Mercado de pilotos 2024, Como siempre, con permiso de ABCV Opciones

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Toto Wolff revela su lista de cuatro pilotos para sustituir a Hamilton: figuran Fernando Alonso y Carlos Sainz
El equipo alemán se ha mostrado como el más verbal en lo que se refiere a una ‘silly season’ que continúa elevando la temperatura.

El equipo Mercedes de Fórmula 1 lidia con la incómoda situación de tener que encontrar un nuevo piloto para el futuro de su equipo en contra de sus mejores deseos, después de que su apuesta de futuro predilecta, la dupla Russell-Hamilton, saltase por los aires de forma inesperada tras el fichaje del heptacampeón por Ferrari el pasado febrero.

A pesar del duro varapalo que ha supuesto este revés previo al inicio del campeonato, los de Toto Wolff pueden beneficiarse precisamente de esta situación, contando con mucho margen de maniobra tanto por tiempo –con toda la temporada 2024 por delante–, como por posibilidades –con un abanico de pilotos más abierto que nunca en una ‘silly season’ que se antoja trepidante–.

Así pues, los de Brackley están sabiendo jugar su baza como una de las opciones más atractivas de la parrilla, como la principal alternativa solo por detrás Red Bull después de que Ferrari haya cerrado su plantilla para el próximo curso.

Una posición de privilegio que Toto Wolff y compañía pretenden jugar sobre las figuras de renombre de la parrilla, e incluso el propio Max Verstappen ante su posible descontento con Christian Horner y Red Bull.

Ahora, en medio de la especulación que inunda el Paddock de Fórmula 1, Toto Wolff ha lanzado abiertamente una lista de cuatro pilotos que figuran como candidatos a ocupar la baja de Lewis Hamilton. Siempre respetando la condición de intocable de George Russell.

Toto Wolff establece cuatro opciones para sustituir a Lewis Hamilton en Mercedes F1
De esta manera, fue en el pasado Gran Premio de Australia donde el máximo responsable del equipo Mercedes quien ha querido insistir en las muestras de cariño a Max Verstappen como principal opción.

Sin embargo, en caso de que la carambola del neerlandés acabe quedándose por el camino, Mercedes y Toto Wolff ya barajan alternativas entre las que el austriaco ha querido destacar tres nombres; Carlos Sainz, Fernando Alonso y Andrea Kimi Antonelli:

“Por mucho que nos haya sorprendido la decisión tan rápida de Lewis, ahora realmente quiero tomarme mi tiempo. Tenemos un puesto libre, el único en los mejores equipos, a menos que Max decida ir, entonces el puesto ya no estará libre con nosotros�.

“Hay algunas opciones que son realmente interesantes para nosotros, desde los súper talentos muy jóvenes hasta algunos de los mayores que tienen mucha experiencia. Eso no va a suceder en las próximas semanas o meses… Quiero seguir monitoreando el mercado�.

“[Russell] es un banco. Él está ocupando ese asiento, ha sido parte de nuestro programa joven durante mucho tiempo. La razón es porque es genial, así que se trata del segundo asiento�.

“Creo que también depende de lo que haga Max. Luego tenemos un chico joven que es muy prometedor y no quiero presionarlo más, pero parece que puede ser uno de los grandes�.

“Pero tampoco queremos ahogarlo saltando tan rápido en un auto de F1 a los 17 años. Así que hay algunas opciones que podemos jugar con él. Obviamente está Fernando, que es muy ilusionante, y Carlos es muy bueno. Entonces hay algunos�, sostuvo el máximo responsable de las flechas de plata el fin de semana pasada desde el circuito de Albert Park, dedicando buenas palabras tanto a Fernando Alonso como a Carlos Sainz, aunque subordinando cualquier decisión a lo que marque la batuta de Max Verstappen.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...o-carlos-sainz/

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¿Carlos Sainz a Aston Martin en 2025? Eddie Jordan lanza su apuesta

Acabamos de arrancar la campaña y ya hay muchos ojos puestos en 2025 y el futuro de algunos pilotos. Uno de los protagonistas que aún no tiene confirmado su destino para el próximo año es Carlos Sainz. El piloto madrileño perderá su asiento en Ferrari en favor de Lewis Hamilton al final de temporada y a día de hoy se desconoce cuál será su nuevo equipo. No obstante, ya hay quienes realizan sus quinielas. Es el caso del que fuera fundador del equipo Jordan, Eddie Jordan, quien apunta a Aston Martin como próxima casa del madrileño. De ser así, la escudería de Silverstone se despediría de Lance Stroll y daría paso a una dupla completamente española. Por otro lado, no destaca a Red Bull como alternativa si sufre alguna baja en su alineación actual. Veremos si se cumplen las predicciones que ha llevado a cabo el irlandés en el podcast Formula for Success.

Futuro todavía incierto
"No os sorprendáis si veis un equipo Aston Martin totalmente español el año que viene. No tengo pruebas concretas, pero es una corazonada, y muy a menudo mi corazonada es un poco diferente a la de otras personas. Suena bien, es muy romántico, ¿verdad? Carlos empezó en Toro Rosso. Si Red Bull perdiera a alguien como Max o quisiera reemplazar a Pérez, hay que decir que Carlos también sería una de las personas clave".


https://www.f1aldia.com/noticias/carlos-sai...google_vignette

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Aston Martin ya sabe qué debe hacer para retener a Fernando Alonso para 2025: “Es más bien lo segundo�
Desde el equipo de Lawrence Stroll no ocultan el deseo de continuar con el piloto asturiano para la nueva temporada a pesar de su edad.

Michael Schumacher compitió en su último Gran Premio, Brasil 2012, con 43 años y 10 meses. Lo cierto es que el alemán no fue ni de lejos el más veterano en ponerse a los mandos de un Fórmula 1 ya que durante los 50-60 y en menor medida los 70, ser veterano no resultaba un impedimento. Michael ocupa el lugar 57 en una lista encabezada por el polémico Louis Chiron, que en Mónaco de 1955 pilotó con 55 años.

Aumenta la veteranía de los pilotos
La longevidad de Schumacher no sorprende conociendo el historial de un piloto al que se le atribuye la profesionalización física de la categoría. Quizás el primero, o al menos el que más en serio se tomó lo de ser piloto y atleta para maximizar sus capacidades. A Michael se le acabó mostrando la puerta de salida después de la temporada 2012, con Mercedes habiendo fichado a Lewis Hamilton. También se empujó a Kimi Raikkonen a abandonar la Fórmula 1 tras la temporada 2021, con 42 años recién cumplidos.

Y luego está Fernando Alonso. El asturiano hará en verano 43 años, y a diferencia de Michael o Kimi, resulta muy complicado achacarle una falta de velocidad. No hay ningún parámetro al que acogerse que muestre indicios de que el asturiano ya no es igual de rápido que hace cinco o diez años. Esta es la razón que hace que su actual equipo, Aston Martin, no tenga dudas a la hora de expresar públicamente el querer retener a Fernando para 2025, cuando entrase en el territorio de los 44 años, superando incluso al anteriormente mencionado Michael.

Sin embargo, con poco más de 20 años las prioridades están muy claras, y con el doble de edad comienzan a ser diferentes. Únicamente el hecho de estar no resulta satisfactorio, como sí ocurre en pilotos novatos o que se pueden permitir el lujo de esperar a que la situación mejore. Un piloto como Esteban Ocon o como Max Verstappen, sí se pueden permitir temporadas de transición. Con los veteranos, es más complicado.

Por eso en Aston Martin son plenamente conscientes de qué necesitan para convencer a Fernando Alonso de que permanezca en el equipo: “Si le proporcionamos un buen coche en las próximas carreras, creo que tal vez tengamos la oportunidad de facilitar esa decisión. Estos campeones no quieren luchar por la décima posición ni por la sexta o quinta, quieren ganar. Depende de nosotros entregar el coche a ambos pilotos para que puedan hacerlo.�, afirmó Mike Krack preguntado por su hipotética continuidad.

A mejor rendimiento, respuesta más fácil para Fernando Alonso
Pero desde Aston Martin no esconden que al final será el deseo del piloto lo que decante la balanza, por lo que Krack fue directo al contestar si la decisión de Fernando será fruto de la competitividad del coche o de una elección a nivel personal: “Creo que es más bien lo segundo, pero creo que también con lo primero podemos influir en ello".

Krack volvió a incidir en que respetarán el tiempo pedido por Fernando para tomar la decisión, más teniendo en cuenta que el asturiano les ha asegurado que una vez se decida, Aston Martin será el primer equipo con quién hablará.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...do-alonso-2025/

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Carlos Sainz: Abierto a negociar con Mercedes y Red Bull F1
Sainz quiere conocer su futuro y pide “acelerar� las negociaciones.

Tras conocer que se quedaría sin asiento en Ferrari, Carlos Sainz no ha perdido el tiempo en este inicio de temporada. Ha demostrado lo que es capaz de hacer y no ha tardado en llamar la atención de varios equipos. Mientras espera conocer pronto en qué equipo competirá en 2025, el piloto sigue en un momento dulce.

Una de las estrellas del mercado
De las cuatro carreras que llevamos hasta ahora, el español se ha subido al podio en todas. A excepción de Arabia Saudí, en la que no pudo competir por su operación de apéndice. Tras Jeddah, logró una brillante victoria en Australia, días después de su intervención, en la que dejó un gran mensaje a los equipos de la F1, está más fuerte que nuca. Este fin de semana hizo otra sólida carrera en Japón, cosechando un merecido tercer puesto.

Aunque es cierto que Ferrari es el segundo equipo más fuerte de la parrilla, Sainz está logrando sacarle el máximo partido al SF-24, incluso está rindiendo por encima de su compañero de equipo, Charles Leclerc. Sin lugar a duda, el piloto es una de las joyas de la silly season de este año. Ya se le ha vinculado con Mercedes, Red Bull, Aston Martin y Sauber, que pasará a ser Audi en 2026.

Sainz no se cierra puertas y está dispuesto a valorar todas las ofertas. “Estoy hablando con algunos porque eso es lo que mi equipo directivo y yo deberíamos hacer cuando aún no tenga trabajo para el próximo año. Así que estamos hablando con prácticamente todos ellos"

Opciones viables para Sainz
Pero el piloto no quiere tardar más en esclarecer su futuro: "Obviamente es sólo una cuestión de entrar más en detalles y ver las opciones más realistas y cuáles son las mejores para mí y para mi futuro, de lo cual no tengo ninguna noticia para ustedes ni nada que decir aquí. Lo único que diría es que obviamente es momento de acelerar un poco todo y ojalá podamos solucionarlo lo antes posible�, señaló.

Ir a Mercedes, significaría ocupar el puesto de Hamilton en la estructura de Brackley. En Red Bull la situación está revuelta, lo normal sería que reemplazara a Sergio Pérez, pero con un mercado tan abierto, cualquier cosa podría pasar. Durante el GP de Japón, Pérez reveló que sabrá su futuro en “un mes�, mientras que Helmut Marko también habló del mexicano.

Audi tampoco quiere dejar pasar a Sainz, pero hasta que entre oficialmente, Sauber deberá convencerle del proyecto en el que prometen convertirse. Mientras, ambos de sus pilotos acaban contrato este año y se duda que continúen. Recientemente, Aston Martin ha sido la más sonada, en la estructura de Silverstone, ocuparía el lugar de su compatriota Fernando Alonso.

A pesar de todo lo que se comenta, señala que está centrado en hacer una buena temporada y el resto a llegará. “No tengo idea de dónde estaré el año que viene. Es cierto que estamos hablando con muchos equipos", dijo a Sky Sports F1.

"Sólo necesito mantenerme concentrado en lo que estoy haciendo, demostrarme a mí mismo y a todos que cuando me dan un coche rápido, maximizo lo que me dan y lo cumplo. También depende de otros equipos, de lo que elijan. Saben que estoy disponible, así que veamos qué pasa�, concluyó.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...es-red-bull-f1/

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Las opciones de futuro de Carlos Sainz
El piloto madrileño tiene cinco opciones para el próximo año
El mercado está en este momento atascado, a la espera de lo que decidan Verstappen y Red Bull

Nadie duda de que Carlos Sainz estará en las parrillas de salida de la Fórmula 1 de 2025. La única duda es dónde. De ello han hablado en nuestro canal de Twitch Jorge Iglesias y Cristóbal Rosaleny.

Está claro que Carlos es uno de los hombres del mercado… sólo que Max tiene el número 1 en el ‘draft’. Entre tanto, incluso medios como Autosprint se preguntan en su último número si Ferrari ha acertado con la decisión de prescindir de Sainz para abrazarse a Hamilton.

En cuanto a las decisiones de Carlos y del resto de pilotos, no se toman sólo teniendo en cuenta el valor actual del equipo, sino que también deben considerarse los cambios radicales de las reglas de cara a 2026, tanto en el chasis como en los motores.

Las opciones para Sainz son claras:
La mejor: sustituir a Max Verstappen en Red Bull, si el neerlandés se va a Mercedes.
Acompañar a Verstappen en Red Bull si éste sigue y Pérez se va.
Coger el asiento que ha dejado libre Lewis Hamilton en Mercedes.
Liderar el proyecto de Audi, nuevo al 100%.
Ir a Aston Martin.

El madrileño tiene una oferta, con teórica fecha de caducidad relativamente temprana, por parte de Audi. Pero todo indica que Sainz está dispuesto a arriesgar. Hay dos opciones más apetitosas que no se decidirán hasta el verano y la oferta de Audi presenta, pese a los éxitos deportivos de la marca en otras categorías, muchos interrogantes a corto e incluso a medio plazo.

Audi ha dado un 'ultimátum', pero seguramente sabrá esperar si no tiene otro remedio. Sabe que Sainz es la pieza que encaja a la perfección en sus planes y que no hay alternativa disponible. Su baza, ficha aparte, reside en el prestigio de la marca, pero en contrapartida no es una opción ganadora a corto plazo.

Andreas Seidl sabe perfectamente que su equipo presenta una doble incógnita: Sauber no es competitivo como chasis en la actualidad y el motor Audi es un enigma. Tener a Carlos sería la mejor noticia para ellos en el ámbito de los pilotos.

En el fondo, hay una batalla de ‘póker mentiroso’ en la que Sainz se ve envuelto y donde los ‘faroles’ están a la orden del día. Desde Wolff, que insinúa con aire de convicción que Sainz aceptará la oferta de Audi y todavía no ha tenido contacto alguno con él y/o su entorno, al propio Sainz, presionando a Red Bull y Mercedes para que se decidan lo antes posible.

El mercado está en este momento atascado, paralizado, a la espera de lo que decidan Max Verstappen y Red Bull. La situación interna en el clan de los austriacos es complicada, de guerra interna. La balanza parece decantarse por Christian Horner, con el apoyo tailandés. Horner no tiene prisa por tomar una decisión. El británico sabe que, llegado el caso, ofrecerá el mejor volante del mercado y todos los ‘tenores’ están dispuestos a esperar su decisión… y la de Verstappen, claro.

El británico espera seguir con Verstappen en 2025, lo que quizás abra la puerta de salida a ‘Checo’ Pérez. Pero es mucho menos probable que siga con Verstappen hasta la finalización de su contrato… la guerra interna en Red Bull ha sido demasiado grave, aunque puedan entenderse en pro de los Mundiales hasta el cambio reglamentario de 2026. En un momento o en otro, hacerse con una pieza importante como Carlos Sainz garantizaría una alineación fuerte para 2026.

Y esta es una razón por la cual, si Verstappen sigue, el futuro de Pérez queda en el aire, aunque está haciendo méritos para la renovación en una potente temporada 2024. El mexicano negocia, quiere dos años, pero Marko ya ha adelantado que, de ser, será uno con una opción para otro, como mucho. Y la facción liderada por Horner puede discrepar aun en esto.

Mercedes tiene un asiento libre, el más apetecible del mercado en estos momentos si no se abre hueco en Red Bull o en Aston Martin. Pero Toto Wolff parece tener una política muy definida: esperará la decisión de Verstappen… entretanto, alimenta el rumor de Andrea Kimi Antonelli, para quien ha preparado un programa de ‘test’ con un coche viejo.

Verstappen tiene en sí mismo muchas incógnitas: quiere seguir con Marko, quiere seguir con Newey... Llama a la concordia en Red Bull, pero quizás más pensando en los títulos de este año y 2025 que en el futuro, cuando podría tomar las de Villadiego.

Verstappen tiene que resolver una segunda incógnita en su algoritmo: Red Bull se estrenará como motorista en 2026 y ello trae muchas incertidumbres. Lo sucedido en Red Bull con el motor Renault no quieren volver a sufrirlo, pero los progresos que hagan los ingenieros de Red Bull Powertrains en los próximos meses pueden inclinar la balanza en un sentido u otro para su piloto estrella.

En Red Bull, tanto un tándem Sainz-Pérez como un tándem Verstappen-Sainz son opciones aceptables. También para el madrileño. Es cierto que si tiene a Verstappen por compañero puede tener serias dificultades hacia el título en 2025. Pero ninguna otra opción le permite pensar en los resultados que podría obtener en Red Bull, independientemente de su 'coequipier'. Y ha demostrado que no tiene miedo a ningún otro piloto: si ha igualado a un Leclerc considerado 'Il Predestinato' por la alta directiva de Ferrari y por toda Italia, estaría dispuesto a pelear contra el excelso Verstappen como ya hizo en 2015, pero ya sin omnipotencia en Milton Keynes.

Cabe recordar que Red Bull no tuvo ambages en dejar a Sebastian Vettel en libre competencia con el joven Daniel Ricciardo en 2014, precisamente cuando se abordaba un cambio de reglamento peligroso para el dominio que el equipo había lucido durante los cuatro años precedentes en la F1. El resultado fue el esperado: su tetracampeón se fue a Ferrari huyendo de Ricciardo, pero sobre todo de un coche que había dejado de ser ganador. Y Red Bull tuvo a un Ricciardo perfectamente integrado para defenderlos en 2015. El paralelismo con la situación actual, Verstappen y un eventual fichaje de Sainz no necesita muchas explicaciones.

En cuanto a Checo Pérez, después de cuatro años razonablemente satisfactorios, podría estar en una situación similar a la de Mark Webber en 2013, perfectamente efectivo en pista, pero realizado ya como piloto y dispuesto a cambiar de tercio si fuese necesario. En cualquier caso, también podemos encontrar paralelismos entre la llegada de Checo y una hipotética de Carlos a la escudería de la bebida energética: el mexicano estaba sin volante a finales de 2020, cuando estaba en su mejor momento como piloto, con victoria en Sakhir… y en Red Bull no dudaron en dar un golpe de timón. En el caso de Carlos, tiene elementos para llegar con más fuerza: además de la mentada pérdida de poder de Max, cabe añadir que Carlos viene ya de un 'top team', y además proviene del Red Bull Junior Team, donde cosechó muy buenos resultados y no dejó enemigos. Sentido, al fichaje, no le faltaría.

Las decisiones en el campo de Mercedes son de otra dimensión. Toto Wolff debe solucionar los problemas actuales de las ‘flechas de plata’, que no suman títulos desde que llegó la nueva normativa aerodinámica en 2022. Quiere volver a la senda ganadora y hacerlo con un súper campeón como el que la estrella brilló más que nunca: quiere fichar a Max Verstappen por encima de todo, y lo priorizará ante cualquier otra opción para 2025 –muy poco probable– e incluso para 2026 –ahí tiene más posibilidades–. Luego, Wolff tratará de atar a George Russell más allá de 2025, cuando vence su contrato. Si fideliza a Russell pero no llega Verstappen, o cree en Antonelli –una apuesta a ciegas–, o necesitará un piloto para un solo año y habría varios disponibles: Gasly, Ocon, incluso Alonso –si bien el asturiano se siente cómodo en un Aston Martin pujante–... pero no Sainz. Para el madrileño, un contrato multianual es condición imprescindible.

Es cierto, Wolff no ha citado a Carlos en sus oraciones a largo plazo, pero es quizás el ‘as’ que no muestra porque prefiere guardarlo bajo la manga, por ejemplo para no irritar a un Verstappen al que agasaja públicamente como muestra de su entrega a él, algo que puede decantar balanzas tanto como un contrato multimillonario. Claro que si el neerlandés contesta 'no', es más que probable que Sainz tenga un mail o una llamada a los tres segundos. En el peor de los casos –por menor lucimiento ante los sponsors, por ejemplo–, jugaría la baza de dar a Russell el liderazgo en solitario.

Con McLaren al completo para 2025 y 2026, resta sólo una plaza con visos de competitividad: Aston Martin. Lawrence Stroll quiere un Aston Martin ganador y no desdeñará esfuerzos: tanto Sainz como Russell están en su radar, el segundo de cara a 2026. El problema es que también piensa en Verstappen y, mientras tenga opciones de seducir a Max, los demás tendrán que esperar, por muy atractivos que le resulten.

¿Cohabitación Sainz-Alonso en 2025? No sería imposible, si Lance Stroll colapsa ante las contundentes derrotas antes su compañero o si su padre se ve forzado a buscar una dupla más fuerte en vistas a mejorar en el Mundial de constructores. También podría darse un Sainz-Stroll, si Fernando fuese seducido por Mercedes contra pronóstico o por Red Bull, aunque no parecen las opciones más consistentes. En cualquier caso, no sería la primera opción para Carlos Sainz, quizás sólo por delante de Audi, si confía más en el nuevo motor de Honda que en el novísimo proyecto de los cuatro aros.

¿La solución a este puzzle loco? Salvo golpe de teatro, no la esperen hasta julio, como pronto.


https://soymotor.com/f1/noticias/las-opcion...de-carlos-sainz

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La entrada de Honda en 2026, factor clave en la renovación de Alonso con Aston Martin
La trayectoria del asturiano en la Fórmula 1 continuará, al menos, dos años más
El desembarco del fabricante japonés en el equipo de Silverstone es uno de los principales motivos por los que Fernando confía plenamente en el proyecto

Ya es oficial. Fernando Alonso ha renovado con Aston Martin hasta finales de 2026 y, como es lógico, Honda es uno de los principales motivos por los que el bicampeón del mundo ha visto con buenos ojos seguir vistiendo los colores de la marca británica un par de años más.

El mercado de pilotos de cara a la temporada 2025 de Fórmula 1 está que 'arde'. Sin embargo, hoy se ha resuelto una 'pieza' del 'rompecabezas' muy importante: el futuro de Fernando Alonso.

El piloto español se quedará en Aston Martin hasta finales de 2026. Está claro que confía en el proyecto de Lawrence Stroll, pero hay algo que ha llamado su atención por encima de todo lo demás.

Hablamos del desembarco de Honda como suministrador de unidades de potencia y cajas de cambio de la marca británica en 2026, año en el que, por otra parte, la Fórmula 1 vivirá el siguiente gran cambio de regulaciones técnicas.

Alonso, en una rueda de prensa en la que ha estado presente SoyMotor.com, ha revelado que tiene muchas ganas de volver a trabajar junto al fabricante nipón, pese a que su experiencia con ellos en McLaren y en la IndyCar hace unos años no fuese la mejor. Asimismo, recuerda que ahora dominan la categoría reina del automovilismo de la mano de Red Bull.

Alonso confiesa que habló "con otros equipos", pero Aston Martin era la decisión "más lógica"
Fernando Alonso ha renovado con Aston Martin hasta 2026. El equipo de Silverstone ha anunciado hoy la renovación del asturiano con un contrato multianual, un anuncio que llega cuando el futuro de Alonso estaba en el centro de todos los rumores sobre el mercado de fichajes. El bicampeón ha hablado sobre ellos y ha reconocido que ha hablado "con otros equipos", sin embargo, su decisión estaba clara y explica que firmar con Aston Martin era lo más "lógico".

"Honda es un fabricante que siempre he respetado. No funcionó en McLaren, pero justo después arreglaron todos los problemas y ahora dominan el deporte. Han sido campeones en los últimos años. La base para 2026 es ya muy fuerte y en Sakura tienen la capacidad para construir algo realmente bueno", ha comentado Alonso en una rueda de prensa a la que ha asistido esta cabecera.

"Visité Sakura en 2014, 2015 y 2016, y sé que están enormemente motivados. Después de McLaren Honda y de la IndyCar, ahora tenemos otra oportunidad de trabajar juntos y para mí eso es un verdadero placer", remarca.

Fernando está muy motivado de reencontrarse con Honda en 2026, es decir, más de una década después de que lo hicieran por primera vez en 2015, cuando el asturiano fichó por McLaren.

Cree firmemente en el nivel de compromiso de los japoneses, con los que también trabajó en el Mundial de Resistencia durante su tiempo en Toyota. Así pues, no ve un mejor lugar para estar en la Fórmula 1 de aquí a 2026, ya que, según Alonso, "cuentan con todas las herramientas para tener éxito".

"Su nivel de compromiso es enorme –el de los japoneses–. Sucede en Japón. He trabajado con Toyota hace poco en el Mundial de Resistencia y estoy familiarizado con su disciplina. En 2026 vamos a lo desconocido en cuanto a reglas, pero si tengo que escoger un proyecto, escojo el nuestro... nuestro motor. Dominan el deporte, tienen una unidad de potencia muy fuerte con Red Bull. Además, con los nuevos combustibles y las nuevas reglas, tendrán todas las herramientas para tener éxito. Es así como lo pienso", ha expresado Fernando Alonso para terminar.


https://soymotor.com/f1/noticias/la-entrada...on-aston-martin


Gran noticia, solo nos falta Carlos

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Alonso firma un "proyecto de vida" con Aston Martin: "Es el contrato más largo de mi carrera"
El asturiano reconoce tras su renovación que retirarse no llegó a ser una opción para él
No centra la proyección sólo hasta 2026, sino que el nuevo contrato les mantendrá unidos "muchos años"

Fernando Alonso continuará su camino en Fórmula 1 de la mano de Aston Martin. El piloto y el equipo lo han confirmado tras la renovación. Muchos han apuntado hacia el deseo del piloto de poder 'probar' los nuevos coches de 2026, pero el asturiano ha querido ir un paso más allá en la rueda de prensa posterior a la confirmación del acuerdo. "Es un proyecto de por vida en cierto modo para mí", ha explicado. "Este es el contrato más largo que he firmado en mi carrera", ha añadido.

Los rumores sobre la posible salida del español hacia otro equipo, bien fuese Red Bull o Mercedes, llevaban meses circulando. Alonso, sin embargo, se mostraba cauto. Primero, a inicios de temporada, dijo que tendría que decidir primero si quería o no seguir en Fórmula 1. Después, asumió que, en caso de continuar, primero hablaría con Aston Martin. Y, finalmente, eso fue lo que pasó. Los de Silverstone volvieron a demostrarle la confianza que tienen en su rendimiento y él decidió mantener sus caminos unidos.

"Había un montón de factores que hicieron un 2026 muy atractivo con Aston Martin. Y eso fue un tema, pero no es sólo 2026, es sólo que es un proyecto de por vida en cierto modo para mí, este es el contrato más largo que he firmado en mi carrera", ha asumido en la rueda de prensa posterior a la renovación con el equipo, en la que ha estado SoyMotor.com.

"Así que esto es algo que me mantendrá vinculado a Aston durante muchos, muchos años. Vamos a ver qué papel, vamos a ver cuántos años más años conduzco. Pero incluso después de conducir, ya sabes, voy a utilizar 20 ó 25 años de experiencia", ha relatado. Y lo hará, "en beneficio de un equipo que me dio esta oportunidad ahora, en este momento en mi carrera".

Lo que parece claro es que Alonso está muy motivado con el hecho de poder seguir perteneciendo al selecto grupo de 20 pilotos que compiten en F1. Y, más allá de su carrera como piloto, también podría tener un futuro en el ámbito de la gestión o la dirección... y ha elegido Silverstone para cuando todo encaje. Para él, el proyecto es atractivo y eso es lo más importante.

De hecho, a pesar de que rondaba la idea de que podía dejar a un lado la competición, ha admitido que no se le pasó por la cabeza. Es más, no se imagina una vida sin competir. Duda que eso vaya a pasar.

"Nunca pasó por mi mente", ha asumido el piloto. "Para mí es muy difícil pensar en una vida sin un volante en las manos. Eso nunca va a suceder, o no en un corto plazo", ha reconocido. "Creo que tenía un 99% de confianza en que seguiría subiéndome al coche el año que viene. Así que la 'jubilación' no era una opción", ha confesado.

"Seguro que no va a suceder en 2025 ó 2026 porque, como he dicho, confirmé que una de las motivaciones era entrar en la nueva normativa y trabajar con Honda, pero no sé, digámoslo así, por lo menos dos años más", ha puntualizado.

Así que, en efecto, se trata de un proyecto de futuro con el equipo que volvió a confiar en él y que le devolvió al podio. Ya no sólo, parece ser, para cuando él sea piloto, sino incluso más adelante. Quiere crecer de la mano de Aston Martin.

"Mientras esté corriendo, haré todo lo posible para ganar con este equipo y para ser competitivos. Pero me sentiré igual si podemos lograr algunas cosas, y el éxito, incluso cuando no esté conduciendo", ha analizado. "Apoyar al equipo para lograr grandes cosas, incluso en un papel diferente", ha sentenciado el asturiano.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-fir...mas-largo-de-mi


Ahí tenemos al futro Director de Equipo de Aston Martin...

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Carlos Sainz lo tendría prácticamente hecho con Mercedes según medios italianos
La renovación de Fernando Alonso con Aston Martin cierra la puerta de un asiento a Carlos Sainz, pero le da más posibilidades de hacerse con uno de los dos más cotizados hoy en día: el de Red Bull o el de Mercedes. En Italia, medios de la magnitud de La Gazzetta dello Sport o Corriere della Sera dan por sentado que el madrileño estaría a punto de llegar a un acuerdo con la escudería alemana, afinando los últimos flecos.

Carlos nunca ha desechado cualquier opción, sabedor de que con su gran inicio será la gran joya en este mercado. “Estoy libre y soy rápido�, decía entre risas en Suzuka. Los que también parecen haber estado rápidos para atarle han sido Toto Wolff y compañía que, según los medios italianos, podrían hacer oficial el fichaje en las próximas semanas, convirtiéndose Sainz en compañero de George Russell.

El intercambio de cromos con Lewis Hamilton colocaría a Sainz en una posición ideal, con un monoplaza parecido al actual y en una escudería de muchas garantías. Además, al contrario que en temporadas pasadas en Maranello, todo indicaría que ambos pilotos serían considerados de la misma forma por el equipo.

La competición con George Russell sería exacerbada, pero el británico siempre ha demostrado ser un piloto de equipo. Toto Wolff ha tirado la caña a Max Verstappen en varias ocasiones en los últimos tiempos, tratando de crear conflicto dentro del seno de Red Bull, sabedor de la improbabilidad de ese movimiento.

Pese a ello, siempre ha hablado de Carlos Sainz como uno de los principales candidatos al ser, posiblemente, el piloto más en forma ahora mismo junto al coco neerlandés. Según las informaciones publicadas en Italia el contrato sería de dos años de duración y no de uno como se había rumoreado previamente.

Eso otorgaría a Sainz la oportunidad de trabajar con Mercedes en el cambio de reglamento, confiando en que el equipo aproveche las circunstancias. Cabe recordar que se trata de la escudería que dominó por completo el comienzo de la era híbrida. En caso de que Mercedes quisiese subir a Andrea Kimi Antonelli antes de esos dos años, Williams aparecería como una opción más que valiosa.

El italiano entraría en la F1 por esa vía, tratando de sorprender para hacerse con uno de los asientos hipotéticamente salvaguardados por Sainz y Russell en ese momento. Un movimiento que también cerraría las puertas de Carlos a Audi, al menos de cara a ese primer año. Por último, el fichaje de Sainz por Mercedes y no por Red Bull sería muy beneficioso para los intereses de Checo Pérez.

El mexicano se quitaría a su principal competidor y tendría en su mano la renovación con la escudería más rápida de la parrilla. El único que aparentemente le podría quitar ese privilegio sería Alex Albon, pero el futuro del tailandés parece estar más cerca de Williams que de cualquier otro equipo.

Las informaciones difundidas por los medios italianos contrastan de lleno con lo difundido por Cristobal Rosaleny, dice que la prioridad de Sainz es Red Bull. Tomás Slafer también se ha encargado de tranquilizar a la afición española a través de sus redes, apoyando la postura de su jefe y postergando la decisión al futuro, pues, según él, «Sainz no va a decidir hasta ver qué puede hacer con Red Bull«.


https://pitlanemotor.com/2024/04/13/carlos-...dios-italianos/


No vuelvo a Red Bull con Max y una oferta de Mercedes, ni loco.

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Carlos Sainz, más cerca de aclarar su futuro tras la confirmación de Alonso
Analizamos las opciones de futuro para Carlos Sainz en la Fórmula 1 tras la confirmación de Fernando Alonso en Aston Martin y, por tanto, la desaparición de una de las posibilidades para el madrileño.

La confirmación de que Fernando Alonso seguirá corriendo para Aston Martin en la Fórmula 1 al menos durante los dos próximos años, nos permite acotar las opciones de futuro de Carlos Sainz, quien ya ha dicho que quiere cerrar su próximo contrato 'más pronto que tarde'. No en vano, Carlos se encuentra en uno de los mejores momentos de su carrera deportiva.

Sainz es, sin lugar a dudas, el líder del equipo Ferrari en lo que va de temporada. El piloto madrileño ha batido a su compañero, Charles Leclerc, en cada una de las carreras que ha disputado; es decir, en todas, excepto en Arabia Saudí, cuando tuvo que ser operado de apendicitis de urgencia. Carlos no se ha bajado del podio en ninguna, y además ha sumado una victoria en Australia.

Carlos es la pieza más codiciada del mercado de pilotos, y no solo por sus resultados. Con el tiempo, ha demostrado ser un hombre de equipo; suceda lo que suceda dentro del box o lo que salga en los medios de comunicación, siempre actúa de manera corporativa, y eso es algo que las escuderías valoran para mantener el buen ambiente de puertas para adentro.

Es uno de los pocos pilotos que han llegado a tener una gran relación de amistad con un compañero, como hizo con Lando Norris en su tiempo con McLaren, aunque luego dentro de la pista libraran una igualada batalla. Además, Carlos es un piloto regular y consistente, lo que asegura valiosos puntos.

Los jefes de equipo que a estas alturas tienen asientos libres para 2025, son conscientes de las cualidades de Sainz, y por ello no van a perder la oportunidad de contratarle para el próximo curso.

Mercedes, la opción más atractiva
Pasar de Ferrari a Mercedes puede ser un buen plan para Carlos Sainz. Al fin y al cabo, sería ir de una escudería con el respaldo de un gran fabricante de automóviles a otra. Un intercambio Sainz-Hamilton. Toto Wolff, jefe de la escudería alemana, ha puesto en valor la calidad de Sainz en innumerables ocasiones.

Sería un buen compañero para George Russell, puesto que Carlos añadiría esa consistencia que a veces le ha podido faltar a George. Wolff sabe que necesita una pareja de pilotos que aporte buenos resultados y regularidad para poder luchar, al menos, por el subcampeonato si Red Bull sigue dominando.

El año pasado ya vimos una igualdad enorme entre Ferrari y Mercedes, que se resolvió al final del curso a favor de la formación alemana para convertirse en subcampeona del mundo. Este año Mercedes ha comenzado la temporada con cierta desventaja, pero nadie dice que no vaya a remontar la situación entre este año y el que viene.

Audi, ¿un futuro prometedor?
Desde que Audi anunció su entrada en la Fórmula 1 para 2026, el nombre de Carlos Sainz ha sido vinculado con el fabricante de Ingolstadt. Hay varias razones que explican esto. La primera es que la formación estará capitaneada por Andreas Seidl, quien apostó por Carlos como reemplazo de Fernando Alonso en McLaren allá por 2018.

La elección de Seidl no pudo ser mejor, ya que Carlos se confirmó en aquel entonces como uno de los pilotos más regulares de la parrilla, llegando a lograr podios y a luchar por una victoria (GP Italia 2020) en pleno ascenso de la formación británica.

Además, en Audi saben perfectamente de las cualidades de los Sainz; sin ir más lejos, Carlos Sainz padre hizo historia el pasado mes de enero al alzarse con la victoria en el Rally Dakar 2024 por primera vez con un coche electrificado como es el Audi RS Q e-tron, en la última oportunidad de Audi en el Dakar, y a sus 61 años.

La única pega que tiene el plan de que Sainz fiche por Audi es que la compañía alemana no entra en la F1 hasta 2026, y hasta entonces el español tendría que correr en Stake F1 Sauber, la formación con la que Audi accede al campeonato. Este equipo es actualmente uno de los peores de la parrilla; en 2025 esto no cambiará demasiado.

Por lo tanto, Carlos tendría que elegir entre pasar un año en la parte media-baja de la parrilla para luego liderar Audi en su desembarco en la F1, o irse a otra formación (¿Mercedes?) durante al menos un par de años para posteriormente pensar de nuevo en Audi.

Red Bull, ¿volver a compartir equipo con Verstappen?
Si Red Bull decide no renovar a Checo Pérez, lo cierto es que Carlos Sainz es la mejor opción disponible para reemplazar al piloto mexicano. Cualquier otra posibilidad no asegurará los resultados que ha conseguido el madrileño para Ferrari en los últimos tiempos. Sin embargo, compartir equipo con Verstappen no será tarea fácil...

Si damos por hecho que Max continuará en la formación de las bebidas energéticas a pesar del revuelto generado en torno al 'Caso Horner', el holandés seguirá siendo el líder indiscutible de la escudería. Carlos aportaría resultados a la altura, seguramente mejores que los de Checo, quien a veces sufre para igualar sus tiempos, pero luchar por el título se antojaría difícil.

Carlos ya sabe lo que es compartir equipo con Max, pues ya lo hizo en Toro Rosso en 2015 y 2016, y no fue especialmente agradable por las polémicas que hubo entre ellos, con un Verstappen que siempre presionaba para estar por delante de su compañero y para que el equipo le ayudase a conseguirlo.


https://www.autobild.es/noticias/carlos-sai...-alonso-1379417

[tenista]

¿Un piloto joven o uno experimentado? Wolff expone sus dudas sobre el sustituto de Hamilton
El fichaje de Hamilton por Ferrari deja un asiento libre en Mercedes en 2025
El jefe de equipo no tiene claro qué perfil quiere para sustituir al heptacampeón

La marcha de Lewis Hamilton a Ferrari deja un asiento libre en Mercedes que está muy codiciado, pese a que la marca de la estrella no atraviesa su mejor momento. Son varios los nombres que han emergido como posibles sustitutos de Hamilton, sin embargo, Toto Wolff ha dejado claro que todavía no sabe por qué perfil optar:¿un piloto joven o uno experimentado?

El fichaje de Hamilton por Ferrari ha sido una de las 'bombas' que ha dinamitado el mercado de fichajes de cara a la próxima temporada. El británico tenía contrato en vigor con Mercedes, pero decidió romperlo para poner rumbo a Maranello y ahora Toto Wolff debe decidir quién le sustituirá y compartirá equipo con George Russell.

Fue en febrero cuando Ferrari anunció el fichaje del heptacampeón, pero Wolff ya ha dejado claro que no tiene prisa en tomar la decisión. La primera opción del austriaco era Max Verstappen. El jefe de equipo quiso aprovechar la 'guerra interna' de Red Bull para tentar al tricampeón y unirlo a sus filas, algo que por el momento, parece poco probable de que ocurra. Así pues, si Verstappen decide continuar en Red Bull, Wolff debe decidir qué piloto quiere en Mercedes a partir de la próxima temporada.

Wolff sabe que dispone uno de los mejores asientos de la parrilla disponible y ha explicado las dudas que tiene sobre el perfil de piloto para sustituir a Hamilton. "Creo que se puede ver desde varias perspectivas", ha apuntado el jefe de equipo de Mercedes en declaraciones que publica el portal web Motorsport.com.

"Creo que estamos en una fase de reconstrucción. Hay que reconocer que ahora que llevamos tres años con este reglamento, tenemos que hacer las cosas de forma diferente a como las hemos hecho en el pasado sin tirar por la borda lo que creemos que es bueno en nuestra forma de operar", ha explicado.

"Podría significar poner a un piloto joven y darle una oportunidad con menos presión que luchar por victorias inmediatamente, o poner a un piloto más experimentado en el coche que pueda ayudarnos a salir del panorama actual de rendimiento", ha señalado Wolff.

En lo que respecta a un piloto experimentado, el nombre de Carlos Sainz hace semanas que está sobre la mesa. El piloto madrileño sabe que no continuará en Ferrari la próxima temporada y el gran inicio de temporada que ha conseguido —no se ha subido del podio en las tres carreras que ha disputado— le sitúa como uno de los alicientes de la 'Silly Season'. Pero a Sainz no sólo se le ha vinculado con el equipo de Brackley, la oferta de Audi no es un secreto y el interés de Red Bull también está patente.

Sobre la posibilidad de que Mercedes elija a un piloto joven para sustituir a Hamilton, no cabe duda de que el candidato es Kimi Andrea Antonelli. El joven italiano de 17 años disputa este año su primera temporada de Fórmula 2, tras haber saltado directamente desde la FRECA, y hace tiempo que es la apuesta personal de Wolff. "El programa de Kimi pilotando en Fórmula 1 ha estado en marcha durante mucho tiempo y no ha cambiado masivamente en las últimas semanas", ha comentado Wolff.

"Lo que hemos hecho es añadir más días, pero lo que verán en los próximos meses ya está en marcha, tanto si se va a sentar en un coche de Fórmula 1 el año que viene como si no. Vamos a hacer algunos de estos días para que se sienta cómodo en un coche de F1. Va a pilotar el coche de 2021 en Austria por primera vez. ¡Queremos darle una sensación de lo que es un coche realmente bueno antes de ponerlo en el del 22!", ha agregado.

"Obviamente, ha sido nuestro piloto joven desde hace mucho tiempo y tenemos muchas ganas de ver lo que es capaz de hacer en un coche de Fórmula 1. Ollie Bearman fue refrescante al ver lo competitivo que fue en Arabia Saudí. Sin entrenamientos libres, alta velocidad, pista complicada, y estuvo ahí arriba. Así que Kimi lo estaría haciendo bien", ha apuntado para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/un-piloto-...el-sustituto-de

[E.Fittipaldi]

Yo en Red Bull no le veo. En Mercedes un año como transición a que aterrice Audi lo veo más plausible, que además a los alemanes les viene bien para luego sentar al chaval que tienen, Antonelli, que yo creo aún anda bastante verde.

alguno comenta la opción Aston Martin y dupleta española porque sí, Lawrence Stroll pone pasta y paga la fiesta del chaval, pero tras una temporada pasada potable, en esta no se le nota mejoría; y, también Aramco pone pasta, bastante por lo visto, y podría provocar cambio de piloto, quien sabe...

[tenista]

Sainz y su futuro: "Mis mejores opciones siguen abiertas"
La renovación de Alonso, le cierra, en principio, las puertas de Aston Martin al madrileño para 2025
Revela que en las dos últimas semanas apenas ha habido avances, así que tocará seguir esperando

Carlos Sainz ha reconocido que en las dos últimas semanas apenas ha habido progreso con respecto a su futuro, pero tiene claro que las mejores opciones aún siguen sobre la mesa. El español ya ha visto como las puertas de Aston Martin, en principio, se cierran para 2025, pero se muestra paciente y no hay prisa para tomar una decisión final.

Sainz llega a Shanghái, un circuito que no le había sonreído mucho antes de la pandemia, con una racha de tres podios consecutivos, uno de ellos una victoria. El madrileño, quien ya sabe desde antes de empezar la temporada que no seguirá en Ferrari, debe buscar equipo para 2025 y tiene opciones interesantes encima de la mesa.

Todo indica que Aston Martin no será una de ellas tras la renovación de Alonso. La última semana ha sido muy agitada para el asturiano, en la que ha cerrado su futuro con la firma británica, mientras que, en el caso de Carlos, apenas ha habido avances. El madrileño quiere tomarse su tiempo, pues la incertidumbre no está afectando en absoluto a su rendimiento, pero sabe que cuanto antes se lo quite de la cabeza, mejor será.

"Por supuesto, todas mis mejores opciones siguen abiertas, lo cual es algo positivo, que requiere un poco de tiempo, vista la situación del mercado. Creo que va a llevar algún tiempo que cada uno tome sus propias decisiones, pero las buenas opciones siguen abiertas", ha reconocido Sainz en la rueda de prensa de la FIA previa al GP de China.

"Apenas ha habido avances en las dos últimas semanas, así que no hay nada de lo que informaros. Obviamente, llegaremos un poco en el que cuanto antes se desarrolle todo, mejor que mejor, porque al mismo tiempo, no creo que esté afectando a mi rendimiento en lo que llevamos de temporada. Cuanto antes te lo quites de la cabeza, mejor. Requiere tiempo, toma de decisiones. Hay que ver cómo evolucionan las cosas", ha añadido.

La naturaleza del piloto siempre es buscar la opción más apetecible y exitosa a corto plazo y ocurrirá lo mismo con Sainz. De todas formas, es consciente de que a dos o tres años vista, también hay proyectos llamativos, centrados en la nueva normativa de motores. Carlos no va a dar nombres, pero está estudiando opciones y habrá que esperar unas semanas más antes de conocer su decisión.

"Creo que todo depende de lo que te ofrezcan y del tipo de proyecto. Como piloto, siempre voy a intentar buscar la opción más rápida disponible, especialmente en la forma en la que estoy, creo que si me dan el coche y el equipo adecuados, puedo ganar carreras y subir al podio, como estoy demostrando este año. Esa es mi prioridad número uno como piloto y es algo que siempre buscaré", ha explicado.

"Seguro que hay otras opciones muy interesantes a medio plazo, ni siquiera a largo plazo, que consideraré y estoy considerando. Cada opción, sin duda, tiene sus ventajas y sus inconvenientes, y las tendré todas en cuenta. Como he dicho antes, lo mejor es que todas las buenas opciones siguen ahí y aún podemos considerarlas todas", ha comentado Carlos para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-y-su...siguen-abiertas

[tenista]

OFICIAL: Hülkenberg dejará Haas a finales de 2024 y será piloto de Audi
El alemán pilotará para Sauber en la temporada 2025
Es el primer piloto confirmado por Audi para su desembarco en F1

Nico Hülkenberg ha confirmado de manera oficial que se marchará de Haas a finales de la temporada 2024 y fichará por Sauber con un contrato plurianual, de modo que se trata del primer piloto confirmado por Audi en su desembarco en la F1.

Hülkenberg, tras haber estado unos años alejado del 'Gran Circo' –aunque con apariciones esporádicas–, regresó en 2023 de la mano de Haas y sorprendió a propios y extraños con su rendimiento.

Su fichaje por Audi era un secreto a voces en las últimas semanas... y hoy ha llegado la confirmación. Eso sí, primero deberá pasar un año de transición en Sauber, pues la marca de los cuatro aros llegará en 2026 tras completar la adquisición del equipo de Hinwil.

Para 'Hülk', además, se trata de un regreso al equipo con el que compitió en 2013 y un reencuentro con Andreas Seidl, con quien ganó las 24 Horas de Le Mans cuando compitió con Porsche –2015–.

"Vuelvo al equipo con el que trabajé en 2013 y tengo buenos recuerdos del fuerte espíritu de equipo en Suiza. La perspectiva de competir para Audi es algo muy especial", ha comentado Nico Hülkenberg.

"Cuando un fabricante alemán entra en la F1 con tanta determinación, es una oportunidad única. Representar al equipo de fábrica de una marca de coches con un propulsor fabricado en Alemania es un gran honor para mí", ha agregado.

Como no podía ser de otra manera, Andreas Seidl –CEO de Sauber Motorsport AG y también CEO del futuro equipo de fábrica de Audi– se ha mostrado muy satisfecho con el fichaje de Nico.

"Estamos muy contentos de darle la bienvenida a Nico aquí en Hinwil a partir de 2025 y competir con él en la F1. Con su velocidad, su experiencia y su compromiso con el trabajo en equipo, será una parte importante de la transformación de nuestro equipo y del proyecto de F1 de Audi", ha dicho Seidl.

"Desde el principio hubo un gran interés mutuo en construir juntos algo a largo plazo. Nico tiene una personalidad fuerte y su aportación, a nivel profesional y personal, nos ayudará a progresar tanto en el desarrollo del coche como en la construcción del equipo", ha añadido.

Desde Haas, con Ayao Komatsu a la cabeza, han querido mostrar su "agradecimiento" a Hülkenberg por su "contribución al equipo" en estos dos años y esperan poder beneficiarse de su buen rendimiento hasta el final de la temporada.


https://soymotor.com/f1/noticias/oficial-hu...-piloto-de-audi

[tenista]

Carlos Sainz ya sabe lo que hay. Si no acepta sufrir en 2025 con Sauber, la puerta de Audi se cerrará
El piloto español de Ferrari, Carlos Sainz, busca equipo para 2025. Una de sus opciones es firmar un año con Mercedes o Red Bull, manteniendo la opción de Audi abierta para 2026. Sin embargo, Andreas Seidl ha dejado claro que esa vía no es viable.

De los que terminan contrato a final de año, Carlos Sainz es el piloto más deseado de todos. Sin embargo, el único equipo que ya ha presentado una oferta en firme y realmente ambiciosa es Sauber, que en 2026 pasará a ser el equipo oficial de Audi en la Fórmula 1.

Si el piloto madrileño quiere resolver su futuro y garantizarse un gran contrato a largo plazo, lo tiene fácil: aceptar los tres años y más de 20 millones de euros por temporada que Audi le ofrece.

«Nuestro enfoque no es motivar a los pilotos ni a otros empleados con grandes cantidades de dinero»

Sin embargo, Carlos Sainz tiene dudas de que Audi vaya a ser competitivo a medio plazo, ya que parte de un nivel muy bajo con Sauber, que actualmente es uno de los peores equipos de la parrilla.

Esa es la razón por la cual el todavía piloto de Ferrari pretende apurar sus opciones con Mercedes y Red Bull. Pero estos equipos sólo le ofrecerán una temporada, puesto que quieren mantener sus opciones abiertas para 2026.

Audi quiere a Carlos Sainz, pero no a toda costa
Así las cosas, Carlos Sainz tiene dos opciones: aceptar un contrato largo con Audi y arriesgarse a competir en mitad de parrilla, o apostar por conseguir un sitio en Mercedes o Red Bull, dejando su futuro a medio plazo en el aire.

Lo que no va a pasar es que Audi espere a Carlos Sainz para 2026, algo que ha dejado muy claro Andreas Seidl. Audi quiere tener su alineación cerrada hasta 2027, y quiere tenerla disponible ya en 2025.

«Queremos atraer a personas que quieran ser parte de este viaje y acompañar a Audi en su entrada en la Fórmula 1. Está claro que, dado el nivel actual de rendimiento, para nosotros es absolutamente importante tener la mejor pareja de pilotos posible de inicio», reconoce Andreas Seidl.

«También tiene sentido que nuestra futura pareja de pilotos oficial de Audi esté en los coches ya en 2025, para apoyar el proyecto desde el principio. Los pilotos también pueden ayudarnos en términos de motivación del equipo y dirección de desarrollo», prosigue el ingeniero alemán.

Hülkenberg… ¿y otro piloto experimentado?
La primera pieza del puzle de Audi ya ha sido colocada. Nico Hülkenberg cambiará Haas por Sauber el año que viene tras firmar un contrato de tres temporadas.

Y Seidl quiere que Carlos Sainz haga lo mismo, aunque niega las afirmaciones de Helmut Marko, que asegura que Audi le ha ofrecido al madrileño un gran contrato.

«Nuestro enfoque no es motivar a los pilotos ni a otros empleados con grandes cantidades de dinero para que vengan a nosotros», responde Andreas Seidl. «Básicamente, tenemos los recursos financieros de un equipo de primer nivel, pero realmente pensamos en cómo podemos utilizar cada franco o euro de manera sensata y eficiente».

El exdirector de McLaren admite que, dado el nivel del equipo Sauber, es necesario contar con pilotos experimentados, razón por la cual han fichado a Nico Hülkenberg. «Nico es la mejor opción. No hay duda de que es rápido. Con su experiencia, su trabajo en equipo y su gran conocimiento técnico, aporta lo que necesitamos».

Ahora bien, ¿qué pasará con el segundo piloto, especialmente si Carlos Sainz no acepta finalmente? «Tiene sentido tener al menos un piloto con experiencia porque tenemos que superar muchos desafíos a la vez. Pueden ser dos pilotos experimentados o uno con experiencia y un novato competitivo», zanja Andreas Seidl.


https://www.motor.es/formula-1/carlos-sainz...2024101812.html

[tenista]

Carlos Sainz desmiente su rechazo hacia la oferta de Audi: «No hay nada de cierto en ello»
Mercedes, Red Bull, Audi… Son los equipos a los que más se ha asociado el posible asiento del piloto madrileño desde la noticia del fichaje de Ferrari por Lewis Hamilton en 2025. Sin embargo, con la confirmación del fichaje de Nico Hulkenberg para lo que será Audi en 2026 y una supuesta prisa por parte del equipo alemán, los rumores acerca de que el español haya podido negar su plaza en el nuevo proyecto han empezado a aparecer.

Con este tema recientemente sacado del horno, las preguntas no han tardado en llegarle a Carlos Sainz, quien se ha encargado de desmentirlas tal como ha comentado el propio Lobato: «No, eso no es correcto. No hay nada de cierto en ello. Hay cosas que no dependen completamente de mí y hay que esperar».

«Pero mientras no estamos parados, hablamos con la gente y avanzamos lo que podemos avanzar. Hay que esperar a que otros aclaren sus mentes en varios aspectos. Lo único que tengo claro es que quiero tomar la mejor decisión, por eso lleva más tiempo�, aseguró. Con todo el tema de Audi puesto sobre la mesa, también tuvo que salir al aire la relación que pueda tener su padre con todo el equipo, si tenía algo que decir:

«Sí, con total seguridad. Creo que por eso siempre se oirá hablar bien de Audi, del proyecto y de su confianza en que Audi llegará a la cima. Si ves los proyectos de automovilismo de Volkswagen, como Porsche, Audi o cualquier otra marca, han ganado. Es importante considerarlo. En mi decisión hay muchos factores, espero que Audi luche por victorias en el futuro porque querrá decir que hay un coche más delante, y es una marca enorme».

«Les deseo lo mejor incluso sin haber decidido si es una posibilidad para mí o no�, explicó Sainz. Un poco más centrado en la carrera de este fin de semana y el rendimiento del Ferrari en el circuito, el madrileño concluyó diciendo a AS que “hay que esperar, tengo más confianza de que podemos mejorar un poco en un circuito como este. Red Bull está a otro nivel, y con las mejoras de McLaren y Mercedes estará complicado estar delante. A por ello�.


https://pitlanemotor.com/2024/05/03/carlos-...cierto-en-ello/

[tenista]

Sauber-Audi ya reconoce lo de Carlos Sainz. Y el discurso difiere de lo que nos habían contado
Alessandro Alunni Bravi, director general de Sauber, admite por primera vez que Carlos Sainz es un objetivo para el proyecto conjunto con Audi. Además, el italiano también afirma no tener prisa por cerrar el acuerdo, aunque también señala que están hablando con otros pilotos.

Si atendemos a las informaciones que se han publicado con respecto al interés de Sauber en Carlos Sainz, la situación actual sería que el equipo suizo que en 2026 se convertirá en Audi tenía prisa por firmar al piloto español y este decidió rechazar la oferta.

Sin embargo, las posturas oficiales de los implicados son distintas. La semana pasada, durante su estancia en Miami, Carlos Sainz negó haber rechazado la oferta de Sauber-Audi, que valoraba como muy interesante.

«La decisión no es fácil, porque por supuesto tenemos dos buenos pilotos que han estado con nosotros durante tres años»

Y ahora ha sido Alessandro Alunni Bravi el que ha dado una versión diferente a la publicada en los medios de comunicación.

Sauber-Audi quiere a Carlos Sainz
El director general de Sauber, equipo que ya prepara la llegada de Audi como propietario integral del equipo de la mano de Andreas Seidl, ha reconocido que Carlos Sainz es un objetivo para la temporada 2025.

El todavía piloto de Ferrari es un viejo conocido de Seidl, ya que ambos coincidieron en McLaren, y su combinación de experiencia (nueve temporadas en la Fórmula 1) y juventud (29 años) le convierten en el piloto perfecto para este ambicioso proyecto.

Recientemente, Alunni Bravi no quiso confirmar conversaciones con Carlos Sainz, pero ahora sí lo ha hecho. «Todo el mundo sabe que hay un gran piloto disponible en el mercado, es Carlos Sainz. Creo que a todo el mundo le gustaría tener a Carlos a bordo».

«Es uno de los mejores y demuestra ser muy maduro, muy consistente y muy fuerte tanto en clasificación como en carrera», amplió, dejando clara cuál es la prioridad de Sauber/Audi en este momento.

¿Es Valtteri Bottas la alternativa más sólida a Carlos Sainz? El finlandés cumple su tercer año en el equipo.
Además, el dirigente italiano niega que su equipo haya dado un ultimátum a Carlos Sainz o a otros pilotos, consciente como es de que el mercado aún debe evolucionar durante semanas o incluso meses.

«Sabemos que el mercado de pilotos no depende sólo de nosotros. Depende de diferentes factores. Hay muchos equipos que están negociando sus alineaciones. Nosotros tenemos varias opciones para nuestro equipo».

Carlos Sainz no es el único piloto interesante
Lo que Alunni Bravi ha evitado hacer es centrar la atención exclusivamente en Carlos Sainz, señalando que otros pilotos también son candidatos y que, tras la contratación de Nico Hülkenberg, no hay prisa por completar la alineación para 2025.

«Dijeron que había 14 pilotos 'libres' en China, ahora dicen que son 13 porque nosotros confirmamos a Nico. Seguimos evaluando todo, pero ahora que ya tenemos a Nico no tenemos ninguna prisa por tomar una decisión. Todavía estamos en el principio de todo», asegura Alunni Bravi.

El máximo responsable del equipo Sauber tampoco ha querido confirmar si están dispuestos a esperar a que Carlos Sainz decida si las opciones de Mercedes y Red Bull le resultan más interesantes, e incluso mete en la ecuación a los dos pilotos actuales del equipo, Valtteri Bottas y Guanyu Zhou.

«No creo que podamos decir si esperamos o no. Puedo decir que estamos realmente atentos a lo que está pasando, estamos hablando con él y también con otros pilotos», apunta con respecto a Carlos Sainz.

«La decisión no es fácil, porque por supuesto tenemos dos buenos pilotos que han estado con nosotros durante tres años, que están rindiendo bien», amplía.

«Nuestro objetivo es darles un coche que tenga mejores prestaciones, porque eso es lo que les falta ahora. Así que primero hablamos con ellos», concluye Alunni Bravi.


https://www.motor.es/formula-1/sauber-audi-...2024101922.html

[tenista]

Ocon a Haas, Bottas a Williams y Antonelli a Mercedes, ¿bombas para 2025?
La silly season de 2025 promete ser una de las más movidas de los últimos años. Con la renovación de Fernando Alonso por Aston Martin ya confirmada, la marcha de Lewis Hamilton a Ferrari y, por ende, la de Carlos Sainz de la escudería italiana también realizadas. Los movimientos de pilotos de la parte alta todavía no han acabado y la parte baja cada vez se está agitando más.

Se confirmó la marcha de Nico Hulkenberg a Sauber, pero puede no ser el único movimiento. Hay muchos pilotos que acaban contrato al final de este campaña y que seguirán agitando el mercado de fichajes. Se trata de los pilotos Esteban Ocon, Valtteri Bottas y Andrea Kimi Antonelli. Todas estas salidas provocarían un efecto en cadena.

Esto puede producir que Ocon ocupe el puesto de Nico en Haas, Bottas el de Sargeant en Williams y Kimi Antonelli el asiento que deja libre Hamilton en Mercedes. Un efecto dominó que dejaría una cara debutante en un asiento como el de la escudería británica y la experiencia de Esteban y Valtteri en nuevos equipos, ya que en los últimos años no están teniendo buenas experiencias.


https://pitlanemotor.com/2024/05/15/ocon-a-...mbas-para-2025/

[tenista]

Carlos Sainz ha fichado por Ford, y puede ser un movimiento clave para el futuro de su hijo en la Fórmula 1
Era un secreto a voces y ahora es real. Carlos Sainz correrá con Ford en el próximo Dakar. Después de que Audi cerrase su programa dakariano, Sainz luchará por su quinto Touareg enrolado en las filas de Ford, y como compañero de marca de otro piloto español, Nani Roma. Pero hay más trasfondo.

Porque el fichaje de Sainz por Ford puede ser el movimiento clave para el futuro de su hijo en la Fórmula 1. Carlos Sainz Jr. todavía está buscando equipo para la próxima temporada, con tres opciones encima de la mesa: Red Bull, Mercedes y Audi. Este movimiento de su padre podría acercarle a la primera.

Carlos Sainz no cuelga el casco. A sus 62 años, 'El Matador' luchará en 2025 por revalidar su título de campeón del Dakar, y lo hará sobre un Ford Raptor. Aunque Sainz había estado probando con MINI en las últimas semanas, su fichaje por Ford era un secreto a voces desde hace meses, y ahora se ha culminado.

Además, Sainz será compañero de marca de otro campeón español del Dakar, Nani Roma, que ya corrió la temporada pasada con Ford y ahora ha sido confirmado de nuevo. El reto de Sainz será titánico: ya ha ganado el Dakar con cuatro marcas diferentes, y de hacerlo con Ford sería la quinta.

Pero el fichaje de Sainz por Ford no solo habla de sí mismo, sino también del posible destino de su hijo en la Fórmula 1. Porque el pequeño Carlos Sainz se quedó sin equipo cuando Ferrari fichó a Lewis Hamilton, y desde entonces anda buscando una nueva escudería con tres opciones principales: Red Bull, Mercedes y Audi.


Pues bien, este fichaje de su padre por Ford allana el camino de Carlos Sainz a Red Bull. El motivo es bien simple: Ford será el nuevo suministrador de motores de Red Bull en la Fórmula 1 a partir de la temporada 2026, cuando entre en vigor el nuevo reglamento. Y están muy implicados en el proyecto.

De hecho, tanto Christian Horner como Helmut Marko, los dos bandos de Red Bull, han tenido buenas palabras recientemente para Sainz, y han confirmado que les interesa. El problema podría ser económico, ya que la oferta de Audi es muy superior a la de Mercedes y, sobre todo, a la de Red Bull.


https://www.motorpasion.com/formula1/carlos...-hijo-formula-1


De momento, en su presentación oficial con Ford, Carlos Sainz padre ha lucido gorra de Red Bull. Veremos si allana el camino para que su hijo cate un coche ganador en Fórmula 1.

[tenista]

OFICIAL: Alex Albon y Williams seguirán juntos en 2025 (y más allá)
El tailandés seguirá ligado a Williams en la temporada 2025 y venideras después de firmar un contrato multianual con los británicos. Uno de los candidatos a los asientos 'top' cierra la puerta a un cambio.

Siguen cayendo las piezas del dominó del mercado de pilotos en la Fórmula 1. Tras la reciente renovación de Fernando Alonso con Aston Martin y el fichaje de Nico Hülkenberg por Sauber/Audi, esta vez ha sido el turno de Williams, quienes han anunciado la extensión del contrato de Alex Albon por varias temporadas.

El tailandés, que ha sonado para asientos como Mercedes o Red Bull, seguirá liderando la reconstrucción del equipo, que comenzó allá por 2020 cuando los nuevos inversores, Dorilton Capital, se hicieron con las riendas de la escudería en sustitución de la mítica familia Williams.

Desde su llegada en 2022, Albon ha cosechado grandes resultados. No en vano, 31 de los 36 puntos que ha logrado Williams desde entonces son suyos, un 86% del total, lo que ha subido su valoración dentro del paddock de la Fórmula 1.

Una meta en común: volver a ganar
Los de Grove tienen claros sus objetivos con Alex: «La extensión de la relación realza el compromiso de Williams Racing en construir un equipo competitivo capaz de pelear por podios y campeonatos en Fórmula 1». Objetivo que el mismo Albon secunda: «Esto es un proyecto a largo plazo en el que realmente confío y en el que quiero tener un rol clave. Es por ello por lo que he firmado un contrato multianual».

«El camino llevará tiempo, pero estoy seguro de que estamos construyendo el equipo adecuado para ir hacia adelante y conseguir grandes cosas en los próximos años. Estoy muy contento de quedarme en Williams Racing y continuar trabajando con este increíble equipo de gente tan dedicada y con tanto talento», ha recalcado Albon.

Un 2024 cuesta arriba
La temporada 2024 no ha empezado como desearían en Williams. Los problemas derivados del límite presupuestario les obligaron a llegar a Baréin sin chasis de repuesto, lo que les costaría caro en Australia, con Albon tomando el chasis de su compañero Logan Sargeant, el único disponible. Además, han visto como sus rivales más directos como Haas, RB y más recientemente Alpine han sumado unos puntos que a ellos, todavía, se les resisten.

2024 no ha empezado del todo bien para Williams y Albon
«Ha sido un inicio de año difícil, pero desde que llegué a Williams hemos hecho un progreso significativo juntos, y he visto que han pasado grandes cambios entre bastidores para devolvernos a la parte delantera de la parrilla».

James Vowles, jefe de equipo de Williams, se ha deshecho también en halagos al tailandés: «Tiene un talento, aportaciones técnicas y dedicación a la causa excepcionales, lo que es un gran voto de confianza en Williams en el camino de vuelta a la competitividad en el que estamos inmersos».

«Desde que se unió a nosotros, Alex ha demostrado continuamente su habilidad para rendir bajo presión, y firmarlo al largo plazo es una gran pieza del puzle para movernos hacia arriba en la parrilla, ha señalado el británico para terminar».

Albon se convierte en el noveno piloto asegurado para la parrilla de 2025, y Williams en el séptimo equipo en confirmar, al menos, uno de sus pilotos. El rompecabezas de 2025 va cogiendo forma.


https://www.motor.es/formula-1/oficial-alex...2024102086.html

[tenista]

Sainz, sin noticias sobre su futuro: "El mercado se mueve lentamente, la situación es la misma"
El madrileño reconoce que pensaba que "la situación se resolvería antes"

El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.

Desde que en febrero Ferrari anunciase el fichaje de Lewis Hamilton, Carlos Sainz está en busca de un asiento para la próxima temporada. Cada vez quedan menos volantes libres y el mercado se aprieta. Sin embargo, las opciones que baraja Sainz —Mercedes, Red Bull y Audi— siguen abiertas y sin novedades.

"Lamentablemente, no tengo ninguna información actualizada sobre mi futuro", ha asegurado Sainz en declaraciones que publica el portal web Motorsport Italia.

"Simplemente porque en las últimas tres semanas no ha habido conversaciones avanzadas con nadie. Sólo ha habido conversaciones normales", ha agregado.

Red Bull todavía no se ha manifestado sobre la renovación de Sergio Pérez; Mercedes tampoco ha tomado una decisión sobre el sustituto de Hamilton y Audi, aunque ya ha firmado a Nico Hülkenberg, parece que todavía tiene la puerta abierta para Sainz. El madrileño ha dejado claro en numerosas ocasiones que quiere el mejor volante posible y que está dispuesto a esperar lo que sea necesario, pero ha reconocido que espera que su futuro se hubiera resuelto antes.

"Pensé que la situación se resolvería antes de lo que está sucediendo, pero el mercado se mueve lentamente. Por eso no hay noticias cada dos semanas. Nadie hace ningún progreso, por lo que la situación siempre sigue siendo la misma", ha explicado.

Sainz no es el único que busca acomodo para la próxima temporada. Esteban Ocon termina contrato con Alpine y ha recordado sus vínculos con Mercedes; Valtteri Bottas da por hecho al "99%" que continuará en la parrilla, aunque no tiene contrato, y jóvenes pilotos como Oliver Bearman o Andrea Kimi Antonelli llaman a la puerta.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-sin-...situacion-es-la