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> ESCUDERIAS 2021, ¿Un año de transición?
tenista
mensaje Jan 8 2021, 10:12 AM
Publicado: #21


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Pat Fry sobre la temporada 2021: “Todavía hay muchas cosas abiertas y en juego”
Debido a la pandemia del Covid-19, la Fórmula 1 tuvo que adaptarse a las circunstancias y modificar el plan de futuro que tenían establecido desde un principio.

La nueva normativa que iba a entrar en vigor en 2021, lo hará finalmente en 2022, mientras que para este año se tendrán unos coches muy parecidos a los de 2020. Habrá una congelación en ciertas partes del chasis de los equipos que no podrán desarrollar.

Pese a esto, Pat Fry, director técnico de chasis de Renault, ha admitido que hay mucha tela que cortar en las fábricas de los equipos, habiendo muchas partes aún que sí se podrían desarrollar y marcar la diferencia dentro de la zona media de la parrilla.

“Aunque varias piezas del coche están homologadas y no se pueden cambiar, todavía hay muchas cosas abiertas y en juego”, dijo. “No puedes hacer un coche completamente nuevo, pero sí puedes hacer medio. Estamos trabajando en lo que creemos que es razonable y tratando de hacer todo lo que podemos”.

Acerca de las partes sobre las que más énfasis están poniendo durante el invierno, Fry explicó: “Aparte del morro, el chasis, el motor y la caja de cambios, estamos revisando la mayor parte, pero será igual para todos”.

“Creo que la dirección en el desarrollo aerodinámico que hemos seguido, en términos de la filosofía que queremos, ha sido sólida y debemos continuar por ese camino. El suelo y las estructuras de flujo cambian de manera bastante drástica, pero esto es igual para todos”, añadió.

McLaren podrá modificar más partes que el resto
“Supongo que McLaren podrá cambiar más que la mayoría porque, obviamente, un cambio de unidad de potencia te permite modificar la carga de otras partes del coche fuera de lo permitido por la homologación”, advirtió para concluir.


https://www.graining.es/pat-fry-sobre-la-te...tas-y-en-juego/


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mensaje Jan 9 2021, 12:53 PM
Publicado: #22


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HAAS AVISA A MIKITA MAZEPIN: “HABRÁ CONSECUENCIAS SI VUELVE A OCURRIR”
Guenther Steiner deja claro que no puede volver a ocurrir algo parecido

Nada más llegar a Haas, Nikita Mazepin fue el protagonista de un “feo” asunto. El pasado 9 de Diciembre, en su cuenta de Instagram, aparecía un vídeo en el que se le veía tocando el pecho de una chica en el asiento trasero de un coche. Todo esto antes de que la chica hiciera un corte de mangas y tapara la cámara, en clara señal de incomodidad.

De inmediato las redes sociales explotaron en contra del joven piloto Ruso. He incluso se recogieron firmas para que Haas echara marcha atrás en su decisión.

Haas desaprobó estas imágenes. Y de igual manera lo hacia la Fórmula 1 y la FIA. El equipo emitió un comunicado afirmando que tratarían este tema de manera interna. Se llegó incluso a apuntar la posibilidad de un cambio de piloto.

Pero como de esperar, finalmente este asunto se trató de manera interna y justo antes de navidad, el equipo reafirmo mediante un comunicado, que contaban con el joven piloto de cara a la próxima temporada.

Pero a pesar de esto, en el equipo quieren dejar claro que desaprueba la actitud de Nikita. Y para ello, en voz del jefe del equipo, Guenther Steiner, dejan claro, que en el caso de repetirse algo parecido, la resolución no sería la misma:

“Quiero dejar claro, que si algo por el estilo vuelve a ocurrir, habrá consecuencias. Ya hemos puesto las cosas en orden y le ayudaremos a mejorar y nos aseguraremos de que no suceda de nuevo. No puede cometer el mismo error porque fue un error muy evidente”.

Steiner asegura que han sido muy claros con él, y que trabajaran para que algo así no se repita.

“Hizo algo que no debería haber hecho y fuimos muy claros al respecto en su momento. Él se ha disculpado y sabe que lo que hizo estuvo mal, ahora necesitamos trabajar en ello y darle una oportunidad para que aprenda, concentrarse en su pilotaje y asegurarse de que no lo volverá a hacer”.

Pero a pesar de todas estas buenas palabras, quiere dejar claro que tomaron nota de lo ocurrido en las redes sociales y que comprende la mala reacción de los aficionados. Toma nota y asegura que este asunto se lo toman muy en serio:

“No vamos a pasar página como si nada hubiera pasado. Soy consciente de la respuesta que hubo en las redes sociales y que estas pueden ser tu aliado pero también tu enemigo. La gente tiene una opinión, está bien, dentro del equipo tampoco agradó lo que pasó. Por eso continuamos tomándonos esto en serio”.

Por el bien de todos, esperamos que algo así no vuelva a ocurrir. Pero si una cosa tengo clara, es que Nikita nos dará mucho que hablar.


https://tercerequipo.com/2021/01/haas-avisa...elve-a-ocurrir/


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mensaje Jan 11 2021, 09:29 PM
Publicado: #23


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Empieza la 'Renaulution' de Luca de Meo: así será la plana mayor de Alpine
Luca de Meo ha alterado la plana mayor del Grupo Renault y de la marca de Alpine para 2021

¿Dónde quedan Budkowski, Brivio, Rossi y compañía?

El Grupo Renault ha confirmado hoy la marcha de Cyril Abiteboul, hasta ahora jefe de F1 del equipo Renault y llamado a ser la cabeza del proyecto deportivo de Alpine. ¿Cómo queda entonces la plana mayor de Alpine con la llegada de Davide Brivio y Laurent Rossi?

El Grupo Renault ha sufrido dos bajas muy sensibles en la cabeza jerárquica de sus proyectos, con las marchas de Carlos Ghosn y Jerôme Stoll en los últimos meses. Pero desde la llegada en 2020 de Luca de Meo como jefe del Grupo Renault, ha empezado una revolución en la marca del rombo: una Renaulution, como ellos mismos la han llamado.

Con De Meo al mando del Grupo, la primera gran decisión del expresidente de Seat ha sido renombrar al equipo de F1 de Renault como Alpine y firmar el regreso de Fernando Alonso a la estructura de Enstone, donde compartirá equipo con Esteban Ocon en 2021.

El hasta ahora el jefe de Renault en F1, Cyril Abiteboul, ha sido despedido de la estructura francesa en la jornada de hoy y se espera que Davide Brivio sea quien ocupe su espacio de 'mandamás' dentro del equipo de Fórmula 1, aunque todavía no ha sido confirmado oficialmente cuál será su cargo en Alpine.

Brivio viene de ser campeón del mundo de MotoGP con Joan Mir, representando a la marca de Suzuki y su repentino paso de las dos a las cuatro ruedas ha sido toda una sorpresa. Antes, trabajó con Valentino Rossi en Yamaha. Por aquel entonces, el patrocinador de Yamaha en MotoGP era Fiat, una marca representada en el apartado de marketing por... Luca de Meo.

La gran incorporación del día, es, sin embargo, Laurent Rossi. Rossi ha sido nombrado como jefe ejecutivo de la marca de Alpine hoy mismo y se entiende que reemplaza, de algún modo, a Jerôme Stoll, por lo que tendrá implicaciones en F1 aunque no será su única función.

Rossi dirigirá la sección de Alpine Cars, que será la rama deportiva de Alpine –a su vez marca del Grupo Renault– tanto en F1 como en otras competiciones deportivas. Rossi, de 45 años, trabajó en el año 2000 en el departamento de ingeniería mecánica de Renault y también ha estado dentro de Google en cuanto al desarrollo de relaciones en la industria del automóvil. Desde 2018 estaba en la estructura de Renault como director de estrategia.

En 2018 un fichaje de Renault removió el paddock de la F1, cuando el coordinador técnico y deportivo de la mismísima FIA, Marcin Budkowski, se incorporó a Renault como director ejecutivo. El polaco mantendrá el cargo en 2021 en Alpine.

Debajo de Budkowski en el organigrama del equipo francés tendremos a Ciaron Pilbeam como ingeniero jefe y a Rémi Taffin como director técnico del motor y a Pat Fry como director técnico en el apartado del chasis.

Por otro lado, Bob Bell ejercerá de consultor técnico de un equipo de Fórmula 1 que contará con el tetracampeón del mundo, Alain Prost, como consejero. Además, Alan Permane seguirá como COO, jefe de operaciones.

Otros cargos del equipo Alpine en F1:

Nico Cuturello, director de operaciones en pista
Matthieu Dubois, jefe de estrategia
Mark Slade, hasta ahora ingeniero de pista de Esteban Ocon, pero podría pasarse a Fernando Alonso dado su trabajo juntos en 2007, en McLaren
Karel Loos, posiblemente ingeniero de pista de Fernando Alonso
Rob Cherry, jefe de mecánicos
Dirk de Beer, jefe de aerodinámica
Matthew Harman, director de ingeniería
Pierre Genon, jefe de sistemas


https://soymotor.com/coches/noticias/empiez...e-alpine-983906


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mensaje Jan 12 2021, 02:02 PM
Publicado: #24


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El McLaren de la Fórmula 1 2021 ya tiene nombre
El equipo McLaren de Fórmula 1 ya está montando el monoplaza que Lando Norris y Daniel Ricciardo utilizarán en 2021 y su nombre sorprende.

El nombre del monoplaza de Woking fue revelado con un hashtag en las redes sociales del equipo, que está trabajando duro para tenerlo listo para su presentación oficial.

El McLaren que participará en el Mundial de Fórmula 1 de 2021 se llamará curiosamente MCL35M.

El coche de Lando Norris y el recién llegado Daniel Ricciardo será una evolución del que compitió durante la temporada 2020, siguiendo las normativas impuestas por la FIA que restringen el alcance del desarrollo para los F1 de este año.

De ahí la elección de mantener la designación vista la temporada pasada, simplemente añadiendo una "M" en la denominación, mientras que también mantendrá el ya tradicional color naranja papaya.

Por el momento, no se ha anunciado ninguna fecha de presentación, también porque en las últimas horas ha llegado el anuncio oficial de que el campeonato comenzará a finales de marzo en Bahrein, donde también se celebrarán las primeras pruebas, tras aplazarse a finales de noviembre el GP de Australia, que iba a abrir la temporada el 21 de marzo.


https://es.motorsport.com/f1/news/coche-mcl...paign=widget-22


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Raul Leiva
mensaje Jan 12 2021, 08:51 PM
Publicado: #25


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CITA(tenista @ Jan 11 2021, 08:29 PM) *
Empieza la 'Renaulution' de Luca de Meo: así será la plana mayor de Alpine
Luca de Meo ha alterado la plana mayor del Grupo Renault y de la marca de Alpine para 2021

¿Dónde quedan Budkowski, Brivio, Rossi y compañía?

El Grupo Renault ha confirmado hoy la marcha de Cyril Abiteboul, hasta ahora jefe de F1 del equipo Renault y llamado a ser la cabeza del proyecto deportivo de Alpine. ¿Cómo queda entonces la plana mayor de Alpine con la llegada de Davide Brivio y Laurent Rossi?

El Grupo Renault ha sufrido dos bajas muy sensibles en la cabeza jerárquica de sus proyectos, con las marchas de Carlos Ghosn y Jerôme Stoll en los últimos meses. Pero desde la llegada en 2020 de Luca de Meo como jefe del Grupo Renault, ha empezado una revolución en la marca del rombo: una Renaulution, como ellos mismos la han llamado.

Con De Meo al mando del Grupo, la primera gran decisión del expresidente de Seat ha sido renombrar al equipo de F1 de Renault como Alpine y firmar el regreso de Fernando Alonso a la estructura de Enstone, donde compartirá equipo con Esteban Ocon en 2021.

El hasta ahora el jefe de Renault en F1, Cyril Abiteboul, ha sido despedido de la estructura francesa en la jornada de hoy y se espera que Davide Brivio sea quien ocupe su espacio de 'mandamás' dentro del equipo de Fórmula 1, aunque todavía no ha sido confirmado oficialmente cuál será su cargo en Alpine.

Brivio viene de ser campeón del mundo de MotoGP con Joan Mir, representando a la marca de Suzuki y su repentino paso de las dos a las cuatro ruedas ha sido toda una sorpresa. Antes, trabajó con Valentino Rossi en Yamaha. Por aquel entonces, el patrocinador de Yamaha en MotoGP era Fiat, una marca representada en el apartado de marketing por... Luca de Meo.

La gran incorporación del día, es, sin embargo, Laurent Rossi. Rossi ha sido nombrado como jefe ejecutivo de la marca de Alpine hoy mismo y se entiende que reemplaza, de algún modo, a Jerôme Stoll, por lo que tendrá implicaciones en F1 aunque no será su única función.

Rossi dirigirá la sección de Alpine Cars, que será la rama deportiva de Alpine �"a su vez marca del Grupo Renault�" tanto en F1 como en otras competiciones deportivas. Rossi, de 45 años, trabajó en el año 2000 en el departamento de ingeniería mecánica de Renault y también ha estado dentro de Google en cuanto al desarrollo de relaciones en la industria del automóvil. Desde 2018 estaba en la estructura de Renault como director de estrategia.

En 2018 un fichaje de Renault removió el paddock de la F1, cuando el coordinador técnico y deportivo de la mismísima FIA, Marcin Budkowski, se incorporó a Renault como director ejecutivo. El polaco mantendrá el cargo en 2021 en Alpine.

Debajo de Budkowski en el organigrama del equipo francés tendremos a Ciaron Pilbeam como ingeniero jefe y a Rémi Taffin como director técnico del motor y a Pat Fry como director técnico en el apartado del chasis.

Por otro lado, Bob Bell ejercerá de consultor técnico de un equipo de Fórmula 1 que contará con el tetracampeón del mundo, Alain Prost, como consejero. Además, Alan Permane seguirá como COO, jefe de operaciones.

Otros cargos del equipo Alpine en F1:

Nico Cuturello, director de operaciones en pista
Matthieu Dubois, jefe de estrategia
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Rob Cherry, jefe de mecánicos
Dirk de Beer, jefe de aerodinámica
Matthew Harman, director de ingeniería
Pierre Genon, jefe de sistemas


https://soymotor.com/coches/noticias/empiez...e-alpine-983906


Llamarme lo que sea, pero no comprendo nada la llegada de un jefe de un equipo de motociclismo a un equipo de F1. No lo se, no le veo lógica a menos que venga con fama de liderazgo en resurgir equipos o yo que se. Cambiarlo por Abiteboul... pues no sé.


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"Mi único interés en la vida es mirar al tío que esté a mi lado y poder decirle: piloto más rápido que tú y mi novia está más buena que la tuya". Eddie Irvine.
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mensaje Jan 13 2021, 08:18 AM
Publicado: #26


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CITA(Raul Leiva @ Jan 12 2021, 08:51 PM) *
Llamarme lo que sea, pero no comprendo nada la llegada de un jefe de un equipo de motociclismo a un equipo de F1. No lo se, no le veo lógica a menos que venga con fama de liderazgo en resurgir equipos o yo que se. Cambiarlo por Abiteboul... pues no sé.


Muy sencillo.

Abiteboul + Alonso = bomba.

Prefieren cualquier otra cosa que acabar a ostias.


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CAMPEÓN DE LA PORRA 2007

POLEMAN Ex aequo 2020
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mensaje Jan 14 2021, 01:01 PM
Publicado: #27


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Alpine presenta el A521: el F1 2021 de Alonso con decoración provisional


https://soymotor.com/noticias/luca-de-meo-p...pine-983983?amp

Luego amplio


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mensaje Jan 14 2021, 02:46 PM
Publicado: #28


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mensaje Jan 14 2021, 07:09 PM
Publicado: #29


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Sauber, pendiente del terremoto Stellantis: ¿seguirá Alfa Romeo en F1?
La fusión de FCA y PSA llevará a una redefinición de las actividades deportivas
Si Alfa Romeo deja el Gran Circo, Sauber puede asociarse con Renault

El futuro de Alfa Romeo en la Fórmula 1 depende de Stellantis, el nombre que adoptará el grupo resultante de la fusión de Fiat-Chrysler y del Grupo PSA. Desde Italia aseguran que entre los planes de este nuevo gigante del automóvil está redifinir las actividades deportivas del grupo, empezando por Alfa Romeo.

Alfa Romeo es el patrocinador principal de Sauber. La marca italiana renombró al equipo suizo hace ya tres años, pero Fréderic Vasseur ha expresado en varias ocasiones que el vínculo con Alfa Romeo no tiene por qué ser eterno. Ahora el futuro deportivo de Alfa Romeo es una incógnita a raíz de la fusión de las marcas Fiat-Chrysler y el Grupo PSA, el último gran terremoto de la industria del automóvil.

FCA y PSA se fusionan. ¿Qué significa esto? Pues que el hecho de que Alfa Romeo siga como patrocinadora de Sauber dependerá de los planes industriales del nuevo grupo que se cree este primer trimestre de 2021.

Desde Italia, en concreto La Gazzetta dello Sport, adelantan que está planteada una redefinición de los planes deportivos de todas las marcas implicadas en la fusión. Éstas son Peugeot, Citroën, DS y Opel/Vauxhall por parte de PSA y Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Chrysler, RAM, Dodge y Jeep del lado de FCA.

El pasado octubre Sauber firmó la renovación con Alfa Romeo pero sólo durante un año. Ahora hay rumores que apuntan a que la marca italiana dejará la F1 tras 2021. No sólo por la anunciada fusión, también porque los modelos Stelvio y Giulia no han acabado de despegar y las cifras de ventas no son las esperadas.

Este posible fin de la relación puede hacer también que termine la colaboración del equipo con Ferrari. El hecho de que los de Maranello hayan ampliado sus lazos con Haas puede ser un signo de futura desvinculación con Sauber.

El vacío que puede dejar Alfa Romeo en Sauber, sin embargo, abre la puerta a caminos nuevos. Renault se plantearía como la alternativa para que Sauber comience una etapa nueva a partir de 2022, según ha apuntado el portal web francés F1i.com. Con McLaren optando por el motor Mercedes, Renault se queda sin clientes a los que darle su motor. Hay que recordar que Sauber y Renault no son extraños: precisamente el hombre que dirige Sauber ahora fue el jefe de Renault cuando la marca apostó por volver a la F1 con equipo propio.

Para Alpine, vincularse con Sauber puede ser una fórmula ganadora: obtienen más visibilidad y además, datos de cuatro coches en lugar que de sólo dos. Sauber también podría beneficiarse de la rica Academia de Jóvenes Pilotos de Alpine, de la que puede incluso salir la alineación 2022 de los de Hinwil. Quizás una vía de acceso a la F1 para pilotos por ahora sin sitio como Guanyu Zhou, Christian Lundgaard, Oscar Piastri y Théo Pourchaire.

Un gran terremoto que cambiaría el paisaje de la F1, pero con sinergias interesantes. Habrá que estar pendiente de las decisiones de Stellantis.


https://soymotor.com/noticias/sauber-pendie...eo-en-f1-984001


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mensaje Jan 15 2021, 09:14 PM
Publicado: #30


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Carlos Sainz ya es uno más en Maranello y manda un mensaje a todos
La incorporación de Charles Leclerc tendrá que esperar un poco más.

Pese a que hoy no ha sido la primera visita de Carlos Sainz a la fábrica de la Scuderia Ferrari en Maranello, el piloto español sí ha tenido hoy su primer día de trabajo real y aclimatación al que será su equipo al menos durante las dos próximas temporadas.

Durante el día de hoy y desde el mismísimo centro de operaciones de la Scuderia Ferrari, el piloto español quiso mandar un mensaje ya vestido con el uniforme del equipo a través de las redes sociales dirigido a todos sus aficionados y también a todos los tifosi italianos.

Estas fueron las palabras de Carlos Sainz en italiano e inglés: "Hola a todos, finalmente estoy en Maranello, ya he comenzado a trabajar con los ingenieros y todo el personal, estoy conociendo a muchísima gente, tantos nombres nuevos que no sé si voy a poder recordar, pero lo conseguiré".

"Creo que estuve seis horas y media de reuniones: obviamente fue alentador ver a todos trabajando tan duro de cara al 2021, hoy también por primera vez he probado el simulador y nada, vamos a continuar trabajando duro para prepararnos para la temporada. ¡Adiós a todos! Un abrazo", concluía el nuevo piloto de la Scuderia Ferrari.

This content is imported from Twitter. You may be able to find the same content in another format, or you may be able to find more information, at their web site.

Charles Leclerc todavía no se incorpora al trabajo
Obviamente y tras confirmarse ayer el desafortunado positivo en Covid-19 de Charles Leclerc, el piloto monegasco todavía no ha podido empezar a preparar la próxima temporada junto a Carlos Sainz y el resto del personal, por lo que el trabajo entre compañeros de equipo tendrá que esperar como poco unos cuantos días más.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...-manda-mensaje/


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mensaje Jan 17 2021, 11:36 AM
Publicado: #31


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Alpine F1 Team confirma a Davide Brivio como director deportivo
El italiano sustituirá a Cyril Abiteboul en el equipo de Alonso.



Después de unas semanas de continuos rumores, sobre todo tras confirmarse la salida del equipo de Cyril Abiteboul, por fin Alpine F1 Team ha podido anunciar al que será el nuevo director deportivo del equipo francés en el que Fernando Alonso pilotará a partir de 2021.

Desde que Luca de Meo se convirtió en el nuevo CEO de la compañía que ha sostenido estos años a Renault F1 Team, ahora Alpine F1 Team, uno de sus deseos era colocar a Davide Brivio al frente del equipo que compite en la máxima categoría del automovilismo, un sueño que por fin ha podido hacer realidad.

En dicho comunicado, Alpine ha explicado que todavía habrá que esperar unas semanas para conocer al detalle todas las funciones y responsabilidades específicas que abordará Davide Brivio en el equipo francés a partir de esta próxima temporada.

El italiano llega a la Fórmula 1 y al equipo Alpine con una gran experiencia y éxito a sus espaldas después de más de 20 años compitiendo en el Mundial de MotoGP. Sin ir más lejos, Davide Brivio fue el hombre fuerte de Yamaha en la época dorada de Valentino Rossi y más recientemente empujó a Joan Mir a conquistar su primer título de MotoGP.

Confianza máxima desde la cúpula del equipo
En unas recientes declaraciones de Luca de Meo, demostró su apoyo y confianza en Davide Brivio: "Italia es una cuna de excelencia, ingenieros, mecánicos y profesionales que tienen la Fórmula 1 en su ADN. Por eso elegí a Davide Brivio como director deportivo. Viene de las dos ruedas, pero no importa si aquí hay cuatro. Es un excelente profesional, conoce cómo se trabaja en una pista, la importancia de tener un equipo muy unido y confiando a cada uno un rol específico, sabe organizar el trabajo".

https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...ctor-deportivo/


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mensaje Jan 17 2021, 08:00 PM
Publicado: #32


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Perfil: quién es Davide Brivio, el nuevo director de Alonso en Alpine F1
Davide Brivio llega a la F1 a través del equipo Alpine tras una larga y exitosa trayectoria en el mundo de las dos ruedas tanto en MotoGP como en el WorldSBK.

Alpine confirmó este domingo la noticia adelantada por Motorsport.com: Davide Brivio se convertirá en el director de carreras del equipo. Este fichaje es el último dentro de la reestructuración que está llevando a cabo el Grupo Renault desde la llegada del nuevo CEO de la marca del rombo, Luca de Meo.

Brivio se situará en el organigrama justo por debajo del nuevo CEO de Alpine F1, Laurent Rossi, tras la salida del hasta ahora director Cyril Abiteboul, y hará de vínculo entre el francés y Marcin Budkowski, nuevo director de la división deportiva del Grupo Renault.

La llegada de Brivio a la F1 no se entiende sin la figura de Luca de Meo. En su etapa como director del equipo oficial de Yamaha en MotoGP coincidió con él cuando cuando FIAT –de la cual era el director de marketing– patrocinaba al conjunto de la marca de los diapasones.

Sin embargo, la trayectoria de Brivio en el mundo de las motos viene de mucho más atrás. Nacido en Pistoia (Italia) el 17 de julio de 1963, estudió en el Instituto Villa Greppi de Monticello para programador. Tras casarse con 21 años trabajó en una empresa dedicada al software.

A pesar de que su pasión por las motos le llevó incluso a hacer sus pinitos en el motocross con 18 años, era demasiado tarde y decidió tomar otro camino: el de la comunicación. Empezó a cubrir carreras de esa especialidad como divertimento para una pequeña revista de su país, antes de entrar en una agencia de esponsorización y colaborar con la comunicación de pilotos como Fabrizio Pirovano (WorldSBK), de quien se terminó convirtiendo en jefe de prensa. De ahí pasó a coordinar su equipo, antes enrolarse en el conjunto Belgarda (Yamaha) del mundial de las motos derivadas de serie en 1992 y 1993.

En 1994 pasó a ser el Team Manager del equipo Yamaha Italia en el WorldSBK, donde permaneció hasta que en 2002 llegó a MotoGP de la mano de la marca de Iwata, desempeñando esa misma labor hasta 2010.

Brivio es señalado como gran responsable del fichaje de Valentino Rossi por la marca en 2004. Ambos se conocían de antes, y lo que comenzó como una conversación entre amigos acabó cambiando el rumbo de una compañía que llevaba desde 1992 sin ganar el campeonato en la categoría reina.

Con Il dottore llegaron cuatro mundiales de MotoGP y cuando dejó la marca lo hizo dejando la M1 como la moto de referencia de la parrilla con cinco títulos en siete años.

En 2011, Rossi se dejó seducir por la oferta de Ducati y Brivio decidió marcharse con él. En ese momento ya se sentía más ligado al de Tavullia que a Yamaha. Debido a la jerarquía ya establecida en Borgo Panigale, el italiano pasó a desempeñar labores como asistente personal dentro de VR46, la empresa del nueve veces campeón del mundo. La fuerte amistad entre ambos les ha llevado incluso a participar juntos en el Rally de Monza.

Sin embargo, durante su etapa en la VR46, Brivio comenzó a echar de menos el gusanillo de la gestión y en esas apareció Suzuki. Eso le obligó a separarse del astro italiano y afrontar uno de los retos más importantes de su carrera. La marca de Hamamatsu quería volver a MotoGP tras dejarlo a finales de 2011 a raíz de la crisis económica y le ofrecía capitanear el proyecto desde cero.

La marca de la gran 'S' no disponía de los recursos de rivales como Honda o Yamaha y Brivio adoptó una estrategia distinta apostando por talentos jóvenes desde el primer día como Maverick Viñales, Alex Rins o Joan Mir.

Desde el regreso de Suzuki a MotoGP en 2015, el proyecto no ha parado de crecer. Un año más tarde Viñales ya conseguía la primera victoria para la marca desde que Chris Vermeulen ganase sobre mojado en Le Mans 2007. El punto culminante llegaba en 2020 con el título de Mir, el primero de los de Hamamatsu desde Kevin Schwantz en 1993, antes incluso de lo que ellos se habían marcado.

Tras casi tres décadas en el mundo de las motos, Brivio ha decidido afrontar un nuevo reto en la F1.

“De repente se me presentó un nuevo desafío profesional y una nueva oportunidad y al final decidí aceptarla”, comentó tras confirmarse su fichaje por Alpine F1. "Ha sido una decisión difícil. Me siento triste desde ese punto de vista, pero al mismo tiempo siento mucha motivación para este nuevo desafío, que fue la clave cuando tuve que decidir entre renovar mi contrato con Suzuki o comenzar una experiencia completamente nueva".

Quienes conocen a Brivio destacan su carácter y su capacidad para dirigir. La F1 se lleva uno los mejores team managers de MotoGP de las dos últimas décadas. Fernando Alonso y Alpine quedan en buenas manos.


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Publicado: #33


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Alfa Romeo F1 Team anuncia la fecha y lugar de la presentación de su monoplaza 2021
La fuerza de Hinwill dará a conocer su coche el 22 de febrero en un acto en Varsovia, Polonia.

La escudería de Fórmula 1, Alfa Romeo Racing, dará a conocer al mundo su monoplaza para la temporada 2021 el próximo 22 de febrero en Varsovia (Polonia). Con esta puesta de largo, cuyos organizadores estarán pendientes de la evolución de la pandemia del COVID, la formación dirigida por Fredéric Vasseur se adelantará al resto de equipos de la parrilla.

Es más, la mayoría de los equipos realizarán un sencillo acto poco antes de los test que, finalmente, tendrán lugar del 12 al de 14 marzo en Baréin y no en España como estaba previsto.

Indudablemente, con este evento la formación suizo-italiana ha querido hacer un guiño a su patrocinador principal. De hecho, ORLEN continuará teniendo máximo protagonismo en el equipo. En este sentido, no se puede obviar que dicha compañía es polaca y por tanto tiene en su país uno de sus principales mercados. Por ello, junto a los dos pilotos titulares, el finlandés Kimi Raikkonen, y el italiano Antonio Giovinazzi, estará presente el héroe local y corredor reserva del conjunto, Robert Kubica.

Recordar que desde la campaña de 2019 el equipo pasó a denominarse Alfa Romeo Team, si bien, la colaboración entre ambas compañías se había iniciado en el curso precedente. Fue entonces cuando el fabricante del ’biscione’ regresó a la Categoría Reina del Automovilismo tras un paréntesis deportivo de 34 años.

En ese 2018, estableció una intensa colaboración y transferencia de tecnología con la estructura socia, compitiendo bajo la denominación Alfa Romeo Sauber F1 Team. Tras ese curso, tomó el control del equipo con el suministro de motores Ferrari, estrechando los lazos con la fuerza de Maranello.


https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...laza-2021-59987


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tenista
mensaje Jan 18 2021, 07:38 PM
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PRESENTACIONN DE ESCUDERIAS

ALFA ROMEO: 22 FEBRERO VARSOVIA, POLONIA.


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Raul Leiva
mensaje Jan 18 2021, 11:34 PM
Publicado: #35


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CITA(tenista @ Jan 18 2021, 06:38 PM) *
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