Web Oficial del Gran Premio: www.acm.mc
Coordenadas para Google Earth: 43 44 12.94N, 7 25 34.61E
En Google Maps: Circuito Urbano de Monte Carlo.



Primer Gran Premio: 1950 (14 de Abril de 1929)
Longitud: 3.340m.
Duración de la carrera: 78 vueltas (260.520km)
Record Vuelta Rápida: 1:14.439 Michael Schumacher - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Ayrton Senna (6)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (5)
Piloto con más vueltas rápidas: Michael Schumacher (5)
Equipo con más victorias: McLaren (15)
Equipo con más poles: McLaren (11)
Equipo con más vueltas rápidas: Ferrari (16)

El circuito.
Anotaciones de Pedro De La Rosa sobre el Circuito Urbano de Monte Carlo.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.


Trazado del Circuito:


Una vuelta al circuito. Conduce... Fernando Alonso - 2011

Zona DRS

- No se permitirá el uso del DRS en el tunel del circuito.



Juegos de neumáticos

Superblandos y Blandos.

Comentarios de los protagonistas

Pedro de la Rosa: "Mónaco es, con mucho, el circuito más difícil y técnico de todo el Mundial. El único truco en este trazado es rodar mucho y no cambiar demasiado la puesta a punto del coche porque se encuentra más tiempo en el piloto que en el monoplaza. Debemos intentar dar el máximo número de vueltas el jueves para coger confianza de cara a la calificación, que en Mónaco es lo más importante".
"Otra gran dificultad en este circuito es el tráfico y es fundamental conseguir una vuelta limpia y aprovecharla. Pirelli trae los blandos y súper blandos por lo que es aún más importante poder marcar una buena vuelta a la primera con los súper blandos ya que no tendrás dos vueltas con ellos".
"En la carrera lo más importante es gestionar bien las estrategias y es más que probable que salga el coche de seguridad por lo que la suerte también puede ser un factor. Todos afrontamos la carrera con muchas ganas porque es un trazado menos aerodinámico que Barcelona y, por lo tanto, esperamos estar más cerca de la cabeza que en el último Gran Premio".

Narain Karthikeyan: "Los circuitos urbanos no son mis favoritos pero Mónaco obviamente tiene un lugar especial en el calendario. No tienes la oportunidad de pilotar en un escenario tan bonito todos los días y con un ambiente tan especial rodeando a la carrera. Es uno de los Grandes Premios más difíciles porque pasas tan cerca de los guardarraíles que sabes que no puedes cometer ni un solo error".

"El año pasado tuve una buena actuación a pesar de sufrir varios problemas en la sesión de clasificación y en los entrenamientos. Después de un fin de semana decepcionante en Barcelona espero tener más suerte esta vez y poder trabajar de verdad con las novedades que trajimos a España y no tener problemas en todo el fin de semana.

Luis Pérez-Sala, jefe de equipo (HRT): "Mónaco es un Gran Premio muy especial y un circuito que, cuando yo pilotaba, me gustaba mucho porque estás siempre muy cerca de los guardarraíles y no puedes cometer ningún error. Se trata de un trazado muy duro mecánicamente, en el que hay que tener mucha habilidad y se sufre un cansancio físico y psíquico porque no puedes cometer ningún error y tienes que estar muy concentrado en todo momento. Pone a prueba mucho la fiabilidad del monoplaza y más aún si hace calor. Traemos pequeñas novedades para esta carrera para intentar acercarnos un poco más a la cabeza. El equipo tiene mucha ilusión y afrontamos con muchas ganas una carrera preciosa como es la de Mónaco".

Heikki Kovalainen: "Mónaco es una carrera que todo el mundo en la F1 quiere ganar, y no es sólo es una carrera de F1 famosa, sino uno de los mayores eventos anuales del mundo. Para los pilotos es una carrera bastante dura, dentro y fuera de los coches, pero es un desafío que disfruto y correr por sus calles es uno de los puntos más destacados de ser un piloto de Fórmula 1".
"Sobre la pista es una carrera donde el pack que traemos nos podría dar la oportunidad de hacer algo especial. El año pasado terminé en el decimocuarto puesto y fue uno de nuestros mejores resultados de la temporada, así que esperemos que este año podamos mejorar. Este año tenemos KERS y un coche con un buen ritmo de carrera y como nuestro coche es ligeramente más fácil de pilotar respecto a los neumáticos en comparación con algunos de los equipos que están por delante, quizá eso nos ayude a acabar en lo alto de la carrera".

Vitaly Petrov: "Yo he corrido muchas veces en Mónaco, no sólo en la F1. Hice un podio allí en GP2 cuando terminé segundo en 2009, que está muy bien. En la F1 he corrido allí dos veces. La primera vez no fue muy bien, pero el año pasado fue bastante bien, ¡hasta que me estrellé! Fue muy decepcionante, pero no pude evitarlo. Hicimos una buena estrategia y teníamos un buen ritmo de carrera hasta ese momento, pero esto sucede a veces en las carreras. Mónaco es un lugar increíble. Normalmente, entre Barcelona y Mónaco tenemos sólo una semana y dejé Barcelona el domingo por la noche y conduje hasta Mónaco porque el martes tenemos el partido de fútbol entre los pilotos de la F1, que siempre está muy bien".
"La pista en sí siempre está un poco sucia al comienzo del fin de semana y es bastante difícil calentar la temperatura de los neumáticos durante la vuelta. Es complicado porque los muros están muy cerca. Si cometes un error o si tienes un poco de sobreviraje, no tendrás ninguna oportunidad para intentar corregir esa situación y estarás en el muro. Se necesita un poco de preparación mental y estar totalmente concentrado en cada vuelta. ¿La carrera en sí? El ambiente es increíble. Es simplemente un lugar increíble para conducir un coche de carreras y eso me encanta".

Kamui Kobayashi: "Tengo buenos recuerdos de Mónaco. Acabé quinto el año pasado. Es un circuito especial para los pilotos y nuestro coche parece ser competitivo en todos los trazados. Ahora, será interesante ver lo competitivo que puede ser en un circuito urbano, pero creo que será fuerte también. Pueden pasar muchas cosas, así que es recomendable mantenerse alejado de los problemas y llegar al final. Si conseguimos eso estoy seguro de poder pelear por puntos".

Sergio Pérez: "Este circuito es el más especial para mí. He esperado competir en Mónaco durante toda mi vida, y después de lo que ocurrió el año pasado, estoy deseándolo todavía más. Creo que éste es el circuito donde el piloto puede marcar más la diferencia. Como equipo, estamos en forma y quiero mantener la racha para Mónaco. También pienso en el accidente del año pasado, que marcó un antes y un después. Aprendí mucho y me volví más fuerte. Quiero demostrar lo que puedo hacer en Montecarlo".

Sebastian Vettel: "Correr en Mónaco es algo especial. Es estrecho; no hay lugar para el error. Es duro, ya que es un circuito urbano. El asfalto es desigual, por lo que cuando estás en el coche sientes las vibraciones. Para ser rápido, debes llevar a ti mismo y a tu monoplaza al límite, como en otros circuitos, pero sin cometer errores. Cuando casi tocas la pared pero sigues adelante sientes una bonita sensación. Ganar en Mónaco es especial".

Mark Webber: "Mónaco es un circuito muy especial. Es un circuito viejo por el año en que fue diseñado y la verdad es que el trazado no ha cambiado mucho desde entonces. Es más fácil ahora que cuando entré en la Fórmula 1, hace diez años, pero todavía es una prueba del hombre y su coche contra el circuito. Compites contra otra gente, pero a veces no parece que sea así ya que la pista te pide más y más. Si muerdes el anzuelo y das más de lo debido entonces te estrellas, por lo que mentalmente es un circuito muy, muy duro. Físicamente es bastante sencillo, pero tu mente debe ser muy disciplinada. �se es el reto de Mónaco".

Jenson Button: "Mi victoria en Mónaco, en 2009, es todavía una de mis victorias favoritas en la Fórmula 1. Montecarlo es un lugar donde todos los pilotos quieren ganar, pero conseguirlo es muy satisfactorio ya que eres consciente de que has conquistado uno de los circuitos más duros del motor. Ganar en Mónaco siempre será especial".
"Recuerdo que el año pasado tenía un coche fantástico y me sentía confiado de cara a la victoria, pero unas circunstancias que escapaban a nuestro control hicieron que esa oportunidad se escapara. Me encantaría ganar para Vodafone McLaren Mercedes, la historia del equipo en Mónaco es muy buena y me gustaría añadir mi nombre a la lista de pilotos que han ganado con McLaren en Mónaco".
"Este año usaremos el compuesto superblando de Pirelli por primera vez, debería ser interesante. Y aunque nuestro coche no es el que se adaptará mejor a la estrechura del circuito, confío en que podré sobreponerme a los problemas que me han afectado en las últimas dos carreras. Será un fin de semana fantástico".

Lewis Hamilton: "Mónaco es un circuito muy especial. Al igual que Silverstone, es uno de los lugares donde quiero hacerlo bien de verdad. Aunque la velocidad media de Mónaco es la más baja del calendario, la sensación es que es increíblemente rápido. Eso es debido a la aceleración y a la proximidad del muro, no hay lugar para el error. Aparte de la escapatoria de Sainte Devote, Mirabeu y la chicane del puerto, no hay lugar para el error. Pero cuando las apuestas están más altas, yo me divierto más".
"Es importante que no perdamos de vista el hecho de que la regularidad y puntuar son el mejor modo que hay en la actualidad para abordar este Campeonato. He sumado puntos en todas las carreras y sólo estoy a ocho del líder. Es una estadística alentadora y confirma que mi actitud (al volante) está valiendo la pena. De todos modos, vengo de dos resultados relativamente decepcionantes y no habría un lugar mejor que Mónaco para que las cartas me sonrieran".

Ganadores del GP de MÃ?NACO:
1929 "Williams" (Bugatti 35B)
1930 René Dreyfus (Bugatti 35B)
1931 Louis Chiron (Bugatti 51)
1932 Tazio Nuvolari (Alfa Romeo 8C-2300)
1933 Achille Varzi (Bugatti 51)
1934 Guy Moll [Alfa Romeo B (P3)]
1935 Luigi Fagioli (Mercedes-Benz W25B)
1936 Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz W25E)
1937 Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz W125)
...
1948 Giuseppe Farina (Maserati 4CLT)
...
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo "Alfetta 158")
...
1955 Maurice Trintignant (Ferrari)
1956 Stirling Moss (Maserati)
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1958 Maurice Trintignant (Cooper-Climax)
1959 Jack Brabham (Cooper-Climax)
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jackie Stewart (BRM)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
1969 Graham Hill (Lotus-Ford)
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jean Pierre Beltoise (BRM)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Scheckter (Wolf)
1978 P. Depailler (Tyrrell)
1979 Scheckter (Ferrari)
1980 Carlos Reutemann (Williams-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1982 Riccardo Patrese (Brabham-Ford)
1983 Keke Rosberg (Williams-Ford)
1984 Alain Prost (McLaren-TAG)
1985 Alain Prost (McLaren-TAG)
1986 Alain Prost (McLaren-TAG)
1987 Ayrton Senna (Lotus)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Ayrton Senna (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Beneton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Renault)
1996 Olivier Panis (Ligier)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Michael Schumacher (Ferrari)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams)
2004 Jarno Trulli (Renault)
2005 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2009 Jenson Button (Brawn)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)

Parrilla 2011:



Resultados 2011:




TOPIC: PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE MÃ?NACO 2011

HORARIOS
Jueves.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Mónaco.

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:

También en Antena 3 Internet

JUEVES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
S�BADO
10:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
13:30 Previo Clasificación (Antena 3)
14:00 Clasificación (Antena 3)
DOMINGO
12:00 Previo GP MONACO (Antena 3)
14:00 GP MONACO (Antena 3)
15:50 Rueda de Prensa (Nitro)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

S�BADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:45 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
20:15 Clasificación en Nitro
DOMINGO
19:40GP MONACO en Nitro

Horario de Emisión de TV3:

JUEVES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP MONACO
TV3 También En Directe por internet.

El nivel de Karthikeyan es simplemente insuficiente. Hoy ha tenido una gran oportunidad de pescar y no ha pescado nada porque ni el 15º le sirve a HRT para superar a Marussia.

Los comisarios deberían tener mucho ojo con las maniobras que hacen los pilotos de los equipos 'establecidos' con los pilotos de los equipos 'nuevos'. Muchas de ellas son auténticos todo o nada en los que si el Caterham, Marussia o HRT de turno no se achanta hay hostia asegurada.

Espero disculpas de Maldonado....... no hemos salido tan mal, si PEDRO a llegado primero a la curva...
Y los marujas se les a notado un poco la trampa....los dos en paralelo , sin un rasguño , por delante de asta los Caterham....hay que espavilar como todos...

Después del primer pit stop parecía que ya todos firmaban el resultado... excepto Vergne.

Difícilmente una carrera puede ser mas aburrida.

Respecto Pedro, se ha visto claramente perjudicado por la desmesurada sanción de ayer a Maldonado, pero con esperanzas de que el coche siga su proceso de evolución.

Canadá también es un circuito con muchos abandonos, y además es un circuito que le viene bien a Pedro, pero hay que echar mas carne en el asador...

He visto la salida unas cuantas veces y PEDRO estaba a la altura de los caterham y glock....nada mal la salida.
Los 2 marujas se han mojado hasta ponerse detras de Button por el atajo....no es justo .....se han colado a PEREZ , PEDRO, PETROV, KOVALA Y UN TORO ROSSO.... no lo veo justo vamos.

A ver si alguien pone la salida de los del final de la parrilla, porque lo que yo he visto es que en la primer acurva, Pedro y Narain eran ya últimos.

http://www.youtube.com/watch?v=QrU-OhM3XfE

A ver si te sirve, ultimo era Maldonado que se le va la olla y Pic parece que esta mas bien luchando con Perez

Pic y Pedro quizas si podian luchar por posicion pero el resto yo creo que ya estaban delante excepto Maldonado y Narain.

Todos los que estaban a la derecha de grosjean se han colado por el atajo, aparte de los marussia habran pasado unos 3 mas sin contar a Vettel. No veo logico que sancionen a nadie por eso, es simplemente suerte

GP MONACO: VALORACIONES PILOTOS FAVORITOS + SORPRESAS

http://www.quemandorueda.net/2012/05/gp-mo...es-pilotos.html

Pues para mi ,todo lo que sea atajar y veneficiarse de posiciones es ilegal.....se que hera la salida y monaco , pero esque han aparecido en las siguientes tomas detras de Button!!!

He pensado lo mismo cuando he visto al pobre Jenson ahí detrás... en su día el políticamente correcto Coulthard llamó idiota a Bernoldi, veremos qué dice Button.

Se ve, al final de todo el video, como sale humo de Maldonado, que es cuando se come a Pedro

En cuanto esta metido en jaleo, se le acaba la suerte, quizas mejor salir ultimo, en esta carrera.

Por cierto, no sé si vosotros pensáis lo mismo, pero los dos pilotos de McLaren dan la impresión de estar desaprovechando un coche excelente... y el equipo tampoco les está ayudando presisamente.

Y Fernando lo contrario... sacando petróleo de un coche bastante peor. ¿o ya no tan peor?

Respecto a Pedro, la historia de siempre desde 1999. La ley de Murphy es implacable con él.

Y que alguien me explique lo de Webber en 2011. Porque en 2012 vuelve a ser el de 2010

No estoy deacuerdo que el DRS haya matado nada...Para mí ha resucitado en parte los adelantamientos.

Lo único que pienso de este circuito es que le acompaña la historia, "el glamour", el yate de Briatore, (en tanga si el tiempo lo permite) las niñas en la piscina bebiendo cokteles, la entrega del trofeo de una familia real de dudosa integridad, y sus guardarailes.

Por lo demás es imposible adelantar en ese circuito, ni DRS, ni nada....a no ser que sea un Maruja contra un McLaren.

Si por mí fuera lo quitaba del calendario, es un auténtico tostón.

Monza, Indianápolis, Spa, Paul Ricard y puestos a recuperar históricos no estaría mal una vuelta por Motjuïc, Adelaida, Lemans o Nurburgrind...(no sé si lo he escrito bien)

Saludos

+1 Me sabe mal decirlo como seguidor de esta escudería, pero McLaren es especialista en desaprovechar cochazos. Me recuerda al mismo inicio de temporada de Williams con el súper Fw25 en 2003.

En cuanto a Webber, la versión suya y la "oficial" es que ahora conoce los Pirelli. De todos modos, el DJ ha dicho que se preparen los pilotos, que en 2013 van a cambiar mucho.


Edit: había puesto fw2005

Pues porque después de tener que sacrificarle en la última carrera del año para que Vettel ganara, no querían tener que hacerlo tan evidente, y su monoplaza y sus estrategias dejaron de ser las de un Campeón. No le exonoero completamente de sus resultados de 2011, pero está claro que lo ataron en corto para que Vettel no tuveira oposición con el fin de garantizarse un 2011 fácil. Este año, que están jodios para conseguir resultados, necesitan de los dos, y curiosamente, el monoplaza de Webber parece ir tan bien como el de Vettel.

En fin, y no dudeis que hoy hubiera ganado Vettel si los neumáticos no hubieran dicho "hasta quí, majo, que esto ya es demasiado"...porque por un momento actuaron con Webber como en otras carreras, ofreciéndole de cebo. Es entrar Webber, y es entrar media parrilla. Alonso tenía que haber aguantado al menos un par de vueltas más y la carrera hubiera sido suya. Pero con el cebo de Webber en Ferrari siguen cayendo...

Así ha sido historicamente. Han ganado 1 mundial en 13 años y en la última curva y de chiripa. La McLaren de los 3 últimos lustros es especialista en ganar carreras y perder munciales, y en esto, mal que les pese a muchos, la estadística es demoledora. ¡13 años!. En ese tiempo Ferrari ha ganado 6 mundiales, Renault, 2, Red Bull 2, Brawn 1, McLaren 1...y no será por los coches que ha tenido McLaren en todos esos años.

Cuando todo el mundo se hace de cruces echando pestes de Ferrari, parece que se olvidan de lo que lleva Mclaren sin ganar un titulo y de los años en los que no lo ha ganado. Si no hubiera sido por esa última curva, estaríamos hablando que llevarían 13 seguidos sin ganarlo. Ese 2008 mitigó difuminó muchas cosas en una escudería que debería hacer algo de autoanálisis para saber que es lo que pasa para que desaprovechen siempre sus opciones de ganar mundiales...

Logan estoy totalmente de acuerdo otra vez de cebo a Webber y nuevamente querían que ganase Vettel... cuando Gené dijo... "Ahora vamos a ver la verdadera velocidad de Alonso" y ver record en el primero y en segundo.... y le meten a talleres.... me dije estos no aprenden o qué... habrían ganado la carrera.... si es capaz de hacer esos tiempos no dudo en que le hubiese aguantado al menos 5 vueltas o si nó no sería tan rápido....

Suma también los de constructores, que la cifra aun es más escandalosa.



Sísí, mucho cebo y tal Red Bull, pero al final se han llevado un copón de puntos hoy . Ya nos gustaría a muchos que Massa hiciera de Webber

No sería yo tan duro con la estrategi de Ferrari hoy... a toro pasado es fácil acertar pero lo cierto es que Fernando ha acabado en el podio y adelantando a Hamilton en el pitstop. Con predicciones de lluvia en las radios de los equipos, han optado por conservar, y no lo veo mal. De Mónaco es facilísimo salir sin puntos -que se lo digan a Button o a Schumacher- y cualquir maniobra es arriesgadísima.


Fernando sale de aquí líder del mundial, hay otras pistas mejores para atacar, y Ferrari tiene ahora dos semanas para preparar Canadá, y sobre todo la temporada europea, creo que es en estas 7 próximas carreras donde Ferrari debe dar el puñetazo en la mesa y demostrar que tienen un coche para aspirar a todo. Si Fernando quiere ganar este año de locos, es importante cagarla lo menos posible (mirad Button a 31 puntos del liderato después de hoy) y llegar a las 7 últimas carreras transoceánicas líder del mundial o muy cerca del líder, porque entonces un fallo será casi irrecuperable. Con tantos pilotos diferentes quitándose puntos unos a otros, creo que Fernando está en el camino correcto. También Hamilton (sólo a 13 puntos del líder a pesar de todo), lo que pasa es que el ingés por coche debería tener más puntos, y el no haber ganado aún ninguna carrera puede ponerle presión.

Luego tenemos los dos RBR, que tan mal estaban, y mira la clasificación de pilotos... aun así sigo viendo más candidato a Vettel que a Webber.

De Mercedes ojo con Rosberg, lo está haciendo muy bien y tiene un cochazo, falta verle bajo presión si finalmente se mete en la lucha por el campeonato

Del resto de pilotos no veo a nadie más candidato al título, quizá Button si espabila, pero lleva 2 puntos en las últimas 3 carreras. Kimi da una de cal y una de arena, y Grosjean y Maldonado están aún verdes.

Pues ahí lo único que veo es que en la primera curva llegan Pedro-Narain-Pastor en este orden. Pedro ya con el alerón descolgado. Y el siguiente coche con unos metros de ventaja sobre los dos HRT.