PREVIO/CARRERA PAISES BAJOS 2022 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE PAISES BAJOS 2022

02-03-04 de Septiembre del 2022
Zandvoort

Primer Gran Premio: 1952
Longitud: 4.259 m
Duración de la Carrera: 72 vueltas (306.587Km)
Record Vuelta Rápida: 1:11.097 (Hamilton – 2021)
Piloto con más victorias: Jim Clark (4)
Piloto con más poles: René Arnoux (3)
Equipo con más victorias: Ferrari (8)
Equipo con más poles: Lotus (8)


Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 52.3876286848729, 4.543745828585548

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Una vuelta a Zandvoort junto a Max Verstappen


Ganadores del GP de PAISES BAJOS:
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
1953 Alberto Ascari (Ferrari)
1955 Juan Manuel Fangio (Mercedes)
1958 Striling Moss (Vanwall)
1959 Jo Bonnier (BRM)
1960 Jack Brabham (Cooper)
1961 Wolfgang von Trips (Ferrari)
1962 Graham Hill (BRM)
1963 Jim Clark (Lotus)
1964 Jim Clark (Lotus)
1965 Jim Clark (Lotus)
1966 Jack Brabham (Brabham)
1967 Jim Clark (Lotus)
1968 Jackie Stewart (Matra)
1969 Jackie Stewart (Matra)
1970 Jochen Rindt (Lotus)
1971 Jacky Ickx (Ferrari)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell)
1974 Niki Lauda (Ferrari)
1975 James Hunt (Hesketh)
1976 James Hunt (Mclaren)
1977 Niki Lauda (Ferrari)
1978 Mario Andretti (Lotus)
1979 Alan Jones (Williams)
1980 Nelson Piquet (Brabham)
1981 Alain Prost (Renault)
1982 Didier Pironi (Ferrari)
1983 René Arnoux (Ferrari)
1984 Alain Prost (Mclaren)
1985 Niki Lauda (Mclaren)
2021 Max Verstappen (Red Bull)

Parrilla 2021



Resultados 2021



TOPIC PREVIO/CARRERA GP PAISES BAJOS 2021

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Países Bajos


HORARIOS
Viernes.
12:30 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
15:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN

[tenista]

Iñaki Rueda explica la parada de Sainz: "Sólo dimos a los mecánicos 17 segundos para prepararse"
El jefe de estrategia de Ferrari explica que tuvieron que reaccionar a la parada de Pérez
Estaban en una situación vulnerable, en la que tenían que evitar un undercut

Iñaki Rueda, jefe de estrategia de Ferrari, explica que la llamada tardía al personal para la parada de Carlos Sainz se debió a que tuvieron que reaccionar a la entrada a boxes de Sergio Pérez, lo que dejó a los mecánicos con sólo 17 segundos para reaccionar, menos de lo habitual, lo que impidió que el mecánico del neumático trasero izquierdo llegara a su posición.

Rueda explica que en el primer stint descubrieron que la posición de Carlos Sainz estaba amenazada y que se vieron obligados a reaccionar a la entrada de Sergio Pérez en boxes para no perder posición.

"Si empezamos con el primer stint, empezamos con neumáticos blandos desde la segunda posición con Charles y desde la tercera con Carlos y queríamos presionar a Verstappen para ver si cedía", ha explicado Rueda.

"Al principio del stint nos dimos cuenta de que Verstappen tenía más ritmo que nosotros y no sólo eso. También nos dimos cuenta de que Mercedes era una fuerza a tener en cuenta así que teníamos que vencer a ambos, a Mercedes y a Red Bull", ha añadido.

"La primera ronda de paradas llegó muy bastante pronto. La gente empezó a parar alrededor de la vuelta 10, 12, 13, 14. Esto nos dio una ventana de oportunidad en la que parar. Con Carlos estábamos en peligro. Teníamos a dos Mercedes y a un Red Bull que podían hacerle un undercut a Carlos. Un undercut en ese punto de la carrera habría significado que Carlos les habría cedido la posición. La parada de Carlos llegó más tarde de lo habitual porque reaccionamos a la llamada de Pérez", ha indicado.

Sin embargo, avisaron al equipo unos segundos más tarde de lo habitual, lo que complicó la parada porque el mecánico encargado del neumático trasero izquierdo no pudo llegar a su posición, lo que alargó el tiempo de parada estrepitosamente y arruinó la carrera de Sainz.

La decisión de parar normalmente tiene dos factores: uno es nuestra llamada al piloto y otra es nuestra llamada a los mecánicos.

La llamada al piloto en este caso llegó en el momento adecuado. Carlos no tuvo problema a la hora de entrar al box. Sabía que iba a entrar, tenía tiempo suficiente para entrar", ha apuntado.

"La llamada a los mecánicos normalmente llega alrededor de 23 ó 24 segundos antes de la parada, pero en este caso, porque estábamos reaccionando a Pérez, llegó más tarde. Sólo dimos a nuestros mecánicos 17 segundos para reaccionar", ha detallado.

"Nuestro equipo necesita este tiempo para salir del garaje y estar listo cuando llega el piloto. Tenemos al chico de la pistola, tienen que salir los que quitan los neumáticos y los que los ponen deben pasar a través del área de pit-stop", ha relatado.

"En este caso Carlos entró un poco antes de lo normal. El encargado del neumático delantero izquierdo logró meterse entre el alerón delantero y el jack frontal, pero el encargado de montar el neumático trasero izquierdo no logró llegar a su posición", ha confirmado.

"La situación empeoró por el estrecho Pit-Lane de Zandvoort. Esto hizo que el encargado del neumático trasero izquierdo tuvo que rodear todo el puesto para llegar a su puesto. Por eso visteis que todas las esquinas habían acabado antes de que montáramos el trasero izquierdo", ha expresado Rueda para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/rueda-explica...repararse-99584


Se mire por donde se mire, una mala decisión.