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tenista
mensaje May 14 2024, 05:18 PM
Publicado: #81


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La dolorosa afirmación de Pedro de la Rosa sobre Fernando Alonso: «Si desaparezco, nada cambiará»
El embajador de Aston Martin no oculta su profunda admiración por Fernando Alonso, a quien considera además un amigo. Sin embargo, no tiene reparos en reconocer que su presencia en el equipo británico es irrelevante para el asturiano.

Fernando Alonso fue confirmado oficialmente como piloto de Aston Martin en el verano de 2022, mientras que Pedro de la Rosa llegó al equipo de Silverstone cuatro meses más tarde.

El actual embajador del equipo Aston Martin de Fórmula 1 es uno de los mejores amigos de Fernando Alonso en el deporte, pero niega que su fichaje por los de verde guardara relación con el asturiano.

El que fuera piloto de múltiples equipos en la Fórmula 1, incluidos McLaren y Ferrari, reconoce que su principal motivación fue la de volver a estar involucrado con la competición de un modo mucho más profundo a como lo estaba en su labor de comentarista de DAZN.

«Siempre lo he tenido muy claro porque es importante dormir bien por la noche»

«La primera, y la más importante para mí, fue la voluntad de volver», explica, negando que Fernando Alonso tuviera impacto alguno en ello. «Eso no estaba relacionado con Fernando. Si Fernando no hubiera estado aquí, yo también habría firmado».

Ahora, Pedro de la Rosa compagina su labor de comentarista con la de embajador del equipo británico, en el que se ha integrado igual de bien que Fernando Alonso. Circunstancia que, además, aporta un plus de disfrute a su labor.

«El hecho es que estoy feliz, está aquí, es un amigo», amplía Pedro de la Rosa. «Es más que un amigo. Es un activo para cualquier equipo, y es genial trabajar con él porque sigues aprendiendo con un tipo como él cada vez, incluso a mi edad».

Fernando Alonso no necesita a Pedro de la Rosa
Ambos pilotos tienen una relación personal más allá de la Fórmula 1 a consecuencia de una amistad forjada durante años.

«Él me conoce muy bien, yo lo conozco muy bien, así que sólo agrega un poco de confianza en el trabajo que tenemos por delante y los desafíos a los que nos enfrentaremos», prosigue el expiloto catalán.

Sin embargo, esa relación personal y lo que Pedro de la Rosa aporta en Aston Martin son temas irrelevantes a la hora de convertir a Fernando Alonso en un hombre ‘franquicia’ para Aston Martin, el líder dentro y fuera de la pista.

«Creo que no me necesita en absoluto. Honestamente. Podría haber ayudado inicialmente, pero él se siente tan cómodo en el equipo en este momento, que si desaparezco nada cambiará», admite sin reparo.

Una afirmación dolorosa, pero que Pedro de la Rosa hace sin rencor y sabiendo extraer lo positivo de ella. Y es que Fernando Alonso no se ha convertido únicamente en un piloto al servicio de Aston Martin, sino sobre todo en un líder y ejemplo a seguir que, en un futuro, reemplazará al propio Pedro como embajador del equipo.


Fernando Alonso no necesitó la ayuda de Pedro de la Rosa para convertirse en un líder natural en Aston Martin.
Fernando Alonso merece más
Pedro de la Rosa también ha reflexionado acerca de un asunto que lleva años siendo objeto de debate entre prensa y aficionados: ¿Merece Fernando Alonso más de lo que ha conseguido en la Fórmula 1?

El protagonista siempre dice que se siente afortunado por haber ganados dos títulos mundiales y muchas carreras. Pero, sobre todo, se siente orgulloso de haberse ganado el respeto de todo el mundo.

Pero Pedro de la Rosa dice lo que muchos otros piensan, que el asturiano no ha ganado todo lo que merecía por talento y compromiso. «Siempre pienso que al final todo vendrá, todo se equilibrará, y él merece mucho más del deporte».

«No por lo mucho que ha puesto en ello, porque creo que otros pilotos también han hecho ese esfuerzo desde que eran niños, sino porque su pasión, dedicación y talento en bruto merecen mucho más que dos campeonatos mundiales», reitera Pedro de la Rosa. «Así que siempre me digo a mí mismo que el tiempo le dará lo que le falta en este momento».

A sus 53 años, Pedro de la Rosa se siente satisfecho con su trayectoria deportiva, pues considera que obtuvo lo que merecía. Sin embargo, no opina lo mismo en el caso de Fernando Alonso.

«Soy muy crítico conmigo mismo», prosigue. «Siempre he dicho que no ganar una carrera o un campeonato del mundo se debe a que otros chicos hicieron un mejor trabajo. Siempre lo he tenido muy claro porque es importante dormir bien por la noche».

«En el momento en que empiezas a pensar que hay injusticias, no es bueno para ningún deportista. Tienes que creer que lo que tienes es lo que te mereces, pero Fernando merece algo más», sentencia.


https://www.motor.es/formula-1/pedro-rosa-f...2024102057.html


Para nosotrs, para mí, eres imprescindible en el mundo dela F1.


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tenista
mensaje May 16 2024, 05:50 PM
Publicado: #82


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Liberty Media ha revelado los detalles de la negociación con la FIA por el nuevo Pacto de 2026
Liberty Media ha enviado su propuesta a los equipos para el pacto económico de 2026.

Liberty Media quiere dar un nuevo paso en las negociaciones para cerrar el Pacto de la Concordia de 2026. Este acuerdo regula el reparto económico, los derechos televisivos y el dinero de los premios. Para ello, la empresa confía en que los equipos pongan de su parte para lograr la mejor solución.

"Los equipos querrán más dinero"
Cabe recordar que el acuerdo actual fue negociado durante 2020 y concluye a finales de 2025. Desde la pandemia, la competición ha logrado incrementar sus ganancias y ha vivido una importante expansión hacia nuevos mercados, como Asia y Estados Unidos. Esto se ha reflejado en la cantidad creciente de circuitos y sprints en el calendario.

El director ejecutivo de Liberty Media, Greg Maffei ha confesado que ya está hablando sobre el nuevo Pacto con Stefano Domenicali, presidente de la FIA. "Acabamos de enviar el nuevo borrador de nuestra propuesta de Acuerdo Concordato. Ha habido algunas discusiones con algunos equipos sobre esto y sobre qué dirección tomará", expresó.

Sobre la posible tensión con las escuderías por los beneficios, señaló: "Estoy seguro de que habrá equipos que querrán más dinero del que queremos darles", añadió.

Además pidió a todos mirar por el bien común y así sacar más rentabilidad económica a la larga: "Creo en la buena voluntad que hemos creado y, en general, en el hecho de que no sólo están ganando más con la F1, sino que también sus acuerdos de patrocinio han sido tremendamente más sólidos. Mire el éxito de los patrocinios de Red Bull, McLaren y ahora también Ferrari, con HP".

Los grandes cambios de 2026
Sin embargo, en 2026 habrán muchas más alteraciones. Ese mismo año aterrizarán las nuevas regulaciones técnicas de los monoplazas.

Por su parte, Stefano Domenicali ha declarado recientemente que trabajan en la dirección de lo revelado por Liberty Media, aprovechar las regulaciones para buscar nuevos modos de sacar rentabilidad económica. Una de estas propuestas sería adoptar el formato de la MotoGP: "No hay duda de que el formato Sprint es el adecuado. MotoGP ha dado un paso radical, introduciéndolas todos los fines de semana, mientras que nosotros queremos ir poco a poco. Al final de esta temporada creo que será necesario evaluar si tomar o no esta dirección", explicó.

También quiso avanzar detalles sobre las negociaciones sobre la revisión del sistema de puntos actual y confesó que se está estudiando todavía. "En el momento todos están contentos, pero con el tiempo emergen las críticas. Pero puedo decir que no tendremos un sistema que asigne puntos a todos los pilotos que participen", zanjó.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...-f1-pacto-2026/


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mensaje May 18 2024, 10:13 AM
Publicado: #83


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LA F1 SOPESA CAMBIAR EL REGLAMENTO PARA FRENAR LAS DEFENSAS ESTILO MAGNUSSEN
Los equipos de Fórmula 1 y la FIA evaluarán un posible cambio de reglas para erradicar las polémicas tácticas de defensa de Kevin Magnussen ste año.

En dos ocasiones esta temporada, en el GP de Arabia Saudí y el GP de Miami, Magnussen ha actuado como piloto escudero de su compañero de Haas Nico Hulkenberg, frenando a los rivales que llevaba detrás, incluso si eso significaba salirse de pista en alguna ocasión.

En Miami, sus acciones le valieron tres penalizaciones de 10 segundos por salirse de la pista y ganar ventaja, así como puntos de penalización en la licencia que le han dejado al borde de tener que perderse una carrera.

Posteriormente, el danés fue investigado y absuelto de posible conducta antideportiva por lo que hizo, aunque rivales como Andrea Stella, de McLaren, consideraron que sus acciones merecían una sanción mayor.

Como parte de la explicación de los comisarios en Miami por lo que hizo Kevin Magnussen, sugirieron que debería haber un cambio en las reglas que permitiera aumentar las sanciones en caso de reincidencia.

Así lo escribieron: "De cara al futuro, los comisarios tendrán que considerar si, en situaciones apropiadas, especialmente en el caso de infracciones repetidas, se necesita aumentar las sanciones a aplicar por cada infracción para no provocar escenarios como los que hemos encontrado aquí".

"Eso es algo que plantearemos explícitamente a la FIA y al equipo de comisarios".

Motorsport.com ha podido saber que, en respuesta a la petición de los comisarios, el asunto se discutió en la reunión de jefes de equipo en el Gran Premio de Emilia-Romagna para entender si había consenso para conseguir un cambio de reglas.

Ferrari F1 certifica su velocidad en la FP2 de Imola y Red Bull sufreA qué hora es la clasificación de F1 en Imola y como verla en TVPérez evita la sanción en Imola F1 tras un incidente con LeclercVídeo: fuerte accidente en los entrenamientos del viernes en la Indy 500F3 Imola: triplete de Trident; una sanción impide la doble pole mexicana

Se acordó que había que estudiarlo, pero no apresurarse a ponerlo en vigor por si desencadenaban consecuencias no deseadas.

Ahora, el asunto se incluirá en el orden del día de la próxima reunión de la Comisión de Asesoramiento Deportivo de la F1, en la que se discuten los cambios en las reglas para debatir y evaluar ese tipo de cuestiones.

Mientras tanto, se ha animado a los comisarios de la FIA a hacer uso de la posibilidad de imponer sanciones de drive-through, en lugar de la penalización estándar de 10 segundos, para situaciones en las que los pilotos hayan ganado una posición injustamente.

En el circuito de Imola, Magnussen consideró que una solución mejor sería que Control de Carrera dijera a los pilotos que devolvieran sus posiciones.

"Lo mejor sería que la FIA nos dijera que devolviéramos las posiciones, y que la consecuencia de no hacerlo fuera dura", explicó.

"Muy duras, para asegurarse de que así se hace. Porque creo que, en primer lugar, es demasiado complicado y también demasiado grande la consecuencia de esa infracción. Tienes que dejar un poco de espacio para sobrepasar el límite y luego volver de eso.

"Mientras que ahora, si juzgan que es una ventaja injusta y es una penalización drive-through, creo que eso no es bueno".

Según información de Motorsport.com, no se está considerando la posibilidad de ordenar intercambiar posiciones.


https://es.motorsport.com/f1/news/formula1-...icion/10612299/


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JJESCOBAS
mensaje May 24 2024, 10:22 AM
Publicado: #84


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Venga animaros, que nos vamos de crucero.
Habrá algún descuento por ser del foro? cool.gif
https://soymotor.com/f1/noticias/quieres-vi...ro-con-pedro-de
Y como premio de la porra? Sera un detallazo


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Forza MariTrini!!
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mensaje May 24 2024, 05:45 PM
Publicado: #85


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CITA(JJESCOBAS @ May 24 2024, 11:22 AM) *
Venga animaros, que nos vamos de crucero.
Habrá algún descuento por ser del foro? cool.gif
https://soymotor.com/f1/noticias/quieres-vi...ro-con-pedro-de
Y como premio de la porra? Ser�a un detallazo



Creo que ese tipo de cruceros puede ser más que de lujo laugh.gif


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tenista
mensaje May 24 2024, 05:46 PM
Publicado: #86


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CITA(tenista @ May 24 2024, 06:45 PM) *
Creo que ese tipo de cruceros puede ser más que de lujo laugh.gif


Eso sí, va a ser un crucero a la altura de los clientes de Aston Martin, incluso en precio. A partir de los 7.800 euros por persona, cifra que aumentará según el tipo de camarote que se desee o las opciones que se elijan. Forbes ha calculado que en la práctica el precio de partida será de 9.250 euros por persona.

No lo había leido huh.gif


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E.Fittipaldi
mensaje May 28 2024, 08:10 PM
Publicado: #87


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Falta que además de las charlas, lleve a bordo un fórmula y dé unos trompos en cubierta de exhibición laugh.gif
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mensaje May 29 2024, 02:57 PM
Publicado: #88


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CITA(E.Fittipaldi @ May 28 2024, 09:10 PM) *
Falta que además de las charlas, lleve a bordo un fórmula y dé unos trompos en cubierta de exhibición laugh.gif


rolleyes.gif rolleyes.gif rolleyes.gif


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mensaje May 31 2024, 09:47 AM
Publicado: #89


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Ferrari mantendrá su histórica prima en el próximo Pacto de la Concordia de la F1, pero estará limitada
Los equipos ya han comenzado a debatir con Liberty Media los términos del nuevo Pacto de la Concordia, que entrará en vigor en 2026. Este documento, del que ya se dispone de un borrador con las condiciones generales, enmarca todo lo relacionado con la gestión de la Fórmula 1 desde un punto reglamentario y comercial.

Este acuerdo establece la estructura exacta de los premios, es decir, cuánto reciben los equipos como parte del bote por cada posición final en el campeonato de constructores. Actualmente se entiende que los equipos reciben un 50% de los beneficios de la F1 y luego una parte menor si se generan más ingresos.

Con esto, uno de los términos que ha dado mucho que hablar es el pago extra histórico que recibe Ferrari por su aportación e importancia para la categoría, al ser el único equipo que ha competido en todas las temporadas desde 1950. Esta prima es independiente al rendimiento en pista y actualmente es de un 5% si el bote total no supera los 1.100 millones de dólares o de un 10% si supera los 1.600 millones de dólares.

Sin embargo, la propuesta que se ha revelado con la distribución de este borrador inicial del nuevo Pacto de la Concordia es que la prima se limite al 5%, independientemente del dinero que haya para repartir entre todos los equipos, lo que seguirá siendo una parte considerable de los ingresos de la F1.

Últimamente, algunos de sus rivales creen que ya no es justo que sean los únicos que reciban una bonificación especial, mientras que otros, como James Vowles, team principal de Williams, reconocen que existen motivos para darles un trato especial: «Creo que Ferrari aporta algo especial a este deporte. Sinceramente tenemos que ser honestos al respecto».

«Si preguntas a una persona normal a quién conoce en la Fórmula 1, verás que Ferrari sigue siendo un nombre que destaca. Esa es la verdad. Aportan un cierto nivel de herencia y reconocimiento al deporte. Así que creo que hay una razón para que existan esas cosas».

https://pitlanemotor.com/2024/05/30/ferrari...stara-limitada/


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mensaje Jun 1 2024, 08:36 AM
Publicado: #90


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Ferrari F1 da rédito a Carlos Sainz tras la victoria de Charles Leclerc en Mónaco: "Es un gran profesional"
El jefe del equipo italiano, Frédéric Vasseur, no olvida la importancia del español para conseguir resultados como la victoria de Mónaco.

Desde que el español llegó a Ferrari, el rendimiento del piloto o ha hecho más que sorprender a todo un equipo que esperaba un Charles Leclerc mucho más dominante de lo que finalmente ha sido, lo que obligó al monegasco a sacar lo mejor de sí mismo para llevar la batuta del equipo, cosa que en 2021 no logró porque el madrileño fue el piloto con más puntos, pero que sí pudo materializar en 2022 y 2023.

Una rivalidad sana
A pesar de todos los rumores que han apuntado a una rivalidad entre Carlos Sainz y Charles Leclerc, el jefe del equipo Ferrari, Frédéric Vasseur, mira la igualdad entre ambos pilotos como un aspecto más que positivo, llegando a dar rédito al español por la victoria conseguida en Mónaco por parte de Leclerc.

Esta gran remontada del equipo, que ya ha conseguido dos victorias en este 2024, además del trabajo de fábrica, se debe al gran trabajo de los dos pilotos, aunque uno finalmente sí tendrá contrato para el año que viene, siendo Charles Leclerc el elegido por los italianos para continuar en el proyecto.

“Es un gran profesional, está totalmente comprometido con su trabajo. Y estoy convencido de que su aportación será la misma hasta finales de 2024. Estoy realmente satisfecho con Carlos”, decía el jefe de Ferrari.

“Parte de nuestro resultado de hoy en Mónaco también se debe al hecho de que tenemos una buena rivalidad entre Carlos y Charles, se empujan mutuamente. En cuanto uno de los dos sufre una pequeña caída de rendimiento, el otro coge el relevo, y así ha sido desde principios del año pasado”, prosiguió.

“Es un enfoque que realmente forma parte del rendimiento y siempre querré dos pilotos fuertes en mi equipo, ese es mi punto de vista”, concluyó Frédéric Vasseur

Es así como el jefe de Ferrari ha querido rendir homenaje a la figura de Carlos Sainz, que ha sido fundamental para sacar el máximo rendimiento del monoplaza y de Charles Leclerc en el circuito de Mónaco.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...es-profesional/


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mensaje Jun 2 2024, 09:20 AM
Publicado: #91


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Helmut Marko avisa a Red Bull: "Si no estamos delante en Barcelona, ​​entonces tendremos un problema"
El asesor de la escudería austriaca expresó que, de momento, no está preocupado por el rendimiento de las últimas carreras.

Red Bull ha sido la fuerza dominante en la F1 desde principios de 2022, habiendo ganado 27 de las 30 últimas carreras disputadas. Sin embargo, en el GP de Mónaco, tuvieron su peor fin de semana de estas dos últimas temporadas, junto al GP de Singapur de 2023.

Debido a los problemas del RB20 con los baches y los cambios de inclinación, Max Verstappen tan solo pudo clasificar en la sexta plaza, mismo lugar en el que terminó la carrera. Peor fue el fin de semana para Sergio Pérez, que quedó eliminado en la Q1 y en la primera vuelta tuvo un fuerte accidente con Kevin Magnussen. El mexicano se vio obligado a tener que abandonar el Gran Premio, ya que su monoplaza quedó destrozado.

"Nuestro coche tiene un concepto en el que nos hemos centrado en la eficiencia aerodinámica y no podemos levantarlo del suelo para afrontar mejor los bordillos a menos que perdamos mucha carga aerodinámica", dijo el austriaco a F1 Insider.

"Creo que todavía tenemos una ventaja en los circuitos tradicionales, y si no estamos delante en Barcelona, ​​entonces realmente tendremos un problema. En circuitos donde no seremos los más competitivos, podemos contar con el factor Verstappen, está en plena forma y marca la diferencia", añadió.

El punto de vista de Christian Horner
El RB20 es un monoplaza que corre particularmente cerca del suelo para maximizar la carga aerodinámica generada, pero esto lo hace particularmente débil ante los baches y bordillos de las pistas urbanas. Dicha debilidad se demostró en Singapur 2023, y el fin de semana pasado se confirmó.

El jefe de la escudería, Christian Horner, se mostró seguro de que el equipo se recuperara cuando la F1 regrese a Europa, en circuitos como Barcelona, Austria o Silverstone. "No es que haya pasado de ser un buen coche a uno malo, es sólo que este circuito no ha aprovechado nuestras fortalezas", explicó. "Necesitamos entender cuáles son las debilidades y cómo abordarlas. Pero creo que esas pistas aprovecharán más los puntos fuertes del (coche)".


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...remos-problema/


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mensaje Jun 11 2024, 05:00 PM
Publicado: #92


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FIA y Liberty Media reafirman su asociación estratégica para el bienestar a largo plazo de la F1
Ambas partes quieren dejar atrás las tensiones recientes y unen fuerzas para seguir mejorando la F1
Además de presentarse la normativa de 2026, Liberty Media quiere invertir más en categorías inferiores

La FIA y Liberty Media han reafirmado su asociación estratégica en la reunión del Consejo Mundial en Samarkanda. Ambas partes dejan atrás sus tensiones recientes para seguir trabajando juntos en el bienestar de la Fórmula 1 y en sacar el máximo de una categoría que está teniendo mucho éxito allá donde va.

Liberty Media, con Stefano Domenicali al frente, y la FIA, con Mohammed Ben Sulayem de presidente, no han tenido un último año y medio fácil. Las división de opiniones acerca de la entrada de Andretti y la investigación a Susie Wolff por un presunto conflicto de intereses revelaban que algo no iba bien, pero dichos asuntos, son ya cosa del pasado.

Hoy, 11 de julio, en la reunión del Consejo Mundial de la FIA en Samarkanda, Uzbekistán, la Federación y Liberty Media han reafirmado su asociación estratégica, la cual busca la prosperidad a largo plazo de la Fórmula 1. Ya habiendo dejado atrás las tensiones, pueden centrarse única y exclusivamente en seguir sacándole frutos a la categoría reina del automovilismo, la cual pasa por un momento realmente dulce.

Al mismo tiempo, Domenicali ha querido revelar el fuerte compromiso que existe aún a día de hoy con toda la escalera hacia la Fórmula 1 y las categorías de promoción. Si bien parece que la Fórmula 2 ha perdido fuerza en los últimos años tras los pocos pilotos que han podido dar el salto a la categoría reina, Liberty Media quiere invertir más aún en los talentos de futuro durante los próximos años.

El Consejo Mundial también ha recibido una presentación detallada de la normativa tanto deportiva como técnica de 2026. Si bien la FIA ya presentó con exactitud los entresijos de la próxima era de monoplazas, en las próximas semanas, los integrantes de esta reunión votarán virtualmente, en las próximas semanas, si aprobarán o no los cambios llevados a cabo.


https://soymotor.com/f1/noticias/fia-y-libe...tar-largo-plazo


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mensaje Jun 17 2024, 05:22 PM
Publicado: #93


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LOS EQUIPOS DE F1 DECIDEN HACER LA PRETEMPORADA 2025 EN BAHREIN
La FIA, Liberty Media y los equipos de Fórmula 1 llegaron a la decisión de celebrar las pruebas de pretemporada 2025 en el circuito de Sakhir.

La temporada 2025 de Fórmula 1 comenzará con los tradicionales tres días de pruebas invernales. En los últimos años, el lugar para disputarlos era el circuito de Sakhir, una elección bastante lógica dado que el Gran Premio de Bahrein abría la campaña una semana después. Sin embargo, el próximo año será el Gran Premio de Australia quien acoja la primera carrera el 16 de marzo.

La FIA, junto con Liberty Media y los representantes de los equipos, tuvieron que discutir sobre dónde disputar las tres jornadas, dado que es imposible conciliar los ensayos con la primera prueba en poco tiempo.

Al principio, parecía que el lugar favorito de las escuderías era el Circuit de Barcelona-Catalunya, pero fue la pista de Oriente Medio la elegida por una mayoría, aunque no absoluta. Los tres días de pruebas están programadas del 26 al 28 de febrero, una fecha límite dado que el habitual Ramadán comenzará esa misma noche, además de que, en esas fechas, se celebrará la primera ronda del WEC en Losail.

La decisión de disputar esas tres jornadas en Sakhir supondrá un mayor esfuerzo logístico y financiero, pero las escuderías tuvieron en cuenta dos cosas. Se trata del buen clima, que elimina toda posibilidad de no poder rodar por la lluvia, además de que eso reduce el riesgo de tener un accidente.

A eso habría que sumar que no se espera que se introduzcan grandes innovaciones técnicas, por lo que no hará falta disponer de tantas piezas adicionales, algo que era una ventaja cuando se tenía que ir a España. Un aspecto, el de la proximidad de las fábricas, ya se tiene en cuenta para 2026, cuando entrará en vigor un nuevo reglamento técnico, y todos parecen estar de acuerdo en visitar ambos lugares.

https://es.motorsport.com/f1/news/equipos-f...hrein/10624350/


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mensaje Jul 17 2024, 05:59 PM
Publicado: #94


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Guerra abierta entre Red Bull F1 y McLaren: Los de Horner denuncian ante la FIA al MCL38
Red Bull no ha dudado en señalar un aspecto del que sospecha de su rival ante la Federación Internacional de Automovilismo

Ante gran crecimiento de McLaren en carrera sin que Red Bull pueda hacer mucho para remediarlo, los de Milton Kenyes ha buscado fuera de las pistas un argumento con el que hacer daño a su máximo rival actualmente. Es más, lo han denunciado ante la FIA, según informa Auto, Motor and Sport.

El motivo de la reclamación
El equipo austríaco se ha fijado en las actualizaciones de su oponente y ha encontrado su queja principal en los frenos del monoplaza. Sospechan que los de Woking han usado ranuras de refrigeración extra en varias carreras, que según la normativa, serían ilegales, ya que, les permitirían tener un mejor control de la temperatura de los neumáticos, mejorando en gran medida la degradación respecto al resto.

Según lo publicado por el medio alemán, estos orificios también estarían en vinculación con sensores como los que se usan en los entrenamientos libres del viernes, donde sí está permitido medir la temperatura de los frenos. Pero, el sábado deben permanecer cerrados. Saltaron las alarmas antes del GP de Gran Bretaña, consideran que en Miami, Imola y España, Lando Norris pudo aprovechar esa ventaja respecto a Max Verstappen.

Sin embargo, creen que antes de la revisión de la FIA en Silverstone, taparon con cinta esas ranuras. Por tanto, en carrera fueron uno de los equipos que más sufrió con las gomas.

Más equipos acusados y deliberación de la FIA
El equipo papaya ha sido el principal acusado por Red Bull, pero se dice que no ha sido el único que ha usado esta técnica, sin embargo, todavía no han salido a la luz esos nombres.

Aunque la federación de automovilismo no cree que McLaren tuviera abiertos esos orificios en carreras anteriores, los de Milton Kenyes se mantienen firmes en su queja y sin duda, el organismo regulador seguirá este aspecto en los coches muy de cerca.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...laren-ante-fia/


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