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Luca Stolz gana la segunda carrera del DTM en Nürburgring por pura pillería
Luca Stolz logra su primer triunfo en 2022 tras conquistar dos segundos puestos a principios de año.

Luca Stolz ha gestionado de manera perfecta su paso por boxes en pleno Safety Car para superar a sus rivales directos.
Podio de Dennis Olsen y Luca Auer. En la lucha por el título, Mirko Bortolotti ha conseguido recuperar parte del terreno perdido contra pronóstico.

Partía fuera de las tres primeras filas de la parrilla del DTM, pero a veces sólo hace falta un ligero golpe de suerte y moverse de manera inteligente para alcanzar el éxito. Con una estrategia perfecta de paso por boxes en la que ha ganado la partida a todos sus rivales, Luca Stolz ha logrado una gran victoria en la segunda manga del DTM en Nürburgring. El piloto del Team HRT ha sabido además gestionar los tiempos de la carrera para superar de manera clara a Dennis Olsen y Lucas Auer. El italiano Mirko Bortolotti ha sido quinto.

Sheldon Van der Linde hacía valer su pole en la salida estilo 'Indy' para retener la primera posición en el primer ángulo. Sin embargo, Philipp Eng apretaba las clavijas al sudafricano. No lograba superar a su compañero de equipo, pero cerraba un gran inicio para situarse segundo tras arrancar sexto. Dennis Olsen se hacía con la tercera plaza, mientras que Kelvin Van der Linde caía al quinto puesto tras verse superado por Thomas Preining. Con Mirko Bortolotti en decimoquinto lugar tras firmar una mala salida tras su sanción y René Rast en posiciones muy retrasadas, el protagonismo se repartía.

La carrera avanzaba con paso firme pese a un pequeño momento de riesgo con un trompo de Nick Cassidy que se resolvía sin neutralizar la prueba. Tampoco se hacía con el pinchazo de Maro Engel derivado del toque a Cassidy. De hecho, esta situación servía a Mirko Bortolotti para ganar varias posiciones y situarse duodécimo. Sin embargo, el Safety Car terminaba por hacer acto de presencia una vez que el Audi #33 de René Rast quedaba atrapado en la grava tras el empujón de David Schumacher.

Una vez abierta la calle de boxes y con el Safety Car aún en pista, casi todos los GT3 del DTM desfilaban a cambiar sus neumáticos, lo que generaba algún momento de tensión en el pitlane. Thomas Oeverhaus se daba el gusto de no entrar en boxes y liderar la carrera en su debut en la serie con 17 años -piloto más joven en competir en el DTM-. Sin embargo, más importante que eso era que Luca Stolz conseguía comerle la tostada a todos y se situaba como líder virtual por delante de Sheldon Van der Linde.

Luca Stolz se colocaba primero en la resalida por delante de Dennis Olsen, Lucas Auer y Kelvin Van der Linde. Entre el paso por boxes y el caso del reinicio, Mirko Bortolotti conseguía dar un salto de gigante y colocarse quinto, todo mientras que Sheldon Van der Linde caía hasta el décimo puesto casi sin darse cuenta. Una vez logrado el objetivo más complejo, colocarse en primera posición, Stolz ponía pies en polvorosa y se escapaba de manera clara de sus perseguidores. Construía así los cimientos de su primer triunfo del año.

Stolz se hacía con la victoria con un margen de 4 segundos y medio sobre Dennis Olsen, mientras que Lucas Auer cerraba el podio con cierta comodidad. Por su parte, Kelvin Van der Linde cruzaba la meta en cuarto lugar, todo después de tocarse con Mirko Bortolotti, en una maniobra que terminaba con pinchazo y posterior abandono del italiano. Heredaba así Maximilian Götz la quinta posición, mientras que Nico Müller se hacía con el sexto puesto, resultado que le permite acercarse a la cabeza de la general.


https://www.motor.es/noticias/luca-stolz-ga...-202289391.html

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Sheldon Van der Linde recupera el liderato del DTM con otro 'finde' glorioso
Sheldon Van der Linde ha logrado su tercera victoria de la temporada en Nürburgring.

Sheldon Van der Linde ha sumado una victoria y una pole en Nürburgring para colocarse de nuevo como líder del DTM.
Fin de semana complicado para Mirko Bortolotti y René Rast. El austriaco Lucas Auer se mete en la pelea por el título.

La temporada 2022 del DTM está siendo un perfecto cruce de caminos entre pilotos que están peleando por el título sumando granito a granito y otros que con resultados más discretos están arriba con brillantes actuaciones puntuales. En este segundo grupo está el nuevo líder Sheldon Van der Linde, capaz de lograr dos victorias y una pole en Lausitzring y un triunfo y una pole en Nürburgring, sin pisar prácticamente el 'top 5' en el resto del año. Además, el piloto de BMW se ha aprovechado del mal fin de semana de Mirko Bortolotti y René Rast.

Sheldon Van der Linde tuvo su fin de semana de gloria en Lausitzring. Dos victorias y una pole que permitieron al piloto de Schubert Motorsport colocarse al frente de la general. Desde entonces, el sudafricano se había desinflado y su rendimiento con el BMW M4 GT3 había sido mucho más discreto. Un quinto puesto en Imola era el único resultado reseñable para el mayor de los Van der Linde. Sin embargo, en Nürburgring ha tenido otro fin de semana mágico, como si estuviera tocado por una varita.

La falta de clasificación en la jornada del sábado jugó en favor de Van der Linde, ya que le permitió salir en la parte alta de la parrilla y conseguir el triunfo. Con todo, el piloto de BMW demostró también ser rápido a una vuelta con su pole del domingo, aunque la suerte no jugó de su lado y terminó noveno. Resultados que permiten a Sheldon Van der Linde volver a lo más alto de la clasificación del DTM con 110 unidades, amasando además una ventaja de 21 puntos sobre Mirko Bortolotti.

Lo cierto es que la cita de Nürburgring no ha sido un buen evento para Mirko Bortolotti, ya que el italiano ha salido con las manos vacías del trazado de Eifel. Su abandono del sábado no fue preludio de una buena actuación en la carrera del domingo, ya que el piloto de Lamborghini no pudo pasar del 20º puesto. No le fueron mucho mejor las cosas a René Rast, aunque es cierto que el alemán al menos pudo salvar dos puntos el sábado tras ser golpeado por Laurens Vanthoor. En la carrera del domingo, David Schumacher le sacó de pista.

Como nota discordante, Lucas Auer se ha metido de lleno en la lucha por el título al conseguir un quinto puesto en la primera carrera y un podio en la segunda. Con el tercer puesto logrado en la segunda manga, Auer ya suma 85 puntos y se ha colocado cuatro unidades por detrás de Mirko Bortolotti y cuatro por delante de René Rast. Por su parte, Luca Stolz ha escalado al 'top 5' de la general con su victoria en Nürburgring. El alemán tiene ahora 73 puntos.


https://www.motor.es/noticias/sheldon-van-d...-202289455.html

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Golpe encima de la mesa de Sheldon Van der Linde en Spa-Francorchamps
El sudafricano Sheldon Van der Linde ha logrado su primer podio sin victoria de la temporada.

Sheldon Van der Linde ha sumado un importante segundo puesto en Spa que le vale para escaparse al frente de la general del DTM. Lucas Auer es ahora su principal perseguidor tras el mal fin de semana de René Rast y Mirko Bortolotti.

Sheldon Van der Linde ha salido reforzado de Spa-Francorchamps y ha aumentado su ventaja al frente de la general del DTM. El sudafricano ha hecho valer su buen segundo puesto en la carrera dominical para conseguir 32 puntos de ventaja sobre su más inmediato perseguidor, rol que ahora ocupa Lucas Auer tras el mal fin de semana de René Rast y Mirko Bortolotti en las Ardenas.

Caprichos del motorsport y del DTM, el fin de semana comenzaba de forma favorable para los rivales directos de Sheldon Van der Linde. En la primera carrera del fin de semana era René Rast el que sacaba ventaja con un cuarto puesto que sabía a gloria, puesto que ninguno de los gallos del campeonato conseguía terminar en la zona de puntos salvo Nico Müller.

Sheldon Van der Linde ha aprovechado el momento de debilidad de René Rast en Spa-Francorchamps

El alemán subía su apuesta y Rast conseguía la pole para la carrera del domingo tras batir por escasas milésimas al propio Van der Linde. Parecía en ese momento que el piloto de Audi tenía la opción de asaltar incluso el liderato del DTM, pero nada más lejos de la realidad. Una avería en su Audi R8 LMS GT3 Evo II dejaba fuera de juego a Rast y daba un giro completo al fin de semana.

Sheldon Van der Linde conseguía terminar segundo en la carrera dominical por detrás de Nick Cassidy, resultado que le permite alcanzar los 130 puntos en la clasificación del DTM. El piloto de Schubert Motorsport podrá manejar ahora una renta de 32 puntos sobre Lucas Auer, cuarto en la carrera del domingo tras Thomas Preining.

Quedan dos citas
La posición de Sheldon Van der Linde es bastante favorable con esta ventaja de 32 puntos sobre Lucas Auer. Por su parte, René Rast está dos unidades por detrás del piloto austriaco de Mercedes, por lo que sus opciones de conquistar su cuarto título del DTM se complican. Justo por detrás, otros dos puntos concretamente, Mirko Bortolotti también empieza a ver como el campeonato se le escapa.

De hecho, la dinámica es mucho más positiva para los pilotos que vienen justo por detrás. Dennis Olsen ya es quinto en la general del campeonato con 87 puntos tras ganar la primera carrera en Spa-Francorchamps. Luca Stolz y Thomas Preining aparecen a continuación tras ser protagonistas en Bélgica y superar en la clasificación a Nico Müller a falta de dos eventos.

Y 112 puntos en juego
Todavía son muchos los candidatos al título si tenemos en cuenta que quedan 112 puntos en juego, pero si dejamos atrás la calculadora la sensación es que poco a poco el listado de pilotos que están en la pelea se va reduciendo. De momento, Sheldon Van der Linde será el rival a batir en el Red Bull Ring, escenario que acoge la siguiente cita del DTM.

En este sentido, Van der Linde puede salir campeón en Austria si cierra su participación en el Red Bull Ring con 56 puntos de ventaja sobre sus perseguidores. Mientras tanto, Lucas Auer, René Rast, Mirko Bortolotti, Dennis Olsen y compañía buscarán reducir su desventaja con el líder para llegar con vida a Hockenheim.


https://www.motor.es/noticias/golpe-encima-...-202289780.html

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Previo y horarios del DTM 2022 en el circuito del Red Bull Ring
El DTM afronta su última cita de la temporada lejos de Alemania en el siempre atractivo circuito de Spiel

El DTM encara su penúltima cita de la temporada con todo por decidir, con Sheldon Van der Linde en plena defensa de un sólido liderato. El Red Bull Ring se viste de gala para acoger a los GT3 del certamen alemán.

El DTM viaja hasta Austria para competir en el Red Bull Ring. La séptima cita de la temporada 2022 del certamen alemán, penúltima del calendario, promete grandes emociones en la lucha por el título. Sheldon Van der Linde llega con un sólido liderato que querrá defender con uñas y dientes ante una lista de perseguidores de gran talento formada por Lucas Auer, René Rast y Mirko Bortolotti.

La última ronda lejos de Alemania del certamen está llamada a definir los pilotos que lucharán por el título en Hockenheim. Un listado del que se pueden caer varios pilotos, pero en el que otros esperan reforzar su posición o incorporarse en la última reválida. La competencia será muy alta y la igualdad máxima en un trazado tan corto y rápido.

Sheldon Van der Linde aterriza en el Red Bull Ring con una ventaja de 32 puntos sobre Lucas Auer

La penúltima batalla del DTM en este 2022 tendrá lugar en el circuito de Red Bull Ring, pista situada en las montañas austriacas. El trazado cuenta con una longitud de 4.318 metros y en su diseño presenta seis curvas a derechas y sólo tres ángulos a izquierdas. Se trata por ende de un circuito extremadamente rápido y en el que se pasa mucho tiempo con el pie a tabla.

Si hay algo que define al circuito del Red Bull Ring, al margen de lo ya descrito, es el enorme desnivel que hay entre la zona de la recta de meta y la tercera curva, con una pendiente del 12% hasta el tercer ángulo. Más allá de esto, es una pista de fuertes frenadas en su primer sector y de curvas rápidas de apoyo en su segunda parte, muy del agrado de los pilotos.

Punto de inflexión en Spa
El fin de semana de Spa sirvió para reafirmar la candidatura al título de Sheldon Van der Linde. El sudafricano logró rentabilizar su segundo puesto para colocarse con una renta de 32 puntos sobre su más inmediato perseguidor. Un rol que ocupa Lucas Auer, toda vez que el austriaco ha conseguido avanzar cual hormiguita para superar a dos de los grandes candidatos al título, René Rast y Mirko Bortolotti.

La ronda belga fue un dolor de muelas para Rene Rast pese a terminar cuarto en la primera carrera. Su abandono en la segunda manga le deja a 34 puntos del líder. Por su parte, Mirko Bortolotti apenas pudo salvar cinco puntos en Spa y está a 36 unidades de la cabeza de la tabla. Por ende, ambos se juegan mucho en el Red Bull Ring con el objetivo de 'llegar con vida' a Hockenheim.

La visita al Red Bull Ring llega en un momento perfecto para Lucas Auer, tanto por el hecho de competir por el título como por hacerlo en casa. No será el único piloto local, ya que Thomas Preining, Philipp Eng y Clemens Schmid intentarán cuajar una buena actuación ante su público. En el caso de Preining, el piloto de Porsche llega tras sumar dos podios en Spa y sueña con engancharse a la pelea por el título, al igual que Dennis Olsen.

Más allá de los nombres propios de la serie, la cita en el Red Bull Ring ofrece un cambio en la parrilla del DTM. Leon Köhler sustituirá a Esteban Muth en el BMW M4 GT3 del equipo Walkenhorst Motorsport. El piloto alemán hará su debut en el certamen tras competir de forma regular en los últimos años en la Porsche Carrera Cup Germany.

HORARIOS DEL DTM 2022 EN EL CIRCUITO DEL RED BULL RING
D�A / HORA SESIÓN DURACIÓN
Viernes 23/09 - 11:15h Entrenamientos Libres 1 45'
Viernes 23/09 - 15:05h Entrenamientos Libres 2 45'

Sábado 24/09 - 10:00h Clasificación 1 20'
Sábado 24/09 - 13:30h Carrera 1 55' + 1 vuelta

Domingo 25/09 - 10:00h Clasificación 2 20'
Domingo 25/09 - 13:30h Carrera 2 55' + 1 vuelta

Toda la actividad del DTM en el Red Bull Ring se puede seguir a través de su web oficial y de su canal de YouTube.


https://www.motor.es/noticias/previo-horari...-202289980.html

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Nick Cassidy gana en el Red Bull Ring y la lucha por el DTM se aprieta
Segundo triunfo para Nick Cassidy con el Ferrari #37 con los colores de AlphaTauri del equipo AF Corse.

Nick Cassidy ha logrado su segunda victoria consecutiva en el DTM tras imponerse en la segunda manga de Spa y conquistar la primera carrera en el Red Bull Ring. Podio de René Rast y Mirko Bortolotti para comprimir la cabeza de la general.

El neozelandés Nick Cassidy está de dulce y ha logrado su segundo triunfo consecutivo en el DTM. Tras imponerse en la segunda carrera disputada en el trazado de Spa-Francorchamps, el piloto de AF Corse también ha conquistado la victoria en la primera manga del Red Bull Ring. Por detrás de Cassidy han terminado René Rast y Mirko Bortolotti.

Nick Cassidy conseguía mantener la primera posición en la salida, pero rápidamente René Rast se colocaba a su estala tras arrancar cuarto y ganar dos puestos antes de la curva 3. También Felipe Fraga firmaba un gran arranque, pero un toque le dejaba fuera de juego. Se quedaba así Mirko Bortolotti la tercera posición por delante de Nico Müller y Lucas Auer. Por detrás, el líder Sheldon Van der Linde escalaba hasta el duodécimo puesto.

René Rast se ha colocado a 13 puntos del líder tras subir al podio. Mirko Bortolotti está ahora a 20 unidades de Sheldon Van der Linde

Las posiciones se mantenían sin cambios hasta el inicio de las primeras paradas en boxes, pese a los intentos de Mirko Bortolotti por arrebatar el segundo puesto a René Rast. Atrapado en el grupo, Sheldon Van der Linde era uno de los primeros pilotos en pasar por boxes, lo que entre otras cosas le valía para ganar la posición a Ricardo Feller. Con todo, los líderes aún tardaban varias vueltas en hacer el cambio de neumáticos.

Lucas Auer era uno de los primeros pilotos de cabeza en parar, pero no le salía bien la jugada al exceder el límite de velocidad en el pitlane y recibir una sanción de 10 segundos. En pista, Thomas Preining y Nico Müller se las tenían tiesas con el propio Auer como actor implicado, lo que dejaba una interesante lucha por la novena posición provisional a falta de ver las paradas de los siete primeros clasificados.

Dos escenarios de carrera
Lucas Auer conseguía escapar para colocarse al frente de los pilotos con una parada en boxes, mientras que por detrás se desataba el caos. Maro Engel y Maximilan Götz se sumaban en un abrir y cerrar de ojos al duelo entre Müller y Preining para dejar algunas de las imágenes más espectaculares de la carrera. A falta de quince minutos para el final empezaba el baile de paradas entre los líderes.

René Rast paraba y rápidamente Nick Cassidy se protegía. Con todo, la agilidad de Abt y el discreto 'pit stop' de GRT permitía a Rast volver a pista con tres segundos de renta sobre Mirko Bortolotti, su sombra en carrera hasta ese momento. Por su parte, Lucas Auer se asentaba en cuarto lugar, justo a espaldas de Bortolotti, aunque con una sanción de diez segundos que en ese punto de la prueba le hacía caer fuera de la zona de puntos.

La carrera avanzaba hacia su final en la eterna lucha entre Thomas Preining y Nico Müller, ya por la quinta posición y sin que nadie pudiera amenazar por delante el liderato de Cassidy. Sin mayor oposición en los últimos giros, Nick Cassidy confirmaba su triunfo, aunque es cierto que casi tenían más motivos para la celebración los dos pilotos que han terminado por detrás.

René Rast ha sido segundo y se coloca a 13 puntos del líder, mientras que Mirko Bortolotti ha sido tercero y está a 20 unidades. Nico Müller se ha hecho con la cuarta posición una vez aplicada la sanción de 10 segundos a Lucas Auer, noveno finalmente por delante de un Thomas Preining que recibía idéntica pena. Esto ha permitido a Kelvin Van der Linde colarse en el 'top 5' final al superar a Maro Engel, Maximilian Götz y Luca Stolz.


https://www.motor.es/noticias/nick-cassidy-...-202290011.html

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El paso del DTM por el Red Bull Ring dibuja un duelo a cinco por el título
Sheldon Van der Linde ha tenido un fin de semana muy difícil en el circuito de Red Bull Ring.

Sheldon Van der Linde ha salido sin botín alguno del Red Bull Ring, circunstancia que ha permitido a Lucas Auer, René Rast, Thomas Preining y Mirko Bortolotti acercarse al líder. Los cinco se jugarán el título en Hockenheim.

Sheldon Van der Linde era el único piloto con opciones matemáticas de salir campeón del DTM en el Red Bull Ring. Sin embargo, el sudafricano ha tenido un fin de semana difícil en Austria, hasta el punto de ver como sus perseguidores se han acercado en la general del campeonato. Una decena de pilotos mantienen opciones -calculadora en mano- de ganar el título, pero son cinco los verdaderos candidatos.

El DTM una temporada más se decidirá en Hockenheim, circuito de referencia del certamen. Y será en una gran batalla en la que diez pilotos todavía están implicados, pero en la que cinco pelean realmente por el honor de conquistar el trofeo. Sheldon Van der Linde es el mejor situado con 130 puntos, pese a que su paso por el Red Bull Ring fue un desastre. En ambas carreras fue undécimo, por lo que se quedó a las puertas de sumar y finalmente salió sin nada.

Mucho mejor fue el fin de semana en su país de origen para Lucas Auer. El piloto austriaco de Mercedes logró un cuarto puesto en la primera manga y un sexto en la segunda, resultados que le colocan con 119 puntos, a once del líder. Una unidad por detrás aparece René Rast tras subir al podio en la primera carrera -con pole y sanción en parrilla- y salvar un punto en la segunda manga.

Thomas Preining es la incorporación de 'última hora' a la terna de favoritos al título tras lograr un nuevo triunfo en el Red Bull Ring. El piloto de Porsche logró su segunda victoria, alcanzando así cuatro podios y 116 puntos. Por último y muy cerca del austriaco está Mirko Bortolotti con 114 unidades tras sumar también un podio en Spielberg. Luca Stolz, Nico Müller, Dennis Olsen, Kelvin Van der Linde y Maximilian Götz todavía están en la pelea calculadora en mano.

Cinco marcas implicadas
Lo más bonito de la batalla por el título es que estos cinco pilotos que están al frente de la general representan a cinco fabricantes distintos de los seis que tienen presencia en el DTM. Sheldon Van der Linde defiende los intereses de BMW junto al equipo Schubert Motorsport, mientras que Lucas Auer compite para Mercedes. René Rast es piloto oficial de Audi, Thomas Preining compite con un Porsche y Mirko Bortolotti es referencia en Lamborghini.

Ferrari es la única marca que no estará en la pelea por el título y no es por falta de protagonismo en las últimas carreras, ya que Nick Cassidy logró el triunfo en la segunda manga del DTM en Spa-Francorchamps y repitió resultado en la primera carrera en el Red Bull Ring. Por su parte, Felipe Fraga también tiene un triunfo en su casillero.

Equipos y constructores
Tan interesante como la lucha por el campeonato de pilotos están los duelos por los otros dos títulos en juego. En la clasificación por equipos Schubert Motorsport está al frente con 185 puntos, 43 unidades más que Abt Sportsline. La formación de BMW tiene todo de cara para lograr como mínimo este entorchado, aunque el equipo de referencia de Audi intentará evitar el éxito de la escuadra rival.

Por su parte, la clasificación de constructores tiene a los dos primeros clasificados separados por un punto. En una tabla en la que suman puntos los tres mejores pilotos de cada marca, Mercedes-AMG cuenta con 372 puntos, mientras que Audi suma 371. Aunque el volumen de pilotos de ambas marcas es clave, el desempeño de ambos fabricantes ha sido muy positivo.


https://www.motor.es/noticias/paso-dtm-red-...-202290044.html

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Sheldon Van der Linde o el valor del control del tiempo para conquistar el DTM
Sheldon Van der Linde es el nuevo rey del DTM tras batir a Lucas Auer y René Rast en la carrera final.

Sheldon Van der Linde se ha convertido en el segundo campeón de la era GT3 del DTM tras adaptarse a un campeonato en el que es casi imposible estar siempre arriba. Sheldon es el primer piloto sudafricano de la historia en ganar el certamen.

En una parrilla que ha contado de forma regular con 27 vehículos GT3 y algunos de los mejores talentos de las carreras GT, se antoja imposible estar siempre arriba. Una circunstancia que se tenía que asumir en cada box. Cada piloto, cada equipo e incluso cada fabricante debía saber que el DTM es una montaña rusa en la que tan pronto estás arriba como estás abajo. Parte de culpa la tiene los lastres de compensación por éxito.

Un escenario en el que Sheldon Van der Linde se ha movido mejor que nadie para proclamarse como nuevo campeón del DTM, segundo de la era GT3 del certamen y primero sudafricano de toda la historia del certamen. Y lo ha hecho con el BMW M4 GT3, en la primera temporada del nuevo vehículo GT de la marca de Múnich. Un éxito complejo y que pone de manifiesto el gran control de los tiempos de Sheldon.

Sheldon Van der Linde y BMW Motorsport no estaban entre los máximos favoritos para lograr el título de esta temporada

De hecho, Van der Linde tuvo un comienzo bastante discreto de temporada en Portimao. El piloto de Schubert Motorsport logró puntuar en ambas carreras, pero no estuvo cerca de los puestos del podio. Todo lo contrario de lo que ocurrió en Lausitzring, donde fue el indiscutible protagonista. Doble victoria y una pole para colocarse como líder del campeonato. En Imola tuvo que lidiar con los lastres de éxito.

Su peor fin de semana de la temporada llegó en Norisring, un circuito muy peculiar en el que el piloto sudafricano no pudo esquivar los problemas. Con cero puntos en su casillero abandonó Nüremberg, pero con la lección muy bien aprendida. La clave para conquistar el DTM pasa por aprovechar cada una de las oportunidades y sobrevivir en los momentos más difíciles. Y Van der Linde ha sido experto en ambas cosas.

Fogonazos y resistencia
El Nürburgring vivió las dos caras de esta moneda de brillantez y resistencia. En un evento muy complejo por la niebla, Sheldon Van der Linde mostró su mejor cara en la primera carrera para anotarse su tercer triunfo de la temporada. Pese a lograr la pole de la carrera dominical, sólo pudo ser noveno en la segunda manga. Una situación similar vivió en Spa, con un sábado gris y un valioso podio el domingo.

Dentro de esta Montañana rusa, Red Bull Ring fue un revés para Sheldon, hasta el punto de ver comprometido su liderato. Sin embargo, Van der Linde no ha sucumbido a la presión y con un fin de semana final en Hockenheim brillante se ha hecho el título. Para lograr este entorchado, Sheldon ha cerrado la temporada con un doble podio en el circuito que ejerce de cuna natural del DTM.

Los otros campeones
Sheldon Van der Linde ha llevado al BMW M4 GT3 hasta el éxito en el DTM, siendo parte vital en la consecución del título por equipos de Schubert Motorsport. El apoyo de Philipp Eng en varios momentos de la temporada ha sido el justo y necesario para que la formación alemana pueda anotarse este éxito.

Sin embargo, BMW competía en inferioridad numérica frente a Audi o Mercedes, por lo que no ha podido pelear por el título de constructores. En un campeonato con seis marcas presentes y en el que puntúan los tres mejores pilotos por fabricante, el título de marcas para Audi no se ha resuelto hasta la última carrera, en la que los pilotos de Ingolstadt no dieron opciones a sus rivales de Mercedes-AMG.


https://www.motor.es/noticias/sheldon-van-d...-202290378.html

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La agonía de un DTM moribundo termina por fin: ITR traspasa sus derechos a ADAC
ADAC se queda con los derechos del DTM tras

El DTM ya no está en manos de ITR. Tras dos temporadas bajo normativa GT3, el promotor dirigido por Gerhard Berger ha claudicado a la realidad de un campeonato moribundo. ADAC ha adquirido los derechos de la serie.

Es difícil determinar cuál ha sido el golpe de gracia que ha llevado al DTM a su situación actual, pero está claro que el certamen alemán estaba tocado de muerte. Tras dos temporadas bajo normativa GT3 que sólo han alargado la agonía, el DTM cambia de manos en busca de que la marca se mantenga viva y cambie su deriva. ITR se ha desprendido de sus derechos, ahora en manos de ADAC.

En teoría el traspaso de los derechos de ITR a ADAC responde al deseo de mantener viva la categoría y reforzar su imagen, algo que se antoja cuanto menos cuestionable si se tiene en cuenta que ADAC ya organiza una serie GT3 de gran nivel como el ADAC GT Masters. En cualquier caso y aunque ambas series pasen a estar bajo el paraguas de ADAC, la idea es que el DTM conviva con el GT Masters y no quede en un segundo plano.

Al menos así lo han expresado todas las partes implicadas, comenzando por Gerhard Berger como cabeza visible de ITR: «Ha llegado el momento de sentar las bases para el futuro a largo plazo del DTM. Por ese motivo he decidido traspasar la marca a ADAC. Estoy convencido que queda en las manos adecuadas. Creo que pueden crear las mejores sinergias posibles y desarrollar el DTM de manera constante».

Gerd Ennser, presidente de ADAC Sports, ha refrendado el mensaje, sin dar pistas sobre la deriva del campeonato: «ADAC adquiere la marca DTM con el objetivo de reorganizar las estructuras en el automovilismo alemán, creando sinergias dentro del área económica y siguiendo el camino hacia una mayor sostenibilidad. Para todos los participantes del DTM y del ADAD GT Masters habrá oportunidades de involucrarse en ambas plataformas».

¿Merece la pena?
Traspasado el DTM, la gran incógnita es si ADAC conseguirá resucitar un certamen que ha ido perdiendo su esencia, muriendo poco a poco, incluso si su parrilla en 2022 fue grande y con gran talento. Con todo y por encima de esta pregunta está la duda de si merece la pena que el DTM se mantenga vivo bajo gestión de ADAC, que ya tiene un campeonato GT3 de primer nivel.

Se antoja cuanto menos compleja la convivencia de dos series GT3 como el DTM y el ADAC GT Masters bajo la acción del mismo promotor, más cuando ADAC también organiza el Racing Weekend. La logística se complica y más si el DTM mantiene las categorías soporte con las que ha convivido en los dos últimos años. Una cuestión que preocupa a pilotos, equipos y marcas.

Adiós a su icónica F4
Por el momento, ADAC ha anunciado que tras ocho temporadas no va a organizar en 2023 su campeonato de Fórmula 4. Alemania se queda así sin un campeonato de Fórmula 4 propio, aunque ADAC tiene previsto organizar un equipo junior para que las nuevas perlas del país puedan competir en la Fórmula 4 de Francia, permitiendo así que los jóvenes talentos tengan un camino lógico tras su etapa en karting.

El proceso de reestructuración de ADAC por el momento fulmina la Fórmula 4 alemana, pero los cambios no terminan ahí. De hecho, en este punto no se puede descartar que el DTM y el ADAC GT Masters terminen por fusionarse. Un movimiento que dependerá mucho del interés de equipos y marcas en ambas series como concepto individual o si hay un apuesta decidida por un único campeonato GT3 más sólido.


https://www.motor.es/noticias/agonia-dtm-mo...-202291626.html

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Albert Costa da la campanada y clasifica quinto en su debut en el DTM



Albert Costa ha dado la campanada en su debut en el DTM. El barcelonés colocó su Ferrari 296 GT3 en quinta posición de parrilla ante el asombro general, tras una mejora espectacular en los libres.

"Estoy contento, muy contento. Ayer no podía esperar algo así. Sabía que podía mejorar, pero ¡quinto!... lo hubiera firmado. El coche va muy bien, me da confianza. Creo que incluso podía haber acabado tercero, pero me hablaron por radio cuando estaba en plena curva y eso me despistó un poquito, quizás una décima o décima y media", señaló Costa. Su compañero Thierry Vermeulen, protegido de Max Verstappen, saldrá en última fila; su crono fue 1�2 más lento que el de Albert.

Maro Engel dejó patente su control y se hizo con la pole pese a los esfuerzos de Sheldon Van der Linde. Marco Wittmann y Franck Perera están en la segunda mientras que Mirko Bortolotti es quien acompaña a Albert en tercera fila.

La carrera no será fácil. Los cronos están muy igualados. De Wittmann, tercero, a Van der Linde, octavo, media sólo una décima. Es decir que un suspiro te puede llevar de un lugar en el podio a quedar fuera de los puntos.

Costa sustituye a Jack Aitken, que está en la Fórmula E. El pasado año, con Lamborghini, ambos ganaron aquí una carrera del GT Masters germano y Aitken tenía el récord de la Pole, que Engel ha batido. El otro debutante en el DTM, Dries Vanthoor, saldrá 16º

La parrilla es provisional ya que Van der Linde está siendo investigado por obstaculizar a Engel. Ambos ya habían tenido algún ‘desencuentro’ en Oschersleben, la primera carrera del Campeonato.

Los Porsche, dominantes en la primera cita, acusan el cambio del equilibrio de rendimiento y sólo Tomás Preinnig se coló, casi de refilón, entre los diez mejores.

LA PARRILLA
Maro Engel (Mercedes AMG / Landgraf) 1'32"585
Sheldon van der Linde (BMW M4 / Schubert) 1'32"615
Marco Wittmann (BMW M4 / Project 1) 1'32"882
Franck Perera (Lamborghini Huracán / SSR) 1'32"883
Albert Costa (Ferrari 296 / Emil Frey) 1'32"926
Mirko Bortolotti (Lamborghini Huracán / SSR) 1'32"934
Jusuf Owega (Mercedes AMG / BWT) 1'32"945
Kelvin van der Linde (Audi R8 LMS / Abt) 1'32"993
Patric Niederhauser (Audi R8 LMS / Tresor) 1'33"053
Thomas Preining (Porsche 911 R / Manthey) 1'33"075


https://soymotor.com/competicion/noticias/a...debut-en-el-dtm

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Carrera en directo
https://www.youtube.com/watch?v=8OTTH2WC5z0

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8º Albert Costa en su primera carrera en el DTM

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Albert Costa acaba octavo en su primera carrera en el DTM; victoria de Engel
Albert Costa ha impresionado en su debut en el DTM al acabar octavo en la primera de las dos carreras de este fin de semana en Zandvoort a los mandos del Ferrari de Emil Frey.

Si el quinto lugar de parrilla ya era un excelente inicio, la igualdad de la categoría y la calidad de los pilotos que estaban ‘echándole el aliento en el cogote’ hacía presagiar que el barcelonés iba a tener una carrera nada fácil. Pero Albert ha sabido salir airoso y sumar puntos en su debut.

La carrera de Costa se complicó un poco al inicio cuando en la arrancada perdió dos plazas y una tercera en la primera vuelta mientras intentaba recuperar.

A partir de ahí, defendió posición con uñas y dientes de los ataques del experimentado Luca Stolz (Mercedes). Cuando se abrió la ventana del cambio de ruedas, Costa no dudó en entrar; sus rivales directos lo hicieron. Ahí, Stolz estuvo muy cerca de superarlo, pero Costa salió en tromba de su box y cortó el intento del alemán.

Al volver a pista, Stolz intentó atacar a Costa, lo que aprovechó Vanthoor para adelantar al de Mercedes. A partir de ahí, Costa comenzó a ampliar su ventaja sobre Vanthoor, que al final fue de poco más de nueve segundos. En todo momento Costa mostró muy buen ritmo, que en muchas fases de carrera era el de cabeza. Oewega también superó a Stolz, que al final sólo fue 11º.

"Hemos tenido un porblema de motor y el coche no tenía la punta que debería tener. Por eso he perdido posiciones en la primera vuelta, pero después ha podido deferenderme. Pese a ello me voy satisfecho porque hemos tenido ritmo. Parece que el problema ha sido encontrado y será solucionado para mañana. A ver si podemos repetir, incluso mejorar el resultado", ha comentado Costa tras la carrera.

La prueba fue controlada en todo momento por Maro Engel (Mercedes), que había sido el más rápido en todas las sesiones previas. Maro no dejó que el BMW de Sheldon Van der Linde le inquietara; fue abriendo poco a poco hueco y ya de forma más amplia una vez cambió los neumáticos para acabar con 6� de ventaja sobre su rival, que se vio acosado por los Lamborghini de Frank Perera y Mirko Bortolotti, quienes superaron a Marco Wittman por mejor táctica. Al final, Wittman se echó encima de Bortolotti, pero ya era tarde. Para Engel, su primera victoria del año y la segunda en el DTM.

Frank Perera es el nuevo líder del campeonato, aprovechando que Tim Heinneman quedó fuera de los puntos. Los Porsche acusaron el cambio de BoP para esta prueba que les ha perjudicado.

RESULTADOS CARRERA
Maro Engel (Mercedes AMG / Landgraf) 39 v
Sheldon van der Linde (BMW M4 / Schubert) a 6"000
Franck Perera (Lamborghini Huracán / SSR) a 6"528
Mirko Bortolotti (Lamborghini Huracán / SSR) a 7"694
Marco Wittmann (BMW M4 / Project 1) a 8"074
Lucas Auer (Mercedes AMG / Winward) a 11"551
Thomas Preining (Porsche 911 R / Manthey) a 12"196
Albert Costa (Ferrari 296 / Emil Frey) a 14"859
Dries Vanthoor (BMW M4 / Schubert) a 24"215
Jusuf Owega (Mercedes AMG / BWT) a 27"610


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DTM: Ricardo Feller y Audi dominan la segunda carrera de Zandvoort; Costa abandona por rotura de dirección - SoyMotor.com
Ricardo Feller (Audi) ha dominado la segunda de las carreras del DTM disputadas este fin de semana en Zandvoort y en la que Albert Costa debió abandonar cuando estaba entre los ‘top 10’ y en el pelotón que batallaba por la sexta posición.

Feller, que salía desde la Pole –conquistada en el último momento tras una bandera roja a tres minutos del final de la clasificación–, controló la carrera haciendo inútiles los esfuerzos de sus rivales para acabar con 3,7 segundos de ventaja sobre Thomas Preining y 6,5 segundos sobre Luca Stolz (Mercedes), quien muy cerca estuvo de verse sorprendido por Marco Wittmann (BMW) en los instantes finales.

Costa, que salía undécimo, ganó una posición de entrada superando a Kelvin van der Linde, a quien contuvo durante mucho tiempo, hasta que en la vuelta octava éste recuperó la posición. Albert quedó ‘emparedado’ entre los dos hermanos Van der Linde hasta que Kelvin pudo escaparse y aún ganar otra posición. Poco después, Sheldon logró asimismo pasar al barcelonés, quien optó por una parada temprana en boxes.

Albert, a los mandos del Ferrari de Emil Frey, logró ir muy deprisa un par de vueltas hasta verse obligado a abandonar. "En la segunda vuelta me quedé sin dirección asistida y el coche era duro de pilotar, pero me las apañé hasta que me tocó un Porsche y se acabó de romper la dirección", señaló Albert, quien estaba haciendo otra muy buena carrera hasta aquel momento.

Maro Engel, dominador de la carrera de ayer, salía tercero, pero ya en la arrancada se colocó a rueda de Feller, a quien intentó presionar, pero el de Audi supo abrir un hueco. Tras el cambio de ruedas, Engel se retrasó para acabar quinto, con Kelvin van der Linde pisándole los talones. Aunque intentó mantener contacto con los que luchaban por la segunda plaza, Engel fue perdiendo terreno poco a poco.

Franck Perera, que comenzó la carrera como líder del campeonato, sólo fue decimocuarto, y Tim Heinemann, segundo, no puntuó (decimoséptimo), por lo que Thomas Preining es el nuevo líder del campeonato.


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El DTM celebrará su 40 aniversario con 20 coches en pista
El DTM ha publicado la lista de los 20 pilotos que tomarán parte en el prestigioso campeonato alemán. Un campeonato que comienza en poco más de dos semanas, el 28 de abril en Oscherleben.

Una edición que no es cualquiera puesto que marca el 40º aniversario del campeonato. Será oficialmente festejado en el pequeño trazado urbano de Norisring, emblemático y mítico, en la carrera que se disputará del 5 al 7 de julio.

Una participación a la baja con respecto a los dos últimos años y con algunos equipos que se lamentan del coste del campeonato. En parte porque las ayudas de las marcas no son las misma de antaño.

Co todo, los 20 pilotos presentes están entre, sino es que no lo somn, los mejores especialistas en esta categoría y hay seis marcas presentes: Audi, Mercedes, McLaren, Porsche, Ferrari y BMW para afrontar un programa de 8 citas, cada una de ellas con dos carreras. Sólo faltan Lexus/Toyota, Aston Martin, Corvette y Ford para hacer el completo.

Thomas Preining (Porsche) defiende el título y Mirko Borolotti (Lamborghini) querrá ‘vengarse’ de la corona que perdió el pasado año en la última cita, cuando abandonó en las dos carreras.

No son los únicos aspirantes a la corona. Hay al menos una docena de potenciales ganadores: Kevin Van der Linde, Ricardo Feller, Marco Wittmann, Lucas Auer, Sheldon Van der Linde, René Rast, Nicky Thiim o Maro Engel, por ejemplo, son hombres capaces de batallar por la corona.

LOS INSCRITOS
3 Kelvin van der Linde (ZA/Abt Sportsline), Audi R8 LMS GT3 Evo2
4 Luca Stolz (D/Mercedes-AMG Team HRT), Mercedes-AMG GT3
7 Ricardo Feller (CH/Abt Sportsline), Audi R8 LMS GT3 Evo2
11 Marco Wittmann (D/Schubert Motorsport), BMW M4 GT3
14 Jack Aitken (GB/Emil Frey Racing), Ferrari 296 GT3
19 Luca Engstler (D/GRT Grasser), Lamborghini Huracán GT3 Evo2
22 Lucas Auer (A/Mercedes-AMG Team Mann-Filter), Mercedes-AMG GT3
25 Ben Dörr (D/Dörr Motorsport), McLaren 720S GT3 Evo
31 Sheldon van der Linde (ZA/Schubert Motorsport), BMW M4 GT3
33 René Rast (D/Schubert Motorsport), BMW M4 GT3
36 Arjun Maini (IND/Mercedes-AMG Team HRT), Mercedes-AMG GT3
63 Christian Engelhart (D/GRT Grasser), Lamborghini Huracán GT3 Evo2
69 Thierry Vermeulen (NL/Emil Frey Racing), Ferrari 296 GT3
71 Maximilian Paul (D/Paul Motorsport), Lamborghini Huracán GT3 Evo2
85 Clemens Schmid (A/Dörr Motorsport), McLaren 720S GT3 Evo
90 Ayhancan Güven ( TR/Manthey EMA), Porsche 911 GT3 R
91 Thomas Preining (A/Manthey EMA), Porsche 911 GT3 R
92 Mirko Bortolotti (I/SSR Performance), Lamborghini Huracán GT3 Evo2
94 Nicki Thiim (DK/ SSR Performance) , Lamborghini Huracán GT3 Evo2
130 Maro Engel (D/Mercedes-AMG Team Winward), Mercedes-AMG GT3


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DTM: Aitken y Ferrari se llevan la carrera inaugural
Jack Aitken dio a Ferrari la primera victoria de la temporada en el DTM. El británico, que salía desde la pole, supo contener a Mirko Bortolotti (Lamborghini) que entró en segunda posición, con Ricardo Feller (Audi) en tercer lugar. Feller superó a Arjun Maini en los compases iniciales; al final, el indio cayó al octavo puesto.

Pero el héroe de la carrera fue Marco Wittmann. El piloto de BMW llevó su M4 GT del decimonoveno puesto de parrilla al liderato en lo que parecía iba a ser una victoria épica gracias a una táctica arriesgada y un poco de fortuna con un periodo de neutralización

"Para ser honesto, la victoria fue un poco sorprendente, porque estuve en segundo lugar durante mucho tiempo. Mirko parecía el ganador seguro. Tuvieron una estrategia muy afortunada pero audaz y no pude acercarme lo suficiente a él para intentar una maniobra", admitió Aitken tras la victoria.

Wittmann aprovechó un periodo de FCY provocado por la pérdida de una rueda tras la parada del McLaren de Ben Dorr y ello le permitiría pasar al pelotón de cabeza que había parado pronto.

Colocado en cabeza, en el relanzamiento a 4’ del final, todo parecía que iría a su favor cuando su motor enmudeció. A priori, la bomba de gasolina dejó de bombear.

La razón por la que las diferencias en la clasificación han sido muy pequeñas hay que buscarla, obviamente, en que la carrera fue relanzada cuando faltaba muy poco para el final.

Buena remontada de Thomas Preining (Porsche), de decimosexto a décimo, aunque el resultado parezca escaso para el actual campeón.

RESULTADOS CARRERA
Jack Aitken (Ferrari / Frey) 39 vueltas
Mirko Bortolotti (Lamborghini / SSR) a 1"159
Ricardo Feller (Audi / Abt) a 1"59
Sheldon Van der Linde (BMW / Schubert) a 1"982
Luca Stolz (Mercedes / HRT) a 3"744
Lucas Aueri (Mercedes / Winward) a 4"228
René Rast (BMW / Schubert) a 4"576
Arjun Maini (Mercedes / HRT) a 5"025
Thierry Vermeulen (Ferrari / Frey) a 5"177
Thomas Preining (Porsche / Manthey) a 5"928


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