Noticias 2017, Un año mas... Opciones

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A juicio la suspensión de Mercedes tras una consulta de Ferrari a la FIA
El fabricante italiano habría realizado una consulta a Charlie Whiting preguntando por ciertos elementos de la suspensión. La respuestas podría obligar a un rediseño de suspensiones de los máximos favoritos de cara a 2017.

Con la prohibición por parte de la FIA de los sistemas FRIC, que como acostumbra a ser habitual, no logró el efecto esperado en términos de acabar con el dominio de una escudería, los equipos se pusieron a trabajar en distintos sistemas que consiguieran emular al FRIC sin salirse de la más estricta legalidad.

Tanto Mercedes como Red Bull lo lograron con cierta solvencia añadiendo un tercer elemento a la suspensión. Sin embargo, Ferrari ha realizado una consulta a la FIA sobre dicho elemento, que ahora pasa a estar en tela de juicio y que podría ser prohibido a menos de dos meses de comenzar los test de pretemporada.

En la carta remitida a la FIA y compartida a todos los equipos de la Formula 1 a la que Autosport ha tenido acceso, Ferrari cuestiona si el sistema usado por algunos equipos no podría violar el mismo principio por el que fue prohibido el FRIC, el de elementos aerodinámicos móviles y pide a la FIA que se pronuncie al respecto.

Rara vez este tipo de consultas son inocentes, sino que suelen obedecer a un intento de torpedear algo que le funciona al rival y al que el equipo denunciante no logra sacar el mismo rendimiento, como hemos podido ver en numerosas ocasiones en el pasado, incluyendo uno de los episódeos más polémicos para los aficionados españoles, el del Mass Dumper del Renault de Fernando Alonso en 2006.

No obstante, si la FIA determina que los elementos cuestionados por Ferrari no pueden ser usados, obligaría al menos a un rediseño parcial de las suspensiones de al menos Mercedes y Red Bull a solo unas semanas de la puesta en pista de los vehículos, lo que sin duda alteraría los planes de estos poderosos equipos e interferiría en la preparación para la temporada 2017.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-ferrari-la-fia

[ABCV]

La última bala de Fernando Alonso

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...ndo-alonso.html

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5 Kg. más de músculo para domar los F1 de 2017
Esteban Ocon es uno de los pilotos con más proyección de la parrilla y, tras completar media temporada con Manor, afrontar el cambio de reglamento en Force India.

El piloto francés acelera su preparación física para poder sacar el máximo partido de los nuevos monoplazas, que exigirán mucho a los pilotos.

Todos los pilotos destacan que los nuevos monoplazas que veremos este año serán mucho más exigentes que los anteriores, especialmente a nivel físico. Para afrontarlo se prepara uno de los pilotos más jóvenes de la parrilla, Esteban Ocon, que este año competirá con Force India.

Diferentes compromisos publicitarios y sesiones informativas en la sede de Force India le han impedido a Ocon iniciar la preparación física de manera óptima, por lo que ahora el francés ha subido la intensidad de su plan de preparación para compensar. No pude empezar mi preparación física en serio después de las vacaciones, es muy tarde en comparación con lo habitual. Hago deporte cinco días a la semana, cardio, entrenamiento con pesas, correr en una máquina -porque hay menos riesgo de trauma que corriendo por un camino de tierra-... tengo que trabajar el doble de duro para estar en perfectas condiciones para los primeros test a finales de febrero en Barcelona. Debo ganar unos 5 kilos de músculo, comentó en declaraciones a AutoHebdo.


El piloto francés, que en 2016 debutó en Fórmula 1 de la mano de Manor en las últimas nueve carreras, tiene asumido que todos los pilotos sufrirán en los test de pretemporada, hasta que sus cuerpos se adapten al incremento de fuerzas G en las curvas y frenadas. Con los coches que se serán cuatro o cinco segundos por vuelta más rápidos que en 2016, será terrible para los pilotos. Hablamos largo y tendido entre nosotros en el último Gran Premio. Se espera que todos sufran en las primeras pruebas.

Debido al incremento de masa muscular, los pilotos ganarán algo de peso, algo que se podrá compensar en parte con el aumento del peso mínimo de los monoplazas para este año, que ha pasado de 702 a 722 kilogramos.


https://www.motor.es/formula-1/5-kg-mas-de-...-201732962.html

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Miguel Portillo será la voz de la Formula 1 en España
Así lo han confirmado compañeros del periodista que ya tiene experiencia narrando carreras

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A finales de año, Jose Lluís Merlos y Joan Villadelprat anunciaron su salida de Movistar F1, el canal de pago que tiene los derechos de retransmisión de la Formula 1 en exclusiva en España. Tras tres años con este equipo de comentaristas, la dirección de la cadena decidía sustituir a Miguel Martínez Cueto por Julio Morales en la producción, el mismo Julio Morales que dirigió durante tantos años al equipo de Antonio Lobato.

Con Julio Morales al frente del equipo, los rumores sobre la vuelta a la retransmisión de Antonio Lobato fueron instantáneos, sin embargo el periodista asturiano se desmarcó de los mismos rápidamente. Durante este periodo se han barajado diferentes nombres, sin embargo el comentarista estaba en casa; Miguel Portillo, el cual ha formado parte del proyecto de Movistar F1 desde sus inicios.

Así lo confirmaron compañeros del periodista en Pole Position, el programa de actualidad de la competición de Capital Radio. Miguel tiene experiencia narrando, pues ya ejercía esta función en Marca TV y la ha seguido manteniendo en Movistar F1, donde ha narrado las carreras históricas más modernas así como la GP2, GP3 y Porsche Supercup.

Todo parece indicar que Miguel contará con la ayuda de Pedro Martínez de la Rosa a la hora de comentar, aunque no se ha especificado si tendrá algún otro acompañante


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...ula-1-en-espana

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FIA y Consejo Mundial se reunirán tras la votación de Liberty
Los accionistas americanos oficializarán la compra de la F1 en una reunión el 17 de enero
La FIA y el Consejo escucharán y valorarán las propuestas de los nuevos propietarios

La semana que viene puede ser decisiva en la toma de control de la Fórmula 1 por parte de Liberty Media. Según el portal estadounidense de Motorsport.com, el 17 de enero se celebrará una reunión a la que acudirán los accionistas de dicha empresa, en la que deberán votar varias propuestas como la finalización de la compra de la categoría o el cambio de nombre del Formula One Group.

La compañía estadounidense ya ha obtenido el 19'1% del accionariado de la máxima categoría del automovilismo, pero pretenden hacerse con más, puesto que en diciembre anunciaron que habían conseguido 1458 millones de euros más, provenientes de los accionistas, para ayudar a aumentar su participación en la Fórmula 1.

Antes de Navidad, Liberty Media anunció que la compra que quieren llevar a cabo había sido aprobada por las autoridades antimonopolio, la cual era uno de sus últimos obstáculos. Un comunicado emitido por ellos señala que esperan finalizar la adquisición antes de que finalice el primer trimestre de 2017.

"El cierre de la compra queda condicionado a la aprobación por los accionistas de Liberty Media respecto a la emisión de acciones de LMCK en relación con la adquisición en una reunión especial prevista para el 17 de enero de 2017 y la aprobación de la Federación Internacional de Automovilismo, órgano rector de la Fórmula 1. La adquisición se espera llevar a cabo antes de que finalice el primer trimestre en 2017", reza el comunicado.

Debido a la repercusión que pueden tener las decisiones tomadas por la empresa americana, la FIA ha convocado una reunión extraordinaria de sus miembros del Consejo Mundial del Deporte de Motor para el 18 de enero, en la que serán informados sobre los planes de futuro del Gran Circo y también un paso previo a la aprobación de la compra de la F1 por parte de Liberty Media. Dicha reunión tendrá lugar un día después de que el Grupo de Estrategia de la F1 y la Comisión de F1 se reúnan para discutir posibles cambios de reglas para el futuro.


http://www.laf1.es/noticias/fia-y-consejo-...-liberty-928499

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Mekies: "El reto está en hacer Dirección de Carrera más eficiente"
La nueva mano derecha de Whiting considera que pueden lograrlo
Asegura que deben usar todos los datos a su alcance mejor

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La transición de la Fórmula 1 en 2017 también se verá por parte de dirección de carrera. La marcha de Herbie Blash como mano derecha de Charlie Whiting deja a Laurent Mekies la difícil tarea de ser el director de carrera adjunto. El ex ingeniero de Toro Rosso se marca como objetivo ser más eficientes gracias a las múltiples herramientas que la FIA tiene a su disposición.

La temporada 2016 estuvo repleta de quejas de los pilotos por algunos incidentes y es algo que la FIA quiere evitar de cara a la próxima. "El rendimiento viene cuando creas un sistema que te permite ver lo que necesitas ver en el momento exacto que quieras verlo. Aquí está el reto de hacer la dirección de carrera más y más eficiente", ha comentado Mekies en el Autosport International Show.

La clave del cambio en las decisiones de la FIA será la cantidad de información que tienen en sus manos. "Tenemos todos los datos que vienen de los 22 coches más la señal de televisión. Tenemos muchas cámaras a bordo adicionales, así que la cantidad de información que vemos es enorme", ha confesado el nuevo director de carrera adjunto.

"Tenemos una gran cantidad de datos y vídeo disponibles y tenemos las herramientas para hacer que la información sea lo más relevante posible para la decisión de un incidente", ha insistido.

A pesar de los cambios que Mekies quiere aportar, es consciente que la ayuda de Whiting es absolutamente necesaria y, a día de hoy, es difícil pensar una Fórmula 1 sin el actual director de carrera. "Es mucha responsabilidad y Charlie nos da mucha confianza en nuestras charlas porque tiene mucha experiencia, así que no queremos imaginarlo sin que Charlie esté cerca", ha expresado Mekies para concluir.


http://www.laf1.es/noticias/mekies-reto-ha...ficiente-928611

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Alerta en la FIA: Los nuevos F1 son hasta 40km/h más rápidos en curva
La Federación Internacional de Automovilismo ha empezado a remitir a los circuitos información para nuevos cambios de seguridad.

Preocupación en la FIA ante los monoplazas de 2017. Así lo admitió el director de seguridad de la Federación internacional de automovilismo en la pasada gala de Autosport, la misma donde habló del accidente de Fernando Alonso en Australia simulando el 'halo'. Laurent Mekies habló de que habían solicitado a los equipos los datos de sus simulaciones para la próxima temporada.

Analizados los datos y puestos en perspectiva, la FIA advirtió curvas donde la velocidad iba a aumentar hasta en 40 kilómetros por hora, lo cual podría representar un problema de seguridad incluso para los circuitos que gozan del mayor rango de seguridad en su homologación, necesario para albergar un Gran Premio de Fórmula 1.

Ya a principio de año, Craig Moca, responsable del circuito de Melbourne habló de que la FIA les había advertido de curvas que podrían llegar a ser hasta 50 kilómetros por hora más rápidos, disminuyéndose ahora esa cifra hasta los 40 kilómetros por hora, que continúa siendo una cifra desproporcionada.

Por este motivo, han comenzado a mandar directrices a los circuitos de Formula 1, que han corroborado haber recibido dicha información, solicitando ciertos cambios. Dichos cambios son limitados. Es decir, ya no se puede pedir a un circuito que amplíe una escapatoria o similar, sino que tienen más que ver con barreras y muros de neumáticos, que ahora deberán estar preparadas ante la posibilidad de recibir impactos a mayor velocidad.

Laurent Mekies advirtió que los circuitos irían recibiendo las directrices según avanzase el calendario, pudiendo así tener la FIA datos más fidedignos tras la disputa de las primeras pruebas. Hay que recordar que aunque sí aumentarla la velocidad en curva, se estima que la velocidad punta disminuirá tanto por la mayor carga aerodinámica como por la mayor superficie de contacto con el suelo proporcionada por los nuevos neumáticos de gran tamaño.

En la Federación Internacional de Automovilismo existe el temor de que la Fórmula 1 de 2017 sea demasiado rápida y que en caso de accidente estos sean a gran velocidad, poniendo en peligro la integridad de los pilotos y preguntándose qué ocurrirá en trazados urbanos donde más allá del asfalto solo hay barreras.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...as-rapidos-en-c


Es preocupante si, pero los F1 llevan toda la vida circulando por circuitos lentos, vease Monaco y no pasa nada. Si no puedo pasar por curva a tope, no puedo.

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Una calle para Jules Bianchi en Niza
Niza, ciudad de donde era natural Jules Bianchi, homenajeará al malogrado piloto poniéndole su nombre a una calle. El francés sigue siendo recordado algo más de un año después de su muerte.

Niza ha decidido homenajear a Jules Bianchi, natural de esta ciudad, poniéndole su nombre a una calle. El malogrado piloto corrió en Fórmula 1 durante casi dos temporadas, hasta que el fatídico accidente en el GP de Japón se cruzó en su camino en 2014.

La ciudad de Niza ha tenido un bonito detalle y homenajeará al malogrado piloto Jules Bianchi, poniendo su nombre a una de las calles. Jules, nacido en el año 1989, dará nombre a la actual rue du Sapin, en el barrio de Saint-Isidore, cerca de donde se encuentra el estadio de fútbol de Niza.

El alcalde, Philippe Prada, y el responsable de la zona urbana de Niza, Christian Estrosi, han comunicado que será el próximo lunes cuando se celebre un acto en el que se haga oficial el nombramiento de la calle en honor al piloto, natural de Niza, que compitió en Fórmula 1 durante 2013 y 2014. Bianchi, además, estaba llamado a llegar a ser piloto de Ferrari en un futuro.

Los homenajes al francés se siguen sucediendo algo más de un año después de su muerte. Su familia, que ha emprendido acciones legales contra la FIA, ha puesto en marcha una tienda de mechardising, y una fundación para apoyar a jóvenes pilotos. El equipo Tech1, para el que compitió Jules, llevará su logo y un grupo de aficionados han pedido que el nuevo coche de Ferrari se nombre en su honor.


http://formula1.autobild.es/noticias/una-c...hi-en-niza-8973

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Accionistas de Liberty Media aprueban el plan de adquisición de F1
Los planes de Liberty Media para tomar el control de la F1 dieron otro paso adelante este martes cuando los accionistas votaron a favor de su oferta y aprobó un cambio de nombre a "Formula One Group".

La compañía de medios estadunidense, que ya tenía una participación del 19.1 por ciento en la F1, reveló el mes pasado que había recaudado otros 1.55 mil millones de dólares de los inversionistas para aumentar la porción en efectivo de su participación en la categoría.

Este martes, tras una reunión de accionistas en Colorado, se publicó una declaración que dice: "Los propietarios de acciones ordinarias con derecho a voto aprobaron (i) una propuesta relativa a la emisión de acciones ordinarias de Liberty Media de la Serie C relacionadas con la adquisición de la Fórmula 1; (la "Adquisición") y (ii) una propuesta relativa a la adopción de la enmienda y actualización del certificado de incorporación de Liberty Media y así efectuar el cambio de nombre del "Media Group" y el "Liberty Media Common Stock" por el de "Grupo Fórmula Uno (Formula One Grop)" y el de "Liberty Formula One One Common Stock", respectivamente.

La adquisición de la F1 sigue estando condicionada a la aprobación de la FIA, el órgano rector de la Fórmula 1. Se ha convocado a una reunión extraordinaria de su Consejo Mundial de Deportes Motor para este miércoles.

Esta reunión será probablemente un paso más, con la FIA dando la aprobación requerida en la toma de posesión de Liberty Media.

Se espera que la adquisición de la compañía estadunidense se cierre antes del final del primer trimestre en 2017.


http://lat.motorsport.com/f1/news/accionis...n-de-f1-866373/


Quien compra la F1, se queda con TitoBernie... ¿lo sabeis no?

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Ferrari podría perder sus privilegios monetarios, según Liberty Media
Los futuros propietarios de la Fórmula 1 han dejado caer que la estructura del reparto monetario podría cambiar.

Liberty Media pretende introducir en la Fórmula 1 una serie de cambios con el objetivo de mejorar el espectáculo una vez se complete el proceso de compra, lo cual podría suceder a finales de este mes. Una de esas novedades puede ser una distribución más equitativa de los ingresos comerciales, medida que terminaría con los pagos históricos que han recibido los equipos más antiguos de la parrilla.

Ferrari es una de las escuderías que más se beneficia de este pago, pues obtiene anualmente más de 90 millones de dólares simplemente por estar en Fórmula 1. Esa cifra dobla la cantidad que equipos como Manor o Sauber reciben. El director ejecutivo de Liberty, Greg Maffei, sugiere que ha llegado la hora de que esta distribución termine y cree que Ferrari debería aceptar los cambios ya que contribuirán a una Fórmula 1 más competitiva.

Si eres Ferrari, tienes una gran cantidad de ingresos por patrocinio que te llegan directamente. Esto se verá más positivamente influido por buenas carreras, declaró Maffei a Forbes. Así que pensar sobre igualar los pagos a los equipos para que estén más equilibrados y sea más justo tiene que considerarse. Poniéndonos en el lugar de Ferrari, espero que el hecho de crear una mayor plataforma que ayude a que los ingresos por patrocinio compensen este cambio.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...segun-liberty-m

Lo creeré, cuando lo vea...

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¿Ecclestone podría dejar la F1 esta semana?
Luego de la aprobación de Liberty Media de un importante paquete accionario de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone podría quedar fuera de la cabeza directiva.

Bernie Ecclestone ya había adelantado a Press Association que la decisión sobre su futuro pertenecía a Liberty Media, nuevos accionistas de la Fórmula 1. Aunque no es oficial, el medio británico BBC acrecentó la información que Motorsport.com presentó apenas el sábado dando a conocer que los días de Mr. E en el Gran Circo podrían terminar esta semana.

Bernie Ecclestone podría dimitir de su cargo como director ejecutivo de la Fórmula 1 aseguró una fuente. El movimiento terminaría con el reinado de Bernie Ecclestone con 40 años en el deporte.

En pasadas semanas, Liberty Media contrató a Chase Carey como presidente de la F1.

Fuentes cercanas a BBC Sports sugieren que Bernie Ecclestone no aceptará un papel honorario como presidente vitalicio de la serie y, que en caso de que no se presente la salida esta semana, se daría cuando mucho en un mes.

La semana pasada Liberty despejó los últimos obstáculos necesarios antes de finalizar su adquisición del paquete accionario de Fórmula 1, con la aprobación tanto de sus propios accionistas del acuerdo como de la FIA. Ahora esta que se celebren los acuerdos comerciales finales

Todo lo que queda es que se lleven a cabo los acuerdos comerciales finales que verán a Liberty tomar el control como la empresa que dirige el Gran Circo sobre el grupo de inversión CVC Capital Partners.


http://lat.motorsport.com/f1/news/ecclesto...-semana-867753/


Pasar a jubileta, no loveo... pero ¿quien sabe?

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Bernie Ecclestone abandona el mando de la Fórmula 1
El hasta ahora patrón de la categoría afirma que ha sido obligado a dejar su posición al frente del negocio y su cargo lo toma Chase Carey.

Bernie Ecclestone deja su posición al frente de la Fórmula 1. El hasta ahora patrón de la categoría informó en declaraciones a la publicación Auto Motor und Sport que ha sido obligado a abandonar su cargo este lunes y que Chase Carey ocupará su lugar en el mando.

La adquisición de la Fórmula 1 por parte de Liberty Media podría acarrear cambios en el personal de la categoría y concretamente el futuro de Ecclestone estaba en duda, pero finalmente ha confirmado que no continuará en su cargo. Ya no dirijo la empresa. Ahora es Chase Carey quien lo hace, afirmó Ecclestone. Me han destituido hoy. Me he ido. Es oficial.

Liberty ha querido mantener de alguna forma a Ecclestone a bordo debido a sus méritos y experiencia, por lo que le han ofrecido el puesto de presidente honorario. Mi nueva posición es ahora una clase de presidente honorario. Aceptaré este título sin saber qué significa. La publicación informa de que Liberty quiere distribuir las tareas de Ecclestone entre varias personas y afirma que uno de los miembros principales sería el exdirector de Mercedes Ross Brawn.

Aunque no tendrá tanto poder en el mundo de la Fórmula 1, Ecclestone quiere seguir acudiendo a las carreras. Mis días en la oficina van a ser más calmados. Quizás vaya a algún gran premio. Sigo teniendo muchos amigos en la Fórmula 1 y también tengo suficiente dinero para ir a alguna carrera. Se desconoce si Ecclestone seguirá manteniendo su cargo en el Consejo Mundial de la FIA, aunque él mismo no se muestra seguro de ello. Lo dudo. Tengo que hablar de ello con Jean Todt.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...do-la-formula-1


Menudo Noticion y encima se va "haciendo amigos"... En su linea...

[Raul Leiva]

Esto es como tuitearía el odioso Piqué un boooooooooooooooooooooooooooooom en toda regla.

Lo he leído en el Face de CarandDriver y no me lo he podido creer.

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Esto es como tuitearía el odioso Piqué un boooooooooooooooooooooooooooooom en toda regla.

Lo he leído en el Face de CarandDriver y no me lo he podido creer.

Se queria perpetuar en el cargo y le ha salido "el tiro por la culata", eso si el tiro ha dado a unos cuantos

En fin, quiero ver que cambios trae toda esta adquisicion y si son capaces de hacer todo aquello que se esta comentando. Han empezado por la cabeza y espero que sigan por el bolsillo, vease Ferrari y todos aquellos que tienen ese canon especial.

Si despues de lo del Tito BernieCorleone, logran un reparto justo entre los equipos, estos tipos se ganan el respeto hasta de la hormigas de los circuitos, si no lo tienen ya.

De momento, "aviso para navegantes" "no nos andamos con chiquitas"...

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Ross Brawn regresa a la Fórmula 1 como Director General
Una nueva era comienza en la Fórmula 1, por lo que Liberty Media ha decidido contar con un clásico de esta competición como Ross Brawn.

El anuncio de la marcha de Bernie Ecclestone, confirmado por el mismo protagonista a un medio alemán ya ha tenido ciertas reacciones. Una de ellas es el regreso de Ross Brawn a la Fórmula 1 después de que el artífice del reglamento híbrido dejara la competición a finales de 2013, justo antes de que el equipo en el que militaba, Mercedes, comenzara su reciente etapa gloriosa.

Este ingeniero británico desempeñará ahora el cargo de Director General, declarando que es fantástico regresar a la Fórmula 1, a pesar de las muchas ofertas que Ross ha ido desechando en los últimos años. He disfrutado con las consultas de Liberty Media en los últimos meses, y estoy deseando trabajar con Chase Carey, Sean Bratches y el resto del equipo para ayudar a la evolución de este deporte, añadía Brawn en sus declaraciones.

Brawn además hablaba de la gran oportunidad que la Fórmula 1 tiene ante sí, trabajando codo con codo con promotores y equipos para una mejor Fórmula 1, y, en palabras textuales, para los aficionados.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...irector-general


A ver si es verdad

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La nueva cúpula directiva de la F1 post Ecclestone
La nueva cúpula directiva de la F1 post Ecclestone ha sido anunciada solo unas horas después de anunciarse el despido del británico. Chase Carey liderará la nueva dirección, con Ross Brawn en el apartado deportivo y Sean Bratches en el comercial.

Agitado final de 2016 y comienzo de 2017. La nueva temporada de Fórmula 1 arrancará en marzo en Australia sin el vigente campeón del mundo (Nico Rosberg), sin el mandamás de la F1 durante los últimos 40 años (Bernie Ecclestone), con nuevas reglas y nueva cúpula directiva. Pocas horas después de conocerse el despido de Ecclestone se ha confirmado quiénes le sustituyen.

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cupula-f1-2017-ecclestoneChase Carey (centro), junto a Ross Brawn (derecha) y Sean Bratches (izquierda)

Chase Carey, nombrado presidente de la Fórmula 1 el pasado mes de septiembre, cuando Liberty Media compró las acciones de CVC Capital Partners, toma el cargo de Ecclestone para convertirse además de presidente en el CEO de la F1. A sus órdenes estarán Ross Brawn, reputado ingeniero y jefe de equipo, que dirigirá el apartado deportivo de la nueva Fórmula 1, y Sean Bratches, que estará al mando del apartado comercial.

Brawn vuelve a la F1 después de varios años de ausencia. El ingeniero británico abandonó la categoría reina en 2013, cuando era el jefe del equipo Mercedes. Formó parte de los equipos Benetton y Ferrari en sus mejores tiempos, cuando ganaban junto a Michael Schumacher, luego pasó a Honda y formó la escudería Brawn GP de sus cenizas en 2009 tras la marcha del fabricante nipón de la F1. Todo un visionario, llevó al equipo a conseguir el campeonato de constructores y de pilotos, con Jenson Button. Se mantuvo en el equipo Mercedes que compró Brawn hasta que en 2013 decidió abandonar la F1.

Ahora vuelve para ser una especie de director deportivo y mejorar el show actual. Tendrá que estar cerca de la FIA, cuyo presidente es Jean Todt, con quien saboreó las mieles del éxito en Ferrari hace poco más de una década, para discutir nuevas regulaciones e incluso formatos de fin de semana.

El sustituto en el apartado comercial de Ecclestone es Sean Bratches, todo un gurú del marketing que viene de liderar el canal ESPN y señalan como gran artífice del crecimiento de la televisión. Probablemente, entre sus objetivos tenga revalorizar el mercado televisivo (actualmente caro y poco rentable para el poco espectáculo que ofrece la F1 según los espectadores). Productos diferentes, otros formatos y emisiones "vía streaming" podrían ser las novedades que Bratches trayese a la F1.

Estoy deseando trabajar con Ross, Sean, junto a nuestros ejecutivos, incluyendo a Duncan Llowarch (CFO) y Sacha Woodward Hull (Consejero General), la FIA, Bernie y Liberty para hacer la Fórmula 1 lo mejor que pueda ser para los equipos, promotores y los fans en los próximos años, ha declarado Chase Carey, presidente y CEO de la Fórmula 1.

Carey, Brawn y Bratches trabajarán mano a mano junto al resto de la cúpula de Liberty Media para cambiar la Fórmula 1 en los próximos meses y años. La categoría reina será muy diferente a lo que conocemos a día de hoy y solo el tiempo dirá si es para mejor o no. Lo que está claro es que uno de los grandes objetivos es adaptarse a nuevos tiempos y hacer del deporte un negocio rentable.


http://formula1.autobild.es/noticias/la-nu...ecclestone-9003

[ABCV]

Ciao Mr. Ecclestone

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...ecclestone.html

[Raul Leiva]

El Sr. Carey es un poco peculiar. Ya me lo pareció el año pasado. Es el típico personaje de fotografía de los años 20 o incluso antes, del siglo pasado, con ese bigote, que lleva bombín y va en carruaje.

No se porque, pero me transmiten buenas vibraciones. Sobre todo teniendo ahí a Ross Brawn.

[tenista]

Como dice ABCV, sabia nueva... asesorada por Ross Brawn.

Imagino que no se hara todo de la noche a la mañana, pero que se tomen estas decisiones antes del comienzo de la temporada es un punto a su favor. Se vendria gestando desde hace tiempo, probablemente desde que se hicieron con la F1, pero pasito a pasito... a lo mejor nos devuelven la F1 a los amantes del motor, pudientes y no pudientes.

[tenista]

Bratches describe un plan comercial de cuatro puntos para la F1
El nuevo jefe comercial de la Fórmula 1, Sean Bratches, ha elaborado un plan de cuatro puntos para mejorar el deporte en el futuro, tras la adquisición de Liberty Media por valor de 8000 millones de dólares, que se completó a principios de semana.

Bratches, que trabajó en ESPN, ha sido contratado como Director de Operaciones Comerciales, para trabajar junto al nuevo CEO Chase Carey y al nuevo Director Deportivo, Ross Brawn.

En sus primeras declaraciones acerca de sus planes y los de Liberty Media para la Fórmula 1 en una entrevista a la cadena americana CNN, Bratches destacó cuatro áreas clave según su punto de vista.

"Hay cuatro cosas principales en las que me voy a centrar," explicó Bratches.

"Una es la marca; la marca es el punto de entrada para cualquier compañía, cualquier marca, deporte y vamos a trabajar para entenderla, la puliremos, la mejoraremos.

"Será capital para lo que queremos hacer [en el futuro con la Fórmula 1].

"Eso nos permitirá entrar en nuevos mercados, nos permitirá obtener lo que deberíamos obtener del mercado desde un punto de vista comercial de los patrocinadores, desde los accionistas hasta los promotores.

"El segundo es el digital, pienso que hay una gran oportunidad en el campo digital para reimaginar los productos digitales que la Fórmula 1 tiene hoy en día y para atraer a los aficionados de formas diferentes y también para que los patrocinadores formen parte.

"El tercero es crear una estrategia mucho más democrática en cuanto a cómo nos presentamos a los socios. Pienso que hay una gran oportiunidad de mejorar el acercamiento a los posibles socios con una productividad mejorada a la que integrar en sus negocios.

"La última es la experiencia de carrera, pienso que hay que crear una mejor experiencia de carrera que atraiga a los aficionados, los espectadores ahí [en las pistas] y en la televisión, es una gran oportunidad."


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/348...tos-para-la-f1/