorsport.com/indycar/news/hora...-texas/4800627/


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mensaje Jun 7 2020, 08:22 AM
Publicado: #1308


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@AlexPalou
Wrong place. Wrong time.

Such a big shame, we needed those laps and the car was looking really strong.

It’s all good people, we’ll be up there next races!

https://twitter.com/AlexPalou/status/1269452463754657794


Menos mal que solo ha sido un pequeño accidente...


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mensaje Jun 7 2020, 08:27 AM
Publicado: #1309


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Palou abandona en Texas golpeado por un coche fuera de control
Scott Dixon gana la primera carrera de la temporada de la IndyCar

Alex Palou ha abandonado en la Genesys 300, su primera carrera como piloto de la IndyCar. El piloto español ha recibido un golpe del monoplaza de Rinus VeeKay, que ha trompeado y se ha cruzado en su trazada sin que el catalán pudiera evitarlo. La victoria de la carrera ha sido para Scott Dixon.

La Genesys 300 del Texas Motor Speedway marcaba el inicio de la temporada 2020 de la IndyCar, tres meses después de que la pandemia del coronavirus obligara a cancelar la cita inaugural de Saint Petersburg. Marcaba también el debut de Alex Palou, del equipo McLaren y del aeroscreen, que aterrizaba por fin en competición tras años de desarrollo.

Palou empezó con cabeza. Decimosexto tras la clasificación, superó a Patricio O’Ward en los primeros compases y supo encontrar su lugar en el circuito, aguantando a medio segundo de los coches que le precedían para buscar oportunidades a largo plazo. Por delante, Josef Newgarden defendía la Pole Position y mantenía a raya a Scott Dixon.

El inicio de la carrera fue tan limpio que la primera tanda de pit-stops fue bajo bandera verde. Scott Dixon adelantó a Josef Newgarden en la vuelta 32 y este último pasó por el pit-road en la 33 para cambiar gomas. Dixon lo hizo en la 36 y regresó a la pista por delante de su rival, convertido así en el nuevo líder de la prueba.

Alex Palou también entró en la vuelta 36, aunque perdió un par de puestos en la operación. Nada más salir de boxes, en la 37, Palou recibió el impacto del también debutante Rinus VeeKay, que perdió el control en la parte alta de la segunda curva. VeeKay se cruzó en la pista y embistió a Alex, que no pudo evitar el golpe.

El joven holandés atribuyó el accidente a las virutas de goma, que en última instancia le desestabilizaron y le indujeron al trompo. Palou dijo: “Es una lástima, porque me lo estaba pasando muy bien. Estaba cogiendo velocidad y me sentía cómodo en el coche. Estaba ganando confianza. Es una lástima, pero así son las carreras. No podía hacer nada”.

En la vuelta 77, hubo una segunda bandera amarilla. Esta vez fue por debris. Scott Dixon seguía líder, pero Josef Newgarden estuvo más rápido en el cambio de ruedas y le birló el primer puesto. Dixon cayó a la tercera posición por detrás del sueco Felix Rosenqvist.

La resalida de Dixon fue espectacular. Dejó atrás a Rosenqvist en los primeros metros para recuperar la segunda posición y rápidamente cerró la brecha con Newgarden, que parecía acusar un problema de potencia. En la vuelta 91, Dixon lo adelantó para regresar a lo más alto.

Con cada vuelta que pasaba, Josef Newgarden se alejaba más y más de la cabeza. Era cosa de Scott Dixon y Felix Rosenqvist. Dixon tenía 2,5 segundos de ventaja al llegar a la vuelta 140, pero entonces Rosenqvist aprovechó una tanda larga en bandera verde para acortar distancias, situándose a tan sólo 0,5 al llegar a la 170.

Todo se decidió en la última parada en boxes. Felix Rosenqvist la hizo en la vuelta 185, cuando aún estaba a cinco décimas del líder. Scott Dixon aguantó hasta la 188, pero aún regresó por delante del sueco. Estaban separados por un segundo, pero inmersos en un mar de tráfico que les molestaba.

Rosenqvist estaba decidido a dar caza a Dixon, de modo que lo dio todo por reengancharse. De hecho, llegó a situarse a dos décimas. Pero la presencia de Marco Andretti le impidió tomar la trazada correcta en la segunda curva. Se le desestabilizó el monoplaza y acabó contra el muro en la vuelta 190.

La carrera se relanzó con tres vueltas de bandera verde. Scott Dixon gestionó el tempo a la perfección para aferrarse a la primera posición, hasta que en la vuelta 200 se proclamó vencedor de la carrera. Simon Pagenaud terminó segundo y Josef Newgarden fue tercero. El primer McLaren fue el de Oliver Askew, noveno.




https://soymotor.com/coches/noticias/indyca...-carrera-976994


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mensaje Jun 16 2020, 09:36 AM
Publicado: #1310


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Álex Palou y la "maldición del debut": los seis españoles abandonaron
Palou trató de surcar los peraltes de Texas de forma inmaculada, pero los precedentes patrios jugaban en IndyCar Media

El piloto de Dale Coyne Racing duró solo 36 vueltas en Texas, siguendo el mismo destino que todos sus predecesores españoles.
Alonso llegó más lejos que ninguno; Pepe Romero no llegó siquiera a comenzar la carrera.

Fermín Vélez y Oriol Servià tampoco consiguieron ver la bandera a cuadros de primeras.


https://www.motor.es/noticias/indycar-palou...-202068316.html


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mensaje Jun 28 2020, 10:53 AM
Publicado: #1311


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La Indy 500 abrirá las puertas a sus aficionados esta temporada
Esta carrera icónica de la Indycar se mantiene prevista para el próximo 23 de agosto.

Después de la suspensión de las 500 Millas de Indianápolis el paso mes de mayo, la Indycar tuvo que reprogramar su mítica carrera para el próximo 23 de agosto, una fecha que ahora han ratificado con una noticia que de seguro alegrará a aquellos aficionados que habían pensado en asistir a esta histórica carrera.

Aunque parece algo precipitado, tanto la Indycar como el Indianapolis Motor Speedway han podido confirmar en el día de hoy que las 500 Millas de Indianápolis se llevarán a cabo con aficionados en sus gradas. Para ser más explícitos, el trazado americano dará la bienvenido a su público con una capacidad límite reducida a la mitad de su aforo total.

Así lo confirmó J. Douglas Boles, presidente de IMS: "El mayor espectáculo de las carreras se pospuso por razones de salud y seguridad debido al Covid-19. Estamos comprometidos a correr la Indy 500 el domingo 23 de agosto y daremos la bienvenida a los aficionados al mejor lugar de carreras del mundo".

Las 500 Millas de Indianápolis en 2020 se disputarán con un aforo reducido: "Queremos limitar la asistencia a aproximadamente el 50% de la capacidad total, también estamos finalizando una serie de medidas adicionales para mejorar la salud y la seguridad de todos los asistentes. Revelaremos los detalles específicos de nuestro plan integral en las próximas semanas".

Pese a que el Indianapolis Motor Speedway insiste en abrir solo al 50% de su capacidad, hay que tener en cuenta que esta supera los 100.000 aficionados, una cifra a tener muy en cuenta sobre todo en los tiempos que corremos. Por ello, IMS ha pedido a todos aquellos que sean personas de alto riesgo a quedarse en sus casa.

Para los que deseen asistir a este mítico evento este año, los organizadores han ofrecido un total de 10 días para ponerse en contacto con ellos: "Queremos comunicarnos con los titulares de los boletos existentes para conocer su intención y aclarar cuántos boletos aún desean recibir". En las próximas semanas se sabrán más detalles al respecto.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...icionados-2020/


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mensaje Jun 30 2020, 08:12 AM
Publicado: #1312


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Desvelado cuándo se presentará el monoplaza de Alonso para Indianápolis
Fernando Alonso ultima detalles para unas 500 millas de Indianápolis que se celebrarán de manera realmente excepcional el próximo 23 de agosto, con el cincuenta por ciento del aforo que cabe en el trazado norteamericano autorizado. El asturiano ya conocía cuál iba a ser su proyecto con McLaren para la edición 2020 de la mítica carrera americana, que estaba prevista para el mes de mayo, pero la actual situación hizo que finalmente se tuviera que aplazar.

El propio piloto asturiano persigue la Triple Corona y tras tener las victorias del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 y la de las 24 horas de Le Mans, solo le queda conseguir la de las 500 millas de Indianápolis. Tras luchar por el triunfo en 2017 y una gran decepción en 2019, intentará volver a luchar por la victoria con McLaren en 2020.

El próximo día 30 de junio es la fecha elegida por Arrow McLaren SP y Fernando Alonso para desvelar la decoración del monoplaza que utilizará el piloto asturiano en la 104 edición de las 500 millas de Indianápolis. Conocemos ya cuál es el patrocinador principal, la empresa Ruoff Mortgage.


https://www.thebestf1.es/desvelado-cuando-s...o-indianapolis/


¡Osea Hoy! rolleyes.gif


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Publicado: #1313


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Fernando Alonso
@alo_oficial
! @ArrowMcLarenSP @TeamChevy #66 @RuoffMortgage car it’s ready. #indy500







https://twitter.com/alo_oficial/status/1277970258494545920


Precioso!!


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mensaje Jul 1 2020, 12:05 PM
Publicado: #1314


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Brown: "Alonso tiene la capacidad de ganar las 500 Millas de Indianápolis"
Cree que McLaren puede darle un coche a su altura esta vez
McLaren no oculta su interés de participar en un futuro en las 24 Horas de Le Mans

Zak Brown cree en la capacidad de Fernando Alonso de ganar las 500 Millas de Indianápolis. El director ejecutivo de McLaren piensa que el bicampeón de F1 puede vencer y piensa que le ofrecerán un coche a la altura.

El año pasado McLaren y Alonso se llevaron un duro golpe en Indianápolis, ya que no fueron capaces de clasificarse para la carrera. Para 2020 se han reagrupado y ayer presentaron el coche con el que esperan darle a Fernando la Triple Corona el próximo 23 de agosto en las 500 Millas de Indianápolis.

Brown está seguro de que Alonso tiene la capacidad para ganar el evento y esperan poder dar al bicampeón de Fórmula 1 un coche a la altura de su talento.

"En cuanto a Indianápolis, nuestro objetivo principal con Fernando es la clasificación. La competencia es muy alta para todos, también para los más grandes. La mala experiencia del año pasado nos ha hecho más humildes. Fernando tiene la capacidad de ganar y el equipo la de construir un coche que esté a la altura. Habrá que trabajar duro", ha avanzado Brown en una entrevista con el diario italiano La Gazzetta dello Sport.

A pesar de la envergadura del desafío de Indianápolis, Brown ya piensa en retos nuevos, con las 24 Horas de Le Mans en el horizonte. El directivo sigue con atención las evoluciones respecto a la nueva normativa de hypercars que quiere instaurar el Mundial de Resistencia.

"No podemos ocultar el hecho de que nos gustaría también participar en las 24 Horas de Le Mans. El nuevo reglamento de los hypercars está preparado para hacer las carreras más atractivas e interesantes para los fabricantes. Vamos a pensar en esta idea y si podemos participar y conseguir beneficios para McLaren, iremos a por ello", ha expresado Brown para cerrar.

Como se suele decir, a la tercera va la vencida, ¿será verdad?


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tenista
mensaje Jul 5 2020, 09:50 AM
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Scott Dixon gana en el GP de Indianápolis; Alex Palou, 19º



Scott Dixon suma y sigue. El neozelandés, que ganó la prueba inaugural de esta temporada de la Indycar en el óvalo de Texas, ha dominado a placer el GMP Grand Prix en Indianápolis sobre el trazado rutero relegando a todos sus rivales. Graham Rahal, que fue segundo con Simon Pagenaud pisándole los talones, entró a 20 segundos del ganador.

Alex Palou acabó en 19ª a pesar de su buena salida, de ganar posiciones en los primeros giros e incluso pese a pelear y superar momentáneamente a Pagenaud, pero todo se torció en un pit-stop, cuando caló el motor. Esto le hundió de forma definitiva, cuando podía aspirar a un buen resultado. Luchó entre la plaza 20ª y la 23ª plaza para acabar finalmente 19º.

Algunos comienzan a preguntarse si Dixon lleva 'un Mercedes' por su dominio en las dos primeras carreras de este año. En Texas lideró 157 de las 200 vueltas y acabó con más de cuatro segundos de ventaja, lo que es muchísimo en un óvalo, sobre Pagenaud. Y ahora en Indy no ha dejado títere con cabeza, desquitándose de las tres últimas ediciones del Gran Premio, en las que fue segundo. Sobre todo, la del año pasado, en la que parecía que tenía la carrera controlada y apareció la lluvia a diez vueltas del final. Entonces perdió un momento la delantera del coche, lo suficiente para que Paganaud le alcanzara y adelantara en la penúltima vuelta.

"Hemos trabajado muy duro todo el invierno para solucionar los problemas que tuvimos el año pasado. Tuvimos el refuerzo de personas nuevas y también del personal que estos últimos años ha estado en el programa de GT, así que éramos mucho más fuertes en ingeniería y esto se ha notado", ha comentado Dixon.

El neozelandés tiene ante sí la oportunidad de convertirse en el hombre-récord de la Indycar. Tiene cinco títulos, sólo dos menos que A.J. Foyt, pero este año aspira claramente a reducir la diferencia. Con ésta, suma 47 victorias en la categoría, a sólo cuatro de Mario Andretti… pero a 20 de A.J.

La carrera fue un fiasco para Alexander Rossi, que abandonó en los primeros compases y también para Will Power, que sólo pudo acabar 20º, tras Palou, pese a salir desde la Pole.

Sólo hubo un accidente, el de Oliver Askew. El debutante de McLaren se mostró muy incisivo en los entrenamientos y en los primeros giros de carrera, pero en la vuelta 36 se fue contra el muro en la última curva y provocó la entrada de un coche de seguridad.

Muchos esperaban el triunfo de Power. Siempre que ha arrancado desde la Pole en un rutero ha ganado, así que muchos pensaban que el piloto de Roger Penske había hecho la mitad del camino hacia la victoria. El australiano quiso cambiar la estrategia de dos paradas a tres, al ver lo rápidos que iban los que cambiaron pronto las gomas.

Dixon tuvo posiblemente la fortuna de cara cuando hizo la segunda parada justo antes de que Askew sufriera su accidente. Todos los que iban a tres paradas, como él, se detuvieron y se colocó en cuarta posición mientras Graham Rahal, que iba a dos paradas, mandaba y Power y Josef Newgarden se retrasaban.

Dixon supero rápidamente a Conor Daly y Spencer Pigot para lanzarse tras Rahal, a quien superó un par de vueltas más tarde para escaparse en solitario hacia la victoria.



RESULTADOS

Scott Dixon –Honda– 01:41:59.3232
Graham Rahal –Honda– 01:42:19.2701
Simon Pagenaud –Chevrolet– a 01:42:19.8874
Colton Herta –Honda– 01:42:24.4114
Rinus VeeKay –Chevrolet– 01:42:24.9593
Marcus Ericsson –Honda– 01:42:25.0365
Josef Newgarden –Chevrolet– 01:42:31.2205
Pato O'Ward –Chevrolet– 01:42:33.1595
Santino Ferrucci –Honda– 01:42:42.3701
Takuma Sato –Honda– 01:42:44.2145

19. Alex Palou –Honda– 01:43:05.8014


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Entrenamientos: 17:00
Clasificación: 20:15
Carrera 23:15


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