PREVIO/CARRERA G.P. ESPAÃ?A 2013 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ESPAÃ?A 2013

10 - 11 - 12 de Mayo de 2013
Barcelona, España.

Web Oficial del Gran Premio: www.circuitcat.com
Coordenadas para Google Earth: 41 34 11.76N, 2 15 28.80E
En Google Maps: Circuit de Catalunya
En Google Street View: Accesos al Circuit de Catalunya

Circuit de Catalunya

Primer Gran Premio: 1991 (1951)
Longitud: 4.655m.
Duración de la carrera: 66 vueltas (307.104km)
Record Vuelta Rápida: 1:21,670 Kimi Raikkonen - FERRARI (2008)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (6)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (7)
Equipo con más victorias: Ferrari (11)
Equipo con más poles: Ferrari (13)

El circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.

Una vuelta al circuito. Conduce... Pastor Maldonado Williams (2012)

[b]Neumaticos elegidos
Duros y medios

Zona DRS


Comentarios de los pilotos:

Jules Bianchi: "Aunque mis primeras cuatro carreras han sido bastante positivas y una bonita aventura a nivel personal, como piloto que se encuentra en su primera temporada, es positivo llegar al inicio de la temporada europea. Las pistas me son muy familiares de otras fórmulas y eso me aporta más confianza para interpretar la información que recogemos y cómo la transformamos en rendimiento. El equipo ha dedicado mucho tiempo a analizar nuestros progresos, así que estará bien poder verificar las mejoras que hemos hecho hasta ahora con el coche y, por supuesto, probar nuevas piezas de desarrollo en España. Tengo ganas de volver a estar ocupado en el coche".

Max Chilton: "Será genial regresar al trabajo en España, donde habrá muchos puntos en los que centrar nuestro interés. Hemos aprendido mucho en estas cuatro primeras carreras, el equipo técnico ha trabajado duro durante este último parón. Lo que llevaremos al Circuit de Catalunya será el resultado de cuatro carreras de pruebas, combinadas con el siguiente paso en nuestro actual programa de desarrollo, así que será interesante ver cómo podemos mejorar en comparación con Bahréin. A nivel personal, ésta es una pista que disfruto, he competido aquí muchas veces. Eso también me será útil, especialmente cuando completemos nuestro programa de trabajo del viernes".

Kimi Raikkonen: "Seguro que es un buen inicio, y estamos en mejor posición que la temporada pasada a esta altura del partido, pero tenemos una larga temporada por delante y es demasiado temprano para decir si podremos luchar por el mundial hasta el final. Será difícil coger a Sebastian si continúa haciendo buenos resultados, así que necesitamos empezar a sacar más puntos que él, pero nunca sabes lo que puede pasar. Tiraremos fuerte para mejorar el coche y ver hasta dónde podemos llegar".
"¡Algunas victorias más! Para alcanzar a los líderes tenemos que trabajar el doble de duro que ellos. No es un secreto que queremos más velocidad para el coche en calificación. Allí adelante todo está muy apretado; necesitamos ser más rápidos para estar en las dos primeras filas y luchar por las victorias en cada carrera. Es bueno empezar la temporada europea donde estamos, ya que es cuando ves a los equipos seguir adelante con nuevas piezas para los monoplazas. Todavía es pronto, pero haber sumado tantos puntos desde el inicio del año es obviamente mejor que no tenerlos. Tenemos que seguir sumando puntos de la misma forma, incluso si se trata de un mal fin de semana para nosotros, tenemos que seguir acabando tan bien como podamos. Así es como vamos a luchar hasta el final de la temporada".
"He ganado dos veces en Barcelona y estuve también en el podio el año pasado, así que tenemos ganar de regresar de nuevo, con la esperanza de acabar con un buen resultado el fin de semana. Es un circuito donde debes tener todo exactamente bien para estar en la parte superior. Todos los equipos han estado muchas veces en este circuito, por lo que conseguir una ventaja no es fácil. La puesta a punto es crucial, con los cambios en pista del viento y de la temperatura (en mente), por lo que también hay un montón de trabajo para los ingenieros".
"Me gusta mucho correr en Europa. No tenemos que viajar tanto y toda la energía se guarda para el fin de semana. Tradicionalmente, la verdadera temporada empieza con el regreso a Europa. Para mí es genial".
"Hay que recordar que a finales de febrero y a principio de marzo las condiciones eran muy diferentes en comparación con las que esperamos encontrarnos en mayo. Fue muy difícil conseguir que los neumáticos funcionasen correctamente cuando llegamos allí, pero era el mismo para todos. Todos empezamos de cero en la FP1".
"Yo no di muchas vueltas en los test, ya que había problemas con el coche y también me perdí un día que me encontré indispuesto. Dicho esto, tanto el equipo como yo conocemos la pista bastante bien, así que no creo que estemos muy sorprendidos por la pista o que configuración utilizar en coche. A pesar de que no he hecho una gran cantidad de quilómetros en la pretemporada, lo principal es sentirme bien en el coche en todo momento. Nuestro coche parece estar bien en todos los circuito hasta ahora"
"Nunca estás realmente feliz si no ganas, pero supongo que la segunda posición es lo más cerca que puedes conseguir. Tal vez podríamos haber estado un par de posiciones más arriba en la calificaicón, lo que habría facilitado las cosas, pero conduje al máximo y, por suerte, encontramos el ritmo en el coche que le faltaba en la clasificación. Esperemos que sea más feliz en España".

Romain Grosjean: "No es ningún secreto que antes de Bahréin mis sensaciones con el coche no habían sido buenas. No era el chasis, ni la aerodinámica, ni nada de todo eso, sino que me llevó un tiempo conseguir que fuera del todo mi agrado y ha sido frustrante. Nos las arreglamos y ahora me siento mucho más cómodo. Realmente tuve una buena sensación con los neumáticos el domingo en Bahréin y el resultado al final de la carrera fue una posición en el podio. Podría poner el coche más o menos donde yo quería, que es lo que todo piloto quiere. La tercera posición fue una merecida recompensa para todo el mundo, después de nuestro duro trabajo".
"La carrera fue muy agradable, con muchos adelantamientos. Hubo un par de momentos de tensión, donde tal vez las cosas se pusieron un poco demasiado difíciles, pero fue muy divertido. Llegar al podio desde la 11ª posición es muy satisfactorio. Vi que era cuarto en la pizarra (del pit-wall) y Paul (di Resta) no estaba demasiado lejos, así que pensé '¡Vamos este es el podio, vamos!'. Yo sabía que tenía los neumáticos más frescos, pero no fue fácil ya que tenía que empujar y al mismo tiempo cuidarlos, lo cual es difícil para un piloto que tiene otro coche en el punto de mira. Por suerte nos las arreglamos para conseguir ir un poco más allá hasta el final, sacar una pequeña diferencia y mantenerla hasta la bandera".
"Nosotros hemos sido capaces de ver el progreso de los tiempos en cada vuelta, así que sabemos que las mejoras que estamos trayendo están funcionando. El coche del año pasado era muy competitivo, se lograron un total de 10 podios en 2012, así que es bueno ver como el equipo ha sabido mantener y desarrollar las áreas más fuertes del coche de 2012 para el E21. Para mí después de Bahréin, me siento más a gusto con el coche y espero que haya muchos éxitos en 2013".
"La gestión de los neumáticos siempre ha sido parte de la estrategia de carrera y clasificación. No sé los demás yo siempre empujo todo lo posible para obtener el mejor resultado posible. Por supuesto que si conduces de cierta manera te tendrás que adaptar para poder sacar el máximo provecho de los neumáticos, pero eso es parte de ser un piloto de carreras, siempre te tienes que adaptar para sacar el mayor beneficio".
"En Barcelona será importante hacer una buena calificación, ya que será mucho más difícil adelantar que en Bahréin. Como equipo, ésta es un área en la que todavía podemos mejorar un poco, pero tenemos algunas ideas de cómo hacerlo y espero ser capaz de estar en la primera fila".
"Todo el mundo conoce muy bien Barcelona debido a los test. Las primeras cuatro curvas que forman el primer sector son muy rápidas, luego está el sector final más lento, entre las curvas 10 y 15. En la curva 15 necesitas una buena zaga en el coche, con una tracción fuerte. Es importante no sobrecalentar los neumáticos traseros, la gestión de la degradación será importante, incluso con los neumáticos más duros que ahora se asignan. La gestión de de los neumáticos seguirá siendo el área clave para un buen desempeño en la carrera".
"¡Seguir acabando por delante de la competencia! (en alusión a lo que necesita para anotar más podios) Hemos tenido ya la consistencia, finalizando todas las carreras en los puntos, pero ahora es el gran resultado que estamos persiguiendo y conseguir el coche que queremos ha sido el ingrediente vital. Ahora tengo las herramientas que quiero a mi disposición por lo que puedo empujar. En cierto modo se puede decir que mi temporada empieza ahora. Mi podio en Bahréin fue un buen comienzo para este desafío. Si seguimos trabajando de la manera en que lo hemos hecho hasta ahora esta temporada estoy seguro que podemos lograr grandes cosas".

Jenson Button: "Las sensaciones en el inicio de la temporada europea en España siempre son como de un nuevo comienzo del año. De repente, estás de vuelta a Europa, los motorhomes y los camiones están alineados en el paddock. Es como un segundo hogar para todos. Para el equipo ha sido complicado hacer progresos consistentes en las cuatro primeras carreras, pero creo que volver al circuito en el que completamos dos entrenamientos de pretemporada nos dará un punto de referencia de nuestros progresos hasta el momento".
"Se ha hablado mucho de la importancia de las mejoras del próximo fin de semana, pero, al igual que cualquier otra mejora, son simples partes de una serie de constantes mejoras que fabricamos durante la temporada. Como siempre, habrá algunas que funcionarán, otras que quizá funcionarán de un modo que no esperábamos y otras que no funcionarán, o que quizá necesitarán algo más de dedicación. Así es la vida en la Fórmula 1 moderna. Soy pragmático sobre lo que descubriremos el próximo fin de semana. Confío en que nos acerque un paso más a nuestro destino, por supuesto".

Sergio Pérez: "Tengo ganas de competir en mi primera carrera europea como piloto de Vodafone McLaren Mercedes. El Circuit de Catalunya es un lugar conocido por todos los pilotos, ya que ahí hacemos muchos kilómetros en invierno. Es un buen sitio para probar un coche ya que es una pista muy exigente en cuanto a aerodinámica. Tenemos muchos registros históricos de nuestras pruebas aquí, obtendremos una lectura clara de nuestro rendimiento desde que empiecen los entrenamientos del próximo viernes. Es un circuito bastante exigente en cuanto a aerodinámica, por lo que debería ser un fin de semana útil para comprender el MP4-28 y la dirección que debemos tomar".
"Espero que la introducción de dos zonas de DRS en Barcelona ayude a mejorar la competición. Tanto en China como en Bahréin vimos que los coches de Fórmula 1 pueden correr muy pegados si se dan las condiciones adecuadas, Siempre ha sido difícil adelantar en Barcelona, por lo que espero que la nueva normativa mejore ese aspecto. Sería fantástico para los miles de personas que habrá en las tribunas que hubiera algunos adelantamientos espectaculares en la recta principal".

Nico Hulkenberg: "Estoy deseando que llegue el Gran Premio de España, ya que arrancan las carreras europeas de esta temporada. Barcelona es una ciudad bonita donde se puede tener una sensación real del estilo de vida español. Conocemos el Circuit de Catalunya, por supuesto, de las pruebas de invierno. Sin embargo, desde las pruebas de invierno han cambiado muchas cosas, y también el clima será diferente del que teníamos en febrero, lo que hay que tener en cuenta. El circuito es muy variado. Los dos primeros sectores son rápidos, con largas curvas rápidas, que requieren buena carga aerodinámica y un coche bien equilibrado, mientras que el tercer sector es bastante técnico. Las mejoras aerodinámicas que traemos a esta carrera mostrarán cómo de bien se adapta el coche a esta pista".

Esteban Gutiérrez: "La primera vez que corrí en Barcelona fue en 2008. Conozco la pista y durante las pruebas de invierno también fui capaz de experimentar la conducción de un coche de Fórmula Uno allí. Como la primera de una serie de carreras europeas, creo que va a ser un evento muy emocionante y estoy deseando que llegue. La pista es muy exigente, especialmente en el último sector. La gestión de los neumáticos será crucial y, sobre todo durante la vuelta de calificación, es necesario cuidar los neumáticos en los dos primeros sectores con el fin de conseguir un tercer sector limpio. Debes asegurarse de que los neumáticos todavía tienen un buen agarre cuando te acercas a las últimas curvas de la vuelta, incluyendo la chicane. Tenemos que esperar y ver si las actualizaciones nos ayudarán a ponernos al día con los chicos de arriba".

Sebastian Vettel: "La victoria de 2011 fue muy especial. Fue una carrera larga y Lewis me presionó mucho durante 20 o 30 vueltas. No tenía KERS alguno con el que defenderme, por lo que estuvo bien acabar arriba al final. Todo el circuito de Barcelona es interesante, ya que tiene todo tipo de curvas, es una buena combinación, pero mi parte favorita todavía es la del primer sector, dado que tiene curvas realmente rápidas.
"Está bien regresar a Europa, a España en particular. El ambiente de las carreras europeas siempre es muy especial y la meteorología también suele estar bien. También ayuda el que sea menor el tiempo invertido para viajar a los eventos, ye l que no haya necesidad de adaptarnos a la diferencia horaria".

Mark Webber: "Mi mejor recuerdo es mi victoria de 2010. Salí desde la Pole, fue una carrera que controlé desde delante. Me escapé de Sebastian, luego Lewis se colocó detrás de mí y me puso un poco bajo presión hacia la mitad de la carrera, pero al final tuvo un problema mecánico. Es gratificante, porque ahí hacemos muchos tests y es bueno ir y conseguir un buen resultado".
"El ambiente de España siempre es brillante. Después de la carrera de 2010, lancé mi casco al público a modo de regalo para los aficionados. Mi parte favorita es el primer sector, me gusta la salida de la Curva 2 hacia la Curva 3. También me gusta la Curva 13, que es un giro de derechas un tanto extraño, es una curva ciega en bajada. Es bonito hacerla bien".
"Correr de nuevo en Europa nos facilita un poco las cosas. Aunque los viajes son muy cómodos y todo está a una sorprendente distancia de dos horas. Conocemos bien los hoteles y cómo movernos por ahí. Es mucho más sencillo que en algunas de las nuevas carreras. Es un buen momento para correr en Europa; el ambiente y el tiempo acostumbran a ser buenos".

Nico Rosberg: "Tengo muchas ganas de viajar a España la próxima semana. Sabemos que el coche fue muy bien en durante los test de pretemporada en el Circuit de Catalunya por lo que espero que podamos tener un buen fin de semana. Tendremos que esperar y ver nuestro ritmo comparado con el de los demás. He estado en la fábrica durante un par de días esta semana con el simulador y reuniéndome con el equipo y todos han estado trabajando duro para realizar progresos en nuestro rendimiento de carrera. Será un fin de semana interesante y una vez que veamos con rinde cada uno en Barcelona, esto debería dar una buena idea de cómo se desarrollará el resto de la temporada"

Lewis Hamilton: "Parece como si hubiese pasado mucho tiempo desde Bahréin por lo que tenemos muchas ganas de llegar a Barcelona la próxima semana y comenzar a entrar en la rutina de la temporada europea. El corto parón, sin embargo, ha sido bueno y he tenido la oportunidad de ver a los amigos, a la familia y de pasar algún tiempo en la fábrica con los chicos, trabajando en nuestro esfuerzo por mejorar. Hemos estado impulsados por los resultados logrados al comienzo de la temporada y venir de las primeras cuatro carreras con dos terceros y dos quintas posiciones, son un gran logro".
"Me siento muy cómodo con el coche y sabemos las áreas en las que necesitamos mejorar, por lo que se está poniendo mucho empeño en acortar las distancias con los hombres de delante. Barcelona debería ser un buen test ya que conocemos el circuito muy bien al haber completado la mayor parte del programa de pretemporada allí. El fin de semana debería ser un buen punto de referencia de lo que hemos mejorado desde entonces".

Ganadores del GP ESPAÃ?A:
Pedralbes
1951 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1954 Mike Hawthorn (Ferrari)
Jarama
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
Montjuich
1969 Jackie Stewart (Matra-Ford)
Jarama
1970 Jackie Stewart (March-Ford)
Montjuich
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Jarama
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Montjuich
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Jarama
1974 Niki Lauda (Ferrari)
Montjuich
1975 Jochen Mass (McLaren-Ford)
Jarama
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1979 Patrick Depailler (Ligier-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
Jerez
1986 Ayrton Senna (Lotus-Renault)
1987 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Alain Prost (McLaren Honda)
1989 Ayrton Senna (McLaren Honda)
1990 Alain Prost (Ferrari)
Montmeló
1991 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1992 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1993 Alain Prost (Williams-Renault)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Michael Schumacher (Ferrari)
1997 Jacques Villeneuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikonnen (McLaren Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Felipe Massa (Ferrari)
2008 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Pastor Maldonado (Williams Renault)

Parrilla 2012:


A pesar de conseguir Hamilton el mejor tiempo fue sancionado por detener el monoplaza y no completar la vuelta de regreso al box

Resultados 2012:



PREVIO/CARRERA G.P. ESPAÃ?A 2012

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de España.

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
10:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
13:30 Previo Clasificación (Antena 3)
14:00 Clasificación (Antena 3)
DOMINGO
11:15 Carrera GP2
12:00 Previo GP ESPAÃ?A (Antena 3)
14:00 GP ESPAÃ?A (Antena 3)
15:45 Rueda de Prensa (Nitro)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:45 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
20:15 Clasificación en Nitro
DOMINGO
19:35 GP ESPAÃ?A en Nitro

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP ESPAÃ?A
TV3 También En Directe por internet.

[Dom]

Rosberg volvió a mejorar sus cronos en el medio, si no me equivoco, de las vueltas rápidas de otros pilotos. A mi me huele mucho a excusa, tanto de Ferrari como del resto. Rosberg fue más rápido, y punto. Creo que Hamilton también marcó esas vueltas en los últimos minutos.

Respecto a lo que dicen por ahí de la ausencia de fallos de Alonso..... a ver. Si el se toca con Vettel, es fallo suyo. No es fallo del equipo. El error deste es no subsanar adecuadamente su error. pero quien primero falla es Alonso.

Es que vamos a llegar a un límite en el que la gente se crea que Alonso es infalible, y todo lo que le sale mal es o por culpa de la FIA o del equipo. Y no. Me niego a tragar semejante estupidez. El asturiano es uno de los pilotos más sólidos, regulares y fiables de la F1 (quizás el que menos errores comete, aunque Kimi y quizás el Vettel del año pasado estén a su nivel), pero ni da décimas mágicas, ni arregla volantes, ni ostias benditas. Mantengamos un poco la cordura y la autocrítica.

Que sea una excusa o no, no lo se, pero para la pole, en el último parcial, los dos ferraris perdieron mucho tiempo y no hicieron los tiempos habituales...

Con respecto a los errores o no de Alonso, estimado Micho, en este topic, nadie dijo que no fue la culpa de Alonso con su toque con vettel, y así fue, error de Alonso. Y en general, en este foro, la gente interpreta bastante bien la realidad, no como hacen algunos periodistas en España. Lo que sí veo, es que en este foro, muchos se está volviendo anti Alonso. Me parece una pena, ya que todos estáis de acuerdo, es muy buen piloto y unos de lo mejores, pero es una pena que lo crucifiquemos por las tonterías que pueda decir el o su entorno en lugar de fijarnos más en su trabajo en pista.

Con respecto a la carrera, menudo coche tiene Ferrari, el mejor coche del fin de semana. Que grande que es Kimi y que discreto estuvieron los red bull. En cuento a McLaren y Mercedes, espero que mejoren pronto, porque sino, vamos a tener un campeonato donde sólo vettel y Alonso ganarán carreras y con Kimi mostrando el morro casi siempre.

Así qué felicidades a Ferrari y a Alonso por el fin de.

[Vincent Hill]

Han llamado a Alonso a declarar, por el tema de la bandera.....

Ha incumplido el articulo 43.3

[cies]

Como le sancionen por eso, esta será una F1 de vodevil y chichinabo.

Vaya paquete el Gutierrez hoy tenia coche para mucho mas, al menos Di Resta ya esta espabilando despues de mis duras criticas, esta claro que Pedro se lo comentaria y por eso esta reaccionando.

No sabía que eras tan VIP como para que Pedro haya ido de recadero tuyo a decirselo a Di Resta y este lo haya tenido en cuenta.

[Micho]

Que sea una excusa o no, no lo se, pero para la pole, en el último parcial, los dos ferraris perdieron mucho tiempo y no hicieron los tiempos habituales...

Con respecto a los errores o no de Alonso, estimado Micho, en este topic, nadie dijo que no fue la culpa de Alonso con su toque con vettel, y así fue, error de Alonso. Y en general, en este foro, la gente interpreta bastante bien la realidad, no como hacen algunos periodistas en España. Lo que sí veo, es que en este foro, muchos se está volviendo anti Alonso. Me parece una pena, ya que todos estáis de acuerdo, es muy buen piloto y unos de lo mejores, pero es una pena que lo crucifiquemos por las tonterías que pueda decir el o su entorno en lugar de fijarnos más en su trabajo en pista.

Con respecto a la carrera, menudo coche tiene Ferrari, el mejor coche del fin de semana. Que grande que es Kimi y que discreto estuvieron los red bull. En cuento a McLaren y Mercedes, espero que mejoren pronto, porque sino, vamos a tener un campeonato donde sólo vettel y Alonso ganarán carreras y con Kimi mostrando el morro casi siempre.

Así qué felicidades a Ferrari y a Alonso por el fin de.

No hombre, claro que no me refiero al sentir general del foro, creo que fueron uno o dos los que lo apuntaron (no recuerdo quien), y creo que culpar de que Alonso de un golpe a Vettel a Ferrari es el colmo.

Y no solo fueron los dos Ferrari, también le pasó a Raikkonen y a otro que no recuerdo, pero, sin embargo, no afectó a los dos Mercedes. Demasiada casualidad me parece, ¿no tendrá más que ver con que los germanos eran superiores al resto en el sector? Tan superiores en cali como pésimos en carrera, por cierto

Dicho sea de paso, destacar la carrera de Alonso (muy sólido, al igual que su vehículo, el mejor de la parrilla en carrera y con diferencia) y de Kimi, que si no estuviese tan tapado por el tráfico hubiese luchado de tú a tú.

[Micho]

Como le sancionen por eso, esta será una F1 de vodevil y chichinabo.


No sabía que eras tan VIP como para que Pedro haya ido de recadero tuyo a decirselo a Di Resta y este lo haya tenido en cuenta.

+10000

Es mucho más cómodo decir eso que retractarse y reconocer que el comienzo de Di Resta es bueno en general, y que hablar del "gran vapuleo" de Sutil es una gilipollez como un piano.

26-6, de -20 gana el alemán.

[El nombre de la ...]

No sabía que eras tan VIP como para que Pedro haya ido de recadero tuyo a decirselo a Di Resta y este lo haya tenido en cuenta.

Me parece que no hace falta ser muy listo para darse cuenta que era en plan broma, es lo que tiene mojarse y mas en la primera carrera donde no estuvo al nivel, en las siguientes carreras si esta poniendo las cosas en su sitio.

Esteban tambien parece que esta subiendo el nivel pero ya veremos creo que sigue estando lejos de Hulkemberg.

[RockyBalboa]

Genial Alonso! El coche hoy era un avión!! Qué coños le pasa Williams? Botas peleando con Pic? El Williams parece un truño... A una vuelta aún corre un poco, pero en ritmo de carrera está parejo a los dos de cola... Qué despropósito...

[Harmonía]

¿Dónde estáis todos? No me digáis que lo estáis celebrando....

Ah, ya... volviendo del circuito.......

Bueeeeeeno

Me esperaré para leeros

Abrazos y champán

[cies]

Me parece que no hace falta ser muy listo para darse cuenta que era en plan broma, es lo que tiene mojarse y mas en la primera carrera donde no estuvo al nivel, en las siguientes carreras si esta poniendo las cosas en su sitio.

Esteban tambien parece que esta subiendo el nivel pero ya veremos creo que sigue estando lejos de Hulkemberg.

Para adivinar que eso era en plan broma no es que haya que ser muy listo, es que hay que ser adivino.
Algun emoticono, o alguna palabra clave ayuda a saber cuando estamos en modo ironic ON

[x2fer]

Han llamado a Alonso a declarar, por el tema de la bandera

Ha incumplido el articulo 43.3

No le han llamado a declarar por el tema de la bandera... ha sido por "recoger un objeto después de la señal de fiinalización de la carrera"

Vale... el objeto recogido ha sido la bandera de España, pero igualmente podía haber sido otra cosa.

The Stewards, having received a report from the Race Director, heard from the driver and team representative, examined video evidence, have considered the following matter, and determine the following.
No / Driver 3 - Fernando Alonso
Competitor Scuderia Ferrari
Time 15:43
Session Race
Fact Receiving an object after the end-of-race signal.
Offence Alleged breach of Article 43.3 of the FIA Formula One Sporting Regulations.
Decision No Further Action.
Reason No further action was taken to be consistent with a previous decision made
under similar circumstances.

Enhorabuena Fernando... y un muy buen día también para Massa y Ferrari, que ya está solo a 14 puntos de RedBull.

Raikkonen, impresionante.

[El nombre de la ...]

Para adivinar que eso era en plan broma no es que haya que ser muy listo, es que hay que ser adivino.
Algun emoticono, o alguna palabra clave ayuda a saber cuando estamos en modo ironic ON

Es que si te guiño el ojo vas a pensar que estoy ligando contigo

Ademas sabes de sobras que gracias a mis influencias Pedro ficho por Ferrari, ¿tambien tengo que poner el emoticono?

[Ainsman]

Carrerón imperial de Alonso... Pero imperial de nivel superior.
Tan sólo el mejor Kimi en un Lotus rapidisimo ha podido amargarle la fiesta.

El mejor Massa en años se ha comido medio segundo por vuelta frente a Alonso. Casi casi las famosas seis décimas...

Vettel es menos Vettel cuando el coche no es súper, pero ¿qué piloto no lo es?, ¿verdad Hamilton o Button?

Eso, sí, y con perdón, si no es por los criticadísimos Pirellis, la carrera es el mismo tostonazo de cada año.
Hembery ya ha dicho que se les ha ido la mano con las ruedas y que para Silverstone harán cambios.
Cuatro paradas en un GP de 66 vueltas es una burrada.

[Nivola]

No es mala reflexión a plantearse si se tiene en cuenta del año que salió. Lo de 2012 es irrepetible. 13 podios en 18 carreras terminadas es algo anormal con el 6º coche de la parrilla (por la media en calificación). El problema a manejar se llama "desesperación" y no es fácil lidiar con ella tras 2 Campeonatos perdidas en la última carrera sin tener el mejor coche. Este año es un ahora o nunca para él. Otro año en el que perdiera un Campeonato en la última carrera sería un golpe muy duro hasta para él.

Pero como sucede en estos casos, el verdadero Fernando lo veremos en carrera. La remontada tiene que empezar mañana sí o sí.Es una de esas pistas propicias para sacar puntos a Red Bull. Lo de la Calificación ha sido un serio revés, pero nada que no sea recuperable con una de sus míticas salidas...

Pues bastante de acuerdo en toda la reflexion del compi Logan... solo discrepo en una apreciacion (raro seria que no discrepara yo contigo en algo..jaja)... y es en lo de la anormalidad de los 13 podios de 2012 con el 6º mejor coche de parrilla "atendiendo a la media de la calificación"... En mi opinion, Ferrari ni de lejos tenia el 6º coche el año pasado... como poco estaba entre los tres primeros, tal vez el cuarto en algun momento puntual...pero en general entre los tres mejores, y visto así ya no es tan increible esos podios (ojo, que no digo que fuera facil, ni quito ningun merito, pues lo tuvo, y mucho)... pero lo digo porque pienso que es muy aventurado (para mi erroneo) afirmar que era el 6º coche atendiendo a la media de calificacion, ya que ese baremo no dicta ni mucho menos el potencial del coche, más que a una vuelta... y podemos ver coches que no califican extraordinariamente bien, y son de lo mejor de la parrilla (como Lotus este año)...o por contra ver modelos rapidísimos en cali y luego naufragar como monoplaza solido y equilibrado en general en carrera...
Por seguir con el ejemplo, es como si decimos, por esa regla de tres, que Mercedes es el primer coche de la parrilla de 2013, ya que viendo la media de calificacion, les está dando un repasito muy majo a todos...pero ya vemos que ni de lejos ese Mercedes es ni el primero, ni el segundo, ni el tercer mejor monoplaza de la parrilla...

Pero vamos, como decía, bastante de acuerdo en todo lo demas.
Respecto a la carrera de hoy, bastante entretenida para ser la barcelona... con un alonso y un ferrari brutales... con un excelente, si, excelente massa... con un raikiki de levantarse la grada a aplaudir... con un sobresaliente di resta (que gran piloto)... con un muy, muy, muy notable Guti (a ver si esto le sirve para sacudirse un poco la presion y se suelta un poco, porque no es posible que fuera tan "malo" como "aparentaba")... con un meritorio Ricciardo que lleva una buena serie de carreras... con unos decepcionantes mercedes... y unos mclaren bordeando el filo del desastre (pese a que van sumando migajas gracias a desapariciones puntuales tipo grosjean, sutil, etc... no engañan a nadie...estan irreconocibles)... y por atras, lastima hoy por van der garde, que aunque no vea yo mucho en el, hoy estaba haciendo (todo el fin de semana realmente) una actuacion bastante meritoria.

Para acabar...ok, que el reglamento sera tal y cual...y que si Fernando ha cogido esto o lo otro tras el banderazo... que si...que lo que quieran...pero vamos, si lo sancionan por coger una bandera, es para que el 99,99% de los medios (españoles y foraneos) cuelguen titulares como catedrales de grandes descohonandose de la FIA, por paletos y por estulticia supina...
Ni me planteo un misero tiron de orejas

saludetes...

[ocko]

Pues a mi me encantan las Pirelli este año. Años atrás casi se entraba a cambiar ruedas por costumbre.... Que mas da que en 66 vuelts se hagan 3 o 4 paradas..., de hecho mejor, mas baile de estrategias, de equipos que arriesguen a hacer 3.....

Las primeras vueltas han sido geniales con dos grupos de 3 monoplazas impulsados por 3 motoristas distintos. Mundial apasionante se presenta

Kimi está brutal!!!

Alonso en su línea martillo pilón, un ritmo de carrera muy muy superior al resto.

Una pena lo de los Mercedes en carrera, porque tienen un monoplaza jodidamente rápido y dos pilotos de calidad.

Lo de Pedro con el simulador ese de aviación fue un poco chungo, no??

[tenista]

Despues de un gran fin de semana, al hospital a operarme del codo

[Verb]

Despues de un gran fin de semana, al hospital a operarme del codo

Vaya! Eso debe ser el famoso codo de tenista!

No he podido evitarlo

[Ainsman]

¿6º coche de la parrilla en 2012? Venga hombre... A este paso acabaremos diciendo que hasta los HRT iban más rápido y rompían menos que los Ferrari...
Al final esto va a ser como las batallas de Cid Campeador durante la reconquista.

Digo yo que la clasificación mundial de constructores servirá para algo... Y ahí, Ferrari aparece segundo clasificado en 2012.

Logan, no te lo tomes a mal, pero si no he entendido mal, ¿usas una supuesta clasificación por posición en parrilla para hablar de mejor o peor coche en términos absolutos (al comentar lo de los podios y tal)?
Parece un poco una estadística hecha a la carta para beatificar al Cuello de Maranello, cosa que no necesita.
Lo digo porque con esa forma de medir el rendimiento del coche, este año el Mercedes está a años luz del resto...

Por cierto, ¿qué cinco coches fueron mejores que el Ferrari? Vale, puedo aceptar Red Bull (por supuesto), y puntualmente a McLaren y Lotus. Pero faltan dos coches más... ¿Mercedes? ¿Sauber? ¿Force India?

No pretendo sentar cátedra (ni tan sólo convencer a nadie), pero si hay que hablar de temporadas "magicas" prefiero la de 2008. Temporada en las que con un auténtico hierraco (este de verdad), ganó dos GGPP y en el momento caliente de la temporada, con Massa y Hamilton jugándose el mundial.

PD: tenista, suerte con la operación y espero pronta recuperación...

[850 coupé]

Hombreeeee... no vuelvas a recordar una de las "grandes victorias" del 2008

[BT 52]

Ja JA JA JA y otra vez JA, ah!! y otra vez JAJAJA...

YA me he convencido, soy de RATICULIN.

[x2fer]

Por cierto, ¿qué cinco coches fueron mejores que el Ferrari? Vale, puedo aceptar Red Bull (por supuesto), y puntualmente a McLaren y Lotus. Pero faltan dos coches más... ¿Mercedes? ¿Sauber? ¿Force India?

Si hablamos solo de coches, y no de pilotos... creo que se feriere a esto...

1 - RBR
2 - RBR
3 - MCL
4 - MCL
5 - LOT o FER
6 - FER o LOT

Y durante parte de la temporada tanto MER como WIL estuvieron también por delante... ganaron carreras.