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 Web de motor |
 Dec 13 2002, 04:38 AM
Publicado:
#21
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Advanced Member  Grupo: Members Mensajes: 993 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 1.590  |
Pos zí!
Linux y freeware al poder, abajo "Guillermito Puertas" (el hombre del 666). -------------------- Soyel chavaal daquellaesquinaaaa,
Que túsabes eevitaar, Elespejooo deela vida, Don-de nun-ca miiraarás. |
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Dec 13 2002, 05:01 AM
Publicado:
#22
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 Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 1.246 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 1.094 |
LUNIK17
Cuando tenga tiempo pondré un enlace de tu Web en la mia como hice con Karnaploski, a no ser que tu no quieras claro? Que el ritmo no pare, no pare no!! el ritmo no pare!! http://www.iespana.es/siate/ Un saludo a todos 
Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia" -------------------- Pedro de la Rosa: 'Nippon Ichi'
Un saludo a todos!! Decía Enzo Ferrari: "Los pilotos son como bombillas, cuando se funden se cambian por otro y fin de la historia" Palmares como piloto: Año 2006: Puesto 3º 47 puntos 15 GP's 5 VR 7 PP 1º- Gp Usa Año 2007: Puesto 28º 43 puntos 17 GP's 5 VR 6 PP Año 2008: Puesto 47º 41 puntos 13 GP's 6 VR 8 PP 1º GP Alemania Año 2009: Puesto 32º 31 puntos 17 GP's 3 VR 5 PP 1º Gp de Brasil Año 2010: Puesto 26º 50 puntos 19 GP's 8 VR 5 PP 1º Gp de Turquía Año 2011: Puesto 29º 68 puntos 19 GP's 12 VR 3 PP Año 2012: Puesto 28º 45 puntos 19 GP's 7 VR 2 PP Histórico - pilotos puesto Nº-6  |
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Dec 14 2002, 02:20 AM
Publicado:
#23
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Member Grupo: Members Mensajes: 27 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.051 |
Acabo de subir “Frenos-Echar el ancla” y próximamente llegará una prueba del R5 Turbo 2 “culo gordo” de calle. Bapho, los artículos de mi web los saco de revistas (en el mismo artículo pongo el nombre del autor y la revista de donde lo he sacado) y los textos los he sacado de foros de internet. Siate, esas cosas no se preguntan. Pon el enlace y cuando yo suba la sección de enlaces a mi web también pondré un enlace a tu página. --------------------- La pàgina de motor de Lunik17 http://perso.wanadoo.es/fortunycros/index.html -------------------- ---------------------
Tot Motor Web [a]http://perso.wanadoo.es/fortunycros/index.html[/a] |
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Dec 19 2002, 11:01 PM
Publicado:
#24
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Member Grupo: Members Mensajes: 27 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.051 |
Subida la prueba del R5 Turbo 2. Una foto no se veía, se supone que lo he arreglado pero va a seguir sin verse hasta que se actualice el contenido de la página. --------------------- La pàgina de motor de Lunik17 http://perso.wanadoo.es/fortunycros/index.html -------------------- ---------------------
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Dec 29 2002, 08:55 PM
Publicado:
#25
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Member Grupo: Members Mensajes: 27 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.051 |
Estoy traduciendo del inglés una cosa para mi página y tengo una duda. No estoy seguro de cómo traducir "leaf spring", el contexto es el esquema de suspensiones de un Ferrari F1 de los ‘50. Creo que debe ser una ballesta o un ballestón pero no estoy seguro. A ver si alguien me saca de dudas. Buenas Fiestas! --------------------- La pàgina de motor de Lunik17 http://perso.wanadoo.es/fortunycros/index.html -------------------- ---------------------
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Dec 30 2002, 05:03 PM
Publicado:
#26
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Member Grupo: Members Mensajes: 27 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.051 |
De paso a ver si alguien me confirma que "rocker arm", como elemento de una suspensión, es una bieleta.
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Dec 30 2002, 05:23 PM
Publicado:
#27
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 397 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.045 |
Leaf spring = Resorte de hoja (es decir, ballesta)
Rocker arm = Brazo oscilante (el brazo superior de las suspensiones delanteras de los F1 de los 70-80 estaba articulado en el centro y no en un extremo) Suerte con la pagina! |
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Dec 30 2002, 06:16 PM
Publicado:
#28
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Advanced Member Grupo: Members Mensajes: 397 Desde: 11-March 08 De: Spain Usuario No.: 3.045 |
Aqui va una foto de un Cooper F2 del '53. En ambas suspensiones el elemento elástico es una ballesta colocada transversalmente (la parte metalica brillante que parece un arco)
http://www.race-cars.com/carsales/cooper/t27mk7/t27mk7pd.jpg En esta otra foto se ve el brazo superior oscilante. El brazo oscila alrededor del punto de articulación y no de un extremo (como hoy en dia) Esta distribución tenia la (gran) pega de que el brazo trabajaba a flexión (por eso su gran grosor) http://www.kotr.de/org/1967F1/Ferrari/312h.jpg.jpg |
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Dec 30 2002, 11:53 PM
Publicado:
#29
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Member Grupo: Members Mensajes: 27 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.051 |
Muchas gracias, los ejemplos son muy gráficos.
No conocía estos tipos de suspensión, me parece muy ingenioso utilizar la ballesta para sujetar la mangueta por arriba y ahorrarse el triangulo o el brazo correspondiente. En cuanto al brazo oscilante ya entiendo a lo que te refieres, supongo que en las piezas expuestas al aire el diseño más adecuado no acostumbra a cuadrar con lo que pide la aerodinámica. --------------------- La pàgina de motor de Lunik17 http://perso.wanadoo.es/fortunycros/index.html -------------------- ---------------------
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Jan 2 2003, 10:52 PM
Publicado:
#30
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Member Grupo: Members Mensajes: 27 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.051 |
Subido “Aerodinámica -Volando bajo”. Es bastante básico pero está bien. Bon any! --------------------- La pàgina de motor de Lunik17 http://perso.wanadoo.es/fortunycros/index.html -------------------- ---------------------
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Jan 13 2003, 04:06 AM
Publicado:
#31
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Member Grupo: Members Mensajes: 27 Desde: 11-March 08 Usuario No.: 3.051 |
Subido “El verdugo del GP Inglés - José Froilán González”. Nuevo nombre para la web y colores a prueba de desprendimientos de retina. --------------------- Tot Motor Web http://perso.wanadoo.es/fortunycros/index.html -------------------- ---------------------
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