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Marko, sobre una hipotética venta de RB: "El precio es alto, no hay nada decidido todavía"
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En la Fórmula 1 es un habitual el constante ajetreo del mercado de pilotos, sin embargo, las escuderías también tienen que dirimir su futuro, y es que permanecer en la categoría reina del automovilismo no es tarea fácil ni para las personas ni para las marcas. Uno de los equipos cuyo futuro es más confuso es Visa Cash RB. El hermano pequeño de Red Bull no termina de encontrar su hueco en la competición y año tras año acaba perdiéndose en la zona baja de la parrilla. El asesor de la escuadra de las bebidas energéticas, Helmut Marko, no ha descartado una posible venta, no obstante, habría muchos puntos que poner sobre la mesa antes de que esta operación se llevara a cabo: "Hay muchas partes interesadas en este asunto. Al final del día, es una decisión que compete a los accionistas. El precio es alto por un equipo, si bien no hay nada decidido todavía", ha señalado en declaraciones publicadas por el rotativo austriaco Osterreich.

Mucho por decidir aún
Por otro lado, el de Graz no quiere confiarse en el Mundial pese a la patente superioridad de Red Bull y apunta a Ferrari como una amenaza clarividente, si bien hace hincapié en la capacidad de Max Verstappen para controlar las diferentes situaciones y mostrar su superioridad: "Solo hemos hecho cuatro carreras, quedan 20 para que acabe la temporada. En Melbourne ya hemos visto lo rápido que pueden cambiar las cosas. Ferrari es fuerte y fiable, por lo que no podemos descartarlos todavía. Tenemos un buen coche, pero Max marca la diferencia por encima de eso. En Suzuka todo estaba muy claro ya, sin embargo, Max completó una vuelta rápida increíble con unos neumáticos que no eran nuevos y dejó claro su mensaje, y es que el resto solo está en el circuito para acabar segundos", ha concluido.


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De la Rosa: "No nos importa la edad, nos importa el rendimiento y Alonso está en su mejor momento"
De la Rosa ha hablado sobre la renovación de Alonso con Aston Martin
El asesor del equipo de Silverstone celebra el "compromiso" de ambas partes

Hay Fernando Alonso para rato. El asturiano despejó todas las dudas sobre su futuro la semana pasada al anunciar su renovación con Aston Martin hasta 2026. Una renovación que el asesor del equipo de Silverstone, Pedro Martínez de la Rosa, celebra pues asegura que la edad es sólo un número, que lo importante es el rendimiento y el Alonso está "en su mejor momento".

Aunque la temporada 2024 no ha hecho más que empezar, el mercado de fichajes echa humo desde hace meses. Son muchos los pilotos que terminan contrato este año y los rumores y especulaciones son una constante. Alonso era uno de los que terminaba contrato, pero el asturiano ha querido cerrar pronto su futuro y ya ha anunciado su renovación con Aston Martin hasta 2026.

En el seno del equipo de Silverstone están más que satisfechos con la decisión del asturiano, pues siempre mostraron su interés por continuar con él. Con el nuevo contrato, Alonso continuará en Fórmula 1 hasta, al menos, los 45 años, aunque en Aston Martin tienen claro que la edad es sólo un número.

"Demuestra un gran compromiso por parte de Fernando a su edad, pero no olvidemos que también es un gran compromiso por parte de Aston Martin, en el sentido en el que se está comprometiendo con un piloto de 42 años", ha comentado el asesor del equipo de Silverstone en el podcast F1 Nation.

"En realidad, no nos importa la edad, sólo nos importa el rendimiento. Se podría argumentar que está en su mejor momento a su edad", ha asegurado.

De la Rosa, que llegó a Aston Martin a la vez que Alonso para ejercer de asesor de la escudería, no ha dudado en aplaudir el buen estado de forma en el que se encuentra el bicampeón en este momento y señala que fines de semana como el de Japón lo demuestran.

"El Gran Premio de Suzuka fue excelente de viernes a domingo. Mirando los datos, cómo pilotaba, fue impresionante. Está en su mejor momento, está volando de verdad", ha expresado.


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Marko confirma conversaciones con Sainz y 'recuerda': "Le dolió que Red Bull eligiese a Verstappen"
El asesor apunta que el español tiene "una oferta muy lucrativa de Audi" que los de Milton Keynes no pueden igualar
Considera que Pérez está haciendo su mejor temporada desde que llegó a la escudería

Carlos Sainz es el hombre 'más buscado' en el mercado de pilotos para 2025. Y Helmut Marko no ha dudado en responder a las preguntas sobre el madrileño. De esta forma, el asesor de Red Bull ha reconocido que están manteniendo conversaciones con el de Ferrari pero que, por el momento, no están llegando a buen puerto. Además, el austriaco ha vuelto a hablar del pasado, concretamente de la etapa que Sainz compartió asiento con el actual campeón del Mundo: "Le dolió mucho que eligiéramos a Verstappen y no a él".

Sainz tiene hasta cinco opciones encima de la mesa para encauzar su futuro, tal y como analizamos en SoyMotor.com hace apenas unos días: Red Bull, Audi, Mercedes o incluso Aston Martin. El mercado ahora mismo se encuentra 'atascado', aunque la renovación de Fernando Alonso, y las pocas voces alrededor de una salida de Verstappen, pueden empezar a deshacer el nudo. Aunque queda esperar, porque todo puede pasar.


De acuerdo con las palabras de Marko, que ha valorado el buen hacer del piloto de Ferrari, en Red Bull han hablado ya con Sainz. Lo siguen haciendo, de hecho. Sin embargo, una oferta de Audi que parece 'inalcanzable' al menos para los de Milton Keynes, está impidiendo que esas negociaciones lleguen a buen puerto.

"Estamos hablando con él, está haciendo su mejor temporada en Fórmula 1, pero tiene una oferta muy lucrativa de Audi y no podemos igualarla ni superarla. Le recordamos de su época en Toro Rosso, cuando pilotó junto a Max. Sin embargo, le dolió mucho que en Red Bull eligiéramos a Verstappen y no a él", ha relatado echando una mirada al pasado en declaraciones a Kleine Zeitung.

Así que parece en Red Bull miran al futuro. Si la oferta de Sainz finalmente no llega a salir como ellos esperan, y el piloto decide marcharse a otro proyecto competitivo, la opción de Sergio Pérez no es descabellada. Su alto rendimiento en estas primeras cuatro carreras del año, donde ha acompañado a Verstappen en la segunda posición siempre que el neerlandés ha quedado primero, ha llamado la atención del equipo. Así que su continuidad no está, ni mucho menos, descartada. Al menos, para 2025.

"Está claro que 'Checo' está haciendo su mejor temporada desde que está con nosotros. Si puede mantener estas actuaciones, especialmente como la clasificación en Japón, entonces es sin duda la mejor opción para Red Bull en 2025. Es un jugador de equipo y ahora se ha dado cuenta de que su enfoque radical en términos de configuración del año pasado fue el equivocado. Ahora tiene una configuración mucho más parecida a la de Max", ha considerado para cerrar.


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OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami
El equipo pasará a llamarse Scuderia Ferrari HP a partir de la próxima cita del calendario
Los pilotos y diferentes miembros del equipo llevarán el logo en su indumentaria, además de lucir en ambos coches

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur.

Ayer ya había rumores de que la Scuderia iba a hacer oficial más pronto que tarde la asociación, y no se ha hecho esperar. El equipo tendrá nuevo patrocinador oficial con efecto inmediato. De hecho, el equipo ya va a llamarse Scuderia Ferrari HP desde el Gran Premio de Miami, el próximo en la lista, y que tiene un tinte especial para los italianos. Tanto, que están preparando una indumentaria especial, en tonos azules, para rendir homenaje a su pasado... y del que ya se conoce la indumentaria.

Ambas compañías unen así sus caminos a partir de este momento. La Scuderia desplegará tecnología y servicios avanzados de HP, incluyendo ordenadores y otros dispositivos o productos y servicios. Pero esto no sólo incluye este detalle, o el cambio de nombre en el equipo de F1, sino también el equipo de Esports y el coche que compite en la serie F1 Academy, pilotado por Maya Weug, llevarán el logo y competirán con ese nombre.

Será ya en el fin de semana del 3 al 5 de mayo cuando el equipo empiece a competir bajo su nueva nomenclatura. Algo que afectará tanto a los coches, que llevarán el logo de HP, como a la vestimenta tanto de Leclerc como de Sainz. Se intuye que los trabajadores también lo llevarán en la indumentaria.

"Nuestro fundador nos transmitió su continua voluntad de progreso. De ahí nace nuestro afán por innovar en la carretera y en la pista, así como nuestro compromiso con un futuro sostenible, desde la neutralidad de carbono hasta la educación de las nuevas generaciones", ha explicado Benedetto Vigna, CEO de Ferrari, en el comunicado oficial. "En HP hemos encontrado los mismos valores, lo que la convierte en un socio ideal. Estamos deseando iniciar nuestra colaboración y afrontar juntos nuevas oportunidades y retos", ha añadido.

"Con la tecnología, el rendimiento y la artesanía excepcional alimentando el futuro, la asociación entre HP y Ferrari es un ajuste natural", ha resuelto Enrique Lores, CEO de HP Inc. "Ambas marcas se basan en ricas historias que han resistido la prueba del tiempo. A través de esta colaboración única, también tenemos la oportunidad de llegar a nuevas audiencias, impulsar el crecimiento empresarial y crear un impacto duradero para nuestros clientes y comunidades comunes. Juntos aprovecharemos el escenario mundial de las carreras para acelerar la innovación sostenible", ha sentenciado.


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Alpine ficha a David Sánchez como director técnico ejecutivo
El francés se encargará de supervisar el departamento técnico del equipo
En poco más de un año, David ha pasado por Ferrari, McLaren y Alpine

Alpine ha anunciado de manera oficial la contratación de David Sánchez como director técnico ejecutivo, de modo que se encargará de guiar al equipo con efecto inmediato en el proceso de 'resurrección' que se encuentra.

El francés fue el artífice de las 'bañeras' del Ferrari F1-75, pues era el líder del concepto de los monoplazas rojos en aquel entonces. Pero su salida de Maranello, el año pasado, fue inevitable.

David abandonó finalmente la Scuderia Ferrari en 2023 y puso rumbo hacia McLaren, donde comenzó en enero. Sin embargo, para sorpresa de muchos, sólo duró tres meses en el cargo.

En las últimas semanas se había rumoreado un posible regreso al equipo de Enstone, y ese movimiento ha sido confirmado por Alpine esta misma mañana.

"Estoy encantado de darle nuevamente la bienvenida a David a Enstone, donde comenzó su carrera en 2005. Éste es un nombramiento clave para garantizar que estamos optimizando todo lo que hacemos como equipo y nos centramos en las áreas de rendimiento adecuadas", ha comentado Bruno Famin.

"Está claro que el rendimiento del coche y el camino de desarrollo no han avanzado a un ritmo suficiente en relación con nuestras ambiciones como equipo. Tenemos ganas de darle la bienvenida a David y trabajar duro juntos para lograr el máximo éxito", ha agregado.

El francés llega con efecto inmediato a Alpine y el puesto ha sido creado específicamente para él. Reportará directamente a Bruno Famin y sus funciones pasan por "supervisar el departamento técnico y tener la responsabilidad general de las áreas de rendimiento, ingeniería y aerodinámica del equipo".

"Estoy entusiasmado con este desafío en Alpine. Tengo muchas ganas de volver a trabajar en Enstone, el lugar donde comencé mi carrera en la Fórmula 1. Este equipo siempre ha contado con mucha gente fantástica involucrada y claramente hay mucho potencial por desbloquear", ha dicho David.

"Tenemos una gran tarea por delante para mejorar el rendimiento en la pista y es este tipo de desafío lo que me motiva. Estoy muy preparado para empezar y quiero volver a trabajar con los equipos técnicos de Enstone-Viry con el único objetivo de devolverle el éxito a este gran equipo", ha añadido el galo para concluir.


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OFICIAL: Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025
Dará un paso atrás en sus funciones en F1 y se centrará en los últimos retoques del RB17 hasta entonces
Llegó a Red Bull en 2006 y durante todo este tiempo, ha sido uno de los grandes artífices de su éxito

Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025. Hasta entonces, el ingeniero británico, actual jefe técnico de la firma austriaca, dará un paso atrás en sus funciones en Fórmula 1. Hasta su salida, se centrará en el desarrollo final y entrega del Hypercar RB17.

Tras una memorable alianza de casi 20 temporadas, Newey pondrá fin a su andadura en Red Bull en menos de un año. El británico dejará la marca de bebidas energéticas en abril de 2025 y hasta ese momento, dará un paso atrás en sus funciones en Fórmula 1. Su máxima preocupación será la fase final del desarrollo del RB17, el primer Hypercar de los austriacos, y su posterior entrega.

Desde que Newey llegó al equipo a finales de 2006 como director técnico, Red Bull ha logrado la increíble cantidad de 117 victorias y 100 Poles. Ha sido una andadura memorable para el británico, quien está ante sus últimos meses en Milton Keynes. Ahora, sólo tiene palabras de agradecimiento hacia la marca de bebidas energéticas.

Se podría dar a entender que, estos 12 meses que pasará Newey centrado totalmente en el desarrollo final del RB17 será también su periodo de ‘gardening’. Cuando el británico deje Milton Keynes en abril de 2025, no estará obligado a pasar un tiempo a la sombra como otras figuras técnicas y tendrá total libertad para trabajar en su próximo equipo. Lo más lógico, es que su contribución se centre mayoritariamente en la normativa de 2026.

"Desde que era un chico joven, quería diseñar coches rápidos. Mi sueño era ser ingeniero de Fórmula 1 y he tenido la suerte de hacerlo realidad. Desde hace casi dos décadas, ha sido un gran honor haber desempeñado un rol clave en el progreso de Red Bull para convertirse en un equipo campeón. Ahora, siento que es el momento oportuno para buscar nuevos desafíos", ha comentado Newey en un comunicado oficial.

"Hasta el momento, tenemos por delante las últimas fases del desarrollo del RB17, así que, durante el resto de mi etapa con el equipo, mi atención estará ahí. Me gustaría dar las gracias a toda la gente increíble con la que he trabajado durante estos últimos 18 años por su talento, dedicación y trabajo duro. Ha sido un gran privilegio y estoy seguro de que el equipo de ingenieros está preparado para la evolución final del coche de esta normativa", añade.

Por su parte, el jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, también aprovecha este momento para felicitar a Newey por su increíble trabajo y darle las gracias por su inmensa dedicación. Es el final de una etapa para la marca de bebidas energéticas, pues dicen adiós a su gran figura técnica tras 18 años.

"Todos nuestros grandes momentos de los últimos 20 años, llegan de la mano de Adrian como nuestra figura técnica. Su visión y brillantez nos han ayudado a lograr 13 títulos en las últimas 20 temporadas. Su habilidad excepcional de conceptualizar, su talento increíble para los desafíos y encontrar las mejores áreas en el reglamento han ayudado a Red Bull a convertirse en una fuerza que ni el mismo Dietrich Mateschitz quizá hubiera imaginado", ha explicado.

"Para mí, cuando Adrian llegó a Red Bull, era una estrella del diseño. Dos décadas y 13 títulos después, se va como una leyenda. Es también mi amigo y alguien a quien le estaré eternamente agradecido por todo lo que nos ha aportado en esta unión. El legado que deja atrás traspasa las fronteras de Milton Keynes y el RB17 será su última pieza de su etapa con nosotros", ha reconocido Horner para concluir.


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Horner responde a Wolff: "Hemos fichado a 220 personas de Mercedes"
El británico afirma que él estaría más preocupado por el grueso de trabajadores 'perdidos', no por "uno o dos currículums"
El jefe de equipo de Red Bull asegura que en Mercedes deberían centrarse en otros problemas

Christian Horner ha respondido a las palabras de Toto Wolff y Zak Brown. Ambos jefes de equipo habían asegurado que el número de trabajadores que llamaban a su puerta procedentes de Red Bull era elevado. Sin embargo, el británico ha 'contraatacado'. "Hemos fichado a 220 personas de Mercedes", ha confirmado para aclarar las dudas generadas en los últimos días.

El caso Horner ha revolucionado el panorama actual de la Fórmula 1. Aunque ahora parece que los comentarios están, de por sí, más calmados, y eso transmite una imagen de tranquilidad, lo cierto es que las consecuencias son amplias. Se ha apuntado que Adrian Newey no se marcha por las tensiones de los últimos meses, pero todo parece indicar que parte de ese cansancio que achaca el ingeniero viene dado por las dudas que se han generado a raíz de la investigación.

Wolff ha querido incidir en el tema. Ya no utilizando la figura del 'genio', sino que ha hablado del volumen de trabajadores de Red Bull que están buscando su sitio en otra escudería. Algo que, por otra parte, también ha apoyado Brown. Y Horner ha tenido a bien responder a ambos, sobre todo al jefe de equipo de Mercedes.

"Por supuesto que siempre va a haber movimientos entre equipos. No sé cuánta gente ha contratado McLaren este año", ha confesado en declaraciones que recoge Sky Sports. "Hemos fichado a 220 personas de Mercedes. 220 de HPP –Mercedes AMG High Performance Powertrains– a Red Bull", ha calculado como respuesta.

"Así que cuando hablamos de perder gente, yo estaría más preocupado por las 220 personas, que por uno o dos currículums", le ha lanzado como mensaje de vuelta.

Es decir, esas más de dos decenas de personas han dejado la sede de Mercedes para empezar a trabajar en la nueva unidad de potencia de la escudería de las bebidas energéticas. Cabe destacar que será de fabricación propia, algo que harán de la mano de Ford.

De esta manera, Horner ha querido desmarcarse de este tipo de comentarios. E incluso ha instado al propio Wolff para que intente solventar los problemas que está presentando Mercedes en los últimos meses.

"Los dos candidatos implicados hablan mucho. No me voy a dejar llevar por un 'ojo por ojo'. Me centraría más en los problemas que tiene Toto. No tengo ninguna preocupación por la fuerza y la profundidad de Red Bull", ha puntualizado para cerrar, aumentando así su confianza en el equipo.


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Golpe de Ferrari a Mercedes: Hamilton se lleva a dos peces gordos
Loic Serra y Jerome Dambrosio
El equipo Ferrari se refuerza con dos personas clave en la estructura de Mercedes hasta la fecha.

La Scuderia Ferrari será otra muy distinta cuando aterrice Lewis Hamilton en enero de 2025. La dirección de la formación de Maranello está ya formando el equipo con el que pretende volver el próximo año a la senda de los éxitos, esa que les ha sido esquiva desde el ya lejano 2008, cuando se proclamaron campeones del mundo de constructores. Ese es su último título hasta la fecha.

Ferrari ha anunciado que, desde este mismo año, contará con dos personas que han ocupado altos cargos en el equipo Mercedes de Fórmula 1 y que son, presumiblemente, del círculo de confianza de Hamilton. El primero es Loïc Serra, ingeniero francés que viene de haber ejercido el cargo de director de rendimiento en Mercedes.

Serra tiene más de veinte años de experiencia en la F1, donde comenzó trabajando dentro del departamento de competición de Michelin, cuando el fabricante de neumáticos estaba en la parrilla. Cuando los franceses se marcharon, pasó a lo que fue BMW Sauber hasta que estos también dejaron la F1 a finales de 2008.

Tras pasar por la escudería suiza, se incorporó a Mercedes, donde ha desempeñado distintos roles, llegando a ser clave desde 2019 hasta la actualidad como director de rendimiento. Este puesto le ha permitido tener un completo conocimiento sobre el funcionamiento de distintas áreas del monoplaza, coordinadas por él mismo, tales como neumáticos, suspensión, aerodinámica, unidad de potencia...

Serra se incorporará a Ferrari como director de ingeniería de rendimiento de chasis... reportando a Enrico Cardile, director técnico de la Scuderia. La novedad más importante es que comenzará su trabajo en Ferrari el 1 de octubre de este año.

Jérôme d'Ambrosio, expiloto y persona de confianza de Toto Wolff... también a Ferrari
Otro de los flamantes fichajes del equipo Ferrari es el expiloto belga Jérôme d'Ambrosio, quien se convierte en director adjunto de la escudería, reportando directamente a Fred Vasseur. Se trata de un cargo de alta responsabilidad, ya que será clave en muchas de las decisiones que tome el equipo durante los fines de semana de competición.

D'Ambrosio, además, se convierte en el director de la Scuderia Ferrari. Durante los últimos tiempos, este expiloto que compitió en la F1 en 2011 y en Fórmula E, se había convertido en una de las personas de confianza de Toto Wolff, junto a quien habitualmente se le veía dentro del box. Antes, dirigió las actividades del equipo Venturi de Fórmula E.

Al igual que Loïc Serra, D'Ambrosio también se incorporará a Ferrari el próximo 1 de octubre, cuando restarán aproximadamente dos meses para el final de la temporada. Un tiempo en el que ambos se prepararán para el emocionante 2025, donde junto con Hamilton y Leclerc tratarán de devolver a la Scuderia a lo más alto.

Mientras tanto, todo el mundo se sigue preguntando si Adrian Newey también estará en ese esperanzador equipo. Parece ser el secreto mejor guardado del paddock... o quizás es que el británico todavía no ha tomado una decisión. Lo único que sabemos es que, a principios de 2025, dejará de formar parte de Red Bull.


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Adrian Newey ya ha firmado con Ferrari, según prensa británica
Maranello apunta a ser el nuevo destino del diseñador británico, una vez concluida su etapa en Red Bull
Su salario sería incluso más alto que los 17 millones y medio de euros anuales que cobra actualmente

Adrian Newey ya ha firmado su contrato con Ferrari, según la última información procedente de Reino Unido. Maranello apunta a ser el nuevo destino del diseñador británico, quien parece estar preparado para asumir el reto de llevar a la Scuderia de nuevo a lo más alto tras casi 20 años sin títulos.

Tras años y años como rivales, al igual que ha ocurrido con Lewis Hamilton, en Maranello se preparan para recibir a otra figura icónica de la Fórmula 1 como es Newey. El diseñador británico ya ha firmado su contrato con Ferrari y ya tiene nuevo ‘hogar’ una vez que abandone Milton Keynes, según publica Daily Mail tras consultar diversas fuentes italianas.

El salario de Newey, actualmente, es de 15 millones de libras anuales, en torno a los 17 millones y medio de euros. Se espera que su sueldo en la Scuderia sea incluso mayor, acorde con la información que publica también el citado medio.

Hasta el pasado 1 de febrero, pensábamos que la alianza Hamilton-Ferrari era un cuento de hadas jamás destinado a ser contado, pero finalmente, se hará realidad en 2025. Con Newey parecía exactamente lo mismo, pues parecía que los caminos del británico y la Scuderia no se iban a cruzar jamás, pero Maranello apunta a ser su próximo destino tras su salida de Red Bull.

Al firmar con Ferrari, Newey asumiría el reto de llevar a lo más alto a la firma más grande de todos los tiempos en la Fórmula 1. La Scuderia lleva desde 2007 sin ganar un Mundial de Pilotos y no están lejos de igualar aquella tan famosa sequía de 21 años que pasó entre las coronaciones vestidas de rojo de Jody Scheckter en 1979 y Michael Schumacher en el 2000.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.

Con la llegada de Newey, Ferrari se convertiría en uno de los favoritos para volver a levantar un título en la nueva normativa. Con esta normativa de coches de efecto suelo, las creaciones del diseñador británico han estado un punto por encima del resto y no es sorprendente que todas las estructuras de Fórmula 1, hayan peleado por hacerse con sus servicios para 2025 en adelante. La Scuderia es quien lo ha logrado, acorde con la información más reciente.


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Red Bull lanza un misterioso mensaje y 'promete' un "anuncio": "Estad atentos"
El equipo ha abierto un canal de difusión en Instagram donde aseguran que habrá noticias
Hay múltiples opciones sobre lo que puede ser, incluida una posible renovación de Pérez

Misterioso mensaje de Red Bull en Instagram que invita al 'nerviosismo'. El equipo ha publicado un canal de difusión en Instagram donde han invitado a sus seguidores a estar atentos a las próximas noticias que se publiquen. Pero, ¿qué opciones puede haber?

Han sido tiempos complicados en Red Bull. Los últimos meses han estado plagados de momentos polémicos, sobre todo desde que estalló el caso Horner. Con ello, llegó un 'cruce' de acusaciones dentro del propio equipo Red Bull, con el propio Jos Verstappen pidiendo la marcha del todavía jefe de equipo, Christian Horner.

Y, en el terreno deportivo, han perdido la hegemonía que habían conseguido mantener en los últimos años. Primero fue Carlos Sainz quien les arrebató la victoria, después Lando Norris en Miami y ahora Charles Leclerc en Mónaco. ¿Tendrá algo que ver el anuncio que quieren hacer en Red Bull con el futuro del equipo, o con 2026?

Hay múltiples opciones y, por lo enigmático del mensaje, parece cuanto menos complicado poder adivinar qué es lo que el equipo de las bebidas energéticas se trae entre manos. Quizás una decoración nueva con motivo del Gran Premio de Canadá o un nuevo patrocinador, por poner sólo algunos ejemplos y haciendo cábalas sobre lo que realmente quiere anunciar Red Bull.

Aunque la noticia que más se espera es el que se confirme quién va a ser el compañero de Max Verstappen el año que viene. Ya no sólo para el equipo, sino también para el mercado. ¿Puede ser que la renovación de Pérez esté en camino? No hay pistas sobre ello, pero sí se pueden recoger los últimos acontecimientos.

La situación, en ese terreno, es la siguiente: Verstappen ya ha apuntado en las últimas semanas que es feliz donde está ahora. ¿El siguiente paso? Saber qué piloto le va a acompañar el año que viene. En Red Bull ya han dicho en alguna ocasión que si su rendimiento continúa como a principios de temporada, sí podría seguir vistiendo el mono del actual líder de Constructores.

Incluso Helmut Marko lo situó como uno de los favoritos para ello, después de la buena temporada que ha hecho el de Guadalajara hasta el momento. Incluso después de las dos carreras complicadas que ha firmado Pérez en las últimas semanas.


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Williams se deshace en elogios hacia Sainz: "Es excepcional, cualquier equipo sería un privilegiado por tenerle"
El jefe de equipo asegura que, por el momento, no hay mucho que decir sobre el español
Stella confiesa que es un piloto "muy racional", con el que es muy fácil comunicarse

James Vowles se ha deshecho en elogios hacia Carlos Sainz, que continúa en la búsqueda de la mejor opción para su futuro en este mercado. El jefe de equipo de Williams ha confesado que es "un piloto excepcional". Y ha asegurado, además, que "cualquier equipo sería un privilegiado por tenerle".

Las opciones para buscar asiento de Sainz continúan abiertas. De momento, el todavía piloto de Ferrari no ha firmado con ningún equipo y sopesa todas las opciones de cara a 2025, de acuerdo a lo que pudo confirmar SoyMotor.com esta misma semana. El madrileño sigue siendo una de las principales opciones para los equipos que todavía tienen disponible un asiento, después de que el mercado fuese avanzando, con la renovación de Sergio Pérez.

Esa continuidad ha dejado claras cuatro de las seis alineaciones para la próxima campaña. Además de Red Bull, Ferrari, McLaren y Aston Martin tienen claro cuáles serán sus pilotos el año que viene, salvo sorpresa.

Audi y Williams son dos opciones con altas posibilidades para Sainz. No es la primera vez que el 'nuevo' equipo de la F1 para 2026 muestra interés en contar con él en uno de sus asientos, tras confirmar a Nico Hülkenberg hace ya unas semanas. Y la opción de Williams, aunque menos probable en un inicio, ha ido ganando más peso con el paso del tiempo y del mercado.

El propio jefe de equipo de los de Grove se ha deshecho en elogios hacia Sainz. Al ser preguntado por la situación del madrileño, Vowles ha preferido mantenerse cauto pero, por su respuesta, parece que la admiración es grande.

"Creo que es un piloto excepcional, un ganador de carreras", ha admitido en la rueda de prensa del GP de Canadá. "Creo que cualquier equipo sería privilegiado por tenerle. Pero, más allá de eso, no hay más que decir", ha añadido al respecto, dejando clara su admiración por el madrileño.

Andrea Stella también ha querido alabar la figura del madrileño. El de McLaren ha remarcado que es un piloto "muy racional", algo que facilita la conversación con él cuando es necesario.

"Carlos es un piloto muy interesante más allá de su cualidad como piloto ganador, se trata de un piloto muy racional", ha advertido, recoge Marca. "Necesita tener un plan en la cabeza, encontrar la horma más rápida de ser veloz a una vuelta o en carrera. Tiene mucha racionalidad en su instinto y cuando eso ocurre es muy fácil comunicarte y eres un pilar en el equipo porque procesa muy rápido una oportunidad o un problema", ha afirmado.

"Es muy claro y lo comunica, lo que es muy bueno y se convierte en un líder por esas características", ha analizado en su intervención.


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Wolff, sobre Sainz: "Merece un asiento 'top', ha hecho un trabajo excelente"
El ejecutivo austriaco ha dejado entrever que Antonelli es la opción principal de la marca de la estrella en estos momentos
Señala que no querían hacer esperar a Carlos, pues parece que tardarán en tomar la decisión final

Mercedes aún no ha firmado al sustituto de Lewis Hamilton para la próxima temporada. Sin embargo, Toto Wolff ha dejado claro en varias ocasiones que su favorito es el italiano Andrea Kimi Antonelli. Esta elección aleja a Carlos Sainz del equipo de Brackley, aunque Wolff ha halagado al piloto madrileño al asegurar que "ha hecho un trabajo excelente" y que "se merece un asiento 'top'".

Mercedes tiene un gran dilema que resolver antes de la próxima temporada. Lewis Hamilton ha dejado libre un asiento muy 'jugoso' para muchos pilotos de la parrilla e incluso de fuera de la Fórmula 1, pero la lista de nombres de Toto Wolff es francamente corta.

En un principio, sonó el nombre de Carlos Sainz –quien abandona Ferrari para cederle su puesto al heptacampeón del mundo– para ocupar ese asiento. Sin embargo, el nombre Andrea Kimi Antonelli, el joven protegido de Mercedes de tan sólo 17 años que actualmente compite en Fórmula 2, también ha estado sobre la mesa y conforme han ido pasando los meses ha cogido más fuerza. De hecho, la pasada semana fue el propio Toto Wolff quien aseguró que su apuesta era el "talento joven" y que Kimi Atonelli era su opción para sustituir a Hamilton.

Esta elección cierra las puertas de Mercedes a Carlos Sainz, quien todavía no ha cerrado su futuro de cara a 2025. Pero Wolff no ha dudado en halagar el gran trabajo que está realizando el madrileño.

"Carlos merece un asiento top, ha hecho un trabajo fantástico. Pero nosotros nos hemos embarcado en una ruta en la que queremos reinventarnos un poco en el futuro y Kimi Antonelli definitivamente juega una parte en eso", ha comentado el máximo responsable de Mercedes.

"Aún no hemos tomado una decisión para el próximo año, pero no queríamos que Carlos esperara también porque necesita tomar las decisiones por sí mismo. Eso es justo. Está haciendo un gran trabajo", ha agregado Toto Wolff.

2024, hasta ahora, ha sido un año de mucha presión para el joven Antonelli. En primer lugar, el italiano ha hecho su debut en el complicado campeonato de Fórmula 2 después de haber dado el salto desde la FRECA, certamen que ganó en 2023. Al mismo tiempo, el 'protegido' de Mercedes ha estado envuelto en infinidad de rumores sobre su futuro que si no le colocan en Mercedes, le colocan en Williams... pero todo apunta a que el año que viene le veremos en la parrilla del 'Gran Circo'.

Poco a poco el mercado de la Fórmula 1 se va cerrando y cada vez hay menos huecos disponibles. Aun así, todavía hay muchos pilotos que terminan contrato a finales de este curso y su renovación no está nada asegurada. Carlos Sainz es uno de los que se encuentra sin asiento y el principal atractivo de este mercado de fichajes. Audi y Williams son las opciones con más probabilidades para el madrileño, pero todavía no ha tomado una decisión.


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Williams F1 advierte a Carlos Sainz, no lucharán por podios en 2026: "No estaremos ahí todavía"
El español tiene dos opciones para la siguiente temporada que resuenan en el paddock, Audi y Williams, pero los británicos saben que están en una etapa de reconstrucción.

Los años de gloria del equipo Williams ya son más que pasado en la Fórmula 1, un equipo que tiene 9 mundiales de constructores y 7 de pilotos, algo que no consiguen sumar desde 1997. Es uno de los equipos históricos de la categoría, pero hoy en día ya no queda nada de todos eso logros, aunque eso sí, con la llegada de James Vowles, la ilusión ha vuelto a apoderar el equipo.

La clave de 2026
Uno de los motivos por los que vuelve a revivirse un ambiente ilusionante dentro del equipo es la llegada de la nueva normativa de 2026, donde Williams montará un motor Mercedes que siempre ha cumplido, o incluso superado, las expectativas interpuestas, además de asegurar la continuidad de su piloto estrella, Alex Albon.

Estas son algunas de las razones por las que Carlos Sainz podría decantarse por terminar fichando por el equipo británico. Sin embargo, el piloto anglotailandés ha querido dejar claro que, incluso con el motor Mercedes en 2026, el equipo sigue una etapa de reconstrucción, por lo que luchar por podios de forma continua, sería un objetivo irreal.

“Aún estamos en una fase de construcción. Y no creo que lleguemos allí todavía en 2026. Todos los equipos tienen los ojos puestos en ese año, porque es un reinicio para todos�, decía el piloto de Williams.

“Lo que espero es que consigamos una unidad de potencia que nos ayude más que la competencia. Pero en general estamos en buena forma. Podemos continuar construyendo, desarrollando y cambiando piezas dentro del equipo. Y a partir de 2027 podremos dar pasos más importantes�, prosiguió.

“Creo que los motores jugarán un papel muy importante. Ojalá podamos seguir creciendo con Mercedes en 2026. Tener un delta mayor, porque espero que Mercedes tenga un motor potente y una batería eficiente�, concluyó Alex Albon.

Es así como el piloto de Williams ha querido mandar un mensaje a Carlos Sainz sobre el futuro de la escudería en 2026, donde hay expectativas altas con el nuevo motor Mercedes que les dio un buen rendimiento en 2016, pero será difícil repetirlo.


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Carlos Sainz: "Si hay algo que funciona en Ferrari son los pilotos"
El madrileño cree que Leclerc y él hacen un "muy buen equipo"
"No me puedo quejar del trato recibido por Ferrari", asegura

Carlos Sainz ha sido meridianamente claro a la hora de destacar cuál es la última de las razones por las que Ferrari no ha estado en la pelea por los títulos en sus cuatro temporadas con ellos: los pilotos.

El madrileño ha visitado el conocido programa ‘El Hormiguero’ en el inicio de la semana del Gran Premio de casa y ha hablado de su futuro, pero también de una Scuderia Ferrari que no termina de comer en la mesa de Red Bull.

Por supuesto, son muchos los factores que influyen en la diferencia entre Red Bull y Ferrari. Pero, si hay algo de lo que Ferrari puede ‘presumir’, Carlos cree que son los pilotos.

"Si hay algo que funciona en Ferrari son los pilotos. Nos llevamos muy bien, ganamos carreras, hacemos podios y trabajamos en equipo", ha comentado Sainz en el programa dirigido por Pablo Motos.

En esa misma línea, el español no ha dudado en asegurar que la relación entre él y Charles Leclerc es muy buena y también se ha mostrado firme al señalar que siempre ha habido igualdad de condiciones entre ellos en el equipo.

"Sí, en todo momento. En ese sentido, no me puedo quejar del trato recibido por Ferrari", ha dicho con firmeza el madrileño.

"Siempre hay momentos de tensión en todos los equipos. Siempre piensas que aquí me podrían haber echado una mano más, pero igual que Charles o en Ferrari pensarán que yo en algún momento me podría haber portado un poco mejor, pero así es la alta competición. Pasas página y te olvidas".

"Mi compañero de equipo y yo somos amigos fuera de la pista, nos llevamos muy bien y hacemos muy buen equipo", ha añadido para concluir.

Después de cuatro temporadas, Carlos tendrá que decir adiós a Ferrari a finales de 2024 y su futuro aún es una incógnita. Su lugar en Maranello lo ocupará Lewis Hamilton.


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¡Lo nunca visto! Williams anuncia 26 fichajes mientras espera convencer a Carlos Sainz
Williams Racing ha anunciado la incorporación de una nutrida lista de técnicos de la Fórmula 1 y un nuevo director de Información y Análisis, en un esfuerzo por fortalecer y transformar un equipo que lleva años en baja forma.

El equipo Williams continúa con su proceso de crecimiento y fortalecimiento, todo ello con el objetivo de volver al estado de forma que hace años le llevó a ser el segundo equipo con más títulos mundiales de constructores de la Fórmula 1.

La formación dirigida por James Vowles ha anunciado la contratación de nada menos que 26 nuevos miembros, si bien cinco de ellos destacan por encima del resto. De hecho, Williams señala que entre todos ellos suman 12 campeonatos de constructores y 13 campeonatos de pilotos, además de 102 años de experiencia en la Fórmula 1.

El nombre más destacado es Matt Harman, que a primeros de año abandonó la dirección técnica de Alpine y se unirá a Williams como director de Diseño después del parón veraniego. Antes de Alpine, Harman estuvo en Renault, Mercedes y en la división de motores de Mercedes durante 24 años.

Fabrice Moncade asumirá el puesto de ingeniero jefe de Ciencia Computacional el 1 de julio. Exjefe de Análisis de Rendimiento en Ferrari, Moncade ha sido pionero en la simulación de vueltas en la F1 y ha trabajado en dos coches campeones con Mercedes. También ha pasado por McLaren, Sauber y BMW Sauber en sus 17 años en el deporte.

Juan Molina llegará como jefe de Aerodinámica el 15 de julio. Anteriormente, ha trabajado como aerodinamista principal en Haas y ganó tres dobles campeonatos con Red Bull. Se pondrá a las órdenes de Adam Kenyon, que fue promovido a jefe de Aerodinámica en abril.

Steve Winstanley ha sido nombrado ingeniero jefe de Composites y Estructuras, dentro de la oficina de diseño. Llega a Williams tras 22 años de experiencia en la F1, incluidos 14 en Red Bull.

Por su parte, Richard Frith se unirá a Williams en 2025 como jefe de Sistemas de Rendimiento. Exjefe de Rendimiento en Alpine, Frith cuenta con 25 años de experiencia en la F1, habiendo trabajado en Jordan, Force India, Sauber, Marussia y McLaren.

Además, Sorin Cheran dirigirá el nuevo departamento de Información y Análisis, tras una carrera de 17 años en Hewlett Packard Enterprise. Especialista en inteligencia artificial e innovación, Cheran liderará la transformación del equipo en la gestión y uso de datos para desarrollar una operación tecnológica de primera clase.

Williams no se conforma con estar en la F1
Estas contrataciones se suman a la presencia del director James Vowles y del director técnico Pat Fry, en lo que Williams quiere proyectar como una inversión a largo plazo que Dorilton Capital, empresa propietaria, está realizando en el equipo.

James Vowles ha declarado estar «encantado de dar la bienvenida a estas seis personas increíbles a Williams. Estamos en una misión para volver a la cima y atraer talento experimentado y ganador de campeonatos demuestra la gran confianza en nuestro camino».

«Williams está invirtiendo en lo necesario para ganar, y esto es sólo el comienzo mientras nos preparamos para recibir más caras nuevas en los próximos meses», ha concluido.

A corto plazo, Williams debe resolver la incógnita de su segundo piloto para las temporadas 2025 y 2026. El principal candidato a acompañar a Alexander Albon es Carlos Sainz, que estuvo muy cerca de fichar por los de Grove hasta que Flavio Briatore se interpuso.

El piloto madrileño ha informado de que se tomará unos días más para decidir su futuro, y que probablemente este no sea desvelado hasta después del Gran Premio de Gran Bretaña. ¿Animarán estas nuevas incorporaciones a Carlos Sainz a creer más en el proyecto de Williams?


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Ferrari prepara retoques mecánicos para Bélgica y deja la aerodinámica para después de verano
La introducción del nuevo paquete aerodinámico se espera a partir del GP de Singapur, pero la Scuderia ya ha avanzado sobre ello, no se espera un milagro, pero sí un paso evolutivo necesario para intentar retomar el desarrollo del coche centrando las próximas innovaciones

Ferrari ya prepara el próximo paso evolutivo del SF-24. La Scuderia llevará ciertos retoques mecánicos a Bélgica, que no servirán para obrar un milagro, pero sí para encaminarse en la dirección correcta de cara a la aerodinámica. Una cuestión en la que ya están trabajando en Maranello, pero para la que les queda un camino que recorrer. Esas actualizaciones no llegarán hasta pasado el verano.

No han sido meses fáciles para Ferrari. Aunque empezaron bien, plantando cara a Red Bull, y ya tienen dos victorias en el bolsillo –una para Carlos Sainz y otra para Charles Leclerc–, las cosas se complicaron a medida que fueron pasando las carreras. Tanto, que incluso McLaren parece haber dado más pasos hacia delante, convirtiéndose probablemente en el coche más rápido de la parrilla.

Algo que quieren revertir desde Maranello. El 'bajón' de Red Bull ya les ha quitado la etiqueta de invencibles, tras las dos victorias de Mercedes –una por piloto–, y la de Lando Norris. Max Verstappen ya ha tenido que ceder el trono hasta en seis ocasiones esta temporada, algo que el año pasado casi se antojaba imposible. Así que Ferrari quiere, y necesita, aprovechar la oportunidad. Tanto para apretar en el Mundial de Constructores, como para no perder la batalla con los equipos que ahora mismo pelean en cabeza de carrera.

Sobre todo después de las últimas mejoras, que resultaron 'cortas' comparadas con las de sus principales rivales. Las actualizaciones que llegaron en España casi hicieron perder el norte a la Scuderia. Pero en Hungría ya se esperan pasos adelante. No llegarán a ser una corrección total, pero sí eliminarán, o al menos esa es la intención, el molesto rebote, de acuerdo con la información del medio italiano Formu1a.uno.

Y, a medio plazo, también tienen más cosas planeadas. De momento, se trata de retoques mecánicos con la mirada puesta ya en Bélgica. Lo importante en Hungría será llegar a una puesta a punto mecánica que pueda poner la plataforma aerodinámica en la ventana correcta con el fondo en la última especificación.

En lo que se refiere a la carga aerodinámica, se espera que el nuevo paquete llegue ya en el Gran Premio de Singapur: quieren encontrar un mejor compromiso de carga. Lo cierto es que en Maranello ya están en una fase avanzada en este respecto. Todavía ven luz para poder solucionar las dificultades que se les han ido planteando a lo largo de esta temporada, que ya ha cruzado el ecuador tras disputarse 12 carreras.

Tras Silverstone, Carlos Sainz arrojó también un poco de esperanza. El español tenía claro que habían comprendido los problemas, pero que todavía les quedaban muchas horas en el túnel de viento para arreglar el paquete de Barcelona y, por tanto, poder aumentar el rendimiento.

No estaba hablando de la parte mecánica, pero el paso evolutivo que preparan de cara a Spa está ahí. En principio, no se va a declarar como una actualización como tal en la lista de la FIA. Tampoco se esperan milagros de ningún tipo, pero sí parece un paso necesario para centrarse en las próximas innovaciones... y, cómo no, en el límite de presupuesto, una cuestión completamente ineludible. Tampoco hay demasiado margen para errores después del 'chasco' de las mejoras que se presentaron en Montmeló.

Todo esto en un momento sensible para Ferrari. Su director técnico de chasis, Enrico Cardile, presentó su dimisión hace unos días. Pondrá rumbo a Aston Martin, donde alimentará el proyecto de Lawrence Stroll. Su puesto, por el momento y casi de forma interina, lo ha asumido Frédéric Vasseur, a la espera de los próximos movimientos.


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Toto Wolff se frota las manos con la crisis de Red Bull y Max Verstappen
Hungría fue el capítulo más amargo entre piloto y equipo que se recuerda desde la etapa con motores Renault, y el de Mercedes sigue esperando su momento.

Red Bull ha perdido el dominio en Fórmula 1. El equipo de la bebida energética afronta una temporada en la que debe administrar una ventaja que si bien es muy amplia, se puede esfumar con facilidad. La categoría pasa a estar dominada por McLaren, quien en estos momentos tiene el monoplaza más rápido. Llamativo si pensamos en el comienzo de 2023.

Red Bull sobrepasada por McLaren
El tono de las declaraciones de Max Verstappen ha ido variando con el transcurso de las carreras. De mostrarse sin preocupación, a decir que hay que encontrar la buena senda para acabar afirmando que hay gente en el equipo que tiene que despertar. A Hungría llegaron un gran paquete de actualizaciones y el resultado sigue siendo el mismo. El monoplaza no quiere entrar en las curvas, es incapaz de sostener la trazada en curvas largas, y la rigidez de la suspensión impide atacarlos pianos.

Max advertía carreras atrás de que si seguía pilotando de esa forma, tarde o temprano tendrían un accidente. No se ha cumplido esto, pero sí el que ni pilotando con el cuchillo entre los dientes le alcance para tener los mismos resultados que carreras atrás.

En Hungría, el grado de desesperación de Verstappen aumentó al máximo. No solo no tenía potencial para competir contra los McLaren, sino que la estrategia ideada por Red Bull fue nefasta. En la primera parada, Lewis Hamilton les ganó la partida, y en la segunda, repitió tanto el británico como el Ferrari de Charles Leclerc. La única baza de Red Bull era unos mejores neumáticos para ganar posiciones en pista en un circuito donde es muy complicado adelantar.

Y como bonus, el piloto no se sintió arropado por su equipo ya desde la salida, cuando en lugar de pelear por los intereses de Verstappen, le pidieron que cediera posición a Lando Norris y así evitar una hipotética sanción. La hostilidad por radio fue aumentando a lo largo de la carrera. Verstappen era incapaz de encontrar una forma cómoda de pilotar, quejándose Insistentemente de la frenada y la entrada en las curvas, a lo que se sumó las quejas por la estrategia. Llegó el punto que, Max, tras salir de boxes y marcar vuelta rápida de carrera, recibiendo la reprimenda de su ingeniero, explotó y dijo que de alguna manera tenía que arreglar la basura de estrategia que le habían dado.

Tensión entre Max Verstappen y el equipo
En ese momento, su ingeniero le dio la callada por respuesta. Literalmente. Dejó de hablar por radio durante vueltas y vueltas, y solo volvió cuando Max se quejó de la actitud de Hamilton, donde lejos de recibir el apoyo del muro, éste se puso de parte del británico en una actitud bastante complicada de entender, pues sí es habitual que los pilotos exploten, pero no así el ingeniero, quién suele ser la persona que calma los ánimos.

La carrera no terminó bien para Max Verstappen, siendo la mejor noticia que solo cedió ocho puntos ante Lando Norris. Red Bull ha perdido el dominio y curiosamente Max no parece sentir el arropo necesario. Y en esta situación, quién sonríe es Toto Wolff.

El de Mercedes sigue sin confirmar al acompañante de George Russell en Mercedes para 2025, y no lo hace precisamente porque no tiene ninguna necesidad, dando la impresión de que la vacante permanecerá abierta mientras exista la más remota posibilidad de que Verstappen pueda ocuparla. Y lo que hace dos meses era una locura, se va volviendo plausible según avanzan las carreras, y con escenarios como el de ayer, aún más. Momentos de tensión irónicamente


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Williams negocia con Ferrari el debut de Carlos Sainz ya en 2024
Carlos Sainz se ha comprometido con Williams para al menos las dos próximas temporadas. Pero el equipo británico le quiere en su monoplaza lo antes posible para así preparar 2025 con garantías. Para hacerlo posible, ya negocia con Ferrari.

Es un movimiento muy habitual por parte de los equipos que cambian de pilotos para la siguiente temporada: quieren disponer de ellos lo antes posible para así acortar los plazos de integración.

No en vano, cada equipo y piloto tiene su metodología de trabajo y es necesario un periodo de adaptación para poder extraer todo el potencial del conjunto.

Por eso, Williams no quiere esperar a la pretemporada 2025 para hacer debutar a Carlos Sainz sobre uno de sus monoplazas. Y el momento perfecto en estos casos es el test final de Abu Dhabi, que se disputa un par de días después del último Gran Premio de la temporada en el circuito de Yas Marina.

«Tienes que poner tus finanzas en los pilotos, en lo que sabes que impulsará al equipo hacia adelante»

Sin embargo, para que esto suceda es necesario que los equipos con los que cada piloto compite esta temporada sean generosos. La razón es que, en la Fórmula 1, todos los contratos finalizan el 31 de diciembre, por lo que en el momento del test Carlos Sainz —y el resto de pilotos que finalicen contrato este año— seguirá perteneciendo a Ferrari.

Es de esperar que no haya problema alguno y que, dadas las buenas relaciones entre la Scuderia y Carlos Sainz, así como con Williams, el piloto español reciba autorización para debutar con Williams el 10 de diciembre en Abu Dhabi. Eso sí, tendrá que hacerlo sin mostrar ningún tipo de marca comercial que incumpla su contrato con Ferrari.

«Todavía tenemos que acordar los términos con Ferrari, está bajo contrato con Ferrari hasta finales de 2024. Sin embargo, espero verlo en el coche en Abu Dhabi», ha confirmado James Vowles a este respecto.

Carlos Sainz, una apuesta que ya empieza a dar beneficios
El director de Williams también ha hablado del impacto que Carlos Sainz va a tener a su llegada al equipo. Incluso, de los cambios que ya se están apreciando a pesar de seguir siendo piloto de Ferrari.

Ante la cuestión de hasta qué punto es beneficioso que un equipo como Williams apueste por un piloto puntero con un sueldo elevado, Vowles comienza argumentando que «el verdadero beneficio comercial de todos los equipos de F1 es, simplemente, el rendimiento».

«Si haces que tu coche sea más rápido, o si tienes pilotos que exprimen tu coche, o entre sí y exprimen el coche, eso a su vez te proporciona una posición en el campeonato e ingresos por patrocinio», amplía.

¿Veremos a Carlos Sainz en un Williams en el túnel de salida del pit lane en Yas Marina?
«Esa es la salsa secreta de cómo dirigir un equipo de F1: fundamentalmente lo tratas como una startup. Tienes que poner tus finanzas en un piloto, o dos pilotos, en realidad, en la circunstancia que sabes que impulsará al equipo hacia adelante», reitera el ingeniero británico.

De hecho, James Vowles ya desvela que el trato con los patrocinadores ha empezado a cambiar, aunque también admite que el impacto del fichaje de Carlos Sainz será sobre todo progresivo.

«No es como si inmediatamente, de la noche a la mañana, sonara el teléfono y alguien te ofreciera 20 millones. No es así como se lleva a cabo, pero es parte del proceso», explica.

«Lo que puedo decir es que tenemos patrocinadores existentes con los que hemos estado hablando durante seis meses, y para ellos, puede o no haber sido el desencadenante adicional que los empuja a cruzar la línea. Pero no es que de repente cojas todas tus ofertas y las aumentes en un porcentaje fundamental», concluye James Vowles.


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Frederic Vasseur: «No descarto juntarme de nuevo con Sainz y trabajar juntos»
Frederic Vasseur, director del equipo Ferrari en la Fórmula 1, ha dejado claro que no descarta la posibilidad de volver a trabajar con Carlos Sainz en el futuro, a pesar de su inminente salida de la escudería italiana. El piloto español dejará Ferrari al final de la presente temporada para dar paso a Lewis Hamilton, quien se unirá al equipo junto a Charles Leclerc.

Sainz, por su parte, ha firmado con Williams para la temporada 2025 y más allá. Sin embargo, Vasseur expresó que estaría dispuesto a volver a fichar a Sainz en el futuro, calificando al español como un «mega profesional.»

El reconocimiento a Sainz
Siguiendo con esto, Vasseur habló con gran respeto sobre la contribución de Sainz al equipo: «Tengo un enorme respeto por Carlos, por lo que hizo por el equipo en los últimos años, pero principalmente en los últimos dos años conmigo como jefe de equipo,» comentó Vasseur. De hecho, ha resaltado los momentos difíciles en los que Sainz ayudó al equipo a levantarse, mencionando su pole position en Monza y su victoria en Singapur como claves para el resurgimiento del equipo en 2023.

Además, Vasseur reconoció que el desempeño de Sainz también motivó a Charles Leclerc a mejorar, resultando en varias primeras filas en la parrilla. Para Vasseur, Sainz fue una parte integral en la recuperación de Ferrari en los últimos dos años, y destacó su profesionalismo incluso en las situaciones más complicadas al inicio de la temporada 2024.

Posible futuro en Ferrari
Cuando se le preguntó si consideraría trabajar nuevamente con Sainz en el futuro, Vasseur respondió lo siguiente en la web motorsport.com: «Sí, sin duda. Estoy más que satisfecho con Carlos y mantendré una muy buena relación con él«. Por su parte, Carlos Sainz también ha dejado la puerta abierta para un posible regreso a Ferrari en el futuro, destacando que su salida no fue por problemas con el equipo.

«No creo que haya nada malo entre Ferrari y yo,» comentó Sainz. Sin resentimientos, Sainz afirmó que aún le quedan entre cinco y diez años de carrera por delante, y no ve razón para cerrar las puertas a un posible retorno a la escudería italiana en el futuro.


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Sigue la 'fuga de cerebros' en Red Bull: McLaren le ‘roba’ a su histórico director de estrategia
McLaren ha anunciado la incorporación de Will Cortenay como su nuevo director deportivo
Pone rumbo a Woking tras 20 años trabajando en Red Bull

Sigue la 'fuga de cerebros en Red Bull'. A la lista de bajas en la marca de bebidas energéticas hoy hay que añadir una más, la de Will Courtenay. El británico deja su puesto como director de estrategia y pone rumbo a McLaren para convertirse en su nuevo director deportivo.

McLaren continúa reforzándose. El equipo de Woking sigue firme en su proyecto de volver a ser una escudería ganadora y sigue reclutando importantes nombres del paddock. Hoy han anunciado la incorporación de Will Courtenay como director deportivo.

Courtenay reportará directamente al director de carrera del equipo, Randeep Singh, y llega con el objetivo de hacer crecer las operaciones deportivas del equipo.

"Estamos encantados de darle la bienvenida a Will a McLaren. Su experiencia, profesionalidad y pasión por el deporte del motor lo convierten en el candidato ideal para liderar nuestra función deportiva de F1. Ahora estamos entrando en una fase clave en nuestro viaje como equipo y confiamos en que será una gran incorporación a nuestro sólido equipo de liderazgo mientras nos esforzamos por seguir luchando por victorias y campeonatos", ha expresado el jefe de equipo, Andrea Stella.

Courtenay llega a McLaren después de 20 años trabajando en las filas de Red Bull. Hasta ahora ha ejercido de director de estrategia de carrera en el equipo de Milton Keynes y cuanta con una amplia experiencia que McLaren confía que le ayude a crecer.

El anuncio del fichaje de Courtenay llega en un momento clave de la temporada. McLaren ya ha superado a Red Bull en el Mundial de Constructores y Lando Norris batalla por hacer lo propio en el de Pilotos. Además, las tensiones entre ambos equipos son más que evidentes. Por un lado, la pasada semana se hizo público que Red Bull había protestado por la supuesta ilegalidad del alerón trasero del McLaren, una protesta que terminó con el MCL38 sin el controvertido alerón en el Gran Premio de Singapur. Y, por si fuera poco, tras la carrera en Marina Bay, McLaren puso a Red Bull en el foco de la polémica ya que Daniel Ricciardo consiguió la vuelta rápida arrebatándole un punto clave a Lando Norris, pues ahora el británico ya no depende de sí mismo para ser campeón.

La baja de Will Courtenay, quien había trabajado primero en Jaguar y posteriormente en Red Bull desde sus orígenes, no es la única a la que el equipo austriaco ha tenido que hacer frente en los últimos meses. Primero fue una de las piezas más fundamentales del proyecto: Adrian Newey, quien anunció su salida el pasado mes de mayo y quien hace pocas semanas confirmó que la próxima temporada se unirá a las filas de Aston Martin. Tras el 'varapalo' de Newey, Jonathan Wheatley, otro histórico del equipo y que hasta esta temporada ha ejercido de director deportivo, dijo adiós también a Red Bull para convertirse en jefe de equipo de Audi.

Está claro que Red Bull no atraviesa su mejor momento. A los cambios internos que debe hacer frente hay que añadir los problemas en pista del RB20. Su monoplaza claramente ya no es el mejor y están sufriendo para seguirle el ritmo a sus rivales, especialmente a McLaren, quien justamente ha sido el causante de su última baja.


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