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> Noticias 2020, Seguimos actualizando el Foro...
tenista
mensaje Mar 31 2020, 08:25 AM
Publicado: #61


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Frenazo al nuevo pacto de la concordia
La crisis por el coronavirus pospone la firma del pacto que debía comprometer a todos los equipos con el futuro de la categoría

Tras muchos meses de duras negociaciones, a finales del año pasado, y tras llegar primero a un acuerdo sobre las nuevas reglas deportivas y oficiales, parecía que la firma de un nuevo pacto de la concordia estaba cerca de producirse.

La cosa no había sido fácil, Liberty Media había lidiado con multitud de problemas, ya que por un lado, debe vigilar por sus intereses, pero por otro, debe escuchar e intentar contentar las pretensiones de los diversos equipos.

Reparto de bonus, de premios, límites de presupuesto, un sinfín de asuntos que si bien para muchos aficionados puede sonar a banalidad, en realidad marca el futuro del deporte.

El actual pacto de la concordia vence a finales de la actual temporada, pero cuando en Noviembre del año pasado, se presentó el nuevo, parecía que por Liberty, había logrado contentar más o menos a todas las partes. Además este nuevo acuerdo debía ser para cinco años, lo que permitiría cierta tranquilidad.

Entre los meses de Abril y Mayo, se esperaba que todas las partes firmaran este nuevo acuerdo, y de hecho así debía ser. Pero nadie contaba con un nuevo invitado que ha trastocado todos los planes, el COVID19.

El actual grado de incertidumbre, por saber que ocurrirá en los próximos meses, y saber las consecuencias económicas que traerá consigo, hace que todo el mundo se esté replanteando ciertos aspectos, y cosas que parecían claras hace tan solo unos meses ahora ya no lo son tanto.

En las reuniones que han tenido lugar en las últimas semanas, debido a la crisis del coronavirus, diversos equipos han mostrado sus dudas. Especialmente, porque si no saben en qué y cómo acabara todo esto, e incluso si no pueden asegurar su continuidad, como van a estar pensando en un plan a 5 años vista.

Según Publica “Auto Motor und Sport”, algunos equipos piden que se haga un plan de reducción de gastos para así poder asegurar su futuro:

Un jefe de equipo sin especificar, señalaba estas dudas:

“Antes de que un equipo se registre por cinco años, todos necesitamos saber si podemos sobrevivir a esta crisis. Actualmente no se habla de este tema. Hay cosas más importantes que hacer ahora”.

Según se apunta, hasta siete equipos, todos menos los tres grandes, piden nuevas normativas que asegurar una mayor reducción de gastos. Aseguran que los actuales acuerdos de congelar la normativa que debía entrar en vigor en 2021 por un año, y homologar el chasis 2020 para 2021 no es suficiente.

Parece que Ferrari y Red Bull tiene algunas dudas, y están a la espera de ver cómo se desarrolla todo. Mientras que de momento Mercedes, prefiere de momento hacer voto de silencio.

Otro nuevo problema…como si ya no tuviéramos suficientes.


https://tercerequipo.com/2020/03/frenazo-al...e-la-concordia/


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mensaje Apr 1 2020, 07:20 PM
Publicado: #62


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El circuito del GP de India, improvisado lugar para el confinamiento por coronavirus
Nuevo uso para el olvidado Buddh International Circuit.

https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...to-buddh-india/


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mensaje Apr 1 2020, 07:25 PM
Publicado: #63


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Ingenieros de McLaren crean un casco protector para sanitarios
El prototipo es fruto de una colaboración con la Universidad de Southampton
Si las pruebas dan resultado, harán público el diseño para que cualquiera lo pueda fabricar



Ingenieros de McLaren han desarrollado un prototipo de respirador para reducir el riesgo de contagio entre los profesionales de la sanidad que trabajan en primera línea en la gestión de la crisis del coronavirus. El resultado es fruto de un trabajo conjunto con la Universidad de Southampton.

Las partes implicadas en este nuevo producto han señalado que ahora mismo están en plena fase de pruebas. Si su invento da resultado, harán públicas las especificaciones para que aquellas empresas o particulares con capacidades técnicas suficientes puedan proceder a su fabricación.

El primer prototipo consiste en un gorro de tela que envuelve la cabeza del sanitario, cuyo rostro se halla protegido tras una visera de plástico. Para respirar, se vale de un pequeño sistema portátil de ventiladores conectado a un filtro HEPA, que le proporciona aire limpio para reducir el riesgo de contagio.

La Universidad de Southampton ha reportado que ya han empezado las pruebas prácticas en hospitales. Doctores y enfermeras usan el dispositivo en su día a día para comprobar su funcionamiento. Si los resultados son positivos y el invento es homologado, harán público su diseño para que cualquiera lo pueda fabricar.

Los desarrolladores también han anunciado que están trabajando en una versión más básica, pensada específicamente para los países en vías en desarrollo.

"Tenemos que reducir el riesgo de infección del personal médico y evitar que se pongan enfermos en plena pandemia", ha dicho el profesor Paul Elkington, de la Universidad de Southampton. "Los ingenieros han trabajado rápido en algo diferente pero efectivo".

"El filtro HEPA elimina el 99,95% de las partículas presentes en el aire y la visera también protege de la exposición, de modo que pensamos que esto contribuirá a reducir el riesgo de infección".

Ésta es la segunda innovación médica en la que está implicado un equipo de Fórmula 1, después del respirador artificial que Mercedes ha desarrollado junto a la sanidad británica. Las siete formaciones con sede en Inglaterra se han implicado en la producción de equipamiento para hospitales.


https://soymotor.com/coches/noticias/ingeni...nitarios-975265


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mensaje Apr 1 2020, 07:30 PM
Publicado: #64


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Alonso dona 300.000 mascarillas y 4.000 EPI contra el coronavirus
Fernando Alonso realiza una donación para luchar contra el coronavirus.

Fernando Alonso ha realizado una importante donación a UNICEF para contribuir a la lucha contra el coronavirus (COVID-19): 300.000 mascarillas y 4.000 equipos de protección individual, que contribuirán a prevenir el contagio y la propagación del virus. Asimismo, Alonso ha animado a todo el que pueda a realizar una donación, “cualquier ayuda es poca”.

Fernando Alonso ha aportado su granito de arena en la lucha contra el coronavirus. El piloto español ha realizado una importante donación a UNICEF que servirá para adquirir 4.000 equipos de protección individual y 300.000 mascarillas respiratorias.

“Queremos agradecer a nuestro querido Embajador, Fernando Alonso, su aportación para ayudarnos a seguir luchando para proteger a quienes nos protegen. Gracias por estar siempre al lado de quien más nos necesita. Tu solidaridad y empatía nos emocionan”, dijeron desde UNICEF España a través de Twitter.

Alonso respondió: “Gracias a vosotros por la labor incansable que hacéis siempre, como en este momento delicado. Con UNICEF hemos comprado ya material sonitario tan urgente y necesario. Cualquier ayuda es poca, os animo a todos. Desde un sms con “UNICEF” al 28028 a visitar la pag web de UNICEF”.

El piloto español de F1, Indycar, WEC, Dakar… también se sumó hace unos días a la campaña de donación de Cruz Roja, en la que también participaron otros reconocidos deportistas como Pau Gasol, Rafa Nadal o los Sainz.

Asimismo, Alonso realiza su particular aportación entreteniendo a sus seguidores en redes sociales, con un directo en Instagram cada día, en el que invita a un personaje famoso; en los últimos días, Tony Kanaan, Flavio Briatore, Rubens Barrichello, Domingo Zapata, Jesús Calleja… Y, cómo no, siempre anima a todo el mundo a quedarse en casa para poner fin a la propagación del coronavirus.


https://www.autobild.es/noticias/alonso-don...onavirus-612637


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mensaje Apr 2 2020, 07:11 PM
Publicado: #65


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Ecclestone será padre por cuarta vez a sus 89 años
El ex director ejecutivo de la F1 espera en julio un nuevo hijo junto a su mujer Fabiana

El ex director ejecutivo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, será padre por cuarta vez en en los próximos meses a los 89 años de edad. Se espera que en julio nazca su nuevo/a hijo/a que tendrá con su mujer Fabiana, de 41 años.

Ecclestone tiene actualmente tres hijas: Deborah, de 65 años, Tamara de 35 y Petra de 31. Además, el magnate británico ha sido abuelo cinco veces.

Actualmente, y desde que dejó la cima de la Fórmula 1 en 2017, Ecclestone reside en Brasil, país de origen de su mujer Fabiana, donde estará hasta julio, mes en el que se espera que nazca su cuarto hijo, según información de los portales Sport1 y F1-Insider.com, corroborada por periodistas reputados en el Gran Circo como Roger Benoit o Ralf Bach.

El británico, que en octubre cumplirá 90 años, ha estado casado tres veces. Con su primera mujer, Ivy, tuvo a su primera hija Deborah. Posteriormente, estuvo casi 25 años casado con Slavica Radić, con quien tuvo a Tamara y Petra. En agosto de 2012, Ecclestone se casó con Fabiana Flosi.

Según la lista Forbes, Ecclestone está entre las personas más ricas de Reino Unido, con una fortuna aproximada de unos 4.000 millones de euros.

Como curiosidad, el Guinness World Record está en ser padre a los 96 años.

Ecclestone compitió como piloto en Fórmula 3 al final de la década de los '40 pero tras un fuerte accidente dejó su trayectoria, pero volvió a las carreras en 1957 como manager de pilotos, antes de empezar a comprar equipos. En 1978 dio el salto a la dirección de la categoría reina vía FOCA, en una posición en la que estuvo hasta finales de 2016 cuando Liberty Media pasó a ser el máximo accionista de los derechos comerciales de la F1


https://soymotor.com/noticias/ecclestone-se...-89-anos-975290


Va a por ello tongue.gif


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mensaje Apr 3 2020, 02:17 PM
Publicado: #66


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Silverstone ofrece una novedosa solución a la F1
El trazado británico ha trasladado su propuesta a Liberty Media.

Las épocas de crisis requieren medidas extraordinarias. El circuito de Silverstone ha tomado buena nota de esto y conocedor de la problemática a la que se enfrenta la Fórmula 1 en este 2020, cuyo comienzo aún no tiene fecha, ha lanzado una propuesta que es novedosa en lo que a Fórmula 1 se refiere.
Más de una carrera en el mismo fin de semana

Silverstone propone utilizar las distintas variantes de su circuito para realizar más de una carrera en un mismo fin de semana, siendo una forma de paliar los eventos cancelados definitivamente, como Australia o Mónaco.

La idea de correr más de una carrera durante un fin de semana sobrevuela a la Fórmula 1 desde el comienzo de la crisis provocada por el COVID-19, junto a otras propuestas como la de reducir los fines de semana de carreras a solo dos días, sin embargo, Silverstone es el primer circuito que se lanza con una propuesta formal.
Video Playlist

“Silverstone es un evento del campeonato del mundo y nuestros amigos de la Fórmula 1 se están esforzando en reconstruir una temporada que comenzará mucho más tarde de lo planeado. Ha habido aplazamientos y cancelaciones, así que están tratando de reajustar ese calendario.”, aseguraron portavoces del circuito.

“Es importante que la Fórmula 1 tenga la oportunidad de celebrar su temporada. Podemos darles el tiempo necesario para hacerlo, y que somos un circuito permanente, no tenemos las limitaciones de un circuito urbano. Poseemos infraestructuras fijas y un personal increíblemente experimentado. Sabemos lo que hacemos, por lo que podemos permitirnos tomar una decisión durante el mes de abril.”

“La mayoría de equipos están muy cerca del circuito, por lo que logisticamente sería bastante sencillo. Es un modo de ayudar y estaríamos encantados de hacerlo.”, añadieron desde Silverstone.

Sin fecha de comienzo, la Fórmula 1 aún no sabe cuantos Grandes Premios podrá celebrar con normalidad, ni si finalmente tendrán que hacer uso de medidas extraordinarias y sin precedentes, como la propuesta de Silverstone. En la mente de Liberty Media y la Fórmula 1 sigue el número de ocho carreras, que es el mínimo reglamentario para que la temporada tenga validez, pero también saben que cada carrera de menos que se logre hacer, son menos ingresos, lo que acabará repercutiendo en la salud de todos los equipo y en el de la propia competición.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...io-coronavirus/


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mensaje Apr 3 2020, 02:20 PM
Publicado: #67


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Así es el calendario que intentará completar la Fórmula 1 para 2020
La crisis del coronavirus tiene actualmente en vilo a la población mundial y entre las competiciones que ha tenido que aplazar sus planes previsto para esta época del año, la Fórmula 1 ha sido una de ellas. La categoría reina trabaja a destajo para intentar contar con planes previstos para cuando la competición pueda volver con cierta normalidad y actualmente, Liberty Media cuenta con un calendario que podría ser el que intenten completar de cara a la temporada 2020.

Según el medio alemán, Bild, Liberty Media está trabajando en un calendario que esté formado por quince carreras, que daría comienzo con el Gran Premio de Gran Bretaña el próximo 19 de julio y finalizaría el 6 de diciembre con el Gran Premio de Abu Dhabi. Entre las cancelaciones, se recuperarían China, Holanda, Austria y Vietnam, mientras que Australia, Bahréin, España, Mónaco, Bakú, Canadá y Francia quedarían completamente cancelados para esta temporada 2020. Pero este plan podría verse recortado si las circunstancias así lo obligan, y Liberty Media incluso no descarta un calendario de 11 carreras o menos. Tendremos que ver cómo evoluciona esta situación.

Calendario provisional de la Fórmula 1 2020

Gran Bretaña, 19 de julio
Hungría, 2 de agosto
Austria, 9 de agosto*
Holanda, 23 de agosto*
Bélgica, 30 de agosto
Italia, 6 de septiembre
Singapur, 20 de septiembre
Rusia, 27 de septiembre
China, 4 de octubre *
Japón, 11 de octubre
Estados Unidos, 25 de octubre
México, 1 de noviembre
Brasil, 8 de noviembre
Vietnam, 22 de noviembre *
Abu Dhabi, 6 de diciembre


https://www.thebestf1.es/asi-calendario-int...formula-1-2020/


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mensaje Apr 6 2020, 09:59 AM
Publicado: #68


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Zak Brown: “Cuatro equipos podrían desaparecer”
El máximo responsable de McLaren advierte de la fragilidad de la Fórmula 1 y pide un mayor límite presupuestario.

Los equipos de Fórmula 1 han conseguido ganar una batalla histórica, una que parecía totalmente imposible en la considerada quizás, la disciplina más elitista del mundo de los deportes: Límite presupuestario.

Tras varios intentos laxos que solo sirvieron para que equipos se señalaran los unos a los otros, el año 2021 se marcó a fuego, pues se instauraría finalmente el límite de presupuesto anual con unas medidas de control que sí parecían capaces de poner finalmente coto al gasto descontrolado de dinero.

Sin embargo, aún no ha entrado la medida en vigor, y el límite está siendo altamente criticado. No por lo restrictivo que pudiera parecer, sino por lo alto que resulta y que, según muchos, lo deja sin el efecto real que debería tener.
Video Playlist

La crisis del coronavirus ha agravado los temores económicos que el grueso de la Fórmula 1 tiene, revelándose como un modelo de negocio más frágil de lo que pudiera parecer, uno, que como tantos negocios, no puede sobrevivir si no está en marcha, tal y como la actual situación está forzando. Por este motivo, se sabe que son ocho los equipos que apoyan un límite presupuestario más fuerte, con solo dos objeciones: Red Bull y Ferrari.

Personas importantes del mundo de la Fórmula 1 instan a no dejar esto pasar y atajar el problema de frente, como es el caso de Zak Brown, que en declaraciones a BBC se ha mostrado contundente, avisando que sin ingresos y acumulando deuda por el COVID-19, no son dos equipos los que corren peligro, sino hasta cuatro, añadiendo además que la situación ha cambiado mucho en los últimos años, y que ya no hay gente haciendo cola para retomar la propiedad de un equipo de Fórmula 1.

“Podríamos ver cuatro equipos desaparecer si la situación no se maneja de la manera correcta. Así que creo que la Fórmula 1 se encuentra en una situación muy frágil en estos momentos.”, aseguró Zak.

“Tenemos el límite de 150 millones de dólares para 2021, pero en realidad, la mayoría, incluido uno de los grandes equipos, están dispuestos a quedarse sustancialmente por debajo de los 150 millones.”, complementó el de McLaren.

Ideal bajar hasta los 100 millones
Zak ve ideal un presupuesto de 100 millones de dólares, que permita que todos los equipos puedan llegar a él con relativa facilidad, y así, de cierta manera, se pueda luchar de tú a tú, premiando el ingenio por delante de la fuerza bruta, aunque consideraría que 125 millones podría ser una buena concesión.

El estadounidense se muestra tajante. El futuro de la Fórmula 1 puede ponerse muy gris si no se toman medidas de choque que realmente varíen la idiosincrasia de la categoría.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...os-desaparecer/


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mensaje Apr 6 2020, 10:04 AM
Publicado: #69


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La FIA estudia congelar las unidades de potencia para evitar una espantada de Honda o Renault

La crisis de 2008 tuvo salidas sonadas
Después de la temporada 2008, Toyota y Honda abandonaron la F1 en plena crisis económica.La incertidumbre se apodera del calendario de la Fórmula 1 mientras la FIA quiere certezas en el reglamento. Ya se congeló el desarrollo del chasis entre 2020 y 2021, además de retrasarse el gran cambio normativo hasta 2022. Igualmente, tampoco se podrá modificar el diseño de la célula de supervivencia del monoplaza. No obstante, estas medidas se quedarán pequeñas dentro de poco, según lo que reclaman algunas escuderías. Christian Horner, de Red Bull, decía recientemente en la BBC: “Queremos (congelar también) la suspensión delantera, las ruedas y partes relacionadas, la caja de cambios… el 60% de todo lo que no es aerodinámica, que se congele para este año y el próximo”.

Como siempre, la propuesta tiene una vertiente económica, contener gastos, y deportiva, pues en Milton Keynes piensan que su RB16 es, hoy por hoy, capaz de ganar a Mercedes en 2020. Además, el equipo de Brackley tendría un problema añadido de limitarse tantas piezas: el DAS está oficialmente prohibido para 2020 y no está tan claro que su diseño no esté directamente relacionado con la suspensión o incluso el chasis. Si esos elementos no pueden cambiarse, en Mercedes deben asegurarse, cuando se reabra la fábrica, de que una dirección convencional es compatible con sus estándares actuales. De hecho, Red Bull presiona para que la revolución normativa se retrase una temporada más, “hasta 2023”.

No obstante, ahora se sabe que las decisiones de la FIA pueden ir mucho más allá, hasta el punto de parecerse a lo que la F1 nunca quiso ser: un campeonato con especificaciones congeladas, en general. Pirelli no tocará sus neumáticos, se mantienen los de 2019 previsiblemente hasta 2021, incluido. Pero ahora se habla de reducir aun más el techo de gasto, que estará en 160 millones de euros, y de mantener intactas muchas más partes de los monoplazas, incluido el motor.

Las unidades de potencia actuales cada vez tienen menos margen de mejora, pues la reglamentación apenas ha sufrido modificaciones desde 2014. Mercedes, Ferrari, Honda y Renault están cerca, unos de otros, ya no hay diferencias superiores al segundo que provengan exclusivamente de la potencia de cada uno, si bien es cierto que los alemanes siempre han sido más fiables que la competencia, y eso incluye a Maranello. Ahora se desliza, y publica Autosport, que está sobre la mesa congelar los motores durante varias temporadas y en este caso, con cuatro constructores casi a la par, la medida tiene un fin claro: evitar una fuga de fabricantes como la que hubo en 2008, cuando Honda y Toyota se marcharon de la F1 en plena crisis económica. Los primeros vendieron su fábrica a Brawn GP, que ganó aquel Mundial de 2009. Los segundos rediseñaron su estrategia y se dirigieron al WEC para ganar las 24H de Le Mans.

El futuro de Mercedes como suministrador de motores nunca se ha puesto en duda, es un departamento rentable (suministrarán a Williams, Aston Martin y McLaren desde 2021). Igual que no se entiende una F1 sin Ferrari. No obstante, los dirigentes del ‘Gran Circo’ vigilan las posibles reacciones de Honda y Renault, dos fabricantes inmersos en la electrificación de la industria del automóvil que en algún momento, durante los últimos meses, han dudado sobre su continuidad en el Mundial. Si la pandemia del coronavirus trae consigo un periodo de crisis económica, estos gigantes de la automoción pueden replantearse sus decisiones. Congelar las especificaciones de las unidades de potencia actuales limitaría al mínimo la inversión en I+D y sólo mantendría los costes operativos, que ya son lo suficientemente altos en un campeonato que ambiciona más de 20 carreras por temporada. Pero la F1 no puede permitirse perder a dos motoristas, y hará todo lo posible para que Honda y Renault se quieran quedar muchos años.


https://www.f1enestadopuro.com/la-fia-estud...onda-o-renault/


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mensaje Apr 9 2020, 11:15 AM
Publicado: #70


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Ross Brawn: "Si comenzamos en julio, podríamos llegar a 19 carreras"
La Fórmula 1 estudia nuevos formatos para el calendario y para los Grandes Premios.

Los máximos dirigentes de la Fórmula 1 siguen pensando que arrancar la temporada 2020 este próximo verano es posible, por lo que completar hasta 18 o 19 carreras podría llegar a ser una realidad. Ross Brawn reconoce que ya se están mirando nuevos formatos, así como la reorganización del calendario.

¿Es posible una temporada de 19 GP?
Para completar una temporada de Fórmula 1 hacen falta un mínimo de ocho carreras, por lo que cumplir con este requisito no será difícil para la máxima categoría del Motorsport, incluso comenzando en octubre se podría llegar a ese mínimo según Ross Brawn.

El directo deportivo de la categoría admitió que la temporada podría alargarse hasta 2021 si el comienzo se sigue retrasando, pero no será fácil: "Existe la posibilidad de que acabemos el próximo año. Eso está siendo explorado. ¿Podemos alargar hasta enero para terminar la temporada? Hay todo tipo de complicaciones con eso, como te puedes imaginar".
Video Playlist

En estos momentos, la Fórmula 1 estudia un nuevo formato para el calendario: "Si podemos comenzar a principios de julio, podríamos hacer una temporada de 19 carreras. Así sería el formato: tres carreras, un fin de semana libre, tres carreras, un fin de semana libre. Hemos analizado toda la logística y creemos que podemos hacer una temporada con 18 o 19 carreras si podemos comenzar a principios de julio. Estamos entre esos dos números".

Grandes Premios de dos días
Otra de las modificaciones que ha sido muy comentada últimamente es la de probar un nuevo formato de dos días para los fines de semana de carrera, Ross Brawn aclaró que esto es posible e incluso apuntó a alguna cita como el Gran Premio de China.

"Podemos tener algunas carreras de dos días para satisfacer las necesidades logísticas de los equipos. Por ejemplo, China parece que probablemente será una carrera de dos días si seguimos adelante, porque para llegar allí y luego salir hacia el próximo evento que estamos planeando, podría ser fácilmente una carrera de dos días", dijo el director deportivo de la categoría para finalizar..


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...io-19-carreras/


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mensaje Apr 10 2020, 09:13 AM
Publicado: #71


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La plataforma de F1 TV será gratuita durante los próximos 30 días
España será uno de los países beneficiados. Mucho contendido interesante.

Para amenizar estos días de confinamiento y de total parón en la máxima categoría del automovilismo, la Fórmula 1 ha decidido poner a disposición de todos sus aficionados su canal de pago "F1 TV" de manera gratuita durante los próximos 30 días.

Con la temporada de Fórmula 1 2020 todavía sin comenzar y con muchas dudas sobre su posible regreso, los máximos dirigentes de la categoría han adoptado una medida que seguramente agradará mucho a los aficionados, ya que podrán disfrutar de F1TV sin realizar ningún pago durante 30 días.

Con esta oferta, la Fórmula 1 ofrece a todos sus aficionados una cantidad de 1.400 horas de contenido sin restricciones y bajo demanda que estarán disponibles para retransmitir en cualquier momento.
Video Playlist

Una de las noticias más importantes es que España será uno de los beneficiados de esta nueva promoción, por lo que todos podremos disfrutar de grandes carreras históricas como el Gran Premio de Mónaco de 1992, el Gran Premio de España de 1996 o algunos más recientes como la victoria de Pastor Maldonado en Barcelona 2012 o el Gran Premio de Turquía 2010 donde Mark Webber y Sebastian Vettel protagonizaron un gran espectáculo tras un toque entre compañeros de equipo.

Esta oferta también te permitirá ver cinco fantásticos documentales que forman parte de la plataforma de F1 TV:

Eddie y Damon - Los improbables muchachos
Velocidad con Guy Martin: F1 Challenge
Michael Schumacher: la creación de una leyenda
F2: Persiguiendo el sueño
Grandes carreras: Estoril 1984 - Niki Lauda


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...atuita-30-dias/


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Jean Todt reconoce que habrá victimas económicas en la Fórmula 1
Habrá que tomar nuevas medidas importantes de cara al futuro.

Sin duda alguna, uno de los más realistas con todo lo que está sucediendo alrededor de la Fórmula 1 y del mundo del Motorsport está siendo el presidente de la FIA, Jean Todt cree que muchas cosas podrían cambiar después del impacto de esta pandemia.

El máximo responsable de la Federación Internacional del Automovilismo tiene muy claro que la Fórmula 1 no saldrá de rositas después todo lo que está ocurriendo, el impacto del Covid-19 dejará tocada la economía mundial, así como la de la categoría, por lo que es momento de plantearse ciertas modificaciones.

Estas fueron las palabras de Jean Todt: "Tendremos que aprender a vivir de nuevo, comenzar desde cero y hacerlo de manera diferente. Esta pandemia ha dañado la vida humana, pero también la economía. Debes estar bien informado para tomar las decisiones correctas y aprender de las lecciones. Tendremos que descubrir la razón por la que algunos están en contra de las propuestas que son esenciales para la supervivencia del deporte".

Los equipos serán los grandes perjudicados: "Hay que ser realista y toca tomar decisiones. Habrá víctimas, el deporte no puede escapar de esto. Tendremos que revisar completamente la forma en que se estructura un equipo, si tienes 1.500 trabajadores, inevitablemente habrá víctimas económicas y daños asegurados".

El presidente de la FIA no cree que solo sea responsabilidad suya conseguir sobrevivir de la mejor manera posible a esta pandemia, es un trabajo de todos: "Tomaré las decisiones en consulta con Chase Carey, sus equipos y los nuestros, después de escuchar a todos. Si es necesario, puede haber una gobernanza inusual".

“Mi forma de ejercer el poder es equitativa. Siempre continuaré intercambiando opiniones antes de tomar una decisión. Siempre somos más fuertes si una decisión es compartida con otros. Pero eventualmente no dudaré en imponerlo de una manera autoritaria", afirmó Jean Todt para finalizar.


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Publicado: #73


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Zak Brown anima a la Fórmula 1 a experimentar con nuevos formatos
Es una gran oportunidad para aprender de cara al futuro.

Cada vez parece más complicado que la Fórmula 1 pueda completar la temporada tal y como estaba prevista, por lo que ya son muchas las voces que han animado a la Fórmula 1 a experimentar con nuevos formatos para los fines de semana de Gran Premio.

Momento de probar cosas nuevas
Zak Brown, CEO de McLaren Racing, mantuvo una interesante charla junto a Sky Sports F1 en la que habló sobre las posibilidades que tiene la Fórmula 1 una vez pueda volver a competir, ideas como los Grandes Premios de dos días o las carreras dobles son más que posibles si todo el mundo mira por un buen común.

El de Woking animó a la Fórmula 1 a experimentar: "Creo que aprenderemos mucho cuando volvamos a competir. Quizás haya eventos de dos días, quizás haya algunos cambios de formato. Creo que todo esto que ha pasado nos da una licencia para explorar un poco".
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Mucho por aprender
Durante mucho tiempo la Fórmula 1 y la FIA han estado estudiando nuevos formatos que den un cambio de aires a la categoría, unos cambios que ahora parecen estar ante el mejor momento para su implantación. Las circunstancias en las que nos encontramos harán que los aficionados reciban estas modificaciones con los brazos abiertos y, además, será una gran oportunidad para aprender de cara al futuro.

Estas fueron las palabras de Zak Brown: "Tal vez salgamos de la temporada diciendo: 'en realidad un evento de dos días, si vamos a hacer tres carreras seguidas, tiene sentido'. O por ejemplo clasificar el domingo por la mañana o eliminar una práctica libre. Sea lo que sea, creo que deberíamos experimentar cuando comenzamos. Seguro que aprenderemos algunas cosas que atraen a los aficionados y que a su vez nos faciliten un poco las formas en las que trabajamos cada fin de semana de Gran Premio".


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...entar-formatos/


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mensaje Apr 12 2020, 07:18 PM
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La leyenda de la Fórmula 1 Stirling Moss fallece a los 90 años
Sin duda uno de los pilotos más icónicos que ha pasado por la categoría.

Seguramente todos habrán escuchado algo sobre Stirling Moss, que pese a ser un piloto que estuvo activo en los inicios de la Fórmula 1, concretamente de 1951 a 1961, siempre ha sido uno de los pilotos más respetados. Lamentablemente nos ha dejado en el día de hoy a los 90 años de edad.
11 años para la historia

El nombre de Sir Stirling Moss estará ligado a la Fórmula 1 para siempre. Pese a que nunca consiguió ganar el título mundial, su nombre siempre será uno de los más recordados en la máxima categoría del automovilismo. En sus más de 10 temporadas activo, el piloto británico llegó a participar en un total de 66 Grandes Premios.

Durante todo los años que prestó sus servicios a la Fórmula 1, el inglés formó parte de grandes equipos como Vanwall, Maserati o Mercedes, lugar donde fue compañero de Juan Manuel Fangio, formando una pareja más que exitosa. Stirling Moss consiguió un total de 16 victorias en la máxima categoría del automovilismo, algunas de ellas marcadas en rojo en la historia de la Fórmula 1.

Stirling Moss también era piloto y gran amante de los coches deportivos de gran prestigio, por lo que participaba en carreras que no formaban parte del calendario de F1. En una de ellas, concretamente el famoso Rally de Mille Miglia, el británico consiguió la que pare él fue su mejor victoria en el mundo del automovilismo junto a Mercedes en 1955, con una velocidad promedio de casi 100 mph.

Sir Stirling Moss se vio obligado a dejar la Fórmula 1 después de un gran accidente en Goodwood en 1962, pese a eso, el británico se mantuvo activo en el mundo de la Fórmula 1 como corresponsal deportivo, antes de dejar la vida pública a principios de 2018. Finalmente, el británico nos ha dejado en el día de hoy a los 90 años, una persona y un piloto que formó, forma y formará parte de historia de la máxima categoría del automovilismo.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...allece-90-anos/


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mensaje Apr 15 2020, 06:20 PM
Publicado: #75


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Todt y Carey se juegan ser recordados como los salvadores de la F1 o los que la dejaron caer
Jean Todt y Chase Carey, los dos principales actores de la gestión de esta crisis por causada por el coronavirus, finalizan su mandato el próximo año y ambos han declarado que tienen intención de continuar en sus cargos, al frente de la FIA y de Liberty Media en F1, respectivamente.

Ninguno de los dos, obviamente, quieren pasar a la posterioridad como los hombres que 'acabaron' con la F1, sino que su aspiración es justo lo contrario, dejar en la memoria que fueron los hombres que hicieron posible que la F1 sobreviviera a COVID-19.

De hecho Todt, que cumplirá 74 años, no debería poder presentarse a la reelección tras haber consumido tres mandatos consecutivos, el máximo previsto por los estatus. Carey, por el contrario, tiene sólo 66 años y e su caso se trata de que finaliza su contrato a final de año, y no desea renovarlo, sino que quiere tener un cargo honorífico dentro de la F1.

De momento, entre ambos han logrado imponer un techo presupuestario, pero están por la labor de reducir todavía más el tope pactado. Y también han logrado retrasar por un año la entrada en vigor de las nuevas reglas.

Pero todavía resta mucho por hacer. Saben que deben ayudar a equipos y circuitos a capear el temporal, recuperar lo que se pueda de esta temporada.

Firmar un nuevo Pacto Concordia entre Liberty y los equipos, pero que también atañe a la FIA. Las condiciones de este pacto, sobre todo las financieras, dependen mucho del techo presupuestario acordado, y viceversa. Del mismo dependen las negociaciones con los circuitos que deban renovar sus contratos o entrar en el calendario. Y quizá deban replantearse las reglas técnicas ya aprobadas y retrasadas a 2022 para adecuarse a la nueva realidad financiera.

Y todo en un contexto absolutamente impredecible. Nadie sabe ni cuanto durará esta situación de emergencia ni las secuelas económicas que dejará, que seguro son graves. No se trata siquiera de que se levanta la emergencia sanitaria, sino de que el mundo recobre su pulso y que, tras restablecer las prioridades esenciales, quede espacio para una actividad que no es ni mucho menos imprescindible. Una actividad que, además, seguro que recibirá mucha más presión por parte de los medioambientalistas.

En suma, ni Chase y Jean van a tener estos meses previos a la 'jubilación' tranquilos y placenteros.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/todt...adores-de-la-f1


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mensaje Apr 16 2020, 04:23 PM
Publicado: #76


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Así es el calendario alternativo que estudia la F1: 14 carreras y arranque en el mes de julio
A día de hoy, la pandemia del coronavirus continúa causando estragos en todo el mundo, y es que son muchos los eventos que se han ido cancelando a lo largo de las últimas semanas. La Fórmula 1 no ha sido menos, ya que hasta la fecha siete Grandes Premios han sido aplazados del calendario, mientras que otros dos se han suprimido. Esto ha llevado a que la celebración de la temporada 2020 sea cada vez menos factible, sobre todo si la situación actual no se recompone a corto plazo. Desde la categoría reina del automovilismo ya se está pensando en un calendario alternativo que permita disputar al menos dos tercios de la campaña original. El planteamiento consistiría en celebrar las primeras carreras a puerta cerrada para poder iniciar el Mundial en el mes de julio, donde entrarían en juego los escenarios de Austria, Inglaterra y Francia, de los cuales se elegirían dos para dar el pistoletazo de salida a esta nueva etapa.

En agosto, la Fórmula 1 abordaría tres Grandes Premios a elegir entre los Países Bajos, Bélgica, Hungría, Italia y uno de los países europeos aplazados. Septiembre acogería dos pruebas entre Singapur, Rusia y Azerbaiyán, por lo que una de ellas se quedaría fuera sí o sí, repitiéndose la pauta de los meses anteriores. Por su parte, durante el mes de octubre tendrían lugar tres carreras, Japón, Vietnam y China, mientras que noviembre y diciembre se cerrarían con otras dos citas, México y Brasil en el primero y Baréin y Abu Dabi en este último.

Salarios más bajos
La crisis del coronavirus ha propiciado que muchos deportistas se bajen el suelo, y a ellos se va a sumar próximamente Daniel Ricciardo, como bien afirma el máximo responsable de Renault, Cyril Abiteboul. De igual modo, el ingeniero francés ha hablado sobre el contrato de su pupilo, que llega a su fin este mismo año: "Es una conversación que ya se ha producido. Daniel ya ha confirmado que está dispuesto a hacerlo, de modo que puedo confirmar que se rebajará el sueldo. Aún nos queda por fijar los términos, pero en principio puedo asegurar al comité de dirección del Grupo Renault que todo va a ir bien, así que no temo que esto desestabilice el programa de Fórmula 1", ha expresado en declaraciones concedidas al diario francés L' Equipe. "En una temporada usual, a estas alturas ya habríamos comenzado a pensar en su renovación. Habríamos estudiado el rendimiento de Daniel en las primeras cuatro primeras pruebas y habríamos comenzado a hablar, sin embargo, en estos momentos todavía no hemos puesto un solo neumático en pista. Estamos ciegos, pero al mismo tiempo debemos hacer planes. Puede que tengamos que tomar decisiones antes de que empiece la temporada", concluye.

El que fuera piloto de Mercedes se muestra realista
Por su parte, el excampeón del mundo de la máxima categoría del automovilismo, Nico Rosberg, admite que si bien fue capaz de derrotar a Lewis Hamilton en 2016 con el mismo monoplaza, no cuenta con su talento. Además, habla de la fuerte competencia que se generó entre ambos durante aquella temporada: "Algunos pilotos compiten en las carreras y quizás no tienen el talento de Hamilton, y en ese grupo puede que me encuentre yo. Por eso no es realista que yo gane el Campeonato del Mundo nueve veces, lo cual es algo que a lo mejor él si puede lograr. Pero esa es no mi ambición. Está mal que la gente tenga objetivos ambiciosos. Hay que encontrar un equilibrio en todo ello. La meta es mejorar día a día y exprimir el máximo dentro de tus opciones. Al menos eso es lo que hago yo. La rivalidad que se creó entre Lewis y yo se debió a que todo nuestro entorno no paraba de hablar de ello. El resto no importa. Como atleta, hay que encontrar el mejor balance y estar centrado en mejorar tus habilidades. Eso es lo que he aprendido a lo largo de todos estos años", señala en una entrevista concedida al diario austriaco Der Standard.


https://www.f1aldia.com/noticias/asi-es-cal...de-julio-37479/


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mensaje Apr 16 2020, 04:29 PM
Publicado: #77


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La Fórmula 1 afronta 250 millones de euros de pérdidas en devoluciones mientras Bernie Ecclestone asoma la cabeza
Algo se está moviendo en las entrañas de la Fórmula 1. Es un proceso que se empezaba a ver venir, pero que la crisis del coronavirus puede haber acelerado. Los rumores apuntan a que Bernie Ecclestone, a sus 89 años, está interesado en recomprar la Fórmula 1 por un precio bastante inferior al que lo vendió en 2016.

La Fórmula 1 afronta unas pérdidas que pueden ser históricas. De momento, van camino de tener que devolver más de 250 millones de euros solo en concepto de devoluciones por los nueve Grandes Premios que de momento han sido cancelados y suspendidos. Si se va al traste toda la temporada, la sangría puede ser épica.

Las nueve carreras suspendidas arrojan devoluciones de canon y pases VIP

El problema es que el pago del canon de los Grandes Premios se hace con tres meses de antelación como mínimo. Es decir, todas las carreras que se tenían que disputar hasta junio ya han pagado. Un dinero que la Fórmula 1 ya ha recibido y que ahora va a tener que devolver, ya que la primera carrera que queda en pie es el Gran Premio de Francia a finales de junio.Y aún así será difícil que la carrera francesa se disputa. Emmanuel Macron, el presidente de Francia, anunció que como mínimo hasta julio no podrá haber grandes acumulaciones de personas en el país galo. Es decir, el Gran Premio de Francia será a puerta cerrada o en otra fecha. O, peor todavía, no será.

Así pues, el Gran Premio francés pronto puede unirse a las nueve carreras que de momento han sido canceladas o suspendidas, y a cuyos circuitos se les tendrá que devolver el canon en breve. Y no hablamos de cosas menores. Azerbaiyán colabora con 46 millones de euros anuales, y Baréin con otros 42.

Más humilde es Vietnam, con más de 30, y China, que aporta 25. 21 paga el Gran Premio de España en Montmeló, 20 son de los Países Bajos, otros 20 de Australia y 18 de Canadá. Mónaco tenía barra libre, le sale gratis la carrera, pero aún así son en torno a 220 millones de euros los que la Fórmula 1 va a tener que devolver en cuestiones de canon a los circuitos.

Y a eso hay que añadir las devoluciones de las entradas VIP, las que dan acceso al paddock, que se estima en torno a los 28 millones de euros. Total, que la Fórmula 1 tiene pendiente unas devoluciones de 250 millones de euros. Y la cifra irá creciendo conforme se vayan sumando carreras a la ristra de Grandes Premios suspendidos.

Chase Carey ha explicado recientemente que espera poder poner en marcha la Fórmula 1 este mismo verano y reubicar todas las carreras posibles. Sería una bendición para ellos, pero no está tan claro. Mismamente Macron dijo en su comparecencia que la Unión Europea mantendrá sus fronteras cerradas mucho tiempo. A bote pronto, Haas y Honda viene de fuera de Europa.

Con todo este panorama de pánico en la Fórmula 1, de fondo revolotea Bernie Ecclestone. El antiguo dueño del gran circo tiene ya 89 años pero sigue interesado en su creación. Hasta el punto de que los rumores apuntan a que quiere recomprarle la Fórmula 1 a Liberty Media por la mitad de lo que la vendió.

Por eso estaría tan activo en los últimos tiempos. Desde que vendió la Fórmula 1 en 2016 el británico apenas ha llamado la atención, pero desde hace dos meses a esta parte no para que protagonizar noticias de todo tipo. Comenzando por el anuncio de que va a ser padre de nuevo. Parece que Ecclestone sigue dispuesto a emprender nuevos proyectos.


https://www.motorpasion.com/formula1/formul...ne-asoma-cabeza


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mensaje Apr 19 2020, 07:03 PM
Publicado: #78


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Carlos Sainz da su predicción sobre cómo será la temporada 2020 de Fórmula 1
Carlos Sainz habla sobre cuáles creen que son los planes en los que actualmente trabaja la Fórmula 1 durante este periodo de confinamiento provocado por la pandemia del coronavirus. La categoría reina se encuentra con su operativa completamente parada y eso hace que los equipos tengan que afrontar complicaciones económicas que deben solventar con medidas extraordinarias como los ERTE.

El madrileño, dejando atrás hablar de este periodo, pone su vista al futuro y asegura que se pone siempre en el caso más positivo posible. Partiendo desde ese punto de vista, el de McLaren cree que se completará una temporada 2020 reducida, en comparación a lo que había inicialmente, y apuesta en que se correrán entre 8 y 14 carreras durante esta temporada 2020.

“Se barajan muchas posibilidades. Ya se han anunciado cancelaciones como Mónaco. Los circuitos urbanos son los más difíciles de hacer. Personalmente creo que estamos hablando de una temporada más cercana a las 10 carreras, entre 8 y 14 diría yo, que a las 20. Si te pones a hacer cuentas, no cabe mucho más. Quizá con carreras repetidas, a puerta cerrada y puede que rodando dos días en vez de tres”, comenta Carlos Sainz en un reciente encuentro virtual con la prensa española.

“Prefiero ponerme en el caso de que va a haber menos carreras que irme al escenario de tener que cancelar todo. Suspender la temporada sería un golpe duro. Si la situación no se controla, sería totalmente comprensible, pero tendría unas consecuencias muy negativas para el deporte. Se arriesgarían muchos puestos de trabajo y eso nunca es bueno. Hay días que me levanto súper optimista y otros en los que la incertidumbre cuando ves las noticias te afecta más y eres un poco más pesimista”, añade.


https://www.thebestf1.es/carlos-sainz-da-pr...2020-formula-1/


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mensaje Apr 22 2020, 07:27 PM
Publicado: #79


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La 'silly season' más movida en años: Hamilton, Toto Wolff, Vettel…
Muchas incógnitas que despejar en la temporada de F1 más incierta que se recuerda.

Sospechoso cambio de discurso en la figura de Lewis Hamilton. El piloto británico, que debe renovar su contrato en no mucho tiempo, se había dejado querer por Ferrari, haciendo lo que todo piloto de alto estatus debe hacer: no casarse con nadie y dejar cualquier puerta abierta. Manejar un alto número de opciones es imprescindible a la hora de tener fuerza negociadora.

Sin embargo, en los últimos días, Lewis ha sorprendido en redes sociales asegurando que Mercedes y no otro es el equipo de sus amores. Un cambio de guion que llama la atención en el momento actual, con varios frentes abiertos.

Factor Toto Wolff
A nadie escapa que no hay buena sintonía entre Ola Kaellenius, último presidente de Daimler, y Toto Wolff, máximo responsable de las áreas de competición de Mercedes. Al contrario que Dieter Zetsche, que dejó toda la responsabilidad en las figuras de Toto Wolff y Niki Lauda, Ola se ha inmiscuido en varias ocasiones en las decisiones de Toto.
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Kaellenius hizo que Mercedes cambiara su postura durante el Gran Premio de Australia. De competir, tal y como quería Toto, a no apoyar la celebración del Gran Premio, lo que finalmente desembocó en la cancelación del mismo.

Más tarde, fue obligado a bajarse de las protestas que poco antes había encabezado contra Ferrari y la polémica decisión de la FIA sobre el motor italiano usado durante 2019, después de unas supuesta llamadas entre el presidente de FCA y el propio Ola, donde se recordaron varios acuerdos de colaboración entre ambos fabricantes.

Toto tenía libertad total en su departamento, y ahora tiene un supervisor que modifica sus decisiones. Y en este contexto, la renovación del austriaco, que ya ha jugado sus bazas, coqueteando abiertamente con Aston Martin, del que ya ha comprado un paquete accionarial como antaño hiciese con Williams e incluso con la propia Mercedes y su rama HWA.

El cambio de postura de Lewis podría ser interpretado como la promesa de una renovación al alza por parte de la presidencia de Daimler, con tal de mostrar apoyo incondicional, desligándose de la figura de Toto Wolff. Una forma de reducir el poder negociador de Toto ante Ola, al no contar con Hamilton ni la estabilidad del equipo como factores dependientes de él. Buscar la estabilidad en un clima convulso.

¿Y Vettel?
Entre medias de la batalla Ola Kallenius – Toto Wolff, se encuentra la renovación de Vettel, en la que Ferrari también ha comenzado a mover ficha. Los mentideros aseguran que Ferrari trata de forzar un contrato a la baja a la que el piloto no estaría dispuesto a acceder. Llegó a la Scuderia en un momento de necesidad de la misma, con la marcha de Fernando Alonso, y fue fichado a golpe de talonario, por lo que se le presume como el piloto mejor pagado de la parrilla, obviando a Lewis Hamilton. Un estatus que no pareced dispuesto a perder.

Vettel y una hipotética marcha a Mercedes, o todo lo contrario, Hamilton y una hipotética marcha a Ferrari, sería un shock en el actual mercado de Fórmula 1. ¿O está Mercedes pensando en un cambio Bottas – Vettel? ¿Puede ser esa la gran baza de Ola para ganarle la partida a Toto Wolff?

Max Verstappen parece estar atado en corto a Red Bull. Más allá de las cláusulas de rendimiento, el neerlandés se encuentra cómodo en la estructura de la bebida energética, y quizás solo la promesa del mejor vehículo de la parrilla podría hacer que se moviera. ¿Estaría Hamilton dispuesto a aceptar tener de compañero de equipo al piloto al que más temen sus rivales?

Daniel Ricciardo
Por otra parte, Ricciardo firmó un acuerdo tremendamente beneficioso con Renault en términos económicos, tal y como revelaron ciertos documentos privados filtrados a la prensa. Una oferta de Ferrari o Mercedes sería muy apetecible para el piloto, pero cuesta firmar un nuevo acuerdo perdiendo tanto poder adquisitivo.

Del resto de la parrilla, para bien o para mal, ninguno tiene estatus suficiente como para ser una fuerza negociadora. Los experimentados carecen de resultados, y las jóvenes promesas son una total incógnita. Resultado directo de años de dominación de Mercedes y Hamilton que tomaron el relevo a otros tantos años de dominación de Red Bull y Vettel.

La silly season se presenta muy dura este 2020, en el que tan siquiera hay carreras en las que sus resultados puedan decantar la balanza.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...amilton-vettel/


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mensaje Apr 23 2020, 07:24 PM
Publicado: #80


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La producción de respiradores pone en una encrucijada a la Fórmula 1
Los equipos suplican que se avise del retorno con suficiente antelación.

El gobierno británico suplicó a su tejido empresarial que trabajase en pos de paliar los efectos del COVID-19. Realmente, no hizo falta, pues las mencionadas empresas entre las que se encontraban los equipos de Formula 1, por iniciativa propia, ya habían comenzado a indagar en el tema. Con la prioridad de salvar vidas y con el sistema sanitario al bordo del colapso, todos lo tuvieron claro, volcándose en fabricar respiradores o asociados.

Tanto es así, que equipos como Mercedes o McLaren no han dudado en transformar sus lugares de trabajo en cadenas de montaje de respiradores. Situación parecida a la de Ferrari en Italia, con las impresoras 3D trabajando sin descanso en la impresión de válvulas.

De hecho, los equipos ya tienen la producción comprometida incluso para el mes de mayo, por lo que un regreso de golpe a la actividad, los pondría en la disyuntiva de tener que decidir si arrancar de nuevo con el trabajo necesario para la puesta en marcha de la Fórmula 1, o seguir fabricando el material sanitario tan necesario.

Y es que el gobierno no dudó en tratar su tejido empresarial como si de una economía de guerra se tratase, a lo que muchas empresas accedieron sin dudarlo, pero lo cierto es que estas grandes multinacionales tienen una actividad principal que deben retomar tan pronto como sea posible.

Los equipos de la Fórmula 1 ya solicitaron tanto a la FIA como a la propia Liberty Media que fuesen avisados con tres meses de antelación, pero a la vista está de que trabajando para que la primera cita del año sea en julio en el circuito de Austria, esto no va a ser posible, motivo por el que ya el promotor del Gran Premio de Italia hablaba de que dicho aviso seguramente habría sido reducido a solo dos meses.

Aviso, de al menos, dos meses
Para bien o para mal, el actual clima no permite celebrar una carrera de un día para otro. Más bien todo lo contrario, pues todos los modelos previstos hablan de eventos muy lejanos en el tiempo. Esto, da cierto margen a los equipos para que al menos de momento puedan seguir centrados en la producción de material sanitario, no teniendo que enfrentarse a la desagradable tesitura de tener que tomar una decisión al respecto.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...vuelta-trabajo/


Tengo claro que lo primero es salvar vidas...


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