SER SEGUIDOR DE LA F1 (Pensamientos, experiencias, sentimientos...), Los pensamientos de un aficionado a la F1... Opciones

[LOGANF1]

Soy poco dado a abrir topics, pero como tras buscar no sabía donde encajarlo, me he permitido inaugurar uno nuevo, ponerlo algo más generico que el articulo que dejo, para que cuando quieran el resto, cuelguen historias similares:

Ala, ahí va:

DELAROSISTA, ALONSISTA Y DE HISPANIA¿FRIKI QUIZ�S?...LAS DUDAS RAZONABLES

http://loganf1.blogspot.com/2011/06/delaro...sista-y-de.html

Cuando uno se enfrenta Gp tras Gp al ineludible ritual de ver lo que acontece en las carreras, le pueden llegar a asaltar las dudas sobre que clase de aficionado es. Los hay que enchufan el televisor y ponen la F1 para verla de reojo, como podrían tener otro programa cualquiera, los hay que la enchufan para verla con la parienta y los hijos como quien ve una película de estreno, palomitas incluidas (con el fin de que vean todos como su protagonista preferido brilla y se asiste a un bonito final)también los hay que se tragan el previo porque es una parte del ritual ineludible, y los hay que además de todo eso, están enchufados todo el día a su conexión de internet para ser los primeros en encontrar las noticias o comentarlas en su foro o chat favorito. Estos últimos son los que mas se acercarían a la categoría de friki, aunque sólo la rozaríanporque los hay que la traspasan. Veamos.

Desde la época de la explosión de la F1, cuando Fernando trajo este deporte a las conversaciones de los Lunes, en España se ha vivido un proceso muy sano que es el de aficionar a mucha gente a un deporte sólo reservado a cuatro gatos mal contados, que se desvivían por ver las carreras de madrugada o que incluso se afanaban a ver la carrera con una tabla de tiempos al lado. De un tiempo a esta parte, además de discutirse sobre si el gol fue o no en fuera de juego, uno se puede encontrar a gente opinando acerca de si la estrategia de cambiar gomas una vuelta antes fue acertada o no, o si Ferrari tendría que hacer un coche que estuviera a la altura de Fernando porque el que le han dado es una castaña. En ese sentido es justo decir que se ha avanzado muchísimo, y que gracias a esa nueva afición, el deporte ha salido muy beneficiado a nivel de cobertura, programas de formación, patrocinios, y demás.

Pero cuando uno se enfrenta a un Gp acompañado de alguien es cuando se da cuenta de lo raro que se sigue sintiendo el compartir públicamente según que comentarios sobre lo aficionado que es o la especial atención que le presta a un determinado piloto o escudería. Cuando el pasado Gp de Canadá tuve el placer de compartir la retransmisión con parte de mi familia, pude darme cuenta de que no todo ha cambiado para bien, que aun hay camino por recorrer. Y es que cuando uno osó mencionar que había que prestar especial atención a Pedro de la Rosa (que volvía a las carreras) y a Hispania (que había superado a Virgin), las miradas se volvieron contra el que aquí escribe, convirtiendo repentinamente la expresión de sus rostros a las de higo caducado aspirante a emoticono. La sensación de frikismo absoluto no pudo evitar invadir mi insignificante alma incomprendida. ¿Qué interés puede tener un piloto que sale el 17º y un equipo que sale en la cola de la parrilla?...una pregunta difícil de razonar para los que sólo se apuntan a la batalla por la victoria, pero es que para llegar hasta ese camino, se comienza normalmente por ese proceso, por empezar desde abajo.

Cuando Alonso ganó su primera carrera, empezó esa ola arrolladora que de afición lo contagiaba todo, pero antes de que llegara ese momento, Fernando tuvo que pasar sus 2 añitos en el infierno. El primero, en Minardi (donde en su debut, quedar 16 en los primeros libres con un coche terminado en pleno Gp, era como actualmente una victoria).El segundo en su año de probador en Renault, donde seguíamos las pruebas libres para ver si había superado a los pilotos oficiales. O incluso antes de que llegara ese momento, disfrutar de su participación en la F3000, con la carrera de Mónaco como máximo ejemplo, en que tras quedar último en la salida porque se caló el coche, se pegó la remontada de su vida adelantando a todo bicho viviente y terminando 8º, en una carrera de supervivencia.

Pero es que antes de Fernando un tal Pedro de la Rosa (comentarista para muchos, gran piloto para otros) ponía la primera semilla de lo que ahora vivimos, junto con Marc Gené en aquel ya lejano 1999, y comenzaba con ello la afición española a la F1 de la era moderna. Empezaba la retransmisión de las carreras en directo, con la lucha contra el destino que siempre ha caracterizado la carrera de Pedro. Para unos pocos, esa madrugada del Gp de Australia de ese mismo año, el 6º puesto de entonces significó tanto como la primera victoria de Alonso en su momento, o quizás más, por lo inesperado y difícil del reto. Si salían 22-24 pilotos, llegar el 6º era para muchos equipos como una victoria, ya que con Ferrari y McLaren copando las 4 primeras posiciones, solo quedaban 2 por las que luchar el resto de la parrilla. Por eso, los puntos conseguidos por entonces eran momentos de gesta heroica, incluso cuando estabas en un equipo como Jaguar, ya algo mejor que el Arrows con el que comenzó. Seguir la carrera de Pedro, con todos los altibajos por los que se ha pasado, por todos los resurgimientos que ha tenido cuando ya todo parecía que tocaba a su fin, hace que te plantees si la palabra Friki es la que toca para esta clase de aficionados acérrimos que vivimos por y para este emocianante deporte. Soy de los que piensan que tan bonito es el camino como la meta cuando se llega, sino más. Pensar ahora, (cuando sigues con tu afición inquebrantable por un piloto al que viste debutar hace 12 años) en esas caras de extrañeza cuando haces un comentario de ese tipo no deja de tener su gracia.


Y es que si ya ser seguidor de Pedro, Delarosista convencido hasta las trancas, se hace raro, lo de que encima lo seas de Hispania, para algunos raya no sólo lo friki, sino ya directamente lo landesco (particular homenaje al gran Alfredo Landa), por lo cómico que para algunos resulta un equipo de F1 made in Spain. Como en la época de las películas de este genial actor, el asociar por entonces tecnología con España era más raro que asociar España con la palabra pleno empleo ahoray lo peor es que no ha cambiado demasiado. Muchos son los que ignoran lo difícil que es tener una escudería de F1, y algunos más, lo que cuesta empezar de 0 en cualquier negocio, sea de la naturaleza que sea. Acostumbrados al champan de la victoria, mucha gente de la que llegó con las victorias de Fernando, se perdió el camino previo que este y otros tuvieron que recorrer para llegar ahí. Y ese camino da una perspectiva inigualable para comprender lo difícil que es llegar a donde ha llegado, la cantidad de gente que se ha quedado en proyecto, sin llegar nunca a triunfar en este deporte, incluso ni siquiera a debutar. Es más, a nivel de equipos, Red Bull nació de los cimientos de Jaguar (anterior equipo de Pedro), y tras contratar al genio de Newey, se tiraron 4-5 años hasta que dieron con la tecla, y sólo cuando empezaron todos de 0, de una hoja en blanco. Hasta entonces Red Bull había sido como Toyota, dispendio de dinero, escasez de resultados, y con Newey en la picota por lo mucho que se le pagaba, y la falta de resultados acordes a su sueldo.

Crear un equipo de 0 es una tarea ardua, difícil, inconmensurable y que rara vez se hace en menos del tiempo que se le da a cualquier empresa que quiera llegar a algo, 3-5 años. Algo más de ese tiempo es el que ha tardado Red Bull para convertirse en equipo ganador. En el caso de Hispania, estamos en el segundo año de esta aventura, con un equipo que ya empieza a batir regularmente a su mejor financiado rival, y que ya tiene su propio equipo de diseño, con sus oficinas cerca del túnel del viento de Mercedes GP (al que le han alquilado estas instalaciones, que diseñó el propio Geoff Willis cuando estuvo en BAR-Honda)incluso en breve tendrán una base propia en España. Hacer entender todo este proceso a gente que sólo ha vivido la lucha por la victoria es muy complicado, y en esa disfunción se encuentra el equipo, ganarse el apoyo de la afición estando en la cola de la parrilla, lo cual no es nada fácil.

Ser friki de la F1 es algo altamente incomprendido incluso en los tiempos que corren. Diría que Incluso más. Antes no éramos nadie en este deporte, por lo que te miraban con cara de extrañeza, pero sabiendo para sus adentros que tiene que haber de todo en botica, y que lo mismo le puede gustar la F1 y un piloto que hay por allí como las carreras de caracoles cuesta arribapero ahora, con la F1 masificada, el terreno de la incomprensión hacia estas particulares aficiones ha ganado terreno. Ser Delarosista, Alonsista y de Hispania es como ser de la 7ª luna de Saturnomu raro, y casi hasta sospechoso. Pero no hay nada parecido al orgullo con el que se lleva. No es un chándal que se quita a las primeras de cambio. Es algo que cala más que ser del Atlético y del Betis a la vez (por poner un ejemplo con doble tirabuzón invertido).Llega al alma y la empapa completamente.

Puede quizás, por tanto, que ser seguidor de este deporte ya no sea tan friki como antaño, pero sí eres también un seguidor asiduo de los que no luchan obligatoriamente por la victoriate acercarás a esta sensación, y más si sigues el deporte con pasión. Definitivamente ser Delarosista y de Hispania es como usar bikini en Siberia, una tarea nada sencilla. Se compensa en parte con la suerte de Fernando (aunque la misma esté últimamente de vacaciones o echándose una larga siesta) Pero que gusto da llevar determinadas aficiones con orgullo. Pedro, Fernando e Hispania han recorrido hasta ahora diferentes caminos, unos más largos que otros, unos con más éxito y otros con menos. Pero desde luego, el camino que los tres han recorrido es el de ganarse mi respeto y mi afición por ellos de manera inquebrantable. Me han empapado y eso ya no se seca jamás, y sí, si esto es ser friki

Pedro, Fernando e Hispania…¡aquí un “friki” más!

[LOGANF1]

VETTEL Y RED BULL: EL FRUTO DEL TRABAJO BIEN HECHO (llevó tiempo a Red Bull ser lo que es)

http://loganf1.blogspot.com/2011/10/vettel...el-trabajo.html

[LOGANF1]

MI PRIMERA ENTREVISTA: DIARIO DE UNA EXPERIENCIA

http://loganf1.blogspot.com/2011/11/mi-pri...rio-de-una.html


Como sabreis algunos, hace poco tuve el placer de vivir la experiencia de realizar mi primera entrevista, algo que hasta ahora no había sucedido a nivel profesional.La ocasión vino a través de la colaboración que realizo habitualmente en la Web de http://curvarapida.es/ en la que me ofrecieron esta posibilidad a petición propia, ante la posibilidad de ver a Javi Villa y poder entrevistarle en el Circuito del Jarama.Dicha petición me la aceptaron e hicieron las gestiones pertinentes para que se pudiera llevar a cabo (gracias infinitas a Ricardo Navarro por las gestiones que hizo con Javi Villa para ello, pero en general a los dos, Ricardo y Jaime Michavila por confiar en mi trabajo y hacer todas las gestiones, administrativas incluidas).Una vez conseguida la acreditación, tocaba una de las partes más dífíciles (que no la más), que es crear la entrevista, logícamente.

Cuando uno se enfrenta a una posibilidad de este tipo le surgen enseguida un montón de preguntas, y de ellas la duda sobre lo que se puede preguntar y lo que no.Tras varios días tocando y retocando el cuestionario, llega un momento en que uno debe decidir si se atreve o no a validarlo todo e imprimirlo.Llega el momento de dar al botón del "Sí a todo" y que sea lo que Dios quiera.Se imprimen, se asusta uno de la cantidad de preguntas que se le han ocurrido y ante la ineludible impresión ya definitiva de la entrevista, se encomienda a Dios y a todos los santos para que le protejan en el momento de tener que pronunciarlas.Acto seguido se adquiere la grabadora correspondiente, y se arma uno del valor necesario para afrontar un momento de ese tipo.Lo primero que sorprende es comprobar lo majo, sencillo y buen chaval que es el protagonista.Facilita toda la concrección de la entrevista y da una tranquilidad hablar con él sobre como concretar el momento.No puedo hacer otra cosa que dar las gracias todas las veces que sea necesario a Javi Villa porque contribuyó a facilitarlo todo.A partir de ese momento, los nervios se aminoran un poco, pero no desaparecen, logicamente, por ser el primer personaje famoso con el que se va a enfrentar uno mismo en una entrevista.Y ahí, tras haber rezado lo rezable para que todo no se tuerza y salga bien, llega el día, el momento, la mañana en la que hay que salir rumbo a lo desconocido.


Cámara y grabadora en mano llega el novicio al Circuito del Jarama, donde recoge su acreditación y se dispone a entrar en el circuito como quien entra en la típica bola de acero donde las motos de los circos dan vueltas a toda velocidad conscientes de que no se van a caer por la ley de la gravedad.En este caso, el que entra no sabe siquiera si completará la primera vuelta a esa bola donde la moto sí que está preparada para el reto, pero el que la pilota no es consciente de si lo estará.Primera misión para tranquilizar el cuerpo, disparar ofotos a todo lo que se ve, pues no es nigún secreto que es una de sus pasiones.En el Jarama se pueden ver los Minis, los monoplazas de F1 y las motos con las que uno vio deisputar Gp's a pilotos que antaño seguí como Eddie Lawson, John Kocinsky, Champi Herreros y otras leyendas como Angel Nieto, del que uno no pudo verle correr.Pero la belleza de todas las máquinas te absorbe, te hipnotiza y te hace pensar que los nervios son una cosa del pasado.Cada cual más bonito, el sonido de los motores, música celestial.Estás en el paraiso y ya no temes a nada.


Pero si quedaba algún atisbo de ello, se te va en cuanto ves a personas conocidas y te juntas con otras que aunque no conocías de antes, sí has podido leerlos a través de twitter y sabes que la enfermedad de todos los que estaís allí por el mundo del motor es común.Gente como David Plaza, Ivan Illan (McCormick), Sanchez de Castro y BRM(Manolo) hace que el momento de disfrutar del ambiente se incremente exponencialmente. Se hacen fotos a diestro y siniestro de lo que corre por el circuito aprovechando su conocimiento del trazado y los sitios donde se pueden tomar grandes fotos, se habla de F1, y aunque no siempre se est´´a de acuerdo, se disfruta la conversación sabiendo que siempre se aprende de intercambiar ideas con la gente que comparte una misma afición, una misma "enfermedad".


Pero llega el momento de la entrevista y no se puede demorar más.Se llama al protagonista, se concreta la hora exacta y cuando se llega allí, las protuberancias en la garganta te indican que estás en el momento.Pero desaparecen poco a poco.Te enecuentras ante un piloto joven, sencillo, paciente (hasta el infinito) y que responde sin tapujos a las preguntas que le haces.Con claridad, con sencillez, de manera que hasta el más ajeno a este mundo lo entienda todo perfectamente.No con una linea, ni con dos, se muestra generoso en las explicaciones y no rehuye nada.Ni siquiera protesta ante la longitiud de la entrevista (a lo máximo que alcanza a decir es "5 miinutos más", consciente de que le quedaba muy poco para ponerse el mono y salir a pista).Para que os hagais una idea, le tienen que traer el bocadillo de la comida y comer mientras se realiza la entrevista.No había visto nada igual.No tiene una obligación tal que no le impida decir algo como "sólo 2 preguntas" más (aunque a lo mejor lo pensó realmente) y el que entrevistaba lo hubiera comprendido, porque el tiempo es crítico en estos casos.Pero responde todo lo preguntado y cuando se termina sale corriendo a ponerse el mono.Faltaban sólo 20 minutos.¡Chapeau!


Poco después uno llega a la conclusión en que la paciencia del personaje público puede llegar a cotas inimaginables que a veces no se paga con dinero.Un ejemplo de ello es cuando aparece gente como Dani Sordo, Champi Herreros, Angel Nieto o Jesús Alvarez (comentarista deportivo TVE) y acceden a hacerse fotos y firmar autografos sin poner ni una sola mala cara, poniendo la mejor de sus sonrisas y participando del evento con la mejor de sus versiones.No hablamos de una o dos personas, hablamos de 7000 personas en el Jarama que cuando veían una cara conocida lo asediaban porque a lo mejor no les volvía a pasar en la vida.El propio Javi Villa en los propios boxes era objeto del mismo asedio que tienen todos estos personajes mencionados anteriormente y respondía con la mismas buenas maneras, cuando a lo mejor en cualquier momento, cualquiera de ellos podría estar hasta las mismisímas de estar haciendo lo mismo de manera repetoda y constante.Pero por ello quizás tienen el favor de la gente.Porque son gente cercana y eso la gente lo nota enseguida.


Una vez conseguida y grabada la entrevista (con los remordimientos de conciencia de quien cree que le ha robado parte de su tiempo a alguien que vive de la lucha contra él) los nervios desaparecen, y el momento de disfrutar del momento vuelve a la cabeza.Observas la grabadora y sabes que llevas un pedazo de historia, no para los demás quizás, pero sí para tu vida.Es tu primera entrevista y pase lo que pase en el futuro, sabes que ya has pasado por una experiencia que no se te borrará en la vida.Crees objetivamente que no está mal para ser la primera, aunque la subjetividad de tu crítica te impide verlo con sinceridad.En el futuro serán mejores, seguro, pero no hay quien aprenda a correr si antes no ha aprendido a andar.


Tanto poder ofrece el pequeño objeto que decides volver al día siguiente porque ya de por sí el evento merece la pena.La belleza de lo expuesto y la necesidad de ver a Javi para pedirle las disculpas pertinentes por si la extensión de la entrevista le había interrumpido su rutina más allá de lo que imaginaba.Tan majo como siempre, le resta importancia, accede a una foto y te quedas con la tranquilidad de haberle visto obtener un podium que seguro le dejó mejor sabor de boca que el abandono del día anterior.


Simplemente el olor a gasolina engancha para no abandonar el lugar, y la cámara de fotos pide más, como la niña de Entrevista con el Vampiro.Cientos de disparos desde la cámara a esos preciosos monoplazas que antaño hicieron vibrar a otras generaciones.Desde los Lotus con las "pegas" de John Player Special hasta los McLaren pintados de Malboro, por no hablar de los Lotus verdes que te retrotraen a cuando a velocidades de vertigo los pilotos no disponían de más ayudas a la conducción que el valor inexplicable que debían tener para enfrentarse a la velocidad y al cronometro sobre unas ruedas más propias de una moto que de un monoplaza.Estar para ver, oir y sentir.No hay párrafo que lo explique.Lo que te invade cuando los ves no se describe facilmente...pero cuando los ves y oyes sobre la pista compruebas que el sonido de sus motores es música celestial, directamente no se encuentran las palabras.Transciende más allá del momento y te acompaña el resto de tu vida.Casi tanto como improvisar una microentrevista de 3 preguntas a Dani Sordo cuan "periolisto" poseido por el poder de la grabadora.Sólo fueron 2 días, pero se lo lleva uno para el resto de su vida.


Experiencia inolvidable, momentos para la posteridad que me acompañarán el resto de mi vida.


Gracias Ricardo, Jaime, Javi, Dani, Jesús, �ngel, Champi por facilitarme y protagonizar un trozito de mi vida que imborrable queda para la posteridad.


Espero que os haya transmitido en parte la magia de esos 2 días...


Si quereis disfrutar la entrevista, aquí la teneis colgada.Creo que merece sincreamente la pena su lectura:


Entrevista a Javi Villa: Pasado, presente y futuro (25 preguntas sobre GP2, WTCC, Mini Challenge y F1).


http://curvarapida.es/entrevista-a-javi-vi...challenge-y-f1/

PD: Estoy subiendo cientos de fotos al Facebook...por si a alguien la gustaría verlas...hay monoplazas de F1 realmente preciosos, de los años 60-70-80...que bonitos es verlos en directo.

[850 coupé]

Pero está muy bien!
Alguna vez hasta la pregunta es más corta que la respuesta!

[Guest_km-l_*]

Pero está muy bien!
Alguna vez hasta la pregunta es más corta que la respuesta!

¡Cómo te pasas!


Está muy bien, Logan, te felicito

[murra]

Todo aquello que siempre quise saber sobre Javi Villa y nunca me atreví a preguntar

Enhorabuena Logan

[LOGANF1]

¡¡¡Que CAAAAAAB.......ONNNNEEEEESSSS!!!

jajajaja

Muchas gracias chicos...fue toda una experiencia.

a ver si vamos poquito a poco aprendiendo y mejorando y podemos servir también como fuente de información y como interlocutor de las inquietudes de la masa social .

Gracias por leer y contestar .

[tenista]

Traslado aqui mi respuesta


CITA(LOGANF1 @ Nov 1 2011, 08:11 PM) *
Bueno, lo prometido es deuda:

Mi primera entrevista profesional:

Entrevista a Javi Villa: Pasado, presente y futuro (25 preguntas sobre GP2, WTCC, Mini Challenge y F1).

http://curvarapida.es/entrevista-a-javi-vi...challenge-y-f1/

espero que os guste, tiene un poco de todo, intenté que fuera completita (con 25 preguntas como para no) wink.gif

¡SER MAGN�NIMOS, por favor! tongue.gif



Pues nada compañero, leida en un par de dias (el peque anda tocando todo el ordenador), y aunque no soy periodista, diria que has pasado por toda su vida deportiva y lo que mas me llama la atencion es la serenidad aparante con la que contesta.

Parece que lo tiene muy claro, sobre todo cuando elige turismos, por pilotar los viernes. La respuesta de los 8M$ es tambien esclarecedora.

Gracias Logan....


--------------------
De todos los equipos en los que he pilotado en Fórmula 1, Vodafone McLaren Mercedes es en el que me siento como en casa"

[Guest_km-l_*]

Todo aquello que siempre quise saber sobre Javi Villa y nunca me atreví a preguntar

Enhorabuena Logan

y luego dices que no te gusta Woody Allen

[murra]

y luego dices que no te gusta Woody Allen

Hombre... tuve que documentarme antes de emitir un juicio.

Veo que no se te escapa una

[revolutionman]

Bueno, como muestra de agradecimiento a Logan por su 'pechá' de escribir, subo este topic, que ahora adquiere más valor si cabe y una dimensión inimaginable hace tan solo unas semanas.

Hace 17 días, en el descanso del partido Almería Las Palmas, en el estadio -soy abonado- me comentaba un amigo para el que soy el 'gurú' de la F1 que las carreras ya no tienen interés con el campeonato decidido y el Ferrari que no tira. Mi respuesta, incomprensible para el aficionado medio que él representa, fue que había interés en ver si HRT mantenía su posición por delante de Virgin, ver el nivel de pilotaje de Jaime y la guerra de los STR con Sauber...

En fin, que ahora me alegro más de haber sido seguidor de HRT, como me alegra haber sido seguidor de la F1 antes de Alonso, sin que ello quiera decir que el que se apunte al carro después, no merezca consideración, respeto o simpatía por mi parte. Todo lo contrario. Cuántos más seamos mejor.

En ese sentido, una vez más, Pedro vuelve ha hacer un servicio impagable a los aficionados a F1 en España. A los que ya lo éramos, a los que se están asomando estos meses y a los que lo serán en un futuro próximo y aun no lo saben (mis hijos?? )

[LOGANF1]

Bueno, como muestra de agradecimiento a Logan por su 'pechá' de escribir, subo este topic, que ahora adquiere más valor si cabe y una dimensión inimaginable hace tan solo unas semanas.

Hace 17 días, en el descanso del partido Almería Las Palmas, en el estadio -soy abonado- me comentaba un amigo para el que soy el 'gurú' de la F1 que las carreras ya no tienen interés con el campeonato decidido y el Ferrari que no tira. Mi respuesta, incomprensible para el aficionado medio que él representa, fue que había interés en ver si HRT mantenía su posición por delante de Virgin, ver el nivel de pilotaje de Jaime y la guerra de los STR con Sauber...

En fin, que ahora me alegro más de haber sido seguidor de HRT, como me alegra haber sido seguidor de la F1 antes de Alonso, sin que ello quiera decir que el que se apunte al carro después, no merezca consideración, respeto o simpatía por mi parte. Todo lo contrario. Cuántos más seamos mejor.

En ese sentido, una vez más, Pedro vuelve ha hacer un servicio impagable a los aficionados a F1 en España. A los que ya lo éramos, a los que se están asomando estos meses y a los que lo serán en un futuro próximo y aun no lo saben (mis hijos?? )

Que tio, que detallazo

Muchas gracias...pero yo lo único que hago es poner mi granito de arena al foro...cada uno tendrá algo que poner, y ahora que puedo acceder a estas opciones, os las intento trasladar para hacer un poco la función de enlace...

Soy un humilde servidor a la causa de la F1 (Especialmente Pedrista, HRTista y Alonsista) en todos los lares que me quieran leer o ecuchar...y allá donde voy, llevo el nombre del foro para que se extienda

[tenista]

Que tio, que detallazo

Muchas gracias...pero yo lo único que hago es poner mi granito de arena al foro...cada uno tendrá algo que poner, y ahora que puedo acceder a estas opciones, os las intento trasladar para hacer un poco la función de enlace...

Soy un humilde servidor a la causa de la F1 (Especialmente Pedrista, HRTista y Alonsista) en todos los lares que me quieran leer o ecuchar...y allá donde voy, llevo el nombre del foro para que se extienda

Sera, si tienen tiempo ¿no?

En fin, es lo que tiene ser seguidor de Pedro, sin darte cuenta te hartas de hablar o escribir, tanto de el como de F1, y da para mucho mucho, tras tantos años en la F1.

Buena idea Revolution y me uno a las felicitaciones a Logan.

[LOGANF1]

Sera, si tienen tiempo ¿no?

En fin, es lo que tiene ser seguidor de Pedro, sin darte cuenta te hartas de hablar o escribir, tanto de el como de F1, y da para mucho mucho, tras tantos años en la F1.

Buena idea Revolution y me uno a las felicitaciones a Logan.

Imperdonable que se me pasara esto...ais, toy despistao...gracias por las felicitaciones, que no las habia visto.

Despues de ver los resultados del blog en este año a punto de terminat sólo puedo deciros una cosa a todos...

¡¡¡UN MILLON DE GRACIAS!!!...Ya haré algo más general y especifico cuando termine el año.Pero no quería dejar pasar lo agradecido que os estoy a todos.

[LOGANF1]

y tras la emoción y tal:

¡articulito!

LA F1: TAN BUENO COMO EL MONOPLAZA QUE PILOTAS...

http://loganf1.blogspot.com/2011/12/la-f1-...oplaza-que.html

[kurtco]

Gran articulo Logan, como siempre por otra parte...

Igual me meto en un charco, pero lo que dijo Alonso sobre Vettel el sábado pasado no esta bien... Vettel ya gano con un Toro Rosso.

[murra]

Gran articulo Logan, como siempre por otra parte...

Igual me meto en un charco, pero lo que dijo Alonso sobre Vettel el sábado pasado no esta bien... Vettel ya gano con un Toro Rosso.

Pues yo pienso como él

[kurtco]

Yo pienso como Logan, que vales tanto como el coche... Es decir, Alonso ha ganado ( salvo excepciones muy contadas) cuando ha tenido coche para ganar, es decir, como todos ( Button, Barrichelo, Webber, etc...)

[LOGANF1]

RUBENS BARRICHELLO...LA OTRA FORMA DE GANARSE EL RESPETO

http://loganf1.blogspot.com/2012/01/rubens...ganarse-el.html

[indiojou]

RUBENS BARRICHELLO...LA OTRA FORMA DE GANARSE EL RESPETO

http://loganf1.blogspot.com/2012/01/rubens...ganarse-el.html

Mi enhorabuena LOGAN, muy bueno el artículo. Y el titulo me ha parecido brillante tambien. Y yo, me quedo con "la otra forma de ganarse el respeto" es decir, la de Pedro, Rubens y poquitos mas.

Saludos.

[tenista]

RUBENS BARRICHELLO...LA OTRA FORMA DE GANARSE EL RESPETO

http://loganf1.blogspot.com/2012/01/rubens...ganarse-el.html

Pedazo de articulo, por todo