PREVIO/CARRERA G.P. JAPÓN 2006 Opciones

[accitano]

GRAN PREMIO DE JAPÓN 2006
08 de Octubre de 2006
Suzuka Circuit, Suzuka, Japón.



Primer Gran Premio: 1976
Longitud: 5.807Km
Duración de la Carrera: 53 vueltas (307.573km)
Record Pole: 1:31.713 Rubens Barrichello - FERRARI (2003)
Record Vuelta Rápida: 1:31.540 Kimi Raikkonen - McLAREN (2005)

http://www.suzukacircuit.com/[URL-NOMBRE]Web Oficial del Circuito.
Trazado del Circuito:
http://b.f1-facts.com/ul/s/104/1[URL-NOMBRE]Trazado Original - 5.859Km (1987)
http://b.f1-facts.com/ul/s/104/2[URL-NOMBRE]1ª Modificación - 5.864Km (1992)
http://b.f1-facts.com/ul/s/104/3[URL-NOMBRE]2ª Modificación - 5.807Km (2001)
Coordenadas para Google Earth: 34 50 39.40N 136 31 52.21E
http://maps.google.com/maps?t=k&hl=en&ie=UTF8&z=15&ll=34.843782,136.532679&spn=0.016484,0.028925&om=1[URL-NOMBRE]El circuito desde Google Maps.

Un Poco de Historia.
GP de JAPÓN 1989
Cuando la Fórmula 1 llegó a Japón, Ayrton Senna aún tenía la posibilidad de alcanzar el título si ganaba en Suzuka y en Adelaida. No le servía ningún otro resultado. Algo que no era fácil ni mucho menos. Prost por otro lado, también estaba determinado a conseguir su tercer mundial, y antes de la carrera hizo unas declaraciones que, visto el desenlace del gran premio y lo que sucedió después. le comprometieron más de lo que hubiese deseado: "Esta vez no voy a abrirle la puerta. A menudo le he dejado sitio cuando hemos estado en situaciones críticas, por evitar un accidente, pero no hoy, hoy me voy a mantener firme". Estas palabras suyas encierran ya una intención predeterminada, sabiendo que si los dos quedaban apeados de la carrera, el título era suyo automáticamente.

http://www.youtube.com/watch?v=A9qrOPI3zNE[URL-NOMBRE]Senna hizo otra de sus mágicas poles y aventajo a Prost en nada menos que 1,7 segundos, algo increíble entre dos pilotos como ellos con coches iguales.

En el circuito de Suzuka, el mejor lado de la pista para arrancar no es el habitual por el interior. La parte exterior permite encarar l primera curva con ventaja, y Senna, en la pole, pidió permiso -que le fue concedido-, para salir por aquel lado. Sin embargo, Prost se colocó enseguida en cabeza realizando una carrera impecable y ni siquiera la retirada del ídolo local http://www.youtube.com/watch?v=_ndBid6l7Xs[URL-NOMBRE]Nakajima, consiguió distraer la atención del público sobre el duelo de gigantes que mantuvieron por el título los dos grandes piloto.

http://www.youtube.com/watch?v=M7X3qH7RVzg[URL-NOMBRE]Cuando solo faltaban 6 vueltas para el final, en la 46, Senna consiguió superar su desventaja y dar alcance a Prost, y en la frenada de la chicane, el punto más lento del circuito y donde él sabía que tenía su única posibilidad de adelantar, apuró al máximo y se colocó por el interior, éste dio la impresión de abrirse para, a continuación, con la cabeza vuelta hacia Senna, hacer un brusco giro de volante hacia la derecha. Los dos coches quedaron trabados e inmóviles sobre la pista con el motor parado y Prost saltó inmediatamente del monoplaza sintiéndose ya seguro del título. Pero Senna, lejos de rendirse, pidió a los comisarios que le empujasen, arrancó, y al no poder retroceder, salió de la chicane cortándola por la vía de escape. Cuando llegó a los boxes, le cambiaron la bigotera, que dañada en el choque había perdido por el camino, y salió disparado otra vez a pita. A partir de entonces emprendió una cabalgada furiosa hasta que se encontró con el Benetton de Alessandro Nannini en la misma chicane. La determinación del brasileño que, veía aún la victoria a su alance, era tal, que sí el italiano, líder en ese momento, no se aparta, se lo lleva por delante. Senna cruzó la meta vencedor ante el asombro de los que allí estábamos, convencido de haber ganado el gran premio.

En el podio, con la entrega de trofeos, comenzaron las cábalas y la confusión cuando se vió a Nannini alzar la copa del vencedor. Instantes después llegó la noticia de la sorprendente descalificación de Senna y la proclamación de Prost como nuevo Campeón del Mundo. Aquella decisión provocó en Senna las primeras lágrimas de ira, que nunca logró olvidar a lo largo de su carrera.

La causa de la descalificación había sido el paso del coche de Senna por la chicane y, sin embargo, el empujón de los comisarios en ningún momento fue esgrimido como causa. Pero tampoco esto hubiera estado justificado, porque el reglamento autoriza a ser empujado cuando el coche esta en "posición peligrosa para otros participantes", que era el caso de los dos McLaren impidiendo el paso, juntos, en medio de la pista, y en el mismo lugar.

Entre tanto, Senna, cuando le fue comunicada la decisión definitiva estaba en la torre de control y las lágrimas cubrían sus ojos ante lo que siempre consideró un robo descarado a favor del compatriota de Balestre, Alain prost. Hubo un momento en el que este pasó por la puerta de la estancia en la que esperaba Senna y le dijo: "lo siento", a lo que el brasileño, sin ni siquiera mirarle, le contesto: "Please, go" (por favor, vate). Pronto el "lo siento" de Prost, se transformó en estas otras palabras: "El problema de Senna es simplemente, que no puede aceptar no ser él el ganador y no soporta que alguien se le resista a ser adelantado".

http://www.youtube.com/watch?v=p0DEgwLLPXg[URL-NOMBRE]Video. Resumen GP de Japón de 1989

GP de JAPÓN 1990
Todo empezó el miércoles cuando Senna acudió a las autoridades deportivas para pedirles que el piloto que lograse la pole tuviese la preferencia de arrancar por la parte exterior de la pista, al igual que se había hecho el año anterior. A su petición los comisarios le contestaron que sí y le aseguraron que no existía ningún inconveniente.

http://www.youtube.com/watch?v=n2q2oNJERz0[URL-NOMBRE]El sábado Senna ganó la pole, exprimiendo hasta el último gramo de su capacidad para registrar el tiempo más bajo, a pesar de que el Ferrari de Prost se mostraba más competitivo. El brasileño manifestó entonces estar muy contento con la decisión que para él era muy importante ya que le permitiría llegar a la primera curva delante de Prost, y porque si éste conseguía lograrlo antes que él, adelantarle después podría constituir un problema. Pero aquel mismo día, el sábado por la tarde, descubrió que los comisarios habían cambiado de opinión, porque Balestre, en conversación telefónica desde París, había decidido dar la vuelta a la parrilla y Prost sería el que disfrutase de la mejor posición a pesar de tener el segundo mejor tiempo en la clasificación.

Senna se consideró traicionado después del esfuerzo y riesgos corridos para tener el primer puesto en la arrancada y, Senna, antes de iniciarse el gran premio, hizo una premonición que todos los que la conocieron recordaron después como algo que el brasileño quiso dejar sentado: "Quizás yo seré Campeón del Mundo antes de que termine la carrera".

Desde horas antes del inicio de la prueba, nuestra única duda consistía en acertar el momento en que la colisión entre ambos se produciría. cuando se formo la parrilla el rostro de Senna era una máscara y no presagiaba nada bueno. http://www.youtube.com/watch?v=wUWKBG_IxNE[URL-NOMBRE]Durante el "briefing", el director de carrera hizo saber a los pilotos que podrían utilizar el escape de la chicane si patinaban o se pasaban de frenada. Aquella era precisamente la causa de la descalificación de Senna el año anterior y el brasileño se levantó y abandonó la sala hecho una furia.

Cuando se dio la salida, como se temía, el Campeonato del Mundo de 1990, sólo precisó de 400 metros y unos pocos segundos para quedar liquidado. Cuando se encendió el semáforo verde, Prost arrancó mejor y se lazó en pos de la primera curva. Pero, Senna, que sabía que un abandono suyo y del Ferrari de prost le daba a él automaticamente el título, cuando el francés, por el exterior, se abrió ligeramente en la frenada para cerrarse después y ganarle la posición, Senna, en lugar de facilitarle la maniobra siguió acelerando, y con dos ruedas sobre la hierba, casi pegando contra las defensas, bloqueó y golpeó al Ferrari de su eterno rival. Los dos coches quedaron fuera de la pista mientras el resto del pelotón continuaba la carrera que finalmente ganó un rejuvenecido Nelson Piquet.

A raíz del accidente que pudo revestir gravedad, dada la alta velocidad que ya habían adquirido los dos monoplazas en el momento de la colisión. El regreso de los pilotos caminando hacía los boxes volvió a ser un momento de gran tensión, ya que muhos de los presentes esperábamos que de un momento a otro Prost pudiese agredir a Senna. Nuestro temor no era descabellado. Media hora después del accidente, el francés dejó claro, que lo que temiamos, había estado a punto de suceder: "Cuando comprendí lo que me había hecho, habría querio darle una paliza, pero él no es ni siquiera un hombre, es una serpiente. Me da asco".

La batalla había termiando, y haciendo de tripas corazón, algunos de sus fieles aparentaron una alegría que no sentían. Cuando, al final de la tarde, alrededor de la cinco, Senna estuvo disponible para la prensa, se sentó en una silla y le rodeamos casi hasta la axfisia para escuchar su opnión sobre lo que había sucedido. Según él, todo se limitaba "a un accidente normal en cualquier carrera, y la actitud de los comisarios al cambiar la posición de la parrilla, había tenido mucho que ver con lo ocurrido. El título mundial es siempre el resultado de una temporada entera y no de una sola carrera. No me importan las acusaciones de Prost. Él es el que ha arriesgado".

http://www.youtube.com/watch?v=VsW-seDgQXM[URL-NOMBRE]Video. Resumen GP de Japón de 1990 (1ª Parte)
http://www.youtube.com/watch?v=2jRmZMuxrRI[URL-NOMBRE]Video. Resumen GP de Japón de 1990 (2ª Parte)

PACO COSTAS, La Década Mágica.

http://www.allf1.info/tracks/fuji.jpg[URL-NOMBRE]Monte Fuji (1976, 1977)
Coordenadas Google Earth: 35 22 11.22N 138 55 33.37E
www.fsw.tv[URL-NOMBRE]Web oficial del Circuito.
http://www.youtube.com/watch?v=WtEfJiVu-HY[URL-NOMBRE]Video Resumen. GP de Japón 1976
http://www.youtube.com/watch?v=56tfX4fr4JE&mode=related&search=[URL-NOMBRE]Video Resumen. GP de Japón 1977

http://www.allf1.info/tracks/suzuka.gif[URL-NOMBRE]Suzuka (1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006)
Coordenadas Google Earth: 34 50 39.40N 136 31 52.21E
http://www.youtube.com/watch?v=k7J-3Q6eObU[URL-NOMBRE]Video. Onboard Alessandro Nannini, 1987
http://www.youtube.com/watch?v=wY2VuZnQJAs[URL-NOMBRE]Video. Onboard Alain Prost, 1989

GP del Pacífico.
http://www.allf1.info/tracks/aida.jpg[URL-NOMBRE]Tanaka International Circuit / Aida (1994, 1995)
Coordenadas Google Earth: 34 54 51.66N 134 13 15.77E
http://www.youtube.com/watch?v=ljrHEIC_YZY[URL-NOMBRE]Video. Onboard Ayrton Senna, 1994
http://www.youtube.com/watch?v=OQntCxrKusQ[URL-NOMBRE]Video. Salida GP del Pacífico 1994
http://www.okayama-international-circuit.jp/[URL-NOMBRE]Web oficial del Circuito.

El Circuito.
http://usuarios.lycos.es/correof1/suzuka.jpg[URL-NOMBRE]Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito.
http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2006/03/formula1/circuitos/circuitos.html[URL-NOMBRE]De La Rosa Comenta los Circuitos del Mundial (ElMundo.es)

En Suzuka, los ingenieros responsables de los reglajes aerodinámicos, amortiguación y neumáticos deben trabajar codo con codo para lograr un punto de calibrado entre todos estos elementos que consiga combinar una aerodinámica ligera con una tracción suficiente del monplaza.

Así la puesta a punto para Japón resulta compleja, y las pruebas y modificaciones de los reglajes se suceden durante todo el fin de semana del Gran Premio. En principio, la aerodinámica se calibra para obtener una carga media que trata de ser rebajada a medida que se resuelve la eficacia del agarre de los neumáticos. La rápidez del trazado determina una carrera bastante técnica, en la que el piloto puede mostrar toda su pericia al volante. Así, la agresividad y el dominio del vehículo resultan indespensables para optar al podio en este circuito.

Los adelantamientos en este circuito deben de plantearse con bastante anticipación, para poder llegar a los dos puntos donde esta maniobra es posible si el piloto se pega al coche que le precede. Así, el primer punto de adelantamiento se sitúa en la http://www.youtube.com/watch?v=1m3Q8cvQjrA[URL-NOMBRE]First Curve, a la que se llega a más de 320Km/h y en la que se ha de realizar una fuerte frenada. El siguiente tramo para adelantar sería la Chicane Casio, situada antes de encarar la recta de meta, donde también se llega a altas velocidades después de dos tramos rectos unidos por una curva rápida. En esta curva, http://www.youtube.com/watch?v=thojcGmigFs[URL-NOMBRE]130R, rápida puede abordarse un primer intento de adelantamiento que, si no tiene éxito, se puede culminar en la Chicane Casio.

http://www.youtube.com/watch?v=gIhlr4HqyTo[URL-NOMBRE]Vuelta onboard: Michael Schumacher, 2003.

Ganadores del GP de Japón
Monte Fuji
1976 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
Suzuka International Circuit
1987 Gerhard Berger (Ferrari)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Alessandro Nannini (Benetton-Ford)
1990 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1991 Gerhard Berger (McLaren-Honda)
1992 Riccardo Patrese (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren-Ford)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Rubens Barrichello (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen(McLaren)

Ganadores del GP del Pacífico
1994 Michael Schumacher (Benetton-Ford)
1955 Michael Schumacher (Benetton-Renault)

Parrilla 2005:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 R. Schumacher TOYOTA 1:46.106
2 J. Button BAR 1:46.141
3 G. Fisichella RENAULT 1:46.276
4 C. Klien RED BULL 1:46.464
5 T. Sato BAR 1:46.841
6 D. Coulthard RED BULL 1:46.892
7 M. Webber WILLIAMS 1:47.233
8 J. Villeneuve SAUBER 1:47.440
9 R. Barrichello FERRARI 1:48.248
10 F. Massa SAUBER 1:48.278
11 N. Karthikeyan JORDAN 1:48.718
12 A. Pizzonia WILLIAMS 1:48.898
14 M. Schumacher FERRARI 1:52.676
15 R. Doornbos MINARDI 1:52.894
16 F. Alonso RENAULT 1:54.667
17 K. Räikkönen McLAREN 2:02.309
18 T. Monteiro JORDAN sin tiempo
19 J. Trulli TOYOTA sin tiempo
20 JP. Montoya McLAREN sin tiempo

Resultados 2005:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 K. Räikkönen McLAREN 1:29:02.212
2 G. Fisichella RENAULT + 1.633
3 F. Alonso RENAULT + 17.456
4 M. Webber WILLIAMS + 22.274
5 J. Button BAR + 29.507
6 D. Coulthard RED BULL + 31.601
7 M. Schumacher FERRARI + 33.879
8 R. Schumacher TOYOTA + 49.548
9 C. Klien RED BULL + 51.925
10 F. Massa SAUBER + 57.509
11 J. Villeneuve SAUBER + 58.221
12 R. Barrichello FERRARI + 1:00.600
13 T. Sato BAR + 1 vueltas
14 T. Monteiro JORDAN + 1 vueltas
15 R. Doornbos MINARDI + 2 vueltas
16 N. Karthikeyan JORDAN + 2 vueltas
17 C. Albers MINARDI + 4 vueltas
Abandonos
18 J. Trulli TOYOTA + 43 vueltas
19 A. Pizzonia WILLIAMS + 44 vueltas
20 JP. Montoya McLAREN + 52 vueltas

http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro/topic.asp?topic_id=8111&forum_id=1&Topic_Title=PREVIO+%2F+CARRERA+GRAN+PREMIO+DE+JAP%26%23211%3BN+2005&forum_title=F%F3rmula+1+en+espa%F1ol&M=False&S=True[URL-NOMBRE]TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE JAPÓN 2005

HORARIOS
Viernes.
04:00 Libres
07:00 Libres 2

Sábado.
04:00 Libres 3
07:00 Clasificación

Domingo.
07:00 CARRERA

http://espanol.weather.com/weather/local/JAXX0112?letter=S[URL-NOMBRE]Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Japón.

Horario de Emisión de T5:
SÁBADO
07:00 Clasificación
DOMINGO
06:015 Previo GP JAPÓN
07:00 GP JAPÓN

MUNDIAL DE PILOTOS 2006
1 M. Schumacher 116pts
2 F. Alonso 116pts
3 G. Fisichella 63pts
4 F. Massa 62pts
5 K. Räikkönen 57pts
6 J. Button 45pts
7 R. Barrichello 28pts
8 JP. Montoya 26pts
9 N. Heidfeld 22pts
10 P. De La Rosa 18pts
11 R. Schumacher 18pts
12 D. Coulthard 14pts
13 J. Trulli 12pts
14 M. Webber 7pts
15 J. Villeneuve 7pts
16 R. Kubica 6pts
17 N. Rosberg 4pts
18 C. Klien 2pts
19 V. Liuzzi 1pt
20 S. Speed 0pts
21 C. Albers 0pts
22 T. Monteiro 0pts
23 T. Sato 0pts
24 Y. Ide 0pts
25 F. Montagny 0pts


MUNDIAL DE CONSTRUCTORES 2006
1 Ferrari 178pts
2 Renault 179pts
3 McLaren-Mercedes 101pts
4 Honda 73pts
5 Sauber-BMW 35pts
6 Toyota 30pts
7 Red Bull 16pts
8 Williams 11pts
9 Scuderia Toro Rosso 1pt
- Midland F1 0pts
- Super Aguri 0pts

Edited by - accitano on 10/2/2006 10:26:02 AM [/B] [/I]

Edited by - accitano on 10/2/2006 10:32:51 PM [/b] [/i]

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LOS GP`s DE JAPÓN DISPUTADOS POR PEDRO DE LA ROSA.

GP de Japón de 1999
http://www.marca.com/automovilismo/f199/carreras/japon99_01.html[URL-NOMBRE]Entrenamientos Libres
Hakkinen primero e Irvine décimo, separados por más de segundo y medio, ha sido el balance de esta primera jornada, en la que el segundo se ha preocupado más de preparar el coche y la estrategia para la carrera del domingo que en obtener un buen tiempo, aunque la superioridad de los McLaren sobre los Ferrari en este circuito, parece, de momento, incuestionable.
Pedro de la Rosa, por su parte, volvía a su segundo hogar, Japón, y a pesar de las carencias de su coche ha sacado fruto a su conocimiento del circuito de Suzuka, en el que ha logrado victorias tanto en Fórmula 3.000 como en Fórmula 3, y al final de la jornada terminaba en decimocuarta posición y a poco más de dos décimas de Eddie Irvine.
Aunque De la Rosa sabe que los tiempos libres no representan mucho, su estado de ánimo le hace ser muy optimista para la carrera del domingo, que pondrá fin a su primera temporada en Fórmula 1. En cuanto a Marc Gené, ha terminado justo por detrás de De la Rosa, a sólo 53 milésimas, con el problema de ser el único piloto que no conoce el difícil trazado del circuito; sin embargo el buen comportamiento de su Minardi le ha permitido realizar un buen tiempo.
http://www.marca.com/automovilismo/f199/carreras/japon99_02.html[URL-NOMBRE]Clasificación
El alemán Michael Schumacher, se adjudicó la "pole position", con un crono de 1:37,470 minutos, por delante del segundo del Mundial y defensor del título, el finlandés Mika Hakkinen. El piloto de McLaren-Mercedes se quedó a 0,350 segundos del doble campeón del mundo alemán. Irvine se quedó a 1,505 segundos de Schumacher. Una eternidad.
Pedro de la Rosa (Arrows A20) logró el 21º puesto en la formación de salida del Gran Premio. Mientras que Marc Gené (Minardi) partiría desde 20º plaza de la parrilla.



http://www.marca.com/automovilismo/f199/carreras/japon99_03.html[URL-NOMBRE]Carrera
El finlandés Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes) ha hecho honor a su segundo título consecutivo de campeón del mundo de Fórmula 1 al lograr una gran victoria en el Gran Premio de Japón, por delante de los Ferrari del alemán Michael Schumacher y del británico Eddie Irvine, que han dado a la escudería italiana el Mundial de constructores.
Pedro de la Rosa, en su circuito favorito, en el que ha triunfado en Fórmula 3.000 y Fórmula 3, logró terminar la carrera en decimotercera posición. Desde la penúltima plaza, como siempre después de una buena salida, ganó cuatro puestos y se situó tras Marc Gené. Pero después, con las limitaciones de su coche, poco más pudo hacer, pero al menos en esta ocasión logró terminar la prueba, a dos vueltas del vencedor, con la esperanza de contar el próximo año con un coche mas competitivo.
Marc Gené había terminado siete de las últimas ocho carreras. En Suzuka realizó también una buena salida y ganó puestos, marchaba sin problemas y se encontraba a gusto en la pista, pero en la vuelta 31 se rompió el cambio y no pudo finalizar su prometedora primera temporada cruzando la línea de meta.

GP de Japón de 2000
http://www.marca.com/automovilismo/f100/japon00/japon.html[URL-NOMBRE]Carrera
Michel Schumacher ha devuelto a Ferrari el título mundial de Fórmula 1, 21 años después de que el sudafricano Jody Schekter consiguiera el último para los de Maranello. El alemán no necesitaba ganar la carrera para proclamarse campeón, pero dio una magistral lección de pilotaje para superar a Mika Hakkinen y coronó con una victoria el que es su tercer título mundial, después de los que en 1994 y 1995 ganara a los mandos de un Benetton.
Pedro Martínez de la Rosa acabó la carrera en decimosegunda posición, mientras que Marc Gené debió abandonar a falta de siete vueltas para el final.



"Realmente iba muy despacio, y en el último pit-stop le he dicho a mi ingeniero por radio, que teníamos que poner más alerón delantero, porque no podía conducir. No se podía cambiar el alerón, entonces me han cambiado toda la nariz del coche, y a partir de aquí el coche ha sido otro."
"Esa es la razón por la que en el último tercio de la carrera, he podido ser más competitivo, he podido coger a Fisichella y a Trulli."
"El coche al final iba bien, he metido un "hachazo" a Fisichella, he visto un agujero, él ha salido mal de la "chicane" y le he adelantado."

GP de Japón de 2001
http://www.soloformula1.net/temporadas/2001/carreras/17_japon_2001.htm[URL-NOMBRE]Carrera
Michael Schumacher finalizó su excelente y dominante año de Formula Uno ganando de punta a punta el Gran Premio de Japón. En el podio lo acompañaron Juan Pablo Montoya (2º) y David Coulthard (3º). Con su victoria, el alemán se convierte además en el máximo ganador de puntos en la historia de la máxima categoría, superando en esta marca a Alain Prost, a quien en este mismo año superó también en el récord de más victorias dentro de la máxima categoría.
Fernando Alonso terminó 11º, que representa el mejor puesto del español hasta el momento, con un disminuido auto Minardi.



Peor suerte ha tenido Pedro de la Rosa quien desde su debut en el Gran Premio de Australia F1 ’99 con Arrows, su mejor posición en Suzuka fue la del año pasado con un duodécimo (en 1999, fue trece). Hoy De la Rosa ha entrado en boxes un total de tres veces, ésta última de manera definitiva con problemas en la bomba de gasolina. De 13 carreras, Pedro no ha finalizado en seis ocasiones, la mitad por problemas mecánicos. El piloto español ha sido el último en hacer parada en boxes, situándose incluso en séptima posición a medida que los hombres de delante desfilaban fuera de pista para el repostaje. Aún así, no ha tenido un comienzo fácil de carrera, teniendo que salir con el coche de reserva.

GP de Japón de 2002
Final amargo también para Pedro de la Rosa, el cual abandona uno de sus países ‘emblemáticos’ sin finalizar... Con la de hoy, suma nueve pruebas en las que se ha visto forzado a abandonar esta temporada.



“Me he tenido que retirar por rotura del diferencial. Ya en las dos vueltas anteriores, he empezado a perder tracción y al final se ha roto. También hay que decir que no teníamos ninguna opción de puntuar, pero estoy contento de la carrera que he hecho. He salido francamente bien, he adelantado a Panis, me he quedado detrás de Irvine e iba manteniendo el ritmo. Al final no he acabado, pero así son las carreras. Hemos tenido un final de temporada bastante malo sobretodo por las cuatro carreras consecutivas que no he acabado. Personalmente mi nivel de pilotaje ha sido bueno y eso es lo que cuenta.
Si bien hemos perdido la sexta plaza del Campeonato de Constructores a favor de Jordan, hay que decir que hemos tenido muchos abandonos esta temporada y hay que ser autocríticos: si te retiras tantas veces, es normal normal que los equipos que han sido más regulares te acaben adelantando. Esto nos tiene que enseñar a tener más fiabilidad el año que viene”.

Edited by - accitano on 10/2/2006 10:14:13 AM [/b] [/i]

[juannillo]

¡Si señor! Que prontito ha llegado el Previo de Japón.

¡Muchas gracias!

[Moi]

Gracias Accitano! sólo 6 días para la primera victoría de Pedro!

[Raquel]

No sólo qué prontito , sino, como siempre, IMPRESIONANTE, Accitano . ¡Gracias!

Yo me voy a perder el GP porque, como ya os dije, resulta que el domingo me voy a China, a Shanghai, vuelo hacia allí. Anda que... .

[accitano]

Raquel! Pero si vas una semana tarde!

Que te lo pases muy bien y recuerda... cuando vuelvas tienes un "cafelillo" preparado en el Cafe De La Rosa para que nos cuentes como ha ido el viaje.

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
http://www.sanitariumweb.tk
[/b] [/i]

[`]

Muy bueno accitano cinco estrellas.

Webcam del circuito parte de la Noria http://weathernews.jp/livecam/cgi/livecam_...iveid=410001428
y esta otra de Suzuka http://www3.eco.pref.mie.jp/avon/shizen/ma...yosky/live.html
[/B]

Unas fotillos del año pasado:

[IMG]http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/d05jpn595.jpg?D=69EECD86F8F8F3BB5CD9F5DED741674EFA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6768C3685380A37
B6D9D115125C6F8B96870436C4CD9C7866CB6147AAE40532884E668A88C41C23F6D69EDD5F84B2390
B1CA1998CCEAEEEBCF2B451FE89D3DE6797BD73CC31B5185E1B216DFE9458F58A[/IMG]


[IMG]http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/d05jpn439.jpg?D=69EECD86F8F8F3BBDBC8E0F59000CFD8FA17E75E9484CBB515C4F0DD6BFF94F6768C3685380A37
B6D9D115125C6F8B96870436C4CD9C7866CB6147AAE40532881F233BFB721473B3D69EDD5F84B2390
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Edited by - ` on 10/2/2006 10:50:51 AM [/b]

[gramolo]

Thankius Acci!
Buen viaje, Raquel!

[Raquel]

¡Eso mismo digo yo! ¡Una semana tarde! Aunque os aseguro que, si llega a coincidir la fecha con la carrera y a mí se me ocurre decir que... "pues ya que estoy aquíme escapo un poquito al circuito a ver el GP..." creo que me guillotinan
Es una tontería, ¿pero sabéis qué me haría ilusión? Pues encontrar aún por la calle algunos de esos pósters-carteles de Pedro que había visto en las fotos sobre el GP de China. Si es así, lo fotografiaré, claro, y seré yo quien os invite a un café para que lo veáis .
Gracias .

[Ayrton_Hill]

Accitano, si me permites he copiado buena parte del previo fantastico que has hecho para ponerlo en el hilo de f1 del foro de Hattrick.

Obviamente te he mencionado tanto a ti como al foro y a tu estupenda labor invitando a los que quieran de alli a pasarse por aqui.

Si hay cualquier cosa dimelo y borro lo puesto.

[omar]

Fantástico Accitano, muchas gracias.
Pedro la va a liar en Suzuka, por que no soñar con una primera victoria...

[`]

But McLaren boss Dennis says that de la Rosa – something of a Suzuka expert due to his Japanese racing experience – is likely to stay in the seat for Interlagos, although a decision won’t be made until after this weekend.

“Well we committed to Pedro here in China because he is the right guy for the job and it’s most likely going to unfold that way for the rest of the year,” he told ITV Sport.

“But as we didn’t have to take a decision we didn’t, and we will review things after Japan."

In his six races alongside Kimi Raikkonen, the Spaniard has racked up 18 points including a career-high second place in the Hungarian GP in August.

[Vincent Hill]

Raquel no hace falta que vayas a China, te puedo decir que la carrera la gana Schumacher y PDLR 5º.

Buen viaje, no te traigas ninguna niña, que los que tienes son preciosos.

[ferchu]

Parece que vuelve a amenazar la lluvia...

A ver si tenemos más suerte y Pedro está en lo cierto, este año ganamos un Gran Premio.

[B.ROSAN]

Alguien puede explicar claramente como esta el tema de homologacion de motores,porque si tienen que aguantar dos carreras,y el motor que hay que homologar es el de Pedro no le van a dejar pasar de las 10000 rpm.

[nyarlathotep81]

Uf, yo estoy que respiro optismismo por los 4 costados.
Después del ambiente de pesimismo que se ha creado tras la carrera de China (basta con ver el Post de Previo/Carrera G.P. China 2006), que no comparto en absoluto, Pedro va a poner las cosas en su sitio, y me da que lo va a hacer fenomenal en Japón!!!

Pedro, wir vertrauen auf dich!

[blastdoman]

Muy buena observacion B.Rosan.La verdad es que Pedro tiene muy mala suerte,lleva el lastre del motor y en cambio Kimi ademas de tener un motor mejor lo puede exprimir todo lo que quiera.

Mi loro se afila el pico con tu foto

Edited by - blastdoman on 10/2/2006 8:19:43 PM

[Tenettor]

Muy buen previo Accitano, hay que ver lo que se aprende de la historia de este deporte.

Por cierto, ¿alguien puede aclarar a que se debió que cambiaran las posiciones en la 1ª línea de salida Prost y Senna en el GP del 90? ¿Hubo algún tipo de sanción a Senna, es que no me queda nada claro?

[Verb]

Una duda,

En la lista de ganadores del G.P. pones que lo ganó Fernando y en los resultados de 2005 pones 1º a Kimi y 3º a Alonso. Algo no concuerda ¿no? o es que yo no lo estoy mirando bien (que también es muy probable)

[gramolo]

Una imagen gorda del circuito: http://img102.imagevenue.com/img.php?image=16381_suzu_122_343lo.jpg[URL-NOMBRE]

[pca]

Según he leído buscando información, Senna consiguió la pole pero a diferencia del año anterior, lo sé por lo que pone en el previo, no le permitieron cambiar la posición de la salida.

Overnight there had been a political battle going on over pole position. McLaren wanted it to be changed so that Senna would be on a clean piece of track but the request was blocked.

http://www.grandprix.com/gpe/rr499.html

Que conste que sólo me he limitado a buscar información, ya que yo tengo poca idea.

[pca]

Mirando el video resument del 89 yo creo que Senna salió por el interior. Por la parte derecha de la pista. ?????

Igual que en el 90.

[pca]

Por cierto, que previos tan curradisimos. Muchas gracias.

[`]

2006 JAPANESE GRAND PRIX PREVIEW
The Team McLaren Mercedes team travels to Suzuka this week for the penultimate race of the 2006 FIA Formula 1 World Championship, the Japanese Grand Prix.

The legendary Suzuka circuit is famous for its unique figure-of-eight configuration, the only one on the Formula 1 calendar and it has developed a reputation for close racing. The track was constructed as a test track in the early sixties.

The inaugural Japanese event took place in 1976 at Mount Fuji, with Mario Andretti taking the winners spoils in a race that also saw McLaren driver James Hunt secure the Drivers' World Championship. The following year saw James Hunt take victory at the Fuji track.

After these two races, a 10-year absence followed before the Grand Prix returned to the calendar in 1987 at Suzuka, which is located between Osaka and Nagoya, south-west of Tokyo. The event has historically been located towards the end of the season, and consequently has been the scene of numerous championship deciders. These include when Team McLaren Mercedes won the Drivers’ Championships in 1998 and 1999 with Mika Häkkinen and clinched the Constructors’ title in 1998.

In Japan, DaimlerChrysler AG hold a 65 percent share of Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC). In the first six months of 2006, the Mercedes Car Group sold 26,362 cars in Japan, which means an increase of 13.6 percent compared to the same period in 2005. During this time, the total car market in Japan decreased by 5.5 percent.



KIMI RAIKKONEN
“We demonstrated the competitiveness of the MP4-21 over the weekend of the Chinese Grand Prix and it was clear that the speed was there, despite my retirement from second place which was disappointing for everyone. This level should carry through to the Grand Prix in Japan at Suzuka, which is really great to drive, and there is no reason why we should not be competing at the front again. There are for sure many different characteristics across the circuit and you get to really push the limits all the way round, which is fantastic. The first corner is key, you have to get it just right with the combination of braking and throttle application otherwise you will lose a lot of time in that corner but also it will affect your line into the esses complex. At turn one you have the high speed apex, then the low speed apex, and if you get the first bit wrong your line into the second section and of course the esses is wrong. You can make so much time up in this section of the track; it is great to have such a challenging section so early in the lap! The circuit is also pretty fast, and to get the time there is one line that you have to stick to. Probably the best place to overtake is the final chicane, but as last year showed, there are other options. Suzuka is very light on brakes, even though there are a lot of corners, most of them are so quick you are either flat out, lifting a bit or using just a dab of the brakes, there are no massive braking zones.”


PEDRO DE LA ROSA
“Despite a difficult race in China, where I finished fifth in the wet conditions, the pace of the car felt really good all weekend and I see no reason why this package will not continue to be strong in Japan. Suzuka is without a doubt my favourite track we race on in Formula 1 and it is truly unique. I competed in Japan for three years before I moved to Formula 1 and I have some great memories that I am hoping to add to this weekend! Japan is renowned for being hard on tyres, degradation levels are severe and this is why you tend to see more three stop races, because tyre performance tends to drop off more than somewhere like Canada. It is an abrasive circuit and has massive cornering demands as they are all so fast. We had a major focus on our tyre programme with Michelin at the recent Silverstone test, where we completed some positive development and arrive in Suzuka with competitive compounds to select from. The fast corners that affect tyre wear are the highlight of this track, 130R is awesome to drive, it has been modified in recent years and is not quite what it was, but it is still great fun. The atmosphere is great at this track, the fans are always so excited, which is great to see, and I hope we can put on a good show for them this weekend.”


MARTIN WHITMARSH
“Going into the Japanese Grand Prix we are looking to translate the competitiveness of the package we had in China into the results that eluded us this weekend. The team remained in the Far East following China to travel directly to Suzuka for the Japanese race this weekend. Although traditionally the track is not great for overtaking, last year we saw some of the best passing maneuvers in the recent history of the sport. Kimi’s pass on Fisichella to take victory on the final lap, and of course Fernando Alonso’s move to take Schumacher through the 130R were impressive to say the least and we are all looking forward to what we hope will be a similarly entertaining Grand Prix. The track characteristics are fairly low grip, and you need a good level of downforce to be quick. Suzuka, which is the longest and third fastest track we race on, is very demanding and known as a car breaker.”


NORBERT HAUG
“Everybody in the team has good memories of Suzuka; with Kimi’s victory last year after he started 17th on the grid and the thrilling World Championship deciders in 1998 and 1999, which both took place in the final at Suzuka. The track layout is one of the most demanding in Formula One; the weather often adds more challenges and despite this – or even therefore – Suzuka is very popular among drivers and teams. Once a year, the entire Formula One staff lives completely different from what we experienced last weekend in China – everything is very close together, in the narrow paddock as well as in the adjacent Circuit Hotel. From a sporting perspective, the Japanese Grand Prix is one of the biggest challenges of all 18 races this year. The track layout offers everything from the ultra fast corner 130R to a slow hairpin. We aim for a result like last year; however, we want to start further up the grid this time.”


Resumen palabras de pedro:

Pedro de la Rosa, piloto de McLaren-Mercedes, señaló que el circuito de Suzuka, al que calificó como "único", es su circuito favorito de la Fórmula Uno, en referencia a la penúltima prueba de la temporada.



"Competí en Japón tres años antes de entrar en la Fórmula Uno y guardo grandes recuerdos", admitió el piloto español en declaraciones facilitadas por su equipo.

"La atmósfera que se vive en el circuito es genial, los aficionados están emocionados y espero que podamos mostrar un buen espectáculo para ellos el próximo fin de semana", apuntó.

"Es un recorrido famoso por ser duro para los neumáticos y los niveles de degradación son severos; eso explica por qué suele haber carreras a tres paradas", comentó.

"Es un circuito abrasivo; en las pruebas de Silverstone completamos una evolución positiva en los neumáticos y llegamos a Suzuka con componentes competitivos", añadió.


Edited by - ` on 10/2/2006 9:27:11 PM

[ExxonValdez]

"Una duda,

En la lista de ganadores del G.P. pones que lo ganó Fernando y en los resultados de 2005 pones 1º a Kimi y 3º a Alonso. Algo no concuerda ¿no? o es que yo no lo estoy mirando bien (que también es muy probable)"


VERB: En 2005 Fisichella iba primero cuando, en la última chicane antes de meta, Kimi amagó con adelantarle y eso le puso nervioso. Kimi lo adelantó en la última vuelta y ganó la carrera. Alonso fue tercero.

De ahí que, en China, a Fisichella, cuando llevaba otra vez a Raikkonen detrás, le dijera: "Giancarlo, don't panic! Don't panic!". Y en otra carrera, ya en esta temporada, cuando Giancarlo iba detrás de Raikkonen, para espolearlo, le dijeron: "Recuerda lo de Japón".

Japón 2005:
1.- Kimi
2.-Fisichella
3.- Alonso (quien, por cierto, perdía en boxes todo el tiempo y todos los adelantamientos que hacía en carrera, incluidos las dos espectaculares pasadas a Schumacher, una en la 130R, tal vez el mejor adelantamiento de toda la temporada, a 320 kms/h, y otro en la recta de meta).

[accitano]

Gracias por fijaros! Los Previos suelo hacerlos usando un esquema que voy actualizando en cada GP y suelen colarse datos erróneos (no me extrañaría que encontraseis mas gazapos...).


Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
http://www.sanitariumweb.tk
[/b] [/i]

[AC99]

En primer lugar, enhorabuena por el previo, como siempre, buenísimo.

Suzuka es un circuito que me encanta, porque creo que es el que más he hecho con la Play , y aunque parezca de coña, lo disfruto mucho más cuando veo la carera por televisión ya que sé con antelación por donde hay que entrar y salir de las curvas, cuáles son las trazadas, donde hay visibilidad y donde no,etc. Me quedo con las primeras "eses" y con la frenada antes de la chicane que hay en la recta de atrás.

Espero disfrutarlo aun más con un papelón de Pedro poniendo la carrera patas arriba.

Saludos.

Edited by - AC99 on 10/2/2006 10:45:59 PM

[Pep79]

editado por error.

Edited by - diablillo on 10/2/2006 11:04:28 PM

[tenista]

Como siempre y una vez mas, felicidades ACCITANO. Es un placer leer este libro abierto que nos pones cada 15 o 7 dias, como en este caso.

Por otro lado, que tengas buen viaje Raquel, si vas de vaciones que disfrutes y si vas por trabajo que lo hagas lo menos posible.

[BITTER]

Fabuloso previo Accitano, como siempre!


�nimo PDLR

[Verb]

Accitano, por supuesto que no pretendo ponerle pegas atus previos que son curradísimos. Lo que pasa es que yo también recordaba el hachazo (o robo de cartera para ser mas exactos) de Kimi a Fisichella y cuando vi que ponia a Fernando ganador del 2005 me extrañó mucho. Al leer poco mas abajo que, efectivamente ponias a Kimi, pensé que era un despiste.

por otro lado, lógico entre tantísima información como aportas.

Una de cada 10 personas sabe binario. La otra no

[cies]

Accitano,
increíble previo.
Aunque espero que no sea presagio de un nuevo y triste capítulo de "te echo fuera y no me preguntes como pasó, que yo quiero ser campeon del mundo como sea".

[Lurra]

Animo PEDRO. Me gustaria saber al igual que B.Rosa como va el tema de motores para el año que viene y como puede afectar esto a la carrera de Pedro en Japon si va a tener que conservar en algún momento ...

Seguro que Pedro hará una buena carrera y animo en nla calificación que es su espina clavada.


Lurra

[`]

Esto lo pille del foro de Autosport, parece que lo fuerte sera el jueves llegara el ciclon Bebinca, pero me imagino que puede ir variando la cosa.

quote:

---

Not again, surely?

Tuesday afternoon Japan.

Ladies & gentlemen, say hello to tropical cyclone "Bebinca". ( )

The rainstorm i mentioned in post #1? Yep. The Japanese meteorological agency are now taking this seriously enough to fire it up on their tropical cyclone page - http://www.jma.go.jp/en/typh/index.html

...and this is where it is, to the south-west of Japan right now - http://weather.is.kochi-u.ac.jp/SE/00Latest.jpg

The rainfall models have now pegged back the arrival time of the rain - Wednesday night as it stands at the moment. As a result, all of Friday now looks wet, and we can reasonably expect a situation where the forecasts & computer models react to what is actually happenning, meaning we could now see this rain well into Saturday as well.

Weather.com are already reacting with a 100% possibility of rain on Thursday, 60% on Friday, and 30% on Saturday. We've already seen the forecasts bring in a delay when the rain ends. There could be more.

For your information, take the JMA storm circles for where the centre of the depression is. The heavy rain is on the north side of it, which is why Thursday will be soaking - despite the centre of the projected storm-path still being miles out into the ocean.

Wind strength won't be severe. 15mph is about all it'll reach. The rain is the important factor, and there will be PLENTY of that.

We still expect small timing changes as things develop and get closer to the event.

---

Mas pronosticos

http://weather.msn.com/tenday.aspx?wealocations=wc:JAXX0112

http://www.uknetguide.co.uk/Weather/Japan/...a_Forecast.html


http://weather.cnn.com/weather/forecast.jsp?locCode=RJSU


http://wwwa.accuweather.com/world-forecast...A/&metric=1

http://weather.yahoo.com/forecast/JAXX0112_c.html

http://www.hamweather.net/local/jp/suzuka.html




Edited by - ` on 10/3/2006 11:10:47 AM

[tenista]

http://espanol.weather.com/weather/local/JAXX0112[URL-NOMBRE]PREVISIONES PARA SUZUKA

Otra página donde mirar el tiempo.

[_seed_]

A que hora será el gran premio en España?

Muchas gracias i Força Pere

[Ferrari F399]

A las siete de la mañana, si no estoy mal informado.

Forza Ferrari

[`]

Aqui faltan estos dos videos

Resumen de la primera carrera de la temporada de la Nippon en Suzuka 97

http://www.youtube.com/watch?v=L2LhRZuSyA4

Y ultima carrera tambien disputada en Suzuka

http://www.youtube.com/watch?v=g9OOieXYUqg

[ExxonValdez]

Thef1.com:

CONFIRMADO DEFINITIVAMENTE

De la Rosa correrá en el Gran Premio de Japón
03/10/06 05:25 am

Ron Dennis ha dejado caer algunas pistas de que el español Pedro Martínez de la Rosa podría continuar ocupando el segundo asiento de McLaren en las dos últimas carreras que restan para el final de la temporada, el GP de Japón y el de Brasil; aunque por ahora sólo está confirmado que correrá en Japón.
El piloto de 35 años dejó de lado sus tareas como tercer piloto para reemplazar a Juan Pablo Montoya en el Gran Premio de Francia, y se mantiene ahora en 10ª posición en la clasificación de pilotos con 18 puntos a pesar de haber comenzado a participar en las carreras algo tarde. Un rendimiento que dice muchas cosas buenas de Pedro.

No obstante, se especula que al campeón de la GP2, Lewis Hamilton, quien realizó unas primeras pruebas de F1 estupendas para el equipo hace poco en Silverstone, se le podría dar la oportunidad de correr en la última carrera en Brasil.

Aun así, el jefe de McLaren ha comentado que De la Rosa, piloto experto en Suzuka por sus días en la F3 japonesa y la Fórmula Nippon, podría correr también en Interlagos, pero que esa decisión no la iban a hacer hasta ver cómo le va este fin de semana en Suzuka.

"Bueno, confiamos a Pedro el trabajo aquí en China porque él es el hombre adecuado para esto, y es muy probable que vaya a seguir así en lo que resta de año. Pero como no teníamos que tomar ninguna decisión no lo hicimos, y ya revisaremos las cosas después de Japón".

De la Rosa consiguió un segundo lugar épico en el Gran Premio de Hungría, y su futuro el año que viene es muy probable que se decida en las próximas carreras. También hay que comprender que McLaren tiene interés en ver qué tal lo hace Hamilton bajo unas condiciones de carrera, pero eso sólo es probable que lo hagan si el equipo no tiene nada que perder en Brasil.

Por ahora, los dos candidatos favoritos que acompañarán a Fernando Alonso durante la próxima temporada son De la Rosa y Hamilton, no se ha rumoreado nada sobre ningún otro piloto.

[ExxonValdez]

Se ha hecho todo tipo de especulaciones sobre si Pedro de la Rosa correrá los dos últimos grandes premios que quedan. Pero nadie ha propuesto aún la opción más descabellada: que el que no corra en la última carrera sea... KIMI RAIKKONEN para que pueda hacerlo Lewis Hamilton.

Las relaciones de Raikkonen con McLaren son ya como las de Alonso con Renault: pésimas. Si quieren mantener a Pedro en casa el año próximo, aunque sea como probador y quieren empezar a foguear a Hamilton, ¿por qué no quitar a Raikkonen en Brasil y darle el volante a Hamilton? Así no herirían susceptibilidades y las opciones para segundo piloto del año que viene se mantendrían en alto.

Es algo que vengo barruntando desde Silverstone. ¿Por qué estuvieron entrenando Pedro y Hamilton y no Kimi?

[Ferrari F399]

Le veo dos inconvenientes a quitar a Raikkonen, Exxonvaldez.

Primero: Raikkonen tiene un contrato vigente que habría que romper y segundo: Raikkonen es un vencedor de Gran Premio más probable que Hamilton y ése es el objetivo de McLaren para esta temporada según ellos mismos han confesado.

Forza Ferrari

[LOGANF1]

Esto es lo que deberíamos ver de nuevo:

http://video.google.es/videoplay?docid=-4308680410352474511[URL-NOMBRE]Hagamos memoria...adelantamiento Alonso-Schumy Suzuka'05

Por cierto,creo que no dice suicida como dije por ahi,pero a mi me suena que lo dijo si eso más adelante,en otra de las repeticiones,o algo parecido.El caso es que el adelantamiento merece ser repetido esta temporada.

Vamos Alonso,a por él.

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[Ferrari F399]

Bah, tampoco fue para tanto... Se nota como Schumacher levanta el pie descaradamente.

En serio, impresionante por el sitio, la velocidad, y el valor que hay que tener para siquiera imaginar intentar hacerlo. Magistral.

Forza Ferrari

[`]

De momento las previsiones meteorologicas dicen que con toda seguridad llovera el Viernes, el sabado hay grandes posibilidades que tambien lo haga pero de una forma menor y el dia de la carrera de momento sino cambia nada totalmente seca.

[JaguarR3]

Buenas, mirando las predicciones meteorológicas y despues de la suerte que tuvo en este aspecto Ferrari (en la carrera) parece que podría repetirse de nuevo en la calificación de Japón pues se predicen lluvias matinales el Sabado (soleado el Domingo).
Si llueve solo por la mañana podría darse el caso de empezar una calificación en mojado y que se vaya secando progresivamente, lo que favorece los neumáticos mixtos de Ferrari y ya sería el colmo de la mala suerte

[Verb]

No se, parece un hecho contrastado que que los neumaticos brigestone van mejor que los Michelin, pero el caso es que a excepción de Schumi y Webber (1º y 8º), todos los demas coche que puntuaron llevaban Michelin. Ahora vamos a hablar de mala suerte encima? nunca se sabrá pero lo que parece claro es que si la calificación hubiera sido en seco, los ferrari hubieran ido mucho mejor y Michael hubiese calificado aún mas arriba. Además de que en seco en ningún momento Alonso fue mas rápido que Michael (pratice 1,2 y 3) salvo en el último tramo de la carrera, donde no era realmente condiciones de seco y donde Michael iba limitando las revoluciones



Edited by - verb on 10/4/2006 4:05:30 PM

[JaguarR3]

Buenas,
si bien es cierto que Michael fue más repido en seco en las practicas estas no son más que eso, practicas y no sabemos en que condiciones rueda cada uno en cuanto a carga de combustible y revoluciones de motor.
En caso de mojado está claro que Michelin es francamente superior pero una vez que se empieza a secar la pista Brigestone es superior y eso está visto,comprobado y afirmado por los mismos equipos Bridgestone.
En carrera si bien es cierto que Michael estaba dosificando su motor Massa que se estaba jugando algunos puntos era un poco más lento que Alonso por lo que se puede deducir (nunca afirmar) que a dia de hoy Michelin y Bridgestone estan a un nivel similar en seco, Michelin tiene una superioridad aplastante en mojado y es inferior cuando la pista comienza a secarse.
Ferrari tuvo cuatro quintas partes de Gp de China en estas condiciones y parece que en la clasificación de Japón también podría tenerlas. Esto, cuando apenas ha llovido en toda la temporada es buena suerte para Ferrari y mala para el resto no??

Saludos.


Edited by - jaguarr3 on 10/4/2006 4:35:09 PM

[Verb]

y yo me pregunto, ¿no será buena suerte que llevasemos desde brasil 2003 sin una auténtica carrera en Lluvia (salvo la mitad de Spa el año pasado) y este año ya haya habido 2 carreras y con muchas probabilidades de una tercera?.¿ Y no será buena suerte que en Alemania cuando Michael estaba a años luz de Fernando y a punto de pasar a Massa saliera el safety car y adelantara a Michael en boxes por una estrategia (que habiendola hecha Renault hubiese sido claramente intencionada para que Fernando no ganara el mundial)?. No se puede hablar de suerte sólo cunado nos interesa, además de que como te digo, creo que si tanta superioridad tenian los bridgestone con las condiciones de China no entiendo porque sólo dos de ellos puntuaron, siendo el segundo, además el último en sumar puntos.

[JaguarR3]

¿Quizá sea porque en la clasificación todos los coches con Bridgestone se calificaron al fondo de la parrilla?. Mira, lo que es evidente es que Bridgestone trabaja mejor en condiciones de pista humeda tendiendo a seco y por mucho que me lo rebatas ahí están las declaraciones de Jean Todd y compañía, ymás que ellos no sabemos ni tu ni yo.
El gp al que te refieres alprincipio es el de Turquía y no el de Alemania.
Y por cierto que si hechamos cuentas de cuantas veces a perjudicado y beneficiado el Sc a lo largo de la temporada a MSCH y a ALO a lo mejor te llevas una sorpresa...

Saludos.

[Verb]

Podríasmos seguir eternamente ¿porque clasifican los últimos los bridgestone? ¿mala o buena suerte de que llueva? ¿por que remonta Michael del 6º al 1º? Porque los Brigestone van mejor??? entonces ¿por qué no remontan los demas Brigestone?

Es cierto fue Turquia, hablaba demeoria y me cole.

una cosa es que el safety te permita acercarte a tu rival y reducirle la diferencia, en condiciones normales, esa ventaja que has conseguido la recuperas porque vas mejor en esa carrera como has demostrado sacando la ventaja, otra muy distinta que el safety sea la causa directa del adelantamiento, tal y como son los formula 1 anteriores y lo que cuesta adelantar en según que circuitos sin tener un coche netamente superior esto te puede suponer que la ventaja de tu coche se vea frenada por el que tienes delante. Creo que son dos formas muy distintas, de todos modos no me referia tanto al safety sino a la maniobra (por otro lado lógica) de que Michael espere a que reposte Massa en lugar de hacer que massa siguiera girando aun sacrificando el Gp que es lo que se pediría si el duo fuera Fisico Alonso siendo Fisico = Massa y Alonso = Schumi. Pero bueno lo dejo ya, está claro que nunca llegaremos a ningún punto en común (tampoco lo pretendo pero si dar un punto de vista diferente que no viene mal un poco de perspectiva)

[PDLRosa]

A ver... siguiendo el tema del motor...

Veo dos problemas para Pedro, y no es que sea negativo, serán órdenes de equipo.

Yo... si fuera tito Ron, posiblemente le haría romper en los entrenos para que así Pedro pueda disponer del motor nuevo, el que tenía Kimi, para poder aguantarlo las dos carreras que quedan.

¿por qué? Muy sencillo, porque creeis que Kimi siempre ha estado rompiendo últimamente en el segundo ciclo de motor? para asegurarse que el año que viene los McLaren no vayan mejor que el Ferrari, y sí señores... uno por ganar un mundial hace cualquier cosa, véase lo que está pasando en este mundial, así que no es nada descabellado.

Si por el contrario, le dicen a Pedro que no rompa, entonces saldrá muy limitado para terminar la carrera, y si dicen que Pedro puede ser titular para el año que viene según haga en estas carreras... no creo que sea por los resultados, sino... saber si es capaz de hacer todo lo que se le diga.

Y ojalá me equivoque, y así podamos ver a Pedro a tope. Y hacer una buena carrera, aunque sea con un motor inferior al de Kimi.

No creo que sea nada descabellado lo comentado, pero... ya veremos Lisa... ya veremos

SOÑEMOS, DISFRUTEMOS Y YA REFLEXIONAREMOS.

[InovI]

Creo que teienes tu parte de razon, en el sentido de que si a Pedro de dicen "......." Pedro lo hará para sar buena sensacion de cara al proximo año.

Por otra parte yo bo creo que el motor de pedro este tal fogueado como pensamos, pues si bien es cierto que es la segunda carrera del mismo, la anterior prueba fue en agua la mayor parte de ella y eso supone rodar 5-10 seg mas lento por vuelta. Lo que intento decir es que es ese ritmo de carrera tan "lento" el tiempo en el que los motores estan a max regimen es infimo pues es las condiciones de lluvia no se exprime el coche todo lo que se quisiera. La unica pega: la recta de Shangai, ahi puede q haya sufrido el motor, pero aun asi creo que no en exceso.

Si os fijasteis, en seco el motor de Schumacher iva sobre las 19.000 y pico vueltas, pues en mojado iva en torno a las 17500-18000 en la recta famosa.

Esperemos que Pedro acabe la carrera y coseche mas resultados para el equipo que le catapulten a la parilla de 2007 junto a Alonso.

un saludo

[homer15]

Y a todo esto, el señor Frank Williams lanza unas declaraciones un tanto inoportunas...

http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=131915[URL-NOMBRE]www.F1Racing.net

Frank Williams ha pedido a su omólogo en McLaren, Ron Dennis que de una oportunidad a Lewis Hamilton, campeón de las series GP2, y le de un asiento la próxima temporada de la Fórmula Uno.

"No me atrevería a decirle a Ron Dennis cómo debe hacer su trabajo", dijo Williams al periódico 'Daily Telegraph'. "Todo lo que puedo decir sobre el posible nombramiento de Hamilton como piloto de McLaren es que yo no he lamentado haber puesto a Nico (Rosberg) en uno de nuestros monoplaza este año, llegado directamente de la GP2. Ni un poco".

"Sólo he hablado con Lewis una vez, y eso fue hace muchos años", añadió el británico. "Tuvimos una charla muy corta, de medio hora aproximádamente. Si yo fuese Ron, no dudaría ni un segundo para ponerlo en el coche. Este año ha estado magnífico, un súper talento. Además hay otro beneficio que se suele pasar por alto. Estos pilotos jóvenes reducen los costes y está claro que el los próximos años su valor aumentará. Pero eso nos da un poco más de flexibilidad".


En fin, una lástima con lo bien que me caía este señor. No acabo de entender el porqué de estas palabras y pienso que un poco arrepentido de su fichaje de Nico Rosberg si que tendria que estar. Ha estado en varias ocasiones por delante de su compañero de equipo, pero tampoco creo que les haya dado los resultados que esperaban.

Lo dicho, si Ron Denis ya estaba indeciso, solo faltaba que le dieran consejos.

[`]

Pues hoy eclestone dice lo mismo... en fin que hay que pelear contra esta jarcia.

[`]

De la Rosa: "Suzuka es un circuito que me gusta"
Pedro Martínez de la Rosa, campeón de Fórmula 3, Fórmula Nippon y Campeonato Japonés de GT, está ilusionado por competir este fin de semana en el Gran Premio de Japón, que tendrá lugar en el circuito de Suzuka, ya que a este país lo considera como su segunda casa. "El Gran Premio se presenta bien, con situación cambiante del tiempo, como en China, y con ganas de salir a pista, como siempre. Lo único es que corremos en lo que yo considero mi segunda casa y es un circuito que me gusta y tengo ganas de correr aquí", comentó.

De la Rosa recordó que estuvo en Japón tres temporadas -de 1995 a 1997-. "Pero no por esto creo que tenga ninguna ventaja por correr aquí, lo que ocurre es que me siento a gusto", manifestó. "No es que conozca mejor el circuito, porque los pilotos que hay aquí, la mayoría han dado mas vueltas en un Fórmula 1 que yo, así que en ese aspecto estamos todos igualados, como siempre. En este circuito he ganado en Fórmula 3 y Fórmula 3000, pero no en GT, donde quedé segundo o tercero", prosiguió.

El piloto catalán explicó que "el coche aquí tiene que ir bien, en Silverstone fue muy bien y es el circuito que más se le parece". "Tal y como están los pronósticos se va a rodar muy poco en seco, entonces los entrenamientos que hayas hecho en Silverstone, así como la elección de ruedas, van a ser muy importantes", opinó. Con respecto al pronóstico de la climatología, De la Rosa apuntó que "la gente de aquí, que es con la que hablo, y de la que me fío, me dicen que el viernes hará malo y el sábado y domingo no habrá problemas. Las predicciones del equipo son peores, porque anuncian que el sábado por la mañana habrá algunas tormentas que pueden dejar la pista mojada y que se seque para la clasificación, pero que no esté completamente seca. Yo me fío de los locales".


Apuesta por Alonso
En cuanto al duelo por el Mundial entre Fernando Alonso y Michael Schumacher, señaló que "ahora vienen dos circuitos favorables a Michelín, ya que no hace calor, y le van a ir muy bien a Fernando, entonces es ahí donde se puede decantar la balanza". "También espero que nos beneficie a nosotros, porque llevamos Michelín y podemos meternos arriba. Si tuviera que apostar lo haría por Fernando y no porque sea español o historias de esas, sino porque son dos circuitos muy buenos", reconoció. "No he visto en televisión el fallo del equipo Renault en el cambio de ruedas, pero equivocaciones las cometen todos los equipos, nosotros hemos cometido las nuestras, Renault ha cometido en dos años menos que nadie y Ferrari las cometerá si no las ha cometido ya. Al final de dieciocho carreras, se equilibra la situación", añadió para terminar De la Rosa.

y entrevista ayer en la ser http://www.cadenaser.com/player.html?audio...csrcsrdep_4.Aes


Edited by - ` on 10/5/2006 10:45:36 AM

[Raquel]

Gracias, Yossi . Pero no sé por qué no me funciona el sonido del PC, así que no hay manera de poder escuchar la entrevista. ¿Comenta algo especialmente interesante en ella Pedro? Si es así os agradecería mucho que lo dijerais, aunque fuera por encima. Gracias.

[Joller]

Pues después de haber leído a Pedro, acabo de recuperar gran parte de la moral que había perdido respecto a las opciones de Fernando para ganar el Mundial. Especulaciones a parte y a pesar de que los pronósticos de los aficionados y periodistas que aquí escriben suelen estar bien fundamentados, yo me quedo con la opinión de un tipo que todos los fines de semana se sienta en un fórmula 1. Y si Pedro apuesta por Alonso, recalcando que lo hace de forma objetiva y sin patriotismos, y dice que los Michelín van a ir mejor, para mí eso va a misa...

[Space]

A mi me gustaria destacar lo que dice con respecto a la fiesta que segun un diario aleman organizo Schumacher y a la que asistio Fisichella.

El dice:
- en ella estuvieron varios pilotos entre ellos el mismo Pedro con su mujer
- la fiesta a la que asistio el y Reyes, la organizo la hermana de Irvine y no Schumacher
- a ese tipo de fiestas se acude en general con su pareja y normalmente cada uno habla con sus amigos,

Creo que dejo muy claro su punto de vista con la polemica que se ha organizado con respecto a este asunto, cada uno que deduzca sus conclusiones.

[tenista]

Yo la escuche anoche, y dejo bien claro el tema de la fiesta.

Por otra parte, Yossi se pueden seguir los entrenos libre por algún canal del astra.

[ROCKY33]

Yo con lo que alucino es con el giro que esta dando Telecinco en sus informaciones sobre f-1. Anoche lo único que dijeron fue lo de Fisichella en la fiesta de Schumacher, sin profundizar para nada en quien organizó la fiesta, quién estuvo además de los mencionados y poco más. Desde que apareció JJ-Santos en T5 esto se esta convirtiendo en un Salsa Rosa del deporte. Parece que son más importantes los chascarrillos, especulaciones sobre supuestas confabulaciones contra Alonso, etc. que la propia f-1. Parece que T-5 se apunta al carro de la "prensa especializada" a la que tanto cariño tenemos.
En fin, siempre nos quedará el foro para enterarnos de verdad de lo que esta pasando. Dejemos a la "prensa especializada" que nutra a los nuevos aficionados de chorradas que decir los lunes por la mañana despues de las carreras.

[ROCKY33]

Sin ir mas lejos, mi suegro, que no ha visto una carrera en su vida, da por hecho que Ferrari y Renault estan "compinchados" para evitar que Alonso sea campeón. Ese parece que es el sentir general.
Eso sólo se consigue con las informaciones que se reciben de los medios generalistas.
Y encima no le quites la razón, que como lo dice la "prensa especializada" es como si lo dijera el Papa.
Sólo espero que Alonso sea campeón, porque como al final gane Schumy, ya lo tengo dandome la tabarra con lo de "no te lo dije yo!!! esto ya estaba pactado!!!"

ja ja ja

[LOGANF1]

http://f1.informativos.telecinco.es/f1_308.htm[URL-NOMBRE]¡Telecinco retransmitirá los Entrenos Libres de Suzuka!

El informativo matinal de Informativos Telecinco, presentado por Agustín Hernández y Yolanda Benítez, te ofrecerá en directo y en exclusiva los entrenamientos libres del GP de Japón que se disputa este fin de semana.

A partir de las 7:00 horas, y hasta las 8:00, habrá múltiples conexiones en directo con Suzuka para que Antonio Lobato narre los momentos álgidos de los primeros giros de Fernando Alonso y Michael Schumacher por el trazado japonés.

Entre noticia y noticia las líneas con Japón estarán abiertas para cualquier incidencia que se produzca y que influya de una u otra manera en el devenir del Mundial.

¡GENIAL!



"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[Jarno]

"A partir de las 7:00 horas, y hasta las 8:00, habrá múltiples conexiones en directo con Suzuka para que Antonio Lobato narre los momentos álgidos de los primeros giros de Fernando Alonso y Michael Schumacher por el trazado japonés"

Vaya pues teniendo en cuenta que los primeros libres son a las 4 de la mañana hora española dudo mucho que las conexiones a las 7 de la mañana nos briden las primeras vueltas de F.ALonso y M.Schumacher en Suzuka, a pesar incluso de que no rueden mucho en los libres 1....

Aun asi, muy buena noticia...podremos empezar el dia de manera espléndida.

Por cierto, los de T5 se podian aver dignado a poner que tb lo hacen para ver las "primeras vueltas de PDLR..."

[PDLRosa]

Bueno, bueno.... habiendo estudiado el horario de lluvias en Suzuka... la cosa no está nada mal.
Los entrenos son completamente en lluvia, un 90% de probabilidades... sí que habrá un baile increíble, y lo más importante en la Q3 hay que salir muy descargados, pero que mucho, por qué??
Porque para el Domingo, parece ser que a partir de las 13h. no lloverá, y posiblemente el circuito esté mojado para la salida, y es posible que haya que salir con mixtos, y en muy pocas vueltas se secará. Así que lo normal es hacer una Q3 con poco combustible, asegurándonos una buena parrilla, y en cuanto cambies neumáticos poner secos y a por la victoria de Pedro.

SOÑEMOS, DISFRUTEMOS Y YA REFLEXIONAREMOS.

[Moi]

Esto siempre y cuando el pronóstico que presentas se cumpla a la perfección, que es mucho decir. Y aún así veríamos si esto es lo mejor.

[PDLRosa]

Cierto... no había dicho de donde lo había sacado...
Lo puedes encontrar en el magnífico previo de Accitano, en su enlace, y ha falta de pocos días creo que es bastante significativo.

SOÑEMOS, DISFRUTEMOS Y YA REFLEXIONAREMOS.

[Javi Salinas]

Suzuka

Ojala se vuelva a repetir

[`]

F1: Q&A with Ron Dennis: "I'd Still Put My Money on Alonso"
Written by: Adam Cooper, RACER Magazine
Tokyo, Japan – 10/5/2006


Amid all the excitement over the fight between the title contenders in China the strong early performance of Kimi Raikkonen passed largely unnoticed. Yet again the unfortunate Finn was the victim of a technical problem, having also suffered from no fewer than four collisions this year. But had he not retired he could have been in a position to take advantage when Fernando Alonso hit trouble, and could well have scored McLaren’s first win of the season. SPEEDtv.com talked to Ron Dennis about Shanghai – and the title battle.

Q: Was a China a victory that got away?

“Unfortunately, it was!”

Q: What actually stopped him?

“We think it was a throttle actuator gearbox on the engine. It never happened before, and we don’t know why it happened now. It’s not electrical, it’s not hydraulic, it’s a mechanical fault. Then because the throttles were jammed it goes into safety default, selects neutral, and turns the engine off. Which is better than going into the Armco.”

Q: Obviously he was very quick and passed the Hondas, who appeared to have the edge in qualifying…

“What we predicted was what actually happened with the weather. We knew it was going to be wet. We didn’t think there was going to be as much rain as practice, so we trimmed our aero out, really for the race, and then suffered on downforce in qualifying. We were pretty sure if it was a dry or drying circuit that we would have superior straightline speed, which was really what was obvious.”

Q: Looking at what happened to Fernando, would he have had the opportunity to reel him in?

“Fernando as I understand it had exactly the same problem that we had with Pedro. We called it right with Kimi and left the inters on. Pedro called for worn inters, but they went through a graining period, and that’s what happened with Alonso. As soon as the graining period had gone, he had the pace. But we changed all four, which was probably better than changing the fronts.”

Q: What about Pedro’s race? He was in the middle of the action and got some good points…

“Two things happened. He was a little bit aggressive on the pitlane and spun, and then he ran wide later on avoiding running into the back of Barrichello. Otherwise he would have finished fourth. But it was pretty treacherous round the back in the last few laps, and obviously if you’re battling for position then you couldn’t back off and do it safely, that’s why so many people fell off.”

Q: Michael can win the championship in Suzuka. What do you think will happen?

“I don’t know. You can’t feel anything other than sympathy for everybody that’s seeing their championship too-ing and fro-ing. But it’s good for F1. Clearly Renault are doing a good job, so it’s by no means over. I think this is definitely a championship that could go either way, but I’d still put my money on Alonso.”

Q: You’d obviously like to have the number one on his car next year, even if you haven’t earned it…

“To me those sorts of maths are irrelevant. I’m not concerned about number one, I just think Fernando’s done a better job this year and deserves to win. But most people would say I would say that, wouldn’t I!”

[B.ROSAN]

¿sabeis de algun traductor por internet que no tenga un numero limitado de palabras?

[canario]

No es para poner mas presion... ... pero correr en Suzuka con un McLaren, es el sue~no hecho realidad de Pedro. Seguro!

Y por ello no va a defraudar a nadie, va a hacer un carreron, de podio seguro, y con triunfo muy posible, y lo mejor de todo, es que Pedro va a disfrutar de lo mas lindo.

Hala! a gozar y a pilotar tan bien y tan agresivamente como sabes! A por ellos!

Y con permiso, uso las firmas de otros...
Lo pase a cuchillo!!!!
Nipon ichi nachi pichu naco paco pichu (o como se diga, que significa en japon eres el numero 1)(en japa~nol)
Forca Pedro!
Nunca salgas a una carrera pensando que no vas a ganar.
El freno es tu peor enemigo.
Va un caracol y derrapa!

Desde Chicago

[Lance]

http://www.freetranslation.com/

Ese funciona bien

Cálico for Presindent!!

[`]

De la Rosa, como en su casa

F-1 El piloto barcelonés es muy popular en Japón, donde corrió durante tres años y cosechó numerosos éxitos

Raymond Blancafort / SUZUKA


06/10/06 03:00 h.Pedro Martínez de la Rosa tiene una especial motivación en Japón y no le importa la presión suplementaria que supone el que Ron Dennis y Norbert Haug, los patrones de McLaren y Mercedes, quieran al menos un triunfo antes del fin de la temporada.

“Japón es mi segunda casa. Pasé tres años aquí magníficos y me integré muy bien”, dice Pedro, que es muy popular aquí, donde es conocido como Nippon Ichi (Nippon Nº1) porque fue el primero que en el mismo año ganó tanto el campeonato de F-Nippon (la F-3000 japonesa) como de GT.

“Fue una apuesta rara. Cuando el equipo Tom's me propuso correr aquí en F-3 dudé. Incluso cuando llegué no tenía claro si me adaptaría. Pero las dudas se disiparon en 15 días. En Japón había entonces un ambiente fantástico en las carreras”, explicó De la Rosa sabiendo que Tom's, suerte de equipo oficial de Toyota, lo llamó porque quedó impresionado de su última carrera en Gran Bretaña en F-3. “Vinieron a ver a otro piloto pero creo que mi carrera acabó por convencerles”.

De la Rosa recuerda que “el ambiente era totalmente distinto que en F-1. Éramos 8 o 9 pilotos europeos que corríamos aquí y todos vivíamos en Gotemba, cerca de Fuji, donde tenían la base la mayor parte de los equipos. Tenía un apartamento minúsculo, ni siquiera 30 metros cuadrados, donde para estirar la cama tenías que apartar todos los enseres. Éramos rivales pero hacíamos vida juntos. Y cuando uno ganaba una carrera, debía invitar a cenar a los otros”.

De la Rosa recuerda Suzuka con cariño desde aquella época. “Aunque nunca tuve demasiada suerte aquí. Pero esta era una carrera muy especial para los que corríamos en Japón. ¡Por fin corremos en Suzuka!, decíamos Era el mejor equipo y el lugar donde podíamos disfrutar de mejores hoteles, una cama normal, mejores restaurantes… Todo lo contrario de hoy, porque los hoteles de la zona son los más flojitos de la F-1”.

Pedro conserva amistades “y he hablado con ellas para que me den su pronóstico del tiempo. Me fío más de su experiencia que de los meteorólogos. Me han dicho que no lloverá. Pero que los ensayos del sábado pueden ser aún en mojado y entonces las calificaciones serían una lotería”.

Algunos piensan que su experiencia en Suzuka puede ser importante, “pero no es una ventaja. Hay muchos pilotos que estarán en la parrilla que han hecho más kilómetros con un F-1 aquí que yo en todas las categorías”.En cualquier caso, está convencido de que puede tener un buen resultado. “Nuestro coche debe ir bien aquí. El pasado año ganó Kimi y sobre todo hemos ido muy rápidos en Siverstone tanto en el GP de Gran Bretaña como en los test de hace quince días, y el coche que va bien en Silverstone es rápido aquí”

http://www.elmundodeportivo.es/20061006/NO...A235323648.html

[fegoco]

No me gustaria apagar la ilusion y espectativas que tenemos todos con esta carrera, pero ¿no os preocupa que Pedro tenga que cuidar el motor para que no se rompa y pueda ser homologado?

[gramolo]

Tiempos de la 2ª sesión:

Pos Driver Team Time Laps
1. Fisichella Renault (M) 1:34.337 8
2. Massa Ferrari ( 1:34.408 + 0.071 10
3. M.Schumacher Ferrari ( 1:34.565 + 0.228 10
4. Alonso Renault (M) 1:34.863 + 0.526 5
5. Davidson Honda (M) 1:34.906 + 0.569 23
6. Vettel BMW-Sauber (M) 1:34.912 + 0.575 30
7. Button Honda (M) 1:35.002 + 0.665 6
8. de la Rosa McLaren-Mercedes (M) 1:35.064 + 0.727 6
9. Trulli Toyota ( 1:35.343 + 1.006 12
10. Raikkonen McLaren-Mercedes (M) 1:35.367 + 1.030 5
11. R.Schumacher Toyota ( 1:35.375 + 1.038 12
12. Ammermuller Red Bull-Ferrari (M) 1:35.433 + 1.096 25
13. Barrichello Honda (M) 1:35.528 + 1.191 10
14. Webber Williams-Cosworth ( 1:35.866 + 1.529 5
15. Rosberg Williams-Cosworth ( 1:36.176 + 1.839 10
16. Albers Spyker MF1-Toyota ( 1:36.180 + 1.843 4
17. Wurz Williams-Cosworth ( 1:36.234 + 1.897 25
18. Kubica BMW-Sauber (M) 1:36.299 + 1.962 5
19. Montagny Super Aguri-Honda ( 1:37.354 + 3.017 20
20. Liuzzi Toro Rosso-Cosworth (M) 1:37.441 + 3.104 15
21. Speed Toro Rosso-Cosworth (M) 1:37.501 + 3.164 16
22. Coulthard Red Bull-Ferrari (M) 1:37.596 + 3.259 6
23. Monteiro Spyker MF1-Toyota ( 1:37.702 + 3.365 9
24. Jani Toro Rosso-Cosworth (M) 1:37.741 + 3.404 26
25. Doornbos Red Bull-Ferrari (M) 1:37.788 + 3.451 9
26. Sato Super Aguri-Honda ( 1:38.533 + 4.196 18
27. Heidfeld BMW-Sauber (M) 1:38.779 + 4.442 5
28. Yamamoto Super Aguri-Honda ( 1:38.955 + 4.618 14
29. Sutil Spyker MF1-Toyota ( 1:43.914 + 9.577 14

La 1ª fue sobre lluvia y con tiempos prescindibles.

[`]

[PDLRosa]

Bueno... pues empieza el espectáculo, mañana lluvia y el domingo carrera en seco, posiblemente con la pista mojada. Va a ser la leche. Pero en este gran premio Pedro tendrá peor coche que Kimi, así que ... ya veremos.
Jó, y me ha encantado esta mañana prontito, a las 8:15 apróximadamente las noticias de deporte de Tele5, joé, ahí me he enterado del tiempo de Pedro y sus declaraciones... vamos que al paso que van, creo que voy a dejar de venir al Foro, es increíble la información tan buena, también han dicho lo de Gené, esos rumores de Toyota y to eso, increíble, pero raro, raro... de Alonso muy poquito.

SOÑEMOS, DISFRUTEMOS Y YA REFLEXIONAREMOS.

[tenista]

Si no me equivoco, mañana a las 7 ¿verdad?.

[LOGANF1]

¡Dios mio,¡que nervios!

Que fin de semana nos espera...todo super igualado.Demasiado.

Acojonao que estoy,y no por Alonso,sino por el equipo.Espero que todo salga perfecto,y que Michael haga alguna salidita de pista o así en la calificación.Amos,ya le toca algo.

A por ellos.

PD:A ver si Pedro nos sorprende con un buen resultado.De momento más rápido que Kimi.Buena señal.

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

[`]

Team McLaren Mercedes drivers Pedro de la Rosa and Kimi Raikkonen set the eighth and 10th fastest times respectively in today's second free practice session for the Japanese Grand Prix. Pedro set a time of 1:35.064 and completed a total of six laps whilst Kimi's best time was 1:35.367 over five laps. Both of today's sessions were run in wet conditions with rain falling intermittently throughout the morning, as a result both drivers only completed an installation lap in the first session and set no times. Running in the afternoon was also limited with the track only improving enough to use dry tyres towards the end of the session.



PEDRO DE LA ROSA
"Due to the wet weather conditions we took the decision to conserve the engine and tyres, so we limited our running to only six laps at the end of the second practice session. Despite this the team worked very efficiently to gain good tyre comparison data. We expect weather conditions to improve tomorrow."


KIMI RAIKKONEN
"A first practice day where nothing really happened due to the wet weather conditions. There was no use in doing anything other than some set-up and tyre evaluation work as the track conditions were not ideal for detailed results. Tomorrow's free practice will hopefully give us a better opportunity to prepare for qualifying and the race."


RON DENNIS
"An uneventful practice session where we restricted our programme to a handful of laps in the second session when weather and track conditions improved."


NORBERT HAUG
"Kimi and Pedro only went out eight minutes from the end of this afternoon's session to start working on their basic set-up."

[PDLRosa]

Si Tenista, mañana a las 7 en el chat y viendo las Q's...
Señores, estoy acojonao, tanto hablar de Suzuka... y por fín lo tenemos aquí, y a mí me da que Pedro irá limitado para no romper...

SOÑEMOS, DISFRUTEMOS Y YA REFLEXIONAREMOS.

[850 coupé]

Es que se ha montado una "bola de nieve" con la historia de Pedro y Japón.

Una cosa es que allí hubiese brillado (mucho), que le apetezca mucho volver y todo éso...

Pero no sé de dónde hemos quitado (entre todos, eh, yo me incluyo) el que allí tenga alguna ventaja sobre los demás.

Como no haga podium parece que va a ser un desastre. En fin, ojalá!

[AlexGp]

PARA VERB Y FERRARI F399..LEED LEED

Massa: "Si yo fuese Fisichella, hubiese tapado a Schumacher"
Marco Canseco · Suzuka
El compañero de Michael Schumacher, Felipe Massa, fue muy claro sobre lo que sucedió en el equipo Renault en el Gran Premio de China. El piloto brasileño no hizo sino dar la razón a Fernando Alonso cuando afirma que Giancarlo Fisichella no hizo lo suficiente por ayudarle.

“Yo creo que entre ambos podían haber bloqueado a Schumacher y si Fisichella no lo hizo es porque no quiso. No tenía que ponerse en paralelo ni nada parecido, lo único que tenía que hacer era seguir tras Alonso. La pista tenía un claro carril seco por el que se podía circular y el salirse para adelantar a dos coches podría haberle supuesto perder el coche”, dice Massa.

Clases a Fisichella
El escudero de Michael Schumacher incluso va más lejos y asegura que “si yo me encuentro en una situación similar y puedo ayudar a Michael, no hay duda de que lo haré”, explica Felipe, quien sí sabe de antemano cuál es su trabajo dentro de la pista cuando su compañero se está jugando el título Mundial.

Massa podría tener un papel determinante en las dos carreras que restan para la finalización del campeonato y parece dispuesto a hacer lo que haga falta para que Michael sea campeón dándole más importancia al título de pilotos que al de constructores, no como hace Fisichella con la escudería Renault.

“Yo corro para ayudar a Michael no para ganar carreras”, ya afirmó el brasileño en Monza. Felipe sabe cuál es su papel con el alemán y lo ha aceptado sabiendo en 2007 con Kimi puede ser otra cosa.

[Ferrari F399]

No sé de dónde habrá sacado el Marca esas supuestas declaraciones de Massa porque yo no las he leído en ningún sitio...

En cualquier caso, dándoles el beneficio de la duda, y suponiendo que fueran ciertas literalmente (que lo dudo), sólo puedo decir: del dicho al hecho va un trecho. (Y me pregunto... ¿cómo es que no le dejó pasar entonces en Malasia 2006?)

Y sigo esperando un ejemplo de órdenes de equipo de Ferrari desde el 2003 hasta ahora.

Forza Ferrari

Edited by - Ferrari F399 on 10/6/2006 11:13:18 AM

[AlexGp]

Joder tio, todo lo que sea en vuestra contra no puede ser cierto macho..

[PDLRosa]

Bueno... la noticia esa haberla colgado en el previo de china... que ya está formado allí el follón, y no lo traigas aquí... que nos volvemos locos.

Y sí tienes razón COUPÉ, y eso lo sabemos la mayoría, pero también es cierto, que al ser el circuito del mundial que él más conoce, debería hacer una buena actuación, pero eso no quita, que hay 21 pilutos más. Y evidentemente los demás también corren. Por lo pronto no estamos como en China, así que veremos que pasa mañana, que estoy deseando que llegue.
Y respecto al tiempo... parce que mañana llueve, y el Domingo han subido las posibilidades de lluvia en carrera al 30%, pocas, pero sí es cierto que hasta la una podía estar lloviendo con pequeños chubascos... en una hora se seca la pista??

Bueno... ya veremos mañana los entrenos. A las 7 en pie, que hay que hacer realidad nuestros sueños.

Edito: estamos mejor que en China, el viernes tras los entrenos estábamos 12º a 2.4 y hoy 8º a 0.7, así que la cosa parece que va mejor.

SOÑEMOS, DISFRUTEMOS Y YA REFLEXIONAREMOS.

Edited by - PDLRosa on 10/6/2006 11:21:25 AM

[juannillo]

Otro fin de semana de mucho sueño. Esperemos que merezca más la pena que el fin de semana pasado

[Ferrari F399]

Pues hubo una sanción a Schumacher en Mónaco que fue "en contra nuestro" y fue bien real.

En serio, fr33, sintiéndolo mucho, no le doy mucha credibilidad a Marca, aunque supongo que recogerá unas declaraciones de Massa, estoy seguro de que las han tergiversado y traducido a placer para que "digan" lo que ellos quieren vender. Y lo digo en serio, desgraciadamente.

Y, repito, aunque fueran exactas (que lo dudo), del dicho al hecho va un trecho. Massa no ha hecho nada de eso aún y está por ver si lo hará...

Desgraciadamente para algunos no se puede sancionar a priori si no Ferrari estaría descalificada hace bastante tiempo en base a generalidades como "van rápido luego seguro que están haciendo trampas". Afortunadamente hay que basarse en hechos consumados y, lo más importante, probados.

Forza Ferrari

[juannillo]

He estado buscando por ahí a ver quien lleva motor nuevo y quien usado y no he sido capaz de encontrar la información.

Algún alma caritativa que lo sepa, ¿podría ponerlo por aquí?

[LOGANF1]

Lo que sí es cierto es que los demás conocen tan bien Japón como Pedro(los que se juegan las posiciones con él) y que precisamente no es una pista donde en el pasado tuviera buenas actuaciones...

...peeeero ahora lleva un McLaren y se lo está jugando todo,así que imagino que la motivación es mayor y ya no lleva un hierro por coche.A ver si hay un poco de suerte y conseguimos un podium.

¡Venga,a por ellos!

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

Edited by - LOGANF1 on 10/6/2006 11:35:31 AM

[cies]

Un poco de energía `positiva no viene mal.
Imaginad...
"...and at the end NIPPON NICHI wins the 2006 Japanesse Grnd Prix"

[Raquel]

¿Podemos imaginar también una pole mañana?

Yo "imaginar" sí que me la imagino . Esperarla, ya... me resulta un poco más "difícil". Pero sería fantástico: ¡Su 1ª POLE! Ufff...

[Ferrari F399]

Mirad qué bien lo explica el bueno de Ross Brawn (de Autosport.com):

"Ferrari tell Renault to play it fair

By Jonathan Noble Friday, October 6th 2006, 09:04 GMT


Ferrari technical director Ross Brawn has urged title rivals Renault to not play it dirty with team orders in the final two races of the year.

With world champion Fernando Alonso having put the spotlight on team orders after claiming he should have been helped more in China, there is a growing spot interest in the role that Giancarlo Fisichella and Felipe Massa will play.

And although there is little doubt that both drivers will do everything they can to help their teammates, Brawn has warned that such assistance will be unacceptable if either of them starts adopting blocking tactics.

"What we mustn't have is the number two drivers blocking or intentionally slowing one of the championship contenders," said Brawn, whose team famously adopted such tactics in the 1997 Japanese Grand Prix to move Eddie Irvine up the order.

"It would be unfortunate and unacceptable. It is something I know we were involved in a few years ago and it was considered to be normal practice then, but it has been deemed to be unacceptable now, so we understand that.

"I think there is a certain level that is logical and fair and there is another level that has to be avoided because it is not correct."

Although team orders are officially banned from F1, following the outrage that Ferrari caused at the 2002 Austrian Grand Prix, Brawn has said he is sure that Massa will make a decision for himself about helping Schumacher.

"The difficulty is after the fuss of a couple of years ago, any team orders that influence the outcome of the race are not allowed. But that doesn't stop the driver making the decision.

"If you radio your driver and say: 'Please look after the engine, please look after the tyres, we want to make sure you finish the race', everyone could interpret that as a coded message that you have to back off.

"And you make out of that what you want. It is very difficult for Felipe to win a race and stop Michael from winning the championship. I don't think he would want to do it. And the same with Giancarlo."

(Las negritas son mías).

Forza Ferrari

[ROCKY33]

Esperemos que Pedro no tenga que bajar las rev. para poder homologar el motor y pueda ir a por todas.
Esta noche he soñado que Pedro ganaba. A ver si los sueños se hacen realidad.

http://superdos.spaces.live.com[URL-NOMBRE]Scuderia Vichina

www.superdos.spaces.live.com

Web de la Scuderia Vichina. Echadle un vistazo.

[cies]

Lo que está claro es que,
en los dos GP que restan a todos nos encantaría lo siguiente
MANO A MANO DIRECTO SOBRE LA PISTA entre Fernando y Michael
sin escuderos estorba-todo-lo-que-puedas de por medio.
¿o no?


Edited by - cies on 10/6/2006 3:20:40 PM

[Hola Men]

Yo apuesto por una pole de Pedro mañana!
Como es posible que sea la última de Pedro ya que parece que queiren subir a Lewis en Brasil, yo le aconsejaría a Pedro que no se guardara nada, ya ha demostrado que vale y que arriesgue a tope y vaya muy descargado de gasolina y almenos que se marque una pole porque el puede y además el McLaren está funcionando bien en clasificación estás últimas carreras!

"El freno es tu peor enemigo porque te hace ir más despacio, y tú no quieres ir más despacio" PDLR

[AlexGp]

http://www.youtube.com/watch?v=mFgAFwZPCCM&NR[URL-NOMBRE]Ojalá viésemos duelos entre Schumi y Fernando en Suzuka como el de estos dos...

[`]

http://www.youtube.com/watch?v=hNYFDk14ZV0






http://www.youtube.com/watch?v=VSqF-E2kzbU

[palatoos1]

wenas gente, bajo mi punto de vista, creo que mañana vamos a asistir a un pole un tanto atipica, eso quiere decir que como Pedro a comentado que lo normal es ir a 3 paradas debido al desgaste en los neumaticos en condiciones de seco, los coches saldran bastante descargados, asi que veremos a los 10 de cabeza en unos tiempos muy parecidos, a excepcion de alguno llamese kimi o Fisichella que probablemente entre alguna vuelta antes, asi que mi prediccion es pole para Kimi, siempre y cuando Pedro no la haga que creo que va a estar muy cerca de conseguirla,.
Alonso y shumi estaran a la par.

Si llueve cambia la cosa, pero creo que iran sin carburante casi, asi que cuidado con las salida de pista....


salu2

por cierto, alguien me puede comentar si el tema de los viernes la fia para el año que viene ha propuesto que todos los equipos tengan 3er coche ???'


salu2

[Javi Salinas]

Yossi es mi impresion o los japos.. estan bastante atentos a de la Rosa.. porque en Tele 5 no se ha visto a Pedro y eso que los ultimos minutos los han trasmitido enteros.

Espero que le den un gran apoyo a PEdro.

Y sobre la Pole.. Pedro no es un hombre de pole, es un hombre de trabajo en carrera.. yo creo que puede apostar por ir cargado, neumaticos duros, y a por las 2 paradas..

[cies]

quote:

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FR33_ALEX Enviado el: 6 October 2006 13:42
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Ojalá viésemos duelos entre Schumi y Fernando en Suzuka como el de estos dos...

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¿Esto es el Osterrich-ring no?
Peleigroso y emocionante como pocos.
Calculo que el año 80-81.
¿Gilles versus Patresse?