IndyCar Series, Go Uri! Opciones

[tenista]

Ganassi empieza bien en el primer día de entrenamientos de Indy500
Doblete en los Libres 1 y cuatro coches entre los seis primeros en Libres 2
Los motores Honda copan las cuatro primeras posiciones
Sato ha hecho la vuelta rápida del día con su Dale Coyne a cinco minutos del final

El equipo Chip Ganassi ha colocado sus cuatro coches entre los seis más rápidos en la segunda sesión de entrenamientos libres de las 500 Millas de Indianápolis. La mejor vuelta ha sido para Takuma Sato con su Dale Coyne.

Scott Dixon y Marcus Ericsson han sido primero y segundo en la primera sesión, y Dixon, Johnson y Ericsson iban camino de un triplete Ganassi en la segunda hasta que Sato ha hecho una vuelta rápida a cinco minutos del final.
Alex Palou ha terminado en sexto lugar y ha protagonizado un susto nada más comenzar los Libres 1 cuando ha sufrido un conato de incendio en su coche que su equipo ha podido sofocar.

El primer coche con motor Chevrolet ha sido Rinus Veekay, que ha firmado la quinta mejor vuelta pero ha sido el más rápido de toda la parrilla en las vueltas sin rebufo.

El segundo más veloz sin rebufo ha sido precisamente el de Ed Carpenter, compañero de filas de VeeKay. El tercero, el Ganassi de Jimmie Johnson con su motorización Honda.

Una de las incógnitas precisamente en estas 500 Millas es comprobar si Honda aún conserva la superioridad de antaño frente a Chevrolet, que ha arrancado la temporada con cuatro victorias en cinco carreras.

Más allá de la velocidad de Ed Carpenter Racing, otro cliente como el Team Penske se declaraba satisfecho con Chevy. Scott McLaughlin describía el motor como "muy fuerte" y Will Power decía que se sentía "bastante bien" en tráfico.

Hasta el viernes los coches ruedan con la presión del turbo limitada, por lo que aún es pronto para sacar conclusiones de cuál es su verdadero rendimiento.

Aun así, sí es notable que Ganassi haya ocupado las posiciones de honor en tanto es representativo de que sus pilotos han tenido la confianza para apurar los rebufos de sus rivales.

Hoy ha habido tres sesiones: unos Libres 1 para los pilotos veteranos, una sesión de refresco exclusiva para Stefan Wilson y unos Libres 2 de tres horas ya con los 33 coches inscritos en pista.

En las primeras prácticas no ha habido ninguna bandera amarilla, pero en las segundas ha habido tres: por un zorro que ha cruzado la pista y por debris e inspección de la pista, en dos ocasiones.

Scott Dixon explicaba que en Ganassi habían preparado un plan de rodaje similar para los cuatro coches del equipo y que todos iban a probar las mismas cosas para ver si sus sensaciones coincidían.

Por su parte, Alex Palou estaba bastante contento al bajarse del coche: "Por ahora hemos empezado bien. Todavía es muy pronto y no sabes qué está probando la gente, pero estamos contentos".

"Tenemos que cumplir toda una lista de tareas para que el coche sea un poquito más rápido y yo pueda estar un poco más cómodo. Es un gran día y estoy emocionado de estar aquí".

"Es muy pronto todavía, pero hemos tenido un buen día. Espero que tengamos una buena semana".

Para este miércoles la incógnita es saber si lloverá. Los próximos entrenamientos serán de 18:00 a 00:00 CEST, pero los monoplazas no pueden rodar en ovales con lluvia.






https://soymotor.com/coches/noticias/indy50...-2-palou-996770

[tenista]

HISTÓRICA QUINTA POLE PARA SCOTT DIXON EN INDY 500
2Scott Dixon volvió a hacer historia en las «500 Millas de Indianápolis», al ganar la pole position por quinta vez.

Siendo el último piloto en salir a pista en la última ronda de calificaciones de este domingo, el neozelandés registró el mejor promedio de cuatro vueltas para un poleman en toda la historia de la competencia: 234.046 mph, superando la marca que le dio a Scott Brayton el lugar de honor en 1996.

En general, es el segundo promedio de velocidad más alto en la historia, quedando detrás de las 236.986 mph que estableció Arie Luyendyk hace 26 años, aunque el holandés lo hizo en el segundo día de calificación de esa edición y arrancó en 21º.

Dixon fue insuperable durante la jornada del domingo. Tras dar las referencias en la práctica del mediodía, también superando las 234 mph, fue el más veloz en la primera ronda de eliminación con 233.510 mph.

Con ello, queda en solitario en segundo lugar dentro del ranking de pole positions en la historia, ubicándose a una de la marca de Rick Mears. También le dio a Honda su 15º pole y a la escuadra de Ganassi la séptima.

�lex Palou quedó en la historia como el mejor español en la parrilla de salida, con su segunda posición. Aunque en su primera vuelta también superó las 234 mph, su media final fue de 233.499 mph, concretando el primer 1-2 en la parrilla para un equipo desde 2010 (Team Penske).

Rinus VeeKay impidió la barrida completa de Ganassi Racing al apoderarse del tercer puesto, siendo el segundo año consecutivo en el que arrancará en primera fila. El holandés lideró los esfuerzos de Chevrolet y Ed Carpenter Racing, que tuvo al piloto-propietario en cuarto lugar.

Entre los tres, conformaron la primera fila más rápida en la historia de la Indy 500 con 233.643 mph; la marca también se impuso en 1996 con 233.233 mph.

Marcus Ericsson y Tony Kanaan completarán la segunda fila de salida, completando el resultado del Fast 6. El brasileño también quedó sexto en la primera ronda, dejando fuera por 0.3mph de promedio a Patricio O’Ward, el mejor de los integrantes de ARROW McLaren SP. Será el mejor puesto de arranque para el regiomontano.

Su coequipero Felix Rosenqvist y Romain Grosjean le acompañarán en la tercera fila de la grilla. El francés acabó como el mejor novato en la parrilla y el mejor de los cinco autos inscritos para Andretti Autosport.

Los ex ganadores Takuma Sato y Will Power, junto con Jimmie Johnson, fueron los más lentos en el Fast 12 pero arrancarán en 10º, 11º y 12º puesto. El heptacampeón de NASCAR fue quien más cerca estuvo de tener un accidente, al ir cruzado en la Curva 1 en ocasiones numerosas.

El resto de la parrilla, de las posiciones 13 a 33, se conformó en la ronda de calificaciones del sábado. De destacar el 15º sitio de Santino Ferrucci y el 17º de JR Hildebrand, quienes encabezaron los esfuerzos de Dreyer & Reinbold Racing y AJ Foyt Racing, respectivamente.

El británico Callum Ilott, con el auto de Juncos Hollinger Racing, saldrá en 19º y cuarto entre los pilotos de primer año en la carrera.

Alexander Rossi calificó en 20º mientras Colton Herta, quien no pudo completar su primer intento por una falla de motor, acabó en 25º lugar. Helio Castroneves, ganador defensor del evento, partirá en 27º casilla, en una jornada en la que no logró encontrar velocidad.

Por su parte, Juan Pablo Montoya perdió su noveno turno de salida porque su auto no aprobó la inspección técnica y tuvo que salir hasta el final del primer turno, momento en el que la temperatura era más alta, conformándose con la 30º ubicación.

La 106º Edición de las «500 Millas de Indianápolis» comenzará el domingo 29 de mayo a las 12:45 hrs (Tiempo Local).



https://indycaraldia.com/2022/05/22/histori...on-en-indy-500/

[tenista]

https://twitter.com/AlexPalou/status/1528744746331643908

[tenista]

�lex Palou sigue en forma y lidera los libres post-qualy sobre Dixon
Tras clasificar en segunda posición, el piloto español fue el más rápido en el primero de los dos libres previos a la carrera del próximo domingo.

Tras cuatro días sin accidentes, Dalton Kellett protagonizó el primero al ser adelantado por Romain Grosjean.
Takuma Sato volvió por sus fueros y amenaza el dominio de Ganassi.

Durante la semana de entrenamientos previa a la clasificación de las 500 millas de Indianápolis, los números absolutos de �lex Palou no fueron excesivamente brillantes, sobre todo en comparación con los de sus compañeros. Por fortuna, la realidad era muy diferente para el piloto de Sant Antoni de Vilamajor, quien ayer volvió a hacer historia al clasificar en segunda posición, solo superado por las siderales vueltas de su compañero Scott Dixon. Con el foco puesto ya en la carrera, Palou ha vuelto a demostrar hoy que su coche también corre lo suyo a rebufo de otros, y que está en condiciones de mejorar el segundo lugar del año pasado.

Este lunes ha tenido lugar una sesión de entrenamientos de dos horas, que en los últimos años había tenido lugar el domingo tras la qualy, y en la que los equipos proceden a montar sus motores de carrera con la presión del turbo estándar. En ella, �lex Palou ha sido el piloto más rápido de la jornada con una mejor vuelta de 229.441 millas por hora (39.225 segundos), con el que dejó atrás a Dixon y su redondo promedio de 229.000 mph. Desde que el Dallara DW12 se introdujo en 2012, solo se ha rodado más rápido con setup de carrera en 2015 (230.121) y 2019 (229.745), y supone un nuevo récord en este aspecto desde la introducción del Aeroscreen en 2020.

Todo ello, pese a que tanto Palou como Dixon no hicieron acto de presencia en la sesión hasta bien pasado el ecuador de la misma, ya que un retraso a la hora de sacar las tradicionales fotos de la primera línea en la recta principal les forzó a cambiar sus motores más tarde. No se notó lo más mínimo, ya que sus mejores tiempos salieron en sus primeros giros, pero limitó el rodaje de ambos pilotos a poco más de 30 vueltas mientras el resto de la parrilla oscilaba entre las 60 vueltas y las 106 que llegó a completar Takuma Sato. El japonés, cuarto en la tabla, volvió a dejar claro que su ritmo en configuración de carrera será su gran baza desde su 10º lugar en parrilla.

Jimmie Johnson, otro piloto en busca de recuperar sensaciones tras su milagrosa salvada en la clasificación del domingo, completó el top 3 de Ganassi, que bien pudo haber sido top 4 si Marcus Ericsson hubiese batido el crono de Sato. Más allá de los grandes números, la mayoría de la parrilla dedicó la sesión a rodar en grupo, conformando amplios trenes y simulando diferentes situaciones de carrera. Además, se practicaron múltiples paradas en los pits, un aspecto al que se dedicó casi en exclusiva el cuarto de hora final.

Justo antes de este proceso, cuando quedaban 32 minutos en el crono, se produjo el primer accidente de unos entrenamientos que hasta ahora habían sido increíblemente limpios tras varios sustos. El canadiense Dalton Kellett, que acababa de ser adelantado en el interior de la curva 1 por Romain Grosjean, perdió el control de su coche al no volver a tiempo a la línea interior e impactó con fuerza contra las protecciones, llegando su coche a inclinarse lateralmente. El piloto de A. J. Foyt Racing, que clasificó el sábado en 29ª posición, salió por sus propios medios del vehículo, solo con ligeras molestias en uno de sus pies.

Aunque no acabaron muy arriba en la tabla, tanto Rinus VeeKay (tercero en parrilla) como un Hélio Castroneves que tendrá que remontar desde el puesto 27 dejaron grandes sensaciones al igual que Sato, siendo incluso capaces de romper rebufos con los pilotos que les precedían. En el lado contrario de la balanza, Grosjean volvió a mostrarse algo inseguro y errático al rodar junto a otros vehículos, sobre todo en la aproximación a las curvas, generando un par de situaciones en las que todos tuvieron que recordar que esto eran solamente unos libres. La última experiencia en pista antes de la gran carrera será el Carb Day, una sesión de dos horas el próximo viernes que precederá a la tradicional competición de pit stops.


https://www.motor.es/noticias/indy-500-libr...-202287201.html

[tenista]

GROSJEAN, NOVATO M�S R�PIDO EN CALIFICACIÓN DE INDY 500
Del glamour de Singapur y Monaco a la tradición estadounidense: Romain Grosjean lo ha vivido todo. Incluso, las tradiciones del Midwest.



El francés fue premiado como el mejor piloto de primer año en la calificación de las «500 Millas de Indianápolis», dentro de la 48º Entrega del Premio al Novato más Rápido que entrega la Asociación Estadounidense de Productos Lácteos de Indiana (ADAI).

Este evento se realizó este martes en un evento con público y las actividades tradicionales, algo que se hace por primera vez desde la pandemia de COVID-19. El de 2020 y 2021 fue una ceremonia privada transmitida virtualmente.

Además, los otros novatos – Jimmie Johnson, David Malukas, Callum Ilott, Kyle Kirkwood, Devlin DeFrancesco y Christian Lundgaard – también asistieron y fueron reconocidos.

Grosjean se unió a pilotos con experiencia en F1, como Fernando Alonso, Alexander Rossi, Jacques Villeneuve y Michael Andretti, en recibir la condecoración. Su promedio oficial – hecho durante el segundo día de calificación – fue 231.999 mph, casi exactamente el mismo que registró el español en 2017; junto con Tony Stewart (1996), son los únicos que han superado las 231 mph de media.

Este es uno de los dos programas de larga asociación que existen entre la industria láctea de Indiana y el Indianapolis Motor Speedway. El otro es la Botella de Leche que se le presenta al ganador de la Indy 500.

A Louis Meyer, el primer piloto en triunfar tres veces (1928, ’33 y ’36) se le reconoce como el piloto que inició la tradición al solicitar un vaso frío de suero de leche, su bebida favorita, después de su victoria en 1933. Tres años más tarde, fotografiaron a Meyer bebiendo leche en Victory Lane.

La leche se presentó de forma intermitente durante los siguientes años hasta que, en 1956, se convirtió en parte permanente de la celebración posterior a la carrera por parte del propietario del Speedway, Anton “Tony� Hulman.

Los ganadores de la carrera también reciben un premio en efectivo de USD $10,000 por disfrutar de ese trago refrescante de leche.


https://indycaraldia.com/2022/05/25/grosjea...on-de-indy-500/

[Bobo]

Pues nada, habrá que verlo pirata.

Tengo contratado el paquete Motor pero en la Indy 500 no deben usar motores. Eso sí, el canal de Caza y Pesca sí me lo incluyen. Debe ser porque los carretes de las cañas ahora van a motor.

Como tenga que empezar a ver las cosas pirata, lo haré para el paquete completo y dejo de pagar el Motor. Y como tampoco me interesan las motos ni el futbol, a lo mejor dejo de pagar tanto dinero a Movistar y me voy a una compañía barata.

[tenista]

Pues nada, habrá que verlo pirata.

Tengo contratado el paquete Motor pero en la Indy 500 no deben usar motores. Eso sí, el canal de Caza y Pesca sí me lo incluyen. Debe ser porque los carretes de las cañas ahora van a motor.

Como tenga que empezar a ver las cosas pirata, lo haré para el paquete completo y dejo de pagar el Motor. Y como tampoco me interesan las motos ni el futbol, a lo mejor dejo de pagar tanto dinero a Movistar y me voy a una compañía barata.

Yo tengo O2 y pago Dazn... lo de la Indy no puede ser...

[tenista]

KANAAN LIDERA ACORTADO Y ACCIDENTADO CARB DAY DE INDY 500
Tony Kanaan acabó como el piloto más rápido de la última práctica de las «500 Millas de Indianápolis» de 2022.

A pesar de que la sesión de este viernes fue de 90 minutos, ya que el mal clima retrasó la actividad dos horas, el brasileño marcó un promedio de 227.114 mph para liderar un 1-2-4 de Chip Ganassi Racing, ya que Marcus Ericsson y Scott Dixon se ubicaron en segundo y cuarto sitios.

Aunque otra vez se mezcló en el dominio de la escuadra, Takuma Sato ocupó la tercera posición, completando una barrida de Honda en las cuatro primeras casillas. El mejor Chevrolet fue el de Sage Karam, en quinto lugar.

La práctica tuvo ensayos de pit stops, con los pilotos completando uno o dos stints con tanque lleno de combustible y practicando arrancadas, dependiendo de su ubicación en la parrilla de salida; sin embargo, algunos como Rinus VeeKay optaron por guardar prestaciones. El holandés sólo dio 18 vueltas.

Dos accidentes interrumpieron la sesión: el primero ocurrió a la mitad de la misma, cuando un toque entre David Malukas y Santino Ferrucci al final de la recta principal envió al novato a la línea sucia y, por consiguiente, a hacer un trompo en la Curva 1, golpeando la pared.

El estadounidense de Dale Coyne Racing salió ileso, mientras el equipo reparará el monoplaza.

Pero el segundo golpe fue el más aparatoso: Colton Herta perseguía a Takuma Sato, pero la turbulencia provocó que el californiano trompeara en la Curva 1; momentos después, el No. 26 volcó y se mantuvo así hasta que pegó en la Curva 2.

Herta recibió asistencia inmediata del cuerpo médico de INDYCAR para salir del auto. Aunque pasó las pruebas iniciales de conmoción, tendrán que esperar los resultados del acelerómetro para ver si necesita más exámenes mañana sábado o el mismo domingo. Su máquina y motor serán reemplazados.

Incluso, hubo un incidente en el pit de Scott Dixon; el extremo de un cable se atoró en su cabina y lo jaló cuando salía con su auto hacia la pista. En el proceso, el cable se llevó a un mecánico, quien quedó con un golpe en su codo izquierdo.

El mexicano Pato O’Ward acabó en octavo puesto mientras el colombiano Juan Pablo Montoya se ubicó en 16º. Callum Ilott, en el No. 77 de Juncos Hollinger Racing, quedó en 24º, siendo también quien más vueltas dio (68).

La próxima vez que los autos de IndyCar salgan a pista será el domingo, en el Día de la 106º Edición de la Indy 500.


https://indycaraldia.com/2022/05/27/kanaan-...ay-de-indy-500/

[tenista]

https://indycaraldia.com/2022/05/26/horario...dianapolis-500/

[Bobo]

Ya lo había visto. Gracias. Ya sé a cuál voy a piratear.

Precisamente por eso, porque hay que pagar un nuevo paquete de deportes que no me interesan por ver sólo una carrera de MOTOR es por lo que me enfado. Ya pago un paquete concreto de, supuestamente, "deportes de motor" y no voy a pagar otro. Si me dijeras que es piragüismo, por ejemplo, que nada tiene que ver uno con otro... vale. Pero esto no tiene perdón.

Como dice el chiste... ¡Una!

[tenista]

MARCUS ERICSSON GANA LA 106º EDICIÓN DE INDY 500
Marcus Ericsson se defendió del ataque final de Pato O’Ward para ganar la 106º Edición de las «500 Millas de Indianápolis».

En un sprint final de dos vueltas, que ocurrió después de una bandera roja que generó Jimmie Johnson, el sueco protegió el primer lugar para definir la carrera de este domingo, pese a que el mexicano buscó un rebase heroico en el giro final.

Metros más adelante, la carrera se neutralizó por última vez por un accidente de Sage Karam, lo cual dejó a Ericsson como el segundo piloto originario de Suecia en ganar el clásico estadounidense del automovilismo, el primero desde Kenny Bräck en 1999.

O’Ward renovó su condición de mexicano con el mejor resultado en la historia del evento con su segunda posición; en total lideró 26 vueltas.

Tony Kanaan, Felix Rosenqvist y Alexander Rossi completaron los cinco primeros lugares; todos se beneficiaron de los errores de �lex Palou y Scott Dixon, quienes dominaron gran parte del recorrido.

El español entró en la zona de pits justo cuando ocurría un accidente de Callum Ilott en el giro 70; al tener que hacer una detención porque se le acababa el combustible, el español fue movido al final del pelotón porque la zona de abastecimiento estaba cerrada.

Dixon lideró 95 vueltas, pero en la última parada de la carrera, a 25 vueltas de concluir, entró con exceso de velocidad y fue sancionado con un drive-through. El neozelandés acabó en 21º ubicación.

Los errores de varios pilotos, junto con los accidentes por separado de Johnson, Rinus VeeKay, Romain Grosjean y Scott McLaughlin, junto con contratiempos que tuvieron Will Power, Josef Newgarden y Ed Carpenter, le permitieron a pilotos avanzar mucho terreno a lo largo de la jornada.

Tales fueron los casos de Conor Daly, quien al principio jugó con una estrategia alterna y se ahorró una detención en pits, lo que le permitió pasar de la mitad de grupo a liderar siete vueltas. El estadounidense llegó en sexta casilla, por delante de Helio Castroneves y Simon Pagenaud, dos de los que también remontaron en el pelotón.

Palou recuperó gradualmente hasta la novena plaza, por delante de Santino Ferrucci, quien también coqueteó con el Top 5 al abrir la segunda mitad del grupo.

El colombiano Juan Pablo Montoya cruzó la meta en 11º plaza, seguido de JR Hildebrand y Newgarden, el mejor representante de Team Penske.

David Malukas fue 16º en el resultado, lo que lo acreditará como el «Novato del Año» de la competencia. Su coequipero Takuma Sato se arriesgó con una estrategia alterna, pero fue fallida y finalizó en 25º.

En total, 22 de los 33 participantes terminaron en la vuelta del líder; entre los abandonos también figuró Colton Herta, quien tuvo problemas de motor. A Ilott se le acreditó el 32º puesto, por delante de VeeKay.


https://indycaraldia.com/2022/05/29/marcus-...on-de-indy-500/

[Bobo]

Holasss.

Pregunta para los entendidos.

Por lo que sé, Palou ya estaba dentro del carril de entrada a box cuando se produce el accidente, se enciende el semáforo rojo de acceso al pit y sin posibilidad de volver al circuito. Eso, ¿es realmente sancionable? ¿Cuál debería haber sido la maniobra realizada por Alex para evitar la sanción, saltarse la línea continua?

Saluditos.

[tenista]

Holasss.

Pregunta para los entendidos.

Por lo que sé, Palou ya estaba dentro del carril de entrada a box cuando se produce el accidente, se enciende el semáforo rojo de acceso al pit y sin posibilidad de volver al circuito. Eso, ¿es realmente sancionable? ¿Cuál debería haber sido la maniobra realizada por Alex para evitar la sanción, saltarse la línea continua?

Saluditos.

Se quedaba sin combustible, partió último tras la penalización. Lo dice el artículo anterior. Durante bandera amarilla no se puede repostar. No podría haber hecho otra cosa.

Pasa más a menudo de lo que nos imaginamos. Viendo su posición final , probablemente hubiera estado en la lucha por la victoria, sin esa bandera amarilla que se comió.

[Bobo]

Vale, eso lo entiendo. Pero lo que yo digo es que, creo, que ya estaba en el carril de entrada antes del accidente. La maniobra se inicia previo al incidente y ya sin posibilidad de rectificar. Es lo que he visto. No sé si me he perdido algo.

[tenista]

Vale, eso lo entiendo. Pero lo que yo digo es que, creo, que ya estaba en el carril de entrada antes del accidente. La maniobra se inicia previo al incidente y ya sin posibilidad de rectificar. Es lo que he visto. No sé si me he perdido algo.

Es correcto. Pero por lo visto da igual donde estés. Con una bandera amarilla por accidente, se cierra repostaje.

Si hubiera tenido combustible, habría vuelto a salir por el pitlane y se habría reincorporado donde fuera. Al no tener, imagínate que hay que limpiar durante 6 o 7 vueltas y no te llega, no le queda más remedio que repostar y cumplir sanción.

En cuanto a lo de "yo ya estaba en la entrada del pitlane antes del accidente"... Me pillas.

Lo pregunto

[Bobo]

Gracias. Eso quería entender.

[tenista]

Gracias. Eso quería entender.

Lo encontré buscando en los Highlights de la carrera.

Fíjate en el vídeo, 1'36", entra con bandera roja por lo que no estaba dentro y además no le quedaba más remedio y creo que se lo comunican por radio.

https://www.youtube.com/watch?v=R2XoWbxiCD8




Cruzando la línea de entrada que se ve dos segundos después, no hubiera pasado nada.

[tenista]

INDY 500 DE 2022 ENTREGA BOLSA DE PREMIOS M�S GRANDE EN LA HISTORIA





https://indycaraldia.com/2022/05/30/indy-50...en-la-historia/

[Bobo]

Muchísimas gracias Tenista. La foto que yo había visto es cuando ya está encima del cartel luminoso en rojo, sin posibilidad física de retornar a pista. En esta se ve que sí hubiese tenido ocasión.

Aunque no sé si hubiese sido tampoco legal cruzar la línea continua. Pero no era eso lo importante sino la "posibilidad física" del retorno a pista.

Gracias de nuevo. Todo aclarado.

[tenista]

PREVIA: LA ÚLTIMA VISITA A BELLE ISLE
La IndyCar continúa con su temporada 2022 con el Gran Premio de Detroit, que se realizará por última vez en Belle Isle.

Menos de una semana después de celebrar las «500 Millas de Indianápolis», la categoría realizará la primera de dos competencias agendadas para el mes de junio, siendo la tercera cita en circuitos callejeros en este año y la última en el parque municipal de la ciudad. El año próximo, el evento regresará al centro.

El resultado de la Indy 500 dicta mucho del desarrollo del resto del campeonato, lo cual se refleja en el hecho de que el ganador y el segundo lugar de la competencia son líder y sublíder general, beneficiados por la impartición de puntaje doble.

Marcus Ericsson encabeza el puntaje por primera vez en su trayectoria, luego de saltar desde la octava posición; ahora aventaja por 13 unidades a Pato O’Ward, quien arrancó la actividad en el óvalo en octavo sitio.

Por si fuera poco, ambos ganaron las dos competencias de 2021 en Belle Isle, el sueco beneficiándose de un problema eléctrico con Will Power en la Carrera 1 y el mexicano, remontando de sexto a primero en pocos giros en la Carrera 2. Son dos de los ocho vencedores previos en esta pista que participarán este fin de semana.

�lex Palou, Power y Josef Newgarden buscan dejar atrás el sinsabor del mal resultado en Indy 500 para retomar el camino competitivo. Es de destacar el caso de los integrantes de Team Penske, quienes dominaron las dos carreras del año anterior pero no se convirtió en victorias; además, Newgarden ganó en Long Beach.

Palou tiene déficit de 14 unidades ante su coequipero Ericsson mientras que el del australiano es de 24. Newgarden tiene desventaja de 52 puntos, por lo cual la clave de las fechas venideras será la consistencia y esperar que los punteros tengan contratiempos.

Penske, Chip Ganassi Racing y ARROW McLaren SP tienen presencia mayoritaria entre los diez primeros del campeonato, al ver que Scott Dixon y Scott McLaughlin son sexto y séptimo en la general, mientras Felix Rosenqivst es noveno, aunque con una desventaja mayor.

Ericsson (foto principal) y O’Ward ganaron en Belle Isle el año pasado (FOTO: Penske Entertainment/Matt Fraver)
Las excepciones son Simon Pagenaud, quien tuvo un Mes de Mayo productivo al ubicarse octavo en la clasificación con Meyer Shank Racing, mientras Colton Herta es décimo, el mejor representante de Andretti Autosport. Es probable que el campeón 2022 salga de este grupo.

Será la primera visita de Tatiana Calderón a esta pista, siendo también su reaparición desde el Top 15 que consiguió en el caótico GP de Indianápolis. La colombiana acabó 16º en Long Beach, su mejor producción en circuitos callejeros en el tercer auto de AJ Foyt Racing.

Para Juncos Hollinger Racing será un reto particular, debido a que Santino Ferrucci reemplazará al lesionado Callum Ilott en su No. 77. Será el regreso de la agrupación de Ricardo Juncos a Detroit, donde lograron el 19º y 20º puestos en la fecha doble de 2018 con Rene Binder.

Habrá 26 autos inscritos en la 30º y última competencia en Belle Isle, siendo además la 33º en la popularmente conocida Motor City. Es una pista de 14 curvas, dos rectas largas y muchas zonas de media a baja velocidad, que totalizan 3.78 km.

El parque se visitó por primera vez en 1992 y desde entonces ha sufrido modificaciones, sobre todo cuando Roger Penske y Chevrolet revivieron la carrera en 2007, 2008, y de 2012 a la fecha. Actualmente, se le considera el trazado urbano más exigente del torneo, por la cercanía de los muros, clima cambiante, alta humedad, ondulaciones en la superficie y el Aeroscreen,

Terminando con la tradición que inició en 2013, la de este fin de semana sólo tendrá una competencia, por lo que tendrá un formato menos comprimido de actividad con dos prácticas, la calificación, el warmup y la competencia. Indy Lights (fecha doble) e IMSA serán sus series de soporte.

INFORMACIÓN GENERAL
Fechas de fin de semana: Viernes 3 a domingo 5 de junio de 2022.

Pista: Parque municipal de Belle Isle, Detroit. Circuito callejero de 2.35 millas (3.782 km) y 14 curvas, en dirección de las manecillas del reloj, en la localidad de Detroit, Michigan.

Distancia de Carrera: 70 vueltas / 164.5 millas / 264.737 km.

MAPA DEL CIRCUITO:



Parámetros de Push-to-Pass: 150 segundos de tiempo total con un máximo de 15 segundos por cada uso.

Distribución de llantas Firestone: Seis sets de compuesto duro (llantas con banda lateral negra) y cuatro de compuesto blando (con banda lateral roja) para todo el fin de semana. Los elegibles como «novatos» tendrán un set adicional disponible para la práctica inicial.

Cuentas y HT’s en Twitter: @DetroitGP, @IndyCar, #DetroitGP, #IndyCar

Sitio web del evento: http://www.DetroitGP.com

Sitio web de INDYCAR: http://www.IndyCar.com

Ganadores en 2021: Marcus Ericsson (No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda) y Pato O’Ward (No. 5 ARROW McLaren SP Chevrolet)

Ganadores de la pole position en 2021: Pato O’Ward (No. 5 ARROW McLaren SP Chevrolet; 1:14.1989 m., 114.018 mph para la Carrera 1) y Josef Newgarden (No. 2 Hitachi Team Penske Chevrolet; 1:14.8607 m., 113.010 mph para la Carrera 2).

Récord de vuelta de clasificación: Takuma Sato: 1:13.6732 m. / 114.831 mph / 184.802 km/h (Establecido en la clasificación para la Carrera 2 de 2017, el 4 de junio)*

Menor margen de victoria (Solo en Belle Isle): 0.207 s. (Helio Castroneves sobre Dario Franchitti en 2001).

Piloto más ganador (Sólo en Belle Isle): Helio Castroneves (2000, 2001 y Carrera 1 en 2014) y Scott Dixon (2012, Carrera 1 en 2018 y Carrera 2 en 2019).

Equipo más ganador (Sólo en Belle Isle): Team Penske (1994, 2000, 2001, las dos fechas de 2014, la Carrera 2 de 2016 y la Carrera 1 en 2019).

Más pole positions (Solo en Belle Isle): Juan Pablo Montoya (1999, 2000 y 2015, Carrera 1) y Helio Castroneves (2001, 2007 y la Carrera 1 de 2014).


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https://indycaraldia.com/2022/06/02/previa-...a-a-belle-isle/