PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE BÃ?LGICA 2010 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE BÃ?LGICA 2010

27-28-29 de Agosto del 2010
Spa-Francorchamps

Circuito de Spa-Francorchamps

Primer Gran Premio: 1950 (1925, 1ª Carrera Grand Prix)
Longitud: 7.004 m
Duración de la Carrera: 44 vueltas (308.052Km)
Record Vuelta Rápida: 1:45.108 Kimi Raikkonen - McLAREN (2004)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:


Coordenadas para Google Earth: 50°26'11.34"N 5°58'6.65"E

El circuito desde Google Maps

Eau Rouge, la estrella de Spa-Francorchamps
Los pilotos llegan sin descanso a Spa, un circuito mítico que alberga una de las curvas más excitantes y, a su vez, temidas por los pilotos de Fórmula 1: Eau Rouge.
Se trata de una de las curvas más peligrosas de todo el campeonato. Se adquiere gran velocidad (se alcanzan los 320 km/h al pasar el punto más bajo) en la forma izquierda-derecha-izquierda y es reconocida como una de las mejores curvas de cualquier circuito en el mundo.
Allí se acentúa la diferencia entre los buenos pilotos y los mediocres. Es una de las curvas que nos dejó el impresionante duelo en 2007 entre Hamilton y Alonso cuando ninguno de los dos quería ceder su puesto, y en el que el asturiano acabó adelantando al británico.
Tal y como la describe Fernando Alonso: "Entras en la bajada de la curva, tienes un repentino cambio de dirección en la parte más baja y entonces hay una abrupta subida. Desde el cockpit no se puede ver la salida, y conforme vas subiendo no sabes dónde vas a aterrizar. Es una curva crucial para el tiempo de la vuelta, y también en la carrera, porque hay una larga subida que la sigue donde se puede perder mucho tiempo si cometes un error. Pero también es una curva importante para las sensaciones del piloto. Genera sensaciones especiales en cada vuelta, porque también se comprime todo el cuerpo cuando pasas por el punto más bajo de la curva. Es muy extraño, pero también muy divertido".
La curva requiere mucha pericia en el piloto para negociarla correctamente, y la larga recta que la sigue a menudo ofrece buenas oportunidades a los mejores pilotos para adelantar en la curva de Les Combes.
Eau Rouge se ha cobrado varias víctimas a lo largo de los años, incluyendo Stefan Bellof en un Porsche, y también provocó espectaculares salidas de pista de Alex Zanardi en 1993 y de Jacques Villeneuve, al que describió como "el mejor accidente que había tenido", y al que siguió un accidente similar de su compañero de equipo Ricardo Zonta.
Después de las muertes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en Imola en 1994, las siguientes carreras de Fórmula 1 vieron cómo se introducían chicanes hechas con ruedas apiladas. La entrada a Eau Rouge fue obstruida de esa manera en 1994, aunque se recuperó el trazado original al siguiente año. La curva fue ligeramente modificada en el año 2002, aunque todavía mantiene todo su carácter.

Eau Rouge

Eau Rouge en invierno
El Circuito
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.


Datos de la Temporada 2007. Fuente: fernandoalonso.com

Una vuelta Onboard a Spa con Marc Gené 1999
Una vuelta Onboard a Spa con Fernando Alonso 2008
Vuelta onboard con una camara especial en el casco de Mark Blundell en 1994

COMENTARIOS SOBRE SPA

"Spa es probablemente uno de los circuitos favoritos de todos los pilotos y la verdad es que es un circuito muy difícil, con muchos desniveles y con curvas muy variadas. Tiene una curva especialmente difícil que es "Eau Rouge", pero el truco de este trazado es olvidarte de esta curva y reglar el coche para el resto del circuito que es el que te da el tiempo por vuelta. "Eau Rouge" es una curva que provoca mucha satisfacción si la haces a fondo pero realmente no te da nada en tiempo por vuelta.

La vuelta es la más larga del Campeonato, 7 kms, lo que hace que sea todavía más difícil. El clima es muy cambiante en esta zona de Bélgica. Siendo la vuelta tan larga, te puedes encontrar zonas mojadas, secas, húmedas, vaya, ¡de todo! Pero lo importante es saber que su asfalto se seca extremadamente rápido, por lo que es importante también poner neumáticos de seco a tiempo y no esperar demasiado". Pedro De La Rosa

"Se trata de un circuito de los de antes. No en cuanto a sus instalaciones, que se han mejorado y mucho para este año, sino por lo que al diseño del trazado se refiere. Presenta curvas muy rápidas y exigentes y es un circuito auténticamente de piloto, donde puedes marcar la diferencia al volante. Incluso aunque la puesta a punto del coche no sea perfecta, o no estés entre los más rápidos de la parrilla, un piloto valiente puede negociar las curvas con más velocidad, acelerar antes o no frenar donde lo hacen otros. Es un circuito en el que se aprecia quiénes son realmente los buenos pilotos." Heikki Kovalainen

Ganadores del GP de BÃ?LGICA:
Spa-Francorchamps
1925 A. Ascari (Alfa Romeo) -GP de Europa-
1930 L. Chiron (Bugatti) -GP de Europa-
1931 "Williams" y C. Conelli (Bugatti) -GP de Europa-
1933 T. Nuvolari (Maserati)
1934 R. Dreyfus (Bugatti)
1935 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
1937 R. Hasse (Auto-Union)
1939 H. Lang (Mercedes-Benz)
1947 J.P. Wimille (Alfa Romeo)
1949 L. Rosier (Talbot)
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1951 Nino Farina (Alfa Romeo)
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
1953 Alberto Ascari (Ferrari)
1954 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1955 Juan Manuel Fangio (Mercedes)
1956 Peter Collins (Ferrari)
1958 Tony Brooks (Vanwall) -GP de Europa-
1960 Jack Brabham (Cooper Climax)
1961 Phil Hill (Ferrari)
1962 Jim Clark (Lotus Climax)
1963 Jim Clark (Lotus Climax)
1964 Jim Clark (Lotus Climax)
1965 Jim Clark (Lotus Climax)
1966 John Surtees (Ferrari)
1967 Dan Gurney (Eagle-Weslake)
1968 Bruce McLaren (McLaren)
1970 Pedro Rodriguez (BRM)
Nivelle-Baulers
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford)
Zolder
1973 Jackie Stewart (Tyrrell Ford)
Nivelle-Baulers
1974 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford)
Zolder
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Gunnar Nilsson (Lotus Ford)
1978 Mario Andretti (Lotus Ford)
1979 Jody Scheckter (Ferrari)
1980 Didier Pironi (Ligier Ford)
1981 Carlos Reutemann (Williams)
1982 John Watson (McLaren)
Spa-Francorchamps
1983 Alain Prost (Renault)
Zolder
1984 Michele Alboreto (Ferrari)
Spa-Francorchamps
1985 Ayrton Senna (Lotus Renault)
1986 Nigel Mansell (Williams Honda)
1987 Alain Prost (McLaren TAG)
1988 Ayrton Senna (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Michael Schumacher (Benetton)
1993 Damon Hill (Williams)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Michael Schumacher (Ferrari)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Damon Hill (Jordan)
1999 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2007 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)
2009 Kimi Raikkonen (Ferrari)

Parrilla 2009



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Resultados 2009



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TOPIC PREVIO/CARRERA GP BÃ?LGICA 2009


HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE B�LGICA

Horario de emisión de La Sexta:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 Previo GP BELGICA
14:00 GP BELGICA

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
13:45 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP BELGICA
TV3 También En Directe por internet.

[monza2001]

Como siempre un lujazo de previo. Que ganas tengo de que llegue este Gran Premio.

Saludos

[E.Fittipaldi]

Gran Previo Jon! Ya tenía ganas de que volviera el circo este de la F1 jeje.

Por lo que recogen aquí, Renault se sube al carro de los equipos con F-duct; pues de arriba lo tienen todos y si no echo mal las cuentas, es el único que quedaba, con Toro Rosso, por incorporarlo junto a los nuevos (me hace gracia que en el artículo, entre los rivales, no cita a Sauber).
Si es así, a ver en los libres que tal, porque todos han necesitado algún gran premio para terminar de "acoplarlo".

http://www.autosport.com/news/report.php/id/86002

[palatoos1]

De la Rosa quiere continuar la racha puntuadora y vuelve con ganas a Spa tras ocho años sin correr allí

Pedro Sauber de la Rosa tiene hambre y quiere dar la campanada en un circuito que conoce y donde las hasta ahora -solventadas- carencias del Sauber C29 no parecen ser un problema. El monoplaza suizo tiene a ir bien donde es necesario poco apoyo aerodinámico. Por otra parte la superior potencia de su motor Ferrari con respecto a los Renault puede que les acerquen un poco más a los coches amarillos.

DonPedro afirma que ha disfrutado de los días libres pero le hubiera gustado otro plan y dice que "prefiero esto después de la final de la temporada. Hice mucho deporte, y estoy impaciente por competir de nuevo, especialmente a sabiendas de que nuestro coche es cada vez mejor y mejor. Estoy deseando desesperadamente pillar algunos puntos más en el campeonato."

Su última carrera en Spa fue con un Jaguar en 2002, pero "Spa es un circuito muy difícil pero del que nunca te olvidas." Pedro ha subido muchos enteros tras haber rebañado sus primeros puntos de la temporada, pero sospechamos que tuvo que tenérselas y bien con Peter Sauber cuando en Canadá se ofreció abiertamente al que quisiera contratarle ante los micrófonos de la BBC, pero claro, esto puede cambiar antes de acabar el año...





http://www.virutasdegoma.com/noticias/item...orrer-all%C3%AD

[Pep79]

jejeje, me hace gracia lo de: ¿Me vas a pasar por encima? Lo dirá por el 98?

[Ainsman]

De hace 45 años...



Y ya me centro en el GP de este año, que tiene muy buen pinta...

[johinder]

Madre mía, igual q en los rallies regionales...jajaja. Que grande!
Qué ganas de q empiece...por cierto, no hablamos de la lluvia no? En este circuito nos da bastante igual yo creo...

[BITTER]

En esa foto parece el GP de Turquía o Bahréin, hay más reporteros gráficos que espectadores

Ahroa en serio, muchas gracias por subirlas

[`]

Press Release
Belgian Grand Prix - Conferences
24/08/2010

2010 FIA Formula One World Championship


Schedule of Press Conferences organised by the FIA




DATE TIME DRIVER / TEAM MEMBER

Thursday, August 26 1500 hrs



Sébastien Buemi (Toro Rosso)
Pedro de la Rosa (BMW Sauber)
Lewis Hamilton (McLaren)
Michael Schumacher (Mercedes)
Sebastian Vettel (Red Bull)


Friday, August 27 1600 hrs

John Booth (Virgin)
Ross Brawn (Mercedes)
Tony Fernandes (Lotus)
Martin Whitmarsh (McLaren)

[Verb]

A ver que nos cuenta Pedro...(que ganas!)

[MisilRojo]

Qué bueno que esté Pedro en la rueda de prensa...

[gabriel]

el español quiere seguir mejorando

De la Rosa: "Intentaré desesperadamente sumar más puntos"
· Spa, un trazado legendario, tiene como joya la curva de 'Eau Rouge', donde los pilotos se enfrentan al reto de conducir al límite año tras año · La escudería es octava en el Campeonato de Constructores y espera mejores resultados tras la buena evolución desde el principio de temporada ·

EFE, Madrid 24/08/10 - 14:19

El piloto oficial de la escudería BMW Sauber Pedro Martínez de la Rosa, comentó en la vuelta de sus vacaciones, y ante el próximo Gran Premio de Bélgica en Spa, que intentará "desesperadamente sumar más puntos".

"Hace tiempo que no compito en Spa, pero es un circuito que difícilmente se olvida. Es extremadamente exigente con las curvas de alta velocidad", comentó De la Rosa,

Spa, un trazado legendario, tiene como joya la curva de 'Eau Rouge', donde los pilotos se enfrentan al reto de conducir al límite año tras año, De la Rosa explicó, con respecto a esta curva, que "en la actualidad se hace a fondo, y al final de la recta siguiente existe la posibilidad de adelantamiento".

"Es muy agradable pilotar aquí, y cuando llueve es todavía más emocionante. Un fin de semana típico en Spa debe tener lluvia en algún momento. Correr en Spa es, fundamentalmente, una cuestión de ritmo porque hay que mantener velocidades muy altas en las curvas", puntualizó el piloto español.

De la Rosa asegura haber "disfrutado de las vacaciones". "Aunque preferiría que fueran al final de la temporada", apunta.

"He practicado un montón de deportes y ahora no veo la hora de volver a pilotar, sobretodo porque nuestro coche es cada día mejor. Voy a intentar desesperadamente sumar más puntos en esta próxima cita", admitió De la Rosa.

La escudería es octava en el Campeonato de Constructores y espera mejores resultados tras la buena evolución desde el principio de temporada.

[tenista]

Lo primero que dira sera......"agua...agua...agua"

[`]

Por cierto creo que la carrera de Spa para Sauber el año pasado fue la mejor de la temporada

[monza2001]

Para Pedro va a ser una carrera clave. Después de este GP el tema de los motores ya va a ser un marrón muy grande así que tendrá unas ganas tremendas de cuajar una gran actuación.

Saludos

[KIT]

Por cierto creo que la carrera de Spa para Sauber el año pasado fue la mejor de la temporada

Spa es muy exigente con los motores y requiere potencia (cv) a saco... Tradicionalmente BMW andaba sobrado de potencia, puede que el tema venga por ahí. 4º fue Kubica y bien pegadito... 5º Heidfeld

A mi no es que me preocupe donde puede estar Sauber... que seguro y tal como va pasando en los últimos GP'S estaran bien o cuanto menos plantaran cara a todos los que quieran entrar en Q3 lo que me preocupa es que tanto FI (como ya ocurriera en Spa y Monza 2009) como Mercedes... puedan ser muy fuertes en Spa. Veremos si realmente el motor Ferrari tiene la "chicha" suficiente como para plantarles cara.

[BITTER]

Si el C29 desde siempre ha sido bueno en curva rápida, y de Valencia para acá ha mejorado en curva lenta con su punto álgido en Hungría, pues la cosa apunta bien. No sé si seremos competitivos o no en términos relativos (aunque yo diría que sí), pero al menos no pringaremos en un sector concreto 6 ó 7 décimas como pasaba hasta ahora.

Force India se va a desinflar en este GP y Williams va a subir con los alerones nuevos que trae, así que contando con la penalización de Schumacher un Sauber va a entrar seguro en Q3. Y luego en carrera, los tres novatos de arriba se van a descolgar, así que hay opciones de puntos

[lemec]

los alerones de güilians no van a funcionar

[tenista]

No recordaba la penalizacion a Schumi........habra que esperar para ver como se desarrollan los libres. Como bien decis, el año pasado fueron 4 y 5 pero nada tiene que ver con el coche de este año, incluso yo diria que ahora esta mejor Sauber.

Personalmente, prefiero agua. En condiciones cambiantes y en el mejor circuito del mundial, Pedro puede regalarnos un carreron.

[nuevo]

Estoy con tenista... Totalmente

[Verb]

Personalmente, prefiero agua. En condiciones cambiantes y en el mejor circuito del mundial, Pedro puede regalarnos un carreron.

Pues yo, personalmente prefiero que no haya agua. SPA es de los pocos circuitos que no necesita de aspersores para que veamos un buen espectáculo. Además ahora que parece que el C29 empieza a andar prefiero evitar loterias, que casi nunca cae de nuestro lado