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Doble podio español en Lausitzring: Costa, segundo; Juncadella, tercero
Doble podio español en el ADAC GT Masters en la segunda de las carreras de este fin de semana en Lausitzring. Albert Costa y su compañero Jack Aitken llevaron su Lamborghini a la segunda posición como en la víspera, aunque en esta ocasión los ganadores fueron Christopher Mies y Tim Zimmerman, que precedieron al Lamborghini por un segundo y dieron a Audi su 50ª victoria en el ADAC Masters.

Raffaele Marciello y Dani Juncadella llevaron su Mercedes a la tercera posición después de que en las dos vueltas finales el italiano hiciera tres adelantamientos, que le permiten seguir ocupando la primera posición del Campeonato.
La carrera estuvo llena de sorpresas y tuvo un gran golpe de teatro. Dominaba Nick Catsburg –BMW–, pero tuvo un problema con la radio y no escuchó que debía parar para cambiar neumáticos y ceder el volante a su compañero: lo hizo una vuelta más tarde de que la 'ventana' de parada se cerrara y la correspondiente penalización de 49 segundos le apartó de las primeras posiciones y abandonaron más tarde.

En los comienzos Catsburg debió contener los ataques de Sven Müller, mientras Christopher Mies y Jack Aitken luchaban por la tercera plaza. Con el error de BMW, Tim Zimmerman, que había tomado el relevo de Mies, se amparó al mando y resistió todos los ataques de Costa, que entró en la meta a un segundo. Müller anticipó una vuelta su parada en boxes y eso fue decisivo, ya que el Porsche, en manos de Joel Sturm, se vio de inmediato superado cuando sus rivales directos, el Audi y el Lamborghini, pararon.

Los compases finales de la carera fueron movidos. Fabian Schiller –Mercedes– se tocó con Patric Niederhauser –Audi– y Sturm –Porsche–, lo que aprovechó Marciello para superarles y subir a plaza de podio justo por delante de los ganadores del sábado, Christian Engelhart y Ayhancan Güven.

CLASIFICACIÓN

T. Zimmermann-C. Mies –Audi–: 43 vueltas en 1h.01'52''494
A. Costa-J. Aitken –Lamborghini–: a 1�072
R. Marciello-D. Juncadella –Mercedes–: a 19�243
C. Engelhart-A. Güven –Porsche–: a 23.303
M. Paul-M. Mapelli –Lamborghini–: a 24.863
K. Schramm-Marschall –Audi–: a 27.576


AS� VA EL CAMPEONATO

Marciello: 136 puntos
Engelhart-Güven: 126 puntos
Costa-Aitken: 111 puntos
Gounon-Schiller: 99 puntos
Krütten-Green: 91 puntos


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Jaime Alguersuari y Pedro Hiltbrand, en el Mundial de Karting KZ en Le Mans
Otros ocho pilotos españoles estarán en KZ2

Jaime Alguersuari cumplirá esta semana su objetivo de volver a disputar el Mundial de Karting. El expiloto de F1 ya disputó el Mundial KZ en dos ocasiones, en 2009 –el año en el que Red Bull lo subió sobre la marcha al tren de la F1– y en 2013 –un año después de que Red Bull por sorpresa le despidiera de la F1 junto a Sébastien Buemi para dar entrada a Daniel Ricciardo–, se apuntó a esta especialidad y acabó noveno. Precisamente en este 2013, Max Verstappen fue campeón del mundo de la categoría.

El barcelonés ya intentó volver el año pasado pero una fractura intercostal le impidió estar en Suecia. Desde entonces ha disputado las pruebas del Campeonato de España KZ, pero no el calendario internacional que sí han aprovechado los que serán sus rivales, aunque sí que estuvo en el Trofeo Margutti, donde brilló.

El Mundial de Karting en su categoría reina, KZ, la KZ2 World Cup y un nuevo campeonato ‘Más 35’ –está reservada a pilotos de más de 35 años y denominado Internacional Masters KZ2– se disputa este fin de semana en Le Mans con 320 pilotos de 54 naciones y una fuerte presencia española.

Hasta la fecha, sólo un español ha logrado ser campeón del mundo de Karting, Pedro Hiltbrand, en la categoría OK, en 2016, su gran año puesto que también ganó la Copa del Mundo de KZ2. Fernando Alonso ganó la Copa del Mundo de JA veinte años antes; en estos casos, estas categorías no recibían el status del Mundial, aunque de hecho el título se asimilaba al de campeón del mundo.

El Mundial este año se disputa en Le Mans, que ya acogió el campeonato en 2015. El circuito de 1.384 metros está dentro de las instalaciones permanentes de las 24 Horas de Le Mans y fue contruido en 2013, sustituyendo al empleado hasta entonces, que llevaba el nombre de Alain Prost.

En KZ estarán 41 pilotos. Jaime y Pedro son los únicos españoles, a quienes se da en el elenco de favoritos. Los otros favoritos son Jeremy Iglesias, francés, habitual del Mundial y que este año hemos visto en el CEK; el actual campeón el sueco Noah Milell; el italiano Lorenzo Travisutto –ganador de KZ2 el pasado año–; el holandés Mrjon Kremers; el también holandés Jorrit Pex, que ganó el título de 2015 en esta posta, y el campeón Europeo Paolo Ippolito.

Encontramos más españoles en la Copa del Mundo KZ2, entre ellos Dani Maciá, que ha vuelto al karting tras dos temporadas en la F4 Spain en el equipo de Fórmula Campeones. También estarán Jorge Pescador, Genís Civico, Gerard Cebrián, Carlos Martínez Escrihuela, Santi Vallvé, Vicenzo Marinov y Josep Vea. Meterse en la final será un éxito ya que son 126 los aspirantes.

En esta categoría, los recientes protagonistas del Europeo de KZ2 son los favoritos: Ton Leuillet, David Trefilov, Arthur Carnonnel, Thomsas Imbourt, Alessio Piccione.

Para los incondicionales del karting la mirada estará asimismo puesta en los ‘Masters 35’, la categoría que reúne a pilotos de 35 años con karts KZ2 y peso mínimo de 180 kilos –incluido piloto–. Nombres míticos del karting, como Dabidde Foré, retornan a la competición por un día. No hay españoles en la lista.

Completa el evento la categoría FIA Academy, para los más jóvenes, con un solo español en liza, Dámaso Benito.

Mañana jueves comenzarán las actividades aunque sólo la Academy saltará a pista. El viernes por la mañana habrá ensayos libres y por la tarde las eliminatiroas de clasificación, que continuarán el sábado. El domingo tendrán lugar las Super-Heats o semifinales por la mañana, antes de dar paso a las finales por la tarde. Podrán seguirse por Eurosport-players –eliminatorias y final–, a través de la aplicación, y también por la web de karting de la FIA.


https://soymotor.com/coches/noticias/jaime-...-le-mans-999370

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CHADWICK Y VETTEL JUNTOS A POR EL T�TULO DE CAMPEONES
El tetra campeón Sebastian Vettel competirá en la Carrera de Campeones de 2023 después de retirarse de la Fórmula 1 junto a la doble campeona de las W Series Jamie Chadwick

Vettel, que terminará en la F1 al final de la temporada 2022, participará en el último evento Race Of Champions junto a Mika Hakkinen, Johan Kristoffersson y Jamie Chadwick.

El evento se llevará a cabo el 28 y 29 de enero en el resort Pite Havsbad de Suecia, cerca del Círculo Polar �rtico, donde los pilotos evaluarán sus habilidades todoterreno en la Copa de Naciones de la República de China y la competencia individual Race Of Champions.

«No puedo pensar en un lugar mejor para mi primera carrera después de retirarme de la Fórmula 1 que Race Of Champions», dijo Vettel. “Esta será mi undécima aparición y sigo regresando porque es un evento especial y muy divertido. No tengo mucha experiencia en carreras sobre nieve y hielo, por lo que fue una curva de aprendizaje empinada en Suecia a principios de este año, y una sorpresa muy agradable llegar a la final individual contra Sebastien Loeb.

“Ahora estoy ansioso por volver y darle otra oportunidad a las carreras sobre hielo al estilo de la República de China y, con suerte, ayudar al equipo de Alemania a ganar otro título de la Copa de Naciones de la República de China�.

Chadwick, dos veces campeona de la Serie W y miembro de Williams Driver Academy, también regresará al evento.

“Tener la oportunidad de conducir sobre nieve y hielo es increíble�, dijo, “y hacerlo en Race Of Champions lo hace aún más especial. Mi debut en la República de China este año fue un momento en el que me pellizqué para estar entre tantos grandes del automovilismo, así que estoy encantada de volver.

“Es muy divertido e incluso me sorprendí a mí misma al ganar un par de carreras, ¡aunque pronto descubrí que no se necesita mucho para terminar en un banco de nieve!�

Vettel fue subcampeón en la República de China de 2022 y ganador absoluto del evento de 2015 que se llevó a cabo en Londres, mientras que Hakkinen también hará su segunda aparición en 2023.

«Hice mi primera aparición en Race Of Champions a principios de este año y estoy encantado de volver», dijo el dos veces campeón de F1. “Este evento tiene un gran ambiente, es fantástico encontrarse con tantos grandes pilotos y todos en la organización hacen un gran trabajo. He hecho el Rally �rtico varias veces, así que al menos he conducido antes sobre hielo. Aquí está la esperanza de que pueda ayudarme esta vez…»

Petter Solberg y su hijo Oliver también competirán en el ROC 2023, y se anunciarán más pilotos a su debido tiempo.


https://www.formulaf1.es/69246/chadwick-y-v...o-de-campeones/

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Ulysse de Pauw da la sorpresa en Valencia y logra la primera pole con el Ferrari #53
El belga Ulysse de Pauw ha logrado la pole de la primera carrera de la Sprint Cup en Valencia. Entre los aspirantes al título, el Audi #32 saldrá segundo, mientra que el Mercedes #89 parte desde una decepcionante decimosexta plaza.

No hay nada como la confianza que da el trabajo bien hecho. Ulysse de Pauw asi lo ha dejado patente en Valencia, tras aterrizar en Cheste como campeón de la categoría de plata de la Sprint Cup del GTWC Europe junto a Pierre-Alexandre Jean. Con una actuación magistral, De Pauw ha logrado la pole de la carrera del sábado con el Ferrari #53 de AF Corse.

Pocos podían esperar que un vehículo de la Silver Cup se llevase la primera pole de la Sprint Cup en Valencia, pero los campeones han decidido romper con el guion establecido. Ulysse de Pauw se ha llevado la pole de la primera carrera de la Sprint Cup tras firmar un tiempo de 1:30.467 en Cheste, en una sesión con cielo nublado que no ha permitido rebajar los tiempos e los libres.

Dejando a un lado al autor de la pole y a su Ferrari #53, los Audi R8 LMS GT3 Evo II han sido los grandes protagonistas de la primera clasificación del fin de semana. Al final, los GT3 de la firma de Ingolstadt son absoluta mayoría dentro del 'top 10' de la parrilla, hasta el punto de ocupar siete de las diez primeras posiciones en la clasificación.

El Audi #32 con Charles Weerts han terminado segundo tras ceder el belga 152 milésimas con su compatriota De Pauw. Por su parte, el Audi #11 de Simon Gachet ha sido tercero, mientras que el #66 de Pieter Schothorst se ha llevado la cuarta posición. Además, dentro del 'top 10' se encuentran también los Audi #25 y #30, coches de la Silver Cup, así como el #25 y el #33.

En esta positiva actuación coral de los GT3 de Audi, los actuales campeones y aspirantes a revalidar el título han cumplido con nota. Charles Weerts ha llevado al Audi #32 hasta la segunda posición, un puesto de salida muy favorable viendo el desempeño de sus rivales. Sobre todo porque los pilotos del Team WRT tienen 11,5 puntos de ventaja sobre los pilotos del Mercedes #89.

De hecho, Weerts y su compañero Dries Vanthoor pueden proclamarse campeones ya en la primera carrera del fin de semana en Valencia. Sólo necesitan un resultado que les permita a los pilotos del Audi #32 sumar seis puntos a su renta actual para que sea indistinto todo lo que pueda suceder en la jornada del domingo del circuito Ricardo Tormo de Cheste.

Las cosas no le han ido tan bien al otro candidato al título. Timur Boguslavskiy no ha estado a la altura de las expectativas, hasta el punto que el Mercedes #89 saldrá en la segunda mitad de la parrilla. Tras firmar una vuelta lejos de la cabeza, a más de siete décimas, el #89 partirá en el decimosexto puesto, con la difícil tarea de remontar hasta la cabeza.

Una responsabilidad que caerá en gran medida sobre Raffaele Marciello, aunque el italiano tendrá que esperar a la segunda mitad de la carrera, puesto que Boguslavskiy arrancará la prueba al volante del Mercedes #89 al ser el piloto designado para la primera clasificación.


https://www.motor.es/noticias/ulysse-de-pau...-202289874.html

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Matheus Morgatto, campeón del mundo de karting con la estructura de Fernando Alonso
Rubén Moya, sexto en categoría OK; Nacho Tuñón, decimoquinto
Los hermanos Fluxà, Lucas y Luna, finalistas en OK Júnior

El equipo asturiano de karting DPK Racing ha hecho historia al conseguir que su piloto, el joven brasileño Matheus Morgatto, se proclamase Campeón del Mundo de Karting en categoría OK en Sarno, donde se disputó el Mundial a prueba única.

Fernando Alonso le felicitó a través de twitter. El equipo DPK se ocupa de los karts FA del piloto de Fórmula 1, que fabrica Kart Republic. "¡Campeones del mundo! Felicitaciones y gracias Matheus, DPK racing, FAkart, Iame por hacer que esto suceda", escribió el piloto asturiano en su twitter.

Por su parte, el máximo responsable de DPK, escribió en Facebook: "¡Campeones del Mundo! Qué increíble carrera del piloto brasileño, que comenzó la final en primera posición y lideró toda la carrera hasta el momento en que cruzó la línea de meta. ¡Felicidades Matheus, te mereces la victoria!".

La victoria de Morgatto no sorprendió tras conquistar la Pole para la gran final. De hecho controló y dominó el campeonato. Llegó con gran ventaja tras las clasificatorias, sólo dos puntos por catorce de su más cercano perseguidor. Y en su semifinal se contentó con ser tercero, sin meterse en líos que pudieran apartarle de la Pole.

DPK metió a otros dos pilotos en la final OK, lo que lleva de orgullo a los asturianos. "Es un sentimiento increíble para nosotros, estamos muy orgullosos de todo el equipo y del duro trabajo que hemos estado haciendo cada ocasión, durante todo el año. Todavía no podemos creer lo que pudimos lograr este fin de semana, ¡todo esto todavía suena muy surrealista!. El trabajo en equipo hace todo posible. Sigamos construyendo, juntos podemos lograr cualquier cosa. Estamos muy orgullosos de todos nuestros pilotos, ¡nos vemos en la próxima carrera!".

Dos españoles consiguieron plaza en la final de esta categoría, Rubén Moya y Nacho Tuñón. Moya, que corría para el equipo del expiloto de F1 Giorgio Pantano, logró la decimoséptima plaza de parrilla y efectuó una gran remontada en la final para acabar sexto, en el grupo que batalló por la cuarta posición. Tuñón, piloto de DPK como el ganador, salía atrás, trigésimo, pero también supo remontar posiciones para acabar decimoquinto.

En OK Júnior el título fue para Enzo Tarnvanichkul. En la final estuvieron otros dos españoles, Lucas y Luna Fluxà, hermanos del piloto de Fórmula Regional European by Alpine Lorezo Fluxà. Lucas salió 22º para acabar 12º y Luna, joven piloto de la academia de Mercedes, realizó una espectacular remontada desde el 32º puesto de parrilla al 22º puesto final.


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Mónica Plaza y David Nadal conquistan el segundo puesto en el Rally TT Villa de Zuera
Avatel Racing Team ha logrado conquistar el podio en el Rally TT Villa de Zuera con el segundo puesto de Mónica Plaza en la categoría T2. De esta forma, y a falta de tres citas más, los pilotos se sitúan a las puertas de convertirse líderes de la clasificación general del Campeonato de España de Rally Todo Terreno. La cuarta prueba volvía así a reunir a los mejores equipos del panorama nacional en la localidad zaragozana de Zuera que este año ampliaba su recorrido además de cambiar de nombre, lo que hacía ganar en kilómetros y espectáculo a la cita aragonesa.

De esta forma, el equipo de rally que patrocina la compañía de telecomunicaciones Avatel se enfrentó a una dura carrera con un recorrido de más de 350 kilómetros por parajes complejos, que se desarrolló en solo un día.

Una carrera llena de “trampas�
El primer tramo cronometrado de 132 km se disputó en el interior del Campo Militar de San Gregorio, un recorrido caracterizado por la altísima cantidad de cruces y “trampas� que hay en él. A pesar de ello, la conquense y el aragonés hicieron un gran trabajo quedando primeros. Sin embargo, en la segunda etapa el equipo tuvo que lidiar con varios problemas al pinchar la rueda del vehículo con una piedra escondida debajo de la arena. “Esta situación nos hizo perder bastante tiempo, a lo que hay que añadir las dificultades que tuvimos con el gato hidráulico para montar de nuevo la rueda�, explica Mónica Plaza.

Pese a ello, y gracias a una muy buena tercera etapa en la que el equipo volvió a rearmarse hasta quedar primeros de grupo, el equipo de Avatel firmó el rally en segunda posición. La próxima cita del certamen se disputará en dos semanas con motivo de una nueva edición del Rally TT Guadalajara, quinta cita de la temporada en la que los equipos del CERTT Avatel volverán a ser los grandes protagonistas.


https://pitlanemotor.com/2022/09/20/monica-...villa-de-zuera/

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Siete hispanohablantes estarán presentes en los test postemporada de F3 en Jerez
Martí, Montoya y Colapinto destacan en un grupo con muchas novedades
Tras dos años en la FRECA, Mari Boya mira a la F3 y probará con MP Motorsport

La Fórmula 3 despedirá oficialmente este 2022 con los test postemporada en Jerez. La categoría de bronce se prepara para recibir a más de 20 caras nuevas que buscarán un asiento para el año que viene. Pepe Martí, Franco Colapinto y Sebastián Montoya lideran un grupo más que interesante de siete hispanohablantes.

Tras un primer año de adaptación a la Fórmula 3, Martí seguirá junto a Campos Racing, en estos test de Jerez, donde ya pilotó en el mes de abril. El español todavía tiene mucho tiempo para crecer como piloto en una de las categorías más exigentes del planeta, por lo que un segundo año allí no sería nada descabellado. Además, seguir con el mismo equipo siempre da ese plus de estabilidad.

Martí no será el único representante español estos días. Mari Boya también llega a estos test con el objetivo de dar el salto a la categoría en 2023, aunque el estará con MP Motorsport. Uno de sus compañeros de equipo será otro hispanohablante y una de las referencias estos días, Franco Colapinto, noveno clasificado en el Campeonato este año.

Otro que busca consolidarse y seguir creciendo en Fórmula 3 es Sebastián Montoya, que brilló con luz propia en su fin de semana de debut en Zandvoort. El colombiano clasificó y acabó entre los diez primeros en ambas carreras con Campos Racing, pero en Jerez, se subirá a un coche diferente, el de Hitech. No será el único apellido mítico, pues Emerson Fittipaldi Jr. también estará allí con Charouz.

Al menos durante estos test, México tendrá hasta tres pilotos diferentes a los que seguir. Rafael Villagómez sigue junto a VAR tras haber corrido juntos todo el año, mientras que a la estructura holandesa también se une Noel León. El tercer representante, Alejandro García, se unirá a un equipo lleno de caras nuevas como es Jenzer.

En los equipos punteros cabe destacar la presencia de un Oliver Goethe -quien ya destacó y mucho en sus apariciones en 2022 con Campos Racing- que pilotará para Trident, mientras que otra cara conocida del automovilismo español y pupilo de Fernando Alonso, Nikola Tsolov, se subirá al ART tras su éxito en la Fórmula 4 española.

Un año más, Prema vuelve a ser la estructura con nombres más destacados, pues Paul Aron y Dino Beganovic, jóvenes promesas de Mercedes y Ferrari respectivamente, darán sus primeras vueltas con ellos. Zak O’Sullivan, miembro de la Academia de jóvenes pilotos de Williams, también probará con los italianos y en caso de seguir allí en 2023, será uno de los principales favoritos al título.

ALINEACIONES TEST POSTEMPORADA F3:
Trident: Leonardo Fornaroli, Gabriel Bortoleto y Oliver Goethe
Prema: Paul Aron, Zak O'Sullivan y Dino Beganovic
ART: Kaylen Frederick, Grégoire Saucy y Nikola Tsolov
MP Motorsport: Franco Colapinto, Jonny Edgar y Mari Boya
Charouz: Emerson Fittipaldi Jr, Alessandro Famularo y Nicola Marinangeli
Hitech: Sebastián Montoya, Gabriele Mini y Reece Ushijima
Campos: Christian Mansell, Francesco Pizzi y Pepe Martí
Jenzer: Alejandro García, Taylor Barnard y Nikita Bedrin
Carlin: Hunter Yeany, Joel Granfors y Arias Deukmedjian
VAR: Noel León, Rafael Villagomez y Roberto Faria


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Fernando Alonso apadrina y gestionará la carrera de un joven piloto español
Fernando Alonso anunció hace unos meses su propia agencia de gestión de carreras deportivas de jóvenes pilotos. Hasta ahora, esta agencia gestionaba la carrera deportiva de Clément Novalak, piloto de Fórmula 2 y Nikola Tsolov, líder de la F4; y ahora, justo tras conquistar sus primeros puntos en la Fórmula 3 en Monza, Pepe Martí será también integrante de la agencia A14 Management.

Dicha agencia estará gestionada por Fernando Alonso y por todo el equipo de representación que el asturiano tiene durante su carrera deportiva actualmente en la Fórmula 1. Pepe Martí contará con un aval realmente importante para su carrera deportiva ya que su carrera deportiva será gestionada por todo un dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 como es Fernando Alonso, además de contar con el asesoramiento personalizado de Alberto Fernández, amigo y brazo derecho de Fernando Alonso y Albert Resclosa, que tiene experiencia en el management deportivo.

“Me siento muy feliz de poder aprovechar la oportunidad de unirme a A14 Management. Fernando Alonso ha sido un modelo a seguir para mí desde que era pequeño, así que representa para mí algo muy especial. Tengo muchas ganas de comenzar a trabajar juntos. Con la ayuda de Alberto Fernández y Albert Resclosa estoy seguro que vamos a conseguir muchas cosas juntos�, asegura Pepe Martí.


https://www.thebestf1.es/fernando-alonso-ap...piloto-espanol/

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Dani Juncadella suma otro gran éxito a su palmarés al anotarse el título absoluto de la Endurance Cup
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LE MANS CUP
Belén García supera con nota su debut en LMP3 en la Le Mans Cup
García ha terminado decimosexta
La victoria ha sido para Hunt y Siljehaug

Belén García superó de forma positiva su debut a los mandos de un LMP3. La española acabó decimosexta en las 4 Horas de Portimao, en una carrera caótica y una parilla con 31 coches de la categoría.

En todo momento, Belén se mostró claramente más rápida que su compañero Huilin Hann. Su vuelta rápida fue la trigésimo segunda entre los 62 pilotos de la categoría, muy prometedora para un debut.

La victoria fue para Freddie Hunt —el hijo de mítico James Hunt — y Siljehaug, al volante de un coche de Reiter Engineering. Estaba claro que el destino estaba con ellos, porque superaron un incidente en un relanzamiento que pudo haberles costado caro.

La carrea estuvo marca por los incidentes e incluso una bandera roja, de forma que sólo se dieron 20 vueltas, la mitad de lo que se preveía antes del inicio.

Fue precisamente en un relanzamiento cuando Torsten Kratz, que estaba en cabeza, ralentizó y provocó la típica reacción en acordeón. Hunt logró evitarlo, logró hacerse a un lado y frenar, pero Jeroe de Sadeleer le tocó ligeramente, yendo contra las protecciones, que golpeó de forma dura. La carrera se detuvo, se tardó tiempo en sacar a De Sadeler del coche y se la transportó al hospital porque se dolía de un golpe en la espalda.

Cuando se reanudó la carrera hubo asimismo mucho caos. Leonard Weiss estaba al mando, pero en los últimos instantes tuvo un pequeño susto, que Mads Siljehaug supo aprovechar.

Para Weis las cosas irían peor. Colin Noble le arrebató la segunda plaza, en un doble adelantamiento a Weiss y Tom Dillman, para acabar segundo, mientras Dillmann se hacía con la tercera plaza del podio.

En GT3, el Ferrari de los japones Koizumu Hiroshi y Kei Cozzolino supo aprovechar las ocasiones y se hizo con la victoria.


https://soymotor.com/coches/noticias/belen-...ans-cup-9100562

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Carmen Jordá correrá la última prueba de las Ultimate Cup Series 2022
La española vuelve a los circuitos y repite en este campeonato, en el que debutó en 2021
Correrá con un Tatuus F3R en el equipo de Nico Prost, líder del Campeonato

Vuelve Carmen Jordá. La piloto española regresa a las pistas este fin de semana para disputar la última prueba de las Ultimate Cup Series, que se celebra en Paul Ricard.

Jordá se pondrá al volante de un monoplaza Tatuus F3R del equipo CMR, con Nicolas Prost –que lidera el campeonato de pilotos– como compañero de equipo.

Las Ultimate Cup Series son un campeonato europeo apoyado por Michelin, que combina carreras de sprint y de resistencia de monoplazas y coches Gran Turismo y que sirve de plataforma para pilotos y equipos que quieren competir en las grandes competeciones europeas.

La valenciana repite en este campeonato, en el que ya participó en las rondas de Magny-Cours y Estoril el año pasado. "Me hace especial ilusión esta carrera de la Ultimate Cup Series en Paul Ricard. CMR me ha apoyado desde 2021 y trabajamos muy bien juntos. Siempre están dispuestos a ayudarme en todo lo posible y me siento arropada con ellos. Mi compañero Nicolas Prost puede volver a proclamarse campeón, así que espero que el fin de semana termine bien para todos", ha destacado Carmen.

"Estoy contenta, además, de que este último evento del año sea en el circuito de Le Castellet. Es un sitio que me gusta mucho: sólo he corrido una vez ahí, pero tiene un encanto especial. Esto no sería posible sin el apoyo continuado de mis patrocinadores, como INTERprotección, que me han acompañado a lo largo de mi carrera deportiva", ha añadido la piloto española.

Mañana, viernes, se celebrarán tres sesiones de entrenamientos libres de 25 minutos cada una y una clasificación de 20 minutos. Este sábado se disputarán tres carreras de 25 minutos.

Los tiempos de la clasificación definen el orden de salida de las dos primeras carreras: la parrilla de la primera manga se formula con el mejor tiempo de cada piloto y la de la segunda con el segundo mejor registro. Para la tercera, se combinan los resultados de las dos carreras anteriores.


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Dani Juncadella gana el título del International GT Challenge 2022 desde la barrera
El español Dani Juncadella cierra una temporada 2022 mágica con el título del IGTC.



Dani Juncadella se ha proclamado campeón en solitario del International GT Challenge (IGTC). Pese a sufrir un abandono temprano en las 12 Horas del Golfo, el cuarto puesto de Luca Stolz ha servido para asegurar el título.

Dani Juncadella es nuevo campeón en solitario del Intercontinental GT Challenge (IGTC). Pese a no poder ver meta en las 12 Horas del Golfo junto a sus compañeros Raffaele Marciello y Jules Gounon, el cuarto puesto obtenido por el Mercedes #77 de Luca Stolz ha sido insuficiente para arrebatar este éxito al catalán. Juncadella cierra 2022 con los títulos de la Endurance Cup y el IGTC, además de su victoria en las 24 Horas de Spa.

No comenzaban bien las cosas para los Mercedes-AMG GT3 del equipo GruppeM Racing. Pese a salir en pole tras su fuerte accidente en los libres, el Mercedes #98 se tenía que retirar con problemas en el sistema de frenado. Apenas una hora después, el propio Mercedes #89 en el que competía Dani Juncadella decía basta por un problema de presión en el sistema de agua. Quedaba así el catalán sin poder pelear en pista por el campeonato.

Dani Juncadella ha logrado el título del IGTC con dos victorias (Spa e Indianápolis) y un podio (Bathurst)

Mientras tanto, las 12 Horas del Golfo se movían en una variedad estratégica compleja por la obligatoriedad de hacer diez paradas en boxes con una duración cada una de 1 minuto y 40 segundos. Así, por ejemplo, el Ferrari #71 que terminaba por llevarse la victoria hacia una parada temprana casi nada más empezar la carrera, dejando al Ferrari #50 al frente de la carrera, siendo este GT3 el encargado de ir a 'contracorriente'.

El Audi #26 de Saintéloc Racing llegaba al frente de la carrera al ecuador de la misma, aunque con una ventaja escueta sobre el Ferrari #71. Eso sí, el coche de AF Corse aprovechaba el cuarto periodo de 'Full Course Yellow' de la prueba para cambiar los frenos, lo que le colocaba en una posición perfecta para encarar la segunda mitad del evento, pese a la presión de los Mercedes #75 y #77, este último con Luca Stolz pujando todavía por el campeonato.

Punto de inflexión
En una segunda mitad de carrera apretada, el punto de inflexión llegaba con el abandono del Audi #66 a tres horas para el final tras un toque con uno de los Porsche 911 GT3 'coperos' presentes en la prueba. Tomaba así la punta el Ferrari #71 de AF Corse de manera definitiva, ya que el Audi #25 y el Ferrari #50 hacían sus paradas para cambiar frenos, lo que motivaba un cambio de posiciones en el grupo de cabeza.

Pese a todo, el Ferrari #50 conseguía volver a la vuelta del líder tras el 'Drive Trought' recibido por el Ferrari #71, lo que a la postre sería fundamental por la mala última parada del Mercedes #77, en lo que suponía un puñetazo en el mentón para las opciones de Luca Stolz de lograr el título del IGTC. De hecho, el Mercedes #77 de GetSpeed iba segundo antes de este paso por boxes que le llevaba al cuarto lugar.

Doblete de Ferrari
Se resolvía así la carrera en favor del Ferrari #71 de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Fuoco cuando este último cruzaba la línea de meta con una ventaja de casi 15 segundos sobre el Ferrari #50 de Davide Rigon, Alessio Rovera y Nicklas Nielsen. Por su parte, la tercera posición final se la quedaba el Audi #25 de Sainteloc, mientras que el cuarto puesto era para el Mercedes #77 capitaneado por Luca Stolz, insuficiente para arrebatar el título a Dani.

Con el quinto puesto final, el Mercedes #75 de SunEnergy1 pilotado por Philip Ellis, Kenny Habul y Martin Konrad se llevaba el triunfo en la categoría Pro-Am. Los pilotos del equipo bajo gestión de SPS se imponían por un giro a los del McLaren #88 de Garage 59. Por su parte, el Ferrari #43 en el que competían Kevin y Jan Magnussen junto a Mark Kvamme se hacía con el séptimo lugar.


https://www.motor.es/noticias/dani-juncadel...-202291768.html

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El WTCR ya es historia: Mikel Azcona recibe el trofeo como último campeón
El navarro Mikel Azcona posa junto al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.



Mikel Azcona y la estrcutura BRC Hyundai N Squadra Corse son oficialmente campeones del WTCR tras recoger los galardones que así lo acreditan durante la Gala de Premios de la FIA celebrada en Bolonia, Italia.

El WTCR ha cerrado su historia en la Gala de Premios de la FIA, escenario en el que Mikel Azcona y el equipo BRC Hyundai N Squadra Corse han recibido los galardones que les acreditan como últimos campeones de la Copa del Mundo de Turismos. El presidente de la FIA, el emiratí Mohammed Ben Sulayem, ha sido el encargado de entregar estos premios al piloto navarro y a Gabriele Rizzo como director de la escuadra italiana.

Tras una larga temporada que comenzó con grandes expectativas para todos los integrantes del WTCR y que ha acabado por ser la última campaña del certamen, Mikel Azcona ya puede decir de manera oficial que es campeón de la Copa del Mundo de Turismos. El español fue uno de los protagonistas de la Gala de Premios de la FIA celebrada en Bolonia, en el corazón de la región de la Emilia Romaña.

«Ha sido una temporada fantástica, logramos un gran resultado, algo por lo que he estado trabajando los últimos cuatro años de mi vida»

Un acto en el que asistieron más de 1.000 personas y en el que estuvieron presentes todos los grandes campeones de los certámenes de la FIA, incluyendo Max Verstappen como campeón del Mundial de Fórmula 1 de 2022, el qatarí Nasser Al-Attiyah, vencedor de la primera edición del Campeonato del Mundo de Rally-Raid o Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa como triunfadores del Mundial de Resistencia.

Entre todos ellos, Mikel Azcona ha podido reivindicar su título como último ganador de la Copa del Mundo de Turismos, condición que siempre mantendrá tras firmar una temporada casi impoluta en la que ha superado de manera clara a Néstor Girolami y Nathanaël Berthon, segundo y tercero respectivamente en la clasificación final del campeonato.

Palabras de campeón
Durante la gala, Mikel Azcona aseguraba: «Es algo muy especial y emotivo. Es un honor estar aquí con todos esta gente tan importante en el automovilismo. Ha sido una temporada fantástica, logramos un gran resultado, algo por lo que he estado trabajando los últimos cuatro años de mi vida. Desde niño quería ganar un título mundial, aunque entonces quieres ser campeón de Fórmula 1».

«Cuando te dedicas a los turismos, quieres ganar el título del campeonato Mundial y ahora lo hemos hecho, así que es como un sueño hecho realidad. Quiero dar las gracias aquí al equipo BRC y a Hyundai Motorsport por este éxito que hemos logrado. Es algo muy grande y ahora estoy disfrutando de esta victoria y de estar con toda la gente del automovilismo aquí en Bolonia. Es una gran sensación» añadía el piloto español.

Éxito conjunto
Gabriele Rizzo como director del equipo BRC Hyundai afirmaba por su parte: «Es un momento increíble y estoy muy orgulloso de estar aquí, de obtener este trofeo y de haber logrado el título. Ha sido un camino largo, pero este año hemos hecho una temporada destacada gracias a Mikel. Actuó de forma increíble e hizo esto posible. BRC Racing Team ha estado muy integrado en el proyecto 'Customer Racing' de Hyundai».

«Gracias a nuestro personal y a su ayuda, hemos hecho una gran demostración de fuerza a lo largo del año. Para nuestro equipo esta gala es la guinda del pastel, porque es la primera vez que ganamos el título de equipos tras haber logrado el título de pilotos con Gabriele Tarquini y Norbert Michelisz en el pasado. Es increíble y estoy muy orgulloso de todos los chicos por como lo han hecho» concluía Rizzo.


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[tenista]

Pepe Martí volverá a correr en F3 con Campos Racing en 2023
Será la segunda temporada del español en Fórmula 3
Pepe y el equipo quieren mejorar los resultados de 2022

Pepe Martí volverá a correr en FIA Fórmula 3 de la mano de Campos Racing en la temporada 2023, en la que espera mejorar los resultados de 2022.

El piloto español, tercero en la F4 Española en 2021 y debutante en Fórmula 3 el año pasado, lo intentará de nuevo en la categoría de ‘bronce’.

Martí ha disputado dos rondas de la FRMEC y también estará, por supuesto, en los test de pretemporada de F3. Pepe, como no podía ser de otra manera, se ha mostrado muy contento con esta nueva ‘aventura’ con el equipo de Alzira.

"Estoy muy contento de repetir en FIA F3 con Campos Racing para 2023", ha comentado Pepe Martí sobre este nuevo programa con el equipo español, según recoge el comunicado oficial.

"El año pasado hicimos una temporada de menos a más, aprendiendo constantemente, y terminamos con unos test muy positivos. Espero poder hacer una buena temporada y seguir mi buena relación con el equipo", ha agregado.

Mercedes y Ferrari ya están en Fórmula 1. Audi, Ford y General Motors lo estarán. Honda está y quiere seguir estando pese a su anuncio de marca. Porsche lo desea, pero no encuentra la fórmula que le satisfaga. Todos están soñando con la Fórmula 1 de 2026. BMW no. Ni está, ni tiene intención de estarlo, aunque se la esperase.

Por otro lado, Adrián Campos también ha tenido buenas palabras hacia el joven piloto español, uno de los más prometedores del panorama actual.

"Es una gran alegría para nosotros contar con Pepe en nuestro equipo por tercer año consecutivo. Queremos que los pilotos crezcan en su camino hacia la F1 con nosotros y Pepe es el mejor ejemplo para ello", ha dicho Adrián.

"Es uno más de nuestra gran familia y estamos deseando que nos traiga grandes resultados en su segunda temporada de FIA F3, pues todo el equipo tiene mucha confianza depositada en él", ha añadido.

Cabe destacar que Pepe Martí formará equipo con los anteriormente anunciados Christian Mansell y Hugh Barter.

Los test de pretemporada se llevarán a cabo en Baréin del 14 al 16 de febrero; la primera ronda de la temporada de Fórmula 3 llegará –en el mismo escenario– el primer fin de semana de marzo.


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[tenista]

Fórmula Regional Oriente Medio: Pepe Martí impuso su ley desde la Pole
Lorenzo Fluxà, segundo, permite firmar un historico doblete
Mari Boya acaba 5º, completando el mejor resultado español en la serie



Pepe Martí logró su primera victoria en la Fórmula Regional de Medio Oriente en la segunda de las carreras de este fin de semana en Dubai, donde se vivió un histórico doblete español ya que Lorenzo Fluxà acabó segundo. Mari Boya completó el excelente resultado hispano con un quinto puesto

Pepe, que el pasado año fue subcampeón de la categoría, aprovechó el salir de la pole para irse hacia la victoria sin que nadie pudiera seguir su ritmo. A priori, el de Badalona debía salir 11º, pero la exclusión de Martinius Stenshorne en la primera carrera le hizo ganar una plaza y aprovecharse de la ‘parrilla invertida’ para salir desde la pole.

Fluxá, que salía tercero, ‘descabalgó’ al superar a Alden Neale pero no pudo nunca atacar a Pepe. Lo seguía de cerca, pero sin estar nunca en condiciones de intentar superarlo.

Neale estuvo conteniendo todo el tiempo a Nikita Bedrin, pero en el último giro el ruso se lo llevó puesto. Ambos pudieron llegar a meta, Neale en sexta plaza y Bedrin fuera de los puntos al tener que completar la vuelta con la suspensión rota.

La tercera plaza fue así para Taylor Barnard, que le sirve de poco para recortar la diferencia con Andrea Kimi Antonelli, el líder, ya que este acabó 4º, justo delante de Mari Boya, a quien sorprendió en la última vuelta.


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[tenista]

David Vidales correrá la Súper Fórmula Lights con B-Max



David Vidales no se quedará en el dique seco esta temporada. El prometedor piloto leonés ha decidido dar un giro a su carrera deportiva aceptando la oferta del equipo japonés B-Max Racing para disputar la Súper Fórmula Lights.

"Hola a todos. Estoy muy contento de anunciar que este año correré en Japón, en la Súper Fórmula Lights con B-Max Racing. Es una gran oportunidad para mí y un gran paso hacia delante en mi carrera deportiva. Estoy muy agradecido a B-Max y a Monaco Increase Maganement por hacer todo esto posible, y con muchas ganas de empezar esta temporada. Os iré contando", ha dicho Vidales a través de las redes sociales.

El camino elegido recuerda al de Pedro Martínez de la Rosa y mucho más recientemente Àlex Palou. En ambos casos lograron a través de Japón un objetivo que hubiera sido muy complicado de conseguir en Europa. Pedro llegó a la F1 y Palou se ha convertido en una de las grandes estrellas de la IndyCar y con un pie en F1, aunque sea como reserva.

Precisamente Palou fue llevado de Campos a Japón por Monaco Increase Management (MIM), al igual que Vidales. Precisamente Vidales estuvo en noviembre en Japón para un test y de inmediato "hubo feeling con B-Max. Tuve muy buenas sensaciones con ellos en el test y me gusta la cultura de motor japonesa".

El campeonato consta de seis citas, la primera de ellas en Autopolis los 20-21 de mayo. Seguirán Sugo, Suzuka, Fuji, Okayama y Motegi. En cada cita, la categoría disputa tres carreras, lo que hace un total de 18 pruebas.


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[tenista]

Fórmula 2
Pourchaire domina y Campos Racing suma un nuevo podio en la segunda carrera de Baréin
El francés ha ganado sin oposición y por más de 15 segundos para asaltar el liderato del Campeonato
Boschung ha sido segundo y Maini, cuarto, ha rozado el doble podio de Campos Racing; Maloney, tercero

Théo Pourchaire no ha tenido rival y ha ganado sin oposición la segunda carrera de Baréin, triunfo con el que se coloca líder del Campeonato. El francés ha controlado a Ralph Boschung, quien ha cuajado una gran remontada para llegar al segundo lugar. Zane Maloney también se ha recuperado a las mil maravillas y ha llegado al podio con un adelantamiento en las últimas vueltas a Kush Maini.

La salida fue increíblemente caótica. Salvo Pourchaire, que salió muy bien y no tuvo problemas, más adelante se iba a ‘liar’ y mucho. Frederik Vesti golpeó a Richard Verschoor, le hizo trompear y esto abrió un hueco muy bueno a Oliver Bearman y Boschung. Otro que salio muy bien fue Maini, de sexto a segundo.

Campos Racing iba a tener a sus dos pilotos segundo y tercero tras la resalida, pues Boschung pudo adelantar a Bearman con ese neumático blando. Además, los de Alzira veían como Vesti y uno de los candidatos a subir al podio hoy con Victor Martins se quedaba fuera de carrera, al igual que Dennis Hauger.

Boschung se quitó de encima rápido a Maini con ese neumático blando y tanto él como Isack Hadjar y Roy Nissany empezaron a ganar posiciones. Eso sí, todos los que optaron por salir con estas ruedas lo iban a pasar peor en el tramo final con los duros ante sus adversarios y además, la degradación era mayor de la esperada por las altas temperaturas.

Con la carrera ya estabilizada, en la vuelta 10 empezaron las paradas y los primeros en cambiar al blando acertaron con el undercut. Maini tardó un giro más y eso le costó la posición con Bearman y también con Arthur Leclerc. El indio estaba justo por detrás de Ayumu Iwasa y Jack Doohan, quienes habían rodado muy justo en toda la carrera.

Cuando hizo su parada y se reincorporó, Pourchaire mantuvo el liderato con una ventaja de diez segundos sobre Boschung, quien era segundo tras haber aguantado bien por detrás a Bearman y Leclerc. Además, fueron buenas noticias para el suizo y también para Campos Racing que Maini avanzase al tercer lugar con dos buenos adelantamientos a sus rivales.

La carrera se iba a decidir en el tramo final, con un Maloney llegando muy fuerte al grupo medio y quitándose de encima a Bearman e Iwasa con maniobras majestuosas. El de Barbados ya estaba cuarto con una remontada de 14 posiciones y en el tramo final fue con todo a por Maini y le arrebató a Campos Racing ese doble podio a falta de dos vueltas.

Por detrás seguía el caos y los pilotos en estrategias diferentes como Verschoor e Isack Hadjar iban a pensar en ríos más que revueltos. Leclerc, Iwasa y Bearman no dejaron de luchar entre ellos y el monegasco fue el que acabó por delante de los tres, mientras que el británico sufrió una barbaridad para aguantar los neumáticos.

Verschoor, con una estrategia diferente de dos paradas por el toque de la primera vuelta llegó hasta el quinto puesto con unos neumáticos más blandos y mucho más nuevos para el tramo final. Hadjar por su parte hizo trabajo de gestión y esperó su oportunidad para ganarle la partida a dos de los tres pilotos que estaban en esa lucha tan intensa.

En la vuelta 32, la cámara volvió a enfocar a Pourchaire para verle levantar los brazos y celebrar la victoria, su primera del año y sin ninguna oposición. Boschung completó un fin de semana espectacular con el segundo puesto y Maloney se hizo con la última posición del podio. Maini acabó cuarto y Verschoor quinto al adelantar a Leclerc en la última vuelta. El monegasco fue sexto, por delante de Hadjar, séptimo.

Iwasa finalmente sólo pudo ser octavo con Enzo Fittipaldi noveno. Otro que aprovechó la estrategia a dos paradas de VAR fue Juan Manuel Correa, quien se benefició de un error de un Bearman que ya no tenía neumáticos para avanzar al décimo lugar y sumar su primer punto en su regreso a la Fórmula 2.


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[tenista]

Fórmula 3
Bortoleto aprovecha una sanción a Minì para ganar en Baréin
El italiano perdió la victoria por una sanción de cinco segundos al infringir el procedimiento de salida
Minì cayó al octavo lugar por ello; Goethe fue segundo y Beganovic completó el podio, tercero

Gabriel Bortoleto ha ganado su primera carrera en Fórmula 3 en Baréin gracias, en parte, a una sanción de cinco segundos a Gabriele Minì. El brasileño ha liderado el doblete de Trident con Oliver Goethe segundo y Dino Beganovic ha completado el podio gracias al coche de seguridad que ha salido en el tramo final.

La salida de Minì no fue la mejor y Bortoleto se benefició a la perfección para ganarle la partida al italiano por el interior y ponerse líder de la carrera. La primera vuelta no fue la ideal para el hombre de la Pole, pues cayó a la tercera posición curvas después al haber sido adelantado por Grégoire Saucy.

Bortoleto tenía un gran ritmo en cabeza y empezó a tirar mientras que Minì iba con todo a por Saucy para recuperar el segundo lugar. El italiano atacó muy bien al suizo durante la cuarta vuelta y culminó el adelantamiento en la curva 4 por el exterior. Detrás de ellos, la carrera estaba más estabilizada con Goethe cuarto, Kaylen Frederick quinto y Leonardo Fornaroli sexto.

Red Bull ha iniciado la temporada 2023 de la mejor manera posible, con un doblete. Max Verstappen ha conseguido una nueva victoria en el GP de Baréin F1 2023 y Sergio Pérez ha sellado la segunda posición. Fernando Alonso, por su parte, ha cuajado una gran carrera a la remontada y ha vuelto a la senda del podio, por delante de Carlos Sainz y Lewis Hamilton.

La lucha que tuvieron Minì y Saucy le permitió a Bortoleto disfrutar de una ventaja de más de tres segundos, la cual desapareció por la salida de un coche de seguridad a raíz de un toque entre Tommy Smith y Mari Boya. El grupo se iba a reagrupar por completo y el brasileño estaba obligado a apretar al máximo de nuevo para ganar esta primera carrera de domingo de la temporada.

Durante el periodo de coche de seguridad, se notificó una sanción de cinco segundos a Minì por una infracción del procedimiento de salida. Por ende, el italiano no tardó en quitarse de encima a Bortoleto para volver a liderar la carrera y apretar al máximo para perder el mínimo de posiciones posible.
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Maserati GranTurismo 2023: tres en uno con debut eléctrico de altura
El Maserati GranTurismo 2023 es la segunda generación del modelo de la marca del tridente. Hace debutar una versión eléctrica denominada Folgore que, además de ser la más rápida de todas, se suma a otras dos térmicas que tienen el motor V6 conocido como Nettuno bajo el capó. Su precio de salida en cuanto a las versiones de combustión es de 202.900 euros.

A las cinco vueltas, la diferencia de Minì y Bortoleto con respecto a Saucy era mayor a los dos segundos, mientras que el suizo estaba perseguido muy de cerca por Goethe. Unos puestos por detrás, Beganovic se quitó de encima a Frederick para avanzar al quinto lugar y un poco más atrás estaba Luke Browning, séptimo, con una remontada muy meritoria de diez posiciones con su Hitech.

El ritmo de Saucy no era el más óptimo y Goethe no tardó en arrebatarle la tercera posición para empezar a luchar con Minì en la distancia por la segunda. Por su parte, Pepe Martí ya había avanzado al octavo lugar tras ganarle la partida a los Prema de Paul Aron y Zak O’Sullivan y también al Trident de Fornaroli.

Minì llegó líder a las últimas vueltas, pero sabía que no iba a ganar la carrera, pues tenía a Bortoleto justo detrás para pescar la victoria por la sanción de cinco segundos de su rival. Gabriele estaba más centrado en su lucha en la distancia con Goethe por la segunda posición. Lo bueno para él es que tenía el podio asegurado salvo coche de seguridad, ya que Saucy estaba a más de siete segundos.

En el tramo final, Browning y Martí adelantaron a Frederick, mientras que Beganovic se quitó de encima a Saucy con una maniobra que le iba a valer un podio, dado que momentos después una maniobra sin sentido de Smith provocó un coche de seguridad que le destrozó todas las opciones a Minì.

La carrera acabó con coche de seguridad y Bortoleto se llevó la victoria, con Goethe segundo en un doblete de Trident y Beganovic tercero con el Prema. Saucy fue cuarto, con Browning quinto y Martí sexto, grandes remontadas de estos dos últimos. Frederick fue séptimo y Minì cayó al octavo lugar tras la sanción. Sebastián Montoya fue noveno y Franco Colapinto se hizo con el último punto, décimo.


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Fórmula 3
Pepe Martí: "Espero seguir ganando en el futuro"

Pepe Martí casi levitaba tras su victoria en Baréin. Ha sido en la carrera sprint, cierto, no suma tantos puntos como la carrera principal, pero es una gran recompensa.

"¡Me siento increíble! Fue una sensación de felicidad pasar bajo la bandera de cuadros como ganador y tengo muchas esperanzas de volver a ganar en el futuro", fueron las primeras palabras de Pepe al bajar del podio.

Algo ha cambiado desde el pasado año. El trabajo de invierno ha dado sus frutos y todo pudo haber sido mejor todavía de no haberse invalidado sus mejores vueltas. "El pasado año tuve bastantes problemas, sobre todo en clasificación, iba mejor en carrera. Este invierno he trabajado mucho con Campos y todo el equipo. Pude haber logrado la Pole, pero mis mejores vueltas resultaron invalidadas. Pero este resultado me da más confianza", continuó.

Red Bull ha iniciado la temporada 2023 de la mejor manera posible, con un doblete. Max Verstappen ha conseguido una nueva victoria en el GP de Baréin F1 2023 y Sergio Pérez ha sellado la segunda posición. Fernando Alonso, por su parte, ha cuajado una gran carrera a la remontada y ha vuelto a la senda del podio, por delante de Carlos Sainz y Lewis Hamilton.

Parte de este cambio también se debe a Fernando Alonso. Martí es uno de los jóvenes talentos que están ‘protegidos’ o ‘gestionados’ por el asturiano, que voló al podio para felicitarle.

"En estos momentos, Fernando es muy importante para mí. Ha sido mí ídolo durante estos últimos 17 años, es un personaje fantástico, una gran persona fuera de las pistas y dentro, un piloto increíble. Sus experiencias y todos los conocimientos que nos traslada a los pilotos de A14 [la empresa de gestión de pilotos de Fernando] es genial. Es una gran oportunidad para mí seguir sus enseñanzas".

Pepe impulsó su victoria en los dos ‘restart’. "En el primero hice un movimiento en la curva 4 y superé a Caio Collet. En el segundo, con la ayuda del DRS, pude superar a Colapinto. Lo alcancé en la curva 1, se defendió pero salí bien de la 2 y en la 4 lo superé por fuera", explicó Martí.


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Porsche confirma a Jorge Lorenzo para la Supercup 2023
Porsche ha confirmado la presencia de Jorge Lorenzo en la Supercup de 2023, el campeonato monomarca que se celebra compartiendo fechas y pista con las pruebas Europeas de F1, tal como en su día señaló SoyMotor.com, haciéndose eco del anuncio hecho por el propio piloto en Twitter.

Lorenzo pilotará uno de los coches de Huber Racing y su debut será en Imola, del 19 al 21 de mayo. Lamentablemente, la afición española se quedará sin verlo en directo, ya que el GP de España no figura entre las 8 pruebas del calendario.

El pasado año, Lorenzo ya tomó parte en algunas pruebas de la Porsche Cup Italia e hizo un cameo en la Supercup. Este año tiene más ambiciones y lo está preparando con fuerza, porque sabe que la competencia será muy dura.

“Va a ser un gran desafío pelear con jóvenes pilotos que tienen mucha experiencia en este tipo de coches�, ha dicho el piloto, que ya ha iniciado los test con su coche, en el que lucirá el número 9.

La Porsche Supercup y las diversas Porsche Cup nacionales son uno de los campeonatos monomarca más ‘veteranos’ y populares de alto nivel. La mejor prueba de ello es que Porsche ya ha fabricado 5.000 coches 911 ‘Cup’, en sus diversas generaciones. Coches que se fabrican en la misma línea de montaje de los 911 normales.

La historia comenzó en Alemania en 1990, siendo 1993 cuando se disputó la primera Supercup. Ahora, hay 34 Porsche Cup alrededor del mundo, con una nutrida participación en todas ellas. La actual generación es la séptima, utiliza el motor boxes 4 litros de serie -cambia centralita electrónica y escapes- con 510 CV y utiliza combustible sintético.

La categoría está asegurada hasta 2030, tras el último acuerdo firmado entre la marca germana y la F1.


CALENDARIO PORSCHE SUPERCUP 2023

21 Mayo: Imola
28 Mayo: Mónaco
2 julio: Austria
9 julio: Silverstone
23 julio: Hungaroring
30 julio: Spa
27 agosto: Zandvoort
3 septiembre: Monza


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