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> WSERIES FEMENINA, Un paso más...
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mensaje Jul 6 2019, 04:04 PM
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Grande Marta!!


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mensaje Jul 8 2019, 09:11 AM
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Marta García: "No quiero perder el norte, iré carrera a carrera"
La piloto española, eufórica tras su primera victoria en monoplazas

Marta García estaba eufórica tras su victoria en las W Series en el circuito de Norisring, una pista no permanente con un tremendo pasado histórico.

"¡Es mi primera victoria en monoplazas! Lo primero que he pensado al cruzar la meta es en mi familia, que lo ha dado todo. Detrás de cada carrera que arranca, hasta llegar a la victoria, es todo sacrificio", señaló la piloto española, consciente de que los suyos han tenido que efectuar muchos sacrificios y combinar malabarismos para acercarla a este momento mágico.

Un momento que llegó cuando quizás, en el arranque del fin de semana, no lo esperaba. "No arrancamos de la mejor manera porque en la primera sesión de entrenamientos libres no me sentía cómoda. No obstante, logramos una mejora importante en la segunda sesión de entrenamientos libres, que estuvo muy reñida, y me quedé a sólo tres décimas del mejor crono", señaló Marta. Aunque esto ya es un hábito porque en la primera sesión debe conocer las pistas y hacerse con el coche, para mejorar después a cada salida.

Obviamente Marta no se conformó. Sabía que había que progresar para la clasificación "y trabajamos con mi ingeniero toda la noche. Analizamos los datos y volvimos a la pista por la mañana con muchas ganas de poner las cosas a nuestro favor".

Entonces, comenzó a creer en sus posibilidades en la clasificación. "Fue como un sueño, mejorando vuelta tras vuelta" hasta lograr una espléndida Pole, pero la clave estaba después.

"Claro, la carrera. Lo esencial era defender la posición en la horquilla. Eso era lo más importante. Eso me permitió controlar la carrera de principio a fin. Sabía que Visser iba a intentarlo todo, que trataría de alcanzarme. Cada dos vueltas miraba atentamente el retrovisor para controlarla y ver la ventaja. ¡Y al final, hasta conseguí la vuelta rápida!", apuntó.

Marta es tercera en el certamen. Sólo pudo recortar unos pocos puntos a Jamie Chadwick y Beitske Visser, que fueron tercera y segunda, que partían como favoritas del Campeonato por su gran experiencia. A 23 de la británica y 13 de la holandesa, Marta sabe que tiene una oportunidad, pero el título no la deslumbra y no quiere pesar el él. "No lo descarto, no descarto nada… pero quiero ir carrera a carrera, no perder el norte", señaló.

El próximo evento será en Assen, carrera doble, la segunda manga con parrilla invertida, un duro examen para las favoritas. Y la gran final llegará en Brands Hatch.


https://soymotor.com/coches/noticias/marta-...-carrera-966220


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mensaje Jul 18 2019, 08:45 PM
Publicado: #23


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Horarios de las W Series y cómo seguir la categoría desde España
La competición llega a Assen para disputar su primera cita doble

¿A qué hora son las sesiones de la nueva W Series? ¿Cómo puedo seguir esta categoría? La primera temporada del certamen femenino de monoplazas celebra su quinta carrera y también la sexta a partir de mañana. ¿Quién será la más rápida?

Mañana, viernes, se celebran las dos primeras sesiones de entrenamientos libres de la quinta cita de las W Series, que se disputará en el circuito de Assen. La primera comenzará a las 10:40 CEST y durará 35 minutos, la segunda a las 17:15 CEST y tendrá una duración de 45 minutos.

El sábado llegará el momento de la verdad: la sesión de la clasificación, que comenzará a las 09:30 CEST y concluirá a las 09:55 CEST con la quinta parrilla de salida de la categoría ya definida.

La quinta carrera de las W Series, la de Assen, empezará a las 16:10 CEST. Está previsto que dure un total de 30 minutos más una vuelta. El domingo se celebrará la segunda carrera del fin de semana de la categoría, con parrilla invertida, a las 9:00 CEST. La organización ha especificado que la inversión se hará sobre los puestos en los que terminen las pilotos la carrera habitual del sábado


CARRERAS 5 Y 6: ASSEN Hora CEST
Libres 1 19/07 10:40-11:15
Libres 2 19/07 17:15-18:00
Clasificación 20/07 09:30-09:55
Carrera 1 20/07 16:10
Carrera 2, con parrilla invertida, pero sin puntos 21/07 09:00


Los entrenamientos libres se podrán seguir a través de los canales oficiales de Twitter y Facebook de las W Series. La clasificación se podrá ver en la web de RTVE, en Teledeporte, el sábado a las 09:20 CEST o a través de las redes sociales de las W Series.

La primera carrera se podrá ver a través de las redes sociales de las W Series en directo o a través de la web de RTVE, en Teledeporte, en diferido a las 20:50 CEST. La segunda carrera la retransmitirá la categoría en sus redes sociales. Además, en este portal les mantendremos informados con una crónica detallada de cada sesión.


https://soymotor.com/coches/noticias/horari...e-espana-963481


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mensaje Aug 17 2019, 12:05 PM
Publicado: #24


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Jamie Chadwick gana las W Series: ¿la próxima mujer piloto en F1?
El histórico circuito británico de Brands Hatch ha acogido la última cita de la temporada inaugural de las W Series, el campeonato de monoplazas solo para mujeres pilotos que se puso en marcha rodeado de una enorme polémica. La británica Jamie Chadwick se ha convertido en la primera campeona del certamen. La española Marta García ha finalizado cuarta en la general.



La joven piloto británica de solo 20 años Jamie Chadwick se ha proclamado campeona de la primera temporada de la historia de las W Series. Sus dos victorias, cinco podios y fantástica regularidad han sido clave en este certamen en el que todos los coches son iguales y en el que las pilotos han ido rotando entre monoplazas e ingenieros, con el objetivo de demostrar su verdadero talento al volante.

Chadwick acumulaba hasta su llegada a las W Series una importante experiencia en distintos campeonatos de alta competitividad. Había pasado por el Campeonato de Ginetta Junior, Campeonato Británico de GT y por la Fórmula 3 Británica, e incluso había llegado a adquirir cierto vínculo dentro del programa oficial de competición de Aston Martin.
Jamie Chadwick

Precisamente con ellos corrió las 24 Horas de Nürburgring de 2018 y 2019, y se alzó con las victorias de clase SP8 y SP8T. Así mismo, en 2018 ganó el campeonato de monoplazas MRF Challenge. En 2019, considerada una de las mujeres piloto con más talento a nivel internacional, dio el salto a las W Series.

Sus fantásticos resultados le han permitido superar a otra talentosa piloto, como Beitske Visser, que llegó a formar parte del programa de pilotos de BMW y ha competido en campeonatos como las World Series. La española Marta García, que en Norisring consiguió su primera victoria en esta categoría, ha acabado cuarta en la general y ha rozado el tercer puesto, tras completar una fantástica temporada.

La ya campeona de las W Series es desde el pasado mes de mayo piloto de la academia de Williams F1. Esto le permite subirse al simulador del equipo de Grove, asistir a los circuitos con ellos y ganar una importante experiencia para su futuro. Así mismo, adquiere una importante promoción internacional… a pesar de no subirse en ningún momento al coche de la categoría reina.

El futuro en motorsport de Chadwick, sin embargo, no se conoce todavía. Gracias a su título en W Series, la británica recibirá un premio económico de 500.000 dólares que podrá usar para dar el salto a otro campeonato, como podría ser la Fórmula 3 Regional o la Fórmula 3.

Las doce primeras clasificadas del campeonato de 2019, como es Marta García (que al ser cuarta recibe 100.000 dólares), obtienen de forma automática su inscripción para la temporada 2020.

¿Será Chadwick la próxima mujer piloto que llegue a la F1? Manos tiene, pero aún queda muy lejos: veremos cuál es su próximo paso. La última piloto que comenzó una carrera de F1 fue Lella Lombardi, que tomó parte en el GP de Austria de 1976.


https://www.autobild.es/noticias/jamie-chad...iloto-f1-472525


Me hubiera gustado hacer un seguimiento mas completo, pero el tiempo es el que es...


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mensaje Sep 12 2019, 10:21 AM
Publicado: #25


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Nerea Martí y Belén García entre las preseleccionadas para las W Series 2020
La pretemporada servirá para hacer la selección final de las pilotos que formaran parte de la segunda temporada.

Con la conclusión de la temporada inaugural de las W Series que ya se ha tildado de un gran éxito, ya se está trabajando en la segunda temporada de la fórmula femenina. Resultados en mano, las 12 primeras clasificadas, entre las que figura la española Marta García, tienen su plaza asegurada de cara a la temporada 2020.

Sin embargo, queda por confirmar quienes serán las que completarán la parrilla de 20 participantes. Para ello se celebrará un test entre el 16 y el 18 de septiembre en el circuito de Almería para ver en acción un total de 14 candidatas que van a ser evaluadas a conciencia de las cuales ocho van a tener el honor y privilegio de tomar parte de esta segunda temporada.

Repasando la lista, salta a la vista la aparición de Katherine Legge. La piloto que ha tomado parte en la IMSA y en la Fórmula E fue una de las principales detractoras de este nuevo campeonato femenino. No obstante, parece haber cambiado de parecer y es uno de los grandes nombres a entrar en la competición. Además de ella también estarán presentes en la prueba de Almería las pilotos de la Fórmula 4 española, Nerea Martí y Belén García.

Beitske Visser y Miki Koyama asistirán a las pruebas en Almería para establecer vueltas de referencia con las que se pueda comparar los tiempos de las aspirantes y ayudar a la organización de la W Series a terminar de realizar la selección final para una nueva temporada que de bien seguro que será tan o más emocionante que la temporada inicial en la que Marta García ya pudo vencer en su segunda carrera.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...-w-series-2020/


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mensaje Oct 21 2019, 03:49 PM
Publicado: #26


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Fracaso de la W Series en su labor de promoción
Ni la campeona ha encontrado acomodo a nivel internacional.

Entre una notable polémica por su carácter discriminatorio, la W Series nació en 2019 con carácter catalizador, para potenciar la carrera deportiva de las mujeres en el mundo del motor y especialmente en los Fórmula, donde su presencia es anecdótica, especialmente en los escalones más profesionalizados.

Fueron muchas las objeciones que se realizaron al campeonato, desde la selección de pilotos hasta el formato de fin de semana o lo escaso del calendario, que apenas contaba con seis carreras para toda una temporada. Pero aún así, se trataba de una serie que sin contraprestación económica, iba a permitir competir a varias pilotos que de lo contrario, se hubieran tenido que quedar en casa.

No es de extrañar que lo que más ha cuidado el campeonato haya sido la comunicación. A la antigua usanza. No dudó en meter en nómina a periodistas de Fórmula 1 con presencia internacional, o dicho de otra manera, británicos, al tiempo que seleccionó a otros tantos redactores que cubrieron el campeonato a gastos pagados, toda una rareza en los tiempos actuales.
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Las noticias, en medios de mucho nombre y que no se limitan a la información deportiva precisamente, han sido constantes, destacando el éxito del campeonato, a pesar de que no se habían visto resultados desde el punto de vista del objetivo para el que fue creado, el de potenciar la carrera deportiva de las pilotos. Todos los periodistas en el círculo de influencia se vanagloriaban de lo logrado, incluyendo algunas noticias sin contrastar y de cuestionable mal gusto, como la que destacaba que la campeona del certamen iba a cobrar más que el piloto de Fórmula 1 Lando Norris.

Iba a ser de cara a 2020 cuando la serie iba a demostrar su validez, el objetivo real –o el que se publicitó como real– por el cual fue creado, el de la promoción de sus pilotos. Y tal y como se podía prever, y que no ha sorprendido a nadie que sepa del funcionamiento del Motorsport a nivel internacional, ha sido un absoluto fracaso.

Fracaso, porque el fin de una Fórmula de promoción, es precisamente promocionar, y ni la campeona de la serie, Jamie Chadwick, ni algunas de las que más llamaron la atención durante la temporada, como Beitske Visser o Alice Powell, han conseguido saltar de la serie a campeonatos mayores, repitiendo en el certamen la próxima temporada. Una Fórmula de promoción sin promoción.

Innegable es que muchas de las chicas han ganado en visibilidad. Marta García se ha hecho cierto nombre a nivel internacional, mientras que es reconocida por todos los aficionados al motor dentro de nuestro país. Chadwick ha conseguido vestir los colores de Williams dentro del entorno de la Fórmula 1, así como todas las chicas han ganado presencia a nivel nacional en sus respectivos países. Pero nadie ha dado el salto.

Resulta complicado entonces no catalogar como decepcionante la primera temporada de una serie que falla en su fin último, por mucho que el departamento de comunicación se empeñe en vender justo lo contrario.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...mocion-pilotos/


Y... ¿que esperaban?...


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mensaje Oct 21 2019, 03:50 PM
Publicado: #27


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España aumenta su presencia en las W Series: 3 pilotos confirmadas
Solo Reino Unido aporta más candidatas.

La W Series, el campeonato que únicamente acepta féminas en sus filas, ha hecho pública la lista de pilotos que formarán parte de la parrilla de la temporada 2020, en la que será la segunda temporada de la categoría.

El campeonato ha seleccionado a 18 pilotos, de las cuales 12 ya formaron parte del campeonato en 2019, repitiendo tanto la piloto campeona, Jamie Chadwick, como las más veteranas, incluyendo a Beitske Visser, Alice Powell o Emma Kimilainen.

De entre las seis nuevas seleccionadas, tres ya estuvieron en el proceso de selección de 2019. Se trata de la nórdica Ayla Agren, afincada en Estados Unidos y con suficientes resultados como para que su ausencia en la pasada temporada fuese más que llamativa, la brasileña Bruna Tomaselli, que ha seguido compitiendo en América, y Abbie Eaton, única británica que se quedó fuera el año pasado, a pesar de su creciente popularidad gracias a ser el homólogo de ‘The Stig’ en show televisivo 'The Grand Tour'.

Las tres pilotos restantes, completamente nuevas para la categoría, han salido en su totalidad de la Fórmula 4 española. La rusa Ira Sidorkova junto a las españolas Belén García y Nerea Martí. En el caso de Belén, que es la mejor posicionada en el certamen nacional a falta de dos pruebas para finalizar la temporada, nunca ha escondido que su objetivo a corto plazo era ingresar en el campeonato femenino. Las dos debutantes se unen a Marta García, lo que aumenta el número de pilotos nacionales a tres, siendo el país con más presencia, solo por detrás de Reino Unido.

Por el camino, más allá de las pilotos probadas en los test de Almería, que sirvieron para la selección de esta temporada, salen de la serie ocho pilotos, algunas esperadas y otras más sorprendentes, ya que tenían cierto nombre. De entre las más sorprendentes, la polaca Gosia Rdest, y la húngara Vivien Keszthelyi, protegida de Audi. Tampoco continuarán Catilin Wood, Esmee Hawkey, Naomi Schiff, Shea Holbrook, Sarah Bovy, y la benjamina de la categoría y vencedora de la única carrera con parrilla invertida –y no puntuable– de la temporada, la canadiense Megan Gilkes.

La categoría aún no ha definido el calendario de la próxima temporada, así como el formato de fin de semana, pues el hecho de tener una sola carrera por evento ha sido una de las mayores críticas realizadas a un campeonato que se presume de promoción.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...otos-espanolas/


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mensaje Jan 18 2020, 09:37 AM
Publicado: #28


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Las W Series acompañarán a la Fórmula 1 en México y EEUU
El calendario de la segunda temporada se revela, acabando el año con dos carreras acompañando en suelo americano a la categoría reina

Las W Series han desvelado su calendario para la temporada 2020, la segunda de su historia, que contará con ocho carreras. Las dos de ellas son las más llamativas, pues no solo serán en Estados Unidos y México, saliendo así de suelo europeo, sino que serán carreras teloneras de los Grandes Premios de Fórmula 1 celebrados en los respectivos autódromos, Circuito de las Américas y Circuito Hermanos Rodríguez.

El calendario arrancará el 30 de mayo en San Petersburgo, continuando en junio con visitas a dos circuitos míticos europeos: Anderstorp en Suecia y el mismísimo templo de la velocidad, el circuito italiano de Monza. La primera mitad del calendario acabaría en el circuito alemán de Norisring el 11 de julio.

La segunda mitad empieza en otro enclave mítico, Brands Hatch, el 23 de agosto, para viajar a Holanda y disputar la carrera en Assen el 5 de septiembre. Las dos últimas carreras serán el periplo americano y las dos teloneras de la Fórmula 1: el 24 de octubre corriendo en Estados Unidos y el 31 de octubre acabando la temporada en el trazado mexicano, que también alberga carreras del Mundial de Resistencia o la Fórmula E, entre otras categorías.


Calendario W Series 2020:

Carrera 1 San Petersburgo, Rusia 30 Mayo
Carrera 2 Anderstorp, Suecia9 13 Junio
Carrera 3 Monza, Italia 27 Junio
Carrera 4 Norisring, Alemania 11 Julio
Carrera 5 Brands Hatch, GB 23 Agosto
Carrera 6 Assen, Holanda 5 Septiembre
Carrera 7 Austin, EEUU 24 Octubre
Carrera 8 Mexico City, Mexico 31 Octubre


https://www.revistasafetycar.com/otros/noti...co-y-eeuu-54462

Me parece una gran noticia.


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mensaje Mar 11 2020, 08:26 PM
Publicado: #29


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Las tres valientes pilotos españolas que sueñan con la F1



Marta, Belén y Nerea, ese es el nombre de las tres pilotos españolas que lucharán por ascender en el automovilismo desde las W Series en 2020.

2020 va a ser un año muy especial para el automovilismo español y, en especial, para el automovilismo femenino. Tres pilotos de nuestro país han sido seleccionadas para participar en el campeonato W Series (Women Series) después de haber superado una serie de pruebas de conducción. Las tres son jóvenes, llegan con ganas y al menos una de ellas, Marta García, que completará su segunda temporada en este certamen, tiene opciones de luchar por el título. En sus sueños, todas ellas se ven subidas a un Fórmula 1.

Marta García, Belén García y Nerea Martí, estas son las tres jóvenes pilotos que desde el próximo mes de mayo competirán en las W Series, la suerte de Fórmula 3 solo para mujeres, donde demostrar su talento y ganar carreras o incluso el título les puede abrir muchas puertas. El primer objetivo es ser conocidas en este deporte mixto que es automovilismo - pero donde el porcentaje de mujeres en competición es ínfimo - , y ser ejemplo para la nuevas generaciones. Ganar puede ser un trampolín hacia otros certámenes y hacia los peldaños inferiores de la escalera que lleva hacia la F1. El cronómetro será el único juez.
Automovilismo femenino: La F1 es una utopía

La Fórmula 1 es un campeonato al que pueden acceder tanto hombres como mujeres piloto. Sin embargo, a lo largo de la historia los nombres de mujeres que han competido en la categoría reina del automovilismo se pueden contar con los dedos de una mano. De hecho, solo llegaron a tomar la salida en al menos una carrera la italiana Maria Teresa de Filippis, cuyo mayor logro fue ser décima en el GP de Bélgica 1958, y su compatriota Lella Lombardi, que participó en hasta 13 carreras. Lella consiguió lo que ninguna otra mujer piloto ha logrado nunca: puntuar en la F1, gracias al sexto puesto en el GP de España de 1975, que le valió medio punto.

Divina Galica, Desiré Wilson y Giovana Amati (ésta última en 1992) también se inscribieron en distintos Grandes Premios de F1, pero no lograron clasificarse debido a su de rendimiento. En el pasado, debido al alto número de inscritos, quienes peores tiempos marcaban se quedaban sin participar en la carrera, y ése fue el caso de las tres pilotos anteriormente citadas.
Recientemente también hemos visto la llegada de mujeres a la F1, pero ninguna de ellas ha tenido posibilidades reales de competir. Ocupan puestos de piloto de desarrollo o simplemente de piloto de pruebas, aunque rara vez pueden subirse al coche, salvando aquellos casos en los que disponen de potentes patrocinadores que les pagan un test a puerta cerrada.

Ha sido el caso de Katherine Legge, María de Villota, Simona de Silvestro, Carmen Jordá o Jamie Chadwick, actualmente en Williams. Diferente fue la situación de Susie Wolff, quien llegó a participar en cuatro entrenamientos libres oficiales en 2014 y 2015 como piloto de pruebas de Williams antes de retirarse del automovilismo como piloto. La colombiana Tatiana Calderón, piloto de desarrollo de Alfa Romeo Racing a día de hoy, pudo participar en varias jornadas de test a puerta cerrada el año pasado, pero todo gracias al apoyo de sus patrocinadores. Un sueño cumplido, sí, pero sin aparente futuro en la F1.

¿Por qué no hay mujeres piloto en la Fórmula 1? Es una pregunta habitual, una reflexión que muchos deberían hacer, especialmente los equipos de categorías inferiores. Afortunadamente la F1 no lo es todo y la lección por parte de las pilotos que ven frustrado su sueño es aprendida rápidamente: si una puerta se cierra, otras muchas se abren. Lo principal que habría que hacer es dar oportunidades y promover el automovilismo desde la base. En España se está haciendo, por ejemplo, mediante el programa “Mujer y Motor”, de la Federación Española, dando visibilidad y oportunidades en diferentes categorías, entre las que se incluye el karting.

Fuera de la F1 la situación es bien distinta: hay mujeres en competición. En el Dakar, por ejemplo, ha habido hasta una victoria absoluta femenina, la de Jutta Kleinschmidt en el 2001, y actualmente compiten entre muchas otras Cristina Gutiérrez o Laia Sanz; en Daytona ha habido equipo femenino, en Le Mans lo ha habido y lo habrá el año próximo; en la Indycar Danica Patrick ganó una carrera y en categorías inferiores como la Fórmula 3 o Fórmula 4 hay mujeres, así como en karting, donde las cosas han cambiado afortunadamente y cada vez es menos 'doloroso' para el resto de pilotos que gane una mujer, porque bajo el casco solo cuentan las manos. En rallys una gran piloto como Michèle Mouton nos demostró hace casi 30 años que lo imposible es posible: fue subcampeona del mundo de rallys en 1982, quedándose a solo 12 puntos del campeón de aquel año, Walter Röhrl.


Las W Series nacieron en 2019 con el objetivo de dar oportunidades y visibilidad a las mujeres piloto y evitar que tuvieran que retirarse ante la falta de asiento y patrocinio. En este certamen, donde se compite en total igualdad, la organización no pide dinero a quien compite (como sí que sucede en cualquier otro campeonato) y otorga premios económicos a las mejores clasificadas.

No es un campeonato mixto, lo que ha creado cierta polémica y ha provocado que algunas mujeres piloto no quieran competir, pero cumple la función principal, que es dar un asiento a quien de verdad se lo merece. Las W Series, en cuya organización se encuentra el ex piloto David Coulthard, seleccionan a las pilotos participantes en base a su talento. Posteriormente organiza campus de entrenamiento, sesiones de simulador, test… y todas ellas compiten en igualdad, con coches idénticos e ingenieros que van rotando cita a cita.

En la temporada inaugural del certamen participó la alicantina Marta García, que consiguió una victoria y un podio como mejores resultados, lo que le permitió acabar el campeonato en un fantástico cuarto puesto, a 34 puntos de la campeona, Jamie Chadwick. Jamie, que se embolsó los 500.000 dólares por ser campeona, repetirá en 2020 en las W Series, combinándola con otras categorías. No ha sido un gran paso adelante en su carrera, pero sigue ahí, a sus 21 años, formándose y compitiendo, lo cual ya es bastante positivo.

También repetirá en las W Series en 2020 Marta García, en un año en el que su objetivo no es otro que luchar por el título. A ella se unirá la barcelonesa Belén García, de 20 años de edad, que en 2019 dio el salto del karting a los monoplazas para competir en la Fórmula 4 española y llegó a conseguir una victoria, en circunstancias especiales, en la que gran parte de la parrilla fue sancionada. También representó a España en los FIA Motorsport Games, donde desempeñó un excelente papel. Belén es hija de José Luis García, empresario y piloto del nacional de todoterreno que le ha transmitido a la perfección los valores del automovilismo.

La tercera española será la valenciana Nerea Martí, que también competía la pasada temporada en la Fórmula 4 española y que subió al podio en aquella carrera ganada por Belén García a la que hacíamos referencia. Al igual que sucede con Belén, 2019 fue su primer año en monoplazas y también dejó buenas sensaciones. Su pasión por el automovilismo viene desde muy pequeña y también se encontró con ella en casa, pues su tío y su padre son los fundadores del karting Horta Nord de Valencia. Allí mismo, con 12 años, se inició en competición.
Nerea Martí

Marta, Belén y Nerea comenzarán la apasionante temporada 2020 el fin de semana del 29 y 30 de mayo en Igora Drive, San Petersburgo, Rusia. El calendario cuenta con ocho citas, en lugares icónicos como Monza, Brands Hatch, Assen, Texas o México. En ellos tendrán que demostrar su valía y luchar por abrirse hueco en el automovilismo, soñando con seguir creciendo y con alcanzar la Fórmula 1. ¿Imposible? A base de talento, esa palabra no existe.


https://www.autobild.es/noticias/tres-pilot...-wseries-595701


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Marta García confía en que en el futuro haya mujeres en la Fórmula 1
La parrilla actual de la Fórmula 1 está completamente formada por hombres. Los equipos confían en pilotos del sexo masculino, algo que de cara al futuro se quiere cambiar, teniendo en cuenta que ya hay pilotos del sexo femenino que están demostrando tener un gran potencial y que pueden ser capaces de afrontar un campeonato de la categoría reina teniendo un rendimiento similar al de los hombres.

Marta García, piloto de las W-Series, habla sobre cómo ve el futuro de la Fórmula 1 para pilotos como ella. La piloto valenciana cree que en el futuro habrá pilotos titulares del sexo femenino, demostrando que tienen potencial para poder conseguir objetivos y resultados similares a los que consiguen los hombres a bordo de un monoplaza de Fórmula 1.

“Es difícil para una mujer, pero si queremos hacerlo bien y estar preparadas físicamente, tenemos que entrenar el doble que los hombres y ponerle horas para poder estar ahí. Por ahora no hemos visto a ninguna chica, pero yo creo que sí que se podría conseguir que una mujer esté un día en la Fórmula 1″, comenta Marta García en una reciente enetrevista para la Agencia EFE, hablando sobre el futuro de la mujer en el mundo del automovilismo.


https://www.thebestf1.es/marta-garcia-confi...s-la-formula-1/


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