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PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE B?LGICA 2010 |
Aug 20 2010, 11:15 AM
Publicado:
#1
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.759 Desde: 11-March 08 De: Erandio Usuario No.: 3.919 |
GRAN PREMIO DE B?LGICA 2010 27-28-29 de Agosto del 2010 Spa-Francorchamps Circuito de Spa-Francorchamps Primer Gran Premio: 1950 (1925, 1ª Carrera Grand Prix) Longitud: 7.004 m Duración de la Carrera: 44 vueltas (308.052Km) Record Vuelta Rápida: 1:45.108 Kimi Raikkonen - McLAREN (2004) Web Oficial del Circuito Trazado del Circuito: Coordenadas para Google Earth: 50°26'11.34"N 5°58'6.65"E El circuito desde Google Maps Eau Rouge, la estrella de Spa-Francorchamps Los pilotos llegan sin descanso a Spa, un circuito mítico que alberga una de las curvas más excitantes y, a su vez, temidas por los pilotos de Fórmula 1: Eau Rouge. Se trata de una de las curvas más peligrosas de todo el campeonato. Se adquiere gran velocidad (se alcanzan los 320 km/h al pasar el punto más bajo) en la forma izquierda-derecha-izquierda y es reconocida como una de las mejores curvas de cualquier circuito en el mundo. Allí se acentúa la diferencia entre los buenos pilotos y los mediocres. Es una de las curvas que nos dejó el impresionante duelo en 2007 entre Hamilton y Alonso cuando ninguno de los dos quería ceder su puesto, y en el que el asturiano acabó adelantando al británico. Tal y como la describe Fernando Alonso: "Entras en la bajada de la curva, tienes un repentino cambio de dirección en la parte más baja y entonces hay una abrupta subida. Desde el cockpit no se puede ver la salida, y conforme vas subiendo no sabes dónde vas a aterrizar. Es una curva crucial para el tiempo de la vuelta, y también en la carrera, porque hay una larga subida que la sigue donde se puede perder mucho tiempo si cometes un error. Pero también es una curva importante para las sensaciones del piloto. Genera sensaciones especiales en cada vuelta, porque también se comprime todo el cuerpo cuando pasas por el punto más bajo de la curva. Es muy extraño, pero también muy divertido". La curva requiere mucha pericia en el piloto para negociarla correctamente, y la larga recta que la sigue a menudo ofrece buenas oportunidades a los mejores pilotos para adelantar en la curva de Les Combes. Eau Rouge se ha cobrado varias víctimas a lo largo de los años, incluyendo Stefan Bellof en un Porsche, y también provocó espectaculares salidas de pista de Alex Zanardi en 1993 y de Jacques Villeneuve, al que describió como "el mejor accidente que había tenido", y al que siguió un accidente similar de su compañero de equipo Ricardo Zonta. Después de las muertes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en Imola en 1994, las siguientes carreras de Fórmula 1 vieron cómo se introducían chicanes hechas con ruedas apiladas. La entrada a Eau Rouge fue obstruida de esa manera en 1994, aunque se recuperó el trazado original al siguiente año. La curva fue ligeramente modificada en el año 2002, aunque todavía mantiene todo su carácter. Eau Rouge Eau Rouge en invierno El Circuito Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito. Datos de la Temporada 2007. Fuente: fernandoalonso.com Una vuelta Onboard a Spa con Marc Gené 1999 Una vuelta Onboard a Spa con Fernando Alonso 2008 Vuelta onboard con una camara especial en el casco de Mark Blundell en 1994 COMENTARIOS SOBRE SPA "Spa es probablemente uno de los circuitos favoritos de todos los pilotos y la verdad es que es un circuito muy difícil, con muchos desniveles y con curvas muy variadas. Tiene una curva especialmente difícil que es "Eau Rouge", pero el truco de este trazado es olvidarte de esta curva y reglar el coche para el resto del circuito que es el que te da el tiempo por vuelta. "Eau Rouge" es una curva que provoca mucha satisfacción si la haces a fondo pero realmente no te da nada en tiempo por vuelta. La vuelta es la más larga del Campeonato, 7 kms, lo que hace que sea todavía más difícil. El clima es muy cambiante en esta zona de Bélgica. Siendo la vuelta tan larga, te puedes encontrar zonas mojadas, secas, húmedas, vaya, ¡de todo! Pero lo importante es saber que su asfalto se seca extremadamente rápido, por lo que es importante también poner neumáticos de seco a tiempo y no esperar demasiado". Pedro De La Rosa "Se trata de un circuito de los de antes. No en cuanto a sus instalaciones, que se han mejorado y mucho para este año, sino por lo que al diseño del trazado se refiere. Presenta curvas muy rápidas y exigentes y es un circuito auténticamente de piloto, donde puedes marcar la diferencia al volante. Incluso aunque la puesta a punto del coche no sea perfecta, o no estés entre los más rápidos de la parrilla, un piloto valiente puede negociar las curvas con más velocidad, acelerar antes o no frenar donde lo hacen otros. Es un circuito en el que se aprecia quiénes son realmente los buenos pilotos." Heikki Kovalainen Ganadores del GP de B?LGICA: Spa-Francorchamps 1925 A. Ascari (Alfa Romeo) -GP de Europa- 1930 L. Chiron (Bugatti) -GP de Europa- 1931 "Williams" y C. Conelli (Bugatti) -GP de Europa- 1933 T. Nuvolari (Maserati) 1934 R. Dreyfus (Bugatti) 1935 R. Caracciola (Mercedes-Benz) 1937 R. Hasse (Auto-Union) 1939 H. Lang (Mercedes-Benz) 1947 J.P. Wimille (Alfa Romeo) 1949 L. Rosier (Talbot) 1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo) 1951 Nino Farina (Alfa Romeo) 1952 Alberto Ascari (Ferrari) 1953 Alberto Ascari (Ferrari) 1954 Juan Manuel Fangio (Maserati) 1955 Juan Manuel Fangio (Mercedes) 1956 Peter Collins (Ferrari) 1958 Tony Brooks (Vanwall) -GP de Europa- 1960 Jack Brabham (Cooper Climax) 1961 Phil Hill (Ferrari) 1962 Jim Clark (Lotus Climax) 1963 Jim Clark (Lotus Climax) 1964 Jim Clark (Lotus Climax) 1965 Jim Clark (Lotus Climax) 1966 John Surtees (Ferrari) 1967 Dan Gurney (Eagle-Weslake) 1968 Bruce McLaren (McLaren) 1970 Pedro Rodriguez (BRM) Nivelle-Baulers 1972 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford) Zolder 1973 Jackie Stewart (Tyrrell Ford) Nivelle-Baulers 1974 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford) Zolder 1975 Niki Lauda (Ferrari) 1976 Niki Lauda (Ferrari) 1977 Gunnar Nilsson (Lotus Ford) 1978 Mario Andretti (Lotus Ford) 1979 Jody Scheckter (Ferrari) 1980 Didier Pironi (Ligier Ford) 1981 Carlos Reutemann (Williams) 1982 John Watson (McLaren) Spa-Francorchamps 1983 Alain Prost (Renault) Zolder 1984 Michele Alboreto (Ferrari) Spa-Francorchamps 1985 Ayrton Senna (Lotus Renault) 1986 Nigel Mansell (Williams Honda) 1987 Alain Prost (McLaren TAG) 1988 Ayrton Senna (McLaren) 1989 Ayrton Senna (McLaren) 1990 Ayrton Senna (McLaren) 1991 Ayrton Senna (McLaren) 1992 Michael Schumacher (Benetton) 1993 Damon Hill (Williams) 1994 Damon Hill (Williams) 1995 Michael Schumacher (Benetton) 1996 Michael Schumacher (Ferrari) 1997 Michael Schumacher (Ferrari) 1998 Damon Hill (Jordan) 1999 David Coulthard (McLaren-Mercedes) 2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) 2001 Michael Schumacher (Ferrari) 2002 Michael Schumacher (Ferrari) 2004 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) 2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) 2007 Kimi Raikkonen (Ferrari) 2008 Felipe Massa (Ferrari) 2009 Kimi Raikkonen (Ferrari) Parrilla 2009 Pincha para ver más grande Resultados 2009 Pincha para ver más grande TOPIC PREVIO/CARRERA GP B?LGICA 2009 HORARIOS Viernes. 10:00 Libres 1 14:00 Libres 2 Sábado. 11:00 Libres 3 14:00 Clasificación Domingo. 14:00 CARRERA Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE B?LGICA Horario de emisión de La Sexta: VIERNES 10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com 14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com SÁBADO 11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com 14:00 Clasificación DOMINGO 12:30 Previo GP BELGICA 14:00 GP BELGICA Horario de Emisión de TV3: VIERNES 10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33 14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33 SÁBADO 11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres 13:45 Clasificación DOMINGO 12:30 La Fórmula 14:00 GP BELGICA TV3 También En Directe por internet. -------------------- CAMPEÓN DE LA PORRA 2007 POLEMAN Ex aequo 2020 |
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Aug 20 2010, 11:16 AM
Publicado:
#2
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.759 Desde: 11-March 08 De: Erandio Usuario No.: 3.919 |
Pedro De La Rosa en el Gp de Bélgica
1999 Arrows A20 Clasificacion: 22º Carrera: ab Transmisión 2000 Arrows A21 Clasificacion: 16º Carrera: 16º 2001 Jaguar R2 Clasificacion: 10º Carrera: ab Suspensión 2002 Jaguar R3 Clasificacion: 11º Carrera: ab Suspensión -------------------- CAMPEÓN DE LA PORRA 2007 POLEMAN Ex aequo 2020 |
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Aug 20 2010, 11:16 AM
Publicado:
#3
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.759 Desde: 11-March 08 De: Erandio Usuario No.: 3.919 |
ASÍ VA EL CAMPEONATO DE F?RMULA UNO:
Campeonato del Mundo de Pilotos. 01. Mark Webber 161 02. Lewis Hamilton 157 03. Sebastian Vettel 156 04. Jenson Button 147 05. Fernando Alonso 141 06. Felipe Massa 97 07. Nico Rosberg 94 08. Robert Kubica 89 09. Michael Schumacher 38 10. Adrian Sutil 35 11. Rubens Barrichello 30 12. Vitaly Petrov 17 13. Kamui Kobayashi 17 14. Vitantonio Liuzzi 12 15. Nico Hulkenberg 10 16. Sebastian Buemi 7 17. PEDRO DE LA ROSA 6 17. Jaime Alguersuari 3 19. Heikki Kovalainen 0 20. Karun Chandhok 0 21. Lucas di Grassi 0 22. Jarno Trulli 0 23. Bruno Senna 0 24. Timo Glock 0 25. Sakon Yamamoto 0 Campeonato del Mundo de Constructores. 01. RBR-Renault 312 02. McLaren-Mercedes 304 03. Ferrari 238 04. Mercedes GP 132 05. Renault 106 06. Force India-Mercedes 47 07. Williams-Cosworth 40 08. BMW Sauber-Ferrari 23 09. STR-Ferrari 10 10. Lotus-Cosworth 0 11. HRT-Cosworth 0 12. Virgin-Cosworth 0 -------------------- CAMPEÓN DE LA PORRA 2007 POLEMAN Ex aequo 2020 |
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Aug 20 2010, 11:32 AM
Publicado:
#4
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 13.164 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.697 |
Belgian GP - Preview
After the summer break Formula One returns to the longest circuit on the Grand Prix calendar: One lap stretches over seven kilometers on the challenging uphill and downhill track of Spa-Francorchamps, where the Belgian Grand Prix on 29th of August will be the 13th of 19 World Championship Rounds in 2010. Peter Saubers team wants to continue its positive trend. Just before the holidays, at the Hungarian Grand Prix, for the first time this season both drivers, Pedro de la Rosa and Kamui Kobayashi, scored points. 13th of 19 Championship Rounds, 27th 29th August 2010, Spa-Francorchamps Pedro de la Rosa: It is a long time since I have raced in Spa, but it is a circuit you hardly ever forget. It is extremely challenging with the high speed corners. Eau Rouge nowadays will be flat out, and at the end of the following straight there is a good overtaking possibility. The track is extremely nice to drive and when it rains it becomes even more exciting. I think for a typical Spa weekend you have to have rain at some point. Racing in Spa is all about rhythm, as you need to keep the cornering speed very high. I enjoyed the holiday break, but I must say I prefer this after the end of the season. I did a lot of sports and cant wait to go racing again, especially as our car is getting better and better. I am desperately looking forward to hunting for some more championship points. Kamui Kobayashi: I have had good experiences racing in Formula Renault and GP2 in Spa-Francorchamps. It is a great track for a driver, and really exciting! That is mainly because of its high speed corners. Plus the views you get from the circuit being integrated into the natural landscape are exceptional. I am quite sure our car will be good in these fast corners. Perhaps it wont be so good on the straight, but lets wait and see how it goes when we all get back refreshed after the summer break. What always worries me a bit is the weather in Spa. It can be very unpredictable and include heavy rain in some parts of the circuit, while it is dry in others. Technical Director James Key: It will be good to go back to Spa and we are looking forward to racing on this unique circuit, which is always a big favourite with the drivers. The track layout is obviously very different from the circuits we have recently raced on. For the first time since the Canadian Grand Prix in June, we will be returning to a lower drag configuration for the car. Certainly we want to continue with the recent form we have shown, and the package for Spa is based around the ongoing developments we have introduced since Valencia. We will need to leave our options open as regards car setup and downforce levels to find the best possible compromise for the fast sectors one and three, where you benefit from low drag, and sector two, which favours a higher downforce level. As always in Spa, you need to be flexible and take the unpredictable weather conditions into account. We are very much looking forward to an exciting Belgian Grand Prix and the restart of the season after the summer break. |
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Aug 20 2010, 11:34 AM
Publicado:
#5
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PDLR Fan Grupo: Members Mensajes: 1.992 Desde: 11-March 08 De: vilacolum Usuario No.: 3.410 |
Como siempre, increible tanto tus previos como lo eran los de Accitano, que anda un poco liado el hombre...
salu2 -------------------- |
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Aug 20 2010, 11:49 AM
Publicado:
#6
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 3.063 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.918 |
como mola la foto de eau rouge nevada!! a ver quien se atreve a pasarla a fondo así!!!
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Aug 20 2010, 11:54 AM
Publicado:
#7
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 2.759 Desde: 11-March 08 De: Erandio Usuario No.: 3.919 |
Como siempre, increible tanto tus previos como lo eran los de Accitano, que anda un poco liado el hombre... salu2 la verdad es que si, anda más liado el pobre... pero en principio segun lo que me dijo la última vez que hable con él fue que para Singapur puede que sea suyo el previo -------------------- CAMPEÓN DE LA PORRA 2007 POLEMAN Ex aequo 2020 |
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Aug 20 2010, 11:59 AM
Publicado:
#8
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.190 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 5.155 |
Grande Grande!!! Gracias ....
Que ganas tengo ya de F1, este gran premio es de lo mejorcito y Pedro va a volver a puntuar seguro !!! Suerte Pedro !! y a tod@s !!! |
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Aug 20 2010, 12:54 PM
Publicado:
#9
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 67 Desde: 6-January 10 Usuario No.: 6.753 |
Gracias Jon por el previo , como siempre fantastico
Comentario de Pedro sobre Spa.- http://www.as.com/motor/articulo/rosa-spa-...dasdasmot_3/Tes |
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Aug 20 2010, 01:47 PM
Publicado:
#10
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.008 Desde: 6-January 10 De: Sevilla Usuario No.: 6.752 |
gran previo, ver los adelantemientos del pasado en esta pista, la verdad que te pone con la piel de gallina, grandes link sobre ellos.
dejo el link del pason mitico de hakkinen a el kaiser (que me gustaba mclaren en esos tiempos,como cambia las cosas ) http://www.youtube.com/watch?v=K1WuWu8kGak...feature=related |
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Aug 20 2010, 07:23 PM
Publicado:
#11
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Pilotillo Grupo: Members Mensajes: 2.185 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.072 |
Ladies and Gentlemen start your engines
Faltan 1.629 Kilometros........... ¡Pero llegaremos! Wellcome to SpaFrancorchamps. PD: Excelente previo, llega la nueva promoción arrasando. |
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Aug 20 2010, 11:13 PM
Publicado:
#12
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.556 Desde: 7-January 10 Usuario No.: 6.757 |
1939
--------------------------------------------------------------------------------------------- Giuseppe Farina (Alfa Romeo 316) y Hermann Müller (Auto Union Tipo D) 1953 --------------------------------------------------------------------------------------------- Juan Manuel Fangio y José Froilan González (Maserati A6GCM) 1965 --------------------------------------------------------------------------------------------- Graham Hill y Jackie Stewart (BRM P261), encabezando el grupo 1985 --------------------------------------------------------------------------------------------- Ayrton Senna (Lotus 97T-Renault V6 Turbo) 1994 --------------------------------------------------------------------------------------------- Mika Häkkinen (McLaren MP4/9-Peugeot V10) y Heinz-Harald Frentzen (Sauber C13-Mercedes Ilmor V10) Modificación en el circuito que se realizó como consecuencia de los accidentes de Senna y Ratzemberger en Imola 2007 --------------------------------------------------------------------------------------------- Kimi Räikkonen y Felipe Massa (Ferrari F2007-Ferrari V8) -------------------- |
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Aug 20 2010, 11:17 PM
Publicado:
#13
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 3.063 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.918 |
espectaculares ainsman..."me se" cae la baba (que diría el otro). Gracias por las fotos!!
Sin duda alguna mi circuito favorito |
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Aug 20 2010, 11:45 PM
Publicado:
#14
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.008 Desde: 6-January 10 De: Sevilla Usuario No.: 6.752 |
preciosas imagenes de eau rouge
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Aug 21 2010, 01:28 AM
Publicado:
#15
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 4.201 Desde: 11-March 08 De: Seville, Spain Usuario No.: 4.071 |
Grandísima recopilación. Muchas gracias Ainsman!
-------------------- -¿Cómo le gustaría ser recordado cuando lo deje?
-Como un tipo normal que le echó muchos huevos. (La Vanguardia, 07/02/2010) |
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Aug 21 2010, 09:24 AM
Publicado:
#16
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 4.799 Desde: 17-March 08 De: aqui y alla Usuario No.: 6.140 |
guapas fotos, si señor !!!
(ovacion) -------------------- "El objetivo de Villadelprat era estar en la F1, pero no crear un equipo nuevo"
Carlos Gracia. Presidente de la Federacion Española de Automovilismo. "Even if I only get a place with a team at the back, I would rather that to being a test driver. Even racing in a bad car is better than testing," |
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Aug 21 2010, 07:45 PM
Publicado:
#17
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TENISTA Grupo: Members Mensajes: 36.172 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 |
Gran previo Jon. Espectacular la foto del circuito nevado.
Gran reportaje Ainsman. Me conformo con el resultado de Sauber, el año pasado -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
"Modo Positivo ON" "Pedro volverá" |
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Aug 21 2010, 07:53 PM
Publicado:
#18
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TENISTA Grupo: Members Mensajes: 36.172 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 |
-------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
"Modo Positivo ON" "Pedro volverá" |
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Aug 22 2010, 05:44 PM
Publicado:
#19
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.329 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.371 |
Magnífico previo. Increíbles fotos... todavía queda una semana... que largo se me está haciendo este descanso sin F1.
Un saludo. -------------------- Hay que intentar ser el mejor, pero nunca creerse el mejor.
Juan Manuel Fangio (1911-1995), piloto de Fórmula 1. Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo. Albert Einstein (1879-1955) Científico estadounidense de origen alemán. SO?AMOS, DISFRUTAMOS Y... NOS APU?ALAN POR LA ESPALDA. |
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Aug 22 2010, 07:38 PM
Publicado:
#20
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TENISTA Grupo: Members Mensajes: 36.172 Desde: 11-March 08 De: Meco-Madrid Usuario No.: 3.906 |
gran previo, ver los adelantemientos del pasado en esta pista, la verdad que te pone con la piel de gallina, grandes link sobre ellos. dejo el link del pason mitico de hakkinen a el kaiser (que me gustaba mclaren en esos tiempos,como cambia las cosas ) http://www.youtube.com/watch?v=K1WuWu8kGak...feature=related Sigo pensando que es el adelantamiento mas espectacular que he visto nunca ................. por supuesto, en el mejor circuito del mundial. -------------------- "El Foro es y será, siempre, mi Segunda Casa"
"Modo Positivo ON" "Pedro volverá" |
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