CIRCUITOS, Mas de uno aprovechara este tema... Opciones

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Barcelona podría perder la sede del Gran Premio de España y se evalúa sustituto
El Circuit de Barcelona-Catalunya tiene acuerdo con la Fórmula 1 para continuar con la organización del evento del Gran Premio de España de la categoría reina en el corto plazo. Sin embargo, la Fórmula 1 supervisa otras opciones en España para hacer un posible traslado de la sede del Gran Premio, con el objetivo de cambiar de circuito e intentar aumentar el espectáculo de la cita.

Stefano Domenicali, presidente de la Fórmula 1, asegura que está vigilando de manera constante algunos proyectos realmente interesantes en España que podrían provocar un cambio de sede del Gran Premio. Uno de esos proyectos es el del Circuito de Navarra, situado en el norte de España entre Bilbao y Zaragoza, y que recientemente fue adquirido por el expiloto de Fórmula 1 y jefe de MotorSport Vision, propietario también de Brands Hatch y Donington Park, Jonathan Palmer. Un circuito que está tomando protagonismo a nivel nacional y que ha entrado en el radar de la Fórmula 1.

“Estamos siguiendo su desarrollo de cerca. Se están desarrollando muchos proyectos interesantes en España. Las posibilidades son infinitas, el cielo es el límite. No, eso es una broma. Creo que el año que viene estaremos al límite con 24 Grandes Premios y es el número óptimo, teniendo en cuenta el crecimiento que estamos viendo en todo el mundo�, comenta Stefano Domenicali, presidente de la Fórmula 1 en recientes declaraciones.


https://www.thebestf1.es/barcelona-podria-p...alua-sustituto/

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Stefano Domenicali se moja: «La opción de Madrid es más por el IFEMA que no por el Jarama»
Stefano Domenicali valora la opción de un Gran Premio en Madrid, pero apunta al recinto del IFEMA.

Stefano Domenicali ha participado en un acto en Pamplona en la que ha valorado la posición de España en la Fórmula 1 y las opciones que tiene Madrid de albergar un Gran Premio de la categoría en un futuro cercano.

España tiene un papel importante en el motorsport mundial. Cuenta con un Gran Premio de Fórmula 1, cuatro de MotoGP y pilotos que triunfan en casi cada disciplina. Por esta razón, no es de extrañar que Pamplona haya sido el lugar elegido para la realización de un acto bajo el nombre 'Eventos, ¿Quo Vadis?' en el que han participado Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1, como Carmelo Ezpeleta, CEO de MotoGP.

Tras poner de relieve el objetivo de la Fórmula 1 de ser más sostenible, a la par que sigue creciendo y mejora el entretenimiento, Stefano Domenicali ha atendido a los compañeros de 'Marca', valorando el papel actual de España en la categoría y el futuro que hay por delante. Como es lógico, la candidatura de Madrid a tener un Gran Premio de Fórmula 1 no ha tardado en salir a relucir.

«Madrid nos ha propuesto un proyecto nuevo, interesante, que tendrá que ser desarrollado en el futuro»

Siempre correcto en sus palabras, Stefano Domenicali ha recordado en primer término que la Fórmula 1 tiene un contrato en vigor con Barcelona, aunque ha abierto la puerta a cambios en el futuro: «Creo que, en este momento, lo más adecuado que puedo decir es que ahora mismo, para los tres próximos años, tenemos un acuerdo con el circuito de Barcelona, con el que, obviamente, estamos muy contentos».

De hecho, Domenicali ha valorado directamente las opciones que tiene Madrid para albergar un Gran Premio de Fórmula 1: «Madrid nos ha propuesto un proyecto nuevo, interesante, que tendrá que ser desarrollado en el futuro para entender si esta opción podrá ser sostenible desde el punto de vista técnico y económico. Eso demuestra todo lo que está creciendo la Fórmula 1 en popularidad en España también, con Fernando Alonso y Carlos Sainz».

Solución de futuro
Sin definir plazos ni escenarios posibles, Domenicali si tiene claro que la situación de interés actual por la Fórmula 1 en España «ayudará a encontrar una solución que sea importante, robusta y adecuada para el futuro de la Fórmula 1 en España». Solución que salvo giro drástico de los acontecimientos no implica tener una doble cita en España como sí pasa ahora en Italia.

En este punto, lo que también ha dejado patente el CEO de la Fórmula 1 es que si Madrid entra en la ecuación, tiene más opciones de hacerlo a partir de una prueba semiurbana en el recinto del IFEMA que regresar al circuito del Jarama, escenario en el que compitió entre 1968 y 1981 de manera intermitente: «Creo que, en este momento, la opción de Madrid es más por el IFEMA que no por el Jamara entre las posibilidades que hemos visto».

Objetivo 2026
La celebración de un Gran Premio de Fórmula 1 en Madrid no sería, en principio, antes de 2026. Aunque Stefano Domenicali ha mantenido distintas conversaciones con José Vicente de los Mozos, una de las cabezas visibles del proyecto de Madrid, el campeonato no tiene en mente contar con dos Grandes Premios en España y hay intención de respetar el contrato existente con Barcelona.

«En Italia se da ahora, pero veremos en el futuro. Viendo como estamos creciendo en todas las partes del mundo, tener dos Grandes Premios en el mismo país es muy difícil en Europa. Otra cosa es en Estados Unidos, un país con unas dimensiones totalmente diferentes. Creo que la realidad representa nuestro crecimiento y nos dice que es muy difícil, pero no se puede decir nunca jamás» ha concluido Domenicali.


https://www.motor.es/formula-1/stefano-dome...-202291563.html

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OFICIAL: China se cae del calendario de 2023 por el repunte del Coronavirus

Hace algunos meses, la Fórmula 1 anunciaba que estaba trabajando para que la temporada de 2023 alcanzara su calendario con mayor número de Grandes Premios hasta la fecha: un total de 24. Todo iba encaminado para que así fuera, sin embargo, una de estas citas se ha caído de la ecuación debido al repunte del Coronavirus. Se trata de China, como bien ha informado la categoría reina del automovilismo a través de un comunicado oficial en su página Web: "La Fórmula 1 puede confirmar, tras el diálogo con el promotor y las autoridades pertinentes, que el Gran Premio de China de 2023 no se celebrará debido a las dificultades que sigue presentando la situación del COVID-19. La F1 está evaluando opciones alternativas para reemplazar el espacio en el calendario de 2023 y proporcionará una actualización al respecto a su debido tiempo".

¿Volverá Portimão?
Pese a este inesperado adiós, la idea es que el calendario siga contando con 24 pruebas. Uno de los sustitutos que suena con más fuerza es, de nuevo, Portugal, cuyo GP se albergaría en el Autódromo Internacional del Algarve. No hay que olvidar que el país luso ya ocupó el lugar de otras citas en los años 202 y 2021, también por el Covid-19. Ahora solo falta por confirmarse si finalmente es el elegido y, por ende, ocupa la fecha original de la prueba asiática, prevista para el fin de semana del 14 al 16 de abril, es decir, cuarto Gran Premio del año, previo a Azerbaiyán y sucediendo a Australia.

https://www.f1aldia.com/noticias/oficial-ch...onavirus-43852/

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Zandvoort renueva con la Fórmula 1 hasta 2025
La cita de casa de Verstappen, asegurada para los tres próximos años
Los Grandes Premios de 2021 y 2022 han sido exitosos

El Gran Premio de los Países Bajos ha renovado con la Fórmula 1 hasta, al menos, la temporada 2025, de modo que Max Verstappen tiene su cita de casa asegurada en el circuito de Zandvoort para los próximos tres años.

La categoría reina del automovilismo regresó a un remodelado Zandvoort el año pasado después de 36 años de ausencia –Niki Lauda se llevó allí la última victoria de la etapa anterior, en 1985– y el evento fue todo un éxito.

Las entradas de los Grandes Premios de 2021 y 2022 'volaron', y para la próxima temporada, además, Nyck de Vries se unirá en la parrilla a Max Verstappen, así que la expectación en los Países Bajos crecerá.

Pero la Fórmula 1, además del éxito entre los aficionados, también ha tenido en cuenta sus esfuerzos en cuanto a sostenibilidad, ya que el 99% de los aficionados que tenían entradas llegaron al circuito en transporte público, bicicleta o a pie.

Recordemos que el contrato inicial de Zandvoort con la Fórmula 1 era de tres años, pero hoy ha sido renovado y estará en el calendario del Gran Circo hasta 2025 –incluido–.

"El Gran Premio de los Países Bajos se ha establecido rápidamente en el calendario como uno de los favoritos de los aficionados", ha comentado el CEO y presidente de la Fórmula 1, Stefano Domenicali.

"Las entradas agotadas en los últimos dos años han subido el listón en términos de organización, entretenimiento y sostenibilidad, y estamos encantados de ampliar nuestra relación con ellos. Hay una gran demanda para albergar carreras de F1, y eso habla de lo que ha hecho el equipo para consolidar a Zandvoort en el calendario hasta 2025. Estamos ansiosos por volver el próximo verano", ha agregado.

Según el comunicado de la Fórmula 1, un estudio ha dictaminado que el GP de los Países Bajos contribuyó en 2021 a que en Zandvoort y la región de Amsterdam hubiese un gasto extra de 65 millones de euros.


https://soymotor.com/noticias/zandvoort-ren...ta-2025-9101880

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La F1 aún no ha pedido prescindir de la chicane en el GP de España
El circuito está homologado con ambas variantes
El promotor será el encargado de decidir cuál utilizar, pero aún no lo ha hecho

El Circuit de Barcelona-Catalunya presenta dos variantes para 2023: una con chicane y otra sin ella. Ambas están homologadas por la FIA, por lo que en ambas se podría disputar el Gran Premio de España, pero, por el momento, la organización no ha tomado una decisión sobre el trazado oficial de la prueba.

El trazado oficial del Gran Premio de España de 2023 todavía es una incógnita. Según ha podido saber SoyMotor.com, los promotores del evento no han decidido si la carrera de Fórmula 1 utilizará la variante del Circuit que contiene la chicane del tercer sector o, por el contrario, se empleará la alternativa 'rápida' sin chicane.

El Circuit de Barcelona-Catalunya tiene homologadas las dos variantes del trazado por la FIA con Grado 1 y es el promotor del evento el encargado de elegir cuál usar. Por el momento, y de cara a 2023, la Fórmula 1 no ha pedido que se prescinda de la chicane, aunque no está decidido qué variante se utilizará.

2023 será el primer año que Montmeló cuente con las dos configuraciones homologadas. La chicane ha sido muy ciriticada en los últimos años y la idea de retornar a la variante 'clásica', que prescinde de ella, busca aumentar los adelantamientos en el trazado catalán.


https://soymotor.com/noticias/la-f1-aun-no-...na-2023-9101899

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Pringle, de Silverstone: "Creo que deberíamos cambiar formato y tener actividad en pista los jueves"
Los formatos de gran premio están sometiéndose a estudio de diferentes formas con el fin de atraer de forma más suculenta al espectador. Los promotores y el propio Gran Circo buscan aumentar la acción de alguna forma a lo largo de los días de cada cita del calendario. El formato Sprint llegó pisando fuerte en la categoría y aún sigue bajo estudio con solo determinadas pruebas al año.

La idea principal del deporte era que la actividad de los pilotos en cada circuito se redujera de alguna forma al haber aumentado considerablemente el número de pruebas por temporada, mientras que los momentos importantes de competición toman presencia desde el mismo viernes. Silverstone llega pisando fuerte en su apuesta, pues quiere montar una semana temática en su trazado y que la gente pueda llegar el martes y quedarse allí hasta el domingo de carrera.

Stuart Pringle, CEO del Circuito de Silverstone:
"Queremos extender el fin de semana. Creo que deberíamos cambiar el formato y tener actividad en pista los jueves. Hay mucha gente que quiere ver cosas y tres días no son suficientes. Hay que hacer que la Fórmula 1 sea la parte importante de un festival de una semana. La gente puede llegar a Silverstone el martes, montar la tienda y estar toda la semana en el circuito", estas son las intenciones de los organizadores del Gran Premio de Gran Bretaña y así lo ha comentado el CEO de Silverstone.


https://www.f1aldia.com/noticias/pringle-si...a-jueves-44096/

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Calendario y horarios de todos los GP de Fórmula 1 de 2023 (sesión por sesión)
Estados Unidos recibe a la Fórmula 1 con tres carreras en 2023: Miami, Austin y Las Vegas.

La Fórmula 1 ha confirmado definitivamente el calendario para la temporada 2023, que contará con 23 Grandes Premios distribuidos por cuatro continentes. España volverá a contar su el Gran Premio que se disputa en Barcelona.

El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 tiene calendario para la temporada 2023, así como horarios de cada sesión.

La temporada 2023 contará con un total de 23 eventos repartidos por cuatro continentes y 20 países. Esto quiere decir que Estados Unidos contará con nada menos que tres Grandes Premios (Miami, Austin y Las Vegas), con Italia albergando dos (Imola y Monza).

España volverá a tener su tradicional Gran Premio en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en esta ocasión del 2 al 4 de junio.


https://www.motor.es/formula-1/horarios-f1-2023.html


Guardaros la página que tenemos todos y cada uno de los horarios de los GPs

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El Circuit desmiente que ya esté decidido prescindir de la chicane
La web oficial de Max Verstappen lo ha dado por hecho
Desde el Circuit aseguran que aún no se ha tomado la decisión

El Circuit de Barcelona-Catalunya, ante el revuelo formado por una publicación de la web oficial de Max Verstappen, ha desmentido que ya esté decidida la eliminación de la ‘chicane’ del tercer sector para el GP de España F1 2023.
Recordemos que el trazado situado en Montmeló cuenta con las dos variantes –con y sin la chicane final– homologadas con Grado 1 de la FIA, de modo que puede organizar carreras de Fórmula 1 en cualquiera de las dos.

Para este año, los rumores han sido incesantes en torno a la eliminación de la famosa chicane, la cual hace que el último sector sea mucho más lento. De hecho, el mes pasado ya hubo revuelo en este sentido, pero esta cabecera se puso en contacto con el Circuit y nos confirmaron que la decisión aún no ha sido tomada.

Hoy, los rumores vienen desde los Países Bajos. Ha sido la web oficial de Max Verstappen la que, casualidad o no, ha aprovechado el anuncio de una grada para la ‘armada naranja’ y ha dicho que la chicane del tercer sector será eliminada.

"Para mejorar los adelantamientos, ha sido tomada la decisión de usar el antiguo diseño del circuito, quitando la chicane. El último sector estará compuesto de nuevo por dos curvas rápidas, las cuales deben hacer más fáciles los adelantamientos en la recta", se podía leer en la web del neerlandés.

No obstante, de nuevo SoyMotor.com se ha puesto en contacto con el Circuit de Barcelona-Catalunya y han vuelto a confirmar que aún no se ha tomado la decisión.

Es más, desde el propio Circuit se han puesto en contacto con los responsables del portal web oficial de Max Verstappen para advertirles de que esa información no es cierta… y poco después se ha eliminado ese párrafo.

El GP de España 2023 será importante para el Circuit, no en vano se ha renovado el marcador y también habrá cambios en la curva 1. En cuanto al tercer sector, puede que haya chicane o no, pero de momento no hay una decisión oficial.


https://soymotor.com/noticias/el-circuit-de...chicane-9102811

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El GP de Las Vegas será el mayor espectáculo en la faz de la tierra, predice Steiner
El italiano sostiene que tienen todos los ingredientes para que sea un evento memorable
Con un piloto y un equipo en F1, el interés no dejará de crecer en Estados Unidos

El jefe de equipo de Haas, Guenther Steiner, predice que el GP de Las Vegas 2023 será el mayor espectáculo en la faz de la tierra. El directivo está muy ilusionado por el regreso de la Fórmula 1 a la mítica ciudad estadounidense y recuerda que el evento cuenta con todos los ingredientes para que sea uno inolvidable.

Steiner recuerda que el interés por la Fórmula 1 no ha hecho más que crecer en tiempos recientes y sostiene que al no tener nunca dos carreras iguales, todas aportan algo especial. Por ello, está muy emocionado con el regreso de Las Vegas, que será la penúltima carrera del año y el italiano adelanta que será el mayor espectáculo de todo el planeta.

"Creo que la Fórmula 1 es una categoría muy interesante y cuanto más la vas, más te vas a interesar con cada carrera al tener una personalidad diferente. Obviamente, no puedo juzgar el GP de Las Vegas en su totalidad, pero ya conocemos la ciudad y sabemos las expectativas. Va a ser el mayor espectáculo en la faz de la tierra", ha comentado Steiner en una entrevista con la televisión de Texas KVUE.

Por otro lado, Steiner recuerda que los circuitos nuevos siempre traen consigo un reto extra a equipos y pilotos, pues nadie cuenta con información de años anteriores. El italiano predice que la nueva pista de Las Vegas será como un Mónaco a alta velocidad y además, ahora que Estados Unidos tiene un equipo y un piloto, el interés por la categoría no hará más que crecer.

"Creo que un nuevo circuito siempre es un desafío para todos y Las Vegas es algo nuevo completamente, no tenemos ningún tipo de información ni de datos y por ese motivo, creo que esta carrera será la más desafiante, ya que nunca hemos estado ahí. Es un Mónaco a alta velocidad", ha indicado.

"Ahora que la Fórmula 1 tiene a un piloto estadounidense y a un equipo estadounidense, se convertirá en una categoría más interesante para toda la nación en el futuro", ha expresado Guenther para concluir.


https://soymotor.com/noticias/el-gp-de-las-...steiner-9103044

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Jean Alesi: "Paul Ricard no está en el calendario por culpa del Gobierno"
En el calendario de 2023 no estará ningún circuito francés, ya que, el circuito de Paul Ricard no ha sido elegido para formar parte de este calendario, y los dirigentes del circuito se han quejado al gobierno francés de que este año no habrá GP de Francia por culpa gubernamental. Jean Alesi, el nuevo presidente de la pista ha salido a hacer declaraciones en contra del gobierno, por no permitir disfrutar a los franceses un año más de un circuito en el país galo.

"El problema de la Fórmula 1 en Francia no es el circuito, sino la política. Es probablemente el único gran premio en el que nunca ha venido un presidente a verlo, excepto a Magny-Cours, cuando François Mitterrand asistió como parte de su deseo político de que la prueba se celebrara allí. Desde entonces, no ha vuelto a ocurrir".

"El problema es el deseo de mi país, y mi otro trabajo es el de embajador de la Fórmula 1, así que mi vínculo es directo, sin tonterías, y ellos lo tienen muy claro", aseguró en la web motorsport.com. "La Fórmula 1 tiene ahora mismo unos 32 países en todo el planeta pidiendo albergar una carrera. El último GP que tuvimos aquí, el año pasado, fue muy, muy popular entre la gente, así que es una pena perderlo".

"Tener una carrera en Francia queda bien en el calendario, pero si no tenemos la posibilidad de hacerlo es porque el país no está interesado en el automovilismo, y eso es una gran pena. No es un problema para la Fórmula 1 tener un Gran Premio de Francia, la culpa es de Francia. Por supuesto, parte de mi nuevo papel será enviar una carta, solicitar una reunión con el presidente, y si ocurre y podemos recuperar el evento, sería el hombre más feliz del mundo".

La Fórmula 1 pierde durante un año uno de sus circuitos emblemáticos, y, al menos en 2023, no veremos los trofeos tan característicos, con forma de mono levantando una rueda de la categoría. "El consejo de administración ha cambiado por completo. Los nuevos directores buscaban un nuevo presidente, y yo ya estaba en las propuestas, así que me lo pidieron".

"Para mí, significa mucho ser presidente de Paul Ricard, así que acepté. La pista está a solo 120 kilómetros de Avignon, y cuando era un niño venía a ver las pruebas de Fórmula 1, mi pasión por el automovilismo creció en esta tierra. Los focos estaban sobre mí, fue un día increíble en mi vida, pero ya era un sitio especial que aumentó mi deseo de formar parte de este deporte y de estar cerca de la Fórmula 1".

"Tenemos 280 jornadas de actividad reservadas para este año, es un circuito muy rico, con muchos ingresos, y acogemos coches deportivos, motos, carreras nacionales, e incluso algunos campeonatos italianos. Estamos muy ocupados, pero la Fórmula 1 tiene mucho glamour para nosotros, así que volver a tener un gran premio sería estupendo". Jean Alesi intentará hacer todo lo posible para que, en 2024, el circuito de Paul Ricard vuelva a ser incluido en el calendario, ya que le trae buenos recuerdos al expiloto de Ferrari.


https://pitlanemotor.com/2023/02/12/jean-al...a-del-gobierno/

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Australia tendrá cuatro zonas de DRS: "Será la carrera más rápida de Melbourne"
La pasada temporada fue la primera vez que el Gran Circo regresó a tierras australianas para disputar la cita de Albert Park tras la época de pandemia por Covid-19. Ya el año pasado se intentó introducir la cuarta zona de DRS en el trazado de Melbourne, de hecho, se llevaron a cabo varios cambios en el diseño de la pista en ese tiempo de descanso de la competición allí, resultando la modificación más notable la eliminación de la antigua chicana de la curva 9-10. Se introdujo también una nueva zona de DRS, pero fue eliminada tras el primer día de entrenamientos por motivos de seguridad. Veremos qué resultado obtiene este año.

Andrew Westacott, director del Gran Premio de Australia:
"Hay una retroalimentación positiva de la FIA y la Fórmula 1 de que, técnicamente hablando, se implementará una cuarta zona DRS. Será la carrera más rápida de Melbourne. Tienes la evolución de los coches del año pasado, y obviamente han mejorado, y la cuarta zona DRS significa que los monoplazas serán más rápidos en la parte trasera del circuito. Lo que, obviamente, aumentará la velocidad y, por lo tanto, reducirá el tiempo de vuelta y lo convertirá en el Gran Premio más rápido y la velocidad promedio más alta en Melbourne".


https://www.f1aldia.com/noticias/australia-...elbourne-44317/

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OFICIAL | No habrá chicane para el GP de España 2023
La temporada 2023 se presenta apasionante con todo parece un Red Bull dominante y un Ferrari cerca de los austriacos, sin olvidarnos de la sorpresa de Aston Martin siendo una buena noticia para los fans de Fernando Alonso. Pues bien y referente a la cita que tendremos en España, tenemos novedades.

A través de un mensaje en redes sociales, el Circuit de Barcelona-Catalunya ha confirmado que eliminará la chicane del último sector volviendo a la curva larga para poder ayudar a los adelantamientos en recta de meta. Muchas voces por redes sociales creían que era lo menor para ver mejores carreras y parece que, han convencido a los directivos de la pista catalana y por esa razón, tendremos un tercer sector algo más rápido.

Este cambio provoca que volvemos a la antigua sección de la pista catalana, algo que no pasada desde 2007. Referente a este cambio, en los últimos días y tal como recoge el diario AS, Niels Wittich, director de carrera y delegado de seguridad de la FIA y Stuart Robertson, jefe de seguridad en circuitos y rally acudieron a Barcelona para aprobar este cambio, recibiendo el ok de la Federación Internacional de Automovilismo.

Con el cambio de la curva 1 (aumento de la escapatoria), parece que Barcelona quiere ayudar a la F1 para que haya carreras más interesantes empezando por la de 2023.


https://pitlanemotor.com/2023/02/27/oficial...de-espana-2023/

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Agotadas las entradas para la grada Carlos Sainz en menos de 10 minutos
Las entradas para la grada de Carlos Sainz en el Gran Premio de España han, literalmente, volado. Se ha caído la página donde se compraban y han sido vendidas en menos de diez minutos, y es que aunque el GP sea en Junio, los fans de Carlos Sainz no han querido esperar ni un minuto más para ver a su piloto favorito.

La realidad superó a la expectativa y se han vendido más entradas que el año pasado, que venía fuerte tras dos años de pandemia sin poder ingresar al circuito. La mala noticia es que ha habido gente que ha aprovechado esta tirada de entradas para hacerse de oro, es decir, ha comprado una entrada y la intentará revender por el doble o el triple de su valor.

No es algo que deba hacerse pero, como no es ilegal, se sigue haciendo. Aún así hay que quedarse con lo positivo de la situación y lo positivo es que la F1 está volviendo a enganchar a la población española, ya sea jóvenes o ancianos, la mayoría habla de Fórmula 1 y del podio conseguido por Alonso en Baréin. Ni más ni menos que 3.300 entradas a 180 euros cada una, siendo un pack valorado en 400 euros que incluye lo siguiente:

Entrada al circuito durante todo el fin de semana, caja de cervezas Estrella Galicia 0,0, bandera del club y gorra. “Increíble! Entradas agotadas en tiempo absolutamente récord! Nos vemos en el GP de España!�, indicaba el piloto madrileño en sus redes sociales. Aparte de este hecho, el circuito puede decir, a tres meses del comienzo del GP, que ha vendido todas sus entradas.


https://pitlanemotor.com/2023/03/08/agotada...-de-10-minutos/
Sin duda será un Gran Premio de España que disfrutaremos mucho tanto los fans como los pilotos españoles, que estarán motivados con esta marea de aficionados a la Fórmula 1.

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Antonio Pérez, padre de Checo: "FIA y F1 ya lo aceptaron, lo presentaremos a mediados de julio"
El padre del piloto mexicano de Red Bull está moviendo algunos hilos en México para promover un gran premio en Cancún para un futuro cercano. Antonio Pérez ha dado algunas de las claves sobre este proyecto que están tratando de sacar adelante, aunque el padre del piloto de Guadalajara no suelta prenda alguna sobre cómo será esta cita que están preparando. Solo sabemos que sería en Cancún y para la temporada 2024, a mediados de julio lo presentarán y conoceremos más sobre este proyecto que según Antonio, está al 60% de posibilidades.

Puertas abiertas para el GP de Cancún
"La semana pasada tuve una reunión con empresarios mexicanos, ya preparamos las cartas de intención y creo que lo estaremos presentando a mediados de julio, dónde estará, las medidas de la pista, para tener todo listo y para comenzar el trabajo. Lo más importante es que la FIA y la Fórmula 1 ya lo aceptaron, me abrieron las puertas. A partir de hoy, es un 60 por ciento probable que suceda".


https://www.f1aldia.com/noticias/perez-padr...os-julio-44563/

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Londres quiere ser el siguiente circuito urbano del calendario de la Fórmula 1
La Fórmula 1 ya piensa en incorporar a Londres al calendario en un futuro. Los planes pasan por hacer un circuito urbano de alta velocidad en la ciudad inglesa. La finalidad es hacer un Gran Premio en esta ciudad mundialmente reconocida por el mundo de la máxima categoría del automovilismo. El proyecto lo ha presentado la empresa LDN Collective, que son expertos en el medioambiente y constructor, junto a la consultora DAR.

Se espera que tenga 5,8 kilómetros de largo repartidos en 22 curvas por lo que, una vuelta alrededor de este circuito subido a un Fórmula 1 rondaría 1 minuto 42 segundos. Junto a esto, estaría inspirado en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal y habría una combinación de aceleración a fondo con frenadas fuertes que harían posible los adelantamientos en el trazado todo y tratarse de un circuito urbano.

Lo que está claro es que el proyecto es costoso y tardío por lo que estaríamos hablando de un futuro a largo plazo. Aún así no hay intenciones de que este Gran Premio reemplace al actual Gran Premio de Gran Bretaña celebrado en el circuito de Silverstone. Serían correlativos, como es el caso de Monza e Imola o Miami, Austin y Las Vegas.

El total de espectadores previsto sería de unos 95.000 que rodearían a un circuito que serviría a su vez de pista de ciclismo y atletismo. Para no estropear el asfalto del circuito, la pista estaría encima y se quitaría en la celebración del Gran Premio. Referente a esta posibilidad, ha hablado Max Farrell, director general de LDN:

"Sabemos que la Fórmula 1 está interesada en albergar un gran premio aquí y hemos diseñado una pista que cumple todos sus requisitos y normativas. Hemos debatido las propuestas con Londres, que está desarrollando una estrategia hídrica y un marco de planificación con el Ayuntamiento de Newham, con el que esperamos alcanzar un acuerdo".

"Con o sin F1, estas propuestas son transformadoras y supondrían un enorme impulso para Londres y el Reino Unido en general mientras seguimos saliendo de la pandemia". No hay que pasar por alto que planes así ya se llevaron a cabo en su día, con Bernie Ecclestone como director de la F1, y que al final acabaron por no llegar a ningún sitio.


https://pitlanemotor.com/2023/03/15/londres...e-la-formula-1/

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El Gran Premio de Austria renueva con la Fórmula 1 hasta 2027
La carrera que retornase al calendario en 2014 en el renovado Red Bull Ring permanecerá en el calendario al menos hasta la temporada 2027.

La Fórmula 1 acaba de comunicar la expansión de contrato con el Gran Premio de Austria, carrera que habitualmente se ha celebrado en el Red Bull Ring, un peculiar escenario que ya ha dejado su imprenta en la nueva Fórmula 1 gracias a un circuito bastante único con muchas rectas, largas curvas y vertiginosos cambios de elevación que nos han regalado excelentes carreras como la de 2016, 2018, 2019 o la cita inaugural de la temporada 2020.

De este modo, el circuito que tradicionalmente se ha caracterizado por ser uno de los feudos de Red Bull, y que desde la eclosión de Max Verstappen ha habituado a teñirse de naranja en honor a su ídolo, se mantendrá en el calendario hasta 2027, en unas fechas además similares a las que actualmente ocupa dentro de la gira mundialista.

Domenicali recuerda a Mateschitz
En consecuencia de esta extensión de contrato, el presidente de la FOM, Stefano Domenicali, ha celebrado el nuevo pacto con los organizadores del evento:

“El Gran Premio de Austria reúne la combinación perfecta de una pista desafiante, carreras de alta velocidad y un lugar hermoso para nuestros fanáticos, por lo que estoy encantado de que regresemos. al Red Bull Ring hasta al menos 2027 bajo este nuevo acuerdo�, mantiene el italiano, quien no puede evitar recordar al fallecido Dietrich Mateschitz, figura clave de Red Bull y cuya empresa adquirió el A1 Ring para renovarlo y convertirlo en el circuito que conocemos hoy en día:

"Mientras celebramos el décimo año desde nuestro regreso a Spielberg, me gustaría agradecer a todos los involucrados en esta renovación, especialmente al promotor y a Red Bull, y quiero rendir homenaje a Dietrich Mateschitz por el amor, la pasión y la visión que aportó a Fórmula 1 que ha asegurado el éxito continuo del evento y el gran entusiasmo por nuestro deporte en Austria y en todo el mundo�, compone el responsable de parte de la F1 ante la mencionada renovación.

Cuatro años más en Austria
Del mismo modo, Erich Wolf, responsable del gran premio del lado de los organizadores de la prueba, también ha manifestado su orgullo por la continuidad tras el éxito de las anteriores ediciones:

“Estamos orgullosos de la asociación especial que tenemos con la Fórmula 1, y estamos absolutamente encantados de dar la bienvenida a la categoría reina del automovilismo al Red Bull Ring por unos cuatro años más. Con la firma de esta extensión de contrato, la Fórmula 1 ha hecho un fuerte compromiso con Austria, Estiria y la región de Murtal�, sentencia Erich Wolf, cuyo gran premio volverá a disfrutar de formato al Sprint en 2023.

"Al entrar en el décimo año de nuestra asociación con la Fórmula 1, queremos celebrar este hito con todos los grandes aficionados de este deporte y agradecerles su lealtad y el tremendo ambiente que ayudan a generar. Todos están invitados a vivir otra experiencia". Gran fin de semana de carreras en Spielberg en 2023�, finaliza el alto responsable, de una cita que en 2022 disfrutó de récord de asistencia con más de 300.000 aficionados que vieron a Charles Leclerc conseguir su primera victoria en el trazado austriaco.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...formula-1-2027/

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Baños nuevos, fuentes de agua... Estas son las novedades del Circuit en 2023
El Gran Premio de España 2023 se acerca cada vez más y todo está a punto para ese fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya para ese día. Al igual que las dos anteriores ediciones, la carrera de este año contará con algunas novedades en el trazado catalán. En estos dos últimos años, ha habido novedades como la modificación de la curva 10 o la ampliación de las instalaciones.

Para este año, habrá 7 novedades entre el trazado, la zona del público, la sostenibilidad o los negocios. Empezando con el trazado, tal y como adelantó el director, Josep Lluís Santamaría, en una entrevista para PitLane Motor, se ha ampliado la escapatoria de la curva 1 70 metros. Además, se ha instalado una valla de protección en las dos primeras curvas. También cabe destacar nuevos viales de servicio y viales para facilitar el transito del público.

Más allá de eso, hay que mencionar la homologación del trazado con o sin chicane, la cual ha implicado la instalación de barreras TECPRO. En la zona del público, hay una novedad bastante importante. Y es que el marcador gigante que hay en el trazado, característico del Circuit, ha sido modernizado con pantallas LED. Esto mostrará, además de las vueltas, posiciones y dorsales de los pilotos, la retransmisión en directo.

En la zona del público, se han reformado los lavabos, los cuales estarán dotados de mucha más funcionalidad gracias a la optimización del espacio, presentando una moderna y nueva estética. Además, se han instalado fuentes de agua potable, las cuales están conectadas a la red pública de agua de la ciudad de Montmeló.

En los boxes, se han reformado los edificios del primer piso, con el objetivo de atraer a las empresas, destacando también la insonorización de algunas habitaciones del edificio de boxes. Además, han creado un nuevo edificio de hospitality que será polivante. Por último, se han instalado nuevas placas solares en la zona de las oficinas (que pueden ser más en el futuro) y también habrá seis nuevos puntos de recarga para vehículos eléctricos.


https://pitlanemotor.com/2023/04/07/banos-n...ircuit-en-2023/

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Sin la chicane del Circuit, las categorías menores han bajado más de cinco segundos: ¿Cuánto mejorará la F1?
Cuando la FIA anunció la homologación del Circuit de Barcelona-Catalunya sin la chicane, todos tuvimos claro que el circuito de Montmeló iba a ser mucho más rápido que en las últimas ediciones, que incluso se podría pensar en bajar de 1’13� y superar los 230 kilómetros/hora de promedio.

Pero eran cálculos empíricos con los pocos datos de que pueden disponer los aficionados, comparativas con otros circuitos. Ahora se disponen de los primeros datos, no de F1 obviamente, pero sí de las categorías menores tras los test realizados por estas en el Circuit.

Y ello revela que incluso la barrera del 1’12� podría saltar durante el GP de España, lo que nos acercaría a un promedio de 235 km/h.

Tenemos tres categorías para establecer comparaciones. La primera, la F4. De la pole de la carrera de F4 Spain el pasado año (1,46,734) se pasó al 1.41.176 de la pole de las recientes Winter Series o a 1.41.308 de Marta García en la F1 Academy. Son 5�558 de mejora.

Si nos fijamos en la F-Regional Europe by Alpine, la ganancia es del mismo calibre. Del 1.40.774 de la pole de la carrera del pasado año al 1.35.613 de los test. Es decir 5�161… o que los F4 girarán este año prácticamente en el mismo tiempo que los ‘Alpine’ el pasado año.

Pero en el caso de la F3, el pronóstico es más optimista. Del 1.32,796 de la pole mejor crono del pasado año (en los Libres) se ha pasado a 1.26.319 en estos test recién finalizados. Son casi seis segundos y medio (6�477) de ganancia.

Si la F1 ganara lo mismo podríamos plantarnos en un promedio ¡de 240 km/h! y un crono de 1’10� o poco más. Parece muy optimista. Aunque el nivel no se sabrá hasta el G.P. de España, está claro que la pole debería estar por lo menos sobre los 235 km/h de promedio. Sería bueno que algún equipo ‘filtrase’ el resultado de su simulación… aunque parece difícil que lo haga por aquello de no dar una pista.


https://soymotor.com/f1/noticias/sin-la-chi...-cinco-segundos

[tenista]

El GP de Madrid de F1 puede ser una realidad en 2027
El proyecto del GP de España de F1 en Madrid sigue adelante.

La celebración del Gran Premio de España en Madrid está más cerca que nunca. La capital española está trabajando para acoger la carrera en un circuito urbano en los alrededores de IFEMA en 2027, una vez haya finalizado el contrato que une la prueba al Circuit de Barcelona.

El debut de la Fórmula 1 en las calles de Madrid, que no en la región porque en los 70 y 80 la carrera se disputó en el Jarama, tendría lugar en un trazado urbano que iría desde IFEMA hasta Valdebebas, según publica Mundo Deportivo. Los vehículos pasarían por debajo del puente de la M-11 dirección a la Ciudad Deportiva del Real Madrid y circularían en lugares como la Vía Dublín.

La posible llegada de la categoría reina a Madrid coincide con la estrategia reciente de la Fórmula 1 de ampliar su calendario con circuitos urbanos, con el objetivo de acercar el espectáculo a los aficionados. Ejemplo de ello han sido trazados como Jeddah (Arabia Saudí), Miami o Las Vegas... y Madrid sería uno más.

La F1 no ha negado en ningún momento su interés por competir en Madrid, aunque nunca hablen abiertamente de asuntos que puedan afectar a contratos firmados con los circuitos del calendario.

"Sé que hay una gran expectación en España, y es bueno para la F1. Es cierto que Madrid querría acoger un Gran Premio, pero debemos respetar el hecho de que estemos en Barcelona. Hacen un trabajo increíble, estaremos allí en junio y será una carrera magnífica, estoy seguro", dijo Domenicali hace unos meses a DAZN F1.

Tampoco se puede pasar por alto el hecho de que la Fórmula 1 haya elegido Madrid para celebrar su primera exhibición oficial, algo que les servirá sin ninguna duda para medir el interés de la afición en la capital y nuestro país en el campeonato.

El contrato de Barcelona con la F1 acaba en 2026
La Fórmula 1 renovó su contrato con el Circuit de Barcelona-Catalunya por última vez en 2021, ampliando su acuerdo por cinco años, hasta finales de 2026. Por este motivo, la fecha 'potencial' para la disputa del Gran Premio de España en Madrid es 2027. Sin embargo, tal y como publica Mundo Deportivo, Barcelona no va a tirar la toalla.

El Circuit es uno de los trazados clásicos del calendario de F1, habiendo acogido una carrera desde el año 1991, y a pesar de los problemas económicos que ha atravesado la organización, siempre han conseguido reunir los recursos para seguir celebrando la carrera y hacerlo a un altísimo nivel.

Es un trazado, además, muy querido por pilotos y equipos, y de gran importancia en el desarrollo de los coches por sus características técnicas. Tampoco hay que olvidar su status de trazado histórico y la modernización continua de sus instalaciones para llegar a ser uno de los circuitos punteros del mundo.

Por todo ello, no puede descartarse que el Circuit luche con todo por mantener la Fórmula 1, una de sus pruebas estrella junto con MotoGP, y un evento clave para mantener altos ingresos en la región gracias a la visita del personal de los equipos y aficionados de todo el mundo.


https://www.autobild.es/noticias/gp-madrid-...ad-2027-1232010

[tenista]

V�DEO: Así es una vuelta al Circuit de Barcelona-Catalunya sin chicane


https://soymotor.com/competicion/noticias/v...nya-sin-chicane