PREVIO/CARRERA ESTADOS UNIDOS 2024 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS 2024
18-19-20 de Octubre del 2024
Circuit of The Americas

Primer Gran Premio: 2012
Longitud: 5,513 km
Duración de la Carrera: 56 vueltas (308,405 km)
Record Vuelta Rápida: Charles Leclerc - 1'36''169
Piloto con más victorias: Lewis Hamilton (5)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton (3)
Equipo con más victorias: Mercedes (5)
Equipo con más poles: Mercedes (6)
Datos correspondientes al circuito, no al Gran Premio de Estados Unidos

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



El Circuito

Una vuelta onboard junto a Charles Leclerc

Ganadores del GP de Estados Unidos:
Ganadores del GP de EE.UU.
Sebring
1959 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
Riverside
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
Watkins Glen
1961 Innes Ireland (Lotus-Climax)
1962 Jim Clark (Lotus-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jim Clark (Lotus-BRM)
1967 Jim Clark (Lotus-Ford)
1968 Jackie Stewart (Matra-Ford)
1969 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1970 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
1971 Francois Cevert (Tyrrell-Ford)
1972 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1973 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1974 Carlos Reutemann (Brabham-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
USA West
Long Beach
1976 Clay Regazzoni (Ferrari)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
1979 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1980 Nelson Piquet (Brabham-Ford)
1981 Alan Jones (Williams-Ford)
1982 Niki Lauda (McLaren-Ford)
1983 John Watson (McLaren-Ford)
USA East
Watkins Glen
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
1978 Carlos Reutemann (Ferrari)
1979 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1980 Alan Jones (Williams-Ford)
Detroit
1982 John Watson (McLaren-Ford)
1984 Nelson Piquet (Brabham-BMW)
Las Vegas
1981 Alan Jones (Williams-Ford)
1982 Michele Alboreto (Tyrrell-Ford)
Detroit
1983 Michele Alboreto (Tyrrell-Ford)
Dallas
1984 Keke Rosberg (Williams-Honda)
Detroit
1985 Keke Rosberg (Williams-Honda)
1986 Ayrton Senna (Lotus-Renault)
1987 Ayrton Senna (Lotus-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
Phoenix
1989 Alain Prost (McLaren- Honda)
1990 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1991 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
Indianapolis
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2002 Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Michael Schumacher (Ferrari)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Lewis Hamilton (Mclaren - Mercedes)
Austin
2012 Lewis Hamilton (Mclaren – Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (RedBull – Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2019 Valtteri Bottas (Mercedes)
2021 Max Verstappen (Red Bull)
2022 Max Verstappen (Red Bull)
2023 Max Verstappen (Red Bull)

Indianapolis 500
1950 Johnnie Parsons (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1951 Lee Wallard Kurtis (Kraft-Offenhauser)
1952 Troy Ruttman (Kuzma-Offenhauser)
1953 Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1954 Bill Vukovich (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1955 Bob Sweikert (Kurtis Kraft-Offenhauser)
1956 Pat Flaherty (Watson-Offenhauser)
1957 Sam Hanks (Epperly- Offenhauser)
1958 Jimmy Bryan (Epperly- Offenhauser)
1959 Rodger Ward (Watson-Offenhauser)
1960 Jim Rathmann (Watson-Offenhauser)

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS

Sprint Shootout 2023



Sprint 2023



Clasificación 2023



Carrera 2023



TOPIC PREVIO/CARRERA GP ESTADOS UNIDOS 2023


OJO, CON LOS HORARIOS

HORARIOS
Viernes.
19:30 Libres 1
23:30 SPRINT CLASIFICACIÓN

Sábado.
20:00 SPRINT

Domingo.
00:00 CLASIFICACIÓN
21:00 CARRERA

Horario de emisión de DAZN:
DAZN

[tenista]

Por fin vuelve la F1!!

Gracias Jon!!

[tenista]

BYE HONEY BADGER, LLEGA LAWSON
La carrera de Daniel Ricciardo en la F1 ha terminado, ya que ha sido despedido por RB con efecto inmediato. El aussie no tiene intención de asumir un papel de piloto de reserva para avanzar en su carrera en la F1, creyendo que la edad finalmente lo ha alcanzado.

La salida de Ricciardo se confirmó a través de las redes sociales, con una publicación en X, con el director del equipo, Laurent Mekies, rindiéndole homenaje.

Significa el final del regreso de Ricciardo a la F1 después de que Red Bull le diera un salvavidas tras su liberación por parte de McLaren a finales de 2022, dos años después de un contrato de tres años.

Inicialmente contratado como tercer piloto por el equipo al que sirvió durante cinco años de 2014 a 2018, y con el que ganó siete de sus ocho grandes premios, Ricciardo reemplazó a Nyck de Vries en AlphaTauri luego de una exitosa carrera en el RB19 de Red Bull en julio del año pasado cuando el equipo probó neumáticos Pirelli en Silverstone.

Pero en la tercera prueba de su regreso, Ricciardo se rompió el hueso meñique de la mano izquierda tras un accidente en los entrenamientos del GP de Holanda mientras intentaba evitar el McLaren varado de su compatriota australiano Oscar Piastri.

Eso resultó en que Lawson fuera promovido para lo que resultó ser un cameo de cinco carreras, ofreciendo una excelente actuación en su debut en Zandvoort, y significativamente asegurando el noveno lugar en el GP de Singapur.

Lawson ha estado destinado a un asiento a tiempo completo desde entonces, y en combinación con una mala temporada de Ricciardo este año, Red Bull y RB finalmente han decidido hacer un cambio.

Cierra el telón de la carrera de Ricciardo en la F1 que comenzó a mediados de la campaña 2011 cuando pilotó para el desaparecido equipo HRT/Hispania antes de dos temporadas con Toro Rosso y su eventual ascenso a Red Bull antes de pasar a Renault y luego a McLaren.

El regreso de Ricciardo a la F1 ha terminado después de que RB decidiera liberar al australiano y al piloto reserva Liam Lawson la oportunidad de cimentar su futuro en el deporte, ya que se asociará con Yuki Tsunoda para los seis grandes premios restantes de la temporada.

Ricciardo, piloto de 35 años participó en valiosas sesiones de simulador para Verstappen y Sergio Pérez antes de demostrar su valía en una prueba de neumáticos Pirelli en Silverstone el pasado mes de julio, en la que sustituyó a Nyck de Vries en el entonces AlphaTauri.

Con el hacha cayendo por segunda vez, Ricciardo no ve un camino atrás, especialmente porque no tiene intención de simplemente maquillar los números, como sintió que estaba haciendo hasta cierto punto con RB.

Cuando se le preguntó específicamente si un puesto de piloto de reserva era una posibilidad, respondió "no", antes de agregar: "Tenía mucho sentido mantener un pie en la puerta, con el panorama general para tratar de volver a Red Bull.

"Creo que si tuviera que hacer eso de nuevo, no hay realmente... No voy a reiniciar mi carrera. Yo también tengo 35 años".

Ampliando cómo la edad ha jugado un papel, dijo: "Todavía mostré el ritmo que he tenido a lo largo de los años, pero ha sido evidente que ha sido más difícil para mí mostrarlo cada fin de semana.

"Tal vez sea un poco una cuestión de edad. Definitivamente fue más fácil para mí cuando tenía 25 años en lugar de 35. Pero también, tal vez la competencia está aumentando. Eso es probablemente algo común con todos los deportes".

Refiriéndose a la F1 en particular, dijo: "Los simuladores están mejorando, los niños son cada vez más jóvenes y ahora tienen acceso a todos los bordos, para que puedan ver y estudiar a todos.

"Así que tal vez es solo que los niveles han aumentado, y probablemente sea una tarea difícil para mí pelear a ese nivel, semana tras semana, así que no puedo estar decepcionado con eso.

"Estoy feliz de que una vez pude hacerlo, y eso fue muy divertido".

Decidido a dejar el deporte "con buenos recuerdos", insistió en que no quería encontrarse "en ese lugar donde es solo una rutina, y estoy fuera en la Q1 todos los fines de semana. Obviamente eso no es divertido".

El ex jefe de Daniel Ricciardo, Christian Horner, y Lewis Hamilton han encabezado los homenajes después de que el australiano perdiera su asiento de RB.

Christian Horner y Lewis Hamilton han encabezado los homenajes a Daniel Ricciardo después de que la carrera del australiano en la F1 termina después de perder su asiento de RB.

El apogeo de Ricciardo en la F1 fue en Red Bull entre 2014 y 2018, con su jefe de equipo, Horner, liderando los homenajes a "The Honey Badger", con Hamilton liderando a una gran cantidad de pilotos y equipos de F1, incluidos rivales, en respuesta al mensaje de despedida del propio Ricciardo, llamando al nativo de Perth una "leyenda".

Por su parte Liam Lawson, el neozelandés de 22 años ha tenido su gran oportunidad en la F1, tal y como dijo Helmut Marko.

Se ha confirmado que Lawson sustituirá a Daniel para los últimos seis grandes premios y tres sprints, que concluyen el calendario récord de 24 carreras de la F1.

Lawson había estado vinculado con una unidad en RB durante algún tiempo después de su sólida racha de actuaciones el año pasado cuando sustituyó a un Ricciardo lesionado en el equipo hermano de Red Bull, entonces conocido como AlphaTauri.

Como Red Bull tenía una fecha límite de septiembre para ejercer una opción sobre el contrato de Lawson o arriesgarse a perderlo ante un equipo rival en la parrilla, ha optado por depositar su fe en el neozelandés de 22 años.

"Me gustaría aprovechar esta oportunidad para dar la bienvenida a Liam", explicó el director del equipo, Laurent Mekies.

"Él ya conoce bien al equipo. Condujo para nosotros la temporada pasada y se las arregló bien en circunstancias difíciles, por lo que será una transición natural.

"Es genial ver a jóvenes talentos de la familia Red Bull dar el siguiente paso. "Estamos ansiosos por bajar la cabeza y concentrarnos en el resto de la temporada juntos".


https://www.formulaf1.es/72622/bye-honey-ba...r-llega-lawson/

[tenista]

La FIA tomará serias medidas en el GP de Estados Unidos tras el estallido de un rumor sobre un equipo de F1
Los rumores sobre posibles irregularidades en los coches de F1 ha hecho saltar las alarmas de la FIA

A los oídos de la FIA ha llegado un rumor de que hay uno de los equipos de la parrilla que estaría empleando un truco para ajustar la altura de su monoplaza de manera ilegal. La respuesta de la organización no ha tardado en llegar y ha revelado que hará inspecciones durante todo el Gran Premio de Estados Unidos.

¿Cómo lo estaría llevando a cabo?
Se sabe que más de una escudería se habría unido para imponer una queja ante la Federación tras detectar que una estructura, de la cual se desconoce la identidad, podría estar usando artimañas para obtener una ganancia aerodinámica, según informa el medio Autosport.

El modus operandi sería el siguiente: El equipo habría estado utilizando un ajuste de altura para la clasificación, que más tarde estaría reduciendo y pasando desapercibido gracias a una modificación presente en su coche. Además, realizaría este cambio durante el parc fermé, acción totalmente antirreglamentaria, dado que no se permiten cambios en la configuración aerodinámica del coche durante este periodo.

Respuesta de la FIA
La Federación ha escuchado las preocupaciones de los equipos y ha decidido tomar medidas inmediatas para la carrera en Austin. Aunque FIA apuntó que no ha recibido pruebas congruentes de que este hecho sea verdad, recordó la normativa y reveló que mirarán muy de cerca este aspecto en la cita estadounidense de este fin de semana.

"Cualquier ajuste en el espacio libre del dorsal delantero durante las condiciones de parque cerrado está estrictamente prohibido por las regulaciones", expresó un portavoz de la organización.

"Si bien no hemos recibido ninguna indicación de que algún equipo emplee un sistema de este tipo, la FIA sigue vigilante en nuestros esfuerzos continuos por mejorar la este deporte. Como parte de esto, hemos implementado ajustes de procedimiento para garantizar que el espacio libre del dorsal delantero no se pueda modificar fácilmente", zanjó.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...s-suelo-coches/

[tenista]

Vasseur avisa a Verstappen y Norris para Austin: "Leclerc y Sainz están bien preparados"
Ferrari espera poder "poner a prueba" este fin de semana "las mejoras introducidas en las carreras anteriores"
El jefe de equipo de la Scuderia remarca que deben estar a la altura de sus posibilidades, ya que todo está "muy igualado"

Las miradas se centrarán mayoritariamente en la batalla entre Max Verstappen y Lando Norris, pero Ferrari podría ser el 'invitado' sorpresa del GP de Estados Unidos. Frédéric Vasseur, jefe de equipo de la formación de Maranello, ha avisado a los líderes del Mundial de que tanto Charles Leclerc como Carlos Sainz, "están bien preparados" para dar 'guerra' en Austin este fin de semana.

El Gran Premio de Estados Unidos será la primera prueba del 'triplete' americano, pero la última oportunidad para los equipos de progresar en 2024. Venimos de un 'parón' de tres semanas en las que se ha podido trabajar en las fábricas, por lo que la mayor parte de la parrilla llevará actualizaciones a Austin.

Ferrari es de los equipos que tiene planeado implementar nuevas piezas en el SF-24 este fin de semana. Éstas serán las últimas del curso y sentarán las bases del monoplaza de 2025, así que su funcionamiento es más vital que nunca.
Franco Colapinto en Bakú

Vasseur cree que las curvas rápidas de COTA ayudarán a poder poner a pruebas las mejoras introducidas en las últimas carreras. Asimismo, el francés destaca el trabajo que se ha realizado en la fábrica estas semanas para llegar bien preparados al evento que, recordemos, se verá afectado por el formato Sprint y, por ende, el tiempo de práctica será mínimo.

"Desde Singapur hemos estado trabajando a tope y las curvas rápidas de este circuito nos servirán para poner a prueba las mejoras que hemos introducido en las carreras anteriores", ha señalado el jefe de Ferrari.

"Como siempre ocurre en un fin de semana Sprint, el trabajo realizado en la fábrica antes de la prueba cobra mayor importancia, con tan sólo una hora de entrenamientos libres antes de pasar inmediatamente a la parte competitiva, con la clasificación para la carrera de 100 kilómetros del sábado", recuerda.

En el apartado puramente deportivo, Vasseur ha avisado a los líderes del Mundial de Pilotos, Max Verstappen y Lando Norris, de que tanto Charles Leclerc como Carlos Sainz están listos para luchar en la parte alta de la tabla.

Este fin de semana habrá muchos ojos puestos sobre Verstappen y Norris, pero 'Fred' no ha querido pasar por alto que su equipo podría ser el 'invitado' sorpresa de la 'fiesta'.

"Charles, Carlos y todo el equipo están bien preparados y con ganas de volver a competir, como siempre, buscando sacar el máximo rendimiento a nuestro conjunto. Tenemos que estar a la altura de nuestras posibilidades, ya que los equipos de cabeza están muy igualados y todavía queda todo por decidir en el campeonato", ha expresado Frédéric Vasseur para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/vasseur-av...bien-preparados

[tenista]

https://www.formulaf1.es/72702/previo-del-g...ra-de-austin-2/

[tenista]

Max Verstappen y Sergio Pérez se pronuncian tras la denuncia a Red Bull: “La FIA decide si es ilegal o no�
La semana del Gran Premio de Estados Unidos, trajo una nueva polémica a la luz, debido a que, algunos equipos denunciaron que una escudería estaba haciendo uso de un mecanismo que permitía ajustar la altura de la suspensión delantera del monoplaza entre la sesión de clasificación y la carrera en condiciones de parque cerrado, lo cual sería ilegal, con el pasar de las horas la noticia tenía nombre propia y era Red Bull el equipo acusado.

El equipo de Milton Keynes, admitió las acusaciones que se le han impuesto y confirmó que, tras conversaciones con la FIA, realizarán modificaciones en el monoplaza. No obstante, argumentan que no han cometido ninguna irregularidad ya que no lo usaban en parque cerrado, situación que no puede ser comprobada.

Tras está problemática los pilotos de la bebida energética se pronunciaron al respecto. Max Verstappen ha mencionado que es una modificación que solo se puede realizar cuando el coche no se encuentra ensamblado. «Algunos lo han visto, y solo se puede cambiar cuando se quitan las piezas, pero una vez que el coche está ensamblado con todo junto, no puedes tocarlo. Para nosotros no cambia nada, y nunca lo mencionamos en el briefing».

Por su parte, Sergio Pérez, expone que lo único que debe importar es la decisión final de la FIA. «Creo que es la responsabilidad de la FIA decir si es ilegal o no, son los que controlan el deporte, al final del día, es la decisión de ellos. Es parte de la batalla, cada equipo está mirando más a los demás que a la FIA. Es una lucha muy intensa».

El equipo austriaco, encontró un gris dentro del reglamento, ya que no violaban el parque cerrado, sin embargo, estas semanas los ojos no solo estarán puestos en el desenlace de la temporada sino, también, en cómo concluirá esta polémica. Ante la cual, en primera instancia tras conversaciones con la federación, se decidió ajustar el coche.

«En la numerosa correspondencia que mantenemos con la FIA, surgió esta parte y hemos acordado un plan para seguir adelante».


https://pitlanemotor.com/2024/10/18/max-ver...es-ilegal-o-no/


Les han pillado

[tenista]

Red Bull no tendrá listos los cambios de la FIA hasta Brasil
Red Bull está trabajando intensamente para introducir los cambios pedidos por la FIA para evitar que el ajuste de altura de la ‘bandera de té’ no pueda ajustarse en régimen de parque cerrado.

El equipo cree que lo pedido por la FIA estará listo para Brasil, según avanza el portal web estadounidense Motorsport.com, pero obviamente este fin de semana tendrá que superarse con un sistema provisional. Y la FIA ya ha indicado que procederá a colocar unos sellos o precintos para asegurarse de que no se utilice una vez el coche quede en régimen de parque cerrado.

La FIA ha señalado que no hay pruebas de que el sistema haya sido utilizado de forma ilegal y por lo tanto no hay que emprender ninguna otra acción. Por supuesto, el equipo sostiene que siempre ha cumplido con las reglas.

Dichas modificaciones habrían sido acordadas por el equipo y la FIA y garantizarían que no se puede actuar sobre el sistema y no se hace nada indebido. Las modificaciones tendrían así más un carácter preventivo de ‘evitar tentaciones’ y a la vez un efecto tranquilizador para los restantes equipos.

Los sistemas de ‘regulación de altura de la taza de té’ son sencillos, un simple tornillo, que puede ser girado con una herramienta y que permite variar la altura de la famosa bandeja aerodinámica. El sistema es muy similar al de los otros equipos, por no decir igual.

En el caso de Red Bull, este sistema está ubicado en un lugar ‘invisible’ desde el exterior, al contrario de los equipos rivales. Al parecer la ubicación es de difícil acceso, una zona intrincada que no permite una solución inmediata, y “resulta inaccesible una vez que el auto está completamente ensamblado y listo para correr", ya que debería sacarse un panel situado en el cockpit para que un mecánico tenga acceso. Otras informaciones sugieren que la intervención no sería sencilla, porque al variar la altura habría que variar asimismo la precarga del muelle.

Aunque sea un lugar de difícil acceso y por tanto no puede hacerse ninguna intervención rápida, la FIA cree que existe la posibilidad de que pueda ser manipulado en el tiempo que los equipos tienen para preparar el coche entre clasificación y carrera.

Red Bull ha dicho estar sorprendido por todo el revuelo. El sistema de los calificados como ‘open source’ por parte de la FIA y los planos están al alcance de todos los competidores. Alguno de ellos al examinar los planos más de cerca habría ‘descubierto’ que ofrecía esta peculiar posibilidad.

Y no dudaron en ‘preguntar’ a la FIA porque en el pasado Red Bull ya había usado un sistema similar, aunque hoy en día es más importante la altura del tren trasero que la del delantero.

La altura de la ‘bandeja en T’, la bandeja de té, puede variar antes de la clasificación, ya sea en plenos entrenamientos libres o entre sesiones.


https://soymotor.com/f1/noticias/red-bull-e...se-hasta-brasil

[tenista]

Al final quedará en otro "venga no seáis malos, no lo hacéis más, ¿vale?"

[tenista]

Novedades para el GP de EEUU
https://soymotor.com/f1/articulos/tecnica-l...-unidos-f1-2024

[tenista]

Sainz, esperanzado en Austin: "Estamos en el lugar correcto para la carrera"
El madrileño saldrá quinto en el Sprint, pero admite que deben analizar por qué fue más rápido con el medio que con el blando
Confiesa que se ha sentido cómodo con el coche durante toda la jornada del viernes, y que el ritmo en carrera será "complemente diferente"

Carlos Sainz saldrá quinto en el Sprint del Gran Premio de Estados Unidos. Un resultado que maximiza las opciones que tenía Ferrari este viernes, cree el madrileño, y que 'esconde' una diferencia significativa entre el neumático medio y el blando. Pero, aún así, ha dejado claro, tras la última prueba de esta primera jornada, que la carrera "será diferente"... y que se encuentran "en el lugar correcto" en ese sentido.

Ha sido una jornada de sensaciones. Sobre todo porque, como es costumbre en los fines de semana al Sprint, sólo ha habido una sesión de libres. Los entrenamientos han sido especialmente positivos para Ferrari, con Carlos Sainz al frente. Una tónica que querían llevar también para la segunda prueba del viernes.

Charles Leclerc saldrá tercero. Lejos de la Pole para el Sprint que consiguió Max Verstappen, pero que deja igualmente a ambos coches en el 'top-5'. Y eso les puede servir de impulso para la carrera corta de este fin de semana.

"El ritmo de carrera será completamente diferente y veremos si podemos seguir adelante", ha reconocido en declaraciones que recoge Marca.

"La atención para mañana estará más centrada en cómo podemos rendir un poco mejor con el neumático blando, porque obviamente estar primeros con el medio, quintos con el blando, definitivamente significa que tal vez haya algo que encontrar con el blando. Para la carrera creo que estamos en el lugar correcto y espero que nadie sepa qué va a pasar con el ritmo", ha añadido.

Así que está más o menos satisfecho con el resultado. Sobre todo porque las sensaciones encima del coche han sido positivas, algo que espera que se repita a lo largo de todo el fin de semana.

"Tuve una muy buena vuelta en SQ2 con el medio, pero luego con el blando parece que todavía estamos un poco por detrás en comparación con los Mercedes y Verstappen, que parecen ser una décima o dos más rápidos en una vuelta", ha insistido en la cuestión del neumático. "Especialmente cuando vemos la vuelta que estaba haciendo Lewis y la vuelta difícil que tuvo George, y aun así logró estar dos décimas por delante con una muy buena vuelta. Creo que así estamos más o menos este fin de semana", ha completado en su explicación.

Ahí está, principalmente, la cuestión que deben analizar de cara al sábado. El rendimiento con el neumático blando parece ser el quebradero de cabeza del madrileño, que ha notado el cambio después de montar el compuesto amarillo en las dos primeras sesiones de la clasificación para el Sprint.

"Lo único que nos falló fue el neumático blando, que con el medio iba muy rápido, y con el blando parece que nos faltan un par de décimas, así que mañana habrá que trabajar en eso, mientras esperamos que el ritmo de carrera es un poco mejor que el de una vuelta, como hemos visto este año, y quizás podamos recuperarnos un poco en los sprints", ha puntualizado.

"¿Decepcionado? Nada, hemos maximizado lo que nuestro coche puede hacer aquí. He ido rápido todo el día, la verdad, y me siento bastante cómodo con el coche", ha sentenciado el madrileño.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-espe...para-la-carrera

[tenista]

Alonso, a la remontada: saldrá 14º en el Sprint de Austin
El asturiano no ha podido 'colarse' entre los diez primeros
Su compañero de equipo Lance Stroll también ha caído eliminado en la SQ2

Fernando Alonso tiene una misión en el Sprint del GP de Estados Unidos: remontar. El piloto de Aston Martin ha caído eliminado en la SQ2 de la clasificación para el Sprint y partirá desde la decimocuarta plaza. Su compañero de equipo Lance Stroll tampoco ha podido pasar a la SQ3.

No empieza de la mejor manera el Gran Premio de Estados Unidos para Fernando Alonso y el equipo Aston Martin que, recordemos, ha sido uno de los que más actualizaciones ha llevado a Austin este fin de semana.

La sesión de clasificación para el Sprint ha dejado a los coches verdes fuera en la SQ2. Fernando Alonso ha terminado decimocuarto tras superar los límites de la pista en la penúltima curva y Lance Stroll, justo por delante, ha sido decimotercero. Así pues, ambos tienen una difícil tarea por delante el día de mañana: remontar.

"Salíamos a la clasificación sin una expectativa clara, hicimos varios cambios en el 'set-up' e intentaremos averiguar si mejoramos el coche o lo empeoramos. Estábamos relajados en clasificación porque la SQ3 estaba fuera de nuestro alcance. Hicimos algunos experimentos en el coche, hicimos cambios de 'set-up' y los evaluaremos después de la clasificación. Seguiremos aprendiendo del paquete y veremos qué podemos hacer este sábado", ha expresado tras la jornada de hoy.

Sólo los ocho primeros clasificados puntúan en un Sprint. Es por ello que los hombres de Aston Martin tendrán complicado llegar a la zona de puntos, pero no por ello es imposible. De hecho, aunque no lo logren, si son capaces de 'escalar' algunas posiciones y mostrarse con ritmo, dejarán buenas sensaciones de cara al resto del fin de semana.

Como decíamos, Aston Martin es de los equipos que más novedades ha llevado a Austin. El AMR24 que ha salido a pista en la jornada de hoy es diferente al que vimos en Singapur. No obstante, la intención principal de estas actualizaciones es sentar las bases del monoplaza de la próxima temporada 2025, ya que los de Silverstone tienen prácticamente asegurado el quinto puesto en el Mundial de Constructores y, por tanto, no necesitan mejorar de urgencia su rendimiento actual.

"Todo se siente bien, pero no se puede optimizar a la primera. Quisimos hacer esos cambios de 'set-up', el coche se sentía bien pero seguiremos estudiándolo", explica el bicampeón del mundo.

Sea como sea, aún queda mucho fin de semana de Gran Premio de Estados Unidos por delante y cualquier cosa puede pasar. La jornada sabatina estará compuesta por un emocionante Sprint en el que se repartirán puntos importantes y, un poco más tarde, iremos directos a la sesión de clasificación que determinará las posiciones de salida para la carrera del domingo. Aston Martin tiene por delante una segunda oportunidad para resarcirse que seguro tratarán de aprovechar al máximo.

"Sólo el 'top 8' suma puntos en el Sprint así que no habrá puntos para nosotros. Tenemos que aprender muchas cosas y el principal objetivo será el domingo", ha subrayado Fernando Alonso para terminar.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-la-...print-de-austin

[tenista]

Enorme Carlos!!

Ya era hora de que le sonriese la fortuna.

¡Ahí queda eso Ferrari!

[tenista]

Sainz da un paso adelante y saldrá tercero en Austin: "Deberíamos estar en la lucha"
El español sólo tendrá por delante mañana a los dos favoritos al título, Lando Norris y Max Verstappen
Tras ser segundo en el Sprint de esta tarde, Carlos mira al podio en carrera, sin descartar el triunfo

Carlos Sainz firma una nueva sólida clasificación en Austin y saldrá tercero por segunda vez en las últimas tres carreras. El madrileño le ha ganado la partida a Charles Leclerc a una vuelta y mañana, sólo tendrá por delante a los dos grandes favoritos al título, Lando Norris y Max Verstappen.

Sainz ha tenido un muy buen sábado, en el que ha cumplido también con su segundo objetivo de dar un paso hacia delante a una vuelta. De la quinta plaza de ayer, ha avanzado a la tercera y le ha ganado la partida a su compañero de equipo. Es una muy buena posición de cara a mañana y si su salida es buena, como suelen ser habitualmente, hay razones para ser optimistas.

"Ése era el objetivo, dar un paso adelante en clasificación comparado con ayer. Ayer éramos quintos, hoy terceros, así que es un paso en la dirección adecuada. Una lástima esa última vuelta, porque estaba recortando", ha comentado Sainz nada más bajarse del coche.

"Tenía 32,6 en la curva 16 cuando solo me faltaban un par de curvas, pero es fácil decirlo ahora. Hemos progresado bien y deberíamos estar en la lucha para mañana si salimos limpio. Con los dos que tengo delante, debería ser interesante y divertido. Siempre somos rápidos en carrera, pero en clasificación tenemos altibajos", ha añadido.

La Q3 y la posición en parrilla de los diez primeros se ha decidido en la primera vuelta de todos ellos, dado que un accidente de George Russell no ha permitido que nadie pudiera mejorar en su segundo intento. Sainz venía mejorando en los dos primeros sectores, pero la suerte no le ha sonreído esta vez, aunque el tercero es un lugar más que óptimo para arrancar la carrera de mañana.

"Hemos mantenido atención a la temperatura de la pista, porque hay que mantener los neumáticos en la ventana adecuada. Me he centrado en eso toda la clasificación. Parece que hemos acertado, especialmente en la última vuelta antes de la bandera amarilla. Parecía que lo teníamos en la ventana perfecta, porque he ganado mucho tiempo en esos dos primeros sectores", ha expresado Carlos para cerrar.

Sainz saldrá mañana tercero y en posiciones de podio, a ese que tanto ansía volver y que no se ha subido desde el GP de Austria en junio. El español ha sido segundo en el Sprint de esta tarde y se siente muy cómodo a los mandos del SF-24, que va muy bien en carrera y por ese mismo motivo, no hay razón para pensar que Carlos no puede aspirar a todo mañana.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-da-u...tar-en-la-lucha

[tenista]

La magia de Alonso vale una Q3 en Austin: "El octavo es mejor de lo que esperábamos"
El español vuelve a meter al AMR24 en el 'Top 10' en parrilla, aunque cree que puntuar será duro mañana
Subraya las dificultades para encontrar la puesta a punto idónea en un fin de semana de Sprint

Fernando Alonso ha entrado en Q3 por tercer sábado consecutivo y su magia ha valido para colocar al AMR24 en octava posición, un resultado mejor del que esperaban. Aston Martin ha clasificado por delante de los Haas contra todo pronóstico, aunque el asturiano adelanta que sumar puntos será duro mañana.

Tras caer en SQ2 mañana y tener que llevar al límite un coche muy difícil de pilotar, Alonso ha vuelto a sacar su magia en Austin para meter el AMR24 en Q3 y clasificar en octavo lugar. El asturiano ha puesto sobre la mesa, por enésima vez ese extra de rendimiento, que le vale una cuarta fila de parrilla, algo mucho mejor de lo que esperaban, pero es inevitable pensar que mañana deberán mirar más hacia atrás que hacia delante.

"Al final el octavo puesto es quizá mejor de lo que esperábamos, pero ha sido un fin de semana muy complicado para nosotros. Hemos hecho bastantes cambios tras Libres 1, hemos hecho otros cambios grandísimos en el coche tras la carrera de esta mañana. Seguimos experimentando. Tampoco es que ahora el coche fuese totalmente bien o estuviera contento con él", ha comentado Alonso tras la clasificación ante los micrófonos de Dazn Fórmula 1.

El parón otoñal de tres semanas ha propiciado que el 80% los equipos llegaran con piezas nuevas, aunque sólo tuvieran una sesión de Libres para probarlas al tratarse de un fin de semana de Sprint. En Aston Martin les ha costado dar con la tecla de este paquete nuevo del AMR24, el cual funciona, pero necesitarán las tres horas de pruebas de México para encontrar su punto más álgido.

"Es uno de los retos que tienes cuando vienes con piezas nuevas a un fin de semana al Sprint. Ojalá para México con las sesiones de Libres normales podamos encontrar un poco más la ventana donde el paquete nuevo funciona mejor. Fin de semana difícil y mañana la carrera también. Haas esta mañana iba muchísimo más rápido. Un poco sorprendente que esté noveno Magnussen y el duodécimo Nico. Mañana sumar puntos va a ser duro", ha añadido.

"Ocho equipos han traído actualizaciones, así que estamos todos en el mismo saco. Es trabajo nuestro adaptarnos mejor, o más rápido. El Sprint, ya que no puedes estar entre los ocho primeros, me la he tomado un poco más para probar los neumáticos y ver la degradación, pero tampoco tenía mucho más ritmo del que vimos. Mañana en teoría la carrera va a estar más complicada de lo que hemos visto hoy", ha expresado Fernando para concluir.


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SPRINT

Carlos Sainz brilla en el Sprint y 'avisa': "No hemos gestionado neumáticos"
El madrileño adelantó a Norris en los últimos compases de la carrera corta de este sábado y acabó segundo, por detrás de Verstappen
Las primeras cinco vueltas fueron especialmente 'movidas' para el piloto de Ferrari, que luchó con su compañero de equipo

Carlos Sainz ha brillado en el Sprint de Austin. El madrileño ya avisaba ayer de que el ritmo en carrera iba a ser más prometedor que el visto en la mini-clasificación... y así ha sido. Los Ferrari han acabado segundo y cuarto, con Lando Norris entre ambos... y sin poder gestionar los neumáticos.

La mayor parte de los puntos se reparten los domingos, sí, pero Carlos Sainz ha brillado este sábado en la carrera corta. No es raro que el madrileño haga buenas actuaciones en los Sprint, se le dan especialmente bien, pero en este caso, no sólo ha superado a su compañero de equipo, sino que ha adelantado tres puestos y se ha colocado por delante de Lando Norris.

Si bien es cierto que el británico 'ayudó', con un error final al bloquear a la entrada de la curva 1, la actuación del piloto de Ferrari es digna de llamar la atención. Sólido vuelta tras vuelta, y 'peleón' con su propio compañero de equipo. Esas han sido las dos claves de esta cita al sprint para él, y lo que le ha llevado a la segunda posición.

"La realidad es que no hemos gestionado mucho los neumáticos. Estábamos involucrados en tantas batallas todo el rato… No nos hemos podido centrar en gestionar, pero a pesar de todo el ritmo ha sido bastante decente. Es esperanzador de ver", ha explicado Sainz justo después de bajarse del coche.

"Quizá mañana tengamos una oportunidad. En Quali nuestro coche aún no está en el mejor lugar, pero intentaremos clasificar lo más arriba posible", ha admitido.

Es decir, puede que hoy no brillen, pero que, como ha pasado en el Sprint, el domingo puedan recuperar parte del terreno perdido en clasificación. Porque hay una cosa clara tras ver la degradación de las gomas –que sólo empezaron a fallar al final–: los Ferrari han demostrado que tienen ritmo en tanda larga. Y esa es su principal baza para este fin de semana.

"Ha habido muy buenas batallas. Ha sido una buena Sprint. Si los Sprint son así, siempre se disfruta con ese extra de acción. He tenido buenas batallas en las primeras cinco vueltas, que han pasado muchas cosas", ha especificado Sainz.

"De cara al final empezaba a tener problemas con los neumáticos, pero he visto que Lando también los tenía. He pensado que si podía llegar al DRS tendría mi oportunidad de terminar segundo y lo hemos hecho en esa primera curva y ha sido divertido", ha sentenciado.


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Mi GP

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Cortita y al pie, espero que os guste

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Una invasión de 500.000 euros: 200 personas saltaron a la pista de Austin... ¡cuando aún rodaban coches!
El promotor del GP de Estados Unidos ha sido multado con medio millón de euros y deberá elaborar un plan para evitar la reincidencia

El promotor del GP de Estados Unidos, multado con 500.000 euros por una invasión de pista de 200 personas - SoyMotor.com

El promotor del Gran Premio de Estados Unidos ha sido multado con 500.000 euros, de los cuales 350.000 euros quedan ‘suspendidos’ en caso de no reincidir, por una invasión de pista de 200 personas –aproximadamente– cuando aún había monoplazas rodando.

La carrera de Austin no sólo tuvo polémica dentro de la pista, también fuera de ella. Y es curioso que haya sido allí, ya que hace tres años, en 2021, el circuito de Las Américas fue el escenario elegido como ‘vuelta a la normalidad’ tras la pandemia y se volvió a permitir la invasión de pista –controlada– tras la carrera.

Lo que no está permitido, obviamente, es que esto se haga cuando aún hay coches en la vuelta de regreso al Pit-Lane. Y eso es precisamente lo que ocurrió ayer, según detalla la FIA.

"Un numeroso grupo de espectadores, estimado en unas 200 personas, que se encontraba en la tribuna junto a la recta de meta, trepó por una pequeña valla y se dejó caer unos dos metros al suelo entre la tribuna y la valla de ‘debris’ de la pista", reza el comunicado.

"A continuación, pasaron por debajo de ésta y treparon por el muro lateral de la pista –de aproximadamente un metro de altura– y luego entraron a la recta principal. Todo esto ocurrió mientras los coches aún estaban en pista, completando su vuelta de enfriamiento tras la bandera a cuadros", agregan desde la Federación.

Hablamos de un hecho muy grave en materia de seguridad que no cumple con el artículo 12.2.1.h del Código Deportivo Internacional, así que la FIA ha decidido multar con 500.000 euros al promotor, aunque han tenido en cuenta que es el primer incidente de este calibre en Austin y sólo deberán abonar 150.000 euros si no hay reincidencia en ningún campeonato FIA hasta el 31 de diciembre de 2026.

Además, el promotor del evento deberá elaborar un plan con las medidas a tomar para remediar una situación así en el futuro –en cualquier parte del circuito, no sólo en la recta de meta– y éste tendrá que ser entregado a la FIA antes del 31 de diciembre de este mismo año.

El asunto de las incursiones de pista se ha vuelto complicado. El año pasado ya hubo dos muy ‘sonadas’ en Brasil y Australia… y la cita australiana dejó las vallas cerradas en la edición de 2024 para evitar el problema. Veremos qué medidas toman desde Estados Unidos.


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Andrea Stella crítico con los comisarios, pero enfocado en el futuro: «El capítulo está cerrado»
La carrera en el Circuito de Las Américas tuvo un polémico cierre que tiene como protagonistas a los principales contendientes por el campeonato, Max Verstappen y Lando Norris. En la lucha por el tercer puesto, el piloto de McLaren logró superar al piloto de Red Bull, pero dirección de carrera lo sancionó con 5 segundos al considerar que el británico obtuvo ventaja al salirse de la pista.

Desde el momento que la decisión ha sido tomada, se generó una gran polémica acerca de si era correcta o no. Por su parte, Andrea Stella, director deportivo de McLaren, declaró a Sky Sports F1 que considera que los comisarios interfirieron de forma inapropiada en una bonita lucha. “Los dos coches se salieron de la pista. Ambos ganaron ventaja�.

“Es una pena porque nos cuesta un podio, nos cuesta una carrera en la que seguimos siendo pacientes. Después de que nos apretara en la primera vuelta y la primera curva, lo aceptamos». Por otro lado, McLaren no ha tenido en consideración devolver la posición en pista, debido a que manifiestan que ambos monoplaza excedieron los límite de la pista

“Comprobamos dos veces que ambos coches se salieron de la pista. Dicho esto, está muy clara nuestra posición. Ese tipo de decisión de los comisarios no se puede apelar. Para nosotros, el capítulo está cerrado y pasamos a la siguiente carrera». Por su parte y también para Sky Sports F1, Lando Norris mencionó que la maniobra realizada por Verstappen condicionó su accionar.

«Él se salió de la pista, unos metros fuera, así que entró demasiado fuerte, y también consiguió ventaja con lo que hizo, pero yo no hago las reglas«. Para Norris, durante la primera vuelta, Max Verstappen protagonizó una situación similar dónde ambos excedieron los límites de la pista y no se impuso ninguna sanción.

«Tengo que volver a ver la salida, yo estaba muy cerca, y Max Verstappen fue a por un hueco pequeño, desde dentro del coche es más difícil decir algunas cosas, y también fácil otras. Tiene derecho a hacerlo, pero, de nuevo, se salió completamente de la pista, así que tengo que volver a verlo».

«Defiende saliéndose de la pista, adelantándome fuera del circuito, pero no me voy a quejar. Max pilotó y se defendió bien, hicimos una buena carrera juntos, pero las reglas son las reglas«, concluyó el británico.


https://pitlanemotor.com/2024/10/22/andrea-...o-esta-cerrado/