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PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE B?LGICA 2010 |
Aug 20 2010, 11:15 AM
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GRAN PREMIO DE B?LGICA 2010 27-28-29 de Agosto del 2010 Spa-Francorchamps Circuito de Spa-Francorchamps Primer Gran Premio: 1950 (1925, 1ª Carrera Grand Prix) Longitud: 7.004 m Duración de la Carrera: 44 vueltas (308.052Km) Record Vuelta Rápida: 1:45.108 Kimi Raikkonen - McLAREN (2004) Web Oficial del Circuito Trazado del Circuito: Coordenadas para Google Earth: 50°26'11.34"N 5°58'6.65"E El circuito desde Google Maps Eau Rouge, la estrella de Spa-Francorchamps Los pilotos llegan sin descanso a Spa, un circuito mítico que alberga una de las curvas más excitantes y, a su vez, temidas por los pilotos de Fórmula 1: Eau Rouge. Se trata de una de las curvas más peligrosas de todo el campeonato. Se adquiere gran velocidad (se alcanzan los 320 km/h al pasar el punto más bajo) en la forma izquierda-derecha-izquierda y es reconocida como una de las mejores curvas de cualquier circuito en el mundo. Allí se acentúa la diferencia entre los buenos pilotos y los mediocres. Es una de las curvas que nos dejó el impresionante duelo en 2007 entre Hamilton y Alonso cuando ninguno de los dos quería ceder su puesto, y en el que el asturiano acabó adelantando al británico. Tal y como la describe Fernando Alonso: "Entras en la bajada de la curva, tienes un repentino cambio de dirección en la parte más baja y entonces hay una abrupta subida. Desde el cockpit no se puede ver la salida, y conforme vas subiendo no sabes dónde vas a aterrizar. Es una curva crucial para el tiempo de la vuelta, y también en la carrera, porque hay una larga subida que la sigue donde se puede perder mucho tiempo si cometes un error. Pero también es una curva importante para las sensaciones del piloto. Genera sensaciones especiales en cada vuelta, porque también se comprime todo el cuerpo cuando pasas por el punto más bajo de la curva. Es muy extraño, pero también muy divertido". La curva requiere mucha pericia en el piloto para negociarla correctamente, y la larga recta que la sigue a menudo ofrece buenas oportunidades a los mejores pilotos para adelantar en la curva de Les Combes. Eau Rouge se ha cobrado varias víctimas a lo largo de los años, incluyendo Stefan Bellof en un Porsche, y también provocó espectaculares salidas de pista de Alex Zanardi en 1993 y de Jacques Villeneuve, al que describió como "el mejor accidente que había tenido", y al que siguió un accidente similar de su compañero de equipo Ricardo Zonta. Después de las muertes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en Imola en 1994, las siguientes carreras de Fórmula 1 vieron cómo se introducían chicanes hechas con ruedas apiladas. La entrada a Eau Rouge fue obstruida de esa manera en 1994, aunque se recuperó el trazado original al siguiente año. La curva fue ligeramente modificada en el año 2002, aunque todavía mantiene todo su carácter. Eau Rouge Eau Rouge en invierno El Circuito Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el circuito. Datos de la Temporada 2007. Fuente: fernandoalonso.com Una vuelta Onboard a Spa con Marc Gené 1999 Una vuelta Onboard a Spa con Fernando Alonso 2008 Vuelta onboard con una camara especial en el casco de Mark Blundell en 1994 COMENTARIOS SOBRE SPA "Spa es probablemente uno de los circuitos favoritos de todos los pilotos y la verdad es que es un circuito muy difícil, con muchos desniveles y con curvas muy variadas. Tiene una curva especialmente difícil que es "Eau Rouge", pero el truco de este trazado es olvidarte de esta curva y reglar el coche para el resto del circuito que es el que te da el tiempo por vuelta. "Eau Rouge" es una curva que provoca mucha satisfacción si la haces a fondo pero realmente no te da nada en tiempo por vuelta. La vuelta es la más larga del Campeonato, 7 kms, lo que hace que sea todavía más difícil. El clima es muy cambiante en esta zona de Bélgica. Siendo la vuelta tan larga, te puedes encontrar zonas mojadas, secas, húmedas, vaya, ¡de todo! Pero lo importante es saber que su asfalto se seca extremadamente rápido, por lo que es importante también poner neumáticos de seco a tiempo y no esperar demasiado". Pedro De La Rosa "Se trata de un circuito de los de antes. No en cuanto a sus instalaciones, que se han mejorado y mucho para este año, sino por lo que al diseño del trazado se refiere. Presenta curvas muy rápidas y exigentes y es un circuito auténticamente de piloto, donde puedes marcar la diferencia al volante. Incluso aunque la puesta a punto del coche no sea perfecta, o no estés entre los más rápidos de la parrilla, un piloto valiente puede negociar las curvas con más velocidad, acelerar antes o no frenar donde lo hacen otros. Es un circuito en el que se aprecia quiénes son realmente los buenos pilotos." Heikki Kovalainen Ganadores del GP de B?LGICA: Spa-Francorchamps 1925 A. Ascari (Alfa Romeo) -GP de Europa- 1930 L. Chiron (Bugatti) -GP de Europa- 1931 "Williams" y C. Conelli (Bugatti) -GP de Europa- 1933 T. Nuvolari (Maserati) 1934 R. Dreyfus (Bugatti) 1935 R. Caracciola (Mercedes-Benz) 1937 R. Hasse (Auto-Union) 1939 H. Lang (Mercedes-Benz) 1947 J.P. Wimille (Alfa Romeo) 1949 L. Rosier (Talbot) 1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo) 1951 Nino Farina (Alfa Romeo) 1952 Alberto Ascari (Ferrari) 1953 Alberto Ascari (Ferrari) 1954 Juan Manuel Fangio (Maserati) 1955 Juan Manuel Fangio (Mercedes) 1956 Peter Collins (Ferrari) 1958 Tony Brooks (Vanwall) -GP de Europa- 1960 Jack Brabham (Cooper Climax) 1961 Phil Hill (Ferrari) 1962 Jim Clark (Lotus Climax) 1963 Jim Clark (Lotus Climax) 1964 Jim Clark (Lotus Climax) 1965 Jim Clark (Lotus Climax) 1966 John Surtees (Ferrari) 1967 Dan Gurney (Eagle-Weslake) 1968 Bruce McLaren (McLaren) 1970 Pedro Rodriguez (BRM) Nivelle-Baulers 1972 Emerson Fittipaldi (Lotus Ford) Zolder 1973 Jackie Stewart (Tyrrell Ford) Nivelle-Baulers 1974 Emerson Fittipaldi (McLaren Ford) Zolder 1975 Niki Lauda (Ferrari) 1976 Niki Lauda (Ferrari) 1977 Gunnar Nilsson (Lotus Ford) 1978 Mario Andretti (Lotus Ford) 1979 Jody Scheckter (Ferrari) 1980 Didier Pironi (Ligier Ford) 1981 Carlos Reutemann (Williams) 1982 John Watson (McLaren) Spa-Francorchamps 1983 Alain Prost (Renault) Zolder 1984 Michele Alboreto (Ferrari) Spa-Francorchamps 1985 Ayrton Senna (Lotus Renault) 1986 Nigel Mansell (Williams Honda) 1987 Alain Prost (McLaren TAG) 1988 Ayrton Senna (McLaren) 1989 Ayrton Senna (McLaren) 1990 Ayrton Senna (McLaren) 1991 Ayrton Senna (McLaren) 1992 Michael Schumacher (Benetton) 1993 Damon Hill (Williams) 1994 Damon Hill (Williams) 1995 Michael Schumacher (Benetton) 1996 Michael Schumacher (Ferrari) 1997 Michael Schumacher (Ferrari) 1998 Damon Hill (Jordan) 1999 David Coulthard (McLaren-Mercedes) 2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) 2001 Michael Schumacher (Ferrari) 2002 Michael Schumacher (Ferrari) 2004 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) 2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) 2007 Kimi Raikkonen (Ferrari) 2008 Felipe Massa (Ferrari) 2009 Kimi Raikkonen (Ferrari) Parrilla 2009 Pincha para ver más grande Resultados 2009 Pincha para ver más grande TOPIC PREVIO/CARRERA GP B?LGICA 2009 HORARIOS Viernes. 10:00 Libres 1 14:00 Libres 2 Sábado. 11:00 Libres 3 14:00 Clasificación Domingo. 14:00 CARRERA Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE B?LGICA Horario de emisión de La Sexta: VIERNES 10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com 14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com SÁBADO 11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com 14:00 Clasificación DOMINGO 12:30 Previo GP BELGICA 14:00 GP BELGICA Horario de Emisión de TV3: VIERNES 10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33 14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33 SÁBADO 11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres 13:45 Clasificación DOMINGO 12:30 La Fórmula 14:00 GP BELGICA TV3 También En Directe por internet. -------------------- CAMPEÓN DE LA PORRA 2007 POLEMAN Ex aequo 2020 |
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Raul Leiva CITA(alvarito @ Aug 28 2010, 11:31 AM) El... Aug 28 2010, 12:07 PM
` pues esta seca ahora la pista Aug 28 2010, 11:39 AM
xenon8 hacia tiempo que no veia babys "montadas... Aug 28 2010, 11:51 AM
monza2001 CITA(xenon8 @ Aug 28 2010, 10:51 AM) haci... Aug 28 2010, 11:57 AM
nuevo Salvo sorpresa, para la Q3 son fijos, los Ferrari,... Aug 28 2010, 12:04 PM
` RE: PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE B?LGICA 2010 Aug 28 2010, 12:11 PM
F1 ZGZ CITAMikeGascoyne: Not raining at the moment but sh... Aug 28 2010, 12:14 PM
F1 ZGZ CITAjacvega: Lluvia moderada que ya ha parado. Dic... Aug 28 2010, 12:20 PM
Ayrton_Hill Gana la morena. Aug 28 2010, 12:18 PM
Lance No hay nada como dos buenas...razones, para atraer... Aug 28 2010, 12:31 PM
monza2001 Jodor que mal lo pinta Marc para los intereses de ... Aug 28 2010, 12:33 PM
MisilRojo Ahora mismo no llueve, y el inicio de la sesión s... Aug 28 2010, 12:42 PM
MisilRojo Nico y Michael con sanción, por detrás de Sauber... Aug 28 2010, 12:52 PM
Raul Leiva Rosberg cambia la caja de cambios. Sanción de 5 p... Aug 28 2010, 12:52 PM
Ayrton_Hill CITA(Raul Leiva @ Aug 28 2010, 11:52 AM) ... Aug 28 2010, 12:53 PM
xenon8 CITA(Raul Leiva @ Aug 28 2010, 01:52 PM) ... Aug 28 2010, 12:58 PM
` Mike Gascoyne MikeGascoyne Rain coming from t... Aug 28 2010, 12:57 PM
monza2001 Uno menos. Petrov out. Aug 28 2010, 01:01 PM
Raul Leiva Ya la esta liando Petrov jaja Aug 28 2010, 01:02 PM
monza2001 De puro milagro jajaja Aug 28 2010, 01:15 PM
locodesk LOOOL Glock y Yamamoto pasan fijo a la q2 xDD Aug 28 2010, 01:15 PM
xenon8 un HRT en q2 jajaja Aug 28 2010, 01:18 PM
xenon8 ui trulli 12º Aug 28 2010, 01:19 PM
Raul Leiva Pues viendo la vuelta de Vettel, el resto va a hac... Aug 28 2010, 01:21 PM
monza2001 La vamos a pifiar. Aug 28 2010, 01:23 PM
Raul Leiva Koba y Pedro fuera, ponen STOP para Pedro en el li... Aug 28 2010, 01:25 PM
monza2001 La pifiamos. Que cojones hacían con los blandos Aug 28 2010, 01:25 PM
Albert.H CITA(monza2001 @ Aug 28 2010, 02:25 PM) L... Aug 28 2010, 01:29 PM
Raul Leiva Adios Pedro... se queda en Q1 Aug 28 2010, 01:26 PM
locodesk A la mierda ... a salir desde cola de peloton mañ... Aug 28 2010, 01:26 PM
AdrianF1 Cagada de libro. No sé por qué narices no han in... Aug 28 2010, 01:28 PM
Raul Leiva Cagada sublime del equipo. Tanto Koba como Pedro i... Aug 28 2010, 01:27 PM
Nivola Que desastre, dios santo!!!! Aug 28 2010, 01:27 PM
AC99 Esto pasa con las condiciones cambiantes...a mí n... Aug 28 2010, 01:27 PM
monza2001 Se han cubierto de gloria en Sauber. Manda cojones... Aug 28 2010, 01:28 PM
F1FAN CITA(monza2001 @ Aug 28 2010, 01:28 PM) S... Aug 28 2010, 01:28 PM
xenon8 el equipo nose en que pensaba poniendo blandos, es... Aug 28 2010, 01:29 PM
Raul Leiva A saber de quien ha sido la idea de montar blandos... Aug 28 2010, 01:29 PM
Ainsman Joder con los Sauber... Cagada de los dos pilotos.... Aug 28 2010, 01:29 PM
Lance Error grave del equipo y de los pilotos por no exi... Aug 28 2010, 01:29 PM
monza2001 Hay que ser cenutrio para meter los blandos ahí, ... Aug 28 2010, 01:29 PM
Pdr_cadiz joder pero si estaban viendo que con los intermedi... Aug 28 2010, 01:30 PM
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