F2/F3/F4/WS/Macao..., Tema Reformulado Opciones

[jonrodriguez]

Estoy de acuerdo. Yo lo veo más en Alfa junto a Kimi, pero lo que está claro es que acabará en Ferrari. Carlos peligra.

Visto todo globalmente, me preocupa que haya decidido dejar McLaren.

Pero...

Para el siguiente GP ya se sube Mick al Alfa en los Libres1.

No se como quedara el tema de Haas, pero Checo y Mick juntos el año que viene puede ser una buena dupla pero todo depende de lo que quiera hacer Kimi.

El que ha hecho buen movimiento ha sido Ricciardo, sabiendo que con Alonso al lado en Renault poco podría hacer (aunque se anuncio antes la marcha de Ricciardo... internamente sabrían seguro la llegada de Alonso) y Mclaren a partir del año que viene llevará motores Mercedes.

Hay que esperar todavía, que igual Carlos en 2022 tiene un pedazo de coche y arrasan los Ferrari... o se hunden más.

[tenista]

Carlos es un piloto de Escudería y para cualquier escudería puntera.

Un mal año te haced perder el asiento... seguro... pero incluso en un mal año como este, porque así lo creo para Carlos, se marca un segundo puesto y apunto está de ganar la carrera.

[jonrodriguez]

Totalmente de acuerdo, es un piloto muy valido para cualquier equipo.

El problema es... en 2023 si finalmente Mick sube a Ferrari con Leclerc... ¿habrá hueco en algún otro equipo puntero?

Vamos a disfrutar lo que queda de año y los dos mínimos en Ferrari, el tiempo lo dirá

[tenista]

Totalmente de acuerdo, es un piloto muy valido para cualquier equipo.

El problema es... en 2023 si finalmente Mick sube a Ferrari con Leclerc... ¿habrá hueco en algún otro equipo puntero?

Vamos a disfrutar lo que queda de año y los dos mínimos en Ferrari, el tiempo lo dirá

Vamos a esperar a 2021 y 2022 y luego y lo vemos

[tenista]

@VidalesRacing
Estamos de vuelta y esta vez en @circuitdebcncat . Gp de casa!! Vamos ✊�💪�

Os dejo el link para seguir las Clasificaciones y las Carreras del fin de semana:

https://davidvidalesracing.com/competicion/...ona-spain-2020/

[tenista]

Las categorías de Fórmula 2 y Fórmula 3 sufrirán cambios significativos en 2021
El objetivo de estas modificaciones es reducir costes.

carrera de fórmula 2 en mugello durante 2020MARK THOMPSONGETTY IMAGES
Después de sobrevivir a una época tan complicada como la del Covid-19, la Fórmula 2 y la Fórmula 3, que han resultados especialmente dañadas, han anunciado varios cambios de cara a 2021 para ahorrar costes en las categorías inferiores y que actúan de antesala en la máxima categoría del automovilismo.

Para empezar, la Fórmula 2 como la Fórmula 3 verán reducidas sus rondas respecto a la presente temporada. Centrándonos más en la nueva temporada de F2 a partir de 2021, verá reducidos sus fines de semana a ocho y cada ronda constará de tres carreras en lugar de las dos actuales, completando un total de 24 carreras, las mismas que en 2020.

Sin embargo, por parte de la Fórmula 3, esta categoría tendrá que viajar un poco menos. La F3 disputará siete rondas con tres carreras en cada una de ellas, completando un total de 21 carreras, tres más de las que ha disputado dicha categoría en 2020.

Pese a no conocer los formatos a fondo y los nuevos calendarios, otro cambio significativo será que la Fórmula 2 y la Fórmula 3 no compartirán evento a partir de 2021. Los ocho viajes de la F2 y los siete de la F3 se realizarán en 15 fines de semana diferentes. Algo que no cambiará es que ambas categorías actuarán como antesala de la Fórmula 1 y compartirán Grandes Premios con al máxima categoría del automovilismo.

Otras medidas para ahorrar costes
Una vez anunciados estos últimos cambios más orientados a la logística, la Fórmula 2 ha confirmado que los equipo también podrán ahorrar en el coste del arrendamiento del motor y varias piezas de repuesto. Además, como medida adicional, la categoría ha anunciado que el chasis Dallara F2 / 18 continuará hasta al menos 2023.

En este sentido y por parte de la Fórmula 3, la categoría solo ha podido confirmar que mantendrá los actuales monoplazas para 2021. Aunque según se comenta, es muy probable que al igual que en la F2 se extienda esta medida para las próximas temporadas más allá del año que viene.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...ficativos-2021/

[tenista]

Giuliano Alesi, despedido de la Academia Ferrari y sin dinero para seguir
Su padre asegura que no tiene patrocinadores ni manera de reunir dinero
El hijo del expiloto de F1 Jean Alesi sólo puntuó en una carrera este año

Las cosas se complican para Giuliano Alesi. El joven de 21 años, que debutó en Fórmula 2 en el 2019, está cerca de quedarse sin asiento para 2021. Su padre, Jean Alesi, ha desvelado que la Ferrari Driver Academy ha tomado la decisión de dejar de contar con él a partir de este momento.
Por si eso fuera poco, el francés se ha quedado también sin patrocinadores que puedan ayudarle a conseguir un asiento de cara a la próxima temporada. Cabe recordar que su padre llegó incluso a vender su Ferrari F40 para poder conseguir dinero para financiar la carrera de Giuliano Alesi, tal y como él mismo ha recordado.

"No tenemos patrocinadores para 2021, Ferrari lo ha despedido de la Academia y ya no puedo recaudar fondos privados. ¡Vendí mi Ferrari F40 yo mismo!", ha afirmado Jean Alesi en declaraciones al diario suizo Blick.

El expiloto de F1 cree que se equivocaron al apostar por HWA. A mitad de temporada se cambiaron a MP Motorsport. "En 2020 apostamos por el equipo equivocado con HWA, pagamos más de un millón de euros. No se cumplieron todas las promesas. Cuando cambiamos a MP, HWA quería otros 80.000 euros", ha explicado Jean Alesi.

Giuliano sólo puntuó en la primera carrera con HWA y desde entonces no ha conseguido entrar en los puntos ni en HWA ni en MP Motorsport. El joven piloto ocupa la 17ª posición en el Mundial de Pilotos y en dos temporadas en la categoría no ha destacado, como se esperaba. Tras su expulsión de la Academia de Ferrari, la pérdida de patrocinadores y el dinero gastado, su futuro en la Fórmula 2 se ha complicado sobremanera.

Giuliano llegó a la Fórmula 2 en 2019, tras dos buenos años en la GP3 en los que fue quinto y séptimo. Fue en la etapa en la GP3 cuando Ferrari se fijó en él y decidió ficharle junto a Charles Leclerc. Sin embargo, la trayectoria de ambos pilotos a partir de ahí ha sido bien diferente. Mientras Charles ha llegado a la F1, Giuliano ve su camino ahora interrumpido tras un mal año.


https://soymotor.com/coches/noticias/giulia...ro-seguir-82133

[tenista]

Motor & Sport Institute
@MSISpain
¿Qué os parece la idea de Teo Martín Motorsport F4 Spanish Championship la temporada que viene con pilotos recién salidos de karting? Queremos saber vuestra opinión, os leemos Cara con monóculoCara de nerd #msispain #msiracetech #TeoMartinMotorsport #MSi #TMM #MotorsportTechnician




https://twitter.com/MSISpain/status/1329024852133613575

[tenista]

@AlbertFabrega
Para ver los resultados del #MacauGP Flecha hacia abajo

To follow Macau GP results Flecha hacia abajo

https://macau.grandprix.gov.mo/en/info/result

[tenista]

Solo puedo deciros que he visto otro carrerón de F2.

No se que se puede hacer en F1 para que haya esa lucha, pero algo tenían que hacer...

Mucho más interesante la F2 y eso que tenemos a Racing Point, McLaren, Renault y Ferrari luchando ahora mismo entre ellos.

[tenista]

Shwartzman domina en Baréin; Schumacher, más líder
Cuarta victoria de la temporada para el piloto ruso
Schumacher tiene un colchón de 14 puntos sobre Ilott

Robert Shwartzman ha dominado de cabo a rabo la carrera corta de FIA Fórmula 2 en Baréin y ha sumado su cuarta victoria de la temporada para mantener sus opciones a falta del último evento. Mick Schumacher, por su parte, ha aumentado su renta al frente del campeonato a 14 puntos sobre Callum Ilott.
Las condiciones de esta carrera han sido muy parecidas a las vividas en la manga de ayer, dado que ha sido en un horario similar. Bajo el sol de Sakhir, el asfalto se ha presentado a una más que apetecible temperatura de 34ºC.

La salida ha sido considerablemente limpia. Robert Shwartzman ha arrancado bien y ha defendido la primera posición a la perfección en la primera curva; a su estela, Yuki Tsunoda, Marcus Armstrong y Jehan Daruvala.

Por detrás, Mick Schumacher se ha mantenido en la quinta plaza y Nikita Mazepin, con unos primeros metros de mucho ‘patinaje’, ha caído al sexto lugar, por delante de Jack Aitken y Callum Ilott.

Pero la mala suerte se ha cebado con Yuki Tsunoda en la primera vuelta. El japonés ha sufrido un pinchazo en el neumático trasero derecho y ha tenido que pasar por boxes, lo que ha lastrado su carrera y sus opciones en el campeonato.


Desde los primeros compases, Robert Shwartzman ha impuesto un ritmo altísimo y en apenas dos vueltas ha abierto una renta de dos segundos sobre Marcus Armstrong; Jehan Daruvala, a casi cuatro segundos.

Mientras tanto, se ha formado un grupo muy ‘peligroso’ entre Mick Schumacher, Nikita Mazepin y Jack Aitken. Ha habido peleas muy ajustadas durante un par de vueltas, pero finalmente el ruso ha logrado pasar al alemán.

Sin titubeos, Mazepin se ha abalanzado sobre Daruvala en la quinta vuelta y pronto ha fijado su punto de mira en Armstrong. Casi al mismo tiempo, Ilott ha adelantado a Aitken para colocarse a la estela de Schumacher.

Entonces, la carrera ha dado un vuelco cuando Théo Pourchaire ha tenido que ‘aparcar’ su monoplaza en el primer sector y ha provocado un coche de seguridad. Algunos pilotos se han atrevido a hacer un pit-stop.

En la relanzada, Robert Shwartzman ha sabido dar el ‘tirón’ en el momento adecuado para abrir algo de hueco sobre un Marcus Armstrong que se ha visto atacado por Nikita Mazepin desde el inicio.

Pero, en el grupo trasero, otro ‘drama’: Ilott se ha pasado de frenada en la curva 10 y se ha llevado por delante a Daruvala, lo que ha provocado un coche de seguridad virtual; Ilott ha caído a lo más hondo del pelotón y Schumacher ha mantenido la quinta plaza.

La segunda relanzada sí ha sido más tranquila. Shwartzman lideraba con Armstrong y Mazepin muy cerca. Pedro Piquet ha aprovechado la situación para escalar al cuarto lugar y tanto Mick Schumacher como Guanyu Zhou aún tenían sus opciones.

En la undécima vuelta, Marcus Armstrong ha cometido un error en la frenada de la primera curva y Nikita Mazepin lo ha aprovechado para colocarse en segunda posición. La batalla por la victoria, a priori, protagonizada por dos rusos.

Entre Robert Shwartzman y Nikita Mazepin ha estado la victoria en la última parte de la carrera, pero el de Prema ha sabido imponer su ritmo en las últimas vueltas y no ha dado opción a su compatriota.

Finalmente, Shwartzman se ha llevado la victoria para mantener sus opciones en el campeonato a falta de la última cita; segundo ha sido Mazepin, que también llegará con opciones, y tercero ha concluido un Louis Delétraz que ha volado en los compases finales.

Por su parte, Marcus Armstrong ha cruzado la línea de meta en la cuarta posición y Guanyu Zhou ha hecho lo propio en la quinta, por delante de un Christian Lundgaard que ha adelantado a Mick Schumacher en la última vuelta.

Schumacher ha perdido mucho ritmo al final, pero se ha beneficiado de un abandono tardío de Pedro Piquet –marchaba tercero– para concluir séptimo y sumar dos puntos que, gracias a la pobre actuación de Ilott, son vitales para el campeonato. Felipe Drugovich, Roy Nissany y Artem Markelov completan el ‘top 10’.

Con los resultados en la mano, Mick Schumacher mantiene el liderato del campeonato con 14 puntos de renta sobre Callum Ilott. Nikita Mazepin ha escalado al tercer lugar y está a 43 puntos del líder, con Robert Shwartzman cuarto a 46 puntos y Yuki Tsunoda quinto a 48 puntos. 48 puntos en juego.


https://soymotor.com/coches/noticias/cronic...ein-2020-982756

[tenista]

Roberto Merhi
@robertomerhi
Day 1 lots of laps together with
@hwaag_official
today in Bahrein lets keep the work for tomorrow @dutchphotoagency #Test




Más buenas noticias...

[tenista]

Formula 2
@FIA_F2
BREAKING: The 2021 calendar has been updated! Calendario

The Saudi Arabia and Abu Dhabi rounds move back one week




https://twitter.com/FIA_F2/status/1348906917821820930