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De la Rosa correrá dos años con Campos Meta

El catalán, atraído por la solvencia del proyecto, ha sellado un acuerdo con el ex piloto de Alzira que se hará público en el GP de Europa en Valencia. El segundo podría ser Bruno Senna o el mexicano Sergio Pérez

Carlos Miquel | 18/07/2009

El equipo Campos Meta trabaja para tener el año próximo un cóctel perfecto de pilotos. Y, de momento, ya tiene uno de ellos, el principal, el hombre que debe tirar del carro, Pedro de la Rosa. Según ha podido saber AS, el catalán volverá el año próximo a las carreras después de haberse comprometido por dos temporadas con la escudería española de F-1. El anuncio deberá producirse durante el GP de Europa en Valencia, tal y como dijo el propio Adrián hace unas fechas. El catalán cumpliría así su sueño íntimo de que su niña pequeña le viera correr, y, además, lo hace atraído por la solvencia que ha visto en el proyecto ("es ilusionante"). Con un coche que ya está en el túnel de viento de Dallara bajo la dirección de un reputado ex ingeniero aerodinámico de Red Bull.

Aún no está claro si Pedro podrá comenzar a trabajar en la sombra ya con su nuevo equipo. Sin embargo, Campos ha negociado también con McLaren para que el español, de 38 años, colabore con ellos en el desarrollo del primer monoplaza, y es probable que pueda compaginarlo con su puesto de reserva de las 'Flechas de plata'. La intención del catalán es liderar la escudería y su objetivo será hacerla superior a los otros nuevos equipos, Manor y USGPE. Eso en primer término, porque después quieren ser el décimo equipo de la parrilla. Adrián ya se ha visto con los equipos de la FOTA (Asociación de Constructores de Fórmula 1) y ha recibido muy buenas palabras de sus compañeros de parrilla. El valenciano quiere integrarse en su organización cuanto antes y aceptar su apoyo técnico.

El segundo piloto es un tema más complejo. A Adrián le hubiera gustado tener a Marc Gené, pero deberá ser un hombre que aporte dinero a la escudería y permita la apertura a nuevos mercados. Además, el sabadellense quiere aprovechar el prestigio adquirido con su victoria en Le Mans para intentar repetirla el año próximo. Los dos nombres que se barajan ahora mismo son los de Bruno Senna, el sobrino de Ayrton, y Sergio Pérez, que cuenta con el apoyo de Telmex, la compañía telefónica de México.





Rápido y muy amable, se cansó de esperar


Carlos Miquel | 18/07/2009

En el mes de diciembre de 2007 Martin Whitmarsh, director de operaciones de McLaren, llamó a Pedro Martínez de la Rosa a su despacho y le dijo que preparara el plan de viaje que iba a competir en 2008. El catalán llegó a ver un borrador de su contrato como titular. Y, cuando ya soñaba con su regreso a los grandes premios con McLaren, su escudería firmó a Heikki Kovalainen como compañero de Lewis Hamilton. La edad del ex piloto de Renault y la pasión de Ron Dennis por los finlandeses apartaron al catalán de las carreras. En el equipo se les olvidó como por ensalmo que Pedro se echó a la espalda a toda la escudería en el asunto del espionaje. Y que dio la cara ante una jauría de abogados en el Consejo Mundial.

Sin perder su amabilidad, Pedro siguió trabajando en los test privados para configurar un coche que Lewis y Heikki no sabían reglar. Ahora ya no hay test, el papel de los probadores se ha desdibujado y el rápido catalán se ha cansado de esperar. Quiere correr por encima de todo y ha encontrado en Campos Meta la aventura con la que poder reinventarse. Ya lo hizo hace años cuando cambió una carrera estancada en Europa por un periplo glorioso en Japón. En 1996 y desde una pequeña casa junto a un arrozal en Gotemba, el rápido catalán (segundo en Hungría 2006) lo ganó todo y se postuló como futuro piloto de F-1. Ahora quiere divertirse y liderar un proyecto totalmente español. Mucha suerte, Pedro.


Cosworth trabaja ya en evolucionar sus motores
Carlos Miquel | 18/07/2009

El mayor problema al que se enfrenta en estos momentos el equipo del ex piloto de Alzira es el motor Cosworth. Atados contractualmente a ellos por las condiciones que les impuso Mosley para la preinscripción, se han encontrado con que el V8 de 2006 es un desastre si se le capa a 18.000 revoluciones. Podrían haber optado a un propulsor actual (por ejemplo Renault), que también cuesta cinco millones de euros. La firma británica trabaja en una evolución para adaptarlo al reglamento actual. Y los primeros datos del banco de potencia son positivos. Le va a costar varios millones de euros, pero sus técnicos creen que pueden hacer competitiva esa base y solventar los tres años de desarrollo de hándicap, que suponían sin modificaciones más de un segundo por vuelta sólo por el propulsor. Respecto a la sede, Campos tendrá ya desde agosto disponibles las instalaciones que tenía alquiladas al equipo de Agag en GP2.

[accitano]

Eeeh ... no en la primera carera sino en el ultimo test, lo que es bastante distinto.

Si, eso, para los test que se iban a realizar en Bahrein, ya estaba uno pensando en la carrera. Todo esto dando por supuesto que todo el trabajo para poner el F111 vaya según lo previsto, que no deberían haber motivos para pensar en lo contrario pero como hasta ahora lo único que se conoce son las imagenes de un modelo 3D para mostrar la decoración...

Lo que si es seguro es que el vuelco en el calendario que va a producir la situacion en Bahrein posiblemente les de mas tiempo para trabajar... ¿Inicio del mundial el 23 de marzo en Australia?

[Pelao]

¡ojo! estaba repasando las ultimas noticias. y Liuzzi, declara que esta tratando con tres escuderias, a ver si este prueba y no convence (algo raro, con Colin) o el no quiere ese coche. otra es que si cuadra esto union.
tengo una gran duda que me aviva aqui en el foro, ¿que vio Pedro en HRT, que no quiere estar?
problemas con el dentista, o que realmente no es tan amigo(o no confia, o lo que sea) de Carabante.?
es que si Liuzzi acepta, que es mas joven que Pedro y tiene mas camino para recorrer (por edad), y ya la f1 no es como en la epoca de Fangio que corrian con 55 años.
no se me lio.
solo espero una noticia oficial del futuro de Pedro.

[revolutionman]

Interesante tu apoyo al automovilismo español, y al primer equipo de F1 de nuestro pais.
Creo recordar un equipo llamado Toyota, con sede en Colonia y pilotos frances y alemán o italiano... algún otro llamado Mild Seven Renault, bajo bandera francesa, con sede logística en Enstone (Gran Bretaña) y pilotos italianos y español (ahora ruso y almán, amén de la lesión del polaco)... alguien dudó de sus respectivas nacionalidades...? Ah claro, si compiten (o se arrastran) bajo el logo de una multinacional automovilística, entonces sí son de tal o cual pais.
Pero llamándose Hispania, presidido y perteneciendo a un señor de Málaga, afincado en Murcia, y con sede en esa misma comunidad...de dónde co#¨ será este asqueroso equipo, que además tiene la osadía de ser el último de la parrilla, puesto que antes ningún otro equipo tuvo el atrevimiento de ocupar... y mucho menos un equipo de prestigio o con historia (Minardi, Jordan...)


Asco de Hispania. El único equipo de la parrilla que no ha querido a Clos, De La Rosa, Souceck, etc, a pesar de su altísimo presupuesto que le permite prescindir de pay-drivers, no como las escuderías clásicas (Williams, Renault, mmm, ah vaya, las demás ya desaparecieron..)

SI REVOLUTIONMAN ESOS EQUIPOS FICHABAN PILOTOS PARA GANAR O POR LO MENOS INTENTARLO.
YO NO HE ESCUCHADO A RENAULT PROMETER TENER PILOTOS FRANCESES O WILLIAMS A INGLESES NI A TOYOTA JAPONESES POR QUE EL OBJETIVO DE ESTAS ESCUDERIAS NO ES EL MISMO QUE EL DE HISPANIA PERO SI QUE E ESCUCHADO A HISPANIA QUE IBAN A TENER POR LO MENOS UN PILOTO OFICIAL ESPAÃ?OL QUE SU OBJETIVO ERA CRECER POCO A POCO EN LA F1 PERO CON ESPAÃ?OLES POR ESO AHORA "SE ARRASTRAN" ESA ES LA DIFERENCIA.
UNOS HAN PROMETIDO SER UN EQUIPO ESPAÃ?OL EN SU TOTALIDAD. Y EL RESTO DE LAS ESCUDERIAS NO

Prometer??? Cuando habeis visto a Carabante con la mano derecha sobre la biblia y ante el crucifijo y la constitución española, jurando o prometiendo defender la nacionalidad española de alguno de los pilotos de Hispania???

Venga hombre, seamos adultos, cada equipo hace lo que le interesa, dentro de sus posibilidades y lo que se le ofrece. Pedro es el primero que no tiene interés en pilotar para Hispania desde el momento en que el "proyecto Toyota" se va por el sumidero.
Y tampoco tiene sentido sentar a un español 'para jugar al Scalextric' si encima no trae un p*** duro en el bolsillo que contribuya a terminar la temporada. Mejor un Liuzzi hoy, que permita cubrir el presupuesto, y cuando amaine la crisis y haya más opciones de competir -con el equipo más desarrollado- intentar sentar a un Dani Clos un Alguersuari... o a Pedro con 45 años si hace falta.

Yo apoyo a Hispania desde el principio hasta el final, porque llevo 30 años deseando que la bandera española en la F1 esté en todos los lugares posibles: circuitos, pilotos, podio... y por fin en una escudería. Y el hecho de que sea poco competitiva no le quita dignidad, y la hace más merecedora aun de mi simpatía que si tuviese el potencial de Ferrari. Y me gustaría que hasta el que friega las letrinas fuese español o española -no se me enfade doña Bibiana- pero es que la F1 es así, como el fútbol.

[Nivola]

Yo sigo pensando que a veces confundimos a Pedro con una ONG...

Es un piloto de F1...aunque tenga 40 años, y ademas tiene un caché , un prestigio y un nombre ganado tras muchos años y muchisimo trabajo a las espaldas.

Pero el que sea ademas todo un caballero, tenga buena imagen, caiga fenomenal a todo dios, sea simpatico y buena persona.... no quiere decir que tenga que ir arrastrandose, mendigando (entendamos la metafora), y encima, regalando toda su experiencia y conocimiento, aportando todo lo que sabe, sentando bases y desarrollos, a cambio de cuatro carreras y unas palmadas en la espalda... y eso si, previo esfuerzo económico por su parte de unos milloncejos que le den para asegurarse ese volante hasta que llegue otro con mas pan bajo el brazo.

Pienso que como piloto que es, tiene claras su prioridades:
--lo primero es competir, es su esencia...pero no a cualquier precio, competir entraña mas significado que conseguir un volante de F1...y aun con su edad está en condiciones de competir (a la vista esta tras Sauber) tal vez no ya con las ambiciones y proyectos de cuando tenia 28 años... pero competir... y para competir, no vale cualquier sitio (mas aun si el posible sacrificio versus posibles ventajas tienden a arrojar un saldo negativo)

--y luego está lo de desarrollar un proyecto, ayudar a evolucionar, aportar tus conocimientos, tu experiencia, implicarse etc, etc, etc...eso tambien, pero en segundo plano.
Y parece que esto es lo unico que cuenta... que haga un esfuerzo, aparte de que apoquine lo suyo, para implicarse en el primer proyecto español... para sentar esas bases futuras...que se implique en el asunto...así por las buenas...y encima da la sensacion de que casi casi se le hace un favor....
Pues por eso digo que Pedro no es una ONG, que se tenga que dedicar a terminar su etapa de piloto repartiendo sus dávidas por el Circo a cambio de una sonrisa....

Yo al menos, no veria bien su entrada en HRT, previo importante afloje de billetera, claro, para verlo rodar penosamente GP tras GP (hasta lo que aguantara) sin mas objetivo que atesorar informacion, para volcarla luego en trabajo con los ingenieros, y dejarse los cuernos para llevar todo eso hacia unas mejores bases de cara al 2012 o en adelante, y dejarles luego un bonito y decente proyecto a los Heidfeld y Kovalainen de turno...
Para eso me quedo de 3º en un buen equipo, que a la postre seria casi la misma labor, cobro un buen dinero por mis servicios, en vez de ponerlo yo, y encima no tengo que ir dando las gracias por "perdonarme la vida" (esto no lo pienso por hrt, sino por comentarios que a veces entiendo de lo que leo y escucho)

Tal vez esté yo equivocado, pero es que tras tantos años, ya casi duele esa sensacion de tener que ir siempre regalando los favores, con la sonrisa puesta, de puerta en puerta, a cambio de unas buenas palabras, y con esa presumible sospecha de que se han aprovechado de ti toda tu vida...pues no señor.

A estas alturas, y a esta edad, aunque pueda parecer justo lo contrario, se puede permitir perfectamente decir: no.

(estas reflexiones no tienen tanto que ver con HRT, como con la relacion Pedro-HRT....al equipo le deseo todo bien, y repito que creo que aciertan con optar por LIU o KLIEN...)
Es solo otra opinion. Saludos.

[tenista]

Yo sigo pensando que a veces confundimos a Pedro con una ONG...

Es un piloto de F1...aunque tenga 40 años, y ademas tiene un caché , un prestigio y un nombre ganado tras muchos años y muchisimo trabajo a las espaldas.

Pero el que sea ademas todo un caballero, tenga buena imagen, caiga fenomenal a todo dios, sea simpatico y buena persona.... no quiere decir que tenga que ir arrastrandose, mendigando (entendamos la metafora), y encima, regalando toda su experiencia y conocimiento, aportando todo lo que sabe, sentando bases y desarrollos, a cambio de cuatro carreras y unas palmadas en la espalda... y eso si, previo esfuerzo económico por su parte de unos milloncejos que le den para asegurarse ese volante hasta que llegue otro con mas pan bajo el brazo.

Pienso que como piloto que es, tiene claras su prioridades:
--lo primero es competir, es su esencia...pero no a cualquier precio, competir entraña mas significado que conseguir un volante de F1...y aun con su edad está en condiciones de competir (a la vista esta tras Sauber) tal vez no ya con las ambiciones y proyectos de cuando tenia 28 años... pero competir... y para competir, no vale cualquier sitio (mas aun si el posible sacrificio versus posibles ventajas tienden a arrojar un saldo negativo)

--y luego está lo de desarrollar un proyecto, ayudar a evolucionar, aportar tus conocimientos, tu experiencia, implicarse etc, etc, etc...eso tambien, pero en segundo plano.
Y parece que esto es lo unico que cuenta... que haga un esfuerzo, aparte de que apoquine lo suyo, para implicarse en el primer proyecto español... para sentar esas bases futuras...que se implique en el asunto...así por las buenas...y encima da la sensacion de que casi casi se le hace un favor....
Pues por eso digo que Pedro no es una ONG, que se tenga que dedicar a terminar su etapa de piloto repartiendo sus dávidas por el Circo a cambio de una sonrisa....

Yo al menos, no veria bien su entrada en HRT, previo importante afloje de billetera, claro, para verlo rodar penosamente GP tras GP (hasta lo que aguantara) sin mas objetivo que atesorar informacion, para volcarla luego en trabajo con los ingenieros, y dejarse los cuernos para llevar todo eso hacia unas mejores bases de cara al 2012 o en adelante, y dejarles luego un bonito y decente proyecto a los Heidfeld y Kovalainen de turno...
Para eso me quedo de 3º en un buen equipo, que a la postre seria casi la misma labor, cobro un buen dinero por mis servicios, en vez de ponerlo yo, y encima no tengo que ir dando las gracias por "perdonarme la vida" (esto no lo pienso por hrt, sino por comentarios que a veces entiendo de lo que leo y escucho)

Tal vez esté yo equivocado, pero es que tras tantos años, ya casi duele esa sensacion de tener que ir siempre regalando los favores, con la sonrisa puesta, de puerta en puerta, a cambio de unas buenas palabras, y con esa presumible sospecha de que se han aprovechado de ti toda tu vida...pues no señor.

A estas alturas, y a esta edad, aunque pueda parecer justo lo contrario, se puede permitir perfectamente decir: no.

(estas reflexiones no tienen tanto que ver con HRT, como con la relacion Pedro-HRT....al equipo le deseo todo bien, y repito que creo que aciertan con optar por LIU o KLIEN...)
Es solo otra opinion. Saludos.

Totalmente de acuerdo, ademas creo que se lo ha ganado de forma mas que notable.....

[aleminsan]

Hola a todos,

De la reunión ayer entre Carabante y Pedro ha trascendido algo ??

Saludos.

[stacruz]

Hola a todos,

De la reunión ayer entre Carabante y Pedro ha trascendido algo ??

Saludos.

¿Se reunieron ayer Pedro y Carabante?
No tenía ni idea.
¿alguien tiene algún tipo de información al respecto?

[aleminsan]

Yo me lo he desayunado esta mañana en la edición impresa de As,

...."Por otra parte, Pedro de la Rosa se reunió ayer con José Ramón Carabante y tampoco está descartado definitivamente."

No sé hasta qué punto será la información verídica, pero tampoco veo por qué se la van a inventar.

Varias páginas web se hacen eco también esta mañana, pero sin aportar nada nuevo, sólo haciendo mención a la misma información que da As.

[pablo_ct]

Yo me lo he desayunado esta mañana en la edición impresa de As,

...."Por otra parte, Pedro de la Rosa se reunió ayer con José Ramón Carabante y tampoco está descartado definitivamente."

No sé hasta qué punto será la información verídica, pero tampoco veo por qué se la van a inventar.

Varias páginas web se hacen eco también esta mañana, pero sin aportar nada nuevo, sólo haciendo mención a la misma información que da As.

del as no me fio un pelo hace poco dijeron que pedro volvia de probador a mclaren cuando todos sabemos que las relaciones con mclaren es practicamente nula de echo hubo una pelea por twitter entre la gente de la sexta antonio lobato oscar del castillo etc y la gente que tiene el as para el motor por que lobato dijo que eso era menteria y que mclaren y pedro estaban lejos asin que fiate si habra habido reunion o solo hablaron como amigos o solo se saludaron

[aleminsan]

Puede que así sea, y que sólo nos quieran vender humo. Pero también he leído, ya no sé ni dónde, que Carabante y Pedro estuvieron reunidos por espacio de una hora, y entre saludarse y reunirse una hora sí que hay diferencia. Y que el problema es el de siempre, el dinero y la falta de esponsor españoles para Pedro.

Si doy con el enlace, que tampoco sé hasta qué punto será fiable, lo cuelgo.

Saludos.

[tenista]

Haber si Palatoos ve a Pedro y le pregunta..........

[tenista]

Puede que así sea, y que sólo nos quieran vender humo. Pero también he leído, ya no sé ni dónde, que Carabante y Pedro estuvieron reunidos por espacio de una hora, y entre saludarse y reunirse una hora sí que hay diferencia. Y que el problema es el de siempre, el dinero y la falta de esponsor españoles para Pedro.

Si doy con el enlace, que tampoco sé hasta qué punto será fiable, lo cuelgo.

Saludos.

El de As, es este....

http://www.as.com/motor/articulo/liuzzi-pr...dasdaimot_5/Tes

[tenista]

El Marca........

[Brian Syrup]

Subo mi pequeña aportación con una afotó de ayer del HRT del 2010... Subiré más en el topic de Montmeló.






En MD hay un breve en el que explican la conversación entre Carabante y de la Rosa, después de la cual Pedro insistió UNA VEZ M�S, que para él el proyecto murió tras la ruptura con Toyota, y que la de yare fue una visita de cortesía entre amigos... Sigo dándole más veracidad a la palabra de Pedro que lo qoe se pueda decir por ahí... lo bueno es que lleva tres meses sin variar el discurso.

[pablo_ct]

Subo mi pequeña aportación con una afotó de ayer del HRT del 2010... Subiré más en el topic de Montmeló.






En MD hay un breve en el que explican la conversación entre Carabante y de la Rosa, después de la cual Pedro insistió UNA VEZ M�S, que para él el proyecto murió tras la ruptura con Toyota, y que la de yare fue una visita de cortesía entre amigos... Sigo dándole más veracidad a la palabra de Pedro que lo qoe se pueda decir por ahí... lo bueno es que lleva tres meses sin variar el discurso.

entonces que quereis que os diga no entiendo a pedro esta loco por subirse entre comillas lloriqueando por que no consigue un asiento y luego desprecia uno en un equipo que seria el lider del equipo vale que el equipo es el mas malo de la parrilla pero pedro creo que con divertirse rodando hay que ser realistas pedro ya con su edad no tiene apenas opciones de luchar por cosas grandes lo que puede hacer es divertise rodando y no jugando a las megaplays que tienen los equipos

[LOGANF1]

Hombre, puede ser que tras lo hablado con Liuzzi y sabiendo que no va a traer mucho dinero, Carabante haya pensado en Pedro.No sé hasta que punto se pueden entender o a que tiene que renunciar cada uno, pero el bien de los dos no se merece que no haya otra cosa que entendimiento.

Para mi gusto aportaría más Pedro que Liuzzi a todos los niveles.Rendimiento, experiencia, prestigio e imagen.Otra cosa es que Pedro no se quiera mojar en el proyecto si no ve garantias.Pero creo que el F111 merece un voto de confianza.No sabemos que rendimientod dará, pero el año pasado el F110 parecía poco trabajado aerodinamicamente.Y eso se ha mejorado notablemente por lo que parece a primera vista, q después la pista dictará.Sé que Pedro preferiría haber sido elegido para Renault, ¡nos ha jodio!, pero llegados al punto en el que estamos, si no le eexigieran dinero, o fuera muy poco, yo me iba a Hispania de cabeza.Ya lo dijo Marlon Brando "un actor es alguien que actua".Pues Pedro, un piloto es alguien que pilota coches .

Y Carabante debería ver q lo que va a ganar con Pedro compensan los 4 duros que pueda poner Liuzzi.De sobra.Que se haga valer, que dé un golpe en la mesa y le diga a Kolles: ¡corre Pedro y punto!.Pero bueno, habrá que ver hasta donde llega todo.Liuzzi es bueno, pero si tienes algo mejor, ¿por qué te vas a quedar con lo que simplemente es bueno?

Tienen los dos mucho que ganar.Deberían verlo así.

[Pep79]

Pues yo prefiero que Pedro no entre en Hispania. ¿Para que? Le ha valido de algo a Chandok o a Senna???

[MORIS]

pues por lo menos la oportunidad de probarlo , creo que no pasaria nada, pero tambien me da la impresion que el mclaren no va fino, y lo van a querer ahí....

[Pep79]

Es verdad lo de McLaren, me tiene muy mosqueado los tiempos que hacen...

[BITTER]

Pues yo prefiero que Pedro no entre en Hispania. ¿Para que? Le ha valido de algo a Chandok o a Senna???

No compares, Chandhok o Senna estaban empezando su carrera y Pedro si corre es porque le apetece. Ya no va a conseguir mejores resultados que los logrados en 2006, entonces o piensa en su retirada y se va a su casa o cambia ya de competición. En F1 ya ha logrado todo lo que ha podido, o mejor dicho, le han dejado. "