Off Toppic: Superleague Fórmula Votos Opciones

[ABCV]

Abro un Toppic nuevo para que comentemos una nueva competición de monoplazas, absurda tal vez.
La competición se estrenará este verano donde los clubes de fútbol tendrán sus propios monoplazas, el Sevilla de momento ha sido el primer equipo español en inscribirse.

Aqui os dejo el enlace de F1 Racing.
http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2008/01...league-formula/

No creo que cuaje, en las World Series ya Valencia, Barcelona y Real Sociedad patrocinaron equipos y por lo visto la cosa no cuajó.


Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catal�¡n y se llama Pedro

http://galeon.com/mundodelarosa/

[VILI]

quienes seran los piotos? 750 caballos..bien

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Calendario

Aug 30/31: Donington Reino Unido
Sep 20/21: Nürburgring Alemania
Oct 4/5: Zolder Bélgica
Oct 18/19: Adria Italia
Nov 1/2: Estoril Portugal
Nov 22/23: Jerez España

[tenista]

Desgraciadamente, el mundo que rodea el futbol, es capaz de cualquier cosa, incluso patrocinar a un equipo dentro de este campeonato.

[ABCV]

¿Que sentido tiene que los clubes de fútbol hagan esto?. Pintan menos que Ferrari metiéndose en la 1ª División española.
Realmente yo pienso que cada cosa en su sitio, el fútbol a los estadios y las carreras a los circuitos.

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

http://galeon.com/mundodelarosa/

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Lo mismo que la A1GP una copa de naciones, si lo organizan bien puede ser un espectaculo interesante.

[tenista]

ABCV, yo me refiero a que pueden hacerlo, osea que tienen "poder" para hacerlo.

[BITTER]

El sentido de todo esto está en el dinero.
De todas formas, no hay que ser tan "talibán" y cerrarse de primeras a esta competición. Como dice yossi habrá que ver como lo organizan, quizá esté interesante.

Si los españoles habláramos sólo y exclusivamente de lo que sabemos, se produciría un gran silencio que nos permitiría pensar. , Manuel Azaña, 1880-1940.

�nimo Pedro! [/b]

[ABCV]

Pues es tontería poner la noticia de la presentación del monoplaza del Sevilla porque ya la han posteado en el post de la GP2.
Si Roldán Rodríguez compite con el Sevilla, deberá compaginarlo con otra cosa (probablemente WS) ya que hasta Agosto no comienza la Superleague Fórmula y no es plan de quedarse parado hasta entonces.
En cuanto a esta nueva competición, aparte del Sevilla. Milan, Borusia Dortmund, PSV Eindhoven, Olympiakos, Flamengo, Anderlecht, Basilea, Oporto, Corinthians, Galatasaray, Rangers, América, Benfica y Olympique de Lyon han confirmado su participación.
Con estos equipos creo que la nueva competición puede estar destinada al fracaso, ya que a la gente puede que solo le interese el Milán, Olympique de Lyon o a mucho suponer, Oporto, Borussia Dormund o PSV, que son equipos con mas renombre. Pero faltan equipos como Barcelona, Real Madrid, Juventus, Chelsea, Livepool, Inter, o Manchester United que son los que el espectador quiere ver y que yo creo que son necesarios para que la competición salga adelante.

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

http://galeon.com/mundodelarosa/

Edited by - ABCV on 07/02/2008 19:29:19

[ABCV]

"La afición nos seguirá en esta nueva aventura"
José María del Nido, presidente del Sevilla, convencido del éxito del nuevo certamen en la presentación del monoplaza del club hispalense

El Sevilla Fútbol Club cuenta desde ayer con un miembro más en sus filas. No mete goles ni para penaltis, pero corre la banda mucho más rápido que cualquiera de sus extremos. El nuevo monoplaza con el que el equipo hispalense disputará este año la Superleague Fórmula fue presentado en sociedad en el estadio Sánchez Pizjuán, en un acto al que asistieron Carlos Gracia, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Alfredo Sánchez Monteseirín, alcalde de Sevilla y José María del Nido, presidente del club hispalense, que se declaró entusiasmado al ver al monoplaza en el césped: "El automovilismo vive una época dorada en nuestro país gracias a Fernando Alonso. Para nosotros esta competición es una nueva aventura, y la afición nos seguirá".

Álex Andreu, consejero delegado de la Superleague, aprovechó la ocasión para desvelar las últimas novedades. Así, anunció que el primer test del monoplaza se realizará el 3 de marzo en el circuito de Donington, en Inglaterra, y que el piloto será el estonio Marko Asmer, recientemente nombrado probador de BMW. Además del Sevilla, en las próximas semanas serán presentados también los monoplazas del América de México, el Olympique de Lyon francés y el del Al Ain, de Emiratos Árabes. Con ellos serán ya catorce clubes inscritos, mientras que las negociaciones están muy avanzadas con Benfica, Inter de Milán y Glasgow Rangers. Por parte española, se sigue negociando con Barcelona y Valencia, toda vez que el Real Madrid ya mostró su rechazo a la propuesta. De los pilotos y escuderías, poco más se sabe. En Sevilla estuvieron Adrián Campos, que reconoció las conversaciones con la Superleague, y los pilotos Borja García y Andy Soucek. Ambos se mostraron dispuestos a pilotar el monoplaza del equipo de Nervión, pero en función de sus compromisos en otras categorías.

http://www.as.com/motor/articulo/automovil...dasdaimot_6/Tes




Edited by - ABCV on 09/02/2008 1:23:16

[tenista]

ASI ES LA SUPERLIGA. PUBLICADO EN MARCA.

UN MILLON DE EUROS DE PREMIO POR CARRERA.

UNA PARRILLA A IMAGEN DE LA F1. EN PRINCIPIO, LA IDEA ES LLEGAR A LOS 20 COCHES.

UN CAMPEONATO CON SEIS CARRERAS. EN AÑOS SUCESIVOS PODRIAN SER 17.

COCHES MADE IN USA. CHASIS PANOZ/ELAN, 12 CILINDROS EN V Y 750 CV. CONSTRUIDOS INTEGRAMENTE EN USA Y SIMILARES A LOS DE LA CHAMP CAR.


Aparentemente, pinta bien.



Edited by - tenista on 09/02/2008 0:03:18

Edited by - tenista on 09/02/2008 0:03:39

[ABCV]

Según informaba la prensa esta semana, el Glasgow Rangers también se apunta a esta competición.

Aquí os dejo la web oficial del campeonato.

http://superleagueformulaspain.wordpress.com/sf-es/

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Ayer se entregaron los coches de lo clubs de fútbol


El color azulgrana lo pondrá el Basilea suizo



El color azulgrana lo pondrá el Basilea suizo

Habrá colorees blaugrana en la parrilla, incluso las siglas FCB, pero no son las del Barça sino las del Basel o Basilea suizo, cuya camiseta está dividida en dos mitadas verticales, una grana y otra azul. El Barça, que en su día hizo en un ensayo en las Wolrd Series Renault, prefiere mantenerse al margen del proyecto por el momento




R. Blancafort - 30/07/2008 03:00
La Superleage, el campeonato reservado a monoplazas de altas prestaciones que defienden los colores de distintos clubs de fútbol, se puso ayer en marcha en el Circuit de Catalunya cuando la organización entregó, como había prometido, los coches a los equipos participantes.
Catorce escuadras por el momento. El Pekín Guoan es el último incorporado y la bienvenida a la Roma será anunciada la próxima semana, así como la llegada de dos clubs británicos antes de que comienze el campeonato, precisamente en Donnington el próximo 30 de agosto.
Entre los conjuntos presentes, uno español, el Sevilla, al que quizás pueda unirse el Atlético de Madrid. Ya están inscritos en la prueba Milan, Basilea, PSV Eindhoven, Corinthians, Borussia Dortmund, Oporto, Galatasaray, Olympiakos, Glasgow Ranges o Anderlecht.
Queda mucho trabajo por hacer todavía. Algunos clubs están pendientes de definir el equipo técnico que cuidará de su coche y también de elegir los pilotos. Pero éste es el último detalle porque aspirantes los hay a montones. Acostumbrados a tener que pagar o aportar patrocinadores para disputar otras categorías, el hecho de poder correr sin costo alguno, ser como quien dice piloto oficial, es un gran aliciente. Borja García será el piloto del coche del Sevilla. En el Circuit, dispuestos a probar o buscando coche estaban Andy Soucek, Andres Zuber, Robert Doornbos o Enrique Tocaccelo.
Aspecto de F-1
El coche tiene aspecto de F-1, con un chasis realizado por Panoz, marca que suministró coches a la IRL, y el motor es un V12 realizado por Menard, con 750 CV declarados. Ayer, los equipos ultimaban el montaje de los coches, la decoración de los mismos. El Milan fue el primero que estuvo listo y a primera hora de la tarde salió para hacer sus primeros kms.



El coche del Milan fue el primero que estuvo listo para salir a la pista. La organización de la Superleage entregó ayer los coches R. B.

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[tenista]

Al principio me parecia inverosimil, pero el mundo del futbol lo mueve todo

[MisilRojo]

Cuatro adquiere los derechos en España de la Superleague Formula
El campeonato mundial une dos grandes pasiones: el fútbol y el automovilismo. El Sevilla será el pionero en España de esta competición.

Cuatro ha adquirido los derechos de emisión, en exclusiva para España, de la Superleague Formula, una competición que debuta este año en el calendario deportivo mundial. Un total de 18 coches de carreras, que representan a otros tantos clubes de fútbol, se enfrentarán en los mejores circuitos de Fórmula 1 de Europa a lo largo de seis meses, y Cuatro ofrecerá todas las carreras, que se celebrarán siempre en domingo. La primera emisión tendrá lugar el 31 de agosto.

La Superleague Formula (SF) representa la simbiosis de dos de los deportes con más aficionados del mundo: el fútbol y el automovilismo. En esencia, ambos deportes ofrecen a los aficionados acción y emoción, y al combinarlos, los organizadores esperan crear una mezcla única de entretenimiento, pasión y juego limpio.

La primera prueba es en el circuito británico de Donington, el último fin de semana de agosto, y allí se darán cita los monoplazas de Sevilla, Milan, Oporto, Anderlecht, PSV, Borussia, Olympiacos, Flamengo, Roma, Galatasary, Glasgow Rangers, el Tottenham de Juande Ramos, el Liverpool de Rafa Benítez, Corinthians, Basilea, Beijin Guían y Al-Ain, entre otros equipos del máximo nivel mundial.

La fuerza impulsora de la Superleague Formula es la competición entre clubes de elite (eternos rivales, todos juntos por primera vez), que se enfrentan en un mismo terreno de juego y con monoplazas idénticos, lo cual permite a crear un espectáculo apasionante y una competición emocionante, basada en las habilidades y capacidades de cada piloto una exhibición de hombre y tecnología que transporta el automovilismo a sus orígenes.

La Superleague Formula ha obtenido la aprobación oficial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) el organismo regulador de los deportes de motor.

Formato de carrera
La Superleague Formula tiene un formato de carrera muy sencillo que consiste en una calificación el sábado y dos carreras el domingo. En cada ronda los clubes competirán por un premio de más de un millón de euros cada fin de semana, y también por puntos (con su consiguiente retribución económica dependiendo de la posición) según el puesto que ocupen (de 1 a 20).

Cada escudería/club de fútbol irá acumulando puntos, y el campeón de la Superleague Formula será el equipo que más puntos haya conseguido al terminar la temporada. Las carreras tendrán una hora de duración y se correrán con el formato de parrilla invertida. De esta manera, los coches que hayan terminado en las primeras posiciones en la primera carrera, ocuparán las últimas en la segunda. Este sistema dotará a la competición de dosis de emoción y espectáculo añadido.

Por otro lado, la estructura que se ha dado a los monoplazas, desprovista de aerodinámica, propiciará mayor número de adelantamientos y más variedad en la conducción. En este sentido, será además concluyente la pericia de los pilotos, toda vez que tanto las carrocerías como los motores y los neumáticos de las máquinas son idénticos.

Pero no sólo arranca el espectáculo de la Superleague Formula en las carreras oficiales, la jornada anterior no estará exenta ni mucho menos de emoción en los entrenamientos oficiales y en la clasificación, de tal manera que los ocho monoplazas más rápidos tendrán que competir uno contra otro en "cuartos de final", "semifinal" y "final", para disputarse la pole.

Los pilotos
El hecho de que las máquinas con las que se disputa la competición sean iguales otorga una indudable importancia a la pericia de los pilotos. De ellos, y del equipo humano que tengan detrás, dependerá en gran manera el éxito de cada escudería.

Algunos clubes han hecho ya público el nombre de los profesionales que conducirán sus monoplazas. Así, el Milan ha fichado al piloto holandés Robert Doornbos, ex-F1 con Jordan, Minardi y Red Bull, tercer clasificado y mejor rookie en la última temporada de la Champ Car. El Galatasaray contará con el turco Jason Tahinci, y el Anderlecht con Kasper Anderson. La maquina del AS Roma estará pilotada por el italiano Enrico Toccacelo, y la del PSV por Yelmer Buurman.

Por su parte, el Sevilla, ha contratado a Borja García como piloto principal. Nacido en Valencia (España) el 15 de diciembre de 1982, compitió en la temporada 2005 en las GP2 Series para el equipo Racing Engineering, y fue el campeón de la Fórmula 3 española en 2004.En 2006 participó en las World Series by Renault integrado en el equipo RC Motorsport, finalizando la temporada en 2ª posición.

Durante la temporada 2007 regresó a las GP2 Series, a pesar de tener ofertas de varios equipos de F1 para ser piloto de pruebas, integrado como piloto del equipo Durango superando a su compañero de equipo Karun Chandhok.

Su carrera comenzó en el karting en 1993. En 2000 cambió a la Formula Toyota española, ganando cómodamente el título, antes de pasar a la Formula Nissan 2000 en 2001 con el equipo Campos, que actualmente participa en GP2 Series. Permaneció en Nissan 2000 durante 2002, pilotando para los equipos Esuela Lois y Venturini, participando esporádicamente mientras tanto en la F3 española en el equipo GTA.

Disputó la temporada 2003 del Campeonato de España de Fórmula 3 con el mismo equipo, antes de pasar a la formación Racing Engineering en 2004, con la que ganó el título. Debido a su éxito permaneció con el equipo en su paso a las GP2 Series en 2005, donde fue compañero de Neel Jani.

Diseño de los monoplazas
La compañía estadounidense �lan/Panoz Motorsport Technologies, radicada en Atlanta, Georgia, que cuenta con una larga experiencia en la fabricación de monoplazas de competición y excelentes instalaciones, es la empresa responsable del desarrollo de los chasis y del diseño de los vehículos para la Superleague Formula.

Esta corporación, reconocida como uno de los principales fabricantes mundiales de monoplazas y coches de competición, es actualmente la responsable de los coches que compiten en las carreras de Indianápolis, Indy Racing League y Champcar, así como otros campeonatos nacionales e internacionales.

Todos los coches de la Superleague Formula son idénticos, de modo que se pondrá el énfasis en las destrezas y habilidades de los pilotos. Diseñados en primer lugar para ofrecer espectáculo y carreras vibrantes, los monoplazas tienen una anchura de dos metros y una aerodinámica acorde para favorecer mayores prestaciones.

El chasis de fibra de carbono ha sido creado con la tecnología más avanzada de fabricación por capas para conseguir una resistencia y ligereza extremas e incorpora asiento de seguridad exclusivo de la Superleague Formula. Tienen un diseño aerodinámico que los distingue de los monoplazas de otros campeonatos (sin que ello afecte a su aspecto moderno e innovador).

Poseen una aerodinámica con efecto suelo que permitirá "seguir la rueda del de delante", creando más oportunidades de adelantamiento. Se ha evitado el uso de elementos de asistencia a la conducción (como el "control de tracción"), aunque el diseño de los coches incorpora la última tecnología.

El volante multifuncional (exclusivo para la Superleague Formula), la caja de cambios de seis velocidades "X-Trac" con palanca de cambios "Megaline" accionada por levas en el volante, el cuadro de mandos con sistema de recepción de datos Pi "SIGMA", unos frenos de carbono de última generación, y los neumáticos de competición tipo "slick" (lisos), son iguales para todos los monoplazas.

Menard Competition Technologies (MCT), con fábrica en Oxfordshire, Inglaterra, es la responsable de la fabricación y suministro en exclusiva de los motores para los coches de Superleague Formula. Potentes y fiables, con un impresionante rugido, el diseño del flamante y exclusivo motor de 750 CV de potencia incorpora una configuración en V12 y una cilindrada de 4,2 litros, que mezclará su sonido con el fervor del fútbol en la grada.

Calendario de carreras
La primera temporada de Superleague Formula visitará los siguientes seis circuitos de Europa desde Agosto a Noviembre de 2008:
Carrera 1: Donington, Reino Unido Agosto 30/31, 2008
Carrera 2: Nürburgring, Alemania Septiembre 20/21, 2008
Carrera 3: Zolder, Bélgica Octubre 4/5, 2008
Carrera 4: Estoril, Portugal Octubre 18/19, 2008
Carrera 5: Vallelunga, Italia Noviembre 1/2, 2008
Carrera 6: Jerez, España Noviembre 22/23, 2008

Fuente: Fórmula TV.

[MarinaRM]

�nimo al Sevilla en esta andadura.

[MisilRojo]

A ver qué cobertura le da Cuatro, pero me ha sorprendido esta adquisición por parte de la cadena de Sogecable.

Me alegro porque podremos ver a Borja García, y creo que será interesante ver si Doornbos impone su experiencia o pilotos como Borja pueden hacerle frente. Por lo demás, la idea en sí del campeonato, ya veremos qué futuro tiene...

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Pais de panderetas, lo que les da juego es que tienen el nombre de futbol. enfin...

[Jordi G.S.]

Por otro lado, la estructura que se ha dado a los monoplazas, desprovista de aerodinámica, propiciará mayor número de adelantamientos y más variedad en la conducción. En este sentido, será además concluyente la pericia de los pilotos, toda vez que tanto las carrocerías como los motores y los neumáticos de las máquinas son idénticos.


Todos los coches de la Superleague Formula son idénticos, de modo que se pondrá el énfasis en las destrezas y habilidades de los pilotos. Diseñados en primer lugar para ofrecer espectáculo y carreras vibrantes, los monoplazas tienen una anchura de dos metros y una aerodinámica acorde para favorecer mayores prestaciones.

El chasis de fibra de carbono ha sido creado con la tecnología más avanzada de fabricación por capas para conseguir una resistencia y ligereza extremas e incorpora asiento de seguridad exclusivo de la Superleague Formula. Tienen un diseño aerodinámico que los distingue de los monoplazas de otros campeonatos (sin que ello afecte a su aspecto moderno e innovador).

Poseen una aerodinámica con efecto suelo que permitirá "seguir la rueda del de delante", creando más oportunidades de adelantamiento. Se ha evitado el uso de elementos de asistencia a la conducción (como el "control de tracción"), aunque el diseño de los coches incorpora la última tecnología.

Soy yo, o el que lo escrivia no sabe muy bien lo que es la aerodinamica? Primero dice que los monoplazas no tienen aerodinamica (¿eing?), y luego enumera los beneficios de su aerodinamica.

Supongo que es lo que pasa cuando un periodista de fungol lo ponen a hacer un articulo de automobiles!

[ABCV]

García "Es un orgullo representar al Sevilla"
El equipo hispalense presentó oficialmente a Borja García como su piloto de Superleague Fórmula. La competición arranca a final de mes

Javier Asprón | 20/08/2008

No va bien de cabeza, ni tampoco es un goleador. En realidad, ni siquiera se considera muy futbolero. Pero el último fichaje del Sevilla es rapidísimo, y eso es más que suficiente. Borja García ha sido presentado oficialmente como nuevo piloto del club hispalense para la Superleague Fórmula. A partir de ahora defenderá sus colores subido a un monoplaza de 750 caballos frente a equipos de la talla del Milán, el Liverpool o el Oporto. Todo un reto que el valenciano asume con muchas ganas y una primera declaración, ésta sí, muy futbolera: "Desde ahora soy sevillista al cien por cien. Es un orgullo representar a este equipo e intentar llevarlo a lo más alto".

Borja pasó la mañana de ayer en la ciudad deportiva del Sevilla junto a Domingo Ochoa, responsable de la escudería GTA Motor que se encargará de la gestión técnica del monoplaza. Conocieron a la plantilla, que se encuentra en plena pretemporada, y el piloto alucinó cuando entró en el párking de los jugadores. "He ido porque Maresca, uno de los capitanes, quería enseñarme su nuevo Ferrari 599. La verdad es que de coches no van mal servidos. He pasado un rato agradable con ellos, han sido muy amables y les he visto bastante interesados en las carreras y en el automovilismo".

Con del Nido.
Antes de ver a los futbolistas, tuvo un encuentro con José María del Nido, presidente del club nervionense, que le dejó clara la filosofía del club: "Lo primero que ha hecho es desearme suerte, y luego decirme que con este escudo hay que salir siempre a ganar".

Lo cierto es que, por palmarés y experiencia, Borja García debe ser uno de los favoritos en la primera temporada de la Superleague Fórmula, que arrancará en una semana y media en el circuito británico de Donington Park: "Todavía faltan pilotos por confirmar, pero creo que podemos hacer un buen campeonato. Ahora mismo, quienes más respeto me infunden son Robert Dornboos, que llevará el monoplaza del Milán, y Andy Zuber, que corre para el equipo árabe del Al Ain. El primero tiene experiencia en la F-1, y al segundo lo conozco bien de la GP2. Son dos pilotos rapidísimos, pero los podemos ganar".

Borja viajará hoy mismo a Inglaterra para enfrentarse a su primera jornada completa de test al volante de su nuevo monoplaza, un Panoz que monta un impresionante motor Menard de doce cilindros y 4,2 litros. "El coche es espectacular, lo más parecido que hay a un F-1 hoy en día", termina Borja.

http://www.as.com/motor/articulo/automovil...dasdaimot_3/Tes

¿Son dos pilotos por equipo no?. Si es así falta por confirmar el acompañante de Borja en el Sevilla.

[MisilRojo]

Si no me equivoco es un piloto por equipo.

[ABCV]

Vallés correrá la Superleague con el Liverpool


El corredor valenciano Adrián Vallés ha llegado a un acuerdo con Liverpool para disputar la Fórmula Superleague. Vallés, que afrontará su tercera categoría de Fórmula este año tras la GP2 (BCN Competición) y las series de Le Mans (Epsilon Euskadi), debutará este próximo fin de semana en el circuito de Donington Park con un coche de 750 caballos de potencia y 12 cilindros en forma de V.

Tras su exitosa carrera en el karting, triunfar en las World Series by Renault y en la GP2 así como ser piloto probador de Spyker Fórmula 1 el pasado año, el piloto de 22 años ha dado un paso más en su prometedora carrera como piloto tras cerrar el acuerdo con el club inglés.

Estoy encantado con esta oportunidad, ha comentado Vallés, sigo al Liverpool desde que llegó Rafa Benitez y obviamente también sigo a todos los jugadores españoles que juegan allí. Es uno de los mejores clubs del mundo por lo que para mí es un honor poder conducir su coche en el campeonato.

Con lo que respecta al coche, Vallés considera que tiene mucha potencia y supone para mi carrera una progresión natural después de mi paso por las World Series y la GP2. Estoy deseando subirme al coche por primera vez y estoy encantado de que además la primera carrera se dispute en Donington Park ya que es un circuito en el que siempre he rodado muy bien y he logrado bastantes victorias. Me gusto mucho este circuito.


En la Superleague, el Liverpool FC y Vallés se enfrentarán a clubs como el Tottenham Hotspur, Rangers, AC Milan, AS Roma, Oporto, PSV Eindhoven, Borussia Dortmund, RSC Anderlecht, FC Basel, Olympiacos, Sevilla FC, Galatasaray, Al Ain, Flamengo, Corinthiansy Beijing Guoan.

El calendario completo de la Fórmula Superleague es el siguiente: Donington Park (30-31 Agosto), Nurburgring (20-21 Septiembre), Zolder (4-5 Octubre), Estoril (18-19 Octubre), Vallelunga (1-2 Noviembre) y Jerez (22-23 Noviembre).

L.S.
Prensa Adrián Vallés

http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...825185541.shtml

Gran noticia, esperemos que tanto Borja García como Adrián Vallés tengan mucha suerte en esta nueva competición y hagan cosas importantes. El objetivo, ganar a Doornbos que parte como favorito.

[ABCV]

TRISTAN GOMMENDY CON EL OPORTO:

Former Macau Grand Prix winner and Champ Car driver Tristan Gommendy has been selected to represent FC Porto in Superleague Formula the new football-themed motor racing championship which is set to kick off at Donington Park (England) next week.

The Frenchman claimed the famous Formula 3 Macau victory in 2002, the same year he won the French Formula 3 Championship. Renowned as one of the toughest races in the world, Gommendy's fellow Macau Grand Prix winners include Riccardo Patrese, Ayrton Senna, Michael Schumacher, David Coulthard, Ralf Schumacher and Takuma Sato.

Gommendy went on to successfully compete in World Series by Renault before graduating to GP2 and the Champ Car World Series. Driving for PKV Racing, Gommendy won the pole at the championship's visit to Mount Tremblant in Canada last year.

FC Porto was one of the original clubs to sign up for Superleague Formula when the concept was announced in April, 2007.

The 23-time Portuguese title winners will be joined on the grid by fellow European clubs Liverpool, AC Milan, PSV Eindhoven, Sevilla, AS Roma, Tottenham Hotspur, Olympicos, Galatasaray, Borussia Dortmund, Rangers, RSC Anderlecht and FC Basel; Brazilian greats Flamengo and Corinthians; UAE club Al Ain and Chinese outfit Beijing Guoan.

Gommendy will also renew his battle against fellow ex-Champ Car ace Robert Doornbos. Both drivers contested the 2007 Champ Car World Series Championship.

After having sampled the 750 horsepower, V12-powered Superleague Formula car recently at Vallelunga, Gommendy will turn his first laps aboard the blue and white FC Porto machine at Donington next Thursday, August 21.

"I'm really looking forward to competing for FC Porto, especially after trying the car at Vallelunga," Gommendy said.

"I really enjoyed competing with the high horsepower cars in Champ Car last year and the Superleague Formula car should be every bit as fast but sounds a lot better the V12 is going to be great for the fans.

"It is also great for me to be competing back in Europe. I'm really looking forward to having some of my family and friends coming to the track to cheer on FC Porto.

FC Porto kicked off 2008 for Superleague Formula with its official unveiling in January this year.

"We are delighted to welcome Tristan to the FC Porto family and all our supporters are eagerly awaiting the chance to see him aboard our car," said Jorge Nuno Pinto da Costa, FC Portos President.

"Our fans have been very supportive of the Superleague Formula concept and it was very important for us to get a talented and experienced driver behind the wheel."

The complete Superleague Formula calendar includes Donington Park (August 30-31), Nurburgring (September 20-21), Zolder (October 4-5), Estoril (October 18-19), Vallelunga (November 1-2) and Jerez (November 22-23).

http://www.superleagueformula.com/superlea...ue-title-attack

Y también recalcar que Yelmer Buurman será piloto del PSV Ehindoven.

[ABCV]

Pilotos confirmados hasta la fecha:

Milan: Robert Doornbos

Galatasaray: Jason Tahinci

Anderlecht: Kasper Anderson

AS Roma: Enrico Toccacelo

PSV: Yelmer Buurman

Sevilla: Borja García

Oporto: Tristan Gommendy

Liverpool: Adrián Vallés

[tenista]

A ver si resulta, que va a lograr hacerle sombra a la F1

El futbol puede con todo y todos

[ABCV]

Ya se han disputado los primeros entrenamientos libres de la Superleague con los siguientes tiempos:

1 AS Roma E.Toccacelo 1:18.262
2 Sevilla FC B.Garcia 1:18.595
3 AC Milan R.Doornbos 1:18.731
4 Galatasaray A.Pier Guidi 1:18.889
5 Borussia Dortmund N.Philippe 1:19.062
6 Liverpool A.Valles 1:19.134
7 Rangers R.Dalziel 1:19.237
8 FC Porto T.Gommendy 1:19.256
9 PSV Einhoven Y.Buurman 1:19.403
10 Al-Ain A.Zuber 1:19.513
11 Olympiacos K.Andersen 1:19.725
12 Beijing Guoan D.Rigon 1:19.413
13 Flamengo T.Rocha 1:20.005
14 FC Basel M.Wissel 1:20.453
15 Tottenham Hotspur D.Tappy 1:21.298
16 RSC Anderlecht C.Dolby no time
17 Corinthians A.Soucek no time

Muy bien empiezan las cosas para Borja con el Sevilla y tampoco le han ido mal a Vallés con el Liverpool.

[MisilRojo]

Borja se tiene que haber estado preparando casi exclusivamente para este campeonato, cualquier cosa que no sea pelear por el título sería un fracaso para un piloto para el que cada oportunidad vale su peso en oro.

Vallés por calidad debería estar haciendo podios todas las carreras, sino, quizás habrá que pensar que no está a la altura de retos mayores...

[pionsinho]

Estoy viendo Cuatro y veo que van a poner la SLF... joder!!!, paso por la web y veo toda la información sobre la primera carrera, y entre los pilotos veo a los españoles... pero también veo a Tocaccelo con la Roma italiana.

Lo había visto con el equipo italiano en la A1 y me había resultado muy espectacular su conducción agresiva... aunque en la A1... no muy efectiva.

Y vengo por aquí a ver que se cuenta, y ya lo veo de primero!!!... veremos que nos depara esta competición... pero lo mejor es que ya tenemos otra competición más de motor en televisión.

[Verb]

Sabia que Borja García era el piloto del Sevilla, pero no había visto en ningún sitio que el de Teulada iba a ser el piloto del Liverpool...la verdad que me resulta bastante gracioso (y no es en termino despectivo) ver una competición de motor donde los participantes son clubes de futbol.

[`]

13:30:00 13:45:00 00:15:00 SuperLeague Qualifying Group A 00:05:00
13:50:00 14:05:00 00:15:00 SuperLeague Qualifying Group B 00:10:00
14:15:00 14:25:00 00:10:00 SuperLeague Quarter-finals 00:05:00
14:30:00 14:38:00 00:08:00 SuperLeague Semi-finals 00:07:00
14:45:00 14:50:00 00:05:00 SuperLeague Pole shoot out 00:10:00
19.35:00 20:00:00 00:25:00 Superleague Rookie Free Practice

Sunday 31st August 2008
12:00:00 12:55:00 00:55:00 SuperLeague Race 1 00:20:00
18:00:00 18:55:00 00:55:00 SuperLeague Race 2 00:20:00

Para seguir los tiempos: http://www.tsl-timing.com/?loc=major&s...p;eventid=83502

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http://direct8.directmedia.fr/live

[Arrow]

A mi esto de la Superleague Formula me parece una idea bastante curiosa eso de mezclar futbol con automovilismo, como ya han dicho antes si esta bien organizado puede ser un espectacula interesante y divertido pero en mi humilde opinion al que le guste el futbol pondra un partido de futbol y al que le gusten los coches pondra una carrera de coches aunque desde luego sera una buena manera de dar publicidad a los clubes que participan. Un saludo

[tenista]

Y de premios un millon de euros por carrera, mas otro tanto por puntos obtenidos, no esta nada mal

[Arrow]

Bueno la verdad es que despues de leer el aprtado de los premios uno se replantea ciertas cosas

[ABCV]

En primer lugar alegrarme por Borja García que si no me equivoco saldrá en primera línea en la primera carrera. Lástima que Vallés y Soucek salgan atrás.
Espero que esta competición no le plante cara a la F1 y se convierta en un trampolín mas de la misma porque me gusta también que los pilotos puedan correr sin tener que poner un presupuesto sobre la mesa. Ojalá no me equivoque y esto sea el resurgir de pilotos como Borja García que han sufrido tanto por no tener unos buenos patrocinadores.

[ABCV]

PARRILLA DE SALIDA PARA LA PRIMERA CARRERA:
1. Davide Rigon Beijing Guoan
2. Borja García Sevilla FC
3. Yelmer Buurman PSV Eindhoven
4. Kasper Andersen Olympiacos
5. Robert Doornbos AC Milan
6. Enrico Toccacelo AS Roma
7. Alessandro Pier Guidi Galatasaray
8. Duncan Tappy Tottenham Hotspur
9. Andreas Zuber Al Ain
10. Craig Dolby Anderlech
11. Nelson Philippe Borussia Dortmund
12. Tuka Rocha Flamengo
13. Tristan Gommendy Oporto
14. Andy Soucek Corinthiams
15. Ryan Dalziel Glasgow Rangers
16. Max Wissel F.C Basilea
17. Adrián Vallés Liverpool F.C

[MisilRojo]

Soucek también participa que apenas lo habíamos comentado. Se nota que esta competición exige mucho menos presupuesto a los pilotos.

Me ha sorprendido el tema del formato de clasificación... como mínimo original...

- Group A
- GroupB
- Quarter-finals
- Semi-finals
- Pole position Shoot-out

Se enfrentan los pilotos en dos grupos... luego hay cuartos de final, semifinales y finalmente una soperpole... desde cuartos todos son enfrentamientos de uno contra uno, ¡increíble!.

Vamos a ver en un rato la carrera por Cuatro, a ver qué nos ofrece esta categoría. Igual comenta hasta Carlos Miquel... jejeje...

[`]

Menos suerte tuvieron Adrián Vallés y Andy Soucek. El primero ni siquiera pudo salir a la calificación por un problema aún no detectado en el monoplaza del Liverpool. Soucek también sufrió a los mandos del coche del Corinthians y no pudo pasar a los cuartos de final.
Atlético, OK. La segunda buena noticia del día llegó desde los despachos. La próxima semana será anunciada la incorporación del Atlético de Madrid al campeonato. El equipo rojiblanco será el segundo club español en competición desde la próxima cita en Nurburgring y, entre otros, se medirá al PSV Eindhoven y al Liverpool, rivales suyos en la Champions League. Soucek será su piloto, y el Corinthians quedará en manos del ex de F-1, Antonio Pizzonia.

[MisilRojo]

Pizzonia... ummm... interesante incorporación, dará prestigio a la competición y los resultados.

Estoy viendo la competición y me parece entretenida, aunque más parecida a las World Series que a la GP2. Borja García debe jugársela en esta competición.

[pionsinho]

El Real Madrid está últimando la parcipación para esta temporada con Jaime Alguersuari, y quiere a Fernando Alonso para disputar la última carrera en Jerez...

Es bromaaaaa , pero que susto eh!!!

La primera carrera ha estado entretenida, aun que le han zumbado duro a la publicidad... pero bueno, muy bien la contratación de Luis Moya para los comentarios.

Y la verdad, esta todo el mundo muy muy verde... aun que han ganado los de verde, se ve claramente la falta de rodaje y experiencia de casi todos, y así dificultan más la igualdad... pero también recuerdo las dificultades de Valles para pasar al ¿al ain? y eso que iba bastante más rápido.

Veremos que destrozos se arman en la segunda carrera con la salida invertida.

[MisilRojo]

Espectacular segunda carrera. Me lo he pasado en grande, hacia algunos meses que no veía una carrera así de monoplazas... y claro está, todo aderezado con la actuación brillante de Vallés y Borja García.

¡Qué carrerón de Borja García! ¡Qué espectacular adelantamiento a Taku Rocha! Pero no ha sido el único... y Vallés, bueno Vallés ha estado genial en ambas carreras con sendas remontadas, demostrando que este coche permite adelantamientos.

La primera carrera me ha parecido bastante aburrida, pero la segunda con lluvia intensa, safety cars, adelantamientos imposibles... increíble, de verdad. Muy entretenida.

La realización de Cuatro con pros y contras. Por un lado han movilizado a bastante personal a Inglaterra, y se nota que tienen carta blanca de la organización para moverse por todo el paddock. Han estado ágiles entrevistando, aunque sus comentarios más propios de forofos de fútbol que de una competición de automovilismo. Una pena...

Tampoco entiendo bien que la persona "entendida" que contratan es Luis Moyá que no dudo que sea un experto del motor en general, pero para una competición como esta hubiera sido mejor haber apostado por otros comentaristas que los hay muy buenos en España.

Otra cuestión más... la publicidad... demasiados cortes publicitarios. Sí, sí, mucha ventanita, pero mucho corte insulso, y excesivo. A falta de 5 minutos para terminar la carrera, corta tres minutos pues es una guarrada. La segunda carrera un poquito mejor, aunque nos han dejado sin el podio...

Andreu ha dicho que todavía están negociando la entrada de un segundo equipo español de Madrid. A ver si se confirma la información de yosssi.

Por último, ¿alguien puede explicarme cómo puntúan los pilotos para este campeonato?

[ABCV]

Bueno la primera carrera no la he visto por estar precisamente en el fútbol pero la segunda ha estado bien ver el resurgir de Borja García. POR FIN, espero que un piloto como Borja al que los monoplazas poco competitivos y la escasez de presupuesto le han dejado moribundo (deportivamente hablando) pueda resucitar.
Bien también Vallés con una tercera plaza que le hace olvidarse por un día del "Via Crucis" que tiene que vivir este año en GP2 con un BCN Competición poco competitivo y con la incógnita de si terminará la temporada por el tema presupuestario. Lástima del trompo de Soucek a tres minutos del final cuando rodaba quinto. Veremos que tal su nueva andadura con el At. Madrid en la próxima carrera.

Según comentan los organizadores hay muchísimas solicitudes para acceder a esta nueva competición, saben que puede ser rentable económicamente y han visto que lo que hce 5 años era una quimera hoy es una realidad.

En cuanto a los comentaristas parece que se han volcado con la competición, pero han sido excesivamente futboleros y muchas veces se olvidan de mencionarnos los pilotos centrándose solo en el equipo.

[tenista]

Simplemente añadire que me ha sorpendido gratamente. Esperare a ver mas carreras para sacar nuevas conclusiones.

Por cierto, la retransmision, tipo futbolera, no ha estado nada mal

[pelirrojo_20]

Pues a mí no me ha gustado mucho la verdad la primera carrera no sé si por la retrasmisión que nos perdiamos siempre los mejores momentos yo creo que debería mejorar y no sé tampoco ha sido tan espectacular.

Muchas averias mecanicas a mi parecer tienen que mejorar pero bueno es una nueva competición y es escusable.

La segunda carrera ha estado un poco mejor pero por la lluvia que ha facilitado los adelantamientos tendrían que haber seguido las progresiones de varios pilotos que ya llevaban varios adelantamiento.

Muy buena actuación de Borja Garacía demostrando ser un piloto muy competitivo en las dos carreras que si nó fuera por la avería en la primera carrera ya hubiera firmado un 2º puesto y a saber que hubiera hecho en la segunda pero hubiera sido muy interesante verlo.

Adrian Vallés en la primera carrera bien y en la segunda espectacular remontada.

Ahora ver la segunda carrera que ya por lo menos los pilotos ya tienen unos km´s porque dá pena que haya equipos que en la carrera era la primera vez que lo probaban.

Muy mal la organización de Doninton Park tardaron mucho en sacar los monoplazas de la pista e incluso en la segunda carrera hubo un coche que golpeó a otro que estaba apeado fuera de pista pudiendo producirse una situación muy peligrosa para los pilotos, creo que tiene que mejorar esta situación e incidir la organización de este evento en evitar esta situación.

[`]

1st place 50 points
2nd place 45 points
3rd place 40 points
4th place 36 points
5th place 32 points
6th place 29 points
7th place 26 points
8th place 23 points
9th place 20 points
10th place 18 points
11th place 16 points
12th place 14 points
13th place 12 points
14th place 10 points
15th place 8 points
16th place 7 points
17th place 6 points
18th place 5 points

[pionsinho]

La de agua, una carrera memorable... con un podium con dos españoles, y que tremendo carrerón de Borja García.

A mi Luís Moya, me gusta como comentarista y lo veo como un gran acierto... los demás, con falta de rodaje, como la competición... que como en casi todas, al ser todo nuevo, siempre cuesta más.

De todo el automovilismo y motociclismo del fin de semana, esa me pareció la carrera más espectacular y digna de mención en la prensa española... y me sorprendo al leer esta mañana en el desayuno el Marca, y pasarlo y repasarlo de un lado al otro... y ni una triste letra!!!! cuando había varias noticias de motor... en un periodico tan fubolero... para lo que le conviene.

Lo peor de largo, la publicidad, mucha y a destiempo... la debían tener totalmente tasada, porque no es normal estar viendo dar vueltas un safety car y cuando relanzan la carrera verlo por la ventanita.

Es algo que no entiendo... si les hacen 2 carreras de 45 minutos, porque en el futbol ponen las dos partes sin ventanitas (con lo que pagan de derechos de retransmisión), y con esto... llenan las dos partes de ventanitas y en el descanso ponen el telediario... ya que la cosa va tan futbolera, ¿porque no se apuntan también a la constumbre futbolera de no poner ventanitas en los 45 minutos de cada parte?

Es que traducido al futbol... casi casi, es como si pusiesen en directo cuando atienden al jugador que ha recibido la patada en el area... y luego el lanzamiento del penalty, lo hay que ver por la ventanita mientras escuchas lo bien que limpia el Silik Bang...

Por cierto, tengo las dos carreras grabadas... si quereis las subo a blip.tv o al emule o un torrent... espero que Cuatro que no se enfade, ya que van con la publicidad incrustada en medio.

[`]

Osea que como tiene los derechos el grupo prisa de esto el marca boicotea la informacion sobre esto, asi vamos. Ahora que compre mediapro la a1gp y pase lo mismo pero esto saldra en el marca y no en el as. xd

[Gordongekkko]

A mi Luís Moya, me gusta como comentarista y lo veo como un gran acierto... los demás, con falta de rodaje, como la competición... que como en casi todas, al ser todo nuevo, siempre cuesta más.

Pues a mi me parece un poco surrealista que se contrate a alguien que no procede del mundo de los monoplazas y que ni siquiera ha sido piloto ( o al menos no ha destacado por ello).

Me resultaba raro escuchar como decia "el problema ahora es que con el gran peso de los coches, hay que acelerar muy suave porque..." .. no se... no tengo nada contra Luis, me cae muy bien, para una tertulia de amigos pues claro que tiene mas relacion con el motor que los demas, pero para comentar una carrera creo que hay cientos de personas mas cualificadas, o que al menos han sentido lo que es acelerar un monoplaza con lluvia.

Aunque ahora que lo pienso, si Gonzalo Serrano es un especialista.... vamos... como para criticar a Moya.

[tenista]

Osea que como tiene los derechos el grupo prisa de esto el marca boicotea la informacion sobre esto, asi vamos. Ahora que compre mediapro la a1gp y pase lo mismo pero esto saldra en el marca y no en el as. xd

Yossi, soy lector asiduo del Marca y me parece una pena estas guerras. Dan ganas de no volver a comprar ningun periodico deportivo

[ABCV]

Yossi, soy lector asiduo del Marca y me parece una pena estas guerras. Dan ganas de no volver a comprar ningun periodico deportivo

No que informará Marca hoy en su diario sobre la Superleague Fórmula pero ayer al menos en su edición digital si que hablaron de la victoria del Sevilla y por ende de Borja García en la segunda carrera.

[pionsinho]

Pues a mi me parece un poco surrealista que se contrate a alguien que no procede del mundo de los monoplazas y que ni siquiera ha sido piloto ( o al menos no ha destacado por ello).

Me resultaba raro escuchar como decia "el problema ahora es que con el gran peso de los coches, hay que acelerar muy suave porque..." .. no se... no tengo nada contra Luis, me cae muy bien, para una tertulia de amigos pues claro que tiene mas relacion con el motor que los demas, pero para comentar una carrera creo que hay cientos de personas mas cualificadas, o que al menos han sentido lo que es acelerar un monoplaza con lluvia.

Aunque ahora que lo pienso, si Gonzalo Serrano es un especialista.... vamos... como para criticar a Moya.

Dios... un comentarista deportivo, es alguien que sabe transmitir el deporte a la mayor parte de la gente de una forma profesional y coherente. Luís Moya, a parte de ser el único español bicampeon del mundo rallys "haciendo contrapeso", ha estado toda su vida vinculado al deporte del motor y sigue lo seguirá estando. Y además, simpre lo he considerado un buen comunicador.

Es que llegaremos al punto de que para comentar cualquier deporte para los entendidos españoles, el locutor como mínimo tiene que ser campeón del mundo o medalla de oro olimpica de la especialidad.

No creo y me niego a apoyar, que Luis Moya no tenga la suficiente experiencia en automovilismo como para comentar un deporte de esta modalidad para todos los públicos. Es más, ni Tele 5 ni la Sexta han comenzado su primera carrera de retransmisión con nadie tan cualificado deportivamente como Luís Moya.

Yo tampoco tengo nada contra ti, Gordongekkko, es más, me caes muy bien... pero es que si te resulta raro escuchar a Luís Moya decir "el problema ahora es que con el gran peso de los coches, hay que acelerar muy suave porque...", te tendría que resultar muchisimo más raro ver la sección deportiva de los telediarios, los partidos de futbol, la retransmisión de los jjoo, los partidos de nadal, leer el marca, escuchar el larguero... porque seguro que hay cientos de miles de personas que han sentido mucho más un balón o una raqueta que todos ellos. ¿Como puede comentar el futbol un tio que no da 2 toques seguidos a un balón sin que le caiga?... pues hay cientos... y millones de espectadores que repiten sus comentarios en todos los bares.

Luís Moya, es un gran comentarista deportivo de motor... y además (sin que sea necesario), es 2 veces campeón del mundo de copilotos de rallys y 4 veces subcampeón... solo para empezar... ni un solo español sabe lo que es sentir/conseguir eso. Pero de lo que se trataba ayer, era simplemente de comunicar y comentar... y el tío, para mi gusto, está entre los mejores de la especialidad también.

[_Erredege_]

Dios... un comentarista deportivo, es alguien que sabe transmitir el deporte a la mayor parte de la gente de una forma profesional y coherente. Luís Moya, a parte de ser el único español bicampeon del mundo rallys "haciendo contrapeso", ha estado toda su vida vinculado al deporte del motor y sigue lo seguirá estando. Y además, simpre lo he considerado un buen comunicador.

Es que llegaremos al punto de que para comentar cualquier deporte para los entendidos españoles, el locutor como mínimo tiene que ser campeón del mundo o medalla de oro olimpica de la especialidad.

No creo y me niego a apoyar, que Luis Moya no tenga la suficiente experiencia en automovilismo como para comentar un deporte de esta modalidad para todos los públicos. Es más, ni Tele 5 ni la Sexta han comenzado su primera carrera de retransmisión con nadie tan cualificado deportivamente como Luís Moya.

Yo tampoco tengo nada contra ti, Gordongekkko, es más, me caes muy bien... pero es que si te resulta raro escuchar a Luís Moya decir "el problema ahora es que con el gran peso de los coches, hay que acelerar muy suave porque...", te tendría que resultar muchisimo más raro ver la sección deportiva de los telediarios, los partidos de futbol, la retransmisión de los jjoo, los partidos de nadal, leer el marca, escuchar el larguero... porque seguro que hay cientos de miles de personas que han sentido mucho más un balón o una raqueta que todos ellos. ¿Como puede comentar el futbol un tio que no da 2 toques seguidos a un balón sin que le caiga?... pues hay cientos... y millones de espectadores que repiten sus comentarios en todos los bares.

Luís Moya, es un gran comentarista deportivo de motor... y además (sin que sea necesario), es 2 veces campeón del mundo de copilotos de rallys y 4 veces subcampeón... solo para empezar... ni un solo español sabe lo que es sentir/conseguir eso. Pero de lo que se trataba ayer, era simplemente de comunicar y comentar... y el tío, para mi gusto, está entre los mejores de la especialidad también.

No puedo estar más de acuerdo contigo.

[MarinaRM]

VAMOS MI SEVILLA!!! VAMOS BORJA GARC�A!!!!

[pionsinho]

Por cierto, las dos carreras por separado de Cuatro ya están en la piranha para descargar.

[Verb]

Dios... un comentarista deportivo, es alguien que sabe transmitir el deporte a la mayor parte de la gente de una forma profesional y coherente. Luís Moya, a parte de ser el único español bicampeon del mundo rallys "haciendo contrapeso", ha estado toda su vida vinculado al deporte del motor y sigue lo seguirá estando. Y además, simpre lo he considerado un buen comunicador.

Es que llegaremos al punto de que para comentar cualquier deporte para los entendidos españoles, el locutor como mínimo tiene que ser campeón del mundo o medalla de oro olimpica de la especialidad.

No creo y me niego a apoyar, que Luis Moya no tenga la suficiente experiencia en automovilismo como para comentar un deporte de esta modalidad para todos los públicos. Es más, ni Tele 5 ni la Sexta han comenzado su primera carrera de retransmisión con nadie tan cualificado deportivamente como Luís Moya.

Yo tampoco tengo nada contra ti, Gordongekkko, es más, me caes muy bien... pero es que si te resulta raro escuchar a Luís Moya decir "el problema ahora es que con el gran peso de los coches, hay que acelerar muy suave porque...", te tendría que resultar muchisimo más raro ver la sección deportiva de los telediarios, los partidos de futbol, la retransmisión de los jjoo, los partidos de nadal, leer el marca, escuchar el larguero... porque seguro que hay cientos de miles de personas que han sentido mucho más un balón o una raqueta que todos ellos. ¿Como puede comentar el futbol un tio que no da 2 toques seguidos a un balón sin que le caiga?... pues hay cientos... y millones de espectadores que repiten sus comentarios en todos los bares.

Luís Moya, es un gran comentarista deportivo de motor... y además (sin que sea necesario), es 2 veces campeón del mundo de copilotos de rallys y 4 veces subcampeón... solo para empezar... ni un solo español sabe lo que es sentir/conseguir eso. Pero de lo que se trataba ayer, era simplemente de comunicar y comentar... y el tío, para mi gusto, está entre los mejores de la especialidad también.

+1

Por una vez y sin que sirva de precedente estoy 100% de acuerdo contigo, Pionsinho

[ELEC]

Si quieren que lo siga más gente solo hay que poner un coche con el escudo del Real Madrid y otro con el del F.C.Barcelona... "Futbol con patatas" por todos lados... Y para acompañar al del Sevilla, otro del Betis.

Por lo que hace al Sevilla, Milan y compañia es buena propaganda para estos Club's, no lo veo mal del todo..

[MisilRojo]

El Atlético de Madrid se ha estrenado en el segundo certamen de la temporada, con Soucek al volante, que por cierto no ha podido pasar la primera ronda de clasificación.

Mala jornada para los pilotos españoles. Sólo Adrián Vallés consiguió pasar el primer corte, aunque luego perdió frente a Pizzonia en los "cuartos". El piloto alicantino saldrá desde la 5º posición.

Los tres primeros:

1 3 AC Milan SF Racing Team R. Doornbos POLE
2 4 Galatasaray SK SF Racing Team A. Pier Guidi
3 14 C Corinthians SF Racing Team A. Pizzonia

La presencia de Pizzonia creo que va a animar bastante el campeonato. Esperemos que Vallés pueda completar mañana una buena actuación. Una pena lo de Borja García que saldrá último tras no poder marcar tiempo.

La parrilla completa:

http://www.gpeuropa.net/wp-content/uploads...09/parrilla.gif

Sólo veo a Vallés con opciones saliendo desde la 3º fila. Vamos a ver si puede conseguir otro podio para aspirar al campeonato.

[pionsinho]

Sólo veo a Vallés con opciones saliendo desde la 3º fila. Vamos a ver si puede conseguir otro podio para aspirar al campeonato.

Bueno, tal como está montado... si a Vallés le va muy muy bien... luego en la segunda carrera será él el que salga de último.

[MisilRojo]

En esta carrera ya entran en juego los repostajes, será interesante ver qué estructuras han trabajado más en este complicado aspecto.

La gracia del certamen también es el sistema de puntuación, puedes tener la mala suerte de Borja ayer (que en los libres había sido el mejor), pero si de verdad tiene buen ritmo y remonta, sumará buenos puntos y saldrá bien para la 2º manga. Cuatro me imagino que ofrecerá en diferido la primera manga.

Estoy viendo el live timming... ¡y qué pena que Borja García no esté compitiendo en otras categorías! Grande Borja...

[`]

Una pena los problemas de fiabilidad sobre todo los de valles en la segunda carrera que la hubiera ganado

[ABCV]

Pues ya tenemos la parrilla de salida para la primera carrera de mañana:

1) P. Meijer (Borussia Dormund)
2) C. Dolby (Anderlecht)
3) B. García (Sevilla)
4) A. Vallés (Liverpool)
5) A. Soucek (At. Madrid)
6) D. Rigon (Beijing Gouan)
7) R. Doornbos (AC Milán)
8) T. Gommendy (Oporto)
9) M. Wissel (Basilea)
10) R. Dalziel (Glasgow Rangers)
11) E. Tocaccelo (AS Roma)
12) D. Tappy (Tottenham)
13) A. Pier Guidi (Galatasaray)
14) K. Andersen (Olympiakos)
15) T. Rocha (Flamengo)
16) A. Pizzonia (Corinthiams)
17) B. Baguette (Al-Ain)
18) Y. Buurman (PSV Eindhoven)


Muy bien colocados tanto los pilotos como los equipos españoles para la primera carrera de mañana a la que por cierto ¿alguien sabe si la emiten en directo por algún sitio en Internet?. Cuatro solo dará a las 13.35 el resumen de la primera y emitirá la segunda en directo a las 13.55.

[MisilRojo]

En la web de la Superleague hay un streaming que yo no he conseguido hacer funcionar, pero estar, está. También se supone que hay acceso a un live timming, éste sí lo he seguido alguna vez y sí va bastante bien.

Excelente actuación de los tres pilotos españoles, ójala de verdad que puedan conseguir algo en esta categoría.

Por cierto, los resultados de Cuatro en cuanto a share me hacen pensar que la continuidad de las retransmisiones, al menos en su actual formato, está condenado a desaparecer.

POLE' PARA EL BORUSSIA, CON EL ATLÃ?TICO DE MADRID OCTAVO

El Sevilla de Borja García logra el cuarto mejor tiempo en Zolder
El coche del Borussia Dortmund, pilotado por Paul Meijer, saldrá desde la pole en la tercera prueba de la Superleague, que se disputa en Zolder. El mejor equipo español en el circuito belga fue el Sevilla, cuarto con Borja García a los mandos. El Beijing Gouan, líder del campeonato, tuvo que conformarse con el quinto puesto en la parrilla, con Andy Soucek, piloto del Atlético de Madrid, octavo.

"Estamos contentos en cuanto al comportamiento del coche. Hemos podido rodar tanto en seco como en mojado en las sesiones de entrenamientos y el coche ha ido a la perfección, así que lucharemos por estar en lo más alto del podio. Lo importante es poder sumar los máximos puntos posibles de cara al campeonato y vamos en la buena dirección", declaró Borja García tras los entrenamientos.

Andy Soucek, por su parte, comentó: "Ha sido una lástima haber caído en semifinales, pero tengo un buen coche y saldremos a dar el todo por el todo".

Fuente: Marca.

[ABCV]

Adrián Vallés ha vencido la primera carrera, Andy Soucek ha sido quinto y por desgracia Borja García no ha podido finalizar

1 A. Valles Liverpool FC 45:51.628
2 C. Dolby Anderlecht + 2.257
3 P. Meijer Borussia Dortmund + 4.045
4 M. Wissel FC Basel + 5.928
5 A. Soucek Atletico de Madrid + 8.201
6 T. Gommendy FC Porto + 9.111
7 Y. Buurman PSV Eindhoven + 11.435
8 R. Dalziel Rangers FC + 11.601
9 T. Rocha Flamengo + 12.784
10 A. Pizzonia Corinthians + 13.650
11 B. Baguette Al-Ain FC + 14.482

[ABCV]

La segunda carrera se la ha llevado con mucha autoridad Davide Rigon (Beijing Gouan) seguido de Duncan Tappy (Tottenham). Vallés ha sido sexto tras gran remontada y Borja García noveno tras hacer un trompo cuando marchaba cuarto.

1 D. Rigon Beijing Guoan FC 47:23.624
2 D. Tappy Tottenham Hotspur + 23.436
3 Y. Buurman PSV Eindhoven + 24.504
4 R. Doornbos AC Milan + 26.176
5 M. Wissel FC Basel + 29.097
6 A. Valles Liverpool FC + 31.260
7 E. Toccacelo AS Roma + 34.194
8 B. Garcia Sevilla FC + 34.270
9 K. Andersen Olympiacos + 34.712
10 B. Baguette Al-Ain FC + 50.926
11 P. Meijer Borussia Dortmund + 50.948
12 A. Guidi Galatasaray + 51.286
13 A. Soucek Atletico de Madrid + 55.996
14 T. Rocha Flamengo + 1:13.191
15 T. Gommendy FC Porto + 1:21.368

[MisilRojo]

POS
RACING TEAM
TOTAL

1 Beijing Gouan FC SF Racing Team 207
2 PSV Eindhoven SF Racing Team 193
3 Liverpool FC SF Racing Team 171
4 RSC Anderlecht SF Racing Team 159
5 Sevilla FC SF Racing Team 150
6 Tottenham Hotspur SF Racing Team 149
7 FC Basel SF Racing Team 146
8 AS Roma SF Racing Team 143
9 FC Porto SF Racing Team 138
10 AC Milan SF Racing Team 126
11 Galatasaray SK SF Racing Team 114
12 Rangers FC SF Racing Team 112
13 BVB Borussia Dortmund SF Racing Team 108
14 Al-Ain SF Racing Team 103
15 Corinthians SF Racing Team 97
16 Flamengo SF Racing Team 96
17 Olympiacos SF Racing Team 80
18 Atletico de Madrid SF Racing Team 64

Vallés está fuerte en este campeonato, y si hubiera tenido más suerte en Donnington igual estaríamos hablando de su duelo por el campeonato. Lo de Borja García es de juzgado de guardia... Me han parecido entretenidas las carreras.

[ABCV]

Lo de Borja García es de juzgado de guardia

Ni que hubiera liado alguna gordísima al estilo Ide o Tahinci

Simplemente no ha sido su día pero va quinto y sigo creyendo que es un muy buen piloto.

[Verb]

Ni que hubiera liado alguna gordísima al estilo Ide o Tahinci

Simplemente no ha sido su día pero va quinto y sigo creyendo que es un muy buen piloto.

A mi Borja García tampoco acaba de convencerme, ha tenido muchas oportunidades en muchas categorias pero nunca termina de hacer algo grande (al menos desde que llegó a la GP2 en la primera temporada de esta categoría). De todos modos, como dice ABCV tampoco lo crucificaría por lo de hoy.

[MisilRojo]

Bueno, lo que quería decir es que el muchacho no tiene ninguna suerte...

Borja García es un piloto que me inspira poca confianza, en el sentido, de que está ahí, ahí, pero... siempre le pasa algo (casi siempre). Hoy era una carrera para que pudiera haber luchado por el podio. Con el sistema de puntuación que tiene el campeonato tendremos emoción hasta la última carrera.

[pionsinho]

Vallés primero en la primera carrera en Estoril, acaba de terminar, la he visto por la web del campeonato, y ha funcionado bien todo el tiempo.

Liverpool segundo en el campeonato.

[Verb]

Vallés primero en la primera carrera en Estoril, acaba de terminar, la he visto por la web del campeonato, y ha funcionado bien todo el tiempo.

Liverpool segundo en el campeonato.

Que bien le va al liverpool esó de fichar españoles jejeje. Spanish Reds, you never walk(run) alone. Eso sí, aunque yo sea madridista a ver si palman el miércoles.

[ABCV]

Bueno, con tanta F1 nos olvidamos de que este fin de semana tenemos Superleague en el circuito de Vallelunga jeje.

Adrián Vallés ha logrado la pole para el Liverpool. A su lado estará Robert Doornbos. La segunda línea será para Davide Rigon y Tukao Rocha. Andy Soucek saldrá noveno y Borja García decimocuarto.

La Parrilla de salida completa en este enlace:

http://superleague.gpupdate.net/nl/startgr...racepartID=2660

[Verb]

Bueno, con tanta F1 nos olvidamos de que este fin de semana tenemos Superleague en el circuito de Vallelunga jeje.

Si es que perdemos el norte

Grande Valles, los Spanish reds siguen carburando bien. Lo que pasa es que los chinos tampoco pinchan...a ver si Adrian consigue hacerse con el campeonato.

[`]

[tenista]

La SuperLeague Formula empezará en Magny Cours

La Superleague Formula combina la pasión del fútbol con la emoción del automovilismo. La temporada inaugural de este Campeonato supuso un espectacular éxito con una parrilla integrada por unos monoplazas idénticos de 750 caballos de potencia y un motor V12 que representaron a muchos de los clubes de fútbol más importantes de Europa. Ahora todo está listo para una segunda temporada aún más excitante.


La competición arrancará en Magny-Cours hasta el año pasado escenario del Gran Premio de Francia de F1 a finales del mes de junio y continuará en Bélgica, Gran Bretaña, Portugal e Italia antes de llegar a España para su última cita de la temporada.

Además de la entrada como público general al circuito, este año estarán disponibles dos paquetes especiales de hospitality para aquellos que quieran vivir esta experiencia con la Superleague Formula. Ser miembro del paquete SF Club (585 por fin de semana) dará acceso a un privilegiado lugar entre los invitados corporativos y los VIPs para saborear al completo la experiencia de la Superleague Formula. El SF Club no sólo te da acceso a estar muy cerca de la acción, con un pase exclusivo para boxes y la parrilla, sino también a un catering de lujo, además de una vista privilegiada de la carrera. Más abajo se detallan todas las ventajas y privilegios del paquete SF Club.

Como alternativa, también se ha creado el paquete VIP Tribuna (135 por el domingo; 170 por el sábado y el domingo) que ofrece el acceso a una tribuna VIP reservada, además de otros beneficios únicos.

Hemos diseñado los paquetes SF Club y VIP Tribuna para ofrecer a los aficionados al fútbol y al motor que buscan una emoción y comodidad adicionales vivir una experiencia deportiva excepcional. No existe una manera mejor de disfrutar de toda la pasión de una carrera, explica el Presidente de Superleague Formula, Alex Andreu.



Calendario Superleague Formula 2009

1 Magny-Cours Francia Junio 27/28, 2009
2 Zolder Bélgica Julio 18/19, 2009
3 Donington Park Reino Unido Agosto 1/2, 2009
4 Estoril Portugal Septiembre 5/6, 2009
5 Monza Italia Octubre 3/4, 2009
6 Circuito de Jarama España Noviembre 7/8, 2009

SF Club (585 por fin de semana o 3000 por las seis pruebas de la temporada)

Entrada al circuito, acceso al paddock (Sábado y Domingo)
Acceso a la zona VIP hospitality: SF Club
Tickets con programa y mapas de localización
Información sobre las mejores localizaciones del circuito
Pases de parking privilegiados
Programa oficial y tapones para los oidos
Señal internacional en directo de SFTV
Paseo por el Pit lane
Paseo por la parrilla
Servicio de bar durante todo el día
Desayuno, café y te a la llegada
Comida Gourmet y vinos de calidad
Te por la tarde
Experimentados anfitriones y responsables del evento
Aparición de los pilotos tras la carrera

VIP Tribuna (135 para el domingo; 170 para el sábado y el domingo)

Entrada al circuito
Acceso al Paddock
Localidad en la tribuna VIP
Pases de parking privilegiados
Tapones para los oidos
Paseo por el Pit lane
Almuerzo y bebida

Fuente: Superleague Formula/SLPmedia


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Adrián Valles, gana la 'superfinal' de la Superleague


Domingo, 28 Junio Adrián Valles, defendiendo los colores del Liverpool, es el primer ganador absoluto de la Superleague Formula en su segunda temporada. El piloto de Teulada, que ganó la primera carrera y realizó una gran remontada en la segunda, que le llevó hasta el sexto puesto, tras arrancar último al invertirse por completo la parrilla de salida, suma 79 puntos en el Campeonato, dos por encima del holandés Yelmer Buurman, (Anderlecht) y quince más que el tercer clasificado, el italiano del Milan, Giorgio Pantano.

Vallés fue el Ganador del fin de semana, lo que es una de las novedades de la Superleague esta temporada. La carera que define al ganador final la disputan los tres primeros de cada una de las carreras, en una prueba al sprint de solo nueve minutos (8 vueltas en Magny Cours) y fue ganada por Vallés, que de esta forma se convirtió en el mejor piloto del fin de semana, estando rodeado en el podio por el campeón de la GP2, Giorgio Pantano (Milan) que fue segundo, y por el también ex piloto de Fórmula 1, el brasileño del Corinthians, Antonio Pizzonia.

Vallés comienza de la mejor manera posible la temporada en la Superleague. Ha sido un fin de semana redondo. Salir líder del campeonato, y ganar dos carreras, estando en el podio por delante de dos ex pilotos de F1 y el ganador de la GP2, creo que es importante.

Este campeonato será sin duda muy emocionante este año y con un nivel de pilotos que ha subido bastante respecto al año pasado. Las carreras han sido emocionantes y duras, ya que he tenido problemas con el cambio todo el fin de semana, y en la última carrera, en la súper final, no me funcionaba el push to pass (botón que aumenta la potencia en unos 50cv y se puede usar durante 15 segundos por vuelta), y he tirado a muerte para distanciarme de Pantano. He estado a un buen nivel, especialmente en la segunda carrera, en la que salía último al invertirse la parrilla, y me ha costado mucho llegar hasta la sexta posición por detrás del Anderlecht, que con su regularidad, pero sin llegar a ganar carreras está ya segundo del campeonato. El formato de este año es muy interesante con esta súper final, y creo que el público que venido se habrá divertido, comentaba el de Teulada.

El otro español participante, Miguel Molina llevo a cabo un buen fin de semana, mejorando constantemente, hasta acabar cuarto en la segunda de las tres carreras disputadas, defendiendo su posición del coche de la Roma, hasta llegar a tocarse en la chicane de entrada en meta. Molina es séptimo en el campeonato con 56 puntos.

Para Miguel Molina esta era su primera experiencia con el Panoz de la Superleague Formula y estaba muy satisfecho también.

Me voy contento y con ganas de repetir. No podrá ser en la próxima, pero espero que haya más carreras. El coche es diferente, y el equipo era nuevo, por lo que hemos tenido que adaptarnos los dos. Hemos mejorado en cada salida a pista y el cuarto puesto final es un premio merecido a nuestro esfuerzo. He luchado mucho y me he divertido bastante todo el fin de semana, con el sistema de calificación diferente, y las carreras que son un verdadero sprint, en el que no hay descanso. Una buena fórmula de competición y un fin de semana positivo en todos los aspectos, decía Molina, que corrió defendiendo los colores del conjunto árabe Al Ain.

El coche del Atlético de Madrid, en manos del chino Ho Pin Tung no tuvo mucha suerte en ninguna de las dos carreras, siendo 14º en la primera y 12º en la segunda.

Clasificación superFinal ::

1 21 Liverpool FC SF Racing Team A. Vallés 11:49.172 8 laps
2 3 AC Milan SF Racing Team G. Pantano 11:53.985 4.813
3 14 Corinthians SF Racing Team A. Pizzonia 11:55.946 6.774
4 8 RSC Anderlecht SF Racing Team Y. Buurman 11:58.574 9.402
5 10 FC Basel SF Racing Team M. Wissel 12:13.557 24.385
6 9 Olympiacos SF Racing Team D. Rigon 12:15.418 26.246


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El Liverpool con Adrián Valles, aspira al triunfo en Zolder

El Liverpool FC lidera la clasificación de Superleague Formula by Sonangol que afrontará los próximos días 18 y 19 de julio su segunda cita de la temporada en el Bélgica, en el circuito de Zolder. Mientras la colorida parrilla de Superleague Formula, conformada por idénticos monoplazas de 750 caballos de potencia y motores V12 cada uno de ellos representando a uno de los 18 clubes de fútbol más famosos del mundo llega a Zolder, el Liverpool FC ostenta una ventaja de dos puntos sobre el equipo local, el RSC Anderlecht, y el AC Milan.

El Liverpool FC ganó la primera de las dos carreras que se disputaron en Francia a finales del pasado mes de junio, además del premio de 100,000 en la Super Final. Aquel fue un gran día para el varias veces Campeón de la UEFA Champions League y para su piloto español, Adrián Vallés.

Magny-Cours fue realmente positivo para nosotros, aseguraba el piloto alicantino de 23 años. El coche respondió muy bien y el equipo hizo un gran trabajo. Todos en el club están muy satisfechos con nuestra victoria, así que fue magnífico para todos.

Tras haberse quedado muy cerca de conquistar la corona de Superleague Formula para el Liverpool el año pasado, Vallés sabe perfectamente lo que se necesita para aspirar al título en un campeonato tan innovador que cuenta con un sistema de calificación único, además de revertir la parrilla para la segunda carrera en función de los resultados de la primera. El objetivo es ser consistentes y ganar cuando podamos, decía. Tenemos un buen coche, así que debemos sumar tantos puntos como sea posible en Zolder para intentar conservar el liderato en el Campeonato.

El rápido piloto español guarda muy buenos recuerdos de su visita a Bélgica el año pasado con Superleague Formula. Vallés lo recuerda: Conseguí mi primera victoria para el Liverpool en Zolder el año pasado el coche funcionó realmente bien. En la segunda carrera tomamos la salida desde atrás al haber ganado la primera, pero aún así finalicé sexto. Espero que podamos hacer algo similar este año.



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La SuperLeague aterriza este fin de semana en Zolder


La potencia de los monoplazas junto con la pasión del fútbol llegará a Bélgica el próximo fin de semana (18/19 de Julio) cuando la Superleague Formula by Sonangol 2009 comience a rodar en el circuito de Zolder. Dos de los grandes equipos del continente europeo, Liverpool FC y AC Milan, fueron los rivales a batir en las dos primeras carreras disputadas en el circuito de Magny-Cours a finales del pasado mes de junio. Sin embargo, con la esperanza de poder ganar corriendo en casa, el equipo RSC Anderlecht llegará a Zolder ocupando la segunda posición en la clasificación del Campeonato tras la buena actuación de su piloto holandés Yelmer Buurman en las dos primeras carreras de la temporada.

Buurman, de 22 años, fue subcampeón de la primera edición de la Superleague Formula el año pasado cuando defendía los colores del PSV Eindhoven. Y tras haber cambiado de club este pasado invierno, el holandés parece decidido a volver a luchar por el título en 2009. Y qué mejor lugar para conseguir su primera victoria para su nuevo equipo que ante los aficionados del Anderlecht en Zolder.

Estoy seguro de que habrá muchos seguidores y confío en poder ofrecerles algo que celebrar, decía Buurman. Siempre existe presión, pero competir para el Anderlecht en Bélgica será distinto y muy especial. Pero estoy muy esperanzado tras lo visto en Francia, ya que todo pinta bien para el resto de la temporada.

De nuevo escenario del GP de Bélgica, Zolder es uno de los seis famosos circuitos europeos que figuran en el calendario de la Superleague Formula 2009. Y también es uno de los circuitos favoritos de Buurman.

�nicamente estamos a dos puntos de los líderes y Zolder es uno de mis circuitos favoritos. He corrido allí en muchas ocasiones y es un buen circuito, proseguía. A pesar de algunos problemas técnicos durnate la calificación, el año pasado conseguí subir al podio en Zolder para el PSV, y espero poder hacerlo aún mejor en esta ocasión para el Anderlecht.

Junto con los puntos para el Campeonato que se otorgan en las dos carreras de la Superleague Formula, nuevamente los pilotos optarán al premio de 100.000 para el vencedor del fin de semana, de 70.000 para el segundo clasificado y de 40.000 para el tercero.

Además de las dos espectaculares carreras de la Superleague Formula, el fin de semana en Zolder incluirá no menos de 11 carreras más de soporte con pruebas de la EuroBoss F1, Dutch Super Car y Formula Ford Benelux. Tras la sesiones de entrenamientos libres y calificación de la Superleague Formula el sábado, el espectáculo está garantizado también a continuación



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Adrián Vallés afianza el liderato con un doble podio en Zolder


La Superleague Formula ha disputado este fin de semana la segunda cita de la temporada en el circuito belga de Zolder. Los vencedores han sido el británico Craig Dolby del Tottenham Hotspur y el argentino Esteban Guerrieri del Al-Ain FC. Pero la mejor noticia para el lado español ha sido el doble podio de Adrián Vallés con el Liverpool, que le permite afianzar más el liderato. Además de un segundo puesto en la segunda manga del Atlético de Madrid con Ho Pin-Tung.

Los dos terceros puestos de Adrián Vallés le han bastado para destacar más el liderato conseguido en Magny Cours para el Liverpool, con 24 puntos de diferencia sobre el segundo Al-Ain FC que también ha tenido un buen comienzo de temporada. No se podrá quejar Esteban Guerrieri de su debut, pues ha sido llegar y llevarse su primera victoria en el primer fin de semana en la Superleague Formula.

Craig Dolby fue el vencedor de la primera carrera, seguido en el podio por el australiano John Martin del Glasgow Rangers, que siendo rookie de la categoría lideró parte de la carrera. La tercera plaza, como ya hemos dicho fue para Adrián Vallés. Esteban Guerrieri no empezaba mal, logrando una sexta posición relativamente cómoda, a unos 2,5 segundos de Giorgio Pantano (AS Roma) y a otros 2,5 aproximadamente por delante de Yelmer Buurman (Flamengo).

En la segunda carrera, fue Esteban Guerrieri el que se llevó la victoria, con el piloto chino Ho Pin-Tung del Atlético de Madrid segundo (segunda sorpresa de la carrera sin duda), con de nuevo Adrián Vallés con el Liverpool tercero haciendo puntos. Ho Pin-Tung saboreaba con el podio un resultado bastante más dulce que el abandono de la primera carrera. Además, por segunda vez en lo que va de temporada Adrián Vallés ha sido el vencedor del fin de semana (Weekend Winner) lo que supone otro premio en forma de plus económico.

AS� VA EL CAMPEONATO

1. Liverpool FC 159
2. Al-Ain FC 135
3. Tottenham Hotspur 128
4. FC Basel 117
5. AC Milan 112
6. RSC Anderlecht 110
7. Olympiacos 104
8. Flamengo 83
9. Corinthians 76
10. Galatasaray 75

La tercera prueba será en el británico Donington Park el primer fin de semana de Agosto. A ver qué tal resultan las carreras este año, tras ser el año pasado la prueba inaugural de la primera temporada de la Superleague Formula, con un temporal frío y aguacero incluído en la segunda carrera que hizo estragos. Y es que en esta segunda temporada que se está mostrando más disputada y consistente que la primera todavía no ha hecho acto de presencia la climatología.


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El Sevilla FC vuelve a la SuperLeague en su cita de Donington Park


Julio El Sevilla FC ocupará la plaza dejada por el Al Ain que, tras haber disputado las dos primeras carreras y haber subido al pódium en Zolder, no estará presente el resto de la temporada. El Sevilla Fútbol Club fue el año pasado uno de los protagonistas de la liga española, como lo fue también en la primera temporada de Superleague Formula. Esta temporada los colores del Sevilla no estuvieron en las dos primeras carreras, disputadas en Magny Cours (Francia) y Zolder (Bélgica), pero vuelven para la tercera cita del Campeonato que se disputará este fin de semana en el trazado británico de Donington Park. El coche del equipo andaluz estará pilotado por el que hasta ahora sin duda es la revelación del campeonato, el piloto argentino Sebastian Guerrieri. El joven piloto sudamericano fue el protagonista del fin de semana belga, donde ganó la segunda carrera, inaugurando así su palmarés en esta categoría en su primera participación en las series.

Con la llegada del Sevilla Fútbol Club a la parrilla de salida, la presencia española retoma su anterior protagonismo en Superleague Formula, que tiene como líder indiscutible al alicantino Adrián Vallés, que ha sido el ganador del fin de semana en las dos reuniones disputadas hasta ahora.

Para José María del Nido, Presidente del Sevilla Fútbol Club, la reincorporación del Sevilla a Superleague Formula es uno de los grandes acontecimientos del verano para el equipo y para la ciudad.

Estar de nuevo en la Superleague Formula es una gran noticia que podemos dar, no sólo a los aficionados sevillistas, sino a toda la ciudad de Sevilla. Los colores de nuestro club van a proyectar de nuevo el nombre y la imagen de la ciudad a nivel internacional. El Sevilla Fútbol Club, que ha paseado, y con mucho éxito, el nombre de la ciudad por los mejores escenarios deportivos del mundo, es de nuevo un vehículo importante en la proyección de la ciudad, esta vez en los mejores circuitos europeos, comenta el Presidente sevillista

La presencia de un joven piloto argentino al volante de nuestro coche sirve para poner además de manifiesto la internacionalidad de nuestros colores y de nuestro equipo, que es una referencia a nivel Mundial para muchos jugadores, deseosos de lucir la camiseta del Sevilla Fútbol Club. La bulliciosa afición argentina, apasionada por el fútbol y el automovilismo, tendrá depositados sus ojos en nuestro coche en las próximas carreras. La proyección de este joven piloto debiera seguir los pasos de los grandes mitos del deporte automovilístico argentino, como Fangio, González o Reutemann. Esperemos que el primero de los muchos triunfos, que estoy seguro ganará el Sevilla este año en los campos de fútbol y en los circuitos, llegue el próximo domingo de la mano de Guerrieri al volante de nuestro coche



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Antonio Pizzonia repite pole en Donington Park


Antonio Pizzonia repite Pole en Donington Park para el Corinthians. El Sevilla de Esteban Guerrieri y el Liverpool de Adrián Vallés comparten la quinta línea, mientras que el Atlético de Madrid de Ho-Pin Tung arrancará decimoquinto. La lluvia intermitente, por momentos intensa, y las cambiantes condiciones de la pista de Donington Park añadieron más espectacularidad, si cabe, a la sesión de calificación de la tercera cita del calendario de Superleague Formula. El componente de suerte que siempre se añade en situaciones de este tipo no favoreció esta vez a los equipos españoles. El Sevilla que se estrena este fin de semana con Esteban Guerrieri, el Atlético de Madrid de Ho-Pin Tung (podio en Zolder) o el Liverpool de Adrián Vallés no consiguieron clasificarse para las rondas de eliminación reservada a los ocho mejores. Los tres partirán hoy en mitad de la parrilla en la primera carrera, aunque en la segunda se invierten las posiciones y todo puede suceder aún ya que pasan a la superfinal --tercera carrera-- los seis equipos que más puntos hayan conseguido en las dos primeras carreras.

El Liverpool de Adrián Vallés, líder del certamen tras las dos primeras citas en Magny-Cours y Zolder, no pudo en esta ocasión pasar del quinto puesto en su serie --los 18 participantes se dividen por sorteo en dos mangas-- que disputaron sin lluvia, con la pista húmeda aún, pero con neumáticos de seco.
La segunda serie calificó con lluvia constante y gomas de agua. Esteban Guerrieri se quedó a solo a una décima del cuarto puesto que daba opción a entrar en las mangas de eliminación que definen los ocho primeros puestos de la parrilla. Tampoco pudo entrar Ho-Pin Tung con el coche del Atlético de Madrid, séptimo, a dos décimas del cuarto puesto.

La tercera y definitiva ronda de calificación, que se celebra por eliminación (coche contra coche), cruza a primero contra cuarto y segundo contra tercero de los dos grupos, lo que deja en pista a los cuatro mejores que se vuelven a emparejar en dos match play definitivos no llegó a celebrarse debido a las condiciones de fuerte lluvia, por lo que la parrilla para la primera carrera quedó definida por los tiempos de la primera manga que encabezó el Corinthians de Antonio Pizzonia.

Adrián Vallés, del Liverpool, y líder del campeonato explicó que No he tenido mucha suerte. Cuando la pista estaba seca, mi coche iba muy bien, pero fui obstaculizado por Giorgio Pantano (AC Milan) en el inicio de mi vuelta buena. Después, con más agua en la pista marqué mi mejor tiempo, pero ya no era suficiente para entrar entre los cuatro primeros. Salgo décimo en la carrera y mi objetivo es sumar el máximo número de puntos para salir de Donington manteniendo el liderato en la clasificación. El año pasado salí aquí último sobre agua y conseguí remontar muchas posiciones, así que veremos carreras interesantes mañana

Esteban Guerrieri, del Sevilla, lamentó: las condiciones tan cambiantes nos jugaron una mala pasada. Tardamos en colocar los calentadores en las ruedas cuando la pista se secó, en las primeras vueltas no tenía el grip suficiente para lograr un buen tiempo, y cuando alcanzaron temperatura, ya me encontré con mucho tráfico en la pista. Es una lástima, pero aun queda mucho. Salimos novenos, vamos a intentar hacer una buena salida y no descarto luchar por la victoria porque el coche va realmente bien.


Qualifying Group A
POS NO RACING TEAM DRIVER TIME GAP
1 14 Corinthians SF Racing Team A. Pizzonia 1:22.868
2 10 FC Basel SF Racing Team M. Wissel 1:22.907 0.039
3 17 Rangers FC SF Racing Team J. Martin 1:22.948 0.080
4 22 AS Roma SF Racing Team J. Kennard 1:22.953 0.085
5 18 Sevilla FC SF Racing Team E. Guerrieri 1:23.036 0.168
6 7 Flamengo SF Racing Team E. Bernoldi 1:23.067 0.199
7 15 Atlético de Madrid SF Racing Team H. P. Tung 1:25.141 2.273
8 5 PSV Eindhoven SF Racing Team D. Muermans 1:26.199 3.331
9 4 Galatasaray SF Racing Team S. Mansell 1:26.623 3.755

Qualifying Group B
POS NO RACING TEAM DRIVER TIME GAP
1 9 Olympiacos SF Racing Team D. Rigon 1:32.414
2 3 AC Milan SF Racing Team G. Pantano 1:33.110 0.696
3 19 Tottenham Hotspur SF Racing Team C. Dolby 1:33.660 1.246
4 8 RSC Anderlecht SF Racing Team Y. Buurman 1:33.923 1.509
5 21 Liverpool FC SF Racing Team A. Vallés 1:34.551 2.137
6 16 Porto FC SF Racing Team T. Gommendy 1:34.687 2.273
7 69 Olympique Lyonnais SF Racing Team N. Panciatici 1:34.727 2.313
8 24 FC Midtjylland SF Racing Team K. Andersen 1:35.095 2.681
9 2 Sporting Clube de Portugal SF Racing Team P. Petiz 1:36.933 4.519

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Adrian Valles mantiene lider al Liverpool en la SuperLeague


Adrián Vallés se mantiene líder de la Superleague Formula Sonagol tras la tercera cita celebrada en Donington Park. El piloto del Liverpool sumó unos puntos decisivos con dos sextos puestos en las dos carreras, lo que le permite seguir en cabeza con 217 puntos, siete más que Max Wissel (Basilea), el más regular del fin de semana con una victoria en la primera carrera y un tercero en la segunda. El Sevilla estuvo a punto de conseguir un triunfo en su debut en la competición, pero Esteban Guerrieri se vio obligado a abandonar cuando era líder en la segunda prueba. Por su parte, Ho-Pin Tung defendió con garra los colores del Atlético de Madrid frente a pilotos muy experimentados como Antonio Pizzonia.

El Basilea de Max Wissel se impuso en la primera carrera por delante del Glasgow Rangers de John Martin y el Corinthians de Antonio Pizzonia. Adrián Vallés, con el coche del Liverpool, remontó desde la novena a la sexta plaza tras adelantar al Roma de Jonathan Kennard y al Tottenham de Craig Dolby. El alicantino luchó en las últimas vueltas con el inglés, que, al final, le ganó la partida en la lucha por la quinta posición.

El Sevilla, que debutaba en Donington Park, también progresaba desde el noveno puesto de la parrilla con el agresivo pilotaje de Esteban Guerrieri, que en las primeras vueltas consiguió rebasar al Anderlech de Yelmer Buurman y al Roma de Kennard para situarse sexto. Pero un enganchón al adelantar al Oporto de Tristan Gommendy se convirtió en un trompo que le retrasó varias posiciones. No obstante, acabó alcanzando en las últimas vueltas al Atlético de Madrid de Ho-Pin Tung que luchaba por la novena posición con el Midtjylland de Kasper Anderson. Finalizó undécimo.

El podio se decidió en los cambios de ruedas al que Antonio Pizzonia llegó líder después de sorprender en la salida lanzada a Davide Rigon (Olimpiacos). El italiano abandonó dos vueltas después con problemas en el motor. Más efímera fue la carrera de Enrique Bernoldi, que se salió a la hierba en la primera vuelta para decepción de los hinchas del Flamengo que le animaban desde la tribuna principal. El coche del brasileño se quedó en la escapatoria y fue necesaria la entrada del coche de seguridad.

Pizzonia aguantó el liderato por delante del Basilea de Max Wissel y el Glasgow Rangers de John Martin, pero fueron los escoceses quienes realizaron un pit stop más rápido y Martin regresó a pista por delante de Wissel y Pizzonia. No obsante, Wissel, que marcó la vuelta rápida (1.19.662) consiguió adelantar a Martin para definir el orden final del podio.

El Anderlech no tomó parte en la segunda carrera que arrancó con toda la parrilla invertida respecto a la clasificación de la primera prueba, es decir, Flemengo y Olimpiacos, en primera línea --el coche griego arrancó desde el pit con problemas-- , y Basilea y Rangers cerrando la formación. El coche suizo de Max Wissel, que había ganado la primera carrera protagonizó una excepcional remontada que le llevó a la tercera posición, por detrás de los portugueses de Oporto y Sporting. A ese podio hubiera podido subirse el Sevilla gracias a la gran remontada de Guerrieri. Arrancaba séptimo, pero se colocó cuarto en la primera vuelta tras el Flamingo de Bernoldi, el Sporting de Petiz y el PSV de Dominck Muermans, al que adelantó cuando se retiró el coche de seguridad que había hecho su entrada en pista tras un trompo de Pantano (Milan). El Flamingo se retiró con problemas y el Sporting se detuvo antes a realizar el pit-stop, así que cuando Guerrieri se vio en cabeza comenzó a tirar al máximo lo que le llevó a macar una vuelta rápida. Pero el coche dijo basta en el duodécimo giro.

Oporto y Basilea fueron los más rápidos en su parada. Gommendy regresó por detrás del Sporting de Pedro Petiz al que adelantó en los últimos giros, mientras que Wissel supo, además, completar su remontada en la pista para situar al coche del Basilea en la tercera posición después de adelantar a Dolby y Anderson. Adrián Vallés (Liverpool), agresivo como siempre, recortó desde la la duodécima posición de la parrilla a la sexta a la caza de los puntos necesarios para intentar mantener el liderato en la clasificación. Se vio taponado en la salida y perdió una posición, pero consiguió adelantar después al Roma, Olympique, Corinthians y el Atlético de Madrid de Ho-Pin Tung, que mantuvo a raya al experto Antonio Pizzona en las últimas vueltas, a pesar de que el brasileño marcó la vuelta rápida (1.19.400).

Ni los dos equipos españoles, ni el Liverpool de Adrián Vallés pudieron colarse en la superfinal a cinco vueltas que agrupa a los seis pilotos con más puntos en las dos carreras. El emocionante sprint llevó a la hierba a los dos portugueses de Oporto y Lisboa tras una maniobra en la que Gommendy quiso adelantar por dentro a Petiz sin mucho sitio. Tampoco se mantuvo en la pista el Corinthians de Pizzonia, pero sí lo hizo John Martins (Rangers) al adelantar en una gran maniobra a Wissel (Basilea) y llevarse el triunfo. Dolby (Tottenham) también rebasó a Wissel para colarse en el segundo cajón del podio en una final trepidante.

Adrián Vallés (Liverpool):
"Lo importante es conseguir puntos para seguir lideres. Fue un fin de semana un poco raro, porque he sido rápido, pero los pit-stops no nos han ido bien y, después, siempre me he encontrado con mucho tráfico en la pista. Tenemos el ritmo y la capacidad para ganar carreras, pero no todos los fines de semana se puede subir al podio. Podía haber arriesgado más en la salidas, sobre todo, en la segunda carrera, pero pensé que era mucho riesgo y no quería quedarme fuera en la primera vuelta. Los coches de seguridad han roto un poco las dos carreras al comienzo y la posibilidad de progresar más. Pero está bien, estoy contento, y espero con impaciencia la próxima carrera en Estoril donde gané el año pasado".



Esteban Guerrieri (Sevilla):
"Lamentablemente tuvimos un problema con el alternador que no cargaba la batería. Me quedé sin batería y tuve que abandonar en la segunda carrera, donde el coche se comportaba mejor que en la primera. Adelanté a varios coches mientras nadie podía calentar bien las ruedas. Pero cuando ya estaba primero, el coche se paró, y no pudimos concretar en triunfo esa progresión. Hubiera sido lindo darle la primera victoria al Sevilla, pero lo intentaremos en la siguiente, en otro fin de semana en el que espero tengamos algo más fortuna".

Ho-Pin Tung (Atlético de Madrid):
"Es posible que no acertáramos con los mejores reglajes para la calificación y eso marcó un poco todo el fin de semana. Siempre en mitad de mucho tráfico, no pude nunca tirar al máximo, pero he acabado las dos carreras y he sumado puntos para el Atlético de Madrid".


Race 2 - SF Round 3 UK - Classification
POS No RACING TEAM DRIVER TIME GAP
1 16 Porto FC SF Racing Team T. Gommendy 45:36.002 30 laps
2 2 Sporting Clube de Portugal SF Racing Team P. Petiz 45:40.693 4.691
3 10 FC Basel SF Racing Team M. Wissel 45:42.625 6.623
4 19 Tottenham Hotspur SF Racing Team C. Dolby 45:43.778 7.776
5 24 FC Midtjylland SF Racing Team K. Andersen 45:46.189 10.187
6 21 Liverpool FC SF Racing Team A. Vallés 45:47.542 11.540
7 15 Atlético de Madrid SF Racing Team H. P. Tung 45:53.470 17.468
8 14 Corinthians SF Racing Team A. Pizzonia 45:53.470 17.907
9 69 Olympique Lyonnais SF Racing Team N. Panciatici 45:53.909 40.632
10 22 AS Roma SF Racing Team J. Kennard 46:16.364 41.002
11 5 PSV Eindhoven SF Racing Team D. Muermans 46:17.004 54.946
12 4 Galatasaray SF Racing Team S. Mansell 46:30.948 56.634
13 18 Sevilla FC SF Racing Team E. Guerrieri 46:32.636 20 laps
14 7 Flamengo SF Racing Team E. Bernoldi 18:23.142 21 laps
15 9 Olympiacos SF Racing Team D. Rigon 17:02.665 27 laps
16 17 Rangers FC SF Racing Team J. Martin 5:22.601 29 laps
17 3 AC Milan SF Racing Team G. Pantano 1:41.393 -
18 8 RSC Anderlecht SF Racing Team Y. Buurman - -

Race 3 Super Final - SF Round 3 UK - Classification
POS No RACING TEAM DRIVER TIME GAP
1 17 Rangers FC SF Racing Team J. Martin 6:43.077 5 laps
2 19 Tottenham Hotspur SF Racing Team C. Dolby 6:46.827 3.750
3 10 FC Basel SF Racing Team M. Wissel 6:49.287 6.210
4 14 Corinthians SF Racing Team A. Pizzonia 6:50.920 7.843
5 16 FC Porto SF Racing Team T. Gommendy 7:14.710 31.633
6 2 Sporting Clube de Portugal SF Racing Team P. Petiz 7:18.086 35.009

General Standings
Pos. No RACING TEAM TOTAL Race 1 Race 2 Weekend Total
1 21 Liverpool FC 217 29 29 58
2 10 FC Basel 207 50 40 90
3 19 Tottenham Hotspur 196 32 36 68
4 3 AC Milan 154 36 6 42
5 16 FC Porto 146 23 50 73
6 14 Corinthians 139 40 23 63
7 8 RSC Anderlecht 122 7 5 12
8 24 FC Midtjylland 122 18 32 50
9 15 Atlético de Madrid 120 20 26 46
10 17 Rangers FC 118 45 7 52
11 9 Olympiacos 118 6 8 14
12 22 AS Roma 110 26 18 44
13 2 Sporting Clube de Portugal 110 14 45 59
14 4 Galatasaray 101 12 14 26
15 7 Flamengo 98 5 10 15
16 69 Olympique Lyonnais 82 10 20 30
17 5 PSV Eindhoven 59 8 16 24
18 18 Sevilla FC 28 16 12 28



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Por cierto, gran noticia......





Lo siento, pero por mas que lo intento, no puedo ponerlo mas grande para que se lea bien

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Tristan y Sara, el piloto y su jefa de mecánicos
La única mujer del pit lane de la Superleague


En un mundo dominado por los hombres, tener una mujer en tu equipo es raro, sobre todo como jefa de mecánicos de un campeonato de alto nivel. Sin embargo, eso es lo que ocurre con el equipo de la Superleague Formula by Sonangol FC Porto y su piloto Tristan Gommendy.

El coche del piloto francés está preparado por Hitech Racing, uno de los pocos equipos de competición que tienen a una mujer como miembro del equipo de carrera, la británica Sara Morgan, que es Jefa de Mecánicos del coche de Gommendy, la única en el paddock. En uno de los pocos momentos de paz que los pilotos disfrutan antes de la tensa sesión de calificación, el francés, mientras firmaba autógrafos para sus fans, nos explicaba su relación con la única Jefa de Mecánicos del pit lane.

Sara es una persona muy fiable. Hace un trabajo excelente dirigiendo a su equipo y es responsable de que el coche funcione lo mejor posible en la pista y pueda luchar por estar delante, dice Tristan. Desde el principio me sorprendió mucho. No todos los pilotos tienen el lujo de trabajar con una mujer y de tener una perspectiva femenina en el pit lane.

¡No resulta sorprendente que al trabajar con la única mujer que ocupa el puesto de Jefa de Mecánicos en la Superleague Formula by Sonangol, Tristan tenga un par de anécdotas inolvidables que contar!

La primera vez que me subí al coche y Sara empezó a ayudarme a abrocharme los cinturones de seguridad ¡la situación fue un poco extraña! se reía Tristan. Como profesional que es, lo primero que hizo ¡fue tirar de la parte del cinturón que está entre mis piernas! Se paró durante unos segundos y me miró, creo que estaba intentando decidir si tenía que preguntarme si me molestaba. Antes de que dijera nada, simplemente le dije no, no, está bien ¡solo haz tu trabajo! Aunque el momento fue un poco embarazoso, la verdad es que los dos simplemente hacíamos nuestro trabajo."+

Sara, por su parte, se ha acostumbrado a su situación única en el paddoc y sigue totalmente dedicada a la competición.

He estado trabajando en carreras desde hace algunos años, así que estoy acostumbrada a ser la única mujer en el pit lane, explica. Disfruto mucho de lo que hago y no tengo ningún tipo de problema. Tengo una excelente relación con mis mecánicos, que hacen todo lo que les digo, y también con Tristan.



http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...812120545.shtml

[tenista]

Victoria del Sevilla a domicilio en la Superleague Formula
Bourdais, ganador del fin de semana en Estoril


El Sevilla FC salió victorioso de su visita al trazado luso de Estoril después de que el francés Sébastien Bourdais se impusiera con autoridad en la carrera final de la cuarta prueba de la temporada de la Superleague Formula, disputada este fin de semana en el circuito portugués.

Bourdais se convirtió en el ganador del fin de semana al lograr una clara victoria en la Super Final del domingo, por delante del argentino Esteban Guerrieri, piloto del Olympiacos y ganador de la primera carrera, y del español Adrián Vallés (Liverpool), quien con este tercer puesto consigue distanciar a su equipo un poco más de sus perseguidores en la carrera por el título final del campeonato.

El piloto del Sevilla aprovechó una buena salida para colocarse en cabeza en la primera vuelta y comandar esta última carrera del día sin que la presencia por detrás del monoplaza del Olympiacos le perturbara en su objetivo de rubricar con una victoria su debut en la competición.

Oporto gana en casa Otro que se estrenaba en la Superleague Fórmula era el piloto de GP2 �lvaro Parente, a los mandos del monoplaza del Oporto. El portugués afrontó el reto de Estoril con muchas ganas y confianza y, después de que en la primera carrera se quedara 'fuera de juego' tras un toque con el coche de María de Villota (Atlético de Madrid), aprovechó al máximo la 'pole' invertida de esta segunda ronda para poder resarcirse y alzarse con el triunfo.

El piloto 'local' fue el único capaz de frenar la reacción de Bourdais que, tras ser undécimo en la primera carrera, firmó una gran remontada y acabó segundo esta vez, superando en los últimos giros al monoplaza del Flamengo, conducido por el brasileño Enrique Bernoldi.

Vallés, por su parte, firmó una novena plaza que, sumado a su segundo puesto en la primera carrera, le permitía acceder con comodidad a la Super Final.

Además, María de Villota concluyó su primer fin de semana como piloto de la Superleague acabando las dos carreras del día: en la segunda mejoró un puesto (13ª) su decimocuarta plaza de la primera. En definitiva, una primera toma de contacto más que satisfactoria para la española del Atlético de Madrid que, una vez roto hielo, afrontará con más ganas aún si cabe el próximo reto de Monza, el 3 y 4 octubre.

SÃ?BASTIEN BOURDAIS
"¡Me siento genial! Es fantástico volver a estar en lo más alto del podio.
El fin de semana ha sido como una montaña rusa, con muchos altibajos: empezamos lentos pero poco a poco hemos conseguido encontrar el ritmo para acabar en lo alto. No había intentando antes una salida parada con este coche, pero la verdad es que la Super Final ha ido muy bien. He usado neumáticos nuevos que me han ayudado mucho y he sido capaz de ganar. Este campeonato es muy duro. Hay muy buenos pilotos, todos con la misma máquina, lo que hace que sea un verdadero desafío. Ahora el objetivo es seguir aprendiendo e intentar repetir lo que hemos conseguido aquí en las próximas dos carreras.

ADRI�N VALL�S
"Poco a poco estamos haciendo un buen trabajo y tampoco hay que precipitarse mucho. Ha sido una pena no haber podido ganar la primera carrera, pero lo importante es salir con muchos puntos de ventaja y ya de cara a pensar en el título porque creo que tenemos un margen considerable después de Estoril.

MAR�A DE VILLOTA
"He acabo las dos carreras, que era la importante, aunque no ha sido nada fácil, sobre todo físicamente. Estoy contenta porque, después de tanto esfuerzo, he visto que soy capaz. En la primera carrera he tenido un pequeño encontrozado con Parente -Oporto-, pero he podido terminar, y en la siguiente ha pasado de todo, con problemas en la parada de boxes incluída, pero sobre el papel todo bien. Espero que de cara a Monza vaya mejor porque la experiencia del fin de semana la tengo. Me he encontrado cómoda en pista, muy suelta y agresiva sobre todo al final, aunque intentando no cometer errores. Para mí ha sido un espectáculo competir con tantos pilotos buenos."

ESTEBAN GERRIERI
"Estoy muy contento por el equipo porque ha trabajado muy bien en Estoril. Es muy difícil quedarse fuera de los choques y en la segunda carrera no lo pude evitar, pero al menos acabé y pudo meterme en la Super Final. Empujé mucho para intentar ganar al Sevilla, pero no pudo ser. Ha sido muy buen fin de semana para el equipo y para mí también, además de para los fans del Olympiacos."



http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...906194353.shtml

[tenista]

Vallés quiere afianzar el liderato del Liverpool


La quinta prueba de la Superleague Formula by Sonangol de este año se celebrará en Monza este fin de semana (2/3/4 de octubre), donde el piloto del Liverpool Adrian Valles intentará conseguir una ventaja insuperable en cabeza del campeonato.

El español se dirige a Italia con 58 puntos de ventaja sobre el resto del grupo, encabezados por el piloto del Tottenham Craig Dolby, que superó a Max Wissel, del FC Basel en la última prueba en Portugal después de que el alemán sufriera un problema con el cambio en la primera carrera.

Hay un tercer piloto al que Vallés seguramente tendrá que vigilar también en Italia. Un favorito local en varios sentidos: Giorgio Pantano, que tiene intención de meterse en la lucha antes de la última prueba en Jarama en noviembre. En cualquier caso la ventaja de Adrián es sustancial y llega a una pista en la que ha conseguido cinco triunfos y un segundo puesto en otras categorías desde 2002. "La verdad es que Monza siempre se me ha dado bien. Espero ganar al menos una de las dos carreras y poder afianzar el liderato".

El piloto de Teulada (Alicante) reconoce que es complicado que se proclame campeón matemáticamente. "No he hecho demasiadas cuentas. Todavía hay 200 puntos en juego y es difícil que logre el título. Por otro lado, también hay una gran lucha por la segunda plaza, ya que hay sólo 10 puntos de diferencia hasta el quinto clasificado y eso me puede beneficiar. Me conformo con llegar al Jarama (última prueba) con la misma diferencia que tengo ahora", dice Adrián.

En el histórico trazado italiano también disputará su segunda prueba María de Villota, a los mandos del monoplaza del Atlético de Madrid. La madrileña tuvo un buen debut en Estoril y quiere seguir progresando con vista a llegar ante su público con posibilidades de brillar en la última prueba de la Superleague Formula del 2009 (7 y 8 de noviembre). "Conozco el circuito por mis dos temporadas en la Ferrari Challenge.
Los pianos y las referencias de frenada con el Superleague van a ser la clave del fin de semana. Estoy muy ilusionada con mi segunda participación en el certamen con los colores del Atleti", explica María.

En Monza estará un debutante en el campeonato y ganador de una carrera de Fórmula 2 Julien Jousse, que ocupará el puesto de Frank Perera en los rivales de Milán en la Serie A, el AS Roma. Tristan Gommendy volverá al habitáculo del FC Porto e intentará basarse en la victoria de Alvaro Parente para el equipo portugués en Estoril en la última prueba, mientras Jonathan Kennard contará con su experiencia anterior en la Superleague para sustituir a Enrique Bernoldi en el equipo brasileño Flamengo.

Además de varios traspasos de pilotos, en la prueba de Monza se adoptará el formato de carrera de 39 minutos + 1 vuelta para cada una de las dos carreras gracias a que hay muchas carreras de apoyo que incluyen los campeonatos International GT y F3 Open. Por la misma razón, no habrá Super Final en Italia, la carrera final a cinco vueltas regresará en la última prueba de la temporada en el Jarama.

También habrá un aliciente especial para los aficionados del AC Milán y del fútbol italiano el sábado cuando el ganador de la Copa del Mundo de 1982 Daniele Massaro visite el paddok de la Superleague. El dos veces Campeón de la UEFA Champions League, que fue autor de dos goles en la final de 1994 que terminó en 4-0 contra el Barcelona, estará disponible para firmar autógrafos y animará al coche del AC Milán.




http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...002002940.shtml

[tenista]

El Sevilla imparable con Bourdais


El Sevilla F.C, con un imparable Sebastian Bourdais, se proclamó vencedor absoluto de la quinta prueba de la Superleague Formula disputada este fin de semana en el Autodromo Nacional de Monza (Italia). El francés, que comenzó el año pilotando el Toro Rosso en F1, se ha adaptado a la perfección a la nueva categoría, con monoplazas V12 y 750 caballos, casi despejados de aerodinámica. El Sevilla se adjudicó la victoria en la carrera de la mañana y fue tercero por la tarde, haciendo sonar el himno del Centenario del club de Nervión en un lugar tan emblemático como Monza.

En el podio del fin de semana le acompañaron el Olympiacos, pilotado por el argentino Estaban Guerrieri, con un segundo y un cuarto en cada carrera, respectivamente, y el Tottenham Hotspur de Craig Dolby, que logró un quinto y un segundo.

El que dió un paso de gigante para lograr el título fue el Liverpool de Adrián Vallés, que con un cuarto y un quinto acumuló 77 puntos, sumando las dos carreras. Su rival máximo, el Tottenham de Craig Dolby (quinto y un segundo) consiguió recortar cierta ventaja, pero la distancia es todavía de 49 puntos entre ambos. Sólo resta una prueba, la del Jarama en Madrid (7 y 8 de noviembre), donde se repartirán 100 puntos para los ganadores.

"Creo que es una buena ventaja y que el balance del fin de semana ha sido muy positivo.
Es cierto que nuestros rivales han mejorado y nosotros nos hemos quedado un poco estancados desde el inicio de la temporada, pero ese inicio también cuenta. Hay que trabajar un poco más y mejorar las prestaciones para Madrid, pero creo que con puntuar normalmente, el título está cerca. Conozco la pista y eso me da ventaja", afirmaba el piloto del Liverpool.



http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...004184230.shtml

[lemec]

El Sevilla se adjudicó la victoria en la carrera de la mañana y fue tercero por la tarde, haciendo sonar el himno del Centenario del club de Nervión en un lugar tan emblemático como Monza.

[ABCV]

Superleague set for 2010 expansion

By Jamie O'Leary Wednesday, October 21st 2009, 10:10 GMT


Superleague Formula will feature 12 rounds next year as part of a heavily-expanded schedule.

The 2010 calendar features two rounds in Britain, the season-opener at Silverstone, and a mid-season round on the Brands Hatch Grand Prix circuit.

Belgium will also host two rounds, at Spa-Francorchamps and Zolder, while the series will also venture outside Europe for the first time, with a round at Turkey's Istanbul track.

Superleague CEO Alex Andreu said: "Next year's calendar marks an exciting development in Superleague Formula's history.

"Thanks to the worldwide economic climate, we had to rein in our ambitions for this season, hence just the six rounds.

"It was always our intention to have 12 by year three however which I'm very pleased to say we've achieved. If the racing is half as good as this season, I'm certain we'll be in for a fantastic 2010."

Date Circuit
April 3/4: Silverstone (UK)
May 1/2: Istanbul Park (TUR)
May 15/16: Assen (HOL)
May 22/23: Magny-Cours (FRA)
June 12/13: Jarama (ESP)
July 3/4: Zolder (BEL)
July 31/Aug 1: Brands Hatch (UK)
Sept 4/5: Adria Raceway (ITA)
Sept 18/19: Estoril (POR)
Oct 2/3: Spa-Francorchamps (BEL)
Oct 23/24: Valencia (ESP)
Nov 13/14: Jerez (ESP)

http://www.autosport.com/news/report.php/id/79646

[tenista]

Apuntado 23/24 Octubre Valencia

Me imagino que sera Cheste, ¿verdad?

[tenista]

El Sevilla, gran favorito para la carrera del Jarama
Superleague Formula Jarama - Previo


Si hay un equipo que presenta claro favoritismo para la prueba de Madrid (Circuito del Jarama, 7 y 8 de noviembre) que cierra la temporada de la Superlegue Formula, ese es el Sevilla F.C. El equipo español ha alcanzado, gracias a Sebastien Bourdais, llegado directamente desde la Fórmula 1, el máximo protagonismo en las dos últimas citas. En Estoril logró hacerse con la victoria en la segunda carrera, tras haber gozado apenas de 100 kilómetros de adaptación al nuevo monoplaza y en Monza ganó la primera de las carreras, la matinal del domingo.

Su llegada justo en el ecuador de la temporada de la Superleague, casi le imposibilitaba matemáticamente para poder alcanzar al Liverpool de Adrián Vallés, quien con resultados basados en la regularidad, sigue siendo el líder y el máximo favorito para adjudicarse el título en la pista madrileña dentro de una semana.

La historia de Bourdais (Le Mans, 28/2/1979) es una de las más complicadas para llegar a la Fórmula 1. A cambio, se convirtió por el camino en el piloto europeo más laureado en la fórmulas estadounidenses. Es casi dos años mayor que Fernando Alonso y cumplirá 31 el próximo febrero. Sus inicios en monoplazas fueron brillantes, ganando el campeonato francés de F3 en 1998. Un año más tarde repitió título y disputó sus primeras 24 Horas de Le Mans con sólo 20 años, a bordo de un Porsche 911.

En la antesala de la Fórmula 1, fue el vencedor del título de la Fórmula 3000 (la antecesora de la GP2) en 2002. Estaba en el programa de desarrollo de pilotos de Renault F1, en un año en el que Alonso ya era probador de Renault F1. Al año siguiente, 2003, el asturiano debutó con la marca del rombo y Bourdais no quiso seguir en Renault, viendo cómo sus posibilidades de un volante eran escasas.


Tomó la decisión de hacer las américas y perseverar en monoplazas, en lugar de ir a turismos o GT, las opciones que eligen la mayoría en Europa cuando no se puede optar a la F1. No pudo escoger un mejor camino, pues recaló en el equipo de Paul Newman, el emblemático Newman-Hass y en su debut en la Champ Car ya logró el cuarto puesto. Los años siguientes fueron de éxito pleno, pues ganó los campeonatos de 2004, 2005, 2006 y 2007, algo nunca logrado por un europeo.

Pero le faltaba la guinda y quería regresar a Europa para intentar triunfar en la Formula 1 en 2008. Tras una prueba frustrada con Flavio Briatore, Toro Rosso le dio su confianza. Su pareja de baile fue nada menos que Sebastian Vettel, algo que no le benefició. A pesar de todo puntuó en su primera carrera en 2008, algo que no logró repetir en el resto del año.

En 2009, tras el Gran Premio de Alemania, Toro Rosso tomó la decisión de sustituirlo por el español Jaime Alguersuari. pese a todo, su temporada no había sido peor que la de Buemi, su compañero de equipo, y había puntuado en dos ocasiones /Australia y Mónaco). La Supeleague Formula le ofreció un asiento de inmediato, algo que ha revitalizado el atractivo campeonato que mezcla las emoción de las carreras de coches con la pasión por los grandes equipos de fútbol de todo el mundo.

Se demuestra también con el ejemplo de otros pilotos de F1, como son Giorgio Pantano (A.C. Milan), Antonio Pizzonia (Corinthians) y Enrique Bernoldi (Flamengo) que la Superleague puede ofrecer un atractivo competitivo para estrellas mundiales del automovilismo.



http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...102114353.shtml

[tenista]

La Superleague Formula se decide en el Jarama


Este fin de semana, la Superleague Formula vivirá su última cita del año en el trazado madrileño del Jarama. El campeonato que aúna fútbil y automovilismo finaliza su segunda temporada con alguna que otra duda en la aceptación que está teniendo por el público. En España, la primera temporada contó con el apoyo de Cuatro, apoyo que desapareció y que volverá para esta cita. No han emitido ninguna carrera de este año y, eso sí, vuelven para la última cita porque es en España y porque un piloto español pueda lograr el título. Cosas de las televisiones.

El piloto español que se juega el título es Adrián Vallés. El alicantino defiende los colores del Liverpool F.C y tendrá como máximo rival a Craig Dolby con el monoplaza del Tottenham Hotspur. Aunque los 49 puntos de ventaja con que cuenta deberían ser un cómodo colchón. Aunque a decir verdad, la gran cantidad de puntos que se otorgan en cada carrera hace que Vallés no pueda descuidarse lo más mínimo.

Junto con Adrián Vallés, la representación española tendrá a dos equipos españoles y a un piloto más. El Sevilla F.C cuenta con Sebastien Bourdais como piloto desde hace dos citas. El francés ha permitido que los colores del club hispalense den un salto de calidad. El rojo y blanco del Atlético Madrid, estará presente gracias a María de Villota. La piloto disputará su tercera prueba en el Jarama, un trazado que podría definirse como el patio de juego de De Villota. Una ventaja que debería jugar a favor del club colchonero para finalizar la temporada con algún buen resultado.



http://www.racingpasion.com/superleague-fo...de-en-el-jarama

[tenista]

Maria de Villota: 'Defenderé al máximo los colores del Alt. Madrid en el Jarama'


María de Villota, hija del expiloto de Fórmula 1, corre este fin de semana con su fórmula de 750 CV del Atlético de Madrid, en el 'campo' de su equipo y en el circuito que la vio dar su sus primeros pasos en monoplazas. La piloto compartió con los jugadores del Atleti el entrenamiento de este jueves en el Vicente Calderón, 48 horas antes de su cita en el circuito del Jarama.

¿El circuito del Jarama es realmente como jugar en tu campo? "El circuito es muy complicado técnicamente hablando. Tiene curvas muy diferentes que, además, se complican con cambios de rasante. Pero es una pista impresionante además de legendaria".

¿El conocimiento del circuito te puede aportar algo frente a tus rivales, aunque ellos cuenten con más experiencia que tú sobre el Superleague? "Aquí voy a poder volcar toda mi experiencia y conocimientos en automovilismo. Pero no hay que olvidar que todos mis competidores conforman la élite de este deporte y que la mayoría de ellos, en algún momento de su vida deportiva, han ganado o subido el podio aquí. Frente a los pocos que desconocen la pista, estaré claramente en ventaja en las primeras sesiones. Luego, lo que jugará a mi favor, es que al conocer cada recoveco, podré estar más concentrada en el pilotaje y en sacar el máximo partido a mi monoplaza".

¿Qué zona crees que va a ser la más complicada con el Superleague? "La curva en bajada de Bugatti sin ninguna duda. Es muy selectiva desde el punto de vista de conducción y muy rápida. Va a marcar la diferencia en los tiempos, desde mi punto de vista".

¿Eres consciente que devuelves al circuito el nombre de 'De Villota' en una categoría similar en la que tu padre hizo historia? "Me hace muchísima ilusión. Sólo espero poder dejar el apellido a la misma altura que lo dejó él y hacer honor al apellido. Me llena de orgullo poder continuar de alguna manera con la saga".

¿Físicamente el Jarama es más exigente que otros circuitos? "Sí, sí lo es. He estado con este monoplaza en Monza, donde con las rectas podías descansar. Estoril es más revirado. Pero la fortaleza física y aguante que exige el Jarama no tiene comparación con el portugués. Su exigencia, su recta, no muy larga y las curvas en subidas y bajadas, necesitan el 100% de preparación física. Creo que, de hecho, de todo el certamen, es el más severo en este sentido".

Después de las carreras que has disputado, ¿qué opinión tienes de la especialidad, el coche y organización? "La parrilla habla por si sola. Los pilotos que compiten en la Superleague bien podrían ser de Fórmula 1. Es más, muchos de ellos ya han estado o van a estar ahí. Para mí es una categoría que está a un nivel parecido y que incluso, me atrevo a decir, está más pensada para el espectador. Llevar detrás una afición, que se siente identificada con los colores y símbolos de un equipo de fútbol y pilotar un coche sin ayudas (ni dirección asistida ni electrónica) son la clave que lo convierte en la modalidad reina del automovilismo ideada para el espectador. El ruido de los monoplazas, la estética y los pilotos que los conducen son para similares a los de la F1. No estoy en Ferrari, pero estoy en el Atleti, todo un honor igual de importante como piloto y seguidora del club".

Desde aquí ¿Qué le dirías a tu afición: fanáticos del automovilismo, del Atlético de Madrid, familiares, curiosos y amigos para que vengan a verte? "Mi mensaje es que, si vienen, no se les va a olvidar nunca. Van a saber lo que es el ruido de un motor V12 de 750 cv y ver una carrera al máximo nivel en monoplazas como hace tiempo no se ve en Madrid. Yo por mi parte, decirles que voy a luchar con uñas y dientes. Pelearé por dejar los colores del club lo más alto posible y dar espectáculo"



http://www.sportlifepress.com/index.php?op...&Itemid=132

[tenista]

Bourdais takes first pole as title contenders struggle


Sevillas Sebastien Bourdais took his first Superleague Formula by Sonangol pole position in qualifying at Jarama, but the title race was blown wide open as both Liverpool and Tottenham Hotspur failed to make it out of the group stages.

Spurs, who trailed their Premier League rivals by 49 points heading into this weekends final round of the 2009 season, missed out on a place in the knockout stages of qualifying by just two one hundredths of a second, meaning driver Craig Dolby will start Sundays first race in tenth.

Liverpool driver Adrian Valles will be even further back on the 18-car grid after finishing seventh, two places behind Dolby, in qualifying Group B. The Spaniard was clearly disgruntled when he felt his best lap was ruined after he was caught up behind Anderlechts Yelmer Buurman. He will start race 1 from 14th.

The battle for pole position was a stunner as Sevilla beat Anderlecht by six thousandths of a second in the final, the closest margin in Superleague Formula history. Bourdais continued his fine run of form since joining the series from Formula One, with a superb qualifying display. His victory for the Spanish club over Buurman came after the French driver had topped his qualifying group before defeating Nelson Panciatici of Lyon and Esteban Guerrieri of Olympiacos in the Quarter and Semi-Finals.

Buurmans path to the final saw him produce impressive comeback victories over FC Basels Max Wissel, who went fastest of anyone in practice and the group stages of qualifying, and Corinthians Antonio Pizzonia, a three time pole winner this season, in the knockout stages. In both match-ups Buurman trailed his opponent in the first two sectors of the 2.391 mile lap but turned things around in the third to win.

Olympiacos will start Sundays race from third on the grid ahead of Corinthians, with Galatasaray, for whom Ho-Pin Tung enjoyed one of his best displays of the season, fifth and AC Milan sixth. Lyon line-up seventh, after Panciaticis best qualifying performance of the season, with FC Basel completing the top eight.

Earlier, in the group stages, AS Roma became the first high-profile qualifying casualty when Julien Jousse failed to make it out of Group A. The Frenchman had set the second best time of anyone in free practice but was knocked out late in the session thanks to superb last gasp efforts from FC Basel and Olympiacos. 2009 race winners Tristan Gommendy (FC Porto) and John Martin (Rangers) also went out.

The biggest shock of all was reserved for Group B though, and both Liverpool and Tottenham will now be anxious to avoid any costly incidents as they try to negotiate a congested midfield in their search for big points at the tight Madrid circuit during tomorrows first race.

Driver Quotes:

Sebastien Bourdais (Sevilla): Im very pleased to have my first pole position in Superleague Formula. We had a very productive morning in practice and improved the car throughout. It was very strong in qualifying, but the key here is to make as few errors as possible as it is so easy to make a mistake at this circuit, particularly as the tyres start to go off. A good start will be important in tomorrows race as it will be difficult to overtake here.

Yelmer Buurman (RSC Anderlecht): Im very happy to be on the front row and to have been fighting for pole position. Of course I can look back and think, maybe Id be on pole if Id braked a little later here or there, but second is still good. I dont think I slowed Adrian (Valles) in the group stages as he was still a couple of car lengths behind me at that corner.

Esteban Guerrieri (Olympiacos): Im hoping to finish second in the championship this weekend, so the second row is not too bad as the guys I am chasing are quite a bit further back down the grid. You have to be very precise with your driving in order to remain mistake-free here and tomorrow will be very demanding on the tyres. The driver who shows most intelligence in that aspect will win.

Adrian Valles (Liverpool): It was a shame because we had some traffic in qualifying so we couldnt do our best lap. The good news is Tottenham didnt get through the group either so theres no pressure for the championship situation. I just hope that there are no crashes or anything tomorrow and that we can do a good job.

Craig Dolby (Tottenham Hotspur): We didnt have optimum traction on the car so there will be some big changes overnight so were ready to kick some ass tomorrow! Im ahead of the red car so thats all right, and he (Valles) was quite rattled at the end of qualifying which isnt how you act when youve got a 49 point lead! If I was on pole and he was back there then fair enough but when were both close together on the grid and he still gets fired up then it makes me think it could be a good day tomorrow!

Race 1 kicks off tomorrow at 10.00am local time.



General Standings

RACING TEAM


TOTAL
1 21 Liverpool FC 350
2 19 Tottenham Hotspur 301
3 9 Olympiacos 259
4 10 FC Basel 253
5 14 Corinthians 249
6 8 RSC Anderlecht 247
7 16 FC Porto 241
8 3 AC Milan 236
9 17 Rangers FC 203
10 22 AS Roma 196
11 2 Sporting Clube de Portugal 191
12 4 Galatasaray 182
13 18 Sevila FC 179
14 15 Atlético de Madrid 170
15 7 Flamengo 161
16 24 FC Midtjylland 158
17 6 Al-Ain * 135
18 5 PSV Eindhoven 125
19 69 Olympique Lyonnais 124



http://www.superleagueformula.com/superlea...enders-struggle

[tenista]

Qualification Final Classification

Qualifying Group A


GAP
1 10 FC Basel SF Racing Team M. Wissel 1:19.554
2 9 Olympiacos SF Racing Team E. Guerrieri 1:19.880 0.326
3 14 Corinthians SF Racing Team A. Pizzonia 1:19.883 0.329
4 69 Olympique Lyonnais SF Racing Team N. Panciatici 1:19.963 0.409
5 22 AS Roma SF Racing Team J. Jousse 1:20.024 0.470
6 24 FC Midtjylland SF Racing Team K. Andersen 1:20.174 0.620
7 17 Rangers FC SF Racing Team J. Martin 1:20.211 0.657
8 16 FC Porto SF Racing Team T. Gommendy 1:20.527 0.973
9 15 Atlético de Madrid SF Racing Team M. de Villota 1:21.870 2.316



Qualifying Group B


GAP
1 18 Sevilla FC SF Racing Team S. Bourdais 1:19.734
2 4 Galatasaray SF Racing Team H.P. Tung 1:19.907 0.173
3 3 AC Milan SF Racing Team G. Pantano 1:19.933 0.199
4 8 RSC Anderlecht SF Racing Team Y. Buurman 1:19.983 0.249
5 19 Tottenham Hotspur SF Racing Team C. Dolby 1:20.009 0.275
6 2 Sporting Clube de Portugal SF Racing Team P. Petiz 1:20.233 0.499
7 21 Liverpool FC SF Racing Team A. Vallés 1:20.424 0.690
8 7 Flamengo SF Racing Team E. Bernoldi 1:20.497 0.763
9 5 PSV Eindhoven SF Racing Team C. van Dam 1:20.909 1.175



Quarter-finals


GAP
Group 1
3 8 RSC Anderlecht SF Racing Team Y. Buurman 1:20.389 0.100
4 10 FC Basel SF Racing Team M. Wissel 1:20.433 0.144
Group 2
1 18 Sevilla FC SF Racing Team S. Bourdais 1:20.289
6 69 Olympique Lyonnais FC Racing Team N. Panciatici 1:21.262 0.973
Group 3
2 9 Olympiacos SF Racing Team E. Guerrieri 1:20.386 0.097
5 3 AC Milan SF Racing Team G. Pantano 1:21.259 0.970
Group 4
7 14 Corinthians SF Racing Team A. Pizzonia 1:26.557 6.268
8 4 Galatasaray SF Racing Team H.P. Tung 1:48.061 27.772



Semi-finals

GAP
Group 1
1 8 RSC Anderlecht SF Racing Team Y. Buurman 1:20.484
3 14 Corinthians SF Racing Team A. Pizzonia 1:20.720 0.236
Group 2
2 18 Sevilla FC SF Racing Team S. Bourdais 1:20.501 0.017
4 9 Olympiacos SF Racing Team E. Guerrieri 1:21.141 0.657



Pole Position Shoot Out

GAP
1 18 Sevilla FC SF Racing Team S. Bourdais 1:20.397
2 8 RSC Anderlecht SF Racing Team Y. Buurman 1:20.403 0.006



http://www.superleagueformula.com/superlea...n/Qualification



Curioso sistema...........

[tenista]

RACE 1



1 8 RSC Anderlecht SF Racing Team Y. Buurman 46:32.409 34 laps
2 18 Sevilla FC SF Racing Team S. Bourdais 46:46.457 14.048
3 3 AC Milan SF Racing Team G. Pantano 47:03.138 30.729
4 19 Tottenham Hotspur FC SF Racing Team C. Dolby 47:08.333 35.924
5 10 FC Basel SF Racing Team M. Wissel 47:11.573 39.164
6 16 FC Porto SF Racing Team T. Gommendy 47:25.554 53.145
7 21 Liverpool FC SF Racing Team A. Vallés 47:26.151 53.742
8 9 Olympiacos SF Racing Team E. Guerrieri 47:28.580 56.171
9 69 Olympique Lyonnais SF Racing Team N. Panciatici 47:32.671 1:00.262
10 17 Rangers FC SF Racing Team J. Martin 47:36.933 1:04.524
11 7 Flamengo SF Racing Team E. Bernoldi 47:45.652 1:13.243
12 5 PSV Eindhoven Racing Team C. van Dam 47:49.068 1:16.659
13 2 Sporting Clube de Portugal SF Racing Team P. Petiz 46:45.611 1 lap
14 14 Corinthians SF Racing Team A. Pizzonia 43:23.199 3 laps
15 22 AS Roma SF Racing Team J. Jousse 43:28.041 3 laps
16 4 Galatasaray SF Racing Team H.P. Tung 10:18.260 27 laps
17 15 Atlético de Madrid SF Racing Team M. de Villota 1:34.082 33 laps
18 24 FC Midtjylland SF Racing Team K. Andersen



http://www.superleagueformula.com/superlea...-6-Spain/Race-1

[tenista]

RACE 2


1 4 Galatasaray SF Racing Team H.P. Tung 45:42.682 31 laps
2 19 Tottenham Hotspur SF Racing Team C. Dolby 45:46.577 3.895
3 24 FC Midtjylland SF Racing Team K. Andersen 45:51.579 8.897
4 21 Liverpool FC SF Racing Team A. Vallés 45:52.451 9.769
5 16 FC Porto SF Racing Team T. Gommendy 45:52.711 10.029
6 18 Sevilla FC SF Racing Team S. Bourdais 46:02.413 19.731
7 15 Atlético de Madrid SF Racing Team M. de Villota 46:05.115 22.433
8 10 FC Basel SF Racing Team M. Wissel 46:06.154 23.472
9 17 Rangers FC FC SF Racing Team J. Martin 46:07.369 24.687
10 9 Olympiacos SF Racing Team E. Guerrieri 46:11.676 28.994
11 69 Olympique Lyonnais SF Racing Team N. panciatici 46:49.250 1:06.568
12 7 Flamengo SF Racing Team E. Bernoldi 37:59.064 6 laps
13 2 Sporting Clube de Portugal SF Racing Team P. Petiz 37:14.840 7 laps
14 3 AC Milan SF Racing Team G. Pantano 34:56.402 8 laps
15 8 RSC Anderlecht SF Racing Team Y. Buurman 15:59.369 22 laps
16 22 AS Roma SF Racing Team J. Jousse 9:31.875 26 laps
17 5 PSV Eindhoven SF Racing Team C. van Dam - 27 laps
18 14 Corinthians SF Racing Team A. Pizzonia - 29 laps




RACE 3 SUPER FINAL


1 8 RSC Anderlecht SF Racing Team Y. Buurman 6:50.779 5 laps
2 189 Sevilla FC SF Racing Team S. Bourdais 6:52.172 1.393
3 21 Liverpool FC SF Racing Team A. Vallés 6:55.132 4.353
4 4 Galatasaray SF Racing Team H.P. Tung 6:59.549 8.770
5 16 FC Porto SF Racing Team T. Gommendy 7:01.067 1.518
6 19 Tottenham Hotspur SF Racing Team C. Dolby 7:19.266 18.199



CLASIFICACION FINAL


1 21 Liverpool FC 412
2 19 Tottenham Hotspur 382
3 10 FC Basel 308
4 8 RSC Anderlecht 305
5 16 FC Porto 302
6 9 Olympiacos 300
7 3 AC Milan 286
8 14 Corinthians 264
9 18 Sevilla FC 253
10 17 Rangers FC 241
11 4 Galatasaray 239
12 2 Sporting Clube de Portugal 215
13 22 AS Roma 211
14 24 FC Midtjylland 203
15 15 Atlético de Madrid 202
16 7 Flamengo 191
17 69 Olympique Lyonnais 160
18 5 PSV Eindhoven 145
19 6 Al-Ain * 135



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[tenista]

Superleague Formula fulmina el récord de vuelta del Jarama
Buurman batió el record oficial del circuito


El fantástico final de temporada protagonizado por Yelmer Buurman el fin de semana pasado en el circuito del Jarama aún se vio mejorado cuando Superleague Formula confirmó que el piloto del RSC Anderlecht había batido el récord oficial del circuito madrileño.

El holandés, que se proclamó vencedor de la primera carrera y también de la Superfinal, gracias a la cual se llevó los 100.000 euros del premio, rebajó 2,8 segundos el que hasta ahora había sido el mejor tiempo en pista marcado por Klaas Zwart al volante de un Jaguar F1 Cosworth 3.0 V10 Classic. De esta forma, el 1:22.840 del alemán fue ampliamente superado por el 1:20.011 de Buurman durante la primera carrera de la jornada del domingo.

Y por si esto fuera poco, el piloto del FC Basels, Max Wissel, llevó este logro aún más lejos durante la primera sesión de calificación del sábado. Wissel demostró que los 750 CV del Superleague son capaces de recortar en 80 décimas de segundo el récord de Buurman, logrando un espectacular 1:19:544.
Aún así, este tiempo se registró el sábado y no puede constar como oficial.

Buurman ha declarado: Me ha sorprendido mucho haber batido el récord del circuito, puesto que nunca había corrido en el Jarama. El coche iba a la perfección y cuando me reincorporé de mi pit-stop delante de Bourdais no encontré tráfico y eso me permitió ir a fondo. Sinceramente, creo que hubiera podido mejorar mi tiempo en medio segundo más porque aún me quedaban algunas oportunidades de apretar el push-to-pass. Conozco a Klaas Zwart, ¡así que me ha encantado batir su récord!



http://es.f1-live.com/f1/es/actualidad/not...111141651.shtml